沙河驿运用车间2015工作总结及2016年工作思路1

第一篇：沙河驿运用车间2015工作总结及2016年工作思路1

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沙河驿运用车间

2015年工作总结及2016年工作规划

2015年，车间认真贯彻部、局、段安全工作会议精神，以段一号文件为指导，深化安全风险管理为主线，推进专项整治为重点，全面落实“管理规范化、作业标准化、检查常态化”的工作总要求，加强安全基础建设，强化安全生产过程控制，狠抓作业标准落实，增强应急处臵能力，确保安全生产平稳有序，各项生产工作任务较好完成。

一、强化劳动安全管理，检查安全检查常态化

2015年新年伊始，车间组织召开有全体管理人员参加的专题会，全面系统地总结分析了2014年我车间安全工作以及存在的突出问题，对2015年需重点控制的安全风险项点进行了分析研判，确定以深入贯彻局、段安全工作会议精神为指导，以防范车辆撞轧、机械伤害、道路交通等惯性人身伤害风险控制为重点，结合车间安全风险日预警、天气变化、作业条件和重点工作，完善各项措施，强化现场控制，确保人身安全作业万无一失。

一是完善人身安全卡控措施。车间利用季度验收、日常检查等手段，结合实际对各个岗点安全隐患进行排查，对发现的安全隐患有针对性的制定防控措施。今年以来，车间结合实际分别制定了《上线作业人身安全防范细化措施》、《跳车流程及安全保证措施》、《手机集中管理制度》，完善了《非正常作业人身安全卡控措施》，细化了《防止机车车辆撞轧人身伤害措施》，同时认真抓好班前安全预想，利用安全风险识别研判手段，由专人负责，结合历史同期和近期发生的事故教训，每日研判安全风险关键，形 1 400310120.doc 成车间日预警报告及时下发到各班组，各班组根据当天日预警，结合当日天气情况、班组人员、临时重点任务，准确查摆可能存在的人身安全隐患并制定可行的安全防范措施。

二是强化人身安全制度落实。车间以狠抓人身安全禁令落实为抓手，利用盯控作业和现场检查等多种方式，从细节入手，重点针对横过线路指认不规范、行进中使用对讲机、不按规定穿戴劳动防护服、出让现场不按规定行走固定路径进行检查，并对发现的隐患问题，认真进行剖析，制定防范措施，在每月车间安全例会上，做为重点督办事项进行部署，并责任到人抓好整改追踪，确保问题销号。同时，车间还将典型问题及时纳入每日安全预警报告中进行预警提示，杜绝同类问题反复发生。

三是强化人身关键环节卡控。车间始终把站修作业场关键设备使用期间的人身安全做为关键环节来抓。例如：站修天车作业时，站修作业场主任、工长必须盯控在现场；列检上线作业前，车间值班干部亲自到位检查劳保服装及防护用品佩戴情况，亲自传达安全注意事项，亲自检查非正常作业控制卡及人员签认情况，做到安全防护的超前预想，确保上线作业人身安全。

四是以人身安全教育日为契机，实现安全教育常态化，每月将历史事故案例、防止人身伤害安全知识、近期路内外发生的各种人身事故进行整理，在人身安全教育日中认真宣讲，在此基础上开展假如事故在我身边的“假想”教育，让每名职工设身处地谈感触、谈如何做才能避免事故，真正让事故教训入脑入心。

五是认真落实《干部安全履责》和运用系统“九落实”要求，强化关键时刻的人身安全盯控，值班干部对交接班、中午、凌晨等关键时段做到100％现场检查，发现违章苗头及时指出批评，严 2 400310120.doc 重问题予以牌卡考核，并开展谈心，截至11月30日，车间共发人身黄牌以上牌卡38张，累计谈心60余人次。

二、强化运用管理，夯实安全基础

车间把作业标准检修工艺的落实作为安全管理的重点，通过抓日常、日常抓；抓全员、全员抓，进一步夯实安全基础工作。

一是强化标准化管理，保持常态优秀。车间每季度对作业场进行一次标准化验收，对所发现的问题逐项进行专题分析，制定整改措施。在全车间内进行通报，并作为管理人员下现场检查的重点，对问题的整改情况进行跟踪，直至问题全部得到解决，形成闭环管理，消除安全隐患。

二是强化作业标准落实，提高检修质量。列检以货车“十七防”为抓手，以“防大部件脱落专项整治”“手制动机专项整治”等活动为重点，推进作业标准的落实，严把列车检查故障处理关。实现了全年无责任停甩；站修以强化质量控制为重点，严格按照施修部位达到段修标准要求，强化关键控制，严格“三检一收”制度的落实，确保修车质量。截止11月份30日车间共完成通过修5457列287705辆，处理大件修1571件，小件修2882件，“两率”评比由2014年4季度的全路运用车间排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣临修车3991辆（比计划超出120辆），其中处理关门车1447辆，完成整治车1108辆，更换车轮304条，临修车一次交验合格率率月均达到99.38以上。

三是强化激励机制，调动职工积极性。车间深入开展“争先创优劳动竞赛”“星级岗位标兵”等评比竞赛活动。进一步完善考核内容，将竞赛活动与职工发现典型故障相结合，通过重奖、连挂奖励，激发职工自觉落实标准，提高列车检修质量。截止11月 3 400310120.doc 份车间累计发现典型故障127件，车间投入故障奖励达19650元，受段奖励1100元，我车间有6名职工在全段运用系统争先创优竞赛榜上稳居前十名，其中二班检车员刘国川暂居首位。

三、学规背规常态化，不断提升业务素质

2014年我车间有四名职工先后共6次因防止事故收到路局万元奖励，3名职工获得争先创优竞赛优胜奖。因此，在我们车间达成“安全业务素质是安全生产的前提，若想长久安全生产必须不断提高安全业务素质”的共识。为提高职工队伍整体素质，强化安全基础，车间将加强职工岗位技能培训纳入目标管理，在职工中广泛开展以学规背规为主题的学技练功，举办形式多样的技能比赛，积极营造立足本职学业务，精通业务保安全，爱岗敬业创一流的浓厚氛围，形成学比赶帮超的良好态势，通过学规背规竞赛不断强化职工技能水平。今年以来，我车间在段技术比武中取得团体第一名的好成绩，唐丰顺取得段运用作业组技术比武第一、的好成绩，同时在北京铁路局运用系统技术比武中夺魁。另外，我们坚持理论联系实际的职教方针，通过现场示范和直观教学，做到学以致用。一是加强标准化演练与学习，今年下半年车流相对去年同期有了明显减少，职工的劳动强度也相对减少，为职工学技练功提供了时间。自今年7月份以来，我们坚持一日一列现场示范教学，每天由主管副职或业务指导现场盯控指导，新职工有不懂的可以随时问，发现职工哪里做得不到位可以随时帮、点，最大程度教学效果；二是 以“技术比武”为平台，打造如：唐丰顺、薛凯、刘冬、吕昌友等一批技术能手，为我车间安全生产注入了活力，夯实了基础，提供了保障。

四、瞄紧重点，狠抓突破

400310120.doc 抱闸和热轴是铁路车辆系统两大惯性故障，同时也是当前困扰我们车间运用工作最突出问题，或者或者可称为顽症问题，始终未得到有效控制，这里既有客观因素，同时也有主观方面的原因，除了基本作业制度落实不到位以外，还有方法不对路等方面的问题。通过反复分析和调研，我们不断完善、细化了“防抱闸”、“防热轴”、“防配件”脱落措施。强调作业人员必须提前进入指定位臵进行接车，车流密集时由工长安排专人进行接车，列车停妥、插设防护信号后，作业人员及时到位对高值轴承进行三处点温，并认真检查轴承外观，密封罩、承载鞍、旁承、车轮及基础制动装臵等状态，工班长必须到位会诊，落实一个月5T综合信息查询，全面查源，严格防抱闸措施落实。保证风源，落实储风罐手动排污、长风管吹尘制度。加强试风作业，认真落实试风“三到位”要求，准确排除管系漏泄、制动机性能不良等故障，加强制动梁、闸瓦、各拉杆杠杆、闸调器、人力制动机等基础制动配件的检查确认，消除了车辆抱闸安全隐患，自4月份以来未发生车辆故障中途停甩和行车安全不良信息反馈，实现了安全基本稳定的既定目标。

五、强化干部履责到位，加强现场过程控制

2015车间以确保作业安全为重点，结合“春节”“清明”“五一”“十一”等节假日、运行图调调整以及暑专运等关键期，克服管辖点多面广多而分散的困难，严格履行岗位职责，从管理人员每周覆盖检查次数、值班干部现场盯控列车数量到牌卡考核指标和检查重点都做出了明确规定，加大对关键时段、关键岗位、关键环节的检查力度，做到检查全覆盖、盯控不间断。截止11月30日车间各级管理人员共进行现场检查333人次，盯控作业615人 5 400310120.doc 次，检查班组1073个，发现问题2325件，发牌卡197张，其中红牌38张，黄牌75张。通过不懈努力，确保了现场基本作业制度的落实。

六、不断完善应急处臵工作，提高应急处理能力

为进一步防范和减少设备故障的发生，最大限度地降低车辆故障造成的损失和影响，我车间不断加强应急管理工作，积极应对突发事件，始终保持清醒的头脑，不断增强责任感、紧迫感和使命感，扎实做好应急处臵的各项基础性工作，提高了应急处臵能力。我们的主要做法有四点：一是强化领导，不断健全机制。车间高度重视应急处臵工作，年初车间组织召开安全工作专题会将应急处臵工作列为一项重要议题，对应急处臵工作进行专题研究，安排部署，成立了由主任任组长，分管副主任任副组长，各专职为成员的车间急处臵工作领导小组，同时，还分别建立了防洪抢险、冬季除雪、火灾扑救、突发治安案件、公共卫生和突发疾病等专项应急处臵领导小组，负责组织协调处臵各类专项突发事件，初步建立起了车间、作业场、班组三级应急管理网络。二是加大应急处臵培训力度。车间要组织选拔技术业务精炼的职工骨干担当救援队员，采取现场教学、技术攻关和脱产培训等多种形式，努力提高干部职工的故障处理的业务水平。坚持每季度举办一期行车事故应急处理及救援知识培训班，分别对车间主管干部、专职、班组长、列检值班员和班组技术骨干进行系统的专业培训，使各车间的应急救援能力得到了进一步的提升。三是进一步完善善应急预案。结合气候、人员、设备、规章制度的变化，对相关应急预案及时进行修订和完善，特别是对中途停甩问题要从值班员接电话通知开始到出发调查再到最后的情况上报，每一 6 400310120.doc 步骤都要确定具体的工作内容，明确相关工作流程，定量工具物资储备，落实具体工作职责，做到事故响应准备责任到人、工具材料准备到件、响应时间精确到分，把事故影响降低到最低程度；全面提高事故处理人员的综合素质，增强应急反应能力，切实做到应急有备、响应及时、规范有序、处臵高效。四是强化演练，不断突发事件处臵能力。积极组织应急演练，定期或不定期开展应急分队进行应急演练，提升应急处臵能力。今年我车间组织各类应急演练达10余次，极大地提高了干部职工的应急意识，形成了“统一指挥、反映灵活、协调有序”的应急机制。在做好应急演练工作的同时，重视信息搜集和上报工作，充分发挥各级管理人员的作用，定期组织隐患排查，特别是在暑专运期间，严格落实车间正职24小时值班制度，并坚持跟班作业制度，值班人员认真做好值班记录，认真做好日常值守应急处臵和信息汇总工作，积极畅通信息渠道，严格信息报送管理，基本做到了在第一时间内准确排查和掌握各类突发事件的信息，确保了行动迅速，处臵及时得当。

七、全面做好爱车工作，加强创收工作

在段主管科室的指导、帮助下，在全体干部、职工的努力下，在各地方企业的大力配合支持下，我们着力营造 “和谐、合作、合力”的路企共赢工作氛围，全力推进安全风险管理，强化安全风险过程控制，在较好的完成爱车全年经营目标的同时，使车间的爱车工作得到了全面的提升。我们的在爱车工作方面主要采取以下几项措施：一是深化专题宣传与广泛宣传相结合的宣传教育，利用签订《安全协议》的时机，积极向厂矿企业专题宣传爱车工作精神，宣讲爱车政策，使企业提高对爱车工作的重视；二是深 7 400310120.doc 化定期教育与即时传授相结合的宣传教育，每季组织爱车班组到厂矿进行专题培训教育，重点对管理人员、关键岗位人员、从事装卸人员等“三员”进行教育，特别每年入冬前还要进行冬季装卸专题宣传，防止因野蛮卸车致使车辆受损；坚持每日对翻车机进行巡视，并积极向操纵翻车机人员传授爱车工作要领。三是深化正面引导与案例教育相结合的宣传教育，要求厂家聘请新职工后必须到爱车点进行爱车培训，使从业人员做到“两懂三会”，即：懂得爱车工作的重要性、懂得损毁车辆的危害性，会正确开闭车门的程序、会正确使用手制动机、会正确的装卸方法。四是针对冬季制动故障多发的特点，坚持从源头抓起，督促企业进行必要的技术改造，减少因解冻造成的对铁路车辆橡胶配件的损坏。结合企业入冬前的设备检修工作，积极与企业联系，会同企业主管部门对解冻库进行联合检查，对于解冻库排风口设臵不合理的，全部进行了必要的调整；同时加强了检查和监督力度。为及时掌握解冻库的解冻温度、解冻时间，在解冻库投入使用之前，便与企业进行联系，为驻企业的翻车机爱车班，安装了库温监测仪表，方便了我方职工随时检查库温，同时建立相应的检查记录，定时记录解冻库温，方便查询。五是严格落实段《关于修订损坏铁路车辆赔偿计费规定》（津辆安„2014‟12号）的通知要求，积极配合段主管部门做好车辆维检费和破损车辆赔偿费的收缴工作，截止11月30日共完成翻检修67845辆，维检费收入271.4万元，配件赔偿费3.1万元，破损车索赔21.5万元。另外，为拓宽增收渠道，我车间会同我段与首钢公司联系，努力争取企业自备车转向架更新改装项目，目前已达成初步意向，如果此项目一旦成行将为我段获得一笔可观的经济收入。

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八、强化成本控制，拓展增收节支

今年以来，铁路总公司、北京局为推动铁路创新发展，相继推出的一系列重大改革举措，为此，车间上下统一思想，认真开展“适应新常态、创效作贡献”主题实践活动，充分调动干部职工增收节支创效的积极性和主动性。通过各种形式的宣传教育，引导干部职工充分认清我们所面临的严峻经营形势，主动转变思想观念，转变成本管理观念，培养全员成本意识。做到主观上适应、认识上到位，树立“浪费可耻，节约光荣“的意识。通过深入开展修旧利废工作，加强检修质量，加强班组成本核算、加强班组风、水、电、气使用过程管理，减少不必要的消耗支出，确保了车间成本管理工作取得了一定的成效。例如，我车间因车钩防跳插销等车辆配件丢失每年约损失近10万元，不但在经济上给我段造成了重大损失，同时也对列车运行安全构成了极大的威胁，为此我们主要采取了两项具体措施。一是坚持从源头上控制。车间召集相关用车单位负责人会议，就如何防止车辆配件丢失或损坏进行专题讨论研究，共同商讨解决的办法，并达成共识。二是加强日常管理教育，坚持厉行解决，杜绝浪费。首先对职工进行经营生产形势教育，使每个职工切实清楚当前铁路面临的经营生产压力和困境，牢固树立主人翁责任感；其次是用制度约束，通过引入奖罚机制，逐步扭转用料“大手大脚”铺张浪费的不良习惯和“家大业大浪费点没啥”的错误观念。通过不懈努力，车辆配件丢失现象得到了有效遏制，人为浪费现象大为减少，仅此一项等于挽回经济损失约10余万元。

九、强化道路交通安全管理，确保职工上下班安全

400310120.doc 牢固树立“以人为本、关爱生命、安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实加强对道理交通安全工作的领导，坚持把道理交通安全工作纳入重要议事日程，定期分析研究道路交通安全工作问题，制定防范措施，研究预测交通安全工作，狠抓责任落实。

车间细化完善了交通安全各项管理制度，对职工上下班行走路线、私人驾驶员和私人机动车辆重新进行了核对，认真组织全员进行道路交通安全知识培训和考试，组织签订了《2015年度道路交通安全承诺书》，加强了日常教育和提示，特别是加强了对车间汽车班专职司机管理和专项业务知识的培训教育工作，定期组织学习国家和本地政府颁布的道路交通安全管理法律、法规，组织学习安全驾驶知识，不断增强全体驾驶员自觉守法意识，提高安全驾驶技能，同时做好汽车的日常运用管理，规范汽车使用范围、日常派车管理办法，并由车间正职签认后实施，确保了道路交通安全一事不出。

十、搞好综合治理，实现安全稳定

车间始终坚持“稳定压倒一切”的工作原则，年初就把综治工作摆上重要议事日程，班子成员共同规划部署，建立健全严格有效的治安综合治理工作制度，日常加大普法教育和综治宣传力度，重点做好防火、防盗、交通、消防工作，落实人防、物防、技防措施，加强道路交通、消防安全法律法规的学习，提高了广大职工的法制观念和综治意识，营造出共同保安全、保稳定的良好氛围。车间班子认真听取职工呼声，正确对待职工利益诉求，以解决重点问题为突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏 10 400310120.doc 导，加大预防控制力度，落实稳定责任追究，努力把问题解决在发生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年来，相继开展交通、综治、消防法律法规的学习教育活动，实现年内治安综合治理无不良反映，为车间安全生产创造了良好的外部环境。

存在的主要问题：

1.行车安全仍存在严重隐患。3月7日我车间技检的SN52次运行至南仓三运用车间5Ｔ发现现车52辆机后11辆NX17K 5273743后台车二位车钩丛板座铆钉折断24条，甩车处理；3月12日我车间技检的87046次行至芦台站抱闸停车。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落实，车间干部麻痹思想严重，无原则、无底线地过分放大现场存在的客观困难，反映出干部工作作风不扎实、履责不到位。

2.人身安全作业仍存在隐忧。通过现场检查发现，作业过程中仍然存在着作业人员安全意识不强，不按规定穿戴劳动防护用品、横过线路指看不到位、人身安全禁令执行不彻底等诸多问题。说明我们在人身安全管理上仍然存在着重视程度不高、制度措施落实不力，尤其是关键时段作业环节人身安全制度落实不到位的问题。

3.基本作业制度落实差距较大。主要集中在列检作业过程粗糙，不钻不跨、漏检漏修或只检不修问题大量存在。充分说明基本作业制度落实专项整治活动在这些车间完全走了过场，没有起到效果，这里固然有职工投机侥幸心理严重、岗位责任意识不强的原因，但更主要的是车间管理不到位的问题。

4.安全管理基础仍然较薄弱。主要体现在管理粗放，“运用技术质量管理”上存在着，基础数据不全、作业质量分析不细，基 11 400310120.doc 本工作制度落实不彻底等问题，需要我们在今后的工作中加以改进和提高。

沙河驿用运用车间2016年工作设想

2016年车间的各项工作面临着新的形势、任务和压力，全面掌握和适用铁路发展的新常态，是我们做好全年各项工作基础和基本要求。按照确保安全持续稳定的总基调，车间2016年安全工作的指导思想是：深入贯彻落实铁路总公司、北京局及我段各项工作部署，紧紧围绕“职工作业标准化、干部管理规范化”总体目标，坚持问题导向，加大安全风险管控力度、强化安全基础管理，抓质量、保安全、提素质、强基础，充分发挥各方面的积极性，努力提高车间安全管理和经营生产水平，实现安全生产持续稳定，各项工作争先创优。围绕上述目标将着重做好以下几项工作：

一、强化劳动安全管理。一是坚持安全教育、预警提示、模拟事故风险常态化。加大宣传教育力度。以深入开展“安全生产月”、“人身安全教育日”、“安全生产回头看”、“安全警示警示教育”活动为载体，充分利用板报、宣传栏等宣传阵地，广泛宣传、普及安全生产法、职业病防治法、特种设备安全法、生产安全事故报告和调查处理条例等法律法规以及路局、段安全规章制度，为推动劳动安全管理上水平，提高全员安全责任意识。二是抓实专项教育培训。做好暑期防暑降温和冬季防寒过冬劳动安全专项教育活动，结合历史规律、季节特点、条件变化，深刻分析和研判对安全生产造成的影响，提前制定防范措施，同时，做好三新人员安全教育培训工作。认真落实安全教育培训要求，严格按照要求内容对三新人员 进行脱产培训，促使新职人员掌握一定安全 12 400310120.doc 知识、提高事故预防能力，提高自我保护意识。三是突出薄弱环节整治。在对生产过程及物料、设备、设施、器材、通道、作业环境和各项危险作业人身安全隐患与风险源进行全面辨识排查的基础上，健全规范劳动安全技术标准、安全质量标准和劳动安全管理标准。同时，继续根据生产现场实际情况规范车间、班组各类安全标识，实施目视化、标识化管理，使“人、机、物、料、法、环”达到有机和谐，运行的统一。四是强化安全理念教育。深入开展“让标准成为行为习惯”为主题的安全理念教育活动，面向全员，分层次、有重点、多形式地抓好培育和渗透，真正使车间全体干部职工充分认识到“标准作业是每名员工的责任”，通过用先进的安全理念不断规范干部管理行为和职工作业行为，做到从源头控制、从根本上消除安全隐患。

二、进一步强化惯性问题、惯性故障整治。坚持问题导向，着力解决和整治职工作业过程中的惯性问题和运用车辆存在的惯性故障，积极探索故障规律，重点围绕防配件脱落、防车辆热轴及防车辆抱闸问题，通过检修源头质量卡控、列车运行监控、列检检查作业等各种有效手段，重点解决影响车辆运行品质的隐患问题。一是加大现场作业全过程盯控力度，坚持从抓基本作业制度落实入手，集中整治作业过程中存在的不到位、不认真等突出问题，特别是加强关键时段、关键列车和重点人的检查盯控，通过重点包保、投放警示牌、干部跟班作业和全过程盯控等有效手段和方式，全面掌控现场作业制度落实情况，推动基本作业制度落实。二是针对运用系统以往发生的行车惯性故障，结合我车间在防车辆抱闸及热轴中工作取得的经验，进一步加强专项攻关，对重点班组进行重点帮促，提高车辆运行品质，确保铁路运输秩 13 400310120.doc 序。三是对行车惯性故障多发及严重漏检漏修的班组进行重点盯控，组织人员帮助责任班组加强专题分析，制定和完善安全防范措施，进一步减少行车惯性故障及漏检漏修问题的发生。四是加大惯性故障攻关力度，积极开展QC小组活动，提高全面质量管理水平，通过车辆惯性故障发生概率对比分析，明确攻关课题，切切实实地取得一些实质性的突破，确保实现车辆故障零停甩、一般故障漏检下降50%的全年运用安全工作目标。

三、强化班组建设，夯实安全基础。班组是企业的细胞，是企业安全生产管理的最终落脚点，企业的一切工作目标都要通过班组的落实来实现。因此，班组安全建设就显得非常重要。沙河驿运用车间现设有7个生产班组，共有9名工长（含2名副工长），平均年龄48.3岁，其中大专文化程度一名，中专文化水平以上的3人，整体年龄偏高，文化水平偏低，基于这种现状，我们准备重点抓好三项具体工作：一是加强对现职工长的培训工作，每季度举办一次工长培训班，培训内容包括专项管理知识、岗位应知应会、应急处理技能以及如何发挥工长在安全生产中中坚作用等几个方面，努力提升班组长管理水平和自行解决、处理问题的能力。二是加强对后备工长的选拔和培训工作，使那些文化程度较高、工作积极性强、有进取心和年富力强的职工尽快补充到工长队伍在来，同时将个别年龄偏大、文化程度较低、作用发挥差和责任心不强的工长调整出工长队伍。三是结合现实安全形势要求，进一步完善岗位责任负责制和目标责任制，通过抓规范、严标准，夯实安全管理基础，实现安全有序可控。

四、强化应急处理队伍建设，提升应急处臵能力。我车间处于津山、京哈、卑水三条铁路干线的交汇处，沿线车辆检查和车 14 400310120.doc 辆故障调查处理任务比较重、压力比较大，通过近几年来的实践，我们深感应急处臵能力明显不足，特别是在应急处臵人员的配备上显得捉襟见肘，所以价钱应急处理队伍建设，提升应急处臵能力迫在眉睫。为此，我们1016年准备在这方面重点抓好四项工作：一是加大应急知识培训力度。加强对事故救援人员的专业知识培训，车间要组织选拔技术业务精炼的职工骨干担当救援队员，采取现场教学、技术攻关和脱产培训等多种形式，努力提高干部职工的故障处理的业务水平。车间计划每季度举办一次行车事故应急处理及救援知识培训班，分别对车间干部、车间专职、班组工长、班组骨干和列检值班员进行系统的专业培训，使车间的应急救援能力得到进一步的提升。二是继续修订完善应急预案。结合气候、人员、设备、规章制度的变化，对相关应急预案及时进行修订和完善，特别是对中途停甩问题要从值班员接电话通知开始到出发调查再到最后的情况上报，每一步骤都要确定具体的工作内容，明确相关工作流程，定量工具物资储备，落实具体工作职责，做到事故响应准备责任到人、工具材料准备到件、响应时间精确到分，把事故影响降低到最低程度；全面提高事故处理人员的综合素质，增强应急反应能力，切实做到应急有备、响应及时、规范有序、处臵高效。三是加强与沿途相关车站的联系沟通，熟悉其交通线路，站场线路及环境、到发列车数量等方面的情况，做到心里有数，应急相应迅速、行动便捷、处臵及时。四是把应急处臵纳入班组综合考核评比和技术演练、学规对规范围，通过加大考核奖励力度，促进全员学技练功活动的开展。

五、强化“三车”的整治力度。一是持续加大制动故障关门车的整治力度。要严格按标准进行列车制动机试验，发现制动故 ***0.doc 障，及时处理，防止产生新的制动故障关门车。二是加大过期车的扣修力度。加强与调度部门的联系，在不影响运输的情况下，杜绝列车中定检过期车不扣修或漏扣车的问题发生。三是加大红外线高值车和车轮踏面损伤车的检查处理力度。班组要加强红外线预报高值车轴头及TPDS报警车轮的重点检查、确认、鉴定和处理工作，对超过运用限度时须扣车处理，对红外线高值轴结合TADS正确判断处理，轴承外观有异状的要起轴并使用滚动轴承诊断仪验证，防止错判误放问题的发生。四是加大对车体外涨超限及破损的处理力度，加强车辆的检查，对车体外涨、车门、车底板破损超过限度的须扣车处理。

六、强化成本意识 抓好经营管理。加强经营生产形势教育，正确传到压力，牢固树立全段一盘棋的思想意识。首先要确保我段检修车源，扎实做好定检车、集结车的扣留工作，进一步完善激励机制，确保定检到过期车和预废车一辆不漏扣下来。其次，积极拓宽创收渠道，努力寻找创收路子，特别是要加强爱车工作，加大破损车和事故车索赔力度，力争在降低车辆检修成本的前提下实现创收。另外，要强化成本控制，通过废旧立新、节能降耗并通过成本目标管理，最大限度地减少成本支出，实现增收节支。

七、强化临修车质量控制。着重抓好三个关键环节：一是强化过程控制。对职工加强思想教育，提高质量意识，增强落实工艺标准的自觉性，坚持严考核，重奖励的措施，进一步强化自检自修，发挥好第一道关卡的作用；严格落实工长交车制度，确保达到100%交检、“零故障交检”要求。二是强化质量保障控制。坚持做好每日质量风险预警提示，根据质检返修反馈问题、质量分析会、段质量情况通报、上级检查发现问题等方面内容，及时找 16 400310120.doc 准各班组存在的不足和薄弱环节，提示班组及时采取措施重点控制。三是抓好关键环节质量控制，减少行车设备故障的发生。结合站修作业实际，坚持抓好关键环节卡控，严格单车试验器每班开班前性能效验、单车试验和过球试验、制动系统检修作业标准落实、检修标识管理、样板使用，各部组装间隙检测。在抓好日常卡控基础上，根据各方面反馈情况，及时抓好重点班组、关键作业、特殊部位的重点卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建设，不断丰富安全文化内涵。继续坚持深化安全文化建设，不断创新思路，创新方法。着眼实际大力开展活动，进一步创新和丰富车间安全理念、职工共识、行为准则、工作目标等安全文化内涵，着力提高干部职工安全责任意识；进一步深化“立标树形”、“创先争优”活动，挖掘先进，选树典型，营造“比、学、干、帮、超”的积极氛围；紧密结合标准化建设，突出“干部管理规范化 职工作业标准化”主要内容，强化管理；充分发挥合力作用，以“安全稳定”为主题大力开展特色活动，凝心聚力，引导广大干部职工为安全生产做出积极努力。

九、强化综治工作落实。进一步完善综治考核办法对车间的防火、防爆重点部位，分工包保、落实责任、强化考核。建立健全综治防范体系保证综治稳定。进一步完善《车间信访工作预案》，对出现职工信访问题，对职工存在的各种困难认真关注，在车间权限范围内能够解决的千方百计予以解决，对不能解决的，通过正常渠道向有关部门反馈，改善干群关系，不激化矛盾，提高各级干部的亲和力，稳定职工队伍。

十、规范基础台账管理。针对运用车间所涉及的检修记录、台帐较多的特点，为确保记录的真实、准确、规范，车间制定细 17 400310120.doc 化考核办法，以班组为整治单元，由车间各级管理人员集中检查，共同管理，杜绝记录涂改、漏填、错填、臆测填写，规范填写记录的同时核对HMIS录入的一致性，实现“记录与实物信息一致，记录与HMIS录入一致”。

第二篇：沙河驿运用车间2015工作及2016年工作思路1介绍

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沙河驿运用车间

2015年工作总结及2016年工作规划

2015年，车间认真贯彻部、局、段安全工作会议精神，以段一号文件为指导，深化安全风险管理为主线，推进专项整治为重点，全面落实“管理规范化、作业标准化、检查常态化”的工作总要求，加强安全基础建设，强化安全生产过程控制，狠抓作业标准落实，增强应急处置能力，确保安全生产平稳有序，各项生产工作任务较好完成。

一、强化劳动安全管理，检查安全检查常态化

2015年新年伊始，车间组织召开有全体管理人员参加的专题会，全面系统地总结分析了2014年我车间安全工作以及存在的突出问题，对2015年需重点控制的安全风险项点进行了分析研判，确定以深入贯彻局、段安全工作会议精神为指导，以防范车辆撞轧、机械伤害、道路交通等惯性人身伤害风险控制为重点，结合车间安全风险日预警、天气变化、作业条件和重点工作，完善各项措施，强化现场控制，确保人身安全作业万无一失。

一是完善人身安全卡控措施。车间利用季度验收、日常检查等手段，结合实际对各个岗点安全隐患进行排查，对发现的安全隐患有针对性的制定防控措施。今年以来，车间结合实际分别制定了《上线作业人身安全防范细化措施》、《跳车流程及安全保证措施》、《手机集中管理制度》，完善了《非正常作业人身安全卡控措施》，细化了《防止机车车辆撞轧人身伤害措施》，同时认真抓好班前安全预想，利用安全风险识别研判手段，由专人负责，结 518822871.doc 合历史同期和近期发生的事故教训，每日研判安全风险关键，形成车间日预警报告及时下发到各班组，各班组根据当天日预警，结合当日天气情况、班组人员、临时重点任务，准确查摆可能存在的人身安全隐患并制定可行的安全防范措施。

二是强化人身安全制度落实。车间以狠抓人身安全禁令落实为抓手，利用盯控作业和现场检查等多种方式，从细节入手，重点针对横过线路指认不规范、行进中使用对讲机、不按规定穿戴劳动防护服、出让现场不按规定行走固定路径进行检查，并对发现的隐患问题，认真进行剖析，制定防范措施，在每月车间安全例会上，做为重点督办事项进行部署，并责任到人抓好整改追踪，确保问题销号。同时，车间还将典型问题及时纳入每日安全预警报告中进行预警提示，杜绝同类问题反复发生。

三是强化人身关键环节卡控。车间始终把站修作业场关键设备使用期间的人身安全做为关键环节来抓。例如：站修天车作业时，站修作业场主任、工长必须盯控在现场；列检上线作业前，车间值班干部亲自到位检查劳保服装及防护用品佩戴情况，亲自传达安全注意事项，亲自检查非正常作业控制卡及人员签认情况，做到安全防护的超前预想，确保上线作业人身安全。

四是以人身安全教育日为契机，实现安全教育常态化，每月将历史事故案例、防止人身伤害安全知识、近期路内外发生的各种人身事故进行整理，在人身安全教育日中认真宣讲，在此基础上开展假如事故在我身边的“假想”教育，让每名职工设身处地谈感触、谈如何做才能避免事故，真正让事故教训入脑入心。

五是认真落实《干部安全履责》和运用系统“九落实”要求，强化关键时刻的人身安全盯控，值班干部对交接班、中午、凌晨等 518822871.doc 关键时段做到100％现场检查，发现违章苗头及时指出批评，严重问题予以牌卡考核，并开展谈心，截至11月30日，车间共发人身黄牌以上牌卡38张，累计谈心60余人次。

二、强化运用管理，夯实安全基础

车间把作业标准检修工艺的落实作为安全管理的重点，通过抓日常、日常抓；抓全员、全员抓，进一步夯实安全基础工作。

一是强化标准化管理，保持常态优秀。车间每季度对作业场进行一次标准化验收，对所发现的问题逐项进行专题分析，制定整改措施。在全车间内进行通报，并作为管理人员下现场检查的重点，对问题的整改情况进行跟踪，直至问题全部得到解决，形成闭环管理，消除安全隐患。

二是强化作业标准落实，提高检修质量。列检以货车“十七防”为抓手，以“防大部件脱落专项整治”“手制动机专项整治”等活动为重点，推进作业标准的落实，严把列车检查故障处理关。实现了全年无责任停甩；站修以强化质量控制为重点，严格按照施修部位达到段修标准要求，强化关键控制，严格“三检一收”制度的落实，确保修车质量。截止11月份30日车间共完成通过修5457列287705辆，处理大件修1571件，小件修2882件，“两率”评比由2014年4季度的全路运用车间排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣临修车3991辆（比计划超出120辆），其中处理关门车1447辆，完成整治车1108辆，更换车轮304条，临修车一次交验合格率率月均达到99.38以上。

三是强化激励机制，调动职工积极性。车间深入开展“争先创优劳动竞赛”“星级岗位标兵”等评比竞赛活动。进一步完善考核内容，将竞赛活动与职工发现典型故障相结合，通过重奖、连挂奖 518822871.doc 励，激发职工自觉落实标准，提高列车检修质量。截止11月份车间累计发现典型故障127件，车间投入故障奖励达19650元，受段奖励1100元，我车间有6名职工在全段运用系统争先创优竞赛榜上稳居前十名，其中二班检车员刘国川暂居首位。

三、学规背规常态化，不断提升业务素质

2014年我车间有四名职工先后共6次因防止事故收到路局万元奖励，3名职工获得争先创优竞赛优胜奖。因此，在我们车间达成“安全业务素质是安全生产的前提，若想长久安全生产必须不断提高安全业务素质”的共识。为提高职工队伍整体素质，强化安全基础，车间将加强职工岗位技能培训纳入目标管理，在职工中广泛开展以学规背规为主题的学技练功，举办形式多样的技能比赛，积极营造立足本职学业务，精通业务保安全，爱岗敬业创一流的浓厚氛围，形成学比赶帮超的良好态势，通过学规背规竞赛不断强化职工技能水平。今年以来，我车间在段技术比武中取得团体第一名的好成绩，唐丰顺取得段运用作业组技术比武第一、的好成绩，同时在北京铁路局运用系统技术比武中夺魁。另外，我们坚持理论联系实际的职教方针，通过现场示范和直观教学，做到学以致用。一是加强标准化演练与学习，今年下半年车流相对去年同期有了明显减少，职工的劳动强度也相对减少，为职工学技练功提供了时间。自今年7月份以来，我们坚持一日一列现场示范教学，每天由主管副职或业务指导现场盯控指导，新职工有不懂的可以随时问，发现职工哪里做得不到位可以随时帮、点，最大程度教学效果；二是 以“技术比武”为平台，打造如：唐丰顺、薛凯、刘冬、吕昌友等一批技术能手，为我车间安全生产注入了活力，夯实了基础，提供了保障。518822871.doc

四、瞄紧重点，狠抓突破

抱闸和热轴是铁路车辆系统两大惯性故障，同时也是当前困扰我们车间运用工作最突出问题，或者或者可称为顽症问题，始终未得到有效控制，这里既有客观因素，同时也有主观方面的原因，除了基本作业制度落实不到位以外，还有方法不对路等方面的问题。通过反复分析和调研，我们不断完善、细化了“防抱闸”、“防热轴”、“防配件”脱落措施。强调作业人员必须提前进入指定位置进行接车，车流密集时由工长安排专人进行接车，列车停妥、插设防护信号后，作业人员及时到位对高值轴承进行三处点温，并认真检查轴承外观，密封罩、承载鞍、旁承、车轮及基础制动装置等状态，工班长必须到位会诊，落实一个月5T综合信息查询，全面查源，严格防抱闸措施落实。保证风源，落实储风罐手动排污、长风管吹尘制度。加强试风作业，认真落实试风“三到位”要求，准确排除管系漏泄、制动机性能不良等故障，加强制动梁、闸瓦、各拉杆杠杆、闸调器、人力制动机等基础制动配件的检查确认，消除了车辆抱闸安全隐患，自4月份以来未发生车辆故障中途停甩和行车安全不良信息反馈，实现了安全基本稳定的既定目标。

五、强化干部履责到位，加强现场过程控制

2015车间以确保作业安全为重点，结合“春节”“清明”“五一”“十一”等节假日、运行图调调整以及暑专运等关键期，克服管辖点多面广多而分散的困难，严格履行岗位职责，从管理人员每周覆盖检查次数、值班干部现场盯控列车数量到牌卡考核指标和检查重点都做出了明确规定，加大对关键时段、关键岗位、关键环节的检查力度，做到检查全覆盖、盯控不间断。截止11月30日车间各级管理人员共进行现场检查333人次，盯控作业615人次，检 518822871.doc 查班组1073个，发现问题2325件，发牌卡197张，其中红牌38张，黄牌75张。通过不懈努力，确保了现场基本作业制度的落实。

六、不断完善应急处置工作，提高应急处理能力

为进一步防范和减少设备故障的发生，最大限度地降低车辆故障造成的损失和影响，我车间不断加强应急管理工作，积极应对突发事件，始终保持清醒的头脑，不断增强责任感、紧迫感和使命感，扎实做好应急处置的各项基础性工作，提高了应急处置能力。我们的主要做法有四点：一是强化领导，不断健全机制。车间高度重视应急处置工作，年初车间组织召开安全工作专题会将应急处置工作列为一项重要议题，对应急处置工作进行专题研究，安排部署，成立了由主任任组长，分管副主任任副组长，各专职为成员的车间急处置工作领导小组，同时，还分别建立了防洪抢险、冬季除雪、火灾扑救、突发治安案件、公共卫生和突发疾病等专项应急处置领导小组，负责组织协调处置各类专项突发事件，初步建立起了车间、作业场、班组三级应急管理网络。二是加大应急处置培训力度。车间要组织选拔技术业务精炼的职工骨干担当救援队员，采取现场教学、技术攻关和脱产培训等多种形式，努力提高干部职工的故障处理的业务水平。坚持每季度举办一期行车事故应急处理及救援知识培训班，分别对车间主管干部、专职、班组长、列检值班员和班组技术骨干进行系统的专业培训，使各车间的应急救援能力得到了进一步的提升。三是进一步完善善应急预案。结合气候、人员、设备、规章制度的变化，对相关应急预案及时进行修订和完善，特别是对中途停甩问题要从值班员接电话通知开始到出发调查再到最后的情况上报，每一 518822871.doc 步骤都要确定具体的工作内容，明确相关工作流程，定量工具物资储备，落实具体工作职责，做到事故响应准备责任到人、工具材料准备到件、响应时间精确到分，把事故影响降低到最低程度；全面提高事故处理人员的综合素质，增强应急反应能力，切实做到应急有备、响应及时、规范有序、处置高效。四是强化演练，不断突发事件处置能力。积极组织应急演练，定期或不定期开展应急分队进行应急演练，提升应急处置能力。今年我车间组织各类应急演练达10余次，极大地提高了干部职工的应急意识，形成了“统一指挥、反映灵活、协调有序”的应急机制。在做好应急演练工作的同时，重视信息搜集和上报工作，充分发挥各级管理人员的作用，定期组织隐患排查，特别是在暑专运期间，严格落实车间正职24小时值班制度，并坚持跟班作业制度，值班人员认真做好值班记录，认真做好日常值守应急处置和信息汇总工作，积极畅通信息渠道，严格信息报送管理，基本做到了在第一时间内准确排查和掌握各类突发事件的信息，确保了行动迅速，处置及时得当。

七、全面做好爱车工作，加强创收工作

在段主管科室的指导、帮助下，在全体干部、职工的努力下，在各地方企业的大力配合支持下，我们着力营造 “和谐、合作、合力”的路企共赢工作氛围，全力推进安全风险管理，强化安全风险过程控制，在较好的完成爱车全年经营目标的同时，使车间的爱车工作得到了全面的提升。我们的在爱车工作方面主要采取以下几项措施：一是深化专题宣传与广泛宣传相结合的宣传教育，利用签订《安全协议》的时机，积极向厂矿企业专题宣传爱车工作精神，宣讲爱车政策，使企业提高对爱车工作的重视；二是深化 518822871.doc 定期教育与即时传授相结合的宣传教育，每季组织爱车班组到厂矿进行专题培训教育，重点对管理人员、关键岗位人员、从事装卸人员等“三员”进行教育，特别每年入冬前还要进行冬季装卸专题宣传，防止因野蛮卸车致使车辆受损；坚持每日对翻车机进行巡视，并积极向操纵翻车机人员传授爱车工作要领。三是深化正面引导与案例教育相结合的宣传教育，要求厂家聘请新职工后必须到爱车点进行爱车培训，使从业人员做到“两懂三会”，即：懂得爱车工作的重要性、懂得损毁车辆的危害性，会正确开闭车门的程序、会正确使用手制动机、会正确的装卸方法。四是针对冬季制动故障多发的特点，坚持从源头抓起，督促企业进行必要的技术改造，减少因解冻造成的对铁路车辆橡胶配件的损坏。结合企业入冬前的设备检修工作，积极与企业联系，会同企业主管部门对解冻库进行联合检查，对于解冻库排风口设置不合理的，全部进行了必要的调整；同时加强了检查和监督力度。为及时掌握解冻库的解冻温度、解冻时间，在解冻库投入使用之前，便与企业进行联系，为驻企业的翻车机爱车班，安装了库温监测仪表，方便了我方职工随时检查库温，同时建立相应的检查记录，定时记录解冻库温，方便查询。五是严格落实段《关于修订损坏铁路车辆赔偿计费规定》（津辆安〔2014〕12号）的通知要求，积极配合段主管部门做好车辆维检费和破损车辆赔偿费的收缴工作，截止11月30日共完成翻检修67845辆，维检费收入271.4万元，配件赔偿费3.1万元，破损车索赔21.5万元。另外，为拓宽增收渠道，我车间会同我段与首钢公司联系，努力争取企业自备车转向架更新改装项目，目前已达成初步意向，如果此项目一旦成行将为我段获得一笔可观的经济收入。518822871.doc

八、强化成本控制，拓展增收节支

今年以来，铁路总公司、北京局为推动铁路创新发展，相继推出的一系列重大改革举措，为此，车间上下统一思想，认真开展“适应新常态、创效作贡献”主题实践活动，充分调动干部职工增收节支创效的积极性和主动性。通过各种形式的宣传教育，引导干部职工充分认清我们所面临的严峻经营形势，主动转变思想观念，转变成本管理观念，培养全员成本意识。做到主观上适应、认识上到位，树立“浪费可耻，节约光荣“的意识。通过深入开展修旧利废工作，加强检修质量，加强班组成本核算、加强班组风、水、电、气使用过程管理，减少不必要的消耗支出，确保了车间成本管理工作取得了一定的成效。例如，我车间因车钩防跳插销等车辆配件丢失每年约损失近10万元，不但在经济上给我段造成了重大损失，同时也对列车运行安全构成了极大的威胁，为此我们主要采取了两项具体措施。一是坚持从源头上控制。车间召集相关用车单位负责人会议，就如何防止车辆配件丢失或损坏进行专题讨论研究，共同商讨解决的办法，并达成共识。二是加强日常管理教育，坚持厉行解决，杜绝浪费。首先对职工进行经营生产形势教育，使每个职工切实清楚当前铁路面临的经营生产压力和困境，牢固树立主人翁责任感；其次是用制度约束，通过引入奖罚机制，逐步扭转用料“大手大脚”铺张浪费的不良习惯和“家大业大浪费点没啥”的错误观念。通过不懈努力，车辆配件丢失现象得到了有效遏制，人为浪费现象大为减少，仅此一项等于挽回经济损失约10余万元。

九、强化道路交通安全管理，确保职工上下班安全 518822871.doc 牢固树立“以人为本、关爱生命、安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实加强对道理交通安全工作的领导，坚持把道理交通安全工作纳入重要议事日程，定期分析研究道路交通安全工作问题，制定防范措施，研究预测交通安全工作，狠抓责任落实。

车间细化完善了交通安全各项管理制度，对职工上下班行走路线、私人驾驶员和私人机动车辆重新进行了核对，认真组织全员进行道路交通安全知识培训和考试，组织签订了《2015道路交通安全承诺书》，加强了日常教育和提示，特别是加强了对车间汽车班专职司机管理和专项业务知识的培训教育工作，定期组织学习国家和本地政府颁布的道路交通安全管理法律、法规，组织学习安全驾驶知识，不断增强全体驾驶员自觉守法意识，提高安全驾驶技能，同时做好汽车的日常运用管理，规范汽车使用范围、日常派车管理办法，并由车间正职签认后实施，确保了道路交通安全一事不出。

十、搞好综合治理，实现安全稳定

车间始终坚持“稳定压倒一切”的工作原则，年初就把综治工作摆上重要议事日程，班子成员共同规划部署，建立健全严格有效的治安综合治理工作制度，日常加大普法教育和综治宣传力度，重点做好防火、防盗、交通、消防工作，落实人防、物防、技防措施，加强道路交通、消防安全法律法规的学习，提高了广大职工的法制观念和综治意识，营造出共同保安全、保稳定的良好氛围。车间班子认真听取职工呼声，正确对待职工利益诉求，以解决重点问题为突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏导，518822871.doc 加大预防控制力度，落实稳定责任追究，努力把问题解决在发生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年来，相继开展交通、综治、消防法律法规的学习教育活动，实现年内治安综合治理无不良反映，为车间安全生产创造了良好的外部环境。

存在的主要问题：

1.行车安全仍存在严重隐患。3月7日我车间技检的SN52次运行至南仓三运用车间5Ｔ发现现车52辆机后11辆NX17K 5273743后台车二位车钩丛板座铆钉折断24条，甩车处理；3月12日我车间技检的87046次行至芦台站抱闸停车。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落实，车间干部麻痹思想严重，无原则、无底线地过分放大现场存在的客观困难，反映出干部工作作风不扎实、履责不到位。

2.人身安全作业仍存在隐忧。通过现场检查发现，作业过程中仍然存在着作业人员安全意识不强，不按规定穿戴劳动防护用品、横过线路指看不到位、人身安全禁令执行不彻底等诸多问题。说明我们在人身安全管理上仍然存在着重视程度不高、制度措施落实不力，尤其是关键时段作业环节人身安全制度落实不到位的问题。

3.基本作业制度落实差距较大。主要集中在列检作业过程粗糙，不钻不跨、漏检漏修或只检不修问题大量存在。充分说明基本作业制度落实专项整治活动在这些车间完全走了过场，没有起到效果，这里固然有职工投机侥幸心理严重、岗位责任意识不强的原因，但更主要的是车间管理不到位的问题。

4.安全管理基础仍然较薄弱。主要体现在管理粗放，“运用技术质量管理”上存在着，基础数据不全、作业质量分析不细，基本工 518822871.doc 作制度落实不彻底等问题，需要我们在今后的工作中加以改进和提高。

沙河驿用运用车间2016年工作设想

2016年车间的各项工作面临着新的形势、任务和压力，全面掌握和适用铁路发展的新常态，是我们做好全年各项工作基础和基本要求。按照确保安全持续稳定的总基调，车间2016年安全工作的指导思想是：深入贯彻落实铁路总公司、北京局及我段各项工作部署，紧紧围绕“职工作业标准化、干部管理规范化”总体目标，坚持问题导向，加大安全风险管控力度、强化安全基础管理，抓质量、保安全、提素质、强基础，充分发挥各方面的积极性，努力提高车间安全管理和经营生产水平，实现安全生产持续稳定，各项工作争先创优。围绕上述目标将着重做好以下几项工作：

一、强化劳动安全管理。一是坚持安全教育、预警提示、模拟事故风险常态化。加大宣传教育力度。以深入开展“安全生产月”、“人身安全教育日”、“安全生产回头看”、“安全警示警示教育”活动为载体，充分利用板报、宣传栏等宣传阵地，广泛宣传、普及安全生产法、职业病防治法、特种设备安全法、生产安全事故报告和调查处理条例等法律法规以及路局、段安全规章制度，为推动劳动安全管理上水平，提高全员安全责任意识。二是抓实专项教育培训。做好暑期防暑降温和冬季防寒过冬劳动安全专项教育活动，结合历史规律、季节特点、条件变化，深刻分析和研判对安全生产造成的影响，提前制定防范措施，同时，做好三新人员安全教育培训工作。认真落实安全教育培训要求，严格按照要求内容对三新人员 进行脱产培训，促使新职人员掌握一定安全知识、提高事故预防能力，提高自我保护意识。三是突出薄弱环节整治。在 518822871.doc 对生产过程及物料、设备、设施、器材、通道、作业环境和各项危险作业人身安全隐患与风险源进行全面辨识排查的基础上，健全规范劳动安全技术标准、安全质量标准和劳动安全管理标准。同时，继续根据生产现场实际情况规范车间、班组各类安全标识，实施目视化、标识化管理，使“人、机、物、料、法、环”达到有机和谐，运行的统一。四是强化安全理念教育。深入开展“让标准成为行为习惯”为主题的安全理念教育活动，面向全员，分层次、有重点、多形式地抓好培育和渗透，真正使车间全体干部职工充分认识到“标准作业是每名员工的责任”，通过用先进的安全理念不断规范干部管理行为和职工作业行为，做到从源头控制、从根本上消除安全隐患。

二、进一步强化惯性问题、惯性故障整治。坚持问题导向，着力解决和整治职工作业过程中的惯性问题和运用车辆存在的惯性故障，积极探索故障规律，重点围绕防配件脱落、防车辆热轴及防车辆抱闸问题，通过检修源头质量卡控、列车运行监控、列检检查作业等各种有效手段，重点解决影响车辆运行品质的隐患问题。一是加大现场作业全过程盯控力度，坚持从抓基本作业制度落实入手，集中整治作业过程中存在的不到位、不认真等突出问题，特别是加强关键时段、关键列车和重点人的检查盯控，通过重点包保、投放警示牌、干部跟班作业和全过程盯控等有效手段和方式，全面掌控现场作业制度落实情况，推动基本作业制度落实。二是针对运用系统以往发生的行车惯性故障，结合我车间在防车辆抱闸及热轴中工作取得的经验，进一步加强专项攻关，对重点班组进行重点帮促，提高车辆运行品质，确保铁路运输秩序。三是对行车惯性故障多发及严重漏检漏修的班组进行重点盯 518822871.doc 控，组织人员帮助责任班组加强专题分析，制定和完善安全防范措施，进一步减少行车惯性故障及漏检漏修问题的发生。四是加大惯性故障攻关力度，积极开展QC小组活动，提高全面质量管理水平，通过车辆惯性故障发生概率对比分析，明确攻关课题，切切实实地取得一些实质性的突破，确保实现车辆故障零停甩、一般故障漏检下降50%的全年运用安全工作目标。

三、强化班组建设，夯实安全基础。班组是企业的细胞，是企业安全生产管理的最终落脚点，企业的一切工作目标都要通过班组的落实来实现。因此，班组安全建设就显得非常重要。沙河驿运用车间现设有7个生产班组，共有9名工长（含2名副工长），平均年龄48.3岁，其中大专文化程度一名，中专文化水平以上的3人，整体年龄偏高，文化水平偏低，基于这种现状，我们准备重点抓好三项具体工作：一是加强对现职工长的培训工作，每季度举办一次工长培训班，培训内容包括专项管理知识、岗位应知应会、应急处理技能以及如何发挥工长在安全生产中中坚作用等几个方面，努力提升班组长管理水平和自行解决、处理问题的能力。二是加强对后备工长的选拔和培训工作，使那些文化程度较高、工作积极性强、有进取心和年富力强的职工尽快补充到工长队伍在来，同时将个别年龄偏大、文化程度较低、作用发挥差和责任心不强的工长调整出工长队伍。三是结合现实安全形势要求，进一步完善岗位责任负责制和目标责任制，通过抓规范、严标准，夯实安全管理基础，实现安全有序可控。

四、强化应急处理队伍建设，提升应急处置能力。我车间处于津山、京哈、卑水三条铁路干线的交汇处，沿线车辆检查和车辆故障调查处理任务比较重、压力比较大，通过近几年来的实践，518822871.doc 我们深感应急处置能力明显不足，特别是在应急处置人员的配备上显得捉襟见肘，所以价钱应急处理队伍建设，提升应急处置能力迫在眉睫。为此，我们1016年准备在这方面重点抓好四项工作：一是加大应急知识培训力度。加强对事故救援人员的专业知识培训，车间要组织选拔技术业务精炼的职工骨干担当救援队员，采取现场教学、技术攻关和脱产培训等多种形式，努力提高干部职工的故障处理的业务水平。车间计划每季度举办一次行车事故应急处理及救援知识培训班，分别对车间干部、车间专职、班组工长、班组骨干和列检值班员进行系统的专业培训，使车间的应急救援能力得到进一步的提升。二是继续修订完善应急预案。结合气候、人员、设备、规章制度的变化，对相关应急预案及时进行修订和完善，特别是对中途停甩问题要从值班员接电话通知开始到出发调查再到最后的情况上报，每一步骤都要确定具体的工作内容，明确相关工作流程，定量工具物资储备，落实具体工作职责，做到事故响应准备责任到人、工具材料准备到件、响应时间精确到分，把事故影响降低到最低程度；全面提高事故处理人员的综合素质，增强应急反应能力，切实做到应急有备、响应及时、规范有序、处置高效。三是加强与沿途相关车站的联系沟通，熟悉其交通线路，站场线路及环境、到发列车数量等方面的情况，做到心里有数，应急相应迅速、行动便捷、处置及时。四是把应急处置纳入班组综合考核评比和技术演练、学规对规范围，通过加大考核奖励力度，促进全员学技练功活动的开展。

五、强化“三车”的整治力度。一是持续加大制动故障关门车的整治力度。要严格按标准进行列车制动机试验，发现制动故障，及时处理，防止产生新的制动故障关门车。二是加大过期车的扣 518822871.doc 修力度。加强与调度部门的联系，在不影响运输的情况下，杜绝列车中定检过期车不扣修或漏扣车的问题发生。三是加大红外线高值车和车轮踏面损伤车的检查处理力度。班组要加强红外线预报高值车轴头及TPDS报警车轮的重点检查、确认、鉴定和处理工作，对超过运用限度时须扣车处理，对红外线高值轴结合TADS正确判断处理，轴承外观有异状的要起轴并使用滚动轴承诊断仪验证，防止错判误放问题的发生。四是加大对车体外涨超限及破损的处理力度，加强车辆的检查，对车体外涨、车门、车底板破损超过限度的须扣车处理。

六、强化成本意识 抓好经营管理。加强经营生产形势教育，正确传到压力，牢固树立全段一盘棋的思想意识。首先要确保我段检修车源，扎实做好定检车、集结车的扣留工作，进一步完善激励机制，确保定检到过期车和预废车一辆不漏扣下来。其次，积极拓宽创收渠道，努力寻找创收路子，特别是要加强爱车工作，加大破损车和事故车索赔力度，力争在降低车辆检修成本的前提下实现创收。另外，要强化成本控制，通过废旧立新、节能降耗并通过成本目标管理，最大限度地减少成本支出，实现增收节支。

七、强化临修车质量控制。着重抓好三个关键环节：一是强化过程控制。对职工加强思想教育，提高质量意识，增强落实工艺标准的自觉性，坚持严考核，重奖励的措施，进一步强化自检自修，发挥好第一道关卡的作用；严格落实工长交车制度，确保达到100%交检、“零故障交检”要求。二是强化质量保障控制。坚持做好每日质量风险预警提示，根据质检返修反馈问题、质量分析会、段质量情况通报、上级检查发现问题等方面内容，及时找准各班组存在的不足和薄弱环节，提示班组及时采取措施重点控 518822871.doc 制。三是抓好关键环节质量控制，减少行车设备故障的发生。结合站修作业实际，坚持抓好关键环节卡控，严格单车试验器每班开班前性能效验、单车试验和过球试验、制动系统检修作业标准落实、检修标识管理、样板使用，各部组装间隙检测。在抓好日常卡控基础上，根据各方面反馈情况，及时抓好重点班组、关键作业、特殊部位的重点卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建设，不断丰富安全文化内涵。继续坚持深化安全文化建设，不断创新思路，创新方法。着眼实际大力开展活动，进一步创新和丰富车间安全理念、职工共识、行为准则、工作目标等安全文化内涵，着力提高干部职工安全责任意识；进一步深化“立标树形”、“创先争优”活动，挖掘先进，选树典型，营造“比、学、干、帮、超”的积极氛围；紧密结合标准化建设，突出“干部管理规范化

职工作业标准化”主要内容，强化管理；充分发挥合力作用，以“安全稳定”为主题大力开展特色活动，凝心聚力，引导广大干部职工为安全生产做出积极努力。

九、强化综治工作落实。进一步完善综治考核办法对车间的防火、防爆重点部位，分工包保、落实责任、强化考核。建立健全综治防范体系保证综治稳定。进一步完善《车间信访工作预案》，对出现职工信访问题，对职工存在的各种困难认真关注，在车间权限范围内能够解决的千方百计予以解决，对不能解决的，通过正常渠道向有关部门反馈，改善干群关系，不激化矛盾，提高各级干部的亲和力，稳定职工队伍。

十、规范基础台账管理。针对运用车间所涉及的检修记录、台帐较多的特点，为确保记录的真实、准确、规范，车间制定细化考核办法，以班组为整治单元，由车间各级管理人员集中检查，518822871.doc 共同管理，杜绝记录涂改、漏填、错填、臆测填写，规范填写记录的同时核对HMIS录入的一致性，实现“记录与实物信息一致，记录与HMIS录入一致”。

第三篇：沙河驿运用车间2016年工作总结及2017年工作设想

沙河驿运用车间

2016年工作总结及2017年工作设想

2016年，车间认真贯彻部、局、段安全工作会议精神，全员牢固树立“安全第一”的思想，按照路局和段1号文件的总体要求，以深入开展标准化建设活动为载体，确保实现安全年、争创优秀标准化车间为目标；全面深化安全风险管理，加强安全基础建设，强化安全生产过程控制，狠抓作业标准落实，增强应急处臵能力，开展安全专项整治，推进安全文化建设，确保安全生产平稳有序。截止到11月15日，车间实现安全生产1920天，良好的完成了各项任务。2016年工作回顾

一、安全管理方面

1.明确岗位职责，夯实安全管理基础。

一是强化干部履责，发挥各级组织作用。年初我们对班子成员分工重新明确，明确包保负责范围。按照干部履责说明书和干部逐级包保联责制度，把干部奖惩与班组考核挂钩，督促各级干部发挥自身管理作用，牢固树立“在岗一分钟，责任六十秒”的管理思想，加大对现场作业的卡控力度，及时解决好车间、作业场以及班组的安全生产问题，营造出一种心往一处想、劲往一处使的工作氛围，增强了车间班子之间的团结和凝聚力，形成了强大的合力。

二是紧盯安全关键，实现安全有序可控。针对人身安全、作业质量及职工两纪等关键环节加大现场盯控力度。一是严格落实人身安全卡控制度，在“人身安全禁令”、“手机管理办法”及“横过线路指看规定”等人身安全卡控关键制度的落实上不打折扣，切实加强了车间人身安全管理卡控，提升了干部职工人身安全自保意识；二是严格落实现场作业盯控制度，值班干部必须做到关键时间100%的现场盯控，班组长100%的现场全过程盯控，要对关键岗位、关键人员、交接班点进行重点检查。遇有列车密集到发时，必须全部到位，加强作业组织，必须做到全面抽查关键时间作业质量，发现质量问题要严肃考核。截止到10月底，车间各级干部下现场检查777次，其中关键项点检查581次，全过程盯控作业303次，发现问题1732件；发牌考核144张，其中红牌23张，黄牌52张，白牌69张。

三是强化对关键环节的重点卡控。车间以关键项点的重点检查为主要手段，今年以来，车间各级管理者发现各类关键性问题考核156人次，其中，对班组长未到位鉴定重点故障考核16人次，对制动机试验程序落实不到位考核24人次，对现场执行检查制度落实不到位考核44人次，对未按规定对高值车进行全面查源考核28人次，对管理人员职责落实不到位考核12人次。从而，强化了对现场隐患问题的排查和治理，加强了现场关键环节的卡控，及时发现和解决了车间现存的安全隐患问题。

2、落实基本制度，打牢运用管理基础

一是全面落实“1号文件”要求。年初，段1号文件下发以后，为全面落实“1号文件”工作要求，我车间立即行动，组织专人，对各种阶段性工作和各种专项整治进行逐条分解，制定车间推进计划，明确责任，明确时限，全力组织实施推进，二是持续推进，定期检查，车间以季度为节点，利用标准化验收及安全大检查的有力契机，对推进计划开展情况进行摸排检查，查漏补缺，确保活动扎实开展。

二是抓好“七项工作制度”车间层面的管理。按照段领导对安管系统“七项”安全工作制度的要求，车间高度重视立即召开了专题会议，并组织专人对车间层面涉及“七项工作制度”的台账及表报进行了重新梳理，并依据段“七项”工作制度实施方案，重新制定了车间细化措施及工作要求，进一步规范了车间层面”七项“工作制度的闭环管理。

3、紧盯关键，全力确保人身安全

一是加强人身安全教育。通过开展全员性的“电气化安全知识专项培训”、“暑期人身安全专项教育培训”等培训，使职工正确的掌握了人身安全防护技能，真正树立“安全生产大如天”和“安全责任重于山”的安全理念，增强职工加强安全风险控制的内在动力，自觉养成遵章守纪的良好习惯，形成人人讲安全、文化促安全、合力保安全的工作氛围。

二是加强人身安全劳动专项整治活动落实。今年以来，车间根据段要求，依次开展了“劳动安全专项整治”、“安全大检查活动”、“人身安全回头看活动”、“安全生产月”以及“基本作业制度专项检查整治活动”等多项人身安全劳动专项整治活动，一是充分利用点名会、交班会、班组座谈讨论会、板报、等多种形式进行宣传发动，安全大检查期间共组织班组职工召开座谈讨论会6场次。安全生产月组织召开人身安全警示教育活动宣传发动专题会9场次、组织各班组职工观看安全警示教育片共计16场238人次。各班组召开学习事故案例讨论分析会共计18场，通过影片看到一幕幕的令人心痛的画面、一个个家庭的破碎，人人发言谈感受，各班组讨论会上全体职工人人发言，谈亲身体会、认识，通过学习讨论，使职工充分认识到事故的危害性、严重性、安全工作的极端重要性。二是加强盯控，排查安全隐患，车间结合暑期、防寒过冬等安全工作部署及实际情况，各级管理人员加大现场检查盯控力度。重点抓好高温、雨雪天气职工安全教育和现场安全生产关键环节的检查盯控及作业组织，特别是结合车间人身、行车安全工作重点，将出入现场走行安全通道、横过线路指看制度落实、人身安全三控制度执行、现场作业着装是否规范、非正常作业情况安全卡控为检查重点，强化现场关键环节卡控，定期检查各作业场脱轨器、值班室、待检室、职工间休室等，发现的问题全部进行了解决处理，切实消灭安全盲区和空白点，确保了安全生产。

通过认真开展“安全大检查”、“人身安全回头看”等人身安全专项整治活动及“落实作业标准化、争做安全放心人”，“安全从我做起，安全连着你我他”、“遵章守纪光荣、违章蛮干可耻”等内容的安全在我心中专题讨论，使干部职工进一步牢固树立“安全第一、珍爱生命”的责任意识。

三是加强重点职工管控。为了加强对重点人的卡控，车间制定了《特殊职工管理办法》，根据近两年职工体检结果对所有55岁以上职工建立了健康档案，要求所在班组在每次作业前依据他们的体检结果对他们进行针对性安全提示，值班干部、当班工长加强对在档职工出发前、作业中的健康状况给予重点关注，同时，车间工会积极筹措资金，对住院职工、困难职工进行家访，1至10月份季度共发放工会一般性困难补助6人次，6000元，因病住院8人，购制慰问品800元，重困人员1人，发放救助金2000元，慰问退休职工3人，购买慰问品450元，慰问直系亲属病故职工4人，购臵慰问品300元，通过以上工作增加了车间干部、职工队伍的凝聚力，良好的改善了车间干部职工之间的关系，确保了职工人身安全。

四是加强交通安全管理。一是各作业场健全交通安全各项管理制度。二是对驾驶员和私人机动车辆的管理台账重新进行核对，摸清现有数量，随时掌握车辆异动情况。三是对年初签订的交通安全承诺书及考试卷重新进行核对，凡是不一致的重新进行补考。四是对职工上下班行走路线重新进行核对。五是充分利用事故案例向全体干部职工宣传讲解交通安全的重要性，不断提高干部职工的交通安全意识。

二、检修质量方面

1.狠抓基本作业制度落实。一是深入开展基本作业制度落实专项整治活动，以加强货车“十七防”措施为抓手，结合季节特点和开展的货车惯性故障整治活动，狠抓了基本作业标准和程序的落实，特别是加强了对高值车辆的全面会诊、查源，对TPDS预报的踏面故障工长必须使用四种检查器测量鉴定，杜绝盲目放行，提高了车辆两率质量控制。二是进一步加大了现场基本作业情况的盯控管理和列车质量的复查，杜绝了严重违章违纪和漏检漏修的发生，提高了列车质量。三是加强了“运输信息集成平台报告查询系统”的管理，狠抓了基础数据的录入，认真做好“每班必查、专人卡控”，保证了录入的准确率和及时率100%。

2.充分发挥TFDS安全防范作用。年初，车间列车检查质量一度处于下降趋势，各种漏检频发，车间通过总结和分析得出加强TFDS的运用从而有效控制漏检的途径，因此我们首先组织车间管理人员和班组工长对“地对车监控系统”、“TFDS运用软件平台”进行了专业培训，提高了管理人员的5T运用业务水平；之后，车间制定了关于加强TFDS调阅查询的控制措施，量化了从班组工长到车间管理人员的TFDS质量实时抽查标准，从而能够及时将TFDS的漏检控制在场内。截至到10月底，各级管理者对列车质量的实时抽查发现问题76件，车间干部共发牌考核8张，其中黄牌5张，白牌3张。另外，根据质量抽查发现的问题，车间从人员素质和数据统计等方面深入分析问题原因，制定了相应的整改措施，并开展了对现场基本作业制度落实的专项整治活动。通过对5T运用管理的有效控制，使列车质量得到了提高。

3.强化应急处臵，提升防范能力。一是，车间把运输生产过程中出现的非正常状态，作为安全风险管理应急处臵的首要目标，科学制定了应对措施并及时有效处臵，不断提高干部、职工主动防范、消除风险的能力，做到防控关口前移，防止事故的发生。二是，由车间各专职修订和完善了各项应急处臵预案，结合车间作业特点，先后进行了车辆脱轨应急处理、车辆抱闸应急处理的演练，今年以来车间拉动应急演练2次，演练班组9次，参加演练40人次，发现并解决问题20余件，从而进一步提高了车间的应急处理能力，打造了一支反应迅速、技术过硬的应急队伍。

三、生产经营方面

1.加强成本控制，严把节能降耗

一是加强组织领导，落实逐级负责。采取“主任抓全局、主管抓具体”的逐级负责管理模式，将节支降耗工作摆在与安全生产同等高度，利用月度会、经济活动分析会、周交班会等时机，传达段关于生产经营的具体要求，研究制定落实措施，努力营造“抓经营、提效益”的工作氛围。每周交班会会，重点对物料使用、成本控制措施执行情况进行点评，通报各种浪费行为，严格落实考核，并在日常工作中盯控整改。

二是广泛宣传教育，培育节约意识。利用专题学习、以会代训等形式，广泛开展增收节支教育，讲清、讲明控制成本与个人利益的关系，使每名干部职工清楚自己工作岗位的成本控制空间。通过宣传窗、宣传牌等形式加大宣传力度，如在浴池、电器等处张贴“节约用水”、“节约用电”、“请关闭电源”等提醒标牌，在材料库、材料柜处悬挂格言警句等，引导职工自觉树立“过紧日子”的思想，逐渐养成节约节支的良好行为习惯。

三是落实成本核算，卡控支出环节。车间制定了成本管理分析考核办法，将段下达的成本指标提前做好核算，做到有计划的支出。班组材料员做好基础台帐的日填写、日核算工作，加强对大部件及用量大配件消耗的统计分析。作业场每旬核对班组核算基础台帐，掌握成本支出与任务完成情况，日常从提报计划入手，严防常用料量大积压、冷门料闲臵、存料备料压成本现象。

四是抓实修旧利废，降低修车成本。组织班组长、作业场骨干利用班后休息时间，有计划的加修一些符合工艺标准要求的配件，变废旧为可用，减少新品的使用和领取。合理使用旧配件、旧闸瓦，加强与材料科联系，及时掌握信息，特别是加大了旧闸瓦的使用力度，真正做到有旧不用新。发动作业场全体干部职工利用工余时间加班加点进行梳理、分类、检查，符合工艺要求的全部补充到现场使用，对有存放期限要求的生产用料优先使用，对存放过久、工艺要求不合格的材料及时向材料科办理回退手续，最大程度的消化吸收，节约作业场成本开支。2.落实标准加强质量控制。

车间从抓职工作业标准、作业程序入手，不断强化现场质量控制，加大了对《天津车辆段发现和防止安全重大隐患奖励办法》的宣传和学习力度，鼓励职工积极发现车辆故障，并重新修订了车间的故障奖励办法，进一步加大了故障的奖励范围和奖励力度，提高了职工发现故障的积极性。通过我们采取的一系列措施，车间的典型故障发现率不断得到提高，截止到10月底我车间典型故障发现率为万分之148，较去年同期增长万分之21，发现重点故障227件，较去年同期增长16件。截至到10月底，车间受到段级以上奖励故障48件，奖励金额达7800元，较去年同期增长1500元。

3.提高认识、积极做好爱车宣传教育工作。

今年以来我们积极开展爱护铁路车辆的宣传工作，按照企业决策层、管理层和执行层三个不同层面，采取文件送达，信息沟通，当面讲授的方式宣讲爱车工作的重要性，一是利用每年签订《爱车安全协议》的时机，积极向厂矿企业专题宣传爱车工作精神；二是利用检车员现场发现的问题及时与企业管理层有关人员进行沟通；三是结合不同的装卸方式，向企业设备操作人员讲解清楚容易对铁路车辆如此部位造成损害。强化联系沟通，营造良好工作氛围。爱车工作是一项广泛而全面的工作，车间爱车点分布广、任务重、管理难度大，日常只有强化与厂矿企业的联系沟通，才能实现爱车工作有序可控的良好态势。一是积极配合厂家协助上级有关部门做好对管内翻车机的检验，保证了管内各翻车机都能在规定时间内进行检验，及时消除隐患，保证翻车机运转正常；二是与厂方密切配合，在认真完成好技术检查、维修的基础上，加快车辆在厂区的周转，使路厂双方合作更加密切；三是发生车辆破损费之后积极同企业运输部门联系沟通，把该收入的劳务费、车辆破损费、配件费及时收回，杜绝了长期拖欠、结而不付的“老大难”问题。

四、职工队伍建设方面

1.关心职工生活，确保职工队伍持续稳定

一是广泛开展活动，充分调动职工安全生产的积极性。今年以来，车间充分发挥工会组织作用，积极开展各类活动，确保了安全生产持续稳定。一是发挥组织作用，全面配合车间党政工作，安全检查中，配合车间对各作业场进行了安全检查，深入作业场8次，检查发现问题7个，解决6次，1件上报车间进行解决；二是通过开展座谈会、恳谈会、职工家访、知识竞赛，“红五月”文娱活动，对广大干部职工讲安全、谈稳定，宣讲社保医保有关政策，用潜移默化的思想工作促进车间的安全生产，根据不同时期的需要，车间工会适时开展群众性文化活动，丰富了职工业余文化生活。今年天津车辆段第一届职工运动会的积极参与，得到了段领导对车间工会工作的肯定。

二是实施送温暖工程，发挥工会组织“贴心人”作用。根据车间职工年龄老化较严重的现状，针对职工疾病较多的实际情况，为全面把住风险源头，规范人身、作业现场控制，车间工会以“送温暖、当贴心人”原则，做了以下，一是落实特殊职工管理制度，车间制定了《特殊职工安全风险源控制管理办法》作业场据此建立了特殊职工安全风险源管理台帐,根据班前预想控制，班中作业控制，班后规范控制制度，做到防控关口前移，提前防止和控制问题的发生，从而强化对特殊职工安全风险的控制管理能力；二是落实职工及亲属慰问制度，为体现车间党政工对全体干部职工的关怀和爱护，关心和解决职工困难，提高职工敬业爱岗精神，今年以来，对因病住院的每一名职工，车间领导都亲自带上车间慰问金及工会困难补助金到医院及家中进行看望，带去车间对职工的关心和慰问，有效地保证了职工队伍的思想稳定和安全生产。

五、技术业务学习方面

加强培训，提升干部职工业务素质。根据段2016年职工教育工作计划，我车间职工教育培训工作深入贯彻落实路局和段、段党委总体部署及要求，围绕安全生产中心，坚持职工教育为生产一线主动服务、主动适应的宗旨，树立“以素质保安全”的意识，着力培育一支“总量合理、结构优化、技能达标、素质适应”的职工队伍，做到了：一是严格“三新”人员培训。按照段关于《新职、转岗、晋升人员资格性培训管理办法》、《加强新入路人员岗前资格性培训工作管理办法》、《岗位培养师带徒考核管理办法》要求，认真组织好“三新”人员资格性培训，注重培训过程管理和盯控。二是抓好劳动安全知识培训。贯彻执行《北京铁路局劳动安全管理办法》，认真组织学习《铁路劳动安全》、《铁路车辆安全知识问答》，围绕段安全生产，有针对性地开展防护知识、电气化安全及防止机车车辆人身伤害、暑期人身安全、防暑降温、防洪防汛、防寒过冬、《职业病防治法》等专项安全培训，使人身作业安全知识教育培训常态化。

六、存在的问题和不足

通过上述扎实、认真、有效的工作，虽然车间各项工作有了一定的提高，但是根据上级部门对我们运用安全工作的要求，特别是现场漏检漏修问题屡次发生，使我们清醒的认识到我们的工作还需要进一步的加强，存在着以下几方面不足：

（一）干部履职方面的不足

1.干部现场管理力度不够，履责不到位问题依然突出，反映在部分干部下现场检查力度不够，检查次数少。

2.干部想事、谋事、干事的意识不足，安全管理无思路，不适应当前的安全形势要求

3.工作作风不实，作用发挥不力。造成工作作风不实，工作思路不清晰，在岗没在位状态的问题还不同程度存在。

（二）安全管理方面的不足

1.车间日预警针对各作业场岗点实际情况提出的预警提示、风险控制措施还不够具体，仍须进一步规范和完善。

2.管理中的薄弱点仍然存在，工作中的细节问题还不够明确，管理中对布臵的工作缺少检查落实，问题没有得到彻底根治

（三）运用管理方面的不足

1.班组管理水平还存在较大的差距，有的工班长仍然存在着得过且过，不思进取，好人主义严重的问题，不能真正发挥现场第一主控人作用，班组自控能力较弱，突出表现在边远岗点，异地班组管理仍然是车间安全生产的薄弱环节。

2.车间运用管理还存在着差距，尤其是在“运用技术质量管理”上，存在着基础数据不全、作业质量分析不细，基本工作制度落实不彻底等问题，需要我们在今后的工作中加以改进和提高。

3.现场“两违”问题依然突出，尤其是职工试风不标准、钻跨不到位、检查不认真等违章违纪现象大量存在。截止到10月31日，因 “两违”问题受牌112张，占受牌总数的48.9%，由此可见，“两违”问题依然是亟待解决的现场惯性问题。

4.职工业务素质亟待提高（特别是新职职工），通过车间屡次抽考，新职职工考试成绩不理想，距离各级要求还有差距，同时部分职工对新技术、新工艺的学习积极性不高，技术业务知识学习不感兴趣，不熟悉本岗位相关业务知识和应知应会。

（四）基本作业制度落实方面的不足

1.标准化作业程序执行上还存在差距。尤其是试风程序简化，列车制动机试验时，存在着检车员试风不碰头造成漏车，不确认制动缸活塞行程及缓解状态的问题。

2.漏检漏修问题时有发生。虽然今年以来车间安全局面持续稳定，但我车间从作业上不同程度的存在着漏检漏修车辆故障的问题。3.事故应急处臵有待加强。车间屡次外出事故调查，虽然均能按照段安全科要求调查上报，但是依然存在着上报信息不严谨，调查超时等问题。究其原因车间干部、职工的业务素质、应急处理程序和能力等方面存在欠缺。人员素质不高，对规章制度掌握不清，应急处臵能力欠缺。

（五）生产经营方面的不足

1．对成本管控的重视程度仍需提高。个别管理人员对经营工作面临的严峻形势认识还不深刻，敏感性还不够强，没有真正做到硬起手腕管控成本；部分班组长对经营工作的重要意义认识还不到位，在班组管理中注重安全质量，没有在思想上和行动上持续将控制成本放在重要位臵，使成本管理处于“时断时续、时强时弱”的状态。

2．职工节支降耗意识仍需增强。个别职工用料仍然大手大脚，对剩余的物料随处乱放，完工后不能及时清理，对能用的旧配件不主动回收利用；作业场材料管理人员责任意识不强，以旧换新制度落实不到位，导致在物料使用上仍然存在人为浪费现象。

这些问题都需要我们在来年的工作中继续加以解决。

通过分析研判2017年，车间将面对三大压力。一是保安全的压力，随着安全生产周期的不断延长，干部职工势必存在一些麻痹思想，对我们是个严峻的考验。二是检修质量的压力，随着货车提速，要求我们列检、站修检修质量要不断提高。三是稳定的压力，随着铁路改革的形势不断深入，干部职工的思想也在不断变化。如何实现队伍稳定，安全有序可控是摆在车间面前的新课题，为此确定2017年车间工作总体思路是：

以段1号文件精神为指引，以七项工作制度为基础，以确保安全、稳定为重点，以开展标准化活动和“创先争优”劳动竞赛活动为载体，以服务职工群众为抓手，以“检查整治”为手段，扎实推进安全风险管理，进一步夯实安全基础，实现安全稳定。

一、2017年工作目标：

车间奋斗目标：“四消灭、三控制、两提高、一争创、一确保”

四消灭：消灭人身轻伤及以上事故、消灭行车一般D类及以上事故、消灭责任中途停甩、消灭火灾/爆炸/交通责任事故。

三控制：控制违反人身安全禁令问题发生；控制现场严重简化程序和TFDS严重漏检问题发生；控制两率（HMIS录入）问题发生。

两提高：提高TFDS及现场故障发现能力；提高应急处臵能力。一争创：争创路局优秀标准化运用车间。一确保：确保实现安全年。

二、2017年工作理念：

规范管理、落实标准、务实高效、争创一流。

三、2017年重点抓好六项工作

1、以规范管理为目标，狠抓干部履责

车间各级管理干部要按照“严干部、严标准、严两纪、严考核、严追责”的要求，以推动责任落实、工作落实、制度落实、标准落实、奖惩落实，促进作风转变为目的，一步一个脚印地把工作落到实处。一是要加强干部学习。2017年，车间全体干部在完成党总支下发干部学习计划的基础之上，还要定期组织车间干部进行应急处臵的相关培训，提升全体干部对处理突发事件的能力。同时充分利用北京铁路局干部安全管理必知必会考试信息系统，每月在安全分析会召开之前组织全体干部进行考试，提升干部专业知识水平。

二是要强化现场盯控。牢牢控制各个作业环节，抓实抓细“自控、互控、他控”。强化对关键设备、关键作业的控制，及时发现和解决行车设备和职工作业等方面存在的突出问题。同时借助安管系统提供的统计数据和完成履责情况信息，分析每名车间干部在现场盯控中存在哪些薄弱环节和不足，每月形成车间干部履责通报，在全车间内公示，促进车间安全管理水平的整体提高。

三是要落实好逐级负责。量化车间各级干部、安全员、工长的安全工作指标，以“逐级负责、逐人负责、专业负责、分工负责、岗位负责”为原则，加大对履责不实的考核力度。同时修订车间干部包保、责任追究和考核办法，以责任带动车间各级管理人员的工作。

2、以安全风险管理工作为主线，狠抓过程控制

全面深化安全风险管理，是实现安全生产有序可控有力保障，2017年，车间在深入推进安全风险管理工作中主要做好五项工作。

一是深入抓好全员安全风险意识培育。在坚持安全责任与纪律教育、安全警示教育、安全理念教育、亲情化安全教育的基础上，我们重点要采取三种教育方法，日常教育与日常管理相结合、案例分析与自身问题相结合、典型指引与正负激励措施相结合，经常组织职工结合安案例查找身边风险隐患，准确把握风险点，提高自我防范意识，使干部职工牢固树立“安全是饭碗，效益是核心”的理念，形成安全责任公担的态势。

二是强化安全风险预警机制落实，进一步提高安全风险的预见性。以“七项工作制度”为基础，在坚持和规范日预警、周趋势分析的基础上，进一步突出预警工作的全面性、针对性、实效性，拓宽视角，小处着眼，每日组织专人认真排查车间范围内可能出现的现场缺员、职工突发疾病、外出处理事故、人员异动或岗位调整首次作业等纳入预警范围，逐一预警提示，达到超前防范。

三是进一步提高安全分析会质量。每季度对各作业场进行一次安全评估，利用车间、班组安全分析会对评估结果进行讲评，对存在问题认真进行分析，通过分析，找出安全问题结症，及时制定安全措施并落实。车间在进行安全分析时，突出对安全“关键性、倾向性、苗头性”问题分析，全面分析人的因素、物的因素、管理的因素、技术的因素、自然条件的因素等，准确研判专业管理和现场作业两个层面存在的安全风险。

四是强化安全风险过程控制，实现规范化、标准化、常态化。车间管理人员要认真落实安全风险管理责任和“管理人员检查要求”，动态调整管理监控重点，坚持全过程盯控作业、入班作业制度，严格落实运用系统“九落实”和日常监督检查制度，加强一班一列一辆作业过程控制，突出关键岗位、时段、环节、人员、作业的控制，有效实施“关键时间定时控制、重点部位定位控制”，对过程控制检查中发现问题要一盯到底抓整改，确保检查整治常态化。

五是强化应急处臵能力的提升。在健全规范应急处臵预案的基础上，结合车间各作业场布局分散，管辖距离长等特点，每季度组织各作业场进行一次事故调查演练，演练以实战为主，分别在各作业场所在站或者外站模拟各类突发事件，检验和提升各作业场反映能力和处理能力，并对演练中存在的优缺点在月度安全分析会上进行总结点评，全面提升车间的应急处理能力。

3、以全面提升职工素质为目标，狠抓职工教育

一只高素质的职工队伍是车间保持安全生产的重要保证，2017年，我们在职工技术培训上主要做好三项工作：

一是结合实际创新培训办法。目前车间职工年龄两极分化严重，理论学习能力有较大差异，尤其是年龄大的职工记忆力下降，家务繁重、不适应“背规”这种新形式等原因，造成理论方面薄弱，日常考试成绩基本都处于班组末尾状态，因而逐步产生厌学心理，这种不良情绪逐渐会影响到整个班组甚至会蔓延到全作业场。所以车间计划把车间所有职工按年龄分成三大类（即：55岁以上、45岁—54岁、44岁及以下），根据不同年龄段下达月度学习计划，在原有学习计划的基础上，加大年轻职工学习力度，减轻老职工的学习负担，分层次的开展职工教育工作。同时在车间季度标准化验收中，带领车间技术业务尖子对各作业场职工进行现场教学，从而提高车间整体学习氛围和技术业务水平。二是创建学习型班组。今年车间要在每个作业场打造创建一个学习型班组，要求该班组整体技术业务实力强，学习氛围良好，具有争先创优意识等，“以点带面”让这种正能量辐射至整个作业场，激发整个作业场的学习热情，从而提高全车间职工的整体素质。

三是发挥典型引领作用。车间在2017年职工培训上做到“三不”一是不贪多求全，二是不追求形式，三是从个体的需求入手不搞疲劳战。在日常管理中创新职工每班一题学习方式；结合不同时期的安全生产形势、基本作业标准、工作重点调整等内容，创新每班一问模式；分别有重点，有侧重制定的以提高工人技师、党员，工班长及骨干人员、应急事故处理小组人员这四类人的素质来引领和带动全体职工的学习氛围和热情。

4、以争创局优为目标，狠抓标准化工作

落实好标准化工作，是保证行车安全，完成全年安全目标的基础保障，今年车间在“争创”工作中主要做实以下五个方面。

一是规范管理强化基础。根据路局、段制定的各类安全管理办法及规章制度结合实际整章建制，扎实做好车间的各项规章的修、建、补、废工作。同时结合不同时期的安全工作重点，及时修订和完善车间各类管理制度和措施，从而使车间运用管理工作达到有章可循、有序可控。在完善细化落实措施工作中，做到基础管理上的内容百分之百有标准支撑，使各项工作流程达到标准化。

二是扎实开展对标活动。对《职工岗位作业指导书》要进一步细化和完善，必须做到全员覆盖、内容详实、操作性强。同时每季度开展一次标准化自验工作，按照局段标准化验收标准，逐项逐条进行对标验收，重点针对存在的共性、突出问题实施整改，为创建路局优秀标准化车间创造条件。

三是继续做好货车质量监控评价工作。每月充分利用货车质量评价结果，对漏检作业场、班组、检车员进行考核，并通过召开专题分析会进行分析，找出车间在运用管理工作中存在的漏洞，制定措施加以解决，从而减少问题的发生，提高货车运用水平。

四是强化站修检修质量。站修严格落实检修工艺标准，做到该更换的必须更换，该分解的一定要分解检查，严格执行“三检一验”质量保证制度，加强单车试验，严格执行试验程序，确保出线车质量良好

五是强化基础台帐管理。车间要指定专人负责制作各类台帐的填写样板，修订台帐检查考核办法，各作业场严格按照部局规定要求建立各类技术台帐，专人负责填写，同时定期对台帐进行检查，发现问题及时整改，做好台帐的日常管理，坚决杜绝漏填、错报、弄虚作假等现象发生，使用各类基础台账实现标准化、规范化。

六是强化激励引导，提高故障发现率。2016车间各作业场之间发现典型故障差距很大，车间要修订“职工发现故障激励办法”，按照各班组每季度发现各类故障情况用万辆比值进行排队评比，在班组与班组间开展以典型故障为主的竞赛活动，对每季度排名第一的班组及工长进行奖励，对排名最末尾的进行考核，从而全面调动职工第一时间发现故障，第一时间处理故障的积极性。

5、以发挥合力作用为手段，狠抓综治稳定工作

团结出凝聚力，团结出战斗力。为确保安全年的实现，充分调动各方面的积极性，确保职工队伍持续稳定，要做好四个方面工作。

一是车间党支部要做好职工思想政治工作。牢固树立综治、信访、稳定工作无小事的意识，职工思想政治工作要超前，对车间人员调动、奖金分配以及职工配售房等职工关注的热点、难点问题主动超前分析。各党小组要充分发挥思想政治工作优势，坚持以人为本，深入细致做好一人一事的思想工作，讲政策，讲原则，讲法律，讲实际，解疑释惑，消除误解和疑虑。同时坚持家访和思想沟通的光荣传统，特别是在敏感问题上要多在解疑释惑上做文章，减少职工的失衡心理。

二是加强宣传教育，发挥正确导向作用。车间要根据各个不同时期，各个阶段安全、任务、稳定工作的不同特点，坚持每季下到各作业场，召开职工大会进行形势教育和宣传。向职工讲清总公司、路局、段的工作要求，讲清当前的安全形势，讲清车间的安全和任务压力，讲清车间的奖励和处罚标准，充分发挥正确的导向作用，把职工的思想统一起来，使职工“形势有数，安全有数，任务有数，奖罚有数”。通过形势任务教育，减少了职工对政策、要求、奖罚的误解，为稳定职工队伍起到积极的作用。

三是高度重视民主管理工作。要以“厂务公开”为载体，全面梳理规范车间、作业场“厂务公开”的各项内容，健全完善定期检查考核的制度，切实做到重大决策及时公布、重点问题及时公开，特别是涉及职工奖金分配、福利待遇等切身利益事项，必须做到公开、公平、公正、透明，努力维护职工群众知情权、参与权和监督权。落实好职代会、联席会等制度，坚持重大问题集体研究决定，保证职工代表正确行使民主权利。车间班子率先垂范、以身作则，主动接受各个方面的监督，实现民主管理的健康发展。

四是坚持以人为本，为职工办好事办实事。车间工会要继续积极开展“冬送温暖、夏送凉爽”活动，走访困难职工，合理利用好有限资金，对长病、特困职工进行家访和慰问，让职工真正体会到组织的关怀和温暖。加强对“三不让”及有关知识的宣传，达到家喻户晓、人人皆知。定期对困难职工情况进行调查，做到困难职工底数清情况明，及时做好帮困工作，不断增强车间的凝聚力。

6、提高成本意识，实现经营效果

控制成本必须精打细算。2017年，在成本节约上主要做好三项工作：

一是教育职工提高成本管理的认识，增强全员节支意识，摆正安全与成本的关系，在保证安全的前提下确保成本不超支，是我们所追求的最佳目标，二是精心核算分析。每季按时召开经济活动分析会，定计划、提要求，对材料领取、能源消耗、设备维护等情况进行综合分析，找准节超原因，及时进行纠正，实现经营指标可控化。

三是细致查找漏洞。定期组织材料员、核算员对作业场、班组的材料领取和能源消耗进行检查，及时发现和消除跑、冒、滴、漏和乱领乱支等问题，实现节支降耗管理规范化。

四是强化爱车管理，鼓励广大爱车人员加大爱车宣传，加强周边企业自备线路装卸车的检查，发现损坏车辆问题及时处理，按照标准索赔，努力完成段下达的爱车收入指标。

2016年11月18日 沙河驿运用车间

第四篇：2010年运用车间工作总结及2011年工作思路

2010年运用车间工作总结

一年来，在分公司和分公司党委的正确领导下，根据分公司2010年“16869”工作思路要求，强化车间基础管理与过程控制，不断探索管理新思路、新方法和新手段，来实现车间全年工作目标承诺，确保各项安全持续稳定。为此运用车间党政工团齐抓共管，带领全体干部职工积极转观念，换思路，以经济效益为中心，以确保安全和增收节支为重点，团结一致，奋力拼搏，较好地完成了各项运输生产任务，确保各项安全指标的完成。截至11月22日，实现安全生产1179天，全年完成运输收入6545．97351万元，完成运量85676．3942万吨公里，共承运货物1146趟。为此车间做了以下工作：

一、强化安全意识，落实安全措施。

车间针对各时期、各季节的运输工作特点和上级的要求，开展了各种专项整治活动，对运输生产中发生、发现的各种问题认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，利用出乘会、运用简报、黑板报、党团活动、电话和手机短信息通知等各种形式，对乘务员进行安全教育，并在实际工作检查、落实并整改。强化五大安全卡控。

行车安全方面。一是抓好行车安全隐患的教育培训，总结梳理近年来的行车问题隐患，提出有针对性的措施，对乘务员进行教育培训，提高故障排除及应急处理能力。二是抓好提速41条措施的落实，按照分公司要求以及车间措施，加强对走行、制动、钩缓等重点部位的检查保养。三是抓好车钩防跳、轴温检查和过驼峰后检查，针对检查中发现的漏检漏记问题、记录大而全缺乏重点问题、记录凌乱且检查时间地点顺序错误等问题进行规范。要求严格值班检查，在到达时进行同步作业检查并记录轴温，机列过了驼峰并在编组场停稳后检查安全托摇枕吊等重点部位并记录，到出发前同步作业、锁闭车钩防跳并记录确认，同时规范各机班在乘务日志上的记录填写。

人身安全方面。一是针对高铁线路的不断增多，强调移动感温头的设置和测量本身是好事，但不能成为人身安全的隐患，要求机列在测量时注意停车停留时间及临线列车动态，要求机班只能在列检作业时对移动感温头进行测量，临时停车、小运转列车、交汇时不得测量移动感温头；二是注意防滑防撞轧，增强自我保护意识及保护能力，强化车间细化的捆绑部位进行检查，把防滑工作作为人身安全的重点，针对单节车上生活车的扶梯高、陡的特点，要求昆南检查组必须重点检查机列防寒防冻细化措施的落实。三是加强北方运行机列人员防寒防冻的意识的教育培训。四是加强装卸车作业的防护，防止由于车站违章造成的伤害。五是强化对单节车的监控检查，针对单节车生活作业条件较差、故障较多的特点，重点加强单节车乘务员两纪一化的检查，检查组在昆明做到每组必检。六是针对不断增加的电气化区段，禁止在电气化区段上制冷工作台。

货运安全方面。一是盯好果菜运输，尤其是昆明的香蕉运输和暑期的葡萄运输，整理修改香蕉、葡萄承运预案，强调对鲜活货物运输的数据记录，矫正一些经验性的做法，重新统一感温头设置及控温办法，确保承运安全。二是加强检查和督导力度，对香蕉和葡萄运输采取不间断地进行检查和指导，对不放心的机班进行添乘指导控温。三是对某些达不到运输条件的货物，加强与车站货主的协调协商，严把货物质量关。

防火安全方面。一是加强防火安全检查，尤其是单节车防火措施的检查卡控。二是对加强对电气线路的检查和处置，对检查中发现的蓄电池负线接地等防火隐患进行及时处置，消除火灾隐患。三是加强对各项防火安全规定的教育和培训，提高全员防火意识。

设备安全方面。一是盯好制冷剂改造车的运用情况，及时了解改造车易发生的故障，加强外修、技教及乘务员的培训。另外对改造车承运鲜活货物时温度的下降情况进行统计和分析，对在参加暑运和香蕉运输过程中温度的下降情况做好控温的指导工作。二是加强机组保养检查，重点加强采暖设备设施的保养检查，加强柴油发电机、制冷机组的检查保养。三是加强外修处理，保障设备正常运行，确保运输安全。

强化安全教育，加强添乘检查。

车间每月针对近期行车设备故障及行车安全的重点进行全员培训。如车钩高度的测量、车下配件高度的测量等都进行了全员培训，使大家都清楚认识到行车安全的重要性。年内机班车辆乘务员在检车作业中共发现多起行车安全隐患并得到了分公司的奖励。

为了加强机列的保养质量，保证机列运用安全，车间组织鉴定组对入段定检车进行质量鉴定，全年共鉴定机列９０列次，合格率９５％，消灭了三级车、不合格车。对保养较差的机列按专业进行考核，并督促乘务员进行整改。对厂段修后交给运用的机列严格按规定交接，全面试验，提高出段机列的质量。

全年结合乘务员队伍中易发生违反两纪一化的情况，车间根据时期安全重点加强乘务员队伍的安全教育并做好填乘指导检查工作。加强机列的人身安全教育，防止乘务员在思想上松懈。通过深入了解线上的“两地”机班及对“关键人”的卡控，杜绝机列两违问题的发生。

针对定检时间延长、设备老化及检修工艺的变化，车间要求机班加强机列的保养及检修车出段前的设备检查工作。通过对机列的近期故障统计，有针对性的加强机班的保养重点，从而提高机列的保养质量。

截止11月22日车间通过安排45组126人次上线检查添乘，共发现问题415件，线上即时处理144件，有效的减少机列的带故障运用，降低了运用机列临修率，确保了线上运输的安全稳定。

二、加强基础工作，科学严细管理。

为进一步加强和完善运用管理工作，提高设备质量，保证运输生产安全，认真落实行车设备“动态检查、全面控制”管理机制，运用车间年内开展了“自控型运用车间、乘务组、乘务员”的建设活动。在活动中，对照“制度健全、管理规范、安全可控、质量达标、核心有力、业务过硬、环境和谐”的标准，车间从整章建制入手，进一步完善了车间、机班在安全、技术、质量、成本等方面的各项管理办法，对车间各项规章制度开始进行修改完善，初步达到事事有标准、违章有考核，对规范车间级机班的管理起到了积极的促进作用。

今年9月份以来，运用车间各部门人员变化较大，为此车间强化了干部的管理机制做到“三盯”即：第一是认真分析盯问题。在每月车间组织的月度例会上，对车间安全每月的工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；第二是严格管理盯干部。实行车间工作逐级负责制、分工管理，强化干部职能作用，并充分利用月末车间考评会的时间，对干部在安全管理方面的工作进行重点讲评，使车间干部有效发挥岗位职能作用，做到了事事有人抓、有人管，强化了干部的安全管理意识；第三是强化落实盯考核。突出抓了两方面的考核，一方面加强对乘务组的考核，另一方面加强管理干部和各部门职能作用的考核。

三、提高服务意识，树立柳保品牌。

随着公司市场化运作的不断深化，车间首先是不断提高乘务员队伍的人员素质，转变工作作风，不断提高服务质量，从对货主的优质服务中树立柳保的品牌。在日常的学习中车间有意识的教导乘务员增强危机感和使命感，让大家认识到良好的服务态度就是营销的基础，树立“服务就是市场、服务就是效益”的理念。另一方面车间按照分公司构建运用营销体系的要求抓好落实。

四、以人为本，搞好职工队伍建设。

车间一直以来就把关心职工思想和生活做为车间工作的基础，充分发挥党总支、支部及工会的作用，据实时掌握的问题，车间按照逐级分工负责的原则进行及时思想政治工作，或协调处理，及时化解矛盾，理顺情绪，努力营造和谐稳定的内部环境，做好职工的政治思想工作。鉴于乘务员的特殊工作性质，车间工会利用春节、元旦等节假日组织员工开展游园活动，活跃员工的业余生活。通过干部多与职工聊天的方式了解职工的家庭和工作中碰到的问题，并积极的帮助解决。年内车间对一些思想上有顾虑的职工进行了家访，通过家访打消了职工家属及职工的顾虑，只有生活上无后顾之忧，才能安心本职工作。日常工作中车间对乘务员反映的问题都认真听取，急他们所急，想他们所想，尽能力帮助解决问题，使他们感觉到车间的关怀，使他们感到车间就象一个大家庭。同时，由于机保车工作的特殊性，车间要求所有人员必须做到有困难互相帮助，乐于助人，大家携手共进。

2011年运用车间安全工作思路

一、规范完善车间管理制度：

二、加强职工培训，提高整体素质

三、

第五篇：运用车间

运用车间

运用车间主要是检查、维修、处理车辆故障，扣留定检，过期车辆和技术状态不良的车辆，维护车辆在技术上的统一标准，保证列车安全运行。运用车间主要分为室内检车和室外检车，我先跟师傅在列检场对整个作业过程进行熟悉，了解列车发到站时的整个检修过程，如：对于到达列车作业过程为：接车—联系—插设防护—轴温检测—试风—检查—修理—联系—撤除防护—撤离。通过跟师傅学习，对列检大件修有了一定的了解，对车辆部件、组成结构以及各种车型有了更深的认识和了解。在检车的作业过程中经常要在各个股道之间穿梭，有时候还要钻车作业等等，在这其间需要做到“一站，二看，三确认，四通过”和确认通过车辆是否有移动和正在连挂等现象。

室内检车主要是指货车运行故障动态图像检测系统（TFDS），系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。并经计算机处理再由室内检车员对拍摄图片进行检查，对出现的问题和现场检车员进行信息沟通，进而起到提高运输效率、确保列车运行安全的作用。

还有值班室也是列检的很重要的一个环节，他主要起到检车现场和车站以及前方列检所的联系作用。在值班室我掌握了值班员工作标准以及各种报表及台账的填写包括HMIS(铁路货车技术管理信息系统)的填写和红外线值班员的工作标准及台账的填写。但是，由于对其列检所班组及列检所作业情况不熟悉，不能自己动手操作，只是限于理论学习以及值班室工作人员的讲解。