海阳局养护路政一体化管理实施情况总结

第一篇：海阳局养护路政一体化管理实施情况总结

海阳局养护路政一体化管理实施情况总结

市局：

作为全市养护路政一体化管理8个试点单位之一，我局高度重视，把实施养护路政一体化工作作为全年养护路政工作重点，明晰思路，加大投入，强化管理，不断推进公路养护路政工作科学化、专业化、规范化发展。现将有关养管一体化工作实施情况总结如下：

一、养护路政一体化工作开展情况

（一）机构组建情况

1、公路站建设情况。今年6月份按照管理需要和人员现状，我局组建成立了2处公路站（路政中队），分别为徐家店公路站和东村公路站，分工负责海阳南北两片的养护路政管理任务，公路站确定为正股级管理单位，隶属于养护科、路政科双重领导。在公路站组建后，我局按照上级要求和四化管理工作需要，加大资金投入，加强公路站的规范化建设，实行统一名称设置，统一外观形象，统一办事服务窗口，统一上墙图板，统一内业资料，统一配备办公设备，统一实行准军事化管理，努力在最基层打造新的服务管理窗口。实施人本化管理，加强职工食堂、职工宿舍、文体活动室等生活设施建设，给予必要的经费保障，满足职工工作之余的生活娱乐需要。

2、路政窗口设置情况。我局在每处公路站都设立了路 政服务窗口，全部对岗位职责、责任路段、监督电话等政务公开内容进行了公示，推行了微笑服务承诺，增设了必要的便民服务设施。日常大厅安排专人值班，负责提供路政审批咨询服务和1000元以下路政事案的处理与审批工作，极大地方便了业户咨询和轻微路政事案的处理，受到了好评。

3、人员配备情况。每处公路站人员为6人，设站长1名兼任路政中队长，副站长1名兼任路政副中队长，养护技术员1名，统计员1名，路政员2名。公路站长选用原来长期在一线工作的公路所长担任，熟悉养护路政业务知识，其余人员都是从养护科、路政科和原公路所人员中挑选，确保了人员的专业性。

4、车辆配置情况。每站配备路政巡查车1部，五十铃养护综合服务车1部。在管理使用上我局出台了具体管理办法，由养护、路政和办公室三个科室根据分工进行管理，规范了车辆的日常使用。

（二）主要工作做法

对于养护路政一体化改革这项新任务，在实际推行过程中我们重点抓好七个方面工作，保证养护路政一体化实施效果：

1、精心制定实施方案，认真研究考核办法。为确保养护路政一体化工作有章可循，我局成立了养护路政一体化领导小组，根据实际情况，在组织外出2次参观学习和充分调 研的基础上，制定了具有可行性、可操作性的《海阳公路局养护路政一体化工作实施方案》，明确责任分工和推行步骤，召开推进养护路政一体化专题会议，对该项工作进行部署。结合公路四化管理标准化工作的实施，由相关领导牵头，组织养护科、路政科、办公室、政工科、财务科、物业办等科室，抽出专门时间，认真研究出台了《海阳公路局公路站考核办法》、《海阳公路局公路站站务考核办法》等四项新的规章管理制度，力求达到对养护路政管理责任与目标的有机融合，做到职责统一。

2、理顺管理关系，确保工作统筹兼顾。通过前期对兄弟单位参观学习，我局针对在公路站组建后可能出现的养护科、路政科各自为政、关系不理顺的问题，结合当前人员现状，将管理关系进行了大胆尝试，试行将养护科、路政科科长由一人担任，负责养护与路政工作的日常调度与管理，确保在制定公路站日常工作计划时能够有的放矢，合理安排工作计划，避免以往养护路政工作重复、效率不高、各自为政等弊端，保证政令统一、养护路政工作统筹兼顾，为养护路政一体化管理工作的顺利推进提供了保证。

3、加强沟通联系，争取地方政府支持。在推行养管一体化这一新模式后，我局主要负责人向当地市政府领导做了专题汇报，同时带领养护、路政科长和公路站长到沿线党委政府做了情况通报，讲明实施养管一体化的意义，得到了有 关领导和沿线党委政府的大力支持，为公路站相关工作起好步开好头和日常工作开展提供了保障。在相关路域环境整治工作中，结合海阳市迎亚沙和城乡环境整治年活动的开展，基层公路站能够与沿线政府密切配合，联合整治，增强了执法合力，提高了整治效果。

4、加强教育培训，提高管理服务能力。公路站作为最基层的管理服务单位，在新公路站组建后，我局强化以人为本的管理理念，在生活上给予关心保障、使人员能够安心在一线工作外，重要的还是从提高队伍综合素质入手，加强人员教育培训。6月份组织开展了一次全面系统的军事训练和业务培训。通过军训，提高了执法人员的军政素质，增强了准军事化管理的意识，规范了内务管理。在业务培训中，系统讲解公路法、公路安全保护条例等法规法规、内业知识、法律文书制作和公路养护、桥梁养护的基础知识，进行廉政教育，使工作人员系统掌握养护路政业务知识，在开展业务工作能够做到得心应手。时刻增强廉洁意识，做到严格执法、公正执法。加强日常的业务指导，每月组织对基层公路站执法规范性和内业资料进行一次点评，及时指出存在的问题，督促抓好整改工作。

5、强化联合巡查，提高管理效能。认真制定巡查工作计划，按照养护路政同车巡查的要求，日常由养护路政人员按照各自分工做好管理、记录、考核、交办工作。对于巡查 发现的问题，行使管理职能，及时处理、上报、协调和督促，进一步密切了局、养护科、路政科、公路站和养护公司的关系。今年海阳亚沙会重要活动较多，我们发挥同车巡查机制，有的放矢的对重点路段进行重点巡查。公路站管理人员针对路面存在的问题，在加强治理的同时，通过加强与养护科、路政科汇报和与养护公司的沟通，提高了路面管护水平，保障了各项活动的顺利开展。

6、创新管理举措，落实巡查和车辆管理责任。在日常巡查中，我局积极推行科学管理手段，在45座大中桥和26处重要道路节点处安装了电子巡更仪。养护路政联合巡查时，对相关桥梁和道路节点巡查检查结束后要在芯片处记录作为检查的依据，每天下班后将巡查记录输入主机备查，统计人员按照主机巡查内容进行考核，并出台了专门的考核办法，确保日常巡查责任落实到位。在对路政车辆实行GPS监控基础上，同时对养护作业车安装了GPS监控系统，安排局办公室统一进行监控考核，确保车辆的规范使用。

7、加强工作考核，确保管理成效。局里与养护科、路政科与公路站层层签订了工作管理目标责任书，明确工作管理目标。建立局、科、站三级督查考核机制，按照对养护路政各项管理工作全过程考核的要求，在实行半年、年终检查考核的基础上，建立局每月、科每周、站每天的逐级监督考核制度。每月由局养护科、路政科下达月份工作计划，公路 站作为被考核单位，养护科、路政科定期不定期联合对公路站养护路政工作情况进行考核，并将考核结果与公路站经费挂钩。对工作落实到位的公路站给予奖励，对开展不力、达不到考核标准的，在年度考核中予以扣分或取消评先资格。为加强对公路站的管理考核，我局在每月召开全局重点工作调度会议时，要求公路站长作为二级单位参加，一并对相关工作进行调度考评，办公室每半月进行一次督促，起到较好成效。

二、养护路政一体化优势

通过实施以来，我们认为主要有以下优势：

1、管理职能更加凸显，适应了当前改革发展需要。养护路政职责统一后，公路站养护路政管理职能集于一身，实现从生产职能到管理职能的转变，实现了集约化管理。公路站能够发挥管理优势，全力以赴抓管理抓考核来提升管理水平。在国家紧锣密鼓推进事业单位改革、推行事企分离的新形势下，该项改革较好地适应了当前公路部门改革发展的需要。

2、解决了责权不明问题，提高了管理质量和效能。以往养护路政都是各自巡查，不属于自己的职责所在基本都是听之任之。在将养护路政管理合二为一后，解决了过去工作中存在的责权不明甚至相互推诿的问题，增强了工作人员的责任心。另外，我局通过实行养护科长、路政科长一人兼任，我们认为管理关系得到了理顺，通过试行以来，有效杜绝了管理的两层皮问题。海阳城区路段污染撒漏是我们管理的难点，以前养护、路政分开管理时，既有路政人员不足无法全面监控的问题，也存在养护人员等待依赖心理。在职责统一后，养护路政人员齐抓共管，联防联治，想方设法争取相关部门支持联动整治，同时发挥基层劳务人员作用，鼓励人员举报，今年6月份以来，开展专项整治两次，取得了较好成效。

3、提高了巡查效能，降低了行政支出。以往巡查存在着分别巡查和重复巡查的问题，一个路段由两支队伍进行巡查，浪费了资源，增加了费用支出。通过实施联合同车巡查，达到了同样的巡查效果，大大降低了车辆和人员费用支出，顺应了节能降耗的要求。与此同时，加强与养护公司的联动，用好劳务人员这一资源，多管齐下，联合巡查，联合监控，提高了管理效益。

4、实现了联合考核，提高了工作积极性。以往养护路政考核周期不同，都是各自安排时间互不干预，考核内容针对不同方面，且不与公路站经费相挂钩，出现临阵赶工、应付了事等问题。实施统一考核后，养护科与路政科可以统一安排时间对公路站进行考核，考核内容统一按照公路站考核办法进行，考核完毕后，进行统一汇总，考核结果与公路站经费相挂钩，提高了基层人员的工作积极性。自6月份实施 一体化管理以来，实施联合考核3次，严格落实各项奖惩制度，保证了公路站各项工作落实到位。

三、养护路政一体化经验和工作建议

通过本次养护路政一体化实施，进一步提高了养护路政质量和管理水平。主要经验有以下几方面：

1、强化领导落实责任是确保一体化工作落实的基础。从养护路政一体化工作启动开始，我局加强组织领导，组织走出去请进来，认真研究有关办法，全局上下紧密配合，为做好养护路政一体化工作提供了保障。

2、加大投入是做好养护路政一体化工作的保障。在养护路政一体化实施过程中，我局始终站在讲政治的高度，不讲条件，给予全力的人员、政策和资金保障，全力以赴做好公路站建设、路政窗口建设、人员配备、车辆配置等工作，加快了养护路政一体化推进步伐。

3、争取支持形成合力是做好养管一体化工作的有力法宝。在这项改革过程中，我局积极向市局和海阳市委、市政府汇报，对于遇到的难题争取上级支持。在养护路政一体化实施后会同沿线政府开展了卓有成效的路域环境整治工作，在垃圾清理、绿化美化、穿村路段整治、石材园区整治方面取得了较好成效。

4、强化宣传浓厚氛围是做好养护路政一体化工作的助推剂。自改革实施以来，我局加强与新闻媒体的沟通，从抓 管理优服务等方面刊发相关稿件10余条，提高了全社会的重视程度，营造了良好氛围。

建议：

由于养护路政一体化工作刚进入起步阶段，建议上级主管部门多给予业务指导。

存在的问题：

由于养护路政一体化工作处于完善阶段，存在精细化管理不到位的问题。受事业人员缺少等因素影响，基层管理人员需进一步加强和充实。

四、下一步工作计划

（一）继续总结探索养护一体化新模式与新做法 按照边实施，边完善的原则，继续组织走出去学习兄弟单位的先进做法，及时总结推进养护路政“一体化”管理的成功经验和做法，推进养护路政一体化深入开展。

（二）抓好养护路政一体化制度落实

按照养护路政一体化的发展要求，及时修订和完善各项规章制度，确保制度的可操作性。加强制度的宣传学习，增强制度意识，保证各项规章制度能够真正落实到位。

（三）发挥优势加强路域整治工作

当前海阳亚沙会已进入筹备关键期，公路保障任务较重。我们将发挥养管一体化优势，加大路域整治力度，近期重点是加强苹果市场、石材园区整治，联合地方政府对204 9 路域环境和绿化美化进行整治和提升，进一步提高服务水平。

（四）加强人员教育培训工作

继续加强对养护路政人员的业务培训，抓好日常考核，提高养护路政人员的业务素质。进一步规范内业管理，对内业资料逐项进行对照落实，确保养护路政一体化内业资料的完善。

烟台市海阳公路管理局

二〇一一年十二月二十一日

第二篇：路政养护管理暂行办法2016

2016年养护工作暂行办法

按照局党委的总体部署和工作要求，为进一步提高养护队伍和管理人员的积极性，激发一线同志们的工作热情，更好的完成农村公路养护管理工作，全面提升规范化管理水平，特制订本办法：

一、基础养护

（一）工作目标。树立“有路必管，有路必养”的工作理念，全市农村公路养护里程争取达到百分之百，做到“应养尽养”无死角。

（二）工作标准。县道、乡道达到路面无漏撒、砖块、石子等杂物；林带保持整洁干净无三堆，树木完好无倒伏；做好警示设施的维护，保持功能完整，及时消除各类隐患，确保安全畅通。

（三）保障措施。各养护队加大对辖区内道路的巡查力度，始终把路面保洁，边沟饱满，林带整洁干净，公路安全畅通作为养护重点，对桥梁、弯道、减速带等易发生漏撒的路段，及时安排专人清理，随脏随扫，保持洁净。

二、路政管理

（一）强化巡查。严格按照路政巡查要求，进一步加大上路巡查力度，认真填写巡查笔记。县道每天不少于一次，乡道每周不少于三次，村道每周不少于一次。现场发现问题应立即处理，紧急情况要及时上报大队。

（二）规范执法。执法过程中，必须保证两名执法人员在场，且指定一名干部负责。严格做到持证上岗，着装整齐，文明用语，严格按照法定程序，依法办事，严禁吃拿卡要等不良行为。

三、考核奖惩

(一)责任分工。各片区由路政中队与养护队组合而成。路政中队负责辖区内路政巡查、路权维护及日常养护管理；养护队负责本辖区养护路段的日常养护，并针对路政中队提出的养护管理要求做好各种养护工作，不得出现养护不到位，影响整体养护工作的情况发生。

（二）考核方式。考核坚持公平、公正、透明的原则，采用大队集中或中队互换等多样化模式进行。被考核路段要有影像保存，每次考评成绩均要入档，并作为奖惩依据。

（三）监督执行。针对养护作业队不及时处理路段垃圾，障碍物等影响养护标准的情况，路政中队有权向大队报备，并申请调拨专业突击队进行清理，费用在养护队中扣除。

第三篇：路政养护部计划实施

路政养护部2011年计划实施

一、养护主要工作

1、路面裂缝灌封。由于收缩、施工接口及局部不均匀沉降等形成了一些裂缝，以横缝为多。总约26910 延米（缝宽＞5mm），41573延米（3~5mm）暂不考虑。为防止裂缝进一步加深影响路面基层，计划春融期（4月室外温度达到10度以上）进行及时的灌封。目前科勒A1200灌缝设备一套正常，灌缝胶12吨，需再添置一辆客货牵引车及一名司机。

2、路面车辙处理。原临时收费站K74+000(450m2)、K104+800(270m2)两处以及K105+300左幅(250m2)、K104+200右幅麻面、松散(130m2)共计 1100平方米需进行处理。将车辙、松散部分进行铣刨，摊铺新的沥青混凝土。计划8月份能买上热拌沥青混凝土处理。

3、路肩修整封闭。金三角至吉兰泰路肩风蚀，需考虑进行修复并考虑沙砾封闭路肩。约14900延米。计划由工程部组织实施。

4、阻水带、集流槽施工。巴吉公路是一级公路，路面宽度较以往的二级路宽许多，汇水面积大，局部段落路基填料为稳定性较差的沙土、风积沙，极易造成雨后路肩水毁。每次雨后的路肩修补工程量较大，且大方量的路肩水毁对路基的稳定影响较大。为此，计划在这些地段的路面边缘进行水泥混凝土阻水带施工，配套集流槽。该工程量主要集中在前半

段K4+500~K52。阻水带约67处15660 延米，集流槽59道337延米。计划3月中旬开始。

5、中分带路缘石修复。因滑模施工未及时切收缩缝及涨缝以及热胀冷缩造成的不规则断裂及拱起，目前大部分已切割完，待预制件预制跟上即进行修补。已修复K4~K13段121.5延米，切割完未修复831.5延米。尚余右幅K104~K109、左幅K31~K63、K99~K104没切。计划8月下旬9月初实施。

6、内业资料。按公路管理局的要求，需每月报路面质量状况评定及桥梁经常性检查，需添置电脑一台，增加质检员（掌握部分路桥专业知识人员）一名，每月中下旬及时上路检查、采集路面及桥涵质量状况信息，做好评定及统计报表。人员到位后，培训实施

7、日巡查。养护日巡查跟路政巡查放在一起，由路政巡查填写巡查记录。

二、路政工作

1、目前已配备两辆路政巡逻车，为全面落实路政巡查制度，至少需增加路政人员6名（2~3名兼司机）。

2、工作方式。K13、K74收费站各留2人一台车，每天上午8：30相向开始巡查。巡查人员做好养护道班日巡查记录及路政巡查记录。

3、外业管理

（1）加大路面巡查力度，严格执行24小时闻报必出制。

加大对油路划痕、污染路面、路面摆放浮石和挖掘损坏公路等案件的查处力度，确保路产路权不受侵害。

（2）加大对违章建筑（设施）占用公路的查处力度，加强审批许可事项的现场监督和日常管理。临时占用、穿跨公路及公路控制红线内的临时性建筑、新增道口、非公路标志等许可事项必须上报大队，经公司批准后方可办理相关手续。发现一起未经公司、大队审批的新增临时或永久性违章建筑（设施）、道口、非公路标志、（架设）埋设管线的，扣罚责任巡查人员各500-1000元。

（3）严格执行路政案件第一时间报告制。大队在接到举报后20分钟内组织人员和车辆赶往案发现场；不得以天气恶劣、人员不足等情况为借口，延缓或未出案件的，每发现一次，扣罚责任大队长及巡查人员各500元。

以上计划都需人员、设备具备。

第四篇：公路养护与路政管理工作总结

我工区现有干部职工99人，列养路线3条，总列养里程为73.779公里（国道107线25.965公里、省道津保北线38.382公里、张石高速路连接线9.432公里）。一年来，我工区在市局、市处的正确领导下，以迎国检为契机，努力践行“京畿坦途、上善大道”创建工作，本着畅、洁、绿、美的养护原则，在保畅、保洁、保安全、绿化、美化等方面做了大量工作，不但优化、美化了公路环境，而且大大提升了“文明服务、安全畅通”的服务理念。现将我工区一年来公路养护与路政管理工作总结如下：

一、强化路面保洁保畅，加强公路养护规范化管理 我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点：一是清扫车坚持每日清扫两遍，个别路段随脏随扫，常年保持了路面洁、净；二是加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅；三是加强日常督导，抽调办公室、督查室人员成立督查组，每周不少于三次上路对各路段进行检查，把养路工的上路率作为督查重点，每月都下发督查通报，对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者，给予经济处罚，大大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时，临时整合养护力量，统一调度，集中突击，常年保持了公路的洁净、安全、畅通。

二、做好绿化、美化工作，提升公路形象 我工区以迎接国、省检为契机，始终把107国道和京昆高速连接线的绿化、美化作为重点之一，下大力量抓好。按照经济、适用、美观、和谐的要求，以提升道路整体环境，增加道路植物多样性、立体性为宗旨，将107线25.965公里的绿化补植作为重中之重，精心组织、认真实施。总的原则是乔、灌、花不留一处空白段，加强管护达到最佳效果。具体措施：一是内边坡紫穗槐由原来的一行补齐至三行，实现边坡绿色全覆盖；二是绿化平台内的桧柏按每25米一棵补齐。三是绿化平台内的紫叶小檗、女贞、百日红等，以“豆腐块”图形为标准缺失一株补一株，花草以种植芙蓉、蜀葵相间，年内将对蜀葵进行二次修剪，达到最好的绿化美化效果。汛前天气是一年中最炎热、最干旱，为确保成活及时浇水至为关键。出动四台水罐车，不间断地对绿化进行浇水作业。截止6月5日，107线补植紫叶小檗16万株、桧柏186株、紫穗槐20万株、女贞10万余株、月季花5万株，种植臭芙蓉、蜀葵共计31200平方米。绿化后的107国道是花灌相间，杨柳辉映，层层叠韵，郁郁葱葱，成为了一条初具效果的生态路、景观路。此外，认真搞好京昆高速徐水连接线的绿化补植工作，完成补栽法国梧桐2795株、油松150株、桧柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30万株、女贞4万株。

三、首次实施新工艺机械化处理路面病害，确保道路安全畅通 自5月29日至6月27日，107线徐水段25.956公里和津保北线徐水至大王店段10公里的路面病害处治工程全面完成。107线徐水段改建于1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成该路段路面龟裂、网裂及部分路段严重沉陷，路面破损面积较大，给公路交通带来一定的安全隐患。今年是国检年，107线是重要迎检路线，我们按照市处统一部署，对107线徐水段路面病害组织实施高标准处治。为做到既高标准、又快速施工、工作效率最大化，制定了切实可行的施工方案，达到安全、文明优质、高效的良好效果。一是采用德国产维特根牌w1900-c冷铣刨机铣刨旧路面，该机械能够一次性对两米宽病害路面结构层进行铣刨，具有良好的牵引力，强大的行走驱动、高铣刨能力，确保该机具作业、生产的高效率，破损深度可控制性，XX多平米的路面病害，不到一天时间就铣刨完毕，铣刨后的路槽底面平整、四壁顺直整齐。相同的数量，人工挖补，需要一周才能完成，且质量很难保证。该机大尺寸的输料系统能使铣刨下的材料迅速、可靠地输往运料卡车，直接运走。二是在施工现场采取了措施，使工程施工对道路通行的影响降到最低。具体措施：严格依据《交通疏导方案》封闭施工路段，现场安排专人负责安全疏导，严格按规定设置安全标志、摆放反光标志墩等；三是安排专门人员随时清扫铣刨现场残留的沥青渣土，用大功率吹风机吹净路槽内的沙土，以利新旧路面的紧密结合，减少浮尘对过往路人的不适；四是及时进行喷洒乳化沥青作为结合油，以利新旧路面结合紧密，同时紧密衔接路面铺装工作。做到随挖、随补、随碾压、随放行。五是铣刨时对起点、终点、桥头等接缝处进行接顺处理，降低因施工给过往车辆带来的不适感。在施工过程中，市处领导多次莅临指导工作，工区全体施工人员放弃节假日，每天早上5点天刚亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。顶烈日、战酷暑，一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力，克服一切困难，发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神，高质量高标准地完成了施工任务。107线完成挖补6736.1平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补5587平方米。

四、加强路政管理，保护路产路权 今年以来，我们加大路政管理力度，重点对107国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理，坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上，采取私人的由个人负担，公益的由工区负担的原则，共治理平交道口15个，同时对非交通标牌进行综合治理，使非交通标牌的手续齐全率达到了100%。一年来，路政管理收取路损索赔（补）偿费178840元，发生路政案件148起，查处148起，结案率100%，清除非交通标志97块，清理路界内垃圾杂物87处，970立方米，堆放物料51处，12.1立方米，并出动挖掘机5台班，装载机8台班，翻斗车27台班，汽车翻46台班，人工374工日。在辖区内主要村庄道口张贴县政府《关于优化公路环境，依法保护路产路权》的通告，计44份，出动宣传车16车次，散发路政管理宣传单、路政举报案件联系卡900份。

五、积极配合县政府开展联合治超工作 县政府十分重视联合治超工作，牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”，霍玉鹏副县长任组长，负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位（政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门），每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会，就治超工作中发生的难点问题集体研究解决，对治超工作多次召开调度会议，真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是：（1）联合治超相关成员单位挑选精兵强将，充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题，协调县纪委同志常驻治超检测站，加强监督。（2）严格制度保障治超工作的顺利进行 首先，对治超检测站工作人员加强了执法意识教育，提高认识整顿思想作风；要求治超工作人员有亲属从事运输业的，要主动调离治超工作岗位。二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加规范有序。三是为把日常事务经常化，坚持每天早上交接班时召开简短例会，对工作中出现新问题相互交流经验，以及时改进工作。对治超工作中表现优秀的进行表扬，并上报联合治超领导小组，作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。四是坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，在治超工作中坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后，由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和暴力抗法等行为，有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。五是严格纪律。对治超工作人员为违规车主提供治超信息的，违纪轻微人员调离路政执法队伍，严重违纪的经研究对其本人给予纪律处分，在治超工作中严禁携带手机；严禁治超工作人员饮酒上岗。

（3）发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度 徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达，比邻保定市，治理难度较大，为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩，我们加大了道路联合治超力度，积极开展联合治超工作，发挥流动治超的优势，治超检测站的两个执法中队，采取两班倒制度，实行24小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式，力阻恶意超限超载运输车辆。一年来，通过这些有力措施使我县境内的超限超载车辆得到了有效遏制。共计检测出超限超载车辆1591辆，源头劝返517辆，卸载20626.2多吨，罚款2214700余元。

六、强化责任，确保桥梁安全 107国道5米以上的桥涵共9座，津保北线4座，京昆高速连接线1座。为保障公路桥梁的安全畅通，消除桥梁安全事故隐患，一是平时做到勤管、勤看，坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法；二是实行桥梁工程师责任制，签订责任状，施行一桥一个应急管护预案，并做到责任到人，对列养桥涵摸清底数，做好检查记录，发现问题，及时处理，确保桥梁处于完好状态，杜绝了事故隐患，保证了通车安全。多年来，从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。

七、强化“爱心驿站”功能，方便服务群众 我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念，在107国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”，并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动，配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品，同时提供临时休息、交通咨询等服务，免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉举报电话，为过往车辆举报、救助提供方便。在日常巡逻中，路政执法车辆携带工具箱、医药箱，为过往司机及群众提供帮助，给困境司机及群众提供救助。一年来，共实施各类救助17次。

八、加大信息宣传报道力度。一年来共向市局、处报送信息30余条，采纳2条，在《河北法制报》刊载报道5篇，《保定晚报》刊载报道2篇，《河北交通》刊载报道4篇，《保定日报》刊载报道2篇，《市公路处信息平台》采用3篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了9次报道;我工区自办《徐水公路简报》11期。一年来，我们虽做了大量工作，取得了一些成绩，但距离市局、市处领导的要求还很远，与兄弟单位相比，还存在一定差距。今后，我们将继续总结经验，积极向兄弟单位学习，进一步深化“文明服务、安全畅通”的服务意识，力争打造更多的工作亮点，使养护与路政管理工作再上一个新台阶。

第五篇：路政管理养护(施工)安全协议书

路政管理养护（施工）安全协议书

编号：

路政管理方：(以下简称甲方)

地址：联系方式：养护（施工）方：

(以下简称乙方)

地址：

联系方式：

为加强高速公路养护(施工)作业现场的路政管理，保障高速公路的安全畅通，根据《XX省高速公路管理条例》相关规定，协议如下：

一、甲方同意乙方于年月日至年月日在高

速公路段路段进行施工作业。

二、乙方同意在施工日之前向甲方交纳施工交通管制费元、施工保证金元及施工安全保证金元，甲方在乙方工程

完工经验收合格且无任何损坏路产事实及无安全事故发生时，将施工

保证金及施工安全保证金予以返还。

三、甲方在收到乙方书面施工通知后，应派员到乙方施工现场进

行现场维护，并有权对乙方按规定设置施工标志进行指导、监督。如

乙方不按规定设置施工标志又不听从甲方的指导和监督，甲方有权责

令乙方停止养护（施工）作业，而由此造成交通事故的，乙方承担全

部责任。

四、乙方施工车辆应当自觉遵守交通安全法律，不得在高速公路

上随意调头（逆行）。确需调头（逆行）的应安排一名专职安全员指

挥，并设置专用的安全标志。施工车辆到达施工现场后，应将施工车

辆停放置施工作业区内指定地点并开启作业标志灯及双闪示警灯，不

得随意停靠，影响其它车辆正常通行。由此造成交通事故的，乙方承担全部责任。

五、乙方应遵守高速公路中央开口栅的使用规定，施工期间如需开启，必须经甲方批准，按相应程序进行开启或使用。由此造成交通事故的，乙方承担全部责任。

六、乙方在养护(施工)作业时应严格按照有关法规进行养护(施工)；作业人员应当穿安全标志服（夜间应当穿反光标志服）。

七、甲方有权对乙方不按规定摆放施工标志、施工车辆违法行驶、随意开启中央开口栅等违反本协议的行为进行处理并按每次10%扣除施工安全保证金。

八、乙方应在协议书规定的期限内完成养护（施工）作业，逾期不能完工的必须重新在期满前向甲方办理申报手续。否则，甲方有权对乙方按违章施工处理，所交施工保证金不予退还。

九、因路政管理需要停止（暂停）养护（施工）作业时，在收到甲方书面通知后乙方应无条件服从甲方的管理。

十、本协议一式四份，双方各执一份，另外两份报甲方上级主管部门备案，自双方签字盖章后生效。

甲方（盖章）：乙方（盖章）：

法定代表人(签名)：法定代表人(签名)：

施工现场负责人(签名):年月日年月日