2011年交通运输部支持西部地区干部培训工作总结范文

第一篇：2011年交通运输部支持西部地区干部培训工作总结范文

解放思想 抢抓机遇

全面推进新疆交通运输系统西部培训教育工

作跨越发展

——新疆维吾尔自治区交通运输系统西培工作总结

（2011年12月）

2011年，自治区交通运输厅贯彻落实国家西部大开发政策，根据西部地区交通运输发展实际工作需要，认真领会国家交通部制定了《2011年交通运输部支持西部地区干部培训项目执行计划》和《2011年交通运输部支持西部地区高层次人才培养项目执行计划》文件精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕自治区交通运输的中心工作，以建设高素质干部队伍为目标，不断加大培训力度，注重改进培训方法，着力增强培训实效，取得了一定的成绩，收到了良好的效果。现将这一年来的西部培训教育工作总结如下：

一、2011年西培项目培训情况基本情况

自治区交通运输厅自接到国家交通部制定了《2011年交通运输部支持西部地区干部培训项目执行计划》和《2011年交通运输部支持西部地区高层次人才培养项目执行计划》以后，积极调派人手，组织调查考验，由自治区交通运输厅政治部组织，科教处负责制定培训计划及下发培训通知文件在自治区交通运输厅党委党校、伊犁州交通培训中心、石河子公路干部学校、共举办本地培训班9期，送出培训班7期，以及交通 运输系统干部和技术骨干工程硕士培训班1期，累计培训人数1547人。

本地培训主要以邀请内地经验丰富，理论知识深厚的交通运输系统的专家、学者、教授进疆给大家带来先进的理论知识并且拓宽大家的视野，学员通过学习，都有很大幅度的提高，将自己所学的知识，可以继续延伸，运用在实际工作当中。这也是促进新疆维吾尔自治区交通事业大发展的有力助力之一。

由于地域偏远，很多内地的专家无法亲临新疆授课，于是我们将科技骨干送出去培训，让他们了解交通运输系统最前沿的技术，最新颖的概念，将所有知识与自己的实际工作充分融合，真正的使培训的目的落实到了实处，取得了圆满的成功。

二、特色培训项目的开展是西陪项目的亮点之一

在今年六月份，自治区交通运输厅《交通运输部讲师团培训班》邀请到北京干部学院政法系主任，法学副教授，比较经济特约研究员张柱庭来疆上课，这次培训班也是自治区西陪项目有史以来层次最高的一次，能请到张柱庭主任也是对于自治区交通运输系统西陪项目的一次提升。共计240人参加了此次培训。张柱庭主任对于新疆交通人这种对于新理论，新知识的渴求表示了充分的肯定，并表示以后还会来新疆授课，共同交流进步。同时，也坚定了我们努力创办此类培训班的决心，一定多聘请高层次的专家、学者、教授来疆授课！此次培训班空前成功。

在中央新疆工作座谈会和交通运输部援疆工作推进会随 后，自治区交通运输厅积极筹备，为适应时代潮流，紧跟时代步伐。认真领会并且贯彻落实中央新疆工作座谈会和交通运输部援疆工作推进会精神，进一步加大新疆交通运输系统纪检监察干部培训力度，不断提升新疆交通运输系统党风廉政建设和反腐败工作水平，驻交通运输部纪检组监察局在今年6月份在自治区交通运输厅党委党校举办了一期新疆交通运输系统纪检监察干部培训班，培训班邀请交通运输部有关单位（部门）、自治区纪委监察厅、自治区人民检察院、江苏省、河北省、新疆交通运输厅等有关领导和专家学者授课，并开展交流研讨、参观自治区反腐倡廉教育基地等活动。共计151人参加了此次培训班。这期培训班的成功举办充分的说明了自治区交通运输厅党委对于自治区交通运输系统高层次骨干人员培训的力度以及与时俱进的决心与目标。

西培项目覆盖面广，涉及领域众多，伊犁州交通培训中心在12月初举办的农村公路工程管理培训班培训人数达到了242人。如何让更多的自治区交通运输系统高层次，高技能科技骨干人员学习到新知识，新理论一直都是自治区交通运输厅党委对于交通运输系统人才培养战略中的头等大事。

三、培训工作中的主要做法

一是加强组织领导，为西培工作提供有力的组织保障。交通运输厅党委高度重视西培工作，真正从思想上重视、行动上支持、措施上保证。成立了以厅主要领导为组长、副组长，由厅属各单位党委书记、党办（行办）、政治部、科技教育处、宣传教育中心等部门负责人组成的西培工作领导小组，并下设了办公室，形成了西培工作的组织体系。在资金、物质支持上对西培工作给予了有力的支持。

二是加强制度建设，为西培工作确定了科学的发展方向。按照自治区交通运输厅自接到国家交通部制定了《2011年交通运输部支持西部地区干部培训项目执行计划》和《2011年交通运输部支持西部地区高层次人才培养项目执行计划》，为做好西培工作提供了良好的制度保证。大力实施“人才强交”战略，以管理干部队伍、专业技术高层次，高技能科技骨干人员队伍、技能型人才队伍建设为重点，用马克思主义中国化的最新成果武装高层次，高技能科技骨干人员，用现代科学文化知识充实高层次，高技能科技骨干人员，用党的优良传统和作风教育高层次，高技能科技骨干人员，有效提高了各级高层次，高技能科技骨干人员的创新能力和管理水平。

三是加强硬件设施建设，为西培工作提供了良好的阵地。加强硬件设施建设，形成以厅党委党校为龙头，以交通职业技术学院、公路干部学校、水西沟交通培训中心及伊犁、喀什、和田、哈密交通培训中心为辅助的西培网络。整合各方力量和各类资源，在西培资金、场地、设施、人员方面提供了充分的保障，形成了做好西培工作的合力和优势，使西培各项工作有序推进，取得了一定实效。

四是着力抓好交通运输部支持西部教育培训项目工作。紧紧抓住交通运输部支持西部地区高层次，高技能科技骨干人 员培训的契机，改善了西培环境，提升了新疆交通运输西培质量。一方面，高层次人才培养，依托长安大学、长沙理工培养工程硕士研究生20人，培养一批学术带头人和学科带头人；另一方面，依托部属科研单位及高等院校的优势资源，举办 举办交通运输管理培训班、道路运输领导干部培训班、交通系统财会人员培训班、全区交通局长培训班、海事执法人员培训班、高速公路预防性养护培训班、道路运输领导干部培训班、农村公路桥梁养护培训班、交通建设项目办主任培训班、农村公路工程与和管理输培训班、新疆交通运输系统组织人事干部培训班等一系列特点鲜明、专业针对性强的培训班。

四、西培工作经验总结

回顾总结我区交通运输系统西培理论与实践的发展进程、宝贵经验，获得几点启示：

一是必须围绕中心、服务大局，坚持把西培作为事关全局的战略性、基础性工作来抓。西培工作是保证交通运输事业顺利发展的战略性、基础性工作，对于建设一支高素质高层次，高技能科技骨干人员队伍、推进交通运输事业跨越发展伟大工程和交通行业党的建设新的伟大工程具有重要作用。下一步，要紧密围绕厅党委确定了“十二五”教育培训目标任务，抓紧落实，扩大培训普及面，五年内对交通系统各级各类高技能、高层次骨干技术人员轮训一遍；重点开发一批高端、前沿培训项目，着力提升全区交通系统高技能、高层次骨干技术人员推动科学发展、促进社会和谐的本领，为自治区交通运输事业跨 越发展提供强有力的人才支持保障。

二是必须坚持与时俱进，不断推进西培工作的改革创新。要按照胡锦涛总书记关于“创新培训内容、改进培训方式、整合培训资源、优化培训队伍”和“联系实际创新路，加强培训求实效”的指示精神，丰富西培实践、完善西培制度，坚持在研究新情况、解决新问题中勇于探索、勇于创新，要将交通运输事业发展的生动实践转变为课堂上的生动教材，加快构建开放式西培格局，整合利用厅党委党校、石河子干校等优质教育资源，将其转化为全区交通系统领导高层次，高技能科技骨干人员的领导优势、智力优势和知识优势。

五、“十二五”期西培工作思路

（一）健全科学的管理机制。认真贯彻落实《2011年交通运输部支持西部地区干部培训项目执行计划》和《2011年交通运输部支持西部地区高层次人才培养项目执行计划》文件精神，进一步加强制度建设，不断提高西培的科学化、制度化、规范化水平。加强厅党委对西培的宏观管理，由管具体事务向管方向、管政策转变，切实加强整体规划、宏观指导、协调服务、督促检查和制度规范。统筹安排培训任务，提高培训计划的科学性和有效性，充分调动各方面支持和参与西培工作的积极性，形成分级管理、分工负责、科学规范、有序高效的西培管理体制。

（二）深化交通西培教学改革。牢固树立按需培训的理念，加强培训需求调研，深入研究交通运输事业发展对干部队 伍素质和能力的新要求，把培训需求调研和分析作为制定培训的科学依据，努力实现组织需求、岗位需求和个性需求的统一。坚持分级分类培训，及时更新培训内容。由一般性轮训为主向专题培训为主转变，科学设置班次和培训时间；针对交通运输理论和实践中的重点、难点、热点问题，不断完善培训课程，提高培训的针对性和有效性。创新培训方式和手段，努力做到“三个方式的转变”，即由“填鸭式”向“互动式”转变、由“纯理论”向“理论和实战相结合”转变、由“纯课堂教学”向“课堂教学与现场教学相结合”转变。根据不同对象和培训内容，选择讲授式、案例式、体验式等不同教学方法，进一步增强教学的吸引力和感染力。

（三）推行高层次，高技能科技骨干人员自主选学。坚持和完善组织调训制度，大力推行高层次，高技能科技骨干人员自主选学，把组织对高层次，高技能科技骨干人员的学习要求与组织的培训需求结合起来，建立自主选学与组织调训相结合的高层次，高技能科技骨干人员参训机制。在培训内容上突出新颖性、针对性和实用性。加强政策形势教育，培养推进交通跨越式发展的意识，尤其是把科学发展观、构建和谐社会和中央、自治区党委、交通运输部的交通运输战略思想以及“十二五”期间交通运输工作的重要任务，作为西培的重点内容。

干部培训与高层次，高技能科技骨干人员培训是一项着眼于未来、着眼于交通运输事业发展的长期性工作。今后一段时期是我区交通事业快速发展的一个重要时期，交通运输系统高 层次，高技能科技骨干人员培训工作使命光荣，责任重大，任务艰巨。我们将严格遵守和执行《2011年交通运输部支持西部地区干部培训项目执行计划》和《2011年交通运输部支持西部地区高层次人才培养项目执行计划》，继续做好大规模干部以及高层次，高技能科技骨干人员培训工作，努力打造一支高素质的干部队伍、一直高层次，高技能科技骨干队伍，为实现自治区交通运输事业跨越式发展提供了强有力的政治思想保证和人才智力支持。

第二篇：2012交通运输部新闻发布会

2012交通运输部新闻发布会

【交通运输部新闻发言人何建中】03-22 10:01:00

大家上午好！前一段时间大家跑“两会”，各位都辛苦了。欢迎大家今天来参加交通运输部例行的新闻发布会。首先，我向大家介绍三个信息。

【何建中】03-22 10:04:00

一、有关集中连片特困地区交通扶贫的相关信息。

大家知道，去年11月29号，中央召开了扶贫开发工作会议，之前党中央、国务院印发了《中国农村扶贫开发纲要（2011-2020年）》，明确提出，把六盘山区、大别山区等11个集中连片特困地区和西藏、四省藏区、新疆南疆三地州作为新阶段扶贫攻坚主战场。

交通运输部党组高度重视，认真学习中央扶贫工作会议精神，并贯彻中央部署，根据10年扶贫纲要研究提出了交通扶贫工作总的方针和具体目标，总的方针是五句话、二十个字：“服务全局、统筹协调、突出重点、因地制宜、政策引领”，同时提出了目标要求，四句话、十六个字：“外通内联，通村畅乡、班车到村、安全便捷”。

【何建中】03-22 10:05:00

据统计，集中连片特困地区总面积392万平方公里，占全国大约41%，但公路总里程只有113万公里，仅为全国的28%。因此，路网密度明显不足，而且公路的技术等级也总体偏低。在113万总量当中，二级及以上公路只占5.7%，这个比例只有全国平均水平的51%。目前，集中连片特困地区还有4100多个建制村不通公路，1100多个乡镇、6.8万多个建制村没有通沥青（水泥）路。因此说交通仍然是制约该地区发展的瓶颈因素。

【何建中】03-22 10:07:00

近阶段，交通运输部重点开展了三个方面工作：一是专门成立了扶贫工作机构，落实了具体的工作人员。二是启动了交通扶贫开发规划纲要的编制工作，这个规划预计今年6月份完成，而且针对11个集中连片的特困地区分别制定了交通的专项规划。三是认真做好定点扶贫的联系工作。按照中央的要求，交通运输部负责联系六盘山区，这个片区跨四个省区（陕西、甘肃、宁夏、青海），涉及到60多个县，六盘山区的交通扶贫规划最近也将编制完成。【何建中】03-22 10:09:00

交通扶贫的具体目标可以从五个方面落实：一是全面提高集中连片特困地区对外通道的运输能力；二是完善片区内部公路网络，特别是省际之间、重点县级之间的断头路要打通；三是重点推进建制村通沥青（水泥）路的建设以及危桥改造工程；四是大力推进建制村通班车，发展客货运输，促进农村的物流发展；五是加强水运基础设施建设，特别是通航河流的高等级航道建设。这是跟大家通报的第一个信息。

【何建中】03-22 10:12:00

二、有关全国农村公路建设与管理养护现场会的有关信息。

交通运输部决定3月29日至30日，在湖北省黄冈市召开全国农村公路建设与管理养护现场会，交通运输部李盛霖部长、翁孟勇、冯正霖副部长将参加这次现场会。黄冈位于大别山区，也是中央确定的11个集中连片特困地区之一。我们选择这个点也有特殊的意义。

【何建中】03-22 10:14:00

这次会议值得关注的有以下几点：

一是这次会议将总结交通运输部近10年来全国农村公路建设所取得的成绩和经验，并且将部署下一个阶段或者说今后一个时期农村公路建设和管理养护工作的总体思路和主要任务。可能跑交通时间长一点的媒体朋友都知道，交通运输部是从2003年年初开始全方位推进农村公路建设，在这次会议上将总结近10年来建设总体工作情况。这是一个值得关注的话题。

二是这次会议将明确从今年开始农村公路建设的重点或者说主战场将逐步转移到集中连片特困地区的农村公路建设上，并进一步明确中央对农村公路建设投资仍将稳中有升。

三是这次会议将重点部署开展为期三年的 “农村公路管理养护年”的活动，从今年开始连续抓三年，要在全国交通系统开展“农村公路管理养护年”活动。到去年年底，我国农村公路里程已经达到350万公里。但是保证农村公路的建设质量，加强养护责任主体的落实，维持一个好的通行环境，确实需要进一步落实主体责任，进一步强调做好农村公路的管理养护工作。

【何建中】03-22 10:16:00

四是通过现场会的形式，这次会议特点是现场会。因此，与会代表可以亲身体验集中连片特困地区交通运输的现况，特别是农村公路的发展情况，湖北黄冈位于大别山区，在农村公路建设和管理方面，有特点。因此，通过这个现场会，可以发现一些实际的典型和状况，便于去探索今后一个时期农村公路建设和管理的经验、思路，特别是在集中连片特困地区农村公路的建设和管理究竟怎么去抓落实。所以通过这个现场会，也可以去做一些体验。因此，欢迎大家去参加这个会议，进行采访、报道，也可以去做一些典型事例的解剖和分析。

【何建中】03-22 10:19:00

三、有关今年前两个月交通运输经济运行情况的信息。

1到2月份，从总体来看，交通运输经济运行保持了平稳发展态势，但面临的困难和问题也不少，特别是航运的发展面临严峻挑战。

具体数据也表明：一是公路水路客货运输仍然保持较快增长。1至2月份，全社会完成公路客运量和周转量分别为59.7亿人次和3130.9亿人公里，同比分别增长9.4%和10.9%；完成水路客运量和周转量分别为3165万人次和10.5亿人公里，同比增长7.3%和3.3%。

【何建中】03-22 10:21:00

1至2月份，全社会完成公路货运量和周转量分别为45.2亿吨公里和8077.1亿吨公里，同比分别增长13.2%和14.4%；完成水路货运量和周转量分别为6.5亿吨和12284.7亿吨公里，同比分别增长10.6%和17.1%。

二是港口生产增速整体趋缓，国际航运市场持续低迷。1至2月份，规模以上港口完成货物吞吐量14.5亿吨，同比增长7%，增速与去年同期相比放缓7.1个百分点。其中，受欧债危机等影响，欧美主要干线集装箱吞吐量增速均出现明显下滑。波罗的海干散货综合运价指数（BDI）持续走低，1月份最低点还低于2008年国际金融危机开始时的最低点。

三是交通固定资产投资规模有所下降。1至2月份，交通固定资产投资完成1000.7亿元，同比下降7%，其中公路建设投资降幅较大，达到12.2%。

【何建中】03-22 10:24:00

四是安全生产形势总体平稳，特别是水上的交通安全。1至2月份，水上共发生运输船舶交通事故31.5起，同比减少14.5起，死亡人数42人，同比增加17人，沉船19艘，同比减少5艘，直接经济损失4936万元，同比下降50.6%。1至2月份共组织海上搜救行动272次，协调派出救助船舶1327艘次、飞机52架次，成功救助遇险船舶220艘、遇险人员3491人。

我想跟大家通报的就是这么三个方面的信息。下面，大家可以就感兴趣的问题提问。

【光明日报记者】03-22 10:25:00

我是光明日报的记者。本周发改委再次上调成品油价格，您介绍一下下一步收费公路专项清理工作的重点在哪里？会给百姓减少哪些负担？

【何建中】03-22 10:26:00

经国务院同意，去年6月份开始，五个部委：国家发改委、财政部、监察部、交通运输部、国务院纠风办，联合组织开展了收费公路专项清理工作。时间是为期一年左右。从去年6月份开展以来，应该说按照专项清理的工作方案，在有序的推进和实施之中。目前，对收费公路的总体情况基本摸清，各地按照要求，也分别公布了调查摸底情况。同时，也进行了自查自纠的整改工作。

【何建中】03-22 10:27:00

据统计，全国各地在专项清理工作当中，共排查发现有771个项目和问题。截止到目前，已经完成和即将完成的整改项目有522个，占总量的68%。五部委专门成立了联合工作组，正在分类研究各地在自查报告中所提出的一些问题和整改落实的情况，并且将逐一对这些问题和整改落实的情况提出指导意见和措施。

【何建中】03-22 10:29:00

下一阶段的重点工作，一是要督促各地加快落实整改措施，并且将整改的情况及时向社会公布，加强监督检查。二是组织力量，对各地自查自纠情况进行督导检查。特别是对一些整改不及时或者是纠正不到位的，要进行重点督导，必要时还要进行通报并指出进一步的整改要求。三是要加强对收费公路管理的政策研究，特别是要完善相关的法律制度，进一步规范收费公路的管理。有关专项清理工作的详细情况和最新情况，联合工作组将在汇总梳理各地情况的基础上，及时向社会公众公布。谢谢。

【中央人民广播电台中国之声记者】03-22 10:30:00

谢谢何司长。我是中央人民广播电台中国之声的记者。想问您一个大部制改革的问题，我们知道实行大部制改革，交通运输部是大部制改革的一个试点，总结一下四年来交通运输部在构建大部制体系上做了什么工作？下一步有什么打算，当这样一些计划实现之后，能够给老百姓带来什么便利？

【何建中】03-22 10:32:00

大部制改革，实际上有一个很重要的内容，对交通运输部来讲，就是要推进综合运输体系的建设和发展。应该说这也是中央赋予交通运输部的重要职责，也是交通运输部门很重要的任务。自从大部制改革近四年，我们也从几个方面做了一些推进工作。

第一，做了统筹规划衔接，建立综合运输的规划体系。大家可能也知道，昨天国务院常务会议原则上通过了《十二五综合交通运输体系规划》，这个规划也是国家综合部门牵头，交通运输部门做了大量的基础工作。这是从总体上为今后一个时期综合交通运输体系的建设确定了一个蓝图、目标和具体任务。

【何建中】03-22 10:34:00

第二，我们力求合理的配置资源，调整优化通道建设和通道资源，来促进综合运输的枢纽合理布局以及各种运输方式的优势互补，逐步地实现各种运输方式的无缝衔接。比如说这几年我们在一些大的城市所进行的综合枢纽的建设，像上海的虹桥、北京的南站，这些都应该说属于各种运输方式的综合枢纽的建设和衔接的示范典型。

第三，加强多式联运等综合运输的政策和标准规范的研究、制定和推广应用工作。比如去年我们跟铁道部开展的铁水联运，在推进集装箱铁水联运方面尝试这两种运输方式在技术、标准、规范、政策这些方面怎么去做好衔接。

【何建中】03-22 10:36:00

第四，推进综合运输管理和公共信息服务的平台建设。整合几种运输方式的信息资源，形成一个共同的平台，这样来提升综合运输的服务水平，方便老百姓便捷查询和提高我们的服务内涵。

下一步，我们将按照国务院刚刚通过的《“十二五”综合交通运输规划体系规划》，继续推进和落实好规划的目标、要求，特别是规划当中提出的五纵五横的通道建设。加快推进体制和机制的改革，进一步优化交通运输结构，发挥各种运输方式的比较优势和综合优势，进一步强化客货运输的枢纽建设，积极推进综合运输服务一体化，切实提高交通运输的服务质量和服务效率，进一步加强交通运输的安全和应急保障能力的提升。我想这些方面都是我们下一步工作的重点和主要任务。谢谢。

【经济日报记者】03-22 10:37:00

谢谢何司长。我是经济日报的记者。每年两会期间，有关高速公路的问题都会是一个热点，今年又有人提出来高速公路这几年发展建设速度太快，规模也太大，有必要给高速公路建设降温。您对降温这个问题怎么看？第二个问题，有人说现在高速公路，包括收费公路也是负债率太高，存在着较大的风险，对这块您怎么看？谢谢。【何建中】03-22 10:39:00

高速公路的建设，从总体上说，我个人判断，我觉得仍然处在一个大建设和大发展的时期。尤其高速公路建设还正处在一个联网、成网的关键时期。当然社会上有这样一些看法，我觉得要具体分析。我个人认为，第一，国家“十二五”规划明确提出来交通运输要适度超前发展。目前从总体上说，交通运输的紧张状况虽然总体上缓解了，瓶颈制约的因素基本消除。但是与当前扩大内需、发展实体经济以及改善民生的需求相比，我觉得交通运输基础设施的总量规模仍然还是不足的。与经济社会发展的要求和人民群众更高品质的需求相比，我觉得还存在较大的差距。因此，从总体上判断目前高速公路的建设，是按照适度超前的原则，在有序、健康地推进和发展。这是我的一个看法。

【何建中】03-22 10:41:00

第二，我们国家确定的国高网，目前还有将近40%的路段还没有建成。国家批准的86000公里的国家高速公路网，就是俗称“7918”，在公路规划网当中，目前只完成了5.87万公里，规划的34条主线，就是刚才说的“7918”这样一个网线当中，目前仅仅只有京哈、京港澳等七条线实现了全线贯通，省际之间的断头路还有6000多公里。所以从发展需求来看，我个人觉得至少还需要10年左右的集中建设的时期，才能够比较好地适应适度超前的原则和经济社会发展的需求。

第三，目前已经建成的高速公路，还是发挥了比较好的经济效应和社会效应。据评估，目前占全国公路总里程1.9%的高速公路，承担了约三分之一的全社会的营运性客、货运输周转量。这是一个数据。承载同样的行驶量，修建高速公路与二级公路相比，可节约土地三分之一到二分之一。高速公路完成了将近超过30%的全社会的公路运输量，但是交通事故数仅仅占公路交通事故总数的不到7%，高速公路万车公里事故率远远低于普通公路。因此，从这些数字可以看出，无论是承担全社会的客货周转量，还是同样行驶量所节约的土地资源以及在安全上看，高速公路质量水平、经济效益、社会效益还是比较高的。而且高速公路还具有比较显著的社会、政治、国防以及应急安全保障等等这些方面的综合效益。

【何建中】03-22 10:43:00

再一个，高速公路现有的交通量，总体上我认为还是符合项目设计的要求。有人说有一些新建的高速公路交通流量很少，是不是有一些过度的超前，我个人认为，第一，高速公路建设的初期，交通量少，我觉得是比较正常的，因为我们对高速公路建设交通量的预测其适应的年限是20年。而目前高速公路流量较小的一些路段，主要集中在西部地区，但是我们在西部地区建设高速公路要综合考虑经济、社会、国防、民族和区域协调发展的这样一些因素。因此，西部地区适度超前地发展高速公路，我个人觉得还是合理的。

现在我们一些早期修建的高速公路，已经出现了交通饱和和阻塞现象，还有一些路段频繁出现了拥堵现象。因此，也面临着越来越大的改、扩建的压力。这个也正说明适度超前的原则是非常正确和必需的。我们也经过一些统计，近10年来，全国高速公路的交通量的增长速度是非常快的，年均增长率达到9.5%。我想从这些方面来看，我个人总体上认为，高速公路的建设还应该保持一个较快的发展速度，它仍然处在一个全国高速公路成网、联网的关键时期。应该说它还是一个大建设、大发展的时期。

【何建中】03-22 10:45:00

第二个关于收费公路负债的问题，最近两会期间也有一些代表、委员提出一些看法。我个人觉得，虽然我国收费公路的负债率较高，但是从总体上看，收费公路的债务总量与建设情况还是基本适应的。虽然各地区偿债能力并不是完全均衡，但是债务风险，从总体上看还是可控的。即便有一些地区偿债能力差一些，但是也还是处在一个还息的水平。五部委办在收费公路专项清理的时候，在摸清家底的基础上，曾经统计过一个数字，全国的收费公路债务总余额是2.32万亿元，这是一个负债的总额。累计投资的总额是3.65万亿元。我刚才说负债总额与建设的情况，总体上基本适应。2.32与3.65相比，总体资产的负债率为64%，应该说低于国内银行业控制放贷的警戒线80%，这是总体上一个判断。

第二，应该看到我们国家收费公路主要是采取贷款修路的政策。我们说它是“中央投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的这样一个政策，而且是集中一个时间来大规模的建设高速公路，我看国外也是这样的方法。因此，这样一个政策所形成一定规模的债务，我个人认为还是合理的。一方面，公路形成的基础设施的资产，或者说公路基础设施所形成的资产，它对社会的贡献是一个长期的，所以它不是一个十年、二十年的，是一个较长时期的。在财政资金相对比较困难的情况下，用贷款修路的政策来建设公路基础设施，它能够比较快地来促进经济社会的发展，满足人民群众对交通的需求。

第三篇：交通运输部主要职能

交通运输部、民航局等有关部门要立即启动应急机制，积极配合做好相关工作，并进一步加强民用航空领域的安全检查，确保民用航空运行绝对安全。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强对救援善后工作作出批示，要求有关部门与马方民航部门加强沟通联系，督促加大搜寻力度，尽快核实机上中国乘客具体情况，与外方共同做好应急救援准备，及时妥善做好乘客家属工作。

外交部、交通运输部、民航局等部门和我驻马来西亚、越南使馆已启动应急机制，全力做好处置工作。

第四篇：交通运输部主要职责

交通运输部主要职责

（一）承担涉及综合运输体系的规划协调工作，会同有关部门组织编制综合运输体系规划,指导交通运输枢纽规划和管理。

（二）组织拟订并监督实施公路、水路、民航等行业规划、政策和标准。组织起草法律法规草案，制定部门规章。参与拟订物流业发展战略和规划，拟订有关政策和标准并监督实施。指导公路、水路行业有关体制改革工作。

（三）承担道路、水路运输市场监管责任。组织制定道路、水路运输有关政策、准入制度、技术标准和运营规范并监督实施。指导城乡客运及有关设施规划和管理工作，指导出租汽车行业管理工作。负责汽车出入境运输、国际和国境河流运输及航道有关管理工作。

（四）承担水上交通安全监管责任。负责水上交通管制、船舶及相关水上设施检验、登记和防止污染、水上消防、航海保障、救助打捞、通信导航、船舶与港口设施保安及危险品运输监督管理等工作。负责船员管理有关工作。负责中央管理水域水上交通安全事故、船舶及相关水上设施污染事故的应急处置，依法组织或参与事故调查处理工作，指导地方水上交通安全监管工作。

（五）负责提出公路、水路固定资产投资规模和方向、国家财政性资金安排意见，按国务院规定权限审批、核准国家规划内和计划规模内固定资产投资项目。拟订公路、水路有关规费政策并监督实施，提出有关财政、土地、价格等政策建议。

（六）承担公路、水路建设市场监管责任。拟订公路、水路工程建设相关政策、制度和技术标准并监督实施。组织协调公路、水路有关重点工程建设和工程质量、安全生产监督管理工作, 指导交通运输基础设施管理和维护，承担有关重要设施的管理和维护。按规定负责港口规划和岸线使用管理工作。

（七）指导公路、水路行业安全生产和应急管理工作。按规定组织协调国家重点物资和紧急客货运输，负责国家高速公路及重点干线路网运行监测和协调，承担国防动员有关工作。

（八）指导交通运输信息化建设，监测分析运行情况，开展相关统计工作，发布有关信息。指导公路、水路行业环境保护和节能减排工作。

（九）负责公路、水路国际合作与外事工作, 开展与港澳台地区的交流与合作。

（十）指导航运、海事、港口公安工作，管理交通直属公安队伍。

（十一）承办国务院交办的其他事项。

第五篇：xx年交通运输部信访工作总结

xx年交通运输部信访工作总结

撰写人：___________

日

期：___________

xx年交通运输部信访工作总结

一、组织机构健全，落实包案责任制

由于领导班子成员变动，为确保交通系统信访工作的落实，我局及时调整了信访工作领导小组成员，并成立了交通运输局维稳安保工作领导小组，制定信访工作方案，按照职责分工，落实领导包案，专人跟踪落实。

二、落实值班制度，保证信息畅通

按照上级部门的要求，我局按时上报信访信息数据，建立健全台帐，特别是“两会”、“大运会”、“国庆和党的xx届六中全会”以及“广东国际旅游文化节”、乐昌市“两会”期间对有关信访苗头的单位实行“有事报情况，无事报平安”的报告制度，对排查出的矛盾按要求造册登记，对重复上访对象我们采取周密部署，重点盯防，杜绝进省上京的现象发生，做到底数清、情况明。加强值班制度，元旦、春节、国庆及重大会议期间安排有领导在岗和值班人员在位，及时、准群掌握信访动态。

三、依法依规抓落实

今年交通系统来信28封，来访60人/6次。主要信访问题：一是新通宝出租车承包者陈先生反映公司没有帮司机购买社保和承包费用不明不白的问题。接访后，我们立即向新通宝公司了解情况，经调查了解，出租车公司不存在违反相关法律法规的情况。对于来访人反映的问题，我们依据相关法律法规耐心的做好解释工作，来访人表示接受;二是乐昌水运公司退休工要求处置土地补偿问题。针对这一问题，我们多次与水运公司领导班子协调，要求公司出台的方案必须经过职工大会通过，按转制政策处置。对退休工担心水运农场的土地补偿款使用不合理等问题，公司领导按我局要求向职工作了解释说明，补偿款存在政府的账户里，由政府监管;三原乐昌搬运站工人戴炳珠等人要求在职期间工龄补贴问题。我局工作人员曾多次到乐昌装卸运输公司进行调查，走访原单位干部职工了解情况，发现戴炳珠等人提出的要求不符合上级政策文件精神，我局已多次向其说明解释情况;四是原坪石搬运站退休工李谱林等反映转制遗留问题，我局通过调查，并和有关单位进行沟通，已将有关情况答复信访人。

xx年工作计划

一、加强组织领导，围绕市委、市政府的工作要求，结合本系统的具体情况，认真做好信访维稳工作，对群众信访问题从源头上治理，做好对重点群体和重点人员的教育和稳控工作，把上访人员吸附在当地，防止矛盾激化。

二、严格执行领导信访接待日和重大节假日及重大会议期间的领导值班制，确保信息畅通。

三、加强安全工作管理，加大对道路运输、水路运输、工程施工现场、公路危险路段、桥梁、渡口、道班养护作业等安全排查监管工作力度。

四、继续协助市政府、公安、交警共同维护运输市场秩序，严厉查处无牌无证机动车、报废车、假牌等违法违规行为，完善应急预案，妥善处理突发性公共事件。

范文仅供参考

感谢浏览