仙鹤坪大桥左8-1桩基首件工程监理总结报告

第一篇：仙鹤坪大桥左8-1桩基首件工程监理总结报告

目 录

一、工程概况.....................................................................................2

二、主要工程数量及施工工期...........................................................2

三、施工准备期监理控制...................................................................3

四、施工过程监理控制......................................................................4

1、施工场地布置及测量...............................................................4

2、孔桩开挖.................................................................................4

3、钢筋笼加工及安装...................................................................5

4、砼灌注.....................................................................................5

五、安全措施监理..............................................................................6

六、首件工程监理工作总结...............................................................7

仙鹤坪大桥左8-1桩基【首件工程】

监理总结报告

一、工程概况

杭州至瑞丽国家高速公路大兴（湘黔界）至思南段仙鹤坪大桥处于分离式路基段，右线桥跨径组成为 5×40+4×40m；起点桩号为 K110+732.0，终点桩号为 K111+108.0。左线桥跨径组成为 4×(4×40)m；起点桩号为 ZK110+454.6，终点桩号为 ZK111+095.4。左右线桥上部结构均采用40m 跨径预制T梁；下部结构均采用双圆柱墩，桩基础。右线0、9桥号台均采用U型桥台，扩大基础。左线0、16号桥台均采用坐板式桥台，扩大基础。

由中铁二局股份有限公司承建，组建大思高速公路DSTJ-10合同段项目经理部负责现场施工，仙鹤坪大桥左幅8－1#桩基作为首件工程，设计桩长21m，实挖20.2米,桩径2.2m，桩基采用嵌岩桩,要求桩底嵌入中风化白云岩不少于5.5 米，且有效桩长不得小于12m。实际嵌入中风化白云岩8.2m。桩基钢筋主筋56根，直径28mm。

二、主要工程数量及施工工期

1、主要工程数量：C25砼79.83m³，HPB235钢筋666.17kg，HRB335钢筋6159.75kg。

2、施工工期：计划开工日期2011年3月1日，计划完工日期2011年4月12日，计划工期43天；实际开工日期2011年3月1日，2011年3月1日~4月10日监理员谢同清旁站仙鹤坪大桥左线8-1桩基开挖施工，2011年4月10日桥梁专业监理工程师夏华伟检验8-1桩基终孔后的各项指标，2011年4月11日监理员谢同清全程旁站钢筋笼安装过程，监理工程师夏华伟检验8-1桩基钢筋笼的各项指标。2011年4月12日我驻地办副驻地监理工程师陈勇对仙鹤坪大桥左线8-1桩基监理员谢同清全程旁各项准备工作检查合格后，于9:10分开始浇筑桩基砼，陈勇、夏华伟、谢同清一同旁站混凝土灌注过程，共计浇筑C25砼83m³，于14:20分浇筑完毕。实际完工日期为2011年4月12日，实际工期43天。

三、施工准备期监理控制

1、施工单位进场技术负责人1名、质检员1名、试验员1名、安全员1名，施工工人10人，2011年2月26日~2月27日经专业监理工程师、驻地监理工程师审核，满足施工要求，同意进场施工；驻地办进场桥梁专监1名、桥梁监理员1名。

2、进场设备于2011年2月26日~2月27日经专监、驻地监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投入使用；

3、进场材料于2011年2月26日~2月27日经专监、驻地监理工程师审核，均采用入围厂家提供，经中心试验室试验合格，批准使用的材料，满足施工要求，同意进场使用； 4、2011年2月28日对施工班组作业人员进行安全技术交底，安全专监钟细生旁站监督进行交底，各项程序符合要求；

5、施工前桥梁专监组织施工单位计量工程师、现场技术负责人 熟悉施工图纸，复核工程数量，并进行技术交底工作；

6、施工前测量专监对桥梁施工控制点进行复核，确保测量工作准确无误。

7、开工前检查施工场地的地质资料和必要的水文地质资料、桩基施工图及图纸会审纪要、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、所需材料的物理性能试验报告、混凝土的配合比试验报告。

四、施工过程监理控制

1、施工场地布置及测量

施工平台及安全防护设施的布置，经检查施工平台平整干净，临坡面一侧设置了安全防护网，外侧采用密目网覆盖；出口采用活动钢性网，下班后封闭。符合安全、文明施工要求。

场地平整后，用全站仪复测桩位，经检查符合设计及规范要求。将桩孔十字线引至桩外稳定的木桩上，确保孔桩的准确性并保护好。

2、孔桩开挖

在施工过程中监理工程师随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度发现偏差及时纠正。

桩孔内土方开挖采用镐、锹等工具，进入岩层后采用气风动镐配合开挖。遇地层不良段，要求每30～50cm即要浇筑一层混凝土护壁，进入岩层后，要求每100cm立模浇筑混凝土护壁，挖孔与浇筑混凝土护壁连续作业，特别是地质情况不良时不允许中途停顿，以防塌孔造成不良后果。

深入弱风化岩石，采用浅眼微差爆破技术，要求炮眼附近应注意 加强保护，采用电引起爆，爆破后要求立即通风排烟，经检查无毒后才允许下孔继续施工，爆破施工至离终孔标高20～50cm时，要求用人工，风镐开挖，以确保桩底基岩的完整性。

当挖孔深度大于10m后，要求接通风管，加强井下空气对流，必要时送氧气，密切注视，防止有毒气体的危害。要求孔口采用临时维护措施，下孔人员佩戴安全帽、安全带及其它安全设备，孔内照明采用专用灯具。孔口人员必须密切配合孔下人员的作业情况，发现不安全因素时及时给予纠正。

3、钢筋笼加工及安装

钢筋笼在现场钢筋制作场内分节制作，第1节9m，第2节6.18m，第3节5.68m。监理工程师按照设计图纸及规范要求对钢筋笼的质量进行检查。

孔桩成孔并经检查合格后，开始安装桩身钢筋笼。钢筋笼节段间采用双面搭接焊进行连接，要求在钢筋骨架上设置足够数量的定位筋。陡峭地段吊车无法直接到位的地方，利用φ48×3.5mm钢管搭设井字架，采用孔口成型安装入孔工艺。

4、砼灌注

桩孔挖至设计深度，监理工程师确认岩层符合设计要求时，即终孔。终孔后对挖孔进行孔径、深度及垂直度进行了检查，验孔合格后要求施工单位清理桩底浮土，抽干积水，安装钢筋笼，然后进行混凝土浇筑。开始浇筑时，要求孔底积水尽量清除，而且积水深度不超过5cm，灌注时，要求尽量加快速度，使混凝土的孔壁压力大于渗水压 力。井口用漏斗并连接砼串筒，串筒出口离砼面高度要求不超过2.0米。倾落高度超过10m，要求在串筒内设置各个方向不同的斜挡板，减低砼下落速度，防止混凝土过高下落离析。

为保证砼密实度，要求采用捣固器分层捣实，每段灌注高度小于0.5米，捣固器操作做到“快插慢拔”，在振捣过程中将捣固器上下略作抽动，以使上下振捣均匀。每点振捣时间一般以20秒～30秒为宜，但还应视表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。分层浇注振捣，要求捣固器应插入下层5cm左右，以清除两层之间接缝。混凝土浇筑至比设计桩顶高程高出20cm，等清除桩顶的水泥浆松散部分后桩顶混凝土强度能满足设计要求。砼灌注完毕后，要求施工单位将桩顶覆盖草袋养护并经常湿水或蓄水养护。

五、安全措施监理 1、2011年2月28日施工单位对施工班组作业人员进行安全技术交底，安全专监钟细生旁站监督，要求参加施工的领导干部、技术人员、管理人员、操作工人，都必须熟悉安全生产的管理和操作规定，贯彻“安全第一”的思想与“预防为主”的方针。

2、操作人员上岗前，必须按规定穿戴并正确使用防护品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止进入施工现场。

3、特殊工种经安全专监现场检查已持证上岗。

4、安全专监及桥梁专监在首件工程施工过程中不定期对施工安全进行监督检查，对严重违法施工安全规则，危及安全的工点，要求工地立即纠正。

六、首件工程监理工作总结

仙鹤坪大桥左线8-1桩基施工过程中，我监理单位严格按照合同文件、设计图纸、施工技术规范来实施监理，严格要求施工单位按照批准的施工组织设计、规范要求的施工工艺及质量要求来进行施工，经检验，仙鹤坪大桥左线8-1桩基各项检测指标均满足设计符合规范要求，我驻地办工地试验室在现场制作的混凝土试件抗压强度报告显示桩基C25砼28天强度达到31.6MPa，第三方桩基检测报告桩身完整性类别为Ⅰ类。

施工单位在施工过程中均能全面按照施工技术交底方案进行组织施工，各项工作能切实服从监理指导意见，使施工工作顺利、圆满完成，无质量及安全事故发生。首件工程施工得到了各方的肯定，但仍存在不足，在下一步桩基施工过程中将加强监理控制，认真总结监理工作经验，进一步提高工程质量。

厦门港湾咨询监理有限公司大思高速公路DSJL-4

驻地监理工程师办公室 2011年5月11日

第二篇：路基首件工程监理总结报告

二零一六年八月路基首件工程验收总结如下

一 首件工程概况

1.1 工程简介

新建济南至青岛高速铁路先期开工段（青阳隧道）站前工程，里程为DK38+028.6～DK50+009.2，全线长11980.6米。其中包括路基1.8806Km、隧道10.1Km，章丘境内8.63Km，邹平境内3.3506Km，最大挖方深度15.4米。本次试验段地点选择DK38+480～DK38+680段路基，填筑长度为200米。

二 监理目标

推行首件目标

路基填筑施工前首先进行工艺性试验，试验段设置在进口DK38+480-680段。通过工艺试验确定各项施工参数，包括不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验，确认路基填筑压实度，Evd,K30等检测满足设计要求。

三、施工准备期监理控制

3.1人员配备

总监：1人，副总监：1人，实验室主任：1人，测量监理工程师此1人，专业监理工程师1人。监理员1人.3.2设备情况

进场设备经监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投 入使用。

3.3技术交底

总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程施工的技术交底。作业指导书进行审核。3.4图纸审核

施工前路基专监组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量.四、施工过程监理控制

监理控制.技术要求

1、路基填筑压实厚度不得大于30cm。

2、填料粒径必须符合要求，碎石垫层不超过50mm，基床底以下填料不超过75mm,基床底层填料不超过60mm。

3、每层填筑需填筑呈4%人字坡，左右两侧超填50cm。

4、填料中不得夹有杂物。

碎石垫层

螺杆桩帽施工完成后，监理工程师对两桩帽间人工整平夯机夯实，桩帽间填筑碎石并碾压密实，进行验收。要求帽顶设0.5m厚碎石垫层，帽顶填筑时由测量组放出填筑边线，垫层内夹铺设一层单向高强塑料土工格栅（≥250KN/m）,施工时先铺设0.2m厚碎石垫层，表面整平碾压密实，现场土工格栅连接应牢固，铺设时，拉紧展平插钉固定（Φ6钢筋制作U型卡）,与路基面紧贴，土工格栅铺设后应及时填筑上层填料，要求避免长时间受阳光暴晒，严禁施工机械直接 在土工格栅上行走。土工格栅上部铺设0.3m厚碎石垫层，碾压密实后施工其上填料，要求垫层用碎石应由未风化的干净砾石回轧制碎石而成，级配良好，粒径小于2mm的部分不应超过总重的45%，最大粒径不宜大于50mm，含泥量不能大于5%.3.6.2、基床底层以下

监理工程师严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量。路堤各部分分层填筑，碾压至规定的压实标准。碾压的厚度及次数必须针对不同的压实机械、填料类别进行试验，取得相关参数后再施工。要求路堤施工必须确保边坡的压实度符合设计和规范要求

要求施工单位所有不能用于路基填筑的杂物并运至弃土场留作复耕材料。在斜坡陡于1:5填土地段，按要求将基底挖成宽度不小于2m的台阶。基底清理结束后，采用推土机配合平地机进行基底平整，地基处理经检测满足规范要求后才进行填料施工。

基床底层

(1)首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑进行验收。

⑵监理工程师对基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，按所画网格等距离堆放进行现场要求。

⑶施工前实验监理工程师先进行现场填筑压实试验。路基填料为A、B组填料填筑，每层填筑前在路基上采用方格网控制填料量，基床底层最大压实厚度不宜大于30cm，填料粒径不得大于60mm。

五、首件工程监理工作总结

1、DK38+480～DK38+680路基首件施工过程中，我监理单位严格按照合同文件、设计图纸、施工技术规范来实施监理，严格要求施工单位按照批准的施工组织设计、规范要求的施工工艺及质量要求来进行施工，经检验，首件施工的路基填筑各项检测指标均满足设计及规范要求。

2、我监理单位要求施工单位在施工过程中均能全面按照施工技术交底方案进行组织施工，各项工作能切实服从监理指导意见，使施工工作顺利、圆满完成，无质量及安全事故发生。

六、结束语

青阳隧道路基在业主、设计代表的关注和支持下，通过监理部监理工程师现场监管把控，施工单位顺利完成路基首件工程施工。

1.根据试验段摊铺压实工艺性试验成果确认路堤填筑工艺参数

2.确认试验段填料虚铺、压实厚度及区段交接搭接宽度控制成果参数；

第三篇：桩基首件工程总结

钻孔桩首件工程总结

施工工艺 2010-02-19 21:09:40 阅读304 评论0字号：大中小 订阅

一、首件工程概况及施工过程：

吉草高速公路第A24合同段负责环城路跨线桥、魁元屯互通及A辅道路基桥涵施工。为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的钻孔桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定虎牛沟1#桥4#-16台桩基为我标段钻孔桩首件开工工程。虎牛沟1#桥4#-16台桩基设计桩长为：12米，直径为：1.0米，混凝土设计强度为C30，钢筋全部选用Ⅱ级钢筋。工程数量：混凝土方量：9.42m³，钢筋：

906.1kg。

此项工程于2009年5月6日报批，批复后于2009年5月9日开始施工钻进，10日完成钻进及钢筋笼绑扎，经现场报验孔深、孔径合格后，开始清孔，一次清孔后测定泥浆比重为1.05、含砂率0.5%、粘度18s，泥浆指标符合设计及施工规范要求。于2009年5月10日21：00完成钢筋笼及导管吊装，并进行二次清孔，清空后测定泥浆比重为1.03、含砂率0.4%、粘度17s泥浆指标符合设计及施工规范要求。经报现场监理工程师检验合格后于当日22：00正式浇筑，23：09完成浇筑。本项工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在场内加工制作完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规

范要求。

二、参加首件工程的施工人员

职务 姓名 职责 注

项目经理 刘顺利 负责全面组织、协调管理工作

项目总工 师永斌 负责施工方案的设计及交底

项目副经理 刘建民 负责现场施工组织

质检工程师 贺林涛 负责现场质量控制，报验

测量负责人 王伟 负责现场控制工作

试验负责人 赵永正 负责材料检验、试件留样工作

现场技术员 李涛 负责现场技术、质量控制

现场施工员 王胜利 负责现场施工及工序转换

钢筋负责人 侯尚业 负责钢筋加工、安装

钻孔负责人 郭小磊 负责桩基钻进

砼负责人 郭小磊 负责砼浇注

拌合站站长 陈小勇 负责砼拌制、运输

内业资料 杜利迎 负责内业资料的填写

劳动力 10人

三、钻孔桩施工的方案及工艺流程

1、确定施工工艺流程

2、施工准备

（1）材料进场，并检验完成；机械到场，调试完成；人员到场，并进行培训，交底。

（2）测量人员放样出，钻孔桩中心位置及护筒顶标高，确定钻孔桩平面位置准确。

（3）现场作业人员埋设护筒布置泥浆池。

3、钢筋加工及安装

3.1钢筋的存放

（1）钢筋必须按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂、且应设置识

别标志。钢筋宜堆置在棚内，露天堆置时用垫木支撑，并加高至地面以上50cm。

（2）钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

（3）钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3.2钢筋的连接

（1）钢筋纵向接长采用套筒连接，套筒符合设计标准，连接时严格按照设计要求和验收标准执行。

（2）在任一接头中心至长度为120cm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内有接头受力钢

筋截面面积不得超过受力钢筋总面积的50%，3.3钢筋笼运送、安装

（1）钻孔桩钢筋笼加工采用场内集中加工，炮车运送至现场，采用吊车吊放安装。

（2）钢筋笼吊装时，防止钢筋笼变型，或箍筋脱落。钢筋笼吊放安装时，要严格安装，放样出的桩中心保

证定位准确。

4、导管安装

导管安装前要检查其内壁光滑度，并编号，标识尺寸，做好记录。最下一节下口不设法兰，长度应尽量长一些，一般为3m，使拔管不带动混凝土，然后依次安装2m管节。在考虑孔底悬空25～40cm后，计算到卡盘顶面的高度，以便最上几节用0.5m、1m、管节调整导管长度。导管接口法兰面须平整，两法兰盘间须垫合适的橡皮胶密封圈（3~5mm），并在密封圈两面均匀的涂上一层黄油，以利密封。导管应放在孔中心。再导管上口接贮料斗（接口应在孔口1m以上），贮料斗在使用前应用水浇湿，拔塞的千斤绳上端应扎在贮料斗顶口。贮料斗旁应搭设操作支架，上设工作平台。布置好贮料斗、混凝土运输车和吊车等的位置，以便操作，进退自如。准备工作应尽量缩短时间，减少孔低沉淀。

5、水下混凝土灌注

灌注前，控制孔底沉渣厚度，如大于规定，进行第二次清孔，但要注意稳定孔壁，防止塌孔。混凝土运到灌注地点时，应检查均匀性和塌落度，如不符和要求时，应进行第二次拌合，仍不符合要求时，不得使用。贮料斗装满混凝土时（还应准备连续浇注的混凝土备罐），拔塞灌注首批混凝土。首批混凝土灌注后，导管埋深不得小于1m。用吊斗灌注顺利后，应立即拆除贮料斗，在导管上口接漏斗，使混凝土运输车直接对导管口灌注，以减少环节，加快灌注速度。灌注过程要注意保持孔内水头，并经常探测井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深并做好灌注记录。导管埋深控制在2~6m之间，导管拆除不超过10min。探测孔内混凝土面标高要尽量准确，测绳须用2~3mm细钢线，测锤宜用5Kg左右的铁质平底锥形体。灌注到钢筋笼底部时，应使导管埋深稍大，并减慢灌注速度，以减小对钢筋笼的冲击力，混凝土进入钢筋笼一定深度后，应提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。孔内溢出的泥浆应通过泥浆槽回收到泥浆池（坑）内，防止环境污染，也可重复使用。灌注接近桩顶时，由于混凝土冲击力的减小而堵管，可采用抬高灌注点来增大压差灌注。最终灌注高度应比设计桩顶高出0.5~1.0m为宜。最后一节导管拔出时，要

缓慢进行，防止造成桩顶泥芯。

混凝土灌注过程中，应随时清洗拆除的导管，最后全部清洗堆码，以便下次再用。灌注完成后，拔出护筒

并冲洗干净待用。

四、质量保证措施及施工注意事项

1、成桩7~14天后，距设计桩顶30cm范围内应人工清凿桩头到设计标高，并认真填写成桩质检报告单交

监理工程师签认；

2、承包人和监理在场的情况下，对每根桩进行无破损检测有无断桩或夹层、缩径等质量问题。若对检测有怀疑时，应按监理工程师指定桩的部分或全桩取芯实验，全桩取芯实验最少应超过桩底50cm，检查方法

应由监理工程师确定。

3、每根桩应制作混凝土抗压强度试件不少于2组。

4、质量标准

①桩顶平面位置偏差：群桩不大于10cm；单排桩不大于5cm；强度、桩长、桩径不小于设计值。

②桩身要连续、均匀、无缩径、断层或夹层。桩底沉渣不大于20cm（摩擦桩），桩底沉渣不大于3cm桩

头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱混凝土层。

③镶入承台内桩头锚固钢筋长度符合设计要求。

五、首件工程中存在的不足

1、施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。

2、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。

六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全

和质量事故。

2、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。

七、综合评价及总结

通过虎牛沟1#桥4#-16台桩基首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求，可以用于后期全标段的钻孔桩施工。通过首件施工，使全体墩柱施工队伍加深了对钻孔桩施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再

次发生，优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。

同时通过对虎牛沟1#桥4#-16台桩基钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要

求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

第四篇：涵洞首件工程总结报告（推荐）

涵洞首件工程总结报告

（一）涵洞概况

钢筋混凝土盖板通道位于主线K11+049处，该涵洞基础为整体式基础，设计长度27.18米，基础宽度9.3米，高4.7米。墙身设计长度为，宽度，高度。本通道为机耕通道，设计流量。

（二）、施工准备工作

根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，施工单位编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。

（三）、施工测量放样，浇筑

根据设计文件对涵洞的位置、中线、交角、涵长现场进行精确放样，并核对地下是否有管线或光缆。根据放样情况进行基坑开挖，在接近基底标高时，保留20－30cm厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。

换填20cm砂砾垫层并夯实，基底验槽合格，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础模板采用钢模板，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板施工好以后，在模

板外设立支撑固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内杂物、积水应清理干净。模板缝隙，用橡胶密封条填塞严密。设计模板内部尺寸 长，宽，高。实测值 长，宽，高。通过验收满足设计及规范要求，可以进行下一道工序。

基础钢筋采用集中制作，现场绑扎。钢筋表面应洁净，接头采用搭接电弧焊，搭接长度及焊缝满足设计要求。涵洞每6m设置沉降缝1道，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。进行下一道工序。

混凝土浇筑采用拌和站集中拌合，运输车运输，混凝土到现场时，检查坍落度、均匀性等指标，合格后可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。

对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

施工墙体片石混凝土时，模板采用钢模板加钢管骨肋。模板内涂刷脱模剂并安装严密。模板内杂物、积水应清理干净。模板缝隙，用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。通过验收合格后可以进行浇筑。

涵洞墙身采用片石混凝土，片石应采用厚度不小于15cm的石块，且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块，片石砼施工时，用装载机装运到砼浇筑地点，然后人工搬运至混凝土当中。在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣和栽种片石。砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。浇筑片石砼时，先在基础顶面浇筑30cm的混凝土，用插入式振捣器振捣密实，密实后按梅花状形式栽种片石，石块净距4～6cm。栽种片石时，片石大面朝下，小面朝上（即：大头朝下，小头朝上）的方式栽种。石块在使用前应清洗干净，分布均匀，距模板内面的净距不小于15cm。片石栽种完成后，进行第二层砼的浇筑，砼浇筑好后，进行第二层片石的栽种，以此类推。

盖板施工所用钢筋符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋的表面应洁净，加工成型的钢筋分类堆放整齐，钢筋接头采用搭接电弧焊，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度满足要求，焊缝饱满，焊完后焊渣敲除干净。

混凝土施工时认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。砼初凝

后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少于7天。

经验总结

1、建立质量管理网络，从施工中各个环节抓起。同时按《公路工程质量检验评定标准》实行内部三级检查验收制度。

2、必须合理安排计划，科学组织施工，确保工程施工质量和工期。

第五篇：挡土墙首件工程监理实施细则

广州市

工程

挡土墙首件工程监理实施细则

挡土墙首件工程监理实施细则

一、控制目标

（一）挡土墙地基承载力满足设计要求

（二）挡土墙基础底面、顶面、墙身顶面高程、平面位置符合设计、规范要求。

（三）钢筋的制作、安装应符合设计、规范要求。

（四）挡土墙表面平整、施工缝平顺、线线顺直、外露面色泽一致，不得出现空洞和露筋现象。强度满足设计要求。

（五）台背回填符合设计及规范要求。

二、监理要点

（一）挡土墙基础承载力检验

（二）钢筋数量、规格、尺寸、保护层厚度检验

（三）模板的强度、刚度和稳定性检验，挡土墙结构尺寸

（四）混凝土配合比

（五）施工过程的安全保障措施

（六）混凝土的养生

（七）台背回填

三、监理方法与措施

（一）施工准备

1、施工前，监理工程师必须弄清以下问题：

1）掌握施工现场的水文、地质情况，熟悉现场的施工环境，如：电力、燃气、通信等管线是否影响施工。

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2）认真复核挡土墙设计图纸中尺寸、高程、钢筋数量与直径、混凝土设计强度与数量等。

3）上道工序地基处理是否已检验合格。

2、审批开工报告

施工前，承包人必须提交挡土墙首件工程开工报告，监理工程师应认真审查、批复，审查内容主要包括：

1)仔细分析承包人开工报告内的施工工艺方案，特别是模板的选择、立模方法、模板的强度、刚度、稳定性验算。保证混凝土外观质量的技术措施，混凝土养生方法是否合理。

2)混凝土配合比设计是否合理，是否已经过中心试验室平行试验且有平行试验报告。

3)原材料是否有检验报告，结果是否合格。

4)施工技术人员、机械设备是否满足要求，是否到位。5)测量放样是否准确，是否经过测量监理工程师复核。

（二）、挡土墙施工

1、模板制作和组拼

1）模板的质量是承台外观质量的控制关键，监理工程师应督促承包人采用符合施工方案要求的模板。

2）模板拼缝应安装牢固、严密；拼缝处宜粘贴双面胶条，防止漏浆。

3）模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料。涂好脱模剂的模板应及时安装，否则应采用塑料布覆盖，防止粘土灰尘

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等杂物。

2、钢筋加工及安装

1）挡土墙钢筋宜在钢筋加工场统一加工成型，监理工程师应对钢筋的直径、根数、几何尺寸、钢筋间距等进行检查，合格后方可运至现场。

2）对已安装好的挡土墙钢筋骨架，监理工程师应检查其使用的垫块的质量和数量，确保混凝土保护层厚度满足要求，并督促承包人在安装模板前采取临时稳定措施，防止倾倒。

3、基础验收及模板安装

1）挡土墙基础软基处理按要求进行验收

2）碎石垫层符合设计要求，软基处理桩头应该清晰外露，按设计要求施工砼垫层。

3）基础及墙身模板安装前监理工程师应对承包人的模板内外边线放样进行检查，确保承台轴线、边线的准确。

4）模板安装就位后，监理工程师应对其轴线偏位、垂直度、顶面高程以及其固定措施进行检查。浇筑混凝土前应检查模板内的杂物是否清除干净，模板外底部缝隙是否封堵严密。

4、混凝土浇筑控制

1）严格按中心试验室批复的配合比进行配料，承包人不得擅自调整混凝土的用水量和外加剂的掺量。

2）浇筑过程应始终保持混凝土出料口与浇筑面的距离小于2m，防止混凝土离析；宜采取适当措施使操作人员进入模板内靠近混凝土

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面进行振捣，保证不漏振；混凝土应水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm。

3）拆模后，待监理工程师检查完应立即采用适当方式养生，使混凝土表面始终保持湿润状态，严禁承包人未经检查擅自对挡土墙进行修饰。

4）监理工程师应督促承包人在浇筑和拆模过程中切实落实安全措施，杜绝发生安全事故。

5、台背回填及泄水孔施工

1)按设计要求选取满足规范要求的台背回填材料分层压实，分层检验。

2）按设计要求预埋泄水孔，台背回填时按设计要求做好卵石反虑处理。

6、试件的留取

1）质量评定试件：每一单元结构物不小于2组。

2）监理抽检：为承包人试件的20%，每段不少于1组。由试验监理到现场随机取料，独立制作，养护。

3）质监站要求的送检试件：频率为5%，要求送到CMA认证的交通行业试验检测机构。

4）应至少留取1组试件用于检测7d龄期混凝土强度；至少留取1组试件备用。

四、监理记录

（一）挡土墙质量检验报告单

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（二）钢筋加工安装质量检验报告单

（三）现浇混凝土模板安装检查记录表

（四）施工监理旁站记录表

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