第一篇：郑铁学习总结
郑州铁路职业技术学院学习总结
11月5日，护理学院学生工作办公室吴燕芹老师和李家阳老师到郑州铁路职业技术学院护理学院参观学习，并与郑州大学第一、二、三附院的实习生代表座谈。
该院的学生管理工作给我们以下几点感受：
1、学生素质考核。每个班级均有学生思想素质登记本，班级中每个学生的奖惩均有详细记录，每个学生基础分80分，按标准严格加减分，定时公示，85分以上学生才有资格参加评优评先，奖学金评定。
2、学生社团活动丰富。极大地培养了学生的兴趣爱好。
3、成立记者站。各项活动报道及时，材料规范质量高。
4、辅导员个人发展空间大。郑铁重视辅导员工作，教研室多位老师公用办公室，辅导员两人一间办公室，辅导员与学生谈话能够最大程度照顾到学生自尊心；辅导员个人发展双行线，可走行政线，按年限要求评副科级辅导员、正科级辅导员、副县级辅导员，给予相应级别的待遇，也可以参加职称评审，互相之间不影响，辅导员思想稳定，工作积极性高。
5、奖惩力度大。辅导员工作成绩按标准分为一、二、三三个等级，每个等级中又分为三等，不同等级辅导员津贴系数不同，能够公正反映辅导员工作情况。
6、各种资料完备。严格的管理和激励机制，辅导员老师工作扎实，学生工作各项资料完备，5日上午护理学院安排评估材料准备，下午五点，材料已基本准备好，工作效率高。
与实习生的座谈时，同学们普遍反应，医院带教老师评价我们的学生技能操作能力强，踏实、吃苦耐劳、沟通能力较强，但应加强理论学习，要注重英语水平的提高，重视个人才艺的培养。
通过学习，使我们开阔了眼界，提高了认识，为今后工作的开展积累了经验。
护理学院：吴燕芹 2013年11月10日
第二篇：郑西高铁题库
郑西高铁试题（孙君娜）
1、现场事故抢险设备包括哪些？
现场事故抢险设备包括多业务现场通信系统、无线宽带接入系统、无线接入点、无线路由器、数字摄像设备、笔记本电脑、无线手持终端、无线网卡、电话终端、现场电源设备、发电机、野战光缆、光纤收发器等。
2、郑西视频监控系统的构成主要包括：管理服务器、流媒体服务器、录像服务器、终端、DVR和行为分析设备。
3、郑西客专防灾安全监控系统的作用是什么？
防灾安全监控系统主要是对危及客运专线运行安全的自然灾害（风、雨）、异物侵限进行监测报警，为列车调度员进行列车运行计划调整，发布行车限速、停运、抢险救援等命令提供依据，保证列车运行安全。
4、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。
5、GSM-R属于第二代数字蜂窝系统。
6、郑西高铁通信系统包括13个子系统。包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统。
7、IP地址192.168.1.1，子网掩码为255.255.255.252，请问可用的地址有几个，为哪几个？
可用的地址有2个，为192.168.1.1和192.168.1.2。
8、直通网线色谱顺序为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。
9、环回分为硬件环回和软件环回。硬件环回包括：自环和交叉环回。软件环回包括：内环环回外环回。
10、IP地址分五类，分别是A类、B类、C类、D类和E类。
无线部分复习资料（杜鹏）
1、GSM-R系统由哪些系统组成？
答：BSS基站子系统、NSS网络子系统、OSS操作和维护子系统、移动终端、其它互联业务系统及网络组成。
2、BTS基站收发信机硬件组成？
答：
1、DDM ： 双工器模块
2、DC Breaker ：直流断路器模块
3、ABM： 无线互联模块
4、RM： 无线模块
5、RICAM： 冗余接口控制告警收集模块
6、SICS-S： 制冷系统
3、请说出BTS的加电及断电顺序 答：BTS9000的右上方有三个开关，在对基站进行加电和断电操作的时候一定按照一定的顺序进行。三个开关分别表示如下：CB0：射频模块的开关；CB1：制冷模块的开关；CB2：数字模块的开关；
上电顺序：CB1-CB0-CB2；掉电顺序：CB2-CB0-CB1
4、GSM-R系统设备实行哪三个修程
答：GSM-R系统设备实行大修、中修、维修三个修程。
5、GSM-R通信中修项目与内容有哪些
答：
（1）GSM-R天线塔（杆）整修
（2）GSM-R天线、馈线及塔顶放大器整修（3）GSM-R系统线路设备，包括弱场补强设备、漏缆、防雷等整修。
（4）防护围栏（墙）的整治加固。（5）地线测试，不合格地线整治。
（6）直放站短段光缆的整治或更换。
6、中修竣工后，要建立完整的中修资料，主要包括哪些内容
答：
（1）中修验收报告（2）隐蔽工程施工记录（3）施工图纸（4）测试记录（5）材料耗材
7、G网手机拨叫铁路固定电话方法
答：901+区号+铁路电话号码
8、BTS的Abisc线在DDF架内有几个2M接头 答：4个
9、什么是全向天线
答：全向天线，即在水平方向图上表现为360°均匀辐射，也就是平常所说的无方向性，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束，一般情况下波瓣宽度越小，增益越大。
10、什么是定向天线
答：定向天线，在水平方向图上表现为一定角度范围辐射，也就是平常所说的有方向性，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束，同全向天线一样，波瓣宽度越小，增益越大。
直放站部分：（支持中心）
1、什么是光纤直放站的MU、RU？在网络中起到什么作用？ 答：近端机（MU）所起到的作用：（1）将基站BTS通过馈线发送过来的电信号转变为光信号，通过近端机到远端机的光缆传送到远端机；（2）将远端机传送过来的光信号转变为电信号，传送给基站BTS；（3）近端机到远端机的光纤内部使用TCP/IP协议，提供网管通道连接直放站网管和远端机。远端机（RU）的作用：（1）将近端机传送过来的光信号转变成电信号，发送到漏缆；（2）将漏缆收到终端发送的电信号转变成光信号传送给近端机。
2、郑西客专一个直放站远端机连接有几根光纤，是什么关系？
答：连接有三根光纤，分别为主纤、备纤、从纤。主、备纤来自主信号近端机，从纤来自从信号近端机。
3、写出直放站远端机（192.168.3.155、192.168.4.155）到网管服务器的连接径路。
答：该远端机和网管服务器共有两条径路连接，分别是： 远端机控制模块---网线---远端机主光模块---光缆----主近端机主光模块---网线---主近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器 远端机控制模块---网线---远端机从光模块---光缆----从近端机从光模块---网线---从近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器
4、写出直放站近端机到网管服务器的连接径路。答：近端机控制模块---网线---主近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器
5、直放站网管告警显示：“某远端机从网络链路告警”，应该如何处理？
答：（1）首先从网络链路告警含义是：远端机自从光模块到网管服务器的径路有故障。（2）询问网管该远端机和从近端机是否有光模块告警；（3）如有，则可能是光缆或者光模块故障，天窗点携带光测试、维修套件和光模块前去处理；（4）如无，则可能是从近端机到从光模块的网线或者该远端机内从光模块的网线故障，天窗点携带网线制作及测试工具前去处理。
6、直放站网管告警显示：“某近端机脱管”，应该如何处理？ 答：（1）首先询问网管是否有相应的远端机出现光模块告警;（2）如相应的远端机都有光模块告警，则判断为近端机掉电，尽快处理电源故障；（3）如无，则判断为近端机交换机---传输之间的网线故障，或者近端机交换机---控制模块之间的网线故障，或者近端机交换机、主控模块故障，天窗点携带网线制作测试工具及备板前去处理。
7、直放站光模块的收发波长是多少？门限值是多少？ 答：近端机光模块发1550nm，收1310nm；光收发强度应该控制在0-5dBm 远端机光模块收1550nm，发1310nm；光收发强度应该控制在0-5dBm 或者简记为：1550下行，1310上行。基站BTS部分
1、移动交换中心(MSC)通过___C__接口与基站子系统(BSS)连接。
（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口
（D）、Pri接口
2、利用(C)业务提供列车车次号、调度命令信息及进路预告等数据业务的承载。
(A)RBC(B)GSM-R(C)GPRS(D)GSM
3、无线闭塞中心RBC通过__D__接口与移动交换中心（MSC）连接。
（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口
（D）、Pri接口
4、北电BTS9000机柜按照功能可以分为哪几个部分？分别对应那些板件？
答：BTS9000机柜按照功能可以划分为四部分，分别为耦合单元、无线单元、公共控制单元和制冷模块。耦合单元：DDM或者DDM H2 模块；无线单元：RM 模块；公共控制单元：RICAM 模块和ABM模块；制冷单元：SICS风扇和过滤网。
5、简述BTS9000 RM模块的作用。
答：RM模块，又叫无线模块，等效于3个GSM的收发信机（TRX）。每个TRX管理一个TDMA帧，也就是说管理8个物理信道。简单地说就是每个RM模块可以管理3个频点，每个频点8个信道。
6、简述BTS9000耦合单元的作用。
答：耦合单元是无线单元和天线之间的接口，用于TX和RX耦合/滤波。其中DDM提供两个频点到一路天线的耦合/滤波，DDM H2提供2
7、写出O2站和O3站的区别。
答：O2站一般设在铁路沿线，配置有两个频点，使用一个RM模块和一个DDM模块；O3站一般设置在车站，配置有三个频点，使用两个RM模块和一个DDM H2模块，还配置有一个TXF模块（预留扩容至4个以上频点时使用）。
8、Abis PCM状态灯在哪块板上？它有几种状态？含义分别是什么？
答：位于RICAM板上，共有3种状态：红色，该PCM故障或不可用；绿色，该PCM工作正常；琥珀色，该PCM正在测试。
高铁复习题（朱斌）
1、郑西高铁RBC的系统名称是什么？由哪个部门维护？分别设置在什么地方？使用了哪些通信资源？
答：RBC是无线闭塞中心，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、各车站，RBC使用两条32芯光缆中的4芯光纤，RBC到MSC使用了10个2M通道。
2、郑西高铁TCC系统使用了哪些通信资源？
答：TCC是列控中心，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、区间各信号中继站、各车站，TCC使用两条32芯光缆中的4芯光纤。
3、郑西高铁CTC的系统名称是什么？由哪个部门维护？分别设置在什么地方？使用了哪些通信资源？
答：CTC是调度集中系统，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、各车站，CTC使用每个站间使用2个2M组网。
4、郑西高铁传输系统区间设有几个622环？名称分别是什么？
答：3个622环，名称分别是奇数基站环、偶数基站环、电牵环。
5、郑西高铁10G、622M传输的系统保护方式是什么？ 答：10G系统为链形组网，采用1+1复用段保护，622M采用2纤双向复用段环保护。
6、郑西高铁防灾系统通信部门的维护分界是如何规定的？
答：防灾系统与通信部分有关的分界有三处：第一是在区间基站，以防灾电缆引入基站第一端子为界，端子以内（含）由通信段维护，端子意外由电务段维护。第二是在洛阳龙门防灾服务器机房及洛阳工务段调度室，以机房（调度室）内连接通信同轴电缆的协议转换器G.703端子分界，协议转换器G.703端子（不含）至通信机房由通信段维护，其他由工务段维护。
7、郑西高铁FAS系统是如何实现容灾的？ 答：郑西高铁在郑州、西安调度机械师分别设备调度所型交换机一套，沿线车站的FAS组成环后两端分别接到两个调度所FAS，且两个调度所FAS系统之间互联通道，保证了当某一调度所FAS系统瘫痪后，另一个可以立即承担起全部业务。
8、郑西高铁基站开关电源系统是哪个厂家的？型号是什么？配置整流模块单个容量多大？蓄电池容量多大？ 答：爱默生网络能源，型号是PS48-1800，整流模块单个容量30A，蓄电池150AH。
9、郑西高铁通信设备发生故障后根据影响程度不同分别采取什么措施进行处理？
答：第一是通信故障影响行车，应立即登记停用，紧急要点处理。
第二是通信故障不影响行车，但是造成系统存在重大安全隐患，如TCC环上有断点、单个基站故障等，应紧急在当天天窗点内处理。
第三是其他通信故障，高铁维护车间提报维修作业计划，按照维修天窗要点处理。
10、郑西高铁使用有线通信通道的用户业务系统有哪些？ 答：RBC、TCC、CTC、防灾、综合信息网、道岔融雪、大风检测、公安信息网、电力SCADA、电牵SCADA。
高铁考题（刘书臣）
1、电源设备总熔断器的额定电流值应为各分熔断器的额定电流值之和的2倍，分熔断器的额定电流值应为负荷电流的1.5倍。
2、电源设备的进出配线应按以下规定配置：交流电缆（线）：A相，黄色；B相，绿色；C相，红色；零相，黑色；保护地线，黄绿双色。直流电缆（线）：正极，红色；负极，蓝色。
3、问：新旧电池可以并联在一起使用吗？为什么？ 答：不允许新旧电池并联在一起使用，2、因为旧电池内阻比新电池大得多，就相当于一个负载并联在新电池上，浪费掉不必要的电能。
4、通信线路和设备为什么要接地？
答：通信线路和设备接地是为了防雷、防强电、防电磁感应、防电腐蚀、防通信干扰，以及作为通信正常工作和保护人身安全而设。
5、光缆接头预留长度为多少? 答：0.8至1.5米.6、光纤的特性主要指哪几个方面？
答：光纤的特性主要指传输特性、光学特性、机械特性、温度特性和几何特性。
7、简答光缆接续的一般步骤？ 答：1.开剥光缆，除去光缆护套。2.清洗、去除光缆内的填充油膏。3.加强芯固定。4.捆扎光纤束管，采用套管保护时，可套上防护套管。5.检查光纤心数，进行光纤对号，核对光纤色标。6.光纤套上热缩套管，光纤接续。7.光纤接头的保护。8.光纤余纤的盘留。9.光缆接头盒封装。10.光缆接头的保护。
8、为什么要光缆点标？
答：由于端站距光缆故障点的光纤长度(含接头、特殊地段、进线处光缆预留及接头盒、终端盒、ODF等处光纤盘留)与地面丈量长度(沿铁路光缆对应公里标)两者数据不一致甚至相差很大，则用OTDR测出的故障点距离，不能直接在地面上准确地断定其位置。为了在故障测试时能够迅速而准确地判断出具体位置，需通过光缆点标整理出一套完整准确的基础资料。发生故障，即可用OTDR测出光纤长度，对照表与图判断在那两个接头间并算出地面位置。
9、光纤损耗的种类及三个低损耗窗口？
答：光纤损耗的种类包括连接损耗和固有损耗。三个低损耗窗口是:短波段0.85μm；长波段1.31μm、1.55μm
10、光纤通信的主要特点是什么？
答：（1）光纤传输损耗低，通信容量大。（2）光纤之间通信传音小，保密性好。（3）光纤抗电磁干扰和抗雷击能力强。（4）光纤尺寸小，轻，便于敷设和运输。（5）使用光纤通信可节省有色金属材料。
高铁考题（丁钢锐）
1、什么是8900MCU? MCU是多点控制单位，主要负责图像、语音、数据、信令的分组交换功能的实现。
2、什么是T502终端？
T502终端是负责接收、发送图像、语音、数据的设备。
3、T502终端的MIC接口是连接什么的？ MIC接口作用是连接麦克风，实现语音输入。
4、T502终端的AUDIO IN接口是连接什么的？
AUDIO IN是音频输入接口，连接调音台、VCD等音源设备。
5、T502终端的AUDIO OUT接口是连接什么的？
AUDIO OUT是音频输出接口，连接电视、功放等输出设备。
6、T502终端的E1（Rx）和E1（Tx）接口是连接什么的？ 通过该接口接入2M线路，连接到MCU。
7、T502终端的VIDEO IN是连接什么的？
VIDEO IN是视频输入接口，连接摄像机，VCD等视频输入源设备。
8、T502终端的VIDEO OUT是连接什么的？ VIDEO OUT是视频输出接口，连接电视机，录像机等设备。
9、T502终端的COM口是连接什么的？
COM口是连接摄像机控制线的，对应摄像机的VISCA IN。
10、摄像机的S-VIDEO OUT,VIDEO OUT是连接什么的？ 摄像机提供S-VIDEO OUT,VIDEO OUT两路视频输出，可以分别接到T502终端的S-VIDEO IN,VIDEO IN接口。
高铁考题（李冬）
1、GSM-R网络的信令系统采用 NO.7 信令网传送呼叫控制信息和其它信令信息。
2、GSM-R ST9000由哪几部分组成？
答：ST9000由耦合单元 无线单元 公共控制单元 和制冷模块四部分组成。
3、GSM-R意指全球移动通信系统（×）。
4、GSM-R属于（B）。
A、第一代模拟蜂窝系统 B、第二代数字蜂窝系统 C、第三代数字蜂窝系统
5、郑西高铁骨干层为链型网络，采用四纤双向复用段的保护方式？
6、郑西高铁接入层为环形网络，采用二纤双向复用段的保护方式？
7、郑西客专GSM-R采用哪种网络覆盖方式？
答：郑西客专GSM-R采用单网交织、冗余覆盖的方式。
8、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。
9、郑西高铁GSM-R系统采用哪种组网覆盖方案，有什么优点。
答：采用单网交织冗余覆盖方案。即1、3、5„奇数站组成一层网，2、4、6„ 偶数组成一层网。当某一个基站出现故障时，相邻两个小区覆盖电平仍然能够达成系统规定的性能要求。
10、郑西客专应急通信系统组网方式?
答：1.有线接入方式;2.无线接入方式;3.卫星接入方式。
郑西高铁试题（田斌）
4、现场事故抢险设备包括哪些？
现场事故抢险设备包括多业务现场通信系统、无线宽带接入系统、无线接入点、无线路由器、数字摄像设备、笔记本电脑、无线手持终端、无线网卡、电话终端、现场电源设备、发电机、野战光缆、光纤收发器等。
5、郑西视频监控系统的构成主要包括：管理服务器、流媒体服务器、录像服务器、终端、DVR和行为分析设备。
6、郑西客专防灾安全监控系统的作用是什么？
防灾安全监控系统主要是对危及客运专线运行安全的自然灾害（风、雨）、异物侵限进行监测报警，为列车调度员进行列车运行计划调整，发布行车限速、停运、抢险救援等命令提供依据，保证列车运行安全。
4、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。
11、GSM-R属于第二代数字蜂窝系统。
12、郑西高铁通信系统包括13个子系统。包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统。
13、IP地址192.168.1.1，子网掩码为255.255.255.252，请问可用的地址有几个，为哪几个？
可用的地址有2个，为192.168.1.1和192.168.1.2。
14、直通网线色谱顺序为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。
15、环回分为硬件环回和软件环回。硬件环回包括：自环和交叉环回。软件环回包括：内环环回外环回。
10、IP地址分五类，分别是A类、B类、C类、D类和E类。
高铁试题（王慧明）
1、请说明郑州五里堡信号楼运转室FAS前台的连接方式？
动车所二楼中软FAS分系统2M扩展座---E1电路（传输系统）--75欧姆/120欧姆转换器（五里堡信号楼通信机械室）—2B+D线—五里堡信号楼运转室触摸屏前台
2、在传输设备所用中主用光纤衰耗增加或光板故障，造成传输设备频繁更换时，为保证传输电路的稳定，应该采取什么措施？
为了保证传输电路的稳定，利用传输网管进行强制切换至备用光板，然后尽快组织处理。
3、郑西高铁通信系统包括哪些子系统？
郑西高铁通信系统包括13个子系统，包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统
高铁数据网题目（闫素霞）
1、NE40E路由器的风扇模块位置在哪里？
答：NE40E路由器的风扇模块位于风扇塑胶面板的后面。
2、NE40E路由器的过滤网位置在哪里？
答：NE40E路由器的过滤网有两个位置，一个位于进风框塑胶面板后面，另一个位于电源模块塑胶面板后面。
3、更换NE40E的SRU（路由交换板）时的需要注意什么？ 答：1）在设备运行的情况下只能更换备用SRU板
2）如需更换主用SRU板，要先进行主备倒换，将主用SRU板变为备用
3）更换SRU板的版本要与待更换的SRU板中的版本一致 4）更换SRU板前，要先将SRU板下电后方能更换。
4、NE40E的SRU（路由交换板）板的OFL按钮在什么情况下起作用？
答：NE40E的SRU（路由交换板）板的OFL按钮只对备用SRU板起作用
5、NE40E的SFU（交换网板）采用的是什么工作方式？ 答: NE40E的SFU（交换网板）采用的是3+1负载分担冗余备份工作方式，4块SFU板同时工作，分担业务数据。当1块SFU损坏或更换时，另外3块SFU将自动分担其业务，保证业务数据不会中断。
6、更换NE40E的SFU（交换网板）时的需要注意什么？ 答：1）在设备运行的情况下，一次只能更换一块SFU板 2）如要更换多块SFU板，要先更换完一块，待新插入的SFU板运行正常后再更新其他SFU板。
7、NE40E/80E路由器单板更换时是否需要下电？如何下电？
答：NE40E/80E路由器单板更换时必需要下电后方可更换。下电方法：先要按下面板上的OFL按钮6秒钟，直到面板上的OFL指示灯（红色）亮起后表明该板已经下电，此时方可进行更换。
8、SRU板的正常运行指示是什么？
答：RUN运行灯（绿色）绿灯每2秒闪一次（0.5Hz），表示系统处于正常运行状态。
9、SRU板的主备用状态如何指示？
答：ACT主备灯（绿色）绿灯常亮，表示主用。绿灯灭，表示备用。
10、SFU板正常运行的指示是什么？
答：RUN运行灯（绿色）绿灯每2秒闪一次（0.5Hz），表示系统处于正常运行状态。
ACT指示灯（绿色）绿灯常亮，表示工作正常。
第三篇：郑莹莹2011生活学习总结
(现在是凌晨四点，很冷，我的手是颤抖抖地打字······从十点多开始赶作业，到现在坐在laptop前打日志，郑莹莹2011生活学习总结。应该是那杯香浓的coffee在发挥作用吧！此时的我还有点担心妈妈突然“弹”出来，劈头一句：这么晚了还不睡。亲爱的jounir brother 你可千万别在这个时候起床啊！回忆四个小时前:“啊~~·”little brother 发出的恶叫。老爸：儿子快点睡觉啊~~~~~。隔着一个大厅，清楚地听到弟弟像条泥鳅一样在床上翻滚的响声。心想：爸妈要睡个好觉可真不容易啊~~~。渐渐地，一切开始安静起来，我可以清楚地听到几百米外飙车的声音，还有一些怪声，maby 是一阵风······）
切入正题······
为什么突发奇想要写这样一篇东东呢？
大概是觉得，或许是因为在高三的这几个月自己过得太空虚了。我总觉得自己还是在原地踏步。100多天前我暗下决心的事我依然没有做到令自己满意。指的是成绩。之前是这般不理想。现在依旧是。但是补个否认的是，这100多天是我人生当中的任何100来天都无法取代的。我的的确确在应该去思考的时候去思考过了。确切地说我的的确确在跨越人生的一重大阶段。虽然我身高没得再多长了，我的思想还有很大很大的进步空间啊
啊！我想了很多很多东西。关于自己的人格，大学，人生，梦想，未来，社会，金钱，名利，友谊，家庭······
我知道我的很多同龄人都试过在自己独自一人的时候(无论是谁)都思考过这些问题。只不过大家不会很放得开地拿出来讲而已。每个人都有自己成长的秘密。越是珍贵越不愿与人分享。
在外人看来或许还是那个样，但实质上有人已暗暗下定决心，有人还在跌跌撞撞中寻找自己的目标和方向。所以高三的走廊上会有一道风景：总会有那么几个人靠在走廊壁上，很迷茫很迷茫地望着远处的山······深深地吸一口气······
讲回我自己了。
记得八月份的时候······放完假回来，要搬课室，我们真真正正地被宣告进入高三。那时我很高兴地“摆脱”了同桌。又很失落得坐上了“飞机位”补课的那一个多月，班长说我很”飘”，一下课就离开座位，不是走廊，就是厕所。回想起来，确实是那样。值得一提的是：第一次和may姐（晓婷）比较深入地接触。那次和她一起去黄埔用班费买东西。为布置班级的事·····最后我班教室弄得像个幼儿园那样，却莫名其妙地在评比中拿了个第一。（或许是原创的东西比较多吧~~~）
中间还有一些奋斗的事迹就省略了吧（讲两句：那两个月英语大晒啦，天天背单词都
背不进，有一天“烧肥鹅”很“认真”地冲着我说：我受不了，我真的受不了。天天都有你的名字·····我很无辜地对着她翻开“3500”（很多很多“痕迹”）：老师我很认真的······结果老师相信了我，苦口婆心地教我怎么做······
中间还省略一些感情问题，都省了······不！漏了一样：这个月是我游水游得最爽的······
之后是校运会，我很神勇地报了3000。没跑过，从来没跑过。比赛之前练习过两次，一次跑了两圈，一次跑了三圈。那七半的概念还是在我第一次练习的时候搞清楚的，工作总结《郑莹莹2011生活学习总结》。结果比赛的那天，我很意外地不是作为最后一名完成我的长跑。那时候想：或许有些东西不需要去怀疑，我们每个人与生俱来就拥有某些能力。只是因为我们 都 不够自信！
我记得，“十大歌手”初赛的那天，我神经出了点问题。那天我非常非常地失落，因为成绩·····上课几乎都没听，中午一放学我就冲了出教室，心里暗自打算着：柳婵那把水果刀到很钝啊~~~一个人一边走一边哭，哭得好伤心。这个时候：滴滴董在后面喊我。妈呀！我可不想被人看到我这副“神”样吖。我加快脚步，忽视她···她依然不死心，冲上来······之后便开始了我们的友谊之旅·····
（唉！我打字很慢，现在就要六点了······但愿他们都不要这么早起）
我相信每一位刚进入高三的同胞都会试过有这样的冲动（至少有过这样的念头吧，（对于心理有些脆弱的人····））
那段时间，刚好有个比我迟一些想不通的男子（不是想不开！）被我开导开导过。嗯，祝他好运！
再后来便是月考成绩惨痛的打击和老师疯狂的赶课······
最近发生比较新的事。
“蛋糕门”
那是由一张贺卡和一块蛋糕引发的一场**。我的心被它搅乱了我好久·······
那原本根本就不干我的事！！
12月15日 离我的生日还有24天！！
那天晚自习某人传过来一张纸条大概：某某，某某生日，同意留下为他们祝贺的画个勾。我笑了笑，就剩我一个没画。画完后我把字条拿到may 姐面前，开玩笑地讲了一句：may姐！我也快生日了，为什么没我份?
结果晚自习结束后，may姐就像泄气的气球，软在讲台上，结结巴巴地发表她的生日演讲。（may姐真的很紧张！！）她把我补充进去了！
我表现得很搏打，扭扭捏捏地（may姐不要伤心）。上讲台吹蜡烛。
回到座位，正在飘飘然的我接到滴滴董飞过来的纸条:某某人明天也生日吖，他很不开心，今晚庆祝没他份，你要抓紧机会·····
（关我叉叉事·~·），搞得今晚本来就这么high的我完全入戏，出不来了！后来晴雯加入了我们，一起商讨补救措施。
我看得出滴滴董很认真，晴雯就更“认真”了。结果搞到我又是画贺卡，又是准备蛋糕的！第二天，我把蛋糕递给滴滴董：你们四人小组一起庆祝吧！（我根本不是那么伟大的人，我恨不得要那位寿星公把蛋糕钱给我呢）我已经意识到自己做的事有多么地白痴，幸好我只是哎呀“主谋”真正有这份心意的还是滴董。所以我决定退出。虽然很爽快地退出了。那天我的心情依然很忐忑。中间有一些朋友之间的误会和不开心的，省略·，最后，我在qq上很直接地跟那个人讲：蛋糕是我送的，贺卡是我画的。讲完之后心情舒畅了很多······
这件事之后我明白了，什么事自己应不应该去做应该要很清楚，不要去做一些满足了朋友确伤害了自己的事情。没有谁是能够真真正正地从自己的利益立场想问题的，自己要为自己多想一点！
之后还有一件事是关于我的一个舍友的。应该可以叫做分手门。具体不能讲。发表一下感想:虽然不是发生在我身上，但我自己有时想起来会有一种莫名的酸楚。无论是男孩对女孩，还是女孩对女孩都一样吧！就觉得，无论曾经多么美好，“现实”总是可以抹杀一切，者说很难会有什么东西会真正禁得起时间的考验。说真的那句，我很替那位舍友担忧：希望她新进行的一段感情不要影响她的高考啊````
这两门之后我得出一结论：谁都不是解决感情问题的高手，不要随便去管别人的事，也不要随便向别人倾诉什么，自己想清楚了最重要。
还有一大门是关于自信的。（此时已经七点了）
学习上如此，为人上亦如此。
学习上总是从自信到不自信再到自信再到不自信，绕回来问自己：我到底自不自信？为人上：我总共上过两次党课，每次开完党课我都对课代表的工作很积极，在班上讲话底气也足。可过了两天，一个星期，我有会被打回原形。到想在，我当英语课代就好像没那回事似地。：我太在乎别人对我的看法。别人小小的言论就可以将我挫败。但是我有这么一个缺点已经是不可否认的事实。没有什么是一沉不变的，我相信自己可以在无数次挫败中逐渐成长。
大总结：他们，她们，都只是我生命中的一小小过客，没发生的一件事只不过是我的人生大奏乐中的小小插曲，有了他们，我的人生才更加美好，并且任何的小小的··都不能阻止我前进。
第四篇：郑西高铁工程概况
郑西高铁工程概况
郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。郑西高速铁路于2005年9月25日开工建设，2009年6月28日，郑西客运专线已全线铺通，2010年2月6日正式拉客运营。该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳等市，终到西安站，线路全长505公里，工程概算353.1亿元，是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。通车运营后，列车运营时速350公里，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。
郑西铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。该线的无碴轨道会采用从德国旭普林（Züblin）引进的双块式无碴轨道技术。郑西高速铁路全线正线桥梁１３７座，达３１２公里。在建设中首次采用提篮拱、Ｖ形墩连续刚构件、高烈度地震区大跨度等桥式，创新黄土地层钻孔桩施工技术，开辟了湿陷性黄土地层钻孔桩施工的新途径，填补了国内空白。其中，渭河特大桥采用高烈度地震区最大跨度８０米、４１６米连续梁设计，在国际上也属罕见。郑西高速铁路全线隧道３８座，大部分位于新老黄土地层。隧道开挖断面最大达１６４平方米，国内外尚无类似的工程实例。设计和建设中，科技工作者和建设者采用科学的施工方法，加快了施工进度，降低了工程造价，确保了施工安全，使我国黄土大断面隧道施工取得全面突破。
时速350公里郑州至西安高速铁路客运专线正式通车运营，使郑州和西安间的旅行时间由过去的6小时缩短至2小时以内。郑西高铁集中国高速铁路技术之大成，具有完全自主知识产权，标志着中国高速铁路自主创新取得新的重大突破。
郑西高铁集我国高速铁路技术之大成，世界最先进的CTCS-3列车运行控制系统，确保了时速350公里高速动车组列车的快速、安全、平稳运行。2009年12月11日，国产“和谐号”高速动车组列车在郑西高铁试运行时创造了394.2公里的最高试验时速。试运行期间的检测表明，郑西高铁轨道结构、通信信号、弓网关系和安全平稳性等主要测试指标均达到世界领先水平。据郑西高铁“四电”系统集成商——中国铁建电气化局集团副总经理郭志光介绍，该集团在郑西高铁建设中成功研制并应用了世界最先进的CTCS-3列车运行控制系统（简称C3系统），确保了时速350公里高速动车组列车的快速、安全、平稳运行。同时，郑西高铁接触网关键设备的设计、制造、安装、调试均实现了100%国产化，对进一步完善我国高速铁路自主创新体系具有重大意义。据铁四院副总工程师、郑西高铁总体设计负责人郭志勇介绍，郑西高速铁路９０％的线路处于黄土覆盖区，绝大部分处在湿陷性黄土地层。如何使长达近４００公里的湿陷性黄土保持稳定，特别是如何保证铺设无砟轨道的沉降控制要求，成为郑西高速铁路建设成败的关键。针对湿陷性黄土地区修建高速铁路的世界级难题，２００５年工程开工前，铁四院在铁道部组织下，分段选取全线代表性工点，展开湿陷性黄土的浸水试验。
在河南巩义隧道设计中，铁四院的设计人员通过大断面黄土隧道合理支护参数的选择和确定，提出了国内首套时速３５０公里双线黄土隧道衬砌设计图，在下穿３１０国道段施工中实现了路面零沉降。
据承担郑西高铁“四电”系统施工的中国铁建电气化局集团副总经理郭志光介绍，该集团在郑西高铁建设中成功研制并应用了世界最先进的ＣＴＣＳ－３列车运行控制系统，确保了时速３５０公里高速动车组列车的快速、安全、平稳运行。同时，郑西高铁接触网关键设备的设计、制造、安装、调试均实现了１００％国产化，对进一步完善我国高速铁路自主创新体系具有重大意义。
郑西高铁投入运营后，每天在西安与郑州之间对开７对列车，郑州至西安列车直达最短时间将由６个多小时缩短至２小时以内。郑西高速铁路的建成投入运营，将有效缓解既有的陇海铁路郑州至西安通道运输紧张状况，满足中西部地区日益增长的客货运输需求，有力地促进豫陕及周边地区经济社会发展，深入推进“西部大开发”和“中部崛起”战略实施。同时，对进一步提升我国高速铁路建设水平，加快推进我国铁路实施“走出去”战略具有重大意义。
随着《中长期铁路网规划》中一大批铁路项目陆续投入运营，到２０１２年，我国铁路营业里程将达到１１万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到１.３万公里，复线率和电气化率分别达到５０％以上，建成新客站８００多座。基本形成以“四纵四横”为主骨架的全国快速客运网。届时，将形成以北京为中心，到全国绝大部分省会城市的１小时至８小时交通圈，给人们提供更加方便、快捷、舒适的运输服务，铁路“瓶颈”制约基本消除。场地布置
第五篇：郑铁DM杂志项目合作方案
DM杂志项目合作方案
（初步拟定征询意稿）
一、项目介绍
1、杂志名称：《温馨旅程》郑铁专刊（暂定待议）；
2、杂志规格：大32开本或大16开本，40P-50P；
3、杂志周期：首期为月刊，后期为半月刊；
4、纸张数量：铜版纸高档覆膜装订，1-3万册豪华精美彩印；
5、发行渠道：郑州铁路局所有郑州终到站客运车组（待定）；
6、发行方式：固定于客运列车车厢内（位子待定），进行车厢免费赠阅与传阅；
7、精品专题：[百年郑铁]—全面介绍郑州铁路局的百年发展历史脉络；
8、栏目设置：（初步拟定）
（1）、[辉煌郑铁]—主题介绍郑州铁路局的各种辉煌事迹和相关报导；
（2）、[温馨旅程]—全面介绍郑州客运车组的各项服务资讯；
（3）、[温馨提示]—每页下设各种乘车注意事项和温馨提示语；
（4）、[换乘速查]—每期杂志后页，附郑州火车站换乘速查表固定版位；
（5）、[郑州资讯]—包括郑州旅游、美食、商住、购物等各类最新资讯。根据市场情况，双方商议，在情况允许的情况下扩展栏目。
二、项目背景
目前，我国的DM杂志媒体尚处于起步、探寻、完善、圈地阶段，但由于它不受形态格式限制，排除了新闻报道的干扰，并具有定向发行、免费赠阅、针对性强、目标明确、受众面广、资讯全面、图文结合、豪华高档、保存期长、传阅者众、层次高、资讯信息攻势猛烈等众多优势，近一两年来在我国各地发展快速。DM杂志媒体的主要优点在于发行渠道的定位，媒体和资讯信息合二为一，形式和内容高度统一，目标群体明确，针对性极强，受阅率高，读者就是宣传资讯信息人群的接受者。DM杂志媒体这种形式丰富了媒体的层次，起到了宣传和引导消费双重作用，开扩了全新的宣传通路。《温馨旅程》郑铁专刊，将其定位于与郑州铁路局的客运体系充分结合，定位于其海量的目标乘客群体资源，其独特的宣传方式必将成为全国铁路系统的样板模式，并产生巨大的宣传效果。郑州铁路局率先在全国铁路系统中，首家运用全新的宣传方式，服务于广大乘客，提升郑州铁路局的美誉度，必将成为产生巨大的影响。
三、项目环境
在郑州，目前以DM免费杂志刊物出现的载体主要有领跑广告公司主办的《领跑》和目标广告公司主办的《目标》，以及《快乐生活》、《巴士快递》等，其发行量均为3万份期，发行渠道为各高档场所、机场、公交巴士车厢内赠阅等方式，而做为人流量最大的铁路客运列车载体和渠道，却是完全空白，没能进行充分有效的开发与应用，做为铁路局的有利资源，应获得其应有的价值与作用，为郑州铁路局、社会、郑州市的发展服务。
四、投放方式
（1）、首期专刊可以少量试探性发行，发行（10000）份，月刊；
（2）、郑州铁路局所属郑州终到站客运车组上，方式待定；
五、合作方式
（1）、杂志中的所有贵局宣传内容，均由贵局负责组织并提供，经我公司专业人员设计、编排后，呈贵局审核确认后统一发排印刷；
（2）、杂志封面等设计，与贵局协商制定；
（3）、杂志中所有[郑州资讯]栏目内容，由我公司负责组织及设计、编排，定稿前呈交贵局宣传部门进行审核，经确认同意后，统一发排印刷；
（4）、杂志所有设计、排版、印刷、运送成本费用等均有我公司负责承担；
（5）、由贵局负责所属车组投放与协管等的协调、协商工作，具体方式待定；
（6）、合作期以及合作利润分成待定。
以上方案所述内容均为初步拟定，仅供贵局参考，具体方案双方协商制定，或进行相应的调整。
此致
敬礼
河南龙霞文化传播有限公司
地址：城东路94号华亿大厦9-13层电话：63313551
项目负责人：手机：
2009年4月13日
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