10标首件工程监理实施细则

第一篇：10标首件工程监理实施细则

郑卢高速洛宁至卢氏段工程LSTJ7-12标段

桩号 K108+500-K141+098.363

首件工程监理实施细则

河南省高等级公路建设监理部有限公司 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第二监理代表处

二零一一年二月二十五日

郑卢高速公路第七-十二合同段“首件工程

认可制”监理实施细则

第一章 总 则

第一条 为加强对郑卢高速公路建设工程第十合同段的质量管理，确保工程施工的内在质量和外在质量，消灭主要质量通病，消除重大质量问题和质量隐患，根据国务院办公厅《关于加强基础设施工程质量的通知》、交通运输部《公路工程质量管理办法》等文件以及郑卢高速公路指挥部《关于要求认真贯彻落实首件工程认可制的通知》，结合郑卢高速公路第七-十二合同段的首件分项工程的特点，特制订本实施细则。

第二条 “首件工程认可制”是指每一个分项工程开工前，确定一个优良的首件，从程序报验、技术培训、技术交底、材料进场、施工方案和施工工艺、材料试验到现场管理、质量控制等方面，整理出一套标准样本，获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。先按施工组织设计中的工艺技术要求先完成样板工程，随后对样板的各项质量指标进行检测。并对检测结果进行分析、对比，再对施工组织设计进行修改完善，然后进行试生产，待施工工艺和质量满足要求后正式批量生产，使整个工程质量和外观效果处于可控范围内，杜绝批量生产后可能产生的各种质量隐患。

第三条 “首件工程认可制”立足于“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺、建立样板工程，以指导后续工程施工，预防和纠正后续生产中可能产生的质量问题。首件工程验收制度实际上是为同类工程施工确定了直观的外观质量标准，是把规范上文字描述直接反映到了视觉感观中，更易于判断外观质量的好与坏，更利于质量控制。第四条 实行“首件工程认可制”，从工序上以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，以单位工程质量保总体工程质量。本项目着眼抓各分项工程的首件工程质量，以确保所有分项工程质量得到保障。

第五条 凡未经首件工程认可的单项工程，一律不得批量生产或大面积施工。

第二章 首件工程认可和样板工程评审机构 组 长：孙宝森

副组长：王宗芳 王玉霞

成 员：李松波 夏明 焦军超 薛松旺 李磊 张志民 高志平

鲁发广

职责：

组长职责：负责全面组织、协调和指导、审核施工单位上报的各分项首件工程施工方案；对重大的、复杂的、采用新技术、新工艺的分项工程进行研究决策，加强组织领导。

副组长职责：协助组长工作，并负责重要工程施工方案的审核工作，完成组长交代的其他任务。

成员职责：检查各分项首件工程施工方案的落实情况；检查人员、设备的到位情况；负责定期向组长汇报施工情况，反映存在的问题；完成组长、副组长交办的各项任务。第三章 首件工程的实施

1、确定质量、安全、环保控制总目标

执行办根据招标文件的质量要求及《施工合同》承包人质量承诺，结合项目的具体特点，制定项目质量总目标。

工程项目的实施不但要制定质量总目标控制，同时要满足安全生产的要求及《环境影响报告书》及《水土保持方案报告书》的基本要求。要坚持“安全第一，预防为主，综合治理” 方针。建立健全“政府监管、业主主导、施工企业为主体、参建各方各负其责”的建设安全综合安全体系。“把握规律、完善预案、突出重点、健全机制、加强建设”。在施工中加强生态环境保护，坚持可持续发展，加强文明施工，提高环境保护意识，坚持三最原则，即最小程度的破坏自然环境，最大程度的保护自然环境，最大程度的恢复自然环境。

实现关键项目检验一次性合格率100%，分项工程检验一次性合格率100%，竣工验收工程质量评定得分92.5分以上的优良工程，给河南人民交一条快速、安全、舒适、文明的阳光大道。杜绝重大质量事故，避免一般质量事故，减少质量问题，消除质量通病。将工程总投资控制在概算总投资的95%以内，力争提前实现合同工程目标。

2、分解总目标，制定各分项工程目标

1）分项、分部、单位工程划分

承包人根据《公路工程质量检验评定标准》的要求，结合项目具体特点对单位、分部、分项工程进行划分，驻地办进行审核后报监理代表处审批。

2）结合实际情况制定分项工程的控制目标

按照以分项工程质量确保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，以单位工程质量保项目工程质量的原则对总质量目标逐级进行了分解。驻地办根据代表处制定的质量目标，分解制定各合同段单位工程质量目标。监理组根据驻地办制定单位工程质量目标，落实制定各分部工程质量目标。项目部根据监理组分部工程质量目标细化分解制定各分项工程质量目标并上报驻地办审核，报代表处批准。

3）、首件工程分类：首件工程实行双开工制，既要有质量保证措施，同时要满足安全生产及环境保护的要求。根据公路工程实施的具体情况，首件工程可划分为：项目首件工程、合同段首件工程、作业队首件工程三种不同的类型。

项目首件工程是指该项目实施的第一个分项工程，合同段首件工程是指该项目中任何一个合同段实施的第一个分项工程，作业队首件工程指在合同段中任何一个作业队实施的第一个分项工程。

4）、首件工程主持审批

郑卢高速公路实施总监办、驻地办二级监理模式，各级监理机构应按照其权限主持不同类型首件工程的审批：

⑴ 项目首件工程中的关键分项工程、主要分项工程由代表处主持审批，项目首件中的一般分项工程由驻地办主持审批。

⑵ 合同段首件工程由驻地办主持审批。

⑶ 各合同段作业队伍首件工程由各监理组主持审批。（1）首件工程的申报

在施工过程中为能采用符合施工实际情况的合理的施工方法、施工组织、工艺流程和符合技术规范及目标分解要求的工程质量标准控制数据，在任何一类分项工程正式开工前，必须先做首件工程。

各施工单位应按照首件工程样板制中首件工程的划分原则确定每分项工程的首件，对首件工程的每道工序制定详细的施工方案，编制施工作业指导书并进行层层技术交底。申报首件工程开工报告时，施工单位应提供完整的质量保证体系：确定自检体系和质量责任人；明确检测方法、检测频率以及重点、难点部位的控制措施。各级监理机构的监理工程师应按照权限据此制定相应的监理实施细则，并明确监理责任人。

专业监理工程师审批提交的施工方案、施工作业指导书、质量保证体系等。对于重大的、复杂的、采用新技术、新工艺的分项工程，应签署审批意见后上报代表处批准。

（2）工艺评审

由监理代表处主持、各级从业单位参加审核项目部提交的首件工程施工方案，评审通过后，方可进行实施。

（3）工程实施

项目部应严格按照批准工艺评审的施工方案实施首件工程；监理人员必须对所有的首件工程进行全过程旁站，并详细做好相应记录。对实施过程中发现的问题应及时会同有关方面，提出可行的调整处理方案，以保证其顺利实施。

（4）评价认可

首件工程完成后，由各级监理组织按权限组织检测、验收和评定。如检测结果不符合设计标准、技术规范及总体质量目标分解评分值的要求，则与承包人共同分析原因，采取措施后制定新的施工方案重新进行首件工程施工，直至获得成功为止。对达到总体目标分解得分值的首件工程，承包人应对其施工工艺和质量进行综合评价，提交总结报告。由监理组织有关人员对其进行分析、研究，验证施工工艺的可靠性、合理性、提出改进意见，并形成评审会议纪要。

（5）总结经验、完善工艺、确定最终方案

首件工程经评审通过后，施工单位、监理工程师应根据评审报告进一步完善施工和监理实施方案作为最终方案。在此基础上审批分项工程开工报告。

（6）资料管理

得到认可的首件工程检查用表加盖首件工程认可专用章，有关人员签字。首件工程认可的所有相关资料均作为分项工程开工报告的附件整理和归档。

（7）推广示范

对合格的首件工程，各级监理组织按照其权限范围主持召开该首件工程现场推广会。组织项目部的主要管理、技术人员，监理单位的主要技术、管理人员，施工队的主要负责人员进行现场观摩、研讨、学习。同时结合该首件工程施工过程中存在的重点、难点及处理解决问题的经验，详细介绍质量控制措施和监理要点，并以此首件工程作为同类分项工程的样板，统一标准，进行全线推广，以保证后续工程质量水平不低于首件工程的质量标准，从而实现整个工程的高标准、高质量。

第四章 分项首件工程准备情况

洛宁至卢氏段7-12标段各项目合同部以及代表处及下设各驻地办从进场以来都对河南卢阳高速公路有限公司下发的《创建优质工程实施方案》进行了认真的学习和积极地贯彻。各个单位的人员都牺牲节假日休息，加班加点，战天斗地，克服严寒困难，认真细致的落实《创建优质工程实施方案》所要求的每一个细节。

第二篇：挡土墙首件工程监理实施细则

广州市

工程

挡土墙首件工程监理实施细则

挡土墙首件工程监理实施细则

一、控制目标

（一）挡土墙地基承载力满足设计要求

（二）挡土墙基础底面、顶面、墙身顶面高程、平面位置符合设计、规范要求。

（三）钢筋的制作、安装应符合设计、规范要求。

（四）挡土墙表面平整、施工缝平顺、线线顺直、外露面色泽一致，不得出现空洞和露筋现象。强度满足设计要求。

（五）台背回填符合设计及规范要求。

二、监理要点

（一）挡土墙基础承载力检验

（二）钢筋数量、规格、尺寸、保护层厚度检验

（三）模板的强度、刚度和稳定性检验，挡土墙结构尺寸

（四）混凝土配合比

（五）施工过程的安全保障措施

（六）混凝土的养生

（七）台背回填

三、监理方法与措施

（一）施工准备

1、施工前，监理工程师必须弄清以下问题：

1）掌握施工现场的水文、地质情况，熟悉现场的施工环境，如：电力、燃气、通信等管线是否影响施工。

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2）认真复核挡土墙设计图纸中尺寸、高程、钢筋数量与直径、混凝土设计强度与数量等。

3）上道工序地基处理是否已检验合格。

2、审批开工报告

施工前，承包人必须提交挡土墙首件工程开工报告，监理工程师应认真审查、批复，审查内容主要包括：

1)仔细分析承包人开工报告内的施工工艺方案，特别是模板的选择、立模方法、模板的强度、刚度、稳定性验算。保证混凝土外观质量的技术措施，混凝土养生方法是否合理。

2)混凝土配合比设计是否合理，是否已经过中心试验室平行试验且有平行试验报告。

3)原材料是否有检验报告，结果是否合格。

4)施工技术人员、机械设备是否满足要求，是否到位。5)测量放样是否准确，是否经过测量监理工程师复核。

（二）、挡土墙施工

1、模板制作和组拼

1）模板的质量是承台外观质量的控制关键，监理工程师应督促承包人采用符合施工方案要求的模板。

2）模板拼缝应安装牢固、严密；拼缝处宜粘贴双面胶条，防止漏浆。

3）模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料。涂好脱模剂的模板应及时安装，否则应采用塑料布覆盖，防止粘土灰尘

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等杂物。

2、钢筋加工及安装

1）挡土墙钢筋宜在钢筋加工场统一加工成型，监理工程师应对钢筋的直径、根数、几何尺寸、钢筋间距等进行检查，合格后方可运至现场。

2）对已安装好的挡土墙钢筋骨架，监理工程师应检查其使用的垫块的质量和数量，确保混凝土保护层厚度满足要求，并督促承包人在安装模板前采取临时稳定措施，防止倾倒。

3、基础验收及模板安装

1）挡土墙基础软基处理按要求进行验收

2）碎石垫层符合设计要求，软基处理桩头应该清晰外露，按设计要求施工砼垫层。

3）基础及墙身模板安装前监理工程师应对承包人的模板内外边线放样进行检查，确保承台轴线、边线的准确。

4）模板安装就位后，监理工程师应对其轴线偏位、垂直度、顶面高程以及其固定措施进行检查。浇筑混凝土前应检查模板内的杂物是否清除干净，模板外底部缝隙是否封堵严密。

4、混凝土浇筑控制

1）严格按中心试验室批复的配合比进行配料，承包人不得擅自调整混凝土的用水量和外加剂的掺量。

2）浇筑过程应始终保持混凝土出料口与浇筑面的距离小于2m，防止混凝土离析；宜采取适当措施使操作人员进入模板内靠近混凝土

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面进行振捣，保证不漏振；混凝土应水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm。

3）拆模后，待监理工程师检查完应立即采用适当方式养生，使混凝土表面始终保持湿润状态，严禁承包人未经检查擅自对挡土墙进行修饰。

4）监理工程师应督促承包人在浇筑和拆模过程中切实落实安全措施，杜绝发生安全事故。

5、台背回填及泄水孔施工

1)按设计要求选取满足规范要求的台背回填材料分层压实，分层检验。

2）按设计要求预埋泄水孔，台背回填时按设计要求做好卵石反虑处理。

6、试件的留取

1）质量评定试件：每一单元结构物不小于2组。

2）监理抽检：为承包人试件的20%，每段不少于1组。由试验监理到现场随机取料，独立制作，养护。

3）质监站要求的送检试件：频率为5%，要求送到CMA认证的交通行业试验检测机构。

4）应至少留取1组试件用于检测7d龄期混凝土强度；至少留取1组试件备用。

四、监理记录

（一）挡土墙质量检验报告单

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（二）钢筋加工安装质量检验报告单

（三）现浇混凝土模板安装检查记录表

（四）施工监理旁站记录表

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第三篇：立柱首件工程监理细则

XX监理有限公司平天高速公路XX标监理部桥梁桩基首件监理细则

目 录

一、编制说明.................................................................................1

二、监理工作流程..........................................................................2

（一）开工报告监理审批程序................................................2

（二）钻孔灌注桩质量监理工作流程.......................................2

（三）冲击钻机灌注桩施工.....................错误！未定义书签。

（四）旋挖机灌注桩施工.........................错误！未定义书签。

四、安全监理..................................................................................5

五、环境保护监理...........................................................................6

六、首件工程评价及认可................................................................6

七、首件工程推广............................................................................6

XX监理有限公司平天高速公路XX标监理部桥梁桩基首件监理细则

桥梁桩基首件监理实施细则

一、编制说明

桥梁基础工程是桥梁监理工作的重点之一。由于其施工条件复杂，地质情况差异大，既是重要部位，又是隐藏工程，一旦发生质量问题或留下质量隐患，处理起来难度很大，将给整个桥梁的安全造成严重的威胁。因此，基础工程是桥梁工程的重中之重，在监理工作的重点。

1、桥梁基础结构形式较多，基础施工阶段，监理工程师通常要做好下述工作： ①注意地质情况的变化，如果地质情况与设计勘察资料不符，应及时与设计单位会商，采取工程措施，否则可能造成后患而难以弥补。

②隐蔽工程要严格旁站，基底覆盖前应由专业监理工程师以上的监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷。要避免断桩等重大质量事故。

2、编制依据

（1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（2）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)（3）、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)；（4）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）（5）、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)（6）、《公路桥涵养护技术规范》(JTGH11-2004)（7）、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）（8）、《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009）

（9）、《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座》（JT/T842-2012）（10、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；（11）、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)

3、适用范围

本桥梁监理实施细则适用于XX高速公路XX段（XX标项目部、XX标项目部）的所有桥梁工程立柱首件工程。

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二、监理工作流程

（一）开工报告监理审批程序

1、对施工单位上报的首件工程施工技术方案进行审批。

2、监理工程师在接到施工单位的开工申请报告后，对施工单位各项准备工作进行核实;

3、试验监理工程师对施工单位提交的材料做平行试验(见证试验)，并报中心试验室对施工单位提交的标准试验做对比复核试验;

4、测量监理工程师对施工单位提交的放样资料进行复测检查，并签认;

5、各专业监理工程师对施工方法、工艺及流程、设备机具的型号、规格、数量等进行全面审核，并签认;

6、监理工程师对各项施工准备审查在合格后，由监理单位在《分部(项)工程开工申请批复单》上批准同意该首件工程开工，同时由高级驻地主持，专业监理工程师、施工单位项目经理、总工、分项工程负责人、班组长及劳务负责人参加，学习相关分项工程内容及技术规范，做好技术交底工作。

（二）墩柱质量监理工作流程

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墩柱施工监理程序控制图

立柱施工

测量放样不合格监理复核合格钢筋绑扎监理巡查不合格施工单位自检合格不合格监理验收合格模板安装监理巡查不合格施工单位自检合格不合格监理验收合格砼浇筑监理旁站立柱养生监理巡查立柱施工结束

1、一般规定

（1）、桥梁基础等上道工序应检验合格，立柱施工用的地瞄应事先设置好。

（2）、桥梁立柱的施工测量放样（圆柱式墩采用中心坐标，方形立柱采用四角坐标放样）应经监理工程师检测合格。

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2、立柱的施工应符合下列规定：（1）、模板的制作和组拼应符合下列规定：

①、立柱为模板应采用厚度不小于5mm的钢板制作，且应经过处理，拼缝位置宜设置定位销，控制错台现象。

②、对圆柱墩，实心方墩的模板，高度在10m以内时宜按一模到顶进行配置。③、对圆柱墩，实心方墩的模板，有柱间梁时宜分节进行配置。

④、模板涂好脱模剂后应及时安装，否则应采用塑料布覆盖，防止黏土灰尘等杂物。（2）、钢筋的加工制作，连接，安装，绑扎应符合下列规定；

①、承台内的立柱段钢筋应在浇筑台前绑扎完毕，立柱钢筋骨架的加工制作及钢筋连接方式应符合设计要求。应特别注意预埋钢筋与立柱主钢筋连接处的焊接质量，必要时应采取加强措施。

②、在柱主筋上绑扎扎筋时，可采用粉笔画出间距线（或使用制作好的卡具），扎筋应与主钢筋接触紧密，如果为带勾状筋，应注意勾筋位量，保证钩钢筋不进入保护层内，钩筋宜对角交替布置。

③、立柱的钢筋骨架宜在钢筋加工场统一加工成型，检测合格后方可运至现场。起吊部位应设起吊扁担，减小钢筋骨架的变形。吊装就位时应控制立柱钢筋的中心位置以及其垂直度。

④、立柱竖向主筋连接和定位哦完成后，混凝土的保护层的厚度应经检查满足要求后方可进行水平筋的安装绑扎，水平筋应靠近主筋。立柱上宜使用圆饼型或梅花型高强砂浆块。

⑤、对已经安装好的立柱钢筋骨架，在安装模板前应有临时稳定措施，防止倾倒。安装完毕的墩身钢筋总高度超过9m时，应安装风揽使其保持稳定，风揽可设在钢筋骨架内部。（3）、模板的安装应符合下列规定

①、模板安装前应将基础顶面清洗干净，应根据设计图纸对立柱进行中心点和模板内为边线放样，并用墨线弹出。在位置线处应设定位装置，保证立柱轴线，边线的合适，采取措施防止模板移位。

②、对模板承的底部应预先采用水泥砂浆设置找平层，但找平层不得侵占立柱实体，避免钢筋无保护层。吊装模板前，应检查混凝土保护层块是否按要求布设完毕。

③、对高度低于10m，碟面尺寸一致的立柱模板，宜采用整体方式吊装，吊装前应先检查整体预组拼的立柱模板拼缝，并连接，螺丝的数量及紧固程度；吊装前应检查钢筋骨架是否妨碍柱模套装，宜采用铅丝将柱顶钢筋预先向内绑拢，使立柱模板能从顶部套入。

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④、立柱模板安装就位时，宜采用4根（立柱高度大于10m在中部再加4根揽风）将立柱模板拉紧。模板安装完成，应检查校正对中及垂直度无误后，方可固定风揽。

⑤、模板安装固定后应测量模板顶标高，并应根据设计标高计算出混凝土面距模板顶的高度。

⑥、浇筑混凝土前，应清除模板内的杂物，并采用水泥砂浆在模板为封堵底部缝隙，同时应实行模板检验验收的手续。

（4）、混凝土的浇筑施工应符合下列规定：

①、可采用泵送或吊车配合料斗的方式浇筑混凝土，浇筑施工时应保证出料口与浇筑面之间的距离小于2.0m，防止混凝土离析；宜采取适当措施使操作人员进入模板内靠近混凝土面进行振捣，保证不漏振，过振，混凝土应水平分层浇筑，每次的浇筑厚度不宜超过300mm.②、混凝土可根据现场气温适当控制，一般情况下，混凝土的塌落度在入模后应保持50～70mm之间，泵送混凝土可保持在120～140mm之间。（5）、模板的拆除应符合下列规定；

①、拆模不宜过早，且应尽量安排在升时段进行。拆除立柱模板时，可采用吊车吊住立柱模板一侧顶部，其相连模板应有临时固定措施。

②、分散拆除立柱模板时，应自上而下，分层拆除。

③、拆除模板时 不得使用大锤，撬棍砸猛砸，应避免混凝土的伪型和内部受到损伤。④、拆模后应立即采用塑料薄膜将立柱包裹，并采取墩顶滴灌等方式进行养护

3、质量控制应符合下列规定

（1）、支模前应先校正钢筋，其不产生倾斜。安装模板后，宜在柱顶部设置一木制十字架，找出立桩中心，采用垂球对向底部的中心，并测量模板的竖直度。

（2）、混凝土表面不得出现裂缝、无蜂窝、麻面，水气泡少，表面应平整，密实，光洁；混凝土的表面光泽应均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆接缝数量应尽可能最少。

四、安全监理

1、凡所有进入现场施工现场人员必须戴安全帽。

2、起重吊装作业：操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件下降到地点，不得悬在空中。如遇六级以上大风，禁止起重吊装作业。

3、墩、柱施工时,施工作业面应用安全网封闭。

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4、砼拌和：机械上料时，在铲斗移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。搅拌机运转中，严禁用工具伸入料仓内拨料，需要在料仓内检修时，应停机检查，并锁好电闸箱。

五、环境保护监理

1、施工所废弃的泥浆、废渣应引流或运至指定的排放地点。

2、水上施工时机械保养所产生的废油和固体废弃物不得随意倒入海域。

3、工作餐所使用的一次性餐具要统一收集，放至指定地点，不得随意丢异。

4、施工便道、生产场地要经常洒水，防止扬尘。

5、生活污水要集中进行处理，不得随意排放。

6、生活垃圾应统一拉运至指定地点。

六、首件工程评价及认可

1、在首件工程施工过程中，全过程监督承包人严格按照拟定的施工方案进行操作，对对施工过程以及出现的各种问题予以记录。

2、在首件工程(分项工程)完成以后，组织召开评审会，承包人、监理人员应对已完成项目的施工工艺进行总结，与会人员找出存在的问题，提出建议和要求，并形成总结报告。会议应邀请项目办、设计咨询单位及中心试验室等人员参加

3、对首件工程进行评价，评价意见分为优良、合格和不合格三等，优良工程推广示范；合格工程予以接受，在整改完善提高后进行后续工程施工；不合格工程应分析总结，重新进行首件施工。

4、首件工程中形成的资料包括施工方案、监理方案、原始记录、过程记录、检测评定资料、施工总结、评审意见及施工指导意见等，均应收集齐全、归档。

6、组织编写首件工程总结报告。首件工程评价完成后，应对该项工程进行总结。首先应按工程质量评定办法和项目的特殊要求进行详细记录并进行综合分析和评价，编写首件工程总结报告，该报告应包括试验资料汇总、开工报告、检测资料、具体过程中的现场记录和施工工艺、工程照片、声像资料、经验和教训、各项技术指标和参数与相关技术规范和质量目标进行对照的总结等。

七、首件工程推广

1、实行首件工程认可制，是通过首件优良工程的示范作用，带动、推进和保障后续工程的质量。终评获得优良的首件工程，方可对其施工工艺、技术参数及质量控制措施进行推 XX监理有限公司平天高速公路XX标监理部桥梁桩基首件监理细则

广应用，井且要求后续工程的质量不能低于首件工程的标准。

2、要求承包人应严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术参数及质量控制措施施工，同时不断的改进和完善施工工艺及质量管理措施，确保产品质量优良。

3、对于通过终评的首件工程，在施工现场醒目位置予以标识，正式批量施工前，要求承包人让应将施工工艺、技术指标及质量控制措施编制成作业指导书，逐级进行人员培训及技术交底。

第四篇：路基首件工程监理总结报告

二零一六年八月路基首件工程验收总结如下

一 首件工程概况

1.1 工程简介

新建济南至青岛高速铁路先期开工段（青阳隧道）站前工程，里程为DK38+028.6～DK50+009.2，全线长11980.6米。其中包括路基1.8806Km、隧道10.1Km，章丘境内8.63Km，邹平境内3.3506Km，最大挖方深度15.4米。本次试验段地点选择DK38+480～DK38+680段路基，填筑长度为200米。

二 监理目标

推行首件目标

路基填筑施工前首先进行工艺性试验，试验段设置在进口DK38+480-680段。通过工艺试验确定各项施工参数，包括不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验，确认路基填筑压实度，Evd,K30等检测满足设计要求。

三、施工准备期监理控制

3.1人员配备

总监：1人，副总监：1人，实验室主任：1人，测量监理工程师此1人，专业监理工程师1人。监理员1人.3.2设备情况

进场设备经监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投 入使用。

3.3技术交底

总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程施工的技术交底。作业指导书进行审核。3.4图纸审核

施工前路基专监组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量.四、施工过程监理控制

监理控制.技术要求

1、路基填筑压实厚度不得大于30cm。

2、填料粒径必须符合要求，碎石垫层不超过50mm，基床底以下填料不超过75mm,基床底层填料不超过60mm。

3、每层填筑需填筑呈4%人字坡，左右两侧超填50cm。

4、填料中不得夹有杂物。

碎石垫层

螺杆桩帽施工完成后，监理工程师对两桩帽间人工整平夯机夯实，桩帽间填筑碎石并碾压密实，进行验收。要求帽顶设0.5m厚碎石垫层，帽顶填筑时由测量组放出填筑边线，垫层内夹铺设一层单向高强塑料土工格栅（≥250KN/m）,施工时先铺设0.2m厚碎石垫层，表面整平碾压密实，现场土工格栅连接应牢固，铺设时，拉紧展平插钉固定（Φ6钢筋制作U型卡）,与路基面紧贴，土工格栅铺设后应及时填筑上层填料，要求避免长时间受阳光暴晒，严禁施工机械直接 在土工格栅上行走。土工格栅上部铺设0.3m厚碎石垫层，碾压密实后施工其上填料，要求垫层用碎石应由未风化的干净砾石回轧制碎石而成，级配良好，粒径小于2mm的部分不应超过总重的45%，最大粒径不宜大于50mm，含泥量不能大于5%.3.6.2、基床底层以下

监理工程师严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量。路堤各部分分层填筑，碾压至规定的压实标准。碾压的厚度及次数必须针对不同的压实机械、填料类别进行试验，取得相关参数后再施工。要求路堤施工必须确保边坡的压实度符合设计和规范要求

要求施工单位所有不能用于路基填筑的杂物并运至弃土场留作复耕材料。在斜坡陡于1:5填土地段，按要求将基底挖成宽度不小于2m的台阶。基底清理结束后，采用推土机配合平地机进行基底平整，地基处理经检测满足规范要求后才进行填料施工。

基床底层

(1)首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑进行验收。

⑵监理工程师对基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，按所画网格等距离堆放进行现场要求。

⑶施工前实验监理工程师先进行现场填筑压实试验。路基填料为A、B组填料填筑，每层填筑前在路基上采用方格网控制填料量，基床底层最大压实厚度不宜大于30cm，填料粒径不得大于60mm。

五、首件工程监理工作总结

1、DK38+480～DK38+680路基首件施工过程中，我监理单位严格按照合同文件、设计图纸、施工技术规范来实施监理，严格要求施工单位按照批准的施工组织设计、规范要求的施工工艺及质量要求来进行施工，经检验，首件施工的路基填筑各项检测指标均满足设计及规范要求。

2、我监理单位要求施工单位在施工过程中均能全面按照施工技术交底方案进行组织施工，各项工作能切实服从监理指导意见，使施工工作顺利、圆满完成，无质量及安全事故发生。

六、结束语

青阳隧道路基在业主、设计代表的关注和支持下，通过监理部监理工程师现场监管把控，施工单位顺利完成路基首件工程施工。

1.根据试验段摊铺压实工艺性试验成果确认路堤填筑工艺参数

2.确认试验段填料虚铺、压实厚度及区段交接搭接宽度控制成果参数；

第五篇：7标现浇箱梁首件工程监理总结

7标现浇箱梁首件工程监理总结

一、工程概述

首件I匝道第四联现浇箱梁由12#墩～16#墩共四孔组成，每孔长20m，全联长80m、宽8.5m、全高1.3m，为普通钢筋砼现浇箱梁，整联箱梁设计砼方量346m3。

二、施工准备监理工作

1、审查施工单位的分项施工方案及施工组织设计；

2、检查现浇箱梁施工时所需设备人员情况；

3、检查施工安全保证措施，是否设专职安全员并正常开展工作；

4、检查现浇箱梁施工现场、道路、水电、排水等施工准备情况。

三、施工监理工作

1、安装钢筋前，监理工程师和监理员对底模板、腹模板、翼缘板、支座等都进行了仔细检查，标高等一切合格后允许安装钢筋，因为是首件工程，为保证质量，对项目部在进度方面没过多要求，钢筋安装过程中会出现许多问题要解决，比如：在安装腹板钢筋骨架时会与中横梁、端横梁钢筋发生冲突，对此监理组、总监办领导给予很多合理建议，解决了这个问题；

2、在浇砼前，监理人员对骨架高度、顶底板、腹板厚度、保护层等做了认真检查，对照图纸清点钢筋数量，并对焊缝、模板冲洗等也做了仔细检查，确保各点都合格。同时拌合站、罐车、泵车等施工机械都满足施工要求才准许浇筑砼，浇筑过程中，监理人员全过程旁站，严防过振、漏振或上、下层砼间隔时间过长，及时发现问题并指出，掌握第一手资料，以便为以后施工时总结经验。

四、质量评价 砼振捣密实，无空洞、露筋现象，砼试块合格，外观尺寸符合设计要求，轮廓清晰顺直、表面平整、无明显蜂窝麻面现象，气泡符合规范要求。

五、存在问题

1、钢筋安装时间过长，用了10天，正常应该在5～7天，以后要积累经验，缩短钢筋安装时间；

2、在处理水平施工缝时，凿毛时间没掌握好，有的凿毛过早，扰动了钢筋与砼结合，有的凿毛过晚，砼强度上来，增加凿毛难度；

3、防撞墙下少部分砼振捣不够密实。

六、结论

首件现浇箱梁施工达到预期的质量目标，同意成批生产。

锡张高速公路XZJL-3标驻地监理组

二○○八年七月三日