箱梁首件工程监理总结

第一篇： 箱梁首件工程监理总结

箱梁首件工程监理总结

本项目为20m预制箱梁首件工程，为了该工序质量，减少盲目施工。通过首件，确定监理工程师在施工过程中和事后检查要点及旁站点，选定该首件工程。现将首件工程监理工作总结如下：

一、原材料的控制

1）水泥、钢筋、外加剂、灌浆剂、矿物掺和料，磨细矿粉，粗细骨料、钢绞线等进场应检查它的质量合格证书，并对其进行检验，合格后方可用于箱梁生产。

2）各种材料的各项指标和检验频率应满足规范的要求。

3）原材料的贮存也应符合相关的规定，保证其不受因气候等因素造成的腐蚀、受潮等损害。

4）监理工程师对进场原材料按规定的频率对其进行见证试验或平行试验。

5）采用洗石机对碎石进行二次清洗，将碎石中石屑含量降低至最底限，保证混凝土的高耐久性能。

二、模板施工工艺的监理监控要点

1）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土浇注前，模板内不得有积水和杂物。

5）模板的尺寸、平整度、预埋件 等指标应符合规范要求。6）拆模混凝土温差和强度应符合设计及验标要求（不大于15℃）。

2、钢筋施工工艺的监理监控要点 施工工艺：

钢筋制作在钢筋制作区进行，钢筋绑扎在胎具上进行，绑扎前认真核

对梁类别、大小里程方向、支座板类型，然后将弯制成型的钢筋搬运到位，并认真检查其规格、数量正确、齐全之后进行绑扎。在底腹板和顶板上分开进行，钢筋骨架绑扎完毕后采用龙门吊通过专用吊具进行起吊，考虑到钢筋骨架自重大，吊装时采用多吊点吊装，吊具共有200多个吊点。吊至制梁台座，在底板钢筋内安放内模走行轨预埋件、安装轨道、保证吊装过程中钢筋骨架不变形。底腹板钢筋连接。

三、钢筋监理监控要点：

1）各种钢筋的型号、直径、规格尺寸及数量均应符合要求。各种编号的钢筋半成品各部分尺寸要准确。

2）预应力管道的钢筋定位网片坐标应符合要求，9-Φ15.2钢绞线预留孔的定位网片间距控制在85mm内,12-Φ15.2钢绞线预留孔的定位网片间距控制在95mm内。抽拔棒要顺直圆顺，并固定牢靠，不得在浇筑过程中发生移位。

3）顶板钢筋与底腹板钢筋交叉的倒角钢筋一定要绑扎牢固，防止混凝土施工时由于振捣而落入腹板内。

4）与预埋件有冲突的部分钢筋可适当调整钢筋的间距从而保证预埋件的 准确。特别重视预埋接触网支柱的 的准确性，预埋的高度，竖直度等要进行严格复核，确保其准确，而且螺杆不得烧伤及点焊作业，浇筑完混凝土后要对丝扣进行打黄油处理，防止锈蚀。5）两端的倒角钢筋布臵应符合设计要求并绑扎牢固，从而起到箱梁吊装时，将混凝土内部应力分散的作用。

第二篇：关于30m箱梁首件监理施工总结

关于30m箱梁首件施工监理总结

一、工程概况：

南惠NHA6标段通港大道分离立交跨越通港大道公路，交角为120°。上部结构采用13*30m预应力组合矮箱梁，桥梁全长426m。箱梁采用单箱单室斜腹板断面，其中，梁高1.567m，箱梁顶板厚18cm，底板厚18-25cm，腹板厚度18-25cm。桥梁下部结构采用柱式，桥台采用肋式桥台，灌注桩基础。现2#-2中跨中梁板于2009年3月10日晚12：00至次日9：30浇筑完成，驻地办从钢筋加工开始全过程进行了跟踪验收总结，情况如下：

二、钢筋加工及安装方面存在问题及改进建议：

存在问题：

1、钢筋保护层垫块数量不够（底板尚未绑扎）绑扎不牢，设计保护层底板厚4cm、腹板3cm、实际只有2.5cm。

2、多种钢筋加工尺寸、弯起角度不准确（12’#筋设计/实测155.7/160.0，155.7/156.2）。

3、钢筋绑扎：左右腹板钢筋不在同一个断面上，腹板钢筋不顺直，钢筋间距上下左右不均匀；箍筋不顺直，间距不均匀；锚端钢筋及墩顶连续钢筋预埋尺寸，间距误差较大；钢筋绑扎整体形象较差。

5、底板14#钢筋与波纹管发生干扰，工人割断。

6、顶板扁锚螺旋筋未设臵、腹板锚下加强筋未设臵，图纸未设臵。整改建议和要求：

1、不同结构部位保护层厚度不一，应定制不同尺寸的垫块；垫块绑扎数量、部位、方法承包人应对班组进一步明确交底，以确保各个部位的保护层。

2、改进钢筋加工工艺，按图制作各种钢筋的标准件，确保每种钢筋的尺寸，弯起角度符合图纸要求，同种钢筋半成品尺寸规格一致。

3、钢筋绑扎要求在专门的定位架上绑扎、定位，确保各种钢筋的间距均匀一致，绑扎牢固。

4、，使其坐标符合设计要求，定位准确、5、顶、底、腹板保护层厚度请、14#筋与波纹管冲突问题处理方案、扁锚螺旋筋、腹板锚下加强筋是否设臵请设计明确。

三、预应力管道检查存在问题及改进建议：

存在问题：

1、波纹管管道坐标、间距不符合图纸要求，尤其是梁端部。整改建议和要求：

1、整改端部模板；

2、建议用波纹管定位架定位波纹管，按图纸要求用井字架精确定位，确保波纹管三维坐标准确、圆顺。

3、要求安装锚垫板时确保与预应力管道垂直，压浆孔的位臵应当朝上，并临时堵塞。

四、砼浇筑过程中控制：

主要存在问题是浇筑腹板、顶板的间隔时间过长，腹板砼初凝顶面出现收缩裂缝。

整改建议和要求：建议改进施工工艺，合理组织施工工序尽量缩短浇筑混凝土时间，确实做到精细化施工，保证箱梁混凝土连续浇筑，以进一步提高箱梁砼总体质量。

五、模板方面：

1、端模板预留孔采用氧气切割，位臵不准确且不好封闭容易漏浆，要求重新制作采用机械打孔预留洞。

2、芯模由多段组成，在安装时不太顺直，存在错台现象；侧模拼缝不平整，影响成品外观，要求继续打磨。

3、梁体外观存在明显色差，要求改用良好脱模剂。

六、梁板成品检查：

1、从外现来看，端部砼及一侧腹板表面出现较多气泡；要求承包人加强砼坍落度的控制、改进振捣工艺、保证腹板两侧平板振捣器分布均匀，加强端部振捣。

2、顶板负弯矩区砼质量较差，要求改造模板，采取可靠措施保证箱梁各部位几何尺寸，以进一步提高箱梁砼总体质量。

要求项目部针对存在问题认真总结，落实每个问题的具体改进措施，取得各方认可后方可正式生产。

南惠高速六驻地

2009-3-20

第三篇：7标现浇箱梁首件工程监理总结

7标现浇箱梁首件工程监理总结

一、工程概述

首件I匝道第四联现浇箱梁由12#墩～16#墩共四孔组成，每孔长20m，全联长80m、宽8.5m、全高1.3m，为普通钢筋砼现浇箱梁，整联箱梁设计砼方量346m3。

二、施工准备监理工作

1、审查施工单位的分项施工方案及施工组织设计；

2、检查现浇箱梁施工时所需设备人员情况；

3、检查施工安全保证措施，是否设专职安全员并正常开展工作；

4、检查现浇箱梁施工现场、道路、水电、排水等施工准备情况。

三、施工监理工作

1、安装钢筋前，监理工程师和监理员对底模板、腹模板、翼缘板、支座等都进行了仔细检查，标高等一切合格后允许安装钢筋，因为是首件工程，为保证质量，对项目部在进度方面没过多要求，钢筋安装过程中会出现许多问题要解决，比如：在安装腹板钢筋骨架时会与中横梁、端横梁钢筋发生冲突，对此监理组、总监办领导给予很多合理建议，解决了这个问题；

2、在浇砼前，监理人员对骨架高度、顶底板、腹板厚度、保护层等做了认真检查，对照图纸清点钢筋数量，并对焊缝、模板冲洗等也做了仔细检查，确保各点都合格。同时拌合站、罐车、泵车等施工机械都满足施工要求才准许浇筑砼，浇筑过程中，监理人员全过程旁站，严防过振、漏振或上、下层砼间隔时间过长，及时发现问题并指出，掌握第一手资料，以便为以后施工时总结经验。

四、质量评价 砼振捣密实，无空洞、露筋现象，砼试块合格，外观尺寸符合设计要求，轮廓清晰顺直、表面平整、无明显蜂窝麻面现象，气泡符合规范要求。

五、存在问题

1、钢筋安装时间过长，用了10天，正常应该在5～7天，以后要积累经验，缩短钢筋安装时间；

2、在处理水平施工缝时，凿毛时间没掌握好，有的凿毛过早，扰动了钢筋与砼结合，有的凿毛过晚，砼强度上来，增加凿毛难度；

3、防撞墙下少部分砼振捣不够密实。

六、结论

首件现浇箱梁施工达到预期的质量目标，同意成批生产。

锡张高速公路XZJL-3标驻地监理组

二○○八年七月三日

第四篇：7标现浇箱梁首件工程监理总结

七标现浇箱梁首件工程监理总结

一、工程概述

二、施工准备监理工作

1、严格审查施工单位的分项施工方案及施工组织设计；

2、检查现浇箱梁施工时所需设备人员情况；

3、检查施工安全保证措施，是否设专职安全员并正常开展工作；

4、检查现浇箱梁施工现场、道路、水电、排水等施工准备情况。

三、施工监理工作

1、地基处理、支架搭设及预压。40cm5%的灰土压实后铺一层20cm的宕渣压实，最后浇注一层10cm厚的c10的砼，等强度达到50%设计强度后开始搭设支架。支架预压时是等载预压，每天观测一次，经测量监理工程师连续两天观测沉降值小于2cm，可卸载；

2、检查模板的平整度、拼缝、横坡、纵坡及支撑、拉杆是否牢固，并检查支座安装是否平整、方向是否正确，符合要求后进行下道工序。

3、钢筋安装时检查钢筋焊接、绑扎、规格尺寸、保护层垫块等是否符合设计等规范要求；

4、砼浇筑施工时应检查坍落度、和易性，现场操作应符合规范。现场监理对浇注过程全过程旁站，发现问题及时汇报；

5、砼养护，督促施工单位加强养护工作，保证在养护期内砼表面处于湿润状态。

四、外观评语

I匝道第四联现浇箱梁外观尺寸符合设计要求，轮廓清晰顺直，表面平整，无明显蜂窝麻面现象，气泡符合规范要求。

锡张高速公路XZJL-3标监理组二OO八年七月三日

第五篇：预制箱梁首件工程监理实施细则

预制箱梁首件工程监理实施细则

一、控制目标

（一）预制模板的强度、刚度、稳定性满足要求。

（二）选用的预应力张拉体系和预应力筋及其他预应力材料满足设计和相关规范要求；预应力筋张拉严格按照设计和规范要求进行。

（三）管道压浆饱满无空洞。

（四）成品梁的强度、结构尺寸等各项指标符合设计和标准要求；梁体各部分预留、预埋件的质量和位置符合设计要求，按现行《公路工程质量检验评定标准》工程质量评定合格并满足合同规定要求。

（五）混凝土外露面平整密实，色泽一致，不得出现露筋和空洞，无蜂窝麻面，外形轮廓清晰，线形顺直，施工缝平顺。

（六）预制构件上标志清晰，表明构件编号、浇筑混凝土和张拉日期以及参建单位名称。

二、监理要点

（一）原材料质量、规格控制。包括：砂石料、钢筋、水泥、预应力管道材料、预应力筋、锚夹具等

（二）预制模板（包括底模）安装

（三）钢筋制作、安装

（四）预应力管道安装

（五）预埋件的埋设

（六）预应力筋张拉、管道压浆

三、监理方法和措施

（一）施工准备

1、审阅图纸

监理工程师应对图纸进行认真的审核，发现问题应及时书面反馈业主、设计单位。重点注意：

1）了解、熟悉设计意图，掌握设计参数；

2）按规范有关规定复核计算伸长量，是否和设计图纸相符； 3）锚垫板和锚下螺旋筋型号和参数是否明确，锚下配筋、预应力管道是否和梁板普通钢筋相互干扰和影响。

2、熟悉后张法工艺方法、工艺流程、控制要求，督促承包人做好技术和安全交底。

3、检查拟采用的张拉设备的标定证书，是否配套，且应适合设计图采用的预应力体系。

4、审批开工报告

施工前，承包人必须提交梁（板）预制首件工程开工报告，监理工程师应认真审查、批复。内容包括：

1）仔细分析承包人开工报告内的施工工艺方案，特别是模板（包括底模、内、外模和端模）的选择，保证混凝土外观质量的技术措施。混凝土养生方法是否合理，理论伸长量的计算是否准确。

2）混凝土和压浆配合比设计是否合理，是否经过中心试验室平行试验且有平行试验报告。

3）原材料是否有检验报告，结果是否合格。4）施工技术人员、机械设备能否满足要求，是否到位。

（二）施工阶段

1、台座

1）台座应采用适宜的材料和方式制作，保证其坚固、稳定、不沉陷，底模顶面模板宜采用厚度不小于6mm的钢板。

2）台座两端必须加强，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求，同时应在台座上设置沉降观测点进行监控。

3）监理工程师应检查台座的稳定性、平整度和光洁度是否满足施工要求。

2、钢筋制作与安装

1）钢筋必须按图纸要求在加工场内制作，并分类编号标识摆放整齐。监理工程师应检查钢筋的直径和几何尺寸。

2）钢筋宜采用在专用胎架上绑扎成型，再整体吊装的方式安装。胎架上应准确标记出构造钢筋的位置，以有效确保钢筋安装位置的准确并避免钢筋缺失。

3）部分钢筋位置冲突时，承包人不得随意切割。钢筋避让时，应遵循普通钢筋让预应力筋，次要钢筋让主要钢筋的原则，当无法避让时，经设计代表同意后可适当改变冲突处钢筋的加工形状。

4）监理工程师除应对钢筋的直径、根数、几何尺寸、间距焊接质量进行检查外，还应检查钢筋骨架的刚度和稳定性能否满足整体吊装要求，骨架吊装上台座后，应检查梁板底板保护层厚度是否满足设计要求。

3、预应力材料

1）选用的预应力筋的性能和质量，应符合现行国家标准的规定，预应力筋的下料长度应通过计算确定，其加工和截断应在专用的操作平台上进行。预应力的切割应采用砂轮锯，严禁采用电弧焊进行切割。

2）锚具应按设计要求采用。锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其类别、型号、规格及数量外，尚应按规范规定进行外观质量检验、硬度试验、静载锚固性能试验。

3）选用的预应力管道的性能和质量应符合现行行业标准的规定，当采用真空辅助压浆工艺进行孔道压浆时，管道的所有接头应具有可靠的密封性能，并应满足真空度的要求。

4）预应力管道、锚垫板的安装

1）应根据设计的位置精确定位波纹管的锚垫板位置，宜将锚垫板安装在模板上，锚垫板孔应与管道同轴线，其端面应与管道轴线垂直，不得错位。锚垫板下应设置配套的螺旋钢筋，波纹管应采用设计要求的定位筋固定。

2）监理工程师应根据设计要求检查孔道坐标、尺寸及是否平顺，定位筋是否按要求设置，接头是否严密，管道是否损坏。同时，应督促承包人做好管道的保护工作，防止焊接钢筋时因焊渣灼穿管壁而发生漏浆、堵塞。

5、模板施工

1）预制梁板的外模钢板厚度不宜小于6mm，侧模的长度宜稍长于设计梁长，内模采用定型钢模，钢板厚度不小于3mm，内模安装 前应按模块编号并进行试拼。

2）侧面梳形模板的钢板厚度宜不小于10mm，保证浇筑混凝土时横板不变形、不移位。

3）对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位，宜采用有效的堵浆措施，宜使用强力胶皮、泡沫堵缝剂、高强止浆橡胶棒等进行止浆，禁止使用砂浆、布条、海绵止浆。

4）端模板应与侧模和底模紧密贴合，并应与孔道轴线垂直，保证预留孔道位置的准确。

5）模板安装后，监理工程师应按有关规定检查，梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝各种预留孔洞的位置及钢筋保护层厚度。

6、混凝土施工

1）监理工程师应检查施工配合比是否符合要求，经检查混凝土的工作性满足要求后方可进行浇筑。

2）T梁混凝土的浇筑宜采用斜向分段、水平分层等方法一次成型，不设施工缝。

3）箱梁浇筑前监理工程师应检查防止内模上浮的反压袋置是否安装到位。浇筑时宜由梁两端向跨中，按底板、腹板、顶板的顺序浇筑混凝土。侧腹板混凝土的下料和振捣应对称、同步进行，以避免内模偏位。

4）监理工程师应督促承包人严格控制拆模时间，防止因拆模过早导致顶板及翼板塌陷造成纵向裂缝。5）拆模后，待监理工程师检查完应立即采用适当方式养生，使混凝土表面始终保持湿润状态。梁板内箱应蓄水养护，顶面覆盖土工布，模板侧面采用喷淋养护。严禁承包人未经检查擅自对梁体进行修饰。

6）应制作1组试件与梁体同条件养生，以检查梁板张拉时能否满足设计要求的强度。

7、预应力施工

1）预应力筋宜在混凝土浇筑之后穿入孔道；当混凝土采用蒸汽养护时，严禁在养护结束前穿入预应力筋。

2）抽检混凝土试件抗压强度，达到设计规定的张拉强度和龄期时，方可张拉预应力筋。张拉应严格按设计规定的顺序张拉力进行，张拉程序应符合设计和规范要求。

3）当气温低于5℃且无保温措施时，应停止张拉施工。4）现场监理要对预应力张拉施工全过程旁站，及时对比伸长量。当实测伸长量超过规范允许的偏差值时，监理工程师应及时指令现场暂停张拉，组织承包人及时查明原因，采取相应的处理措施。

8、孔道压浆

1）预应力张拉后，孔道压浆应尽早进行。所用水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥，其强度等级不低于42.5 Mpa，外加剂的掺量应通过试验确定，不得含有对预应力筋和水泥有害的成分。

2）压浆前应用压力水冲洗孔道，并对排气孔、压浆孔、排水孔及压浆设备进行全面检查。采用的浆液配合比应严格按照设计配合比 实施。压浆时最大压力应保持0.5~0.7 Mpa，以保证压入孔道内的水泥浆密实为准。关闭出浆口后，应有一定的稳压时间。压浆作业应一次完成，如采取两次压浆，间隔时间宜为30~45min。

3）压浆过程中及压浆后48h内，混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

4）现场监理要对压浆施工全过程旁站并及时做好旁站记录。

9、封端

压浆后应将锚具周围及梁端清洗干净，然后设置钢筋网浇筑封端混凝土，其强度应符合设计规定。现场监理在封端混凝土施工前应仔细检查，严格控制封端后的梁体长度，避免预制梁长度超出设计。

10、试件的留取

1）质量评定试件：每片梁混凝土试件不少于2组（30m以下梁长），3组（31~50m梁长），5组（50m以上），水泥浆试件不少于3组。

2）监理抽检：为承包人试件的20%，由试验监理到现场随机取料，独立制作、养护。

3）质监站要求的送检试件：频率为5%。要求送到有CMA认证的交通行业试验检测机构。

4）应另外留取至少1组试件与梁体同条件养生以检查梁体张拉时的强度，至少留取1组试件备用。

四、监理记录

（一）预制梁(板)质量检验报告单

（二）钢筋加工安装质量检验报告单

（三）后张法质量检验报告单

（四）预应力张拉（后张法）记录表

（五）预应力孔道压浆记录表

（六）现浇混凝土模板安装检查记录表

（七）监理旁站记录表