三年级英语考试总结（★）

第一篇：三年级英语考试总结

三年级英语考试总结

考试是对学生所学知识的检验，也是对教师教学工作的考核，作为英语老师，我对这一阶段的教学工作总结如下：

一、从自身角度考虑

本人带英语的时间并不长，心里对英语的教学工作充满了好奇与渴望，有满腔的工作热情，希望通过教学在实践中不断提高与锻炼自己。但由于实际工作经验较缺乏，所以尽管教学热情很高但对于自己教学中的不足认识不是很到位，解决困难的办法也不是很实效。这是自己主要的不足。作为年轻的英语教师，在今后的教学工作中一定要稳扎稳打，继续保持高度的工作热情，虚心向有经验的老师请教，培养自己分析和解决问题的能力，在教学实践中不断的提高自己的业务水平。

二、从学生角度考虑

学生是课堂活动的主要参与者，也是教学活动的能动者和受益者，作为教师既要成为课堂活动的驾驭者，又要成为学生学习成果的评价者。单纯的教与学是不利于学生发展的，也不利于教师对自身教学成果的检验。教师必须紧紧围绕教学展开一系列的推动教学工作顺利进

行的相关工作。深入班级、深入学生，了解学生的需要，变自己要讲为学生要听。

三、从试题角度考虑

这次考试难度适中，但也有很多平时做过的题，而有些同学由于平时不注意对这些知识的巩固记忆，结果失分较多。这也是学生学习态度不认真的一个后果，除此之外，这次考试也明显反映出学生听力和阅读理解能力的欠缺。很多同学听力放完后一头雾水，不知所云，这主要是平时对这种集中听力的训练不够，单词量不足，即使听清了也不明白是什么意思，针对这种现象必须及时加大学生对听力的训练，扩大学生单词量，给学生创造一个学习英语的语言环境，同时也要给学生进一步明确听力技巧，只有技巧加实践才能从根本上提高学生的听力水平。对于阅读理解也存在这样的问题，很多同学不讲究方法，单词积累不够，一看到长篇阅读就不知所措，从心理上和应战技巧上都不过关，针对这种情况，必须首先从心理上纠正学生的错误，更重要的是要给学生以实战技巧方面的指导，在练习中提高自己的解题能力。最后，要虚心接受领导和老师的教导，与学生一样不断成长充实自己，争取在今后的教学工作中取得优异的成绩

第二篇：英语考试总结反思

高一摸底考试存在的问题和措施

——高一英语备课组

范朝艳

高一新生摸底考试已经结束，针对这次考试的结果，我们高一英语备课组的全体教师都对自己所教班级进行了深入的分析，针对学生存在的问题大家一起研究、探讨，经过集体的讨论制定出了相应的教学计划，具体内容如下：

一、试卷分析

这次的摸底考试是基于对高一刚入学的学生，进行一次基础性知识的检测，看看他们对于初中知识掌握的情况，以便我们英语组的老师能展开有效的、有针对性的英语教学工作。

本次考试满分100分，测试时长60分钟，题型主要以中考题型为主，试题也是以基础知识的检测为主，测试下来的结果如下： 1.一层次平均及格率70%，最高分92分 2.二层次平均及格率35%，最高分85分 3.三层次平均及格率15%，最高分79分

语音题满分不多，单项选择题部分关于从句和时态的题目失分较为严重，完形填空相对得分情况还不错，词汇检测题丢分相当严重，满分的只占到全年级2%，书面表达部分测试下来的结果也是让人担心，25分的满分，上20分的少之又少。

二、存在的问题

通过这次摸底考试，发现学生对于基础知识的掌握并不牢靠，很多方面都还需要加强，主要问题如下： 1.语音语感有待提高。语音题很多同学没能拿到满分，说明对音标和单词的读音掌握的还不到位。

2.书写糟糕。字迹潦草，超过一半的学生连工整都算不上，更别说写的漂亮，书写的好坏直接关系到作文分的高低，即使内容写得精彩，如果书写差的话也拿不到高分。

3.词汇量不达标。很多同学中考过后就不再整理记忆单词，初中学过的许多词汇被彻底遗忘，所以这次即使简单的词汇检测题都没能拿到分。

4.书面表达有待提高。作文依然有8%的同学得分为零分，什么都不写，或者只是抄写了一些阅读理解中的语句，都是无效内容。高分段的人数也不多，很多同学连简单句的运用都没能熟练掌握，中国式的英语表达现象比比皆是。

三、整改措施

针对上述问题，我们整个高一年级英语备课组的老师进行了仔细的分析研究，一致认为开学后的前三个星期暂时不上新课，必须要进行初高中知识的衔接，先给学生把基础打好，把初中的基础性的重点知识梳理一下，这样在以后新知识的传授中学生的接纳度才会更高。具体的措施如下： 1.音标从头开始

无论英语教材或英语教学法怎样改，有一样是不能变的，那就是英语音标的学习，学习英语音标是学习英语或学好英语的第一步，打好音标基础是学好英语的基本条件，所以音标必须要扎扎实实的让学生掌握。

2.利用字帖练好书写

鉴于这一届学生书写差的特点，我们决定让学生自己去买英文字帖进行练习，每周写上三页左右，循序渐进，长期坚持，然后不定期地进行检查，对于那些书写有进步的同学进行表扬，写得漂亮的可能在班级进行展示，这样慢慢的让学生意识到书写的重要性，更能促进学生进行书写练习。3.词汇巩固

我们决定整理并使用初中单词表，在前期的音标学习结束后就布置作业让学生进行单词的背诵，然后最重要的是一定要进行结果检查（不断利用听写、抽背、单次检测单的形式来检查学生的背诵情况），这样才能让学生把记忆单词落到实处。因为词汇就是英语学习的基础，只有通过不断增加词汇量，能力提升才有可能实现，英语成绩才能取得突破。

4.重视学生的能力培养

语言学习中学生语言感悟能力和应用能力尤为重要，所以从高一开始就要加强这两种能力的培养，通过课外阅读提高学生的词汇储备，并增加学生涉猎话题的广泛度，但是在这一过程中，作为老师的我们一定要帮助学生把握阅读的资料，其难易度和所涉及的主题都要适合学生。

虽然学生存在的问题还很多，但好在现在才高一，还有三年的时间一起努力，所以接下来的时间，我们整个备课组的英语教师一定会以学生为主体，深钻教材，研究高考，有效备课，齐心协力发挥集体力量，争取三年后让学生的英语成绩取得突破。

第三篇：ICAO英语考试总结

      

准备ICAO英语考试时总结了不少，在此把总结的内容上传分享一下。手打难免错漏，请见谅，考的是语言能力

不需要很专业

因为考官本身也不是专业的飞行员

只要有一些关于飞行的普做最充足的准备

应对考试应该是得心应手的考试的听力比较清晰

而且比平时自己训练的听这个是英语学习

所以多听多说才是硬道理

就应试而言

多听录音 多听陆空通话

就提高语前三部分只有自己练习

第四部分可以外力帮助提高更快 只是本人一些愚见

不足为据啊 祝逢考必过 我只是一名刚毕业的飞行学员

关于专业知识理解不到位之处还请帮忙纠正 遍认知就好

有一定的专业知识就好

力简单

语速较慢

并且没有BACKGROUND WHISTLE

言能力而言

多看美剧

多模仿

多听英文歌 多开口说

纠正发音 语气 断句等

下面的大多都是针对第四部分OPI（oral proficiency interview）

OPI包含5个部分：1 warm up 2 level check 3 probe 4 picture describe 5 wrap up

一）vocabulary

(最后附有各个系统专业词汇)

对于一些比较常见专业单词词组的归纳

三个应答机特殊编码

：编码自己查

不便说。从小到大分别是hijack , radio failure , distress conditions PAN PAN和MAYDAY的区别：

PANPAN：need assistance timely

urgency situation MAYDAY：need assistance immediately

distress situation 乘务员 flight/cabin attendant

驾驶舱职权梯度

cockpit authority gradient 机库 hangar

接通/断开自驾

engage/disengage AP 地形 terrain

人因

human factors 活物 牲畜

livestock

绕飞 detour 界面 交界处 interface

修改

modify amend 试车

engine runup

烂泥 slush 减速 妨碍 retard

积累

accumulation 湿度 humidity

降雨量 precipitation 气喘asthma

腹泻 diarrhea 调度 签派 dispatch

信号员

marshaller 开往 驶往 Bound for

放油

fuel dump

jettison 预期anticipate

污染 contaminate 外形 configuration

致命的fatal 分院

branch

flight college

炸药 dynamite 手榴弹grenade

恢复 revert Human error chain: people makes mistake, and accident happens.one mistake leads to another to another to another which leads to an accident IRS: inertial reference system 惯性基准系统

干预 interfere

配件

附件

accessory 气动的pneumatic

有形的具体的 concrete 临界的 marginal

连续

touch and go 起落

Traffic circuit

补充 replenish 全停

full stop

物质 物品 substance 拉紧 绷紧 strain

踝关节ankle

肘部 elbow 对正跑道

align the runway

POB: people onboard 改装训练 transition training

劫机犯

hijacker 陆空对话 radiotelephony communication

前轮转弯机构 nose wheel steering

执行 execute

疏散 evacuation 机长的四条杠的含义： 1 flying skill 2 knowledge 3 profession 4 responsibility 提供饮食及服务

cater（主要在地面装载时会用到）RNP----required navigation performance 所需导航性能 RDH----threshold height 跑道入口高度

二）几个主要系统组成及功用 1

LANDING GEAR SYSTEM

很多图是关于重着陆，事故以及事故症候的，事故大多数的情况都包含有起落架的一些情况，damaged，unable to extend, tires blow-out, smoke from main gear等情况，所以遇到这一类型的图就可以引申出对于LANDING GEAR SYSTEM的问题来考验对系统的认知。

Tricycle gear arrangement 前三点

shock strut 减震支柱

bumper减震器 Manual extension handles 人工放下起落架手柄 Nose wheel arrangement advantages: 1)it allows more forceful application of brakes for higher landing speed without nosing over.2)it permits better visibility for the pilots during landing and taxing 3)it tends to prevent aircraft from ground-looping by moving the C.G forward of the main gear.Landing gear safety devises : 1)

Mechanical downlock----------to prevent accidental operation of the mechanical downlocks, electrically operated safety switches are installed.2)

Safety switches-----------------The torque links spread apart or move together as the shock strut piston extends or retracts in its cylinder.3）

Ground lock----------------one common type of a pin installed in aligned holes drilled in 2 or more units of the landing gear support structure.HYDRAULIC SYSTEM

第四部分里面有一张图是关于hydraulic system的，建议这个系统多熟悉一下 Units commonly operated by hydraulic system : Landing gears ，wing flaps , slats , speed and wheel brakes , nose wheel steering , Primary flight surfaces

hydraulic system components: an engine driven pump , a filter , a reservoir , a pressure regulator , an accumulator , a pressure gauge , a relief valve , an emergency pump , two check valves , a selector valve , an actuating cylinder

operation the engine driven pump which is directly coupled to the engine will operate when the engine is running.The pump draws fluid from reservoir and expels to the system through the filter and a check valve and the pressure can be built up.the pressure regulator unloads or relieves the engine driven pump when the desired pressure in the system achieved.thus it’s often referred to as an unloading valve.In the event of malfunction of pressure regulator , the relief valve will release any pressure above that maintained by the regulator.AIR CONDITIONING AND PRESSSURIZATION SYSTEM The cabin air conditioning and pressurization system supplies conditioned air for heating and cooling the cockpit and cabin spaces.This air also provides pressurization to maintain a safe and comfortable cabin environment.Some of the air conditioning systems installed in modern aircraft utilize air turbine refrigerating units to supply cooled air.These are called air cycle system.Function of air conditioning system:

To maintain a comfortable temperature within the fuselage.In a typical system the temperature is measured and compared to the desired setting of the temperature controls.1 supply ventilation air 2 supply heated air 3 supply cooled air

Function of cabin pressure control system:

To provide cabin pressure regulation , pressure relief , vacuum relief ,and the means of selecting the desired cabin altitude.WINGTIP DEVICES-----------improve the efficiency of fixed-wing aircraft, intended effect id always to reduce the drag by altering the airflow near the wingtips.APU-------AUXILIARY POWER UNIT

Function-----to provide power to start the main engines.Turbine engines must be accelerated to a high rotational speed in order to provide sufficient air compression for self-sustaining operation.Before engines are to be turned, the APU is started, generally by a battery or hydraulic accumulator.Once the APU is running, it provides power(electric, pneumatic, or hydraulic, depending on the design)to start the aircraft's main engines.APUs fitted to ETOPS(Extended-range Twin-engine Operations)aircraft are a critical safety device, as they supply backup electricity and compressed air in place of the dead engine or failed main engine generator.三）特勤处置

先说一下CRM-----COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT

CRM 包括4部分 1：establish good communication with crew members , so that we can prevent and correct any mistakes.2：take full advantage of the facilities onboard and the ground navaids.3：operate the aircraft strictly according to the manual and SOPs.4：comply with the aviation regulations.关于EMERGENCY，处置

  stay calm ,maintain the right configuration and attitude.the crew members should accomplish each other’s own duty, find the cause and do the right checklist , follow standard procedures. report to ATC your location , situation onboard, and intention.Request landing priority if possible.这里只是提供一个大致框架，具体特勤具体分析，如ENGINE FAILURE, BOMB ONBOARD,GEAR JAM等，具体的细节就只有自己去丰满。

关于SICK PASSENGER ONBOARD的处置：

 have the cabin attendant to take first aid  inform the passengers to find if there’s doctor onboard so that we can ask for help  inform the ATC, request landing priority or divert to the nearest suitable airport, and request ambulance and doctors ready at landing 我在考试的时候遇到关于SUFFER FROM HEART ATTACK的乘客

四）口试

OPI的前三部分只会涉及很少的专业问题，所以这三部分可以一起来看和准备。说的直白一点，这几部分就是和考官扯淡，但是扯淡要注意尺度，不要使劲扯，扯淡变成扯蛋会有一点痛的。这里部分会过渡到一些飞行相关的问题。分院，飞行经历，所飞机型，小时数，所遇特勤，职业特性，基本可以概括为一次完整的飞行过程。建议考前写一篇关于自己飞行的文章，涵盖以上一些信息。到时候遇到可以触类旁通，把你准备的说出来。同时也是做一个引导，引导考官就你的信息中挖掘问题，这样会比较占主动性。

E.G:

That choosing to be a pilot as my career makes me proud and makes my family proud.This is a noble job.Come on, think about it.Because of our works, a boy can meet his bonny lass, a father back from business trip can give his daughter a warm hug, businessmen can sign their contracts in time, and packages are delivered to your door on time.All these give me a feeling of success, a feeling of happiness.And besides, this is a job with good salary and comparatively high social status.I used to consider that it’s easy to be a pilot.You know, just like the unprofessional people thinks: pilots engage the AP after takeoff, then planned route, planned level, planned everything.All the pilots need to do is disengaging the AP when the aircraft comes to the short final, and make a perfect landing, taxi to the right gate.That’s all.It looks easy and seems that everybody can do that.But I’ve changed my mind after all the things I’ve been through in the GUANGHAN flight college where I actually learnt how to control and manage an aircraft and how to be a professional pilot.There’s a long way to go, and that takes time.The very first rule I learn is to be patient, always.And there is a “13-hours-checkride” which is set to check whether the student is skillful or talented enough to be a pilot.This is a cruel check for the students, and some are doomed to fail.I sweated my shirt and the headphone that day in the cockpit.But lucky me, I passed.This is the most precious treasure in my life that I wish I would never experience again.附加：各个系统词汇

Air Conditioning System

PACK空调主件

HOT BLEED AIR热引气

OUTLET DUCT外流管

BYPASS VALVE旁通活门

RAM AIR 冲压空气

INLET SCOOP 进气口

TRIM AIR VALVE 调节空气

EXTRACTOR FAN排气风扇

GUARDED FLAP 有保护盖的导片

BLOWER 鼓风机

EXTRCTOR排风扇

OVERBOARD 机外 ONBOARD机上

OPEN-CIRCUIT开路

CLOSED-CIRCUIT闭路 CONFIGURATION 形态

PASSENGER LOAD乘客载荷

DOWNSTREAM下游 STANDING WATER积水

ATLN（ALTERNATE）备份C

HANNEL通道 PNEUMATIC气源

DUAL 双的SWITCH OVER交换 PRE-COOLER预冷机

COOLANT冷却剂

AMBER琥珀色

VENTILATION通风

CIRCUIT BREAKER跳开关

PRESSURIZATION（增压）FLAPPER VALVES 瓣状活门

PROFILE 剖面

TOGGLE 扳钮开关 VACUUM 真空

ISAO BARIC 等压

BAROMETRIC 气压 PRESSURE DIFFERENTIALS 压差

ANEROID SWITCH 膜盒气压 STBY（STANDBY）备份

DC DIRECT CURRENCY 直流电

DITCH 水上迫降

SUPERCHARGER 增压器

INADVERTENT 偶然的

LEAKAGE 漏、渗

APRON 停机坪

CEILING 顶板

ACCESSORY 副件

THROTTLE LEVER 油门杆

CRUISE 巡航

NEGATIVE RELIEF VALVE 负压释放活门

POSITIVE PRESSURE 正压 AIRPORT ELEVATION 机场标高

AUTOPILOT（自动驾驶）

MOMENTUM 动量

MIMICKING 模仿

GLARE-SHIELD 遮光板

Performance

ACTUATORS 制动器

SURVEILLANCE 监视

QUADRANT 油门操纵杆 FLEX（FLEXIBLE）灵活的

MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力

ELEVATORS 升降舵

AILERON 副翼

NAVAID 助航 SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞

DYNAMIC 动力的AUGMENTATION 增加、增益 FLIGHT ENVELOPE 飞行包线

CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器

ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 GPS（GLOBAL POSITIONING SYSTEM）全球定位系统

FLARE平飘

TOUCHDOWN 接地点

FLY-BY-WIRE 电传操纵 ACELEROMETER 加速器

ALIGNMENT 对准、校准 SERVOMOTOR 伺服马达

GYROSCOPE 陀螺

THRUST REDUCTION ALT 减推力高度

REVERSE 反推

ARM 预位

FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角

LOCALIZER 航向道 IDLE 慢车DETENT 卡位FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员

PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示

PULLEY 滑轮

ROLL 滑跑 SCROLL 翻动、卷起

SLEW 上下选页

VELOCITY 速度 DATA BASE LOADER 数据库装载机

ALPHA/NUMERIC KEY BOARD 字母/数字键盘 DYNAMIC AND BACKGROUD DATA 动态和背景数据

TROPOPAUSE 对流层顶

ALIGNMENT 校准 EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 ETA（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管

LSK（LINE SELECT KEY）行选键

TERMINAL AREA 终端区域

COORDINATE 经纬度

RNVA AREA NAVIGATION 区域导航

EN-ROUTE 在航路上

CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统

VIBRATIONS 振动

IMPULSES 脉冲

CURVATURE 弯曲 曲度 TRANSCEIVER 无线电收发机

INTERPHONE 内话机

EVACUATION 疏散 KNOB 旋钮

BUZZER 蜂鸣声

FLIGHT CONTROL SYSTEMREJECTED T/O 中断起飞

CONVENTIONAL 通用的

WHEEL 驾驶盘

COLUMN 驾驶杆

PEDAL 脚蹬 SURFACE 舵面

RUDDER 方向舵

SPEED-BRAKE 减速板 FLAP 襟翼

STAB TRIM 调整片

OVERRIDE SWITCH 超控电门

AW DAMPER 偏航阻尼器

CENTERING MECHANISM 定中机械

SWEEP BACK 后掠

SPOILER 扰流板

JAM 卡阻

ROLL 滚转（横滚）

PITCH 俯仰 STABILIZER 安定面

YAW 偏航

YAW DAMPER RATE GYRO 偏航率陀螺仪

LONGITUDINAL AXIS 纵轴

VERTICAL AXIS 垂轴

LATERAL AXIS 横轴 ACTUATING CYLINDER 作动筒

AIRFOIL 翼部面 SECONDARY FLIGHT CONTROL 辅助飞行操纵 HIGH LIFT DEVICE 增升装置

TRAILING EDGE（TE）后缘

LEADING EDGE（LE）前缘 POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置

STALL 失速

MANEUVER 机动飞行

INBOARD 内侧

OURBOARD 外侧

SLOTTED 开缝的THREE SLOTTED FLAP 三开缝襟翼

DRAG 阻力 COMPARATOR 比较仪

ROLL RATE 滚转率

MIXER 混合器 DEFLECTION 偏转

AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 TORQUE 扭力

JACK 千斤顶

FIRE PROTECTION

OVERHEAT 超温

FIRE DETECTION 探火

FIRE DETECTION LOOP 探火环 FIRE ALERT 火警戒

FAULT MONITORING CIRCUIT 失效监控电路 WARNING BELL 火警铃

GROUND PROXIMITY近地

ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 ENGINE NACELLE 发动机舱

CARGO COMPARTMENT 货舱

MALFUNCTION 失效

SMOKE DETECTION 烟雾探测

LOCK DOWN 下锁 SHUTDOWN 关车

UNLOCK 开锁

TRIP 跳开关

THRUST REVERSER 反推

CARBON DIOXIDE（CO2）二氧化碳

TOXICITY 毒性

ELECTRICAL SYSTEM

GENERATE 发电

DISTRIBUTE 配电

ESSENTIAL POWER 重要设备电源 VOLTAGE 电压

PHASE 相

BUS 汇流条 TRANSＦＯＲＭER RECTIFIER UNIT（TRU）变压整流器

LIGHTING CIRCUIT 照明电路

EMERGENCY POWER 应急电源 STANDBY POWER 备用电源

ONBOARD 机载

STATIC INVERTER 静变流机

BATTERY 电瓶

FREQUENCY 电频 RAM AIR-DRIVER GENERATOR 冲压空气驱动发电机 ENGINE-DRIVEN GENERATOR 发动机驱动的发电机 BATTERY CHARGER 电瓶充电器

LOAD 载荷、电荷

TRIP OFF 跳开

CHARGE 充电

SERVICE BUS 勤务汇流条

SPLIT BUS 分裂汇流条 BUS TIE BREAKER（BTB）汇流条连接断路器 GENERATOR CONTROL UNIT（GCU）发动机控制组件

MONITOR 监控

DIVISION 分配

FUEL

INNER FUEL TANK 内侧燃油箱

INTEGRAL TANK 整体油箱 WING/FUSELAGE STRUCTURE 机翼/机身结构

WING TIP 翼尖 FUEL NOZZLE 燃油喷嘴

VENT SURGE TANK 通风（防震动）油箱 SPILLAGE 溢出

DIVERT 转向

GROSS WEIGHT（GW）全重 E/WD ENGINE AND WARNING DISPLAY 发动机警告指示 CROSS FEED VALVE 交输供油活门

CONDENSATION OF MOISTURE 水气凝结

SURGE TANK 通风油箱

HYDRAULIC SYSTEM

RESERVOIR 液压油箱、水库

FILTER 滤器、滤纸

ACCUMULATOR 储压器、储蓄器

EXPEL 排出、赶出

PISTON 活塞

CHARGE 释放、放出

WHEEL BRAKE 机轮刹车装置

NOSE WHEEL STEERING 前轮转向操纵

PRIMARY FLIGHT CONTROL SURFACE 主飞行操纵面 PRESSURE REGULATOR 调压器

EMERGENCY PUMP 应急泵CHECK VALVE 单向活门 SELECTOR VALVE 选择活门ACTUATING VALVE 卸荷活门 PREDETERMINED VALVE 预定值BALL VALVE 球形活门

RETURN LINE 回油管路

SPRAY 喷、向……喷射 PERFORATE 穿孔于

HERMAL ANTI-ICING SYSTEM 热防冰系统 WINDSHIELD 风挡

ENGINE COWL 发动机整流罩 STATIC PORT 静压口

BIRD-STRIKE 鸟击 AOA（THE ANGLE OF ATTTACK）迎角 TAT（TOTAL AIR TEMPERATURE）全温 SAT（STATIC AIR TEMPERATURE）静温

EIS（电子仪表系统）

ATTENTION GATTER 提醒灯

CHRONOGRAPH 记时器

ELAPSED TIME 已飞时间

PARAMETER 参数

CHECKLIST 检查单 DISPENSE WITH 省略

UN-CLUTTER 混乱

SIDE SLIP 侧滑 UTC（COORDINATED UNIVERSAL TIME）协调世界时

SCHEMATIC 图解形式

EADI 电子姿态指示器

EHSI 水平状态指示器 BEARING POINTER 方位指针

DECISION HEIGHT 决断高度 ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向机 INTERFACE 界面、接口

REFERENCE LINE 参考线 DFDR（DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER）数字式飞行数据记录器 RAW DATA 原始数据AIDS 飞机集成数据系统

ECAM（ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITOR）电子飞机集中监控

LANDING GEAR

GROUND LOOP 打地转

NOSE OVER 拿大顶

MARGIN 斜度 CHOCK 轮挡

BUNGEE CORD 弹簧索（减震支柱）

SHOCK ABSORBER 减震器、缓冲器

RUBBER BLOCK 橡皮块（减震器）

OIL-AIR STRUT 油气式减震支柱

TAILWHEEL GEAR 后三点式起落架

TRICYCLE GEAR 前三点式起落架

ANTISKID 防滑装置 SHOCK STRUT 减震支柱

NAVIGATIONDEW POINT 露点

NOISE ABATEMENT 减噪

VOR（VERY-HIGH-FREGUENCY OMINI-DIRECTIONAL RANGE）甚高频全向信标 VOR ORIENTATION VOR 定向、定位

THRESHOLD 跑道入 AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNITS（ADIRU）大气数据惯性基准组件

DIGITAL DISTANCE AND RADIO MAGNETIC INDICATOR（DDRMI）数字距离无线电磁指示器 GPWS（GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM）近地警告系统 ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向仪 DME（DISTANCE MEASURING EQUIPMENT）测距仪 PFV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航经引导

TCAS（TRAFFIC AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM）空中交通避撞系统 CAGING KNOB 锁定旋钮

AIR MISS 危险接近

APUAUXILIARY POWER UNIT辅助动力装置）

GAUGE 表

INDUCTION SYSTEM 进气系统

TRANSITION 过渡

FACILITY 设施

MSA（MINIMUM SAFE ALTITUDE）最低安全高度 PLAN VIEW平面图

OUTBOUND 背台HOLDING 等待 MOCA 最低超障高度

MAP 复飞点

LDA 可用着陆距离

MLS 微波着陆系统

SDF 简易定向设施

PAR 初始进近雷达

MSL平均海平面

TEARDROP PATTERN 修正角 HAT 高出接地点的高

HAA 高出机场的高

MEA 最小航路高

RVR 跑道视程

ROTATE 抬轮

STICK SHAKER 抖杆

OVERSHOOT 目测过高

第四篇：小升初英语考试阅卷总结

小升初英语考试阅卷总结 张耀文 现在我就本次阅卷工作中的评阅情况作如下总结。

一、阅卷程序

本次阅卷程序上有两大优点，值得一提。

1．阅卷教师实行流水式批阅，坚持公平公正的阅卷，并且要在规定的时间和地点完成。地点在八年级二班教室，负责人汪校长，组长张耀文。教导处三位同志及时发收试卷，及时了解批卷过程中的问题，并协调相关老师解决问题。批阅完毕，及时登分，汇总分析。老师都能严格按学校要求按时到岗，认真批阅，保质保量完成任务。其中由于任务相对较轻，老师批阅速度较快，所有科目都能按时完成。．具体阅卷程序：阅卷组长领取试卷，集体讨论答案，制定评卷标准——由阅卷组长分配阅卷任务，具体到题目，开始批改——集体分配登分任务——集体复查，确保无误后上缴试卷——教导处将分数输入计算机汇总。

二、建议:

1学生的英语口语训练要进一步加强

达两题型中出现的大部分错误卷面的许多错误如词汇拼写和书面表都与学生缺乏正确的英语语感有着直接的关系

许多错误完全可以避免。如果学生平时有大量英语朗读和口头表达的习惯

2、注意培养学生细致、严谨的学习态度

练中要严格要求

进行归纳总结。减少考试中出现的低级错误。平常训并帮助学生将错误重视学生在学习过程中出现的各种错误

3、加强对教法的研究。在教学中注意激发学生的学习兴趣和求知欲的独立思考自主探究不断地发现、提出和创造性 通过学生

第五篇：初二英语考试反思总结

在初中英语学习中, 初一成绩差不多,初二成绩分化大,初三成绩天上地下 的现象是越来越突出，可见,初二英语成绩的好差直接影响学生的考试成绩,也影响着教师的英语教学质量。下面小编为大家整理的初二英语考试反思总结，希望大家喜欢。

初二英语考试反思总结篇一

本次英语考试以中考题型命题，加强对基础知识的考查，侧重考查学生综合运用语言的能力。命题材料贴近学生生活，难度适中。其中听力笔录要点和书面表达失分较多。我所教两个班级19班比20班在人平，及格率和优秀率方面稍高。

从本次考试所反映的现状来看，今后的教学中应注意：

1.加强单词听写和课文背诵的落实工作，多关注课文文本知识。

2.狠抓基础知识，加强写作训练。书面表达能客观地反映学生英语基础知识掌握情况，并且一直是学生的薄弱环节。

3.继续注重英语阅读教学。阅读理解在我们的各种测试中所占分值越来越大，而且选材也更趋广泛化。因此课堂教学中要侧重“篇章”，强调“含义”，将语篇教学贯穿于课文教学和阅读理解教学中，利用语篇教学扩大学生词汇量，增强语感，丰富文化知识，提高学生分析问题和解决问题的能力。

4.注重兴趣培养，慎防两极分化。从试卷分析中可以看出，每个学校都不同程度地出现了令人担忧的“两极分化”现象。初学阶段一定要注意激发培养学生的学习兴趣，关注学生的情感，营造宽松，民主、和谐的教学氛围，保护每个学生的自尊心和学习英语的积极性。只有这样，掉队的学生才会减少，也才可能大面积提高人平。

5.注重课堂“时效性 ”，在优化课堂组织教学、合理设计教学活动，加大训练强度和密度的基础上，注重因材施教、分层教学。既要使大多数学生掌握好基础的知识与技能，同时注重知识的扩展和规律性知识的总结与归纳，让好学生也能获得充分的发展。

6.加强听力训练，营造语言环境。课堂上一定要加强对学生的听力训练，坚持用英语组织教学，尽可能利用多种教学资源让学生接触地道的语音、语调，多听英、美人士的录音材料。

初二英语考试反思总结篇二

八年级英语试卷题型多样，灵活，要求高，难度较大。本次考试试卷，联系学生实际生活，紧扣课本，突出对学生语言运用能力的考察，但对我们的学生来说，要求确实有点高。例如：词汇应用上不仅要掌握单词的词性、还要注意动词的时态变化、固定搭配，如果考虑得不到位就会造成失分。由此可见，只能简单的读读背背英语词汇句子，而不能灵活运用所学知识，是很难学好英语的，也不可能考出理想的成绩。

粗心大意，审题不严是失分的原因之一。其次基础知识不扎实，基本的单词等拼写错误，这说明平时的教学中，机械性记忆落实不到位，应强化训练。

听力和阅读是英语学习的重头戏，也是教学的难点。每次考试都是失分较多的题型。要想提高听力和阅读能力必须进行大量的听读训练，课堂上，老师只能提供有限的时间，指导方法和技巧。“师傅引进门，修行在个人。”

面对严峻的现实，总要有改进的措施，有解决问题的办法。首先狠抓基础知识和基本技能。根据本班的学情，应降低要求，立足课本，掌握最基本的知识，逐步培养他们的学习兴趣，力争降低低分率，提高及格率。教会学生如何有效利用有限的课堂45分钟是很重要的。英语是实践性强的学科，要大胆地练习，敢说、敢读，积极回答老师提出的问题，哪怕回答错误，都是一次听说训练，课堂上积极发言是很有好处的，它可以使学生集中精力，提高听课效率。对课堂上不清楚的地方，下课后一定要及时向老师请教，否则漏洞越来越大，造成英语成绩的严重下滑。

总之，英语的教学工作步履艰难，但是我仍会尽心，尽力，尽责做好本职工作，期待下次考出更好的成绩。

初二英语考试反思总结篇三

在这次期中考试中，对不足之处分析如下，并通过考试发现问题，解决问题，以便为今后的教学改进提供帮助。

学生中存在的问题

1.基础差，基础知识不牢，词汇量太小。考虑不全面是失分的最主要的原因。试卷中的所有单选全是平时做过的或讲过的。学生平时缺乏课后去温故知新的良好学习习惯。

2.缺乏解题思路，答题技巧，学习的主动性差。

3.学生两极分化现象比较突出，4.11班尖子生不尖。主要是能力题上失分多，说明平时做课外阅读题较少。中间力量比较薄弱，60分以下的学生太多。这是今后工作的重点，需要家长、教师、学生的相互配合，共同努力。

今后教学中注意的问题

1.教会学生掌握英语的同时，还要培养出学生的“爱学英语”的兴趣和乐趣。

2.布置多种可选择的作业。在布置作业时要考虑学生对各项技能的掌握情况。

(1)对于拼写差的学生，布置抄写和听写单词;

(2)对于语法差的学生布置语法练习;

(3)还可以给尖子生布置略有难度的作业。

3.在教师指导下完成相关练习的处理。对学生课堂上和作业中出现的错误，要帮助学生及时改正，学习成绩的提高是在不断发现错误和更正错误的过程中取得的，“错题是个宝，提高成绩少不了”

4.尽最大努力做好自习辅导，通过早读，发现问题及时纠正。课后发现学生作业问题也及时解决，及时讲清楚，让学生即时消化。另外，对部分不自觉的同学还采取强制背诵等方式，帮助他们养成良好习惯，提高他们的英语学习能力。