大宁县国企车改实施方案(送审稿)[推荐5篇]

第一篇：大宁县国企车改实施方案(送审稿)

大宁县国有企业公务用车制度改革 实施方案(送审稿）

为推进我市国有企业公务用车制度改革，加快建立新型国有企业公务用车制度，根据《临汾市国有企业公务用车制度改革实施方案》(临车改发〔2018〕4号)、《临汾市市属企业负责人履职待遇业务支出管理暂行办法》（临办发〔2016〕12号）、《大宁县公务用车制度改革实施方案》（大车改发〔2015〕2号）及有关规定，结合我县实际，制定本办法。

一、指导思想

全面贯彻落实中央关于厉行节约、反对浪费的总体要求，进一步规范企业负责人履职待遇，推进我县国有企业公务用车社会化、市场化、货币化，创新企业公务交通保障方式，提高企业运营效率，树立国有企业良好社会形象，建立与企业负责人履职特点和生产经营需要相适应的、与现代企业制度相统一的新型公务用车管理制度。

二、适用范围

本办法适用于大宁县各主管部门所监管的企业。本办法适用的人员和岗位主要是指原符合公务用车配备条件的岗位和人员。

三、基本原则

（一）坚持厉行节约，提高效率。以公务交通成本节支

6.本企业公务用车制度改革成本节支情况。分析测算本企业公务用车制度改革成本构成、节支情况。

7.公务用车管理制度建设情况。明确提出对本企业保留的各类公务用车的管理规范；细化本企业各类公务出行的保障办法。

此外，市属企业制订改革方案时，还应明确对公务用车制度改革的组织实施情况，以及各项改革工作启动和完成时间。

（二）各企业主管部门成立的国有企业公务用车制度改革工作组，统筹负责所属国有企业公务用车制度改革工作。各企业公务用车制度改革实施方案报其主管部门国有企业公务用车制度改革工作组审批。

六、政策规定

（一）县属国有企业主要负责人原则上可以通过保留公务用车保障履职需要。

（二）县属国有企业副职负责人不配备公务用车，其业务用车统一纳入企业保留的经营和业务保障用车调度范围，或根据企业生产经营和业务保障的实际需要，可适当发放公务交通补贴。

（三）取消为退休领导人员配备的公务用车，不得为非本企业人员等配备公务用车。

（四）县属国有企业负责人实行公务交通补贴改革的，— 4 —

其补贴标准上限由企业主管部门综合考虑企业负责人履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公务用车改革成本节支、企业薪酬制度改革及薪酬福利保障情况等因素，分类、分档合理确定，并报县公务用车制度改革领导小组备案后执行。

县属企业负责人实行公务交通补贴改革的，其费用总额要低于近三年公务用车统一调度年均费用总额。

（五）县属国有企业可根据生产经营特点和机要通信、应急、抢险、特种专业技术服务（生产）、商务接待、执纪等实际需要，保留适当的经营和业务保障用车。经营和业务保障用车车型应根据实际用途，按照实用节俭的原则合理确定，并严格控制数量。公务用车改革后保留的轿车型经营和业务保障用车配置标准，原则上不高于企业主要负责人公务用车配置标准。

（六）企业负责人在《临汾市市属企业负责人履职待遇业务支出管理暂行办法的通知》（临办发〔2016〕12号）下发前已在使用的超过配备标准的公务用车，在更新前可以继续使用。但对严重超标且距报废年限较长的车辆，应当进行内部调剂或处置。

企业发生非政策性亏损或者被托管、重组脱困，以及拖欠职工工资、社会保险费用期间，不得为其负责人购置、租赁、更新公务用车。

第二篇：事业单位车改实施方案

事业单位车改实施方案

以节约为原则。车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。以下内容是品才网小编为您精心整理的事业单位车改实施方案，欢迎参考！

事业单位车改实施方案

根据惠州市《惠州市国有企事业单位公务用车改革的意见》(惠车改办6号)文件精神以及我市公务用车改革的实践经验，结合公司实际，制订惠州市投资管理公司公务用车改革(以下简称车改)方案。

一、公司车改目标

(一)降低公务交通费用。通过公务用车货币化的途径，实现公务用车费用标准化，进而遏制公务用车费逐年上升的势头。

(二)促进党风廉政建设。通过改革从源头上纠正公车私用，以车谋私占用下属车辆的不正之风。

(三)转变公务用车观念。鼓励个人购车，提倡乘坐、租用公共交通工具。

二、公司车改原则

(一)从实际出发。在《市国有企事业单位公务用车改革的意见》的框架下实施改革，认清公司车辆改革与市直党政机关车辆改革的关系，积极调研，认真分析改革条件，平衡集体与个人利益，稳妥推进公司车改工作。

(二)以节约为原则。车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。

(三)讲求效益(率)，强化监督。车改应充分保障开展业务工作所必须的交通条件，同时也是规范企业用车行为的一次改革，是国有资产保值增值的一次制度建设;车改应坚持领导集体决策和群众参与相结合，共同监督，确保车改工作公正进行。

三、市投资管理公司车改的实施步骤及方法

(一)参加车改车辆的范围

1、根据公司实际，保留3台特殊公务车辆(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。

2、凡由投资管理公司本部承担运行费用的车辆以及公司认为需车改的其他车辆可以参加车改。

3、车改后公司不再支付除特殊公务车辆外的其他车辆任何费用(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。

(二)员工个人公务交通费领取标准及管理

1、员工领取个人公务交通费条件：未使用或未借用下属企业、关联企业、项目指挥部等(以下统称相关企业)公务车辆的在职员工，经本人声明，公司审核批准后领取个人公务交通费，个人交通费的领取，采取定额管理、费用报销方式核算。

2、参加车改人员领取个人公务交通费标准

3、个人公务交通费的使用

参加车改人员领取个人公务交通费后，凡在惠城、惠阳、大亚湾区管辖范围内、博罗县罗阳镇管辖范围内，执行公务交通经费一律由个人公务交通费支付。在博罗县的罗阳镇管辖范围以外，到惠东县、龙门县执行公务的则根据本方案所列标准给予公务交通费(详见附件一)。

4、个人公务交通费发放管理

员工个人公务交通费的业务工作由公司人力资源部负责。经个人声明后(详见附件二)，根据组织任命文件，按照个人职位、标准由人力资源部审核确定金额，并按照公司《财务管理制度》规定的审批程序办理。

5、个人公务交通费的变动由人力资源部按以下规定办理：(具体办理详见附件三)

(1)新调入的员工领取个人公务交通费时间为：到岗履职时间在当月15日之前，当月给予领取;到岗履职时间在当月16日之后，次月给予领取。

(2)员工遇职务调整的，按其调整后的时间和标准办理。

(3)因工作调动在其离岗报到时间的次月起停止领取。

(4)因工作需要到下属企业兼领导职务的干部，在兼职企业配备公车使用的自配车之月起停止领取。

(5)因伤、病或其他非公的原因，每月累计有15(含15)个法定工作日不在岗履职的，全月个人交通费在次月给予停止领取。其后又恢复上班的，重新办理领取手续。

(6)因退休、死亡、失踪或自动辞职等原因不在岗履职的，自事实发生的次月起停止领取，因行政开除、辞退的，以有关单位作出决定的时间起停止领取。

6、个人公务交通费的调整

个人公务交通费的标准要根据交通开支成本，参考市直党政机关的情况以及企业实际情况适时进行调整。一是从实际出发，随着今后公司经济承受能力的提高以及车辆规费、市场油(物)价上涨等情况，适时进行调整，确保员工执行公务交通经费的需要;二是根据职务调整而调整，调整依据是：市管干部，按照市委组织部任命文件予以调整，中层管理干部(含总助、正、副职经理)，按照公司发文予以调整，其他正式在职员工，按照公司人力资源部人事管理规定予以调整(调整表格详见附件三);三是参照市直党政机关的交通费标准调整而调整。

(三)特殊公务车辆的管理

1、特殊公务车辆，实行集中停放、集中使用，由行政部参照市直党政机关执法执勤车辆使用管理办法实施管理。公司按每年每车5万元安排包干经费。车辆实行定点维护厂、定点加油站、定点保险公司。

2、公司特殊公务车辆的使用范围

使用特殊公车,均需经总经理批准，并严格控制在下列使用范围： ①经批准实施职责范围内的抢险救灾、处理突发事件;②经批准接待上级部门领导和企业的重要客户;③保障市领导和公司领导到港澳执行公务活动;④经批准负责承办公司的重要活动、重要会议交通保障或其他重要工作用车。

3、特殊公务车辆的费用每年实行厂务公开，接受群众监督。

(四)本市管辖范围以外的公务交通费的标准

公务交通费：公司员工因工作需要，经公司领导批准，超出惠州市管辖范围的公务出差，按标准给予公务交通费(其标准详见附件一)。

(五)参加车改车辆的处理

除留用的特殊公务车辆外的其他车辆，按照以下原则处理：

1、拥有公司产权的车辆。统一由评估机构评估价格后，再由市产权交易所委托拍卖机构公开竞(拍)卖，先公司内部公开竞卖，后向社会公开拍卖，竞(拍)卖所得收入上交公司。不可过户的车辆，实行协议有偿使用，协议有偿使用车辆，原则上优先给原车车辆使用人，优先本公司的领导。

内部竞卖按市产权交易所的相关规定实施，中标人要一次性交清车款，付清车款后才能办理过户手续。

2、产权属于其他公司或个人的车辆可与车主单位或个人协商转让、拍卖、退还。

3、到期报废的车辆按照有关规定报废处理。

四、其他

(一)因工作需要在相关企业兼职以及公司其他员工，使用或借用相关企业公务车辆的不得领取市投资管理公司个人公务交通费;领取市投资管理公司个人公务交通费的员工不得在相关企业报销与交通费用有关的费用。

(二)在相关企业兼职的员工及公司其他员工在使用或借用相关企业公务车辆带来的一切责任由车主单位(或车辆使用单位)及车辆使用人负责(除办理市投资管理公司特殊公务外)。

(三)为严格控制公务车辆的费用，相关企业应按照国有资产管理的有关规定，制订相应的公务车辆管理制度，报市投资管理公司备案。

(四)公车改革后，公司将加强对特殊公务车使用、个人公务交通费管理等工作监督检查，加大对违反公务用车相关规定行为的查处力度，希望全体员工对违反公务用车相关制度的行为进行监督和举报，特别是对那些既使用或借用相关企业车辆的又在投资管理公司领取个人公务交通费的违规行为，进行举报，一经查实，我们将严肃处理有关责任人。

(五)本方案报上级主管部门批准后执行。如遇政策调整公司将适时予以修正。

相关阅读：公车改革历程

民革中央提案指出，就各地的情况看，我国公车制度中主要存在以下四个方面的突出问题。

1、公务用车费用高，造成财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。

2、公车私用现象严重。

3、超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。

4、公车使用效率低，浪费惊人。党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～XX亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。

提案

在全国政协十一届三次会议上，针对公车改革遭遇的难题，民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。

提案提出了“建立刚性财政预算约束的公车管理体系”、“电子监控公务用车”、“公务用车社会化和公车保养社会公开招标”、“强化政策执行和监督环节”四大措施，建议严格控制公车购置数量。

提案详细描述了民革中央认为的公车改革优化方案。具体来看，主要涉及以下四个方面。

提案提出了公车改革优化方案，包括：控制公车总量和配备，厅局级以下官员全部取消专车，只有公务用车;学习国外先进经验，电子监控所有公务用车，监控机构不受当地政府领导，直接向上级负责，网上公开查询记录;大规模用车社会化;对不配备专车的公务员按照一定标准实行适当交通补贴，制定优惠政策鼓励公务员购买私车，私车公用。

据民革中央的提案显示，目前我国公务车存在四大弊病，首先是公务用车费用高。其次是公车私用现象严重。公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。同时，超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。最后是公车使用效率低，浪费惊人。

形成

针对民革中央的提案，国家发改委经与财政部商讨后回复称，该委正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作，积极开展调查研究，促进此项工作加快推进。

国家发改委称，随着经济社会快速发展、收入分配制度改革不断深化、社会化交通服务逐步改善以及家庭用车快速普及，推进公务用车制度改革的社会和客观条件逐步形成。一些部门和地方在公务用车制度改革方面已经进行了不同形式的探索。

国家发改委表示，国务院印发的《关于XX年深化经济体制改革重点工作的意见》中已经明确提出，要研究推进中央国家机关公务用车制度改革。民革中央提出的有关建议，对于积极稳妥推进公车改革、增强改革措施的科学性和可操作性具有重要的参考价值。在车改方案研制过程中，发改委将认真研究和吸收借鉴。

对此，民革中央表示，发改委的回复让公众看到了国家对公车改革的积极态度。希望有关部门能够切实采取措施，稳步推进公车改革，让改革方案尽早出台，改革措施尽快实施，以回应社会各界的期待。

实际上，温家宝总理在国务院第三次廉政工作会议上明确指出，目前我国已经具备了公务用车配备使用制度改革的条件，要在严格规范公务用车配备使用的同时，加快推进公务用车配备使用制度改革。

实施

XX年7月16日下去下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，标志着公车改革正式启动。

按照新方案，中国取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。

《指导意见》中提到，对于各个级别的车补标准，司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。那么由此来看，地方厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。

陕西、广东、湖北、贵州五个省份已经对外公布了车改方案。方案中对于各个级别的车补标准做了相关规定。

具体来看，陕西省正厅局级补贴1690元;副厅局级1500元;正处级1040元;副处级950元;正科级650元;副科级600元;科级以下550元。

广东省正厅级1690元;副厅级1500元;正处级1000元;副处级800元;正科级600元;副科级450元;科员300元;科员以下250元。

湖北省厅局级1690元;县处级1040元;乡科级650元;科员及以下450元。

安徽省公车改革补贴正厅级1690元;副厅级1600元;正处级1000元;副处级900元;科级及以下550元。

贵州省作为边远地区，此次车补上限为中央和国家机关补贴标准的150%：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。

综上来看已出方案省份的厅局级车补全部按照地方公车补贴的最高标准执行，但是科级及以下公务人员的车补大多没有达到规定补贴标准的上限。

第三篇：大宁中心校安全教育培训实施方案

大宁中心校

安全教育培训实施方案

学校安全教育培训，应从实际出发，根据教职工不同特点和不同情况，有重点分层次地确定安全教育培训的目标和内容，利用学校教育阵地，开展多种形式的教育、培训工作，大宁中心校安全教育培训实施方案。

一、组织领导机构

组长：梁春蒲

副组长：王宏瑞吉廷龙郭建库

成员：班主任、门卫、生活教师

二、活动具体安排

1、对后勤的安全教育培训

（一）教育目标

主要是后勤工作人员初步树立“安全第一”的意识，知道住校学生在校内可能发生的常见事故，掌握在危险情况下的避险方法，初步具备分辨安全与危险和如何指导学生避险的能力。掌握食品安全卫生知识等。

（二）教育内容

（1）以人为本,“安全第一”的意识教育。

（2）明确住校生可能发生的常见事故。

（3）消防安全教育。了解火灾类型和起火原因的简单知识，教育学生不玩火、不抽烟、不随便燃放烟花爆竹，不带火种进山林等，知道火灾报警方式。初步掌握并教育学生轻微火情的扑灭办法和在公共场所、山林火灾中逃生的自救常识。

（4）食品卫生教育。教育学生不吃腐烂食品，不随便买零食，懂得简单的食物中毒预防知识，知道医疗急救电话。

（5）如何教育学生防地震及它自然灾害的安全教育，规划方案《大宁中心校安全教育培训实施方案》。

（6）如何教育学生饮水卫生知识。

（7）如何教育学生预防常见病和传染病的基本知识。

（8）门卫工作的有关知识培训。

2、对班主任及其他教职员工的培训

（一）教育目标

教育他们关心爱护学生，认真履行保护学生安全的职责，落实学校安全管理制度，使他们牢固树立“安全第一”的思想和依法治“安”的法制观念，熟悉并自觉遵守涉及安全的法规、规定，熟练掌握各类活动对学生进行安全教育的方法，具备准确分析安全与危险的判断能力，在紧急状况下组织学生逃生避险的应急能力。

（二）教育内容

（1）责任意识教育。校长是安全工作第一责任人，班主任是主要责任人，其他教职员工是相关责任人。

（2）法制意识教育。

（3）交通安全教育。组织学生安全乘坐交通工具，不在交通危险地区搞活动，在交通事故中迅速组织学生自救。

（4）消防安全教育。掌握各种防火知识并能有效告知学生，会使用灭火器，了解不同公共场所的消防设施，在火灾中迅速组织学生逃生避险。

（5）食品卫生和防疫教育。分辨常见传染病并了解其预防办法，掌握简单的农药及其他化学品中毒抢救方法。

（6）保护学生在劳动、体育、竞赛时人身安全的知识教育。

（7）组织学生在地震及其他自然灾害时迅速逃生避险，实行自救自护，并求得援助的安全知识和能力的教育。

（8）爱护学生、关心学生的师德教育。

（9）保持和调适自身及学生健康心理的常识。

三、实施途径

在实施中小学安全教育中，学校要发挥主导作用，同时要与家庭密切配合，争取公安、交警、消防、卫生、防疫、劳动、旅游、林业、保险等部门和学生家长的支持，共同完成好教育任务。主要实施途径有：

1、晚上一小时教育培训。学校规定每周要有至少两个晚上进行安全教育培训。

2、集中培训。学校要组织教职工一星期进行一次集中培训。

第四篇：大宁中心校深入开展师德师风建设活动的实施方案

大宁中心校

深入开展师德师风建设活动的

实施方案

一、指导思想

以党的十七大精神和科学发展观为指导，以“当人民满意的教师、办人民满意的教育”为目标，以阳教字（2011）号文件、町店镇教委的《深入开展师德师风建设活动的实施方案》为准则，以“全心全意办教育齐心协力抓质量”，“爱岗敬业、教书育人、为人师表、淡泊名利”为核心，以唱响“一切为了学生”的主旋律为重点，全面提升教师素养，大宁中心校深入开展师德师风建设活动的实施方案。让广大教职工时时处处做学生的表率，以高尚的精神塑造学生，以渊博的知识培养学生，以科学的方法引导学生

二、组织机构

组长：梁春蒲

副组长：王宏瑞吉廷龙郭建库

成员：大宁中心校全体教职工

三、活动的具体内容

（一）建立教师的学习培训制度。

我校采取集中学习和教师自学相结合的方式，即集体学习《中长期教育改期和发展规划纲要》和《关于认真学习贯彻县教育局局长范学斌同志在“全面推进素质教育深化课程改革”会议上讲话精神的通知》，自学《教育法》、《教师法》、《中小学教师职业道德规范》。把师德教育纳入教师培训、政治学习的范畴，进行管理评价。以加强教师的职业形象、职业责任、职业纪律、职业道德和法律教育为重点，教育教师全面规范自己的从业行为，自重、自律、自省、自强，提高教师修养。把职业道德教育与组织教师参加社会实践结合起来。牢固打造町店镇大宁中心校的“敢于担当、勇于奉献、勤于工作、善于落实”，“想干事、能干事、干好事”的教师队伍。

1、领导班子要争做学习型干部，通过理论学习、培训等多种方式学习，构建社会主义和谐社会等一系列重大战略思想。大力弘扬理论联系实际的学风，以科学理论武装头脑、指导教育实践、推进各项工作。通过学习，着力坚定理想信念，着力增强贯彻科学发展观的自觉性，着力提高驾驭教育改革发展的能力。

2、营造良好的学习氛围，通过多种方式组织全体教职工参与各种各类政治业务学习和自学活动，建立专门的学习笔记，认真记好学习记录，做到有计划、有材料、有记录。积极创造良好的学习条件和环境，进一步加大教科研的奖励力度，以科研促发展，努力创建学习型示范学校。着力打造一支懂教育、强管理、善教学的教师队伍。完成教师个人素质提升任务，努力建设高素质的教师队伍。

（二）加强思想作风建设，树立良好的师德行风规范，实现办事提速提效、服务创质创优，构建服务型团队。

1、坚持把思想作风建设摆在首位，形成用科学发展观来审视问题、考虑问题、解决问题的工作思路，更新思想观念和思想方法。引导全体教师认真分析现状，查找差距和原因，挖掘潜力、发挥优势、增强信心，坚守高尚情操，不攀比、不灰心，安心从教，始终保持对教育事业高度负责的精神，做好本职工作。

2、强化师德师风建设。坚决杜绝体罚和变相体罚学生、歧视挖苦学生、严禁各类违反师德规范行为的发生。倡导敬业爱岗、关爱学生、尊重家长、廉洁从教、为人师表的良好师风。加大师德考核力度，严格实行师德考核制度。

3、提高服务水平，要把学校建设成服务型学校，一切为学生服务，让家长满意。围绕学校工作大局，处处率先垂范，事事以身作则；全体教师接待家长和来访者要文明用语、热情周到、细心询问、耐心解释，切实提高办事效率和服务质量，努力推进各项工作再上新台阶。

4、班子成员要深入实际、倡导调查研究之风；认真对待老师家长所反映的真实情况、真实想法，虚心接受反映的意见、建议和要求，切实履行好服务职能和管理职能。

5、加强学校信息化的建设，提高网络利用率，实现各科室利用远程教育平台和局域网之间信息资源共享，提高办事效率。教师要不断交流经验，推动工作，规划方案《大宁中心校深入开展师德师风建设活动的实施方案》。

6、继续执行校务政务公开制度。公开评优选拔、收费项目和标准等是家长、教师关注的热点焦点问题，增加透明度，确保公开、公正、公平，打造“阳光教育”。

（三）改进工作作风，创新管理方式，打造团结高效的工作队伍。

1、改进工作作风，引导全体教师“敢于担当、勇于奉献、勤于工作、善于落实”，“想干事、能干事、干好事”。重实际、说实话、务实事、求实效。切实履行工作职责，提高合作共事的能力水平，推动工作创新发展。

2、完善学校的各项工作制度，加强日常效能监管，严格考勤制度，工作时间外出必须事先请假，不得擅离岗位，严肃上班纪律，严禁在工作时间闲聊，上网玩游戏、聊天或做其他有损教育形象的事。引导全体教职工从每个工作环节细节入手，改进工作作风，提高自己的业务水平，提高每个活动环节的工作质量。

3、实行文明班级、优秀教师、优秀班主任等评比制度，促使广大教师保持良好的工作状态，不断规范教师行为；在班级与班级之间、教师与教师之间引进激励机制，激发和调动广大教职员工的积极性，努力提高工作效率和教育质量。

（四）加强廉洁自律，完善制度建设，构建廉洁型的示范学校。

1、改进和规范学校接待。完善学校接待有关规定，简化学校礼仪，提倡轻车简从，控制接待标准。牢固树立厉行节约、勤俭办学的思想，科学规划学校校设，切实控制投资规模和建设成本。增强行政成本意识，切实压缩行政费用开支，努力建设节约型学校。

2、加强廉洁自律。严格遵守学校领导廉洁自律各项规定，树立领导在教师中的良好形象，坚守高尚情操，发扬奉献精神，自觉抵制社会不良风气影响。不以教师特殊身份向学生推销报刊、杂志、试卷资料及商品，不准借课外辅导之名收取额外费用，不准搞有偿家教或从事第二职业，不以任何名义向学生乱收费，不向学生和学生家长索要钱物。

3、开展“廉政文化进校园”活动，阳光采购、阳光财务。

4、加强心理健康教育，和谐构建家园。切实做好单亲家庭孩子的思想、学习教育工作，开展“学生成长导师制、学生成长伙伴制”的结对子活动，让老师的关怀、伙伴的关爱填补孩子缺失的爱，构建和谐社会。

5、建立教师职业道德考核奖惩制度。按照《中小学教师职业道德规范》的精神，建立个人自评、教师互评、学生评价、家长评价和组织评价的师德考评机制。建立师德档案。强化政策导向，把师德考核结果与教师奖励、岗位聘任和专业技术职务聘任挂钩。师德不合格的一票否决。

6.加强学校和学生家庭的联系制度。广泛宣传学校师德师风建设，向社会公布违反师德师风的举报电话。

7、开展师德标兵评选活动，加大师德典型宣传力度。积极挖掘典型，树立榜样，营造师德建设的良好氛围，提高人民群众对教师队伍整体形象的认同度。开展树师德形象、学先进典型、做师德标兵的争创活动。

8、建立有效的保障机制和监督机制。校长为第一责任人，校长和学校行政领导要以身作责，率先垂范。学校设立师德建设举报电话，鼓励学生、家长和社会对学校师德建设进行监督。

9、解决社会关注的热点问题：

（1）坚决执行一费制政策，规范学校的一切收费行为。严禁教师个人以任何形式或理由向学生收费。

（2）严令禁止教师有偿家教行为。严格执行市教育局关于禁止教师进行有偿家教的暂行规定。

（3）严禁体罚和变相体罚学生。

（4）严格学生教辅资料的管理。不准统一使用教育局规定准入以外的教辅资料；不准强行向学生推销教辅资料。

（5）严禁工作日午间饮酒、值班期间饮酒。

（6）中心校监督电话：0356-4896082

五、实施步骤

整个活动分为“动员学习阶段、分析评议阶段、整改阶段、总结评估阶段”四个环节进行。

（一）动员学习阶段

1.时间：2011年9月

2.内容：

①贯彻町店镇教委精神，学习《关于认真学习贯彻县教育局局长范学斌同志在“全面推进素质教育深化课程改期”会议上讲话精神的通知》。

②学习《中长期教育改期和发展规划纲要》讨论师德规范“十不准”。

③自学《教育法》、《教师法》、《中小学教师职业道德规范》。

（二）分析评议阶段

1.时间：2011年10月

2.内容：

①教师在教育目标、教育思想方面有没有违背教育方针政策、只教书不育人的言行。

②对待学生方面是否做到理解、尊重、信任和关爱每一位学生。有无歧视差生、剥夺学生学习权力等事件发生。

③思想品德上有没有以教谋私、不思进取、误人子弟的现象。有没有向学生推销资料、乱收费、有偿家教、索要礼品、侮辱、体罚学生的现象发生。

④在工作方式方法上、言谈举止等方面，是否做到文明礼貌、耐心细致、适当得体，有没有言行粗鲁、工作方法简单粗暴有损于教师的形象和声誉等问题发生。

⑤是否尊重学生家长、尊重同事、正面宣传学校和教师。

3.要求：

对照自查内容找存在的问题、差距、改正的措施，本着“有则改之，无则加勉”的原则，重在提高认识、自查自纠。

4.评价方式：

①教师民主评议，集中交流。学校分析梳理，形成文字。②认识、体会文章一篇，不低于2000字。

（三）整改建制阶段

1.时间：2011年11月

2.内容：

①制定整改方案，逐条落实。

②在整改的基础上建立健全制度。

③建立长效机制

（四）总结评估阶段

1.时间：2011年12月

（1）、收集整理，资料入档，把师德师风引向深入。

（2）、迎接检查。

第五篇：2014年厦门事业单位招聘考试时政热点：“最牛车补”敲响国企车改警钟

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2014年厦门事业单位招聘考试时政热点

“最牛车补”敲响国企车改警钟

国企薪酬改革刚刚启动，旧有的固化利益尚未割除，一些高管又以车改的名义为自己变相加薪。逆潮流而动的“最牛车补”应当立即叫停，有关部门应该为国企车改制定可操作的刚性标准，避免车改成为利益固化的新道具。

总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月分别为3600元、3200元„„这并不是企业工资单，而是深圳一家国企近日出台的公车改革补贴方案。该方案远高于政府部门司局级车补标准，被网友戏称为“最牛车补”。较高的自由裁量权使得部分国企从“公车浪费”走向“滥发车补”，由此可能引发的问题亟须警惕。（相关报道见A19版）车轮上的浪费、腐败是长期存在于社会的巨大“疮疤”，公众对推进公车改革愿望强烈，呼声很高。今年7月，中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，我国公车制度改革再迈实质性步伐，取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式，同时适度发放交通补贴。本轮车改已在中央和国家机关率先推进，公务交通补贴标准为：司局级每月1300元、处级800元、科级及以下500元。中央和国家机关车改预计将在今年年底前基本完成。

此次被媒体曝光的深圳国企，其总经理每月车补竟达到中央单位司局级的5倍多。如此高规格的补贴，是否违背了中央车改方案的规定？中央机关改革方案中的车补标准，主要是针对党委、人大、政府、政协、法院、检察院等权力机关，其中也要求事业单位、国有企业和国有金融企业有序推进车改，不过没有特别明确，国企车改补贴是否要参照中央单位的补贴标准。从这一点看，深圳某国企的高补贴似乎没有和中央车改方案的规定发生直接抵触。

但是，深圳这家国企的“最牛车补”与此次车改厉行节约、反对浪费的精神，明显是背道而驰的，同时更是违背了目前已启动的国企薪酬改革的基本原则。今年8月，中央全面深化改革领导小组提出有关国企高管的薪酬改革方案，剑指国企高管收入过高、职务消费不规范等利益固化问题。根据国资委的调查结果，2011年央企负责人薪酬平均水平已达72万元，电力、通信、烟草等部门高管收入更公职类考试辅导首选品牌 一直被模仿，从未被超越

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是畸高。国企高管拿着企业家的薪资，却又保留着相应行政级别和福利。一些国企管理层不仅薪酬远高于普通职员，“职务消费”也是花样多多，吃、穿、住、体检等花费统统可以报销。

每月车补6800元，按年计算就是8.16万元，深圳某国企高管的这笔收入，恐怕要超过很多员工的全年工资。这种“车补”无疑将继续拉大国企高管与员工之间本已不小的薪酬差距。国企高管借车改变相加薪不是个别现象，去年西安某国企被曝出正处级干部每月车补5300元，为当地最低工资标准的5倍。目前的国企车改，缺乏明确的政策指导，也没有有效的外部审批和合理的内部约束机制。这让国企车改很容易沦为一些高管合法“自肥”的工具。

一些国企高管借车改为自身谋福利，这些个案再次表明，目前存在于国企的利益固化问题有多严重，触动利益又有多难。国企薪酬改革刚刚启动，旧有的固化利益尚未割除，现在一些国企高管又以车改的名义为自己变相加薪，这种逆潮流而动的“最牛车补”，敲响了国企车改的警钟。超高的、离谱的车补应立即叫停，同时，有关部门应该为国企车改制定出可操作的刚性标准，避免车改成为利益固化的新道具。

来源于厦门中公教育：http://xiamen.offcn.com/?wt.mc_id=bk11312

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