第一篇：郑州地铁项目总结2014(12.26版)题库
2014年度工作总结
郑州地铁项目部
市政二处郑州地铁项目部
2014年12月
郑州地铁项目部2014年度工作总结
一、工程概况
郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工03标段，起点桩号K37+878.05，终点桩号K45+191.65，全长7.3km，包括两座高架车站和三座高架区间。工程合同造价4.49亿元。
两座高架车站分别是华南城西站和华南城站，长度均为126m。三座高架区间分别为：鹄路站至华南城西站区间，起讫里程为K37+878.05～K40+790.05，总长2912m，区间沿现况泰山路路中敷设；华南城西站至华南城站区间，起讫里程为K40+917.35～K42+910.65，总长1993.3m，沿规划路华南城路中敷设，自西向东上跨郑新快速路后，于道路东侧设置华南城西站；华南城站至华南城东站区间，起讫里程为K43+037.35～K45+191.65，总长2154.3m，沿规划路华南城路中敷设，在107辅道西侧设置华南城站。
主要参建单位包括：建设单位——郑州市轨道交通有限公司、监理单位——中煤科工集团北京华宇工程有限公司、设计单位——北京城建设计发展集团股份有限公司、勘察单位——北京城建勘测设计研究院有限责任公司、施工单位——北京市政建设集团有限责任公司。
合同约定开工时间为2014年4月16日，竣工日期为2016年12月31日。
二、各项经营指标完成情况
（一）项目部产值、计量及收款情况
1、工程完成产值情况
工程截止2014年12月28日预计累计完成产值24544万元。
2、工程计量情况
工程截止2014年12月底累计计量22016万元。1
3、工程收款情况：
截止2014年12月底累计已收款19352万元，其中预付工程款6033万元，工程计量款13319万元。(二)成本情况及分析
1、截止12月底成本情况及成本分析
截止目前工程成本：
本工程截止目前项目部完成产值24544万元。累计截止目前项目部成本24273万元（包括工程实体分包确认成本7582万元，材料成本13736万元，其他222万元，二处计提管理费1840万元，项目部管理费约850万元），累计截止目前项目赢利43万元（占工程总收入的0.175%）。
截止目前工程盈亏原因：
主要亏损原因：脚手架实际成本与收入悬殊较大；受现场民扰窝工、工期紧抢工等因素的影响造成本工程分包成本增加；目前成本核算分包支出工程量暂按项目部核算工程量计算，分包工程量及材料消耗量，实际量差盈余（如土方、桩基、材料等）暂未计入成本核算。
针对目前亏损项目的主要措施：
施工前期签订分包协议确定分包单价，避免后期分包费用超支；过程中定期分析收支对比核算，如材料混凝土结算支出量小于项目部对业主上报核算量等（材料款支付与经营图纸核算相结合：根据与混凝土供应商签订合同，对现场浇筑混凝土工程量与图纸核算工程量进行核对，避免了图纸核算可能出现的漏算情况，也规避了混凝土供应商提供混凝土时出现亏方情况导致的经济损失）；对于暂估价内专业分包工程项目，项目部力争部分项目的可控权，以平衡厂内生产活动及部分亏损项目；项目部全员参与成本管理，力争保盈补亏，确保项目最终有可分配利润额。
2、预计工程总成本情况及盈亏分析 2
截止目前预计工程总成本：
根据目前已确定分包价款、材料市场采购价、部分合同外已实施项目、实际已发生项目管理费等对目前自行完成合同项目总体成本，进行了阶段性分析调整。
截止目前预计自行完成产值约30129万元；预计累计总成本约29996万元（含主体项目23260万元，价差及部分合同外项目-445万，项目管理费约1300万，二处管理费31297万元）；预计项目亏损133万元。
主要盈亏项目：
主要盈利项目：桩基施工，钢筋及混凝土材料价差，土方开挖及外运。
主要亏损项目：模板、脚手架、垂直运输实际成本与收入悬殊较大；抢工及窝工费用；冬雨季施工费用。
（三）图纸核算情况
为提高图纸核算的准确程度，项目部经营部在业主的主持下与审计单位以及监理单位集中进行了三方图纸核算工作。目前完成高架区间工程各区间、车站的基础工程和墩柱、盖梁图纸核算以及高架区间工程连续山型U梁、连续大U梁、现浇简支山型U梁、现浇箱梁（华南城西站后）的图纸核算工作并将三方成果资料上报业主单位等待批复。为中期计量支付及后期结算建立了基础资料。
（四）增补清单项目编制情况
截止2014年12月底编制增补清单单价共计8项。分别为各区间的机械成孔灌注桩混凝土标号的增加6项和车站新增系梁2项。
（五）合同外项目费用编制情况
鉴于以往工程在施工管理过程中的经验教训，项目部坚持及时进行合同外项目的工程量确认工作。专人负责、及时留存影像资料和文字材料，要求监理签字确认并留档。对于无法一次确认的项目，宁可分次确认，也绝不拖后。
合同外费用主要为前期发电机、配合相关单位进行相关管线改移、导行路 3
以及部分影响施工的建筑物拆迁等。
（六）分包合同签订情况：
截止2014年12月分包合同签订：专业分包8份，劳务分包7份。
（七）其它经营工作
截止2014年12月底，项目部完成二次预算编制7期。在经营管理工作过程中，严格实施资料分类管理并建立相应台账，确保了经营管理工作的可追溯性。
项目部全体管理人员将尽全力持续进行细部扭亏增盈策划，不断提高项目止损盈利水平。
目前采取的措施包括：通过优化定型钢模板的技术方案，优选模板厂商，每平米模板的用钢量降低20~30kg（即单平米平均节约200元）；通过优化施工工艺、调整施工顺序，进一步细化节点的进度策划，减少模板的使用量，不完全统计实现节约300余万元。同时项目部将寻求不同的利润增长点，尽量扩大合同外缔约范围——例如，人防工程的防护和拆除、十七河桥原位复建等。
三、重点任务进展落实情况
项目部自4月下旬组建以来，克服了拆迁任务重、工程体量大、工期紧等多重困难，在各级领导的支持帮助下，通过项目部管理团队的共同努力，在进度、安全、质量、成本等各主要项目管理目标的控制上，取得了一定的成绩。在业主组织的各次履约检查中，现场的进度、安全、质量均能居于上游。通过强化进度控制,在全线10个标段中，率先突破产值过亿；通过深入落实质量责任制，在广受关注的墩柱等结构外观检查中赢得建设单位好评；积极推动项目安全质量标准化建设，在安全、质量、文明施工的各方面品牌建设方面取得阶段性进展。
截止目前：桩基完成1134根，占设计量的92.1%;承台完成234座，占设计量的83.9%;墩柱完成245根（车站双层墩柱），占设计量的80.3%；盖梁完成
4165个，占设计量的56%。2014年底预计完成产值24544万元。
四、项目管理情况
（一）项目部管理制度建设
为了凝聚项目合力、规范管理行为，项目部建立之初，即把项目管理制度建设放在首位。经项目部班组草拟、项目部各部讨论修改、项目班子研讨定稿三个阶段，形成“组织架构、管理制度及规定、岗位职责”三个部分、包含制度细目、岗位职责、奖惩制度在内的《项目管理制度汇编》。在制度建设中，坚持PDCA的管理理念，在执行中不断补充、完善和修订相关制度。近期将把《测量工作奖惩制度》纳入汇编。
（二）进度控制
本项目的进度控制是业主的首控目标。本工程工期紧张且拆迁难度大、战线长。节点工期要求7个月内完成下部结构施工，10个月内完成区间现浇梁及车站结构主体，即需在10个月内完成4亿产值。项目部必须在保证本工程安全、质量等各管理目标的前提下，确保完成工期要求。因此开工伊始，项目部即高度重视计划管理，通过前期的工程进度策划和相应制度建设，采取了多项措施保障施工进度。
1、主要措施：
（1）强化工程技术人员在作业层面的管理权威，树立技术先导的管理理念。深读图纸、细研方案，从施工部署和施工方法入手将影响进度实施的各种因素辨识齐全，在工程实施前即预求解决之道或相应预处理措施。尽量避免“倒插笔”、“冤枉路”，以杜绝非外在因素的不合理返工。
（2）重视信息化手段并广泛应用于进度控制。
项目部高度重视对进度计划信息化控制手段的应用。
项目部组织所有工程技术人员深入熟练掌握“豪力海文”、“Project”等进度计划编制工具，能够能够独立、熟练进行进度计划网络图、横道图绘制，能 5
够使用相应进度计划编制工具并应用于现场进度管理。项目部高度重视相关职能组之间的信息沟通，将方案编制进度、定型模板、支架材料等关键施工材料及桩基、塔吊、汽车吊等设备进场计划等关键信息通过项目部工程管理网络信息平台统筹管理，并实现完全交互。
（3）广泛协调沟通，多方位出击，形成保障进度的“组合拳” 项目部深入沟通设计人，通过优化方案合理缩减施工周期；通过协调监理人，在确保工程质量安全的全体下减少施工周期中的非生产时间；通过延伸沟通建设方、政府部门和利益相关方，深入配合建设单位解决相关拆改问题，为工程进度领先赢得先机。
（三）安全质量控制措施
项目部安全质量控制本着“策划为先、技术先导、样板领路、奖惩同治”的原则进行。
在工程开工之初，即围绕着安全、质量控制目标的实现进行了认真的策划。通过管理制度化，岗位责任化。确保项目部在制度化的框架内完善各项工作。积极推动各项安全质量控制措施的落实。
项目部严格实施专家论证制度，目前共进行专家论证4次专家论证。通过专家论证和风险源的系统辨识，极大地降低了工程项目的系统风险。在安全质量控制中，以技术为先导，要求所有工程技术人员深入熟悉图纸、了解设计意图、精心设计方案、明确交底到人、时时到场监督。最终实现“人人管质量、个个抓安全”。同时，通过信息化手段，对现场的技术数据（如具体测量数据、监控量测数据等）和管理数据（如主要安全质量问题点分布数据）进行分析，及时果断地采取相应的措施进行管控。
项目部积极推动安全质量标准化，以样板引领项目安全质量工作（详见下节）。不断细化奖惩细则，推动优胜劣汰。
（四）安全质量标准化建设 6
作为外阜项目，工程远离北京，位于中原腹心地带。项目管理团队在受命之初，即把“北京市政”品牌树立放在管理工作的核心位置上。通过推动项目部的标准化建设，力争把市政二处的优良项目管理经验在异乡开花结果。
1、“我是市政”——落实办公区域标准化，扩大宣传企业业绩 外阜工程项目，时时刻刻代表着北京市政的形象。
项目部在项目经理办公室、会议室公示质量管理制度、质量保证体系、施工现场平面布置图、施工进度计划、应急和救援管理体系、企业业绩等。
在办公生活区建设中，严格按照北京市政对办公区标准化的要求实施建设，大道办公区整体布局策划，小到每条宣传标语的用词规范，细到每个VI标识的合规性审核，都不敢丝毫放松。
为扩大对企业业绩的宣传力度，在项目部办公区及一工区泰山路（施工区域穿行的当地主要道路，人流集中）、华南城西站、华南城站以北京市政地铁指挥部5块展板为主体，集中展示北京市政在轨道交通建设领域的辉煌业绩，取得了良好效果。
2、“我应如此”——构建宣传教育安全质量标准化示范区域，潜移默化提升安全质量意识
在一个进度压力极大、战线分布长（7.3km）的高架桥项目中，在全线平均分散力量，一下子全部落实标准化是不现实的。项目部经认真策划，决定设置3处宣传教育安全质量标准化的示范区。重点突破，带动全线路和全区域的管理人员和作业人员的安全质量意识提升。
在各示范区都统一设置了风格一致的质量讲评台；通过图板的形式公示各质量责任主体和责任人照片、职务、职责；公示带班责任人、公示经项目部辨识后的重大风险源控制要点和责任人；公示本工程各分部分项工程的质量常见病防治措施、质量重点难点问题处理措施。同时，在示范区内不定期组织岗位练兵。7
3、“眼见为实”——构建实物样板质量标准化示范区
耳听为虚，眼见为实。在宣传教育的基础上，对于工程重点部位、特殊工艺和关键工序，现场还要制作样板件、样板间、样板墙，作为统一的施工操作和质量验收标准。目前已经实施并展示的样板件包括钢筋连接样板件、钢筋笼样板件、墩柱混凝土样板件等。结合首件验收制度（本地的首件验收较北京更严格，每个首件都是监督站参加的5方或6方共检），将一些不适合做实物样板的工序，采用实际施工照片代替，目的是针对施工工艺层层解剖透视，标识工艺做法、技术要点、几何尺寸控制线。一些需要要体现成品保护内容，更要集中体现出来。
为了鼓励先进，激励样板，在实物样板中尽量体现质量责任制落实，公示实测实量检查结果和验收结论，同时公示样板施工作业人员、质量验收人员姓名、职务等。
4、“跟我来做”——构建施工作业面质量标准化示范区
在尽量靠近施工作业面的区域内，集中公示带班责任人、施工准备要求、作业条件及操作流程、工艺及质量要点、检查方法和标准、质量常见病防治措施、成品保护等，尽量简图、图片、文字相结合。在作业区域公示施工部位、班组名称、工序名称、施工要求、检查标准、检查和验收人姓名职务等。通过上述措施让作业人员看的见、摸得着，项目部希望向作业人员交底的内容，放大了摆在你眼前，你想不看都不行！公示应急和救援责任人姓名、职务、联系方式，确保一旦发生紧急情况，确保第一时间启动应急响应和应急救援机制。
5、“物尽其用”——材料分类堆放和材料加工质量标准化示范区 项目部在施工现场显眼处设立样品库。对于物料一经选定，立即封样，作为今后进货检验比对依据。
钢筋等原材料留置合格证，设置标识牌，分类堆放；钢筋加工区公示钢筋加工材料、型号、尺寸、质量要求，并附简图；同时公示了钢筋加工制度和钢筋 8
加工责任人。
配置砼标准养护设施，规范砼同条件养护试块留置，公示砼配比、砼开盘鉴定、砼交货检验等内容，并实现砼计量、养护标准化。
见证取样和送检显示取样痕迹，公示相关责任人，并留存相应影像资料。
五、人才梯队建设情况
项目部通过 “教育培训到位，考核奖惩到位、人文关怀到位”加强人员的管理和培养，在调动年轻员工的积极性的同时，为企业储备后备人才。
今年项目部转正见习生3人，现有见习生、实习生各5人，分别指定培训导师，通过以老带新加速岗位成才。同时项目部委派项目总工组织了“模架专项安全技术培训”、“墩柱混凝土质量专题培训”、“桩基常见质量通病防治专题培训”、“抱箍技术的应用和改进专家讲评”、“建筑与消防管理培训”等多次技术和管理培训，通过专题培训、各职能部门之间的技术和管理交流、技能训练等方式，推动了项目部人才梯队建设。在项目部内部形成了良好的学习氛围，能够极大地促进管理团队的岗位成才。
六、党建团建的工作情况
项目部组建后，相继开展了“学习党的十八大会议精神专题会”、“加强党支部中心组创建学习型党组织”、“学习贯彻总书记“七•一”重要讲话精神”等动员大会，学习上级党委有关党建文件精神，统一全体党员思想，使我项目部全体党员认识到了在新时期抓党建工作的重要性，进一步规范了党建工作，使全体党员充分行使党员权利的同时认真履行了党员义务。从而自觉地参与到各种学习活动中来。
项目党支部在全体党员中开展“一岗双责”活动，组建了“红色驿站”党员之家活动室、组织红色驿站“六个一”活动。建立了“职工之家”、“工会小屋”，并组织开展台球、乒乓球等各项文体活动，丰富了职工的业余生活。通过活动，进一步加强了团结，鼓舞了士气。9
项目党支部组织、引导广大党员、职工学习贯彻党的十八大精神的学习及反腐倡廉等活动，党员及重要岗位人员签订了廉政承诺书，坚定理论信念，坚持党的宗旨，增强党的观念，发扬优良传统，使每一个党员都成为学习上、工作上、作风上的一面旗帜，为项目部员工树立榜样与楷模，为项目部的和谐发展创造良好的条件，打下扎实的基础。
七、工作中存在的问题和改进措施
我们尽管在项目管理的各个方面做了一些有益的探索，但是仍然存在着很多需要不断改进和解决的问题：
1、策划在执行中不彻底。
很多项目管理的思路在策划之初，充满了闪光点，但在项目实际管理中，实施起来困难重重。尤其是在一个远离大本营的全新管理环境里，需要不断适应当地的习惯做法、熟悉相关方的潜在规则，从而不断对开始的策划进行调整。
2、奖惩制度落实不很彻底。
项目部为促进管理成效，在工程实施中，赋予相应管理人员实施适度的奖惩措施，包含了一些经济手段。但在实施中落实不很彻底。需要做两方面工作：一是制度细化——奖罚数额需适中、奖罚细则需进一步细化；二是保障要有力——避免只奖不惩、罚而无果、奖惩无度。
3、成本控制仍不够精细。
我们在项目部成本控制方面做了一些工作，但是成本控制工作仍不够精细，我们将在现有工作基础上，加强全员成本管理，全力保障扭亏增盈各项措施的策划、实施到位。
八、2015年工作重点及改进措施
(一)工程计划及指标 10
2015年3月前需完成全部非拆迁因素影响的所有主体工程，完成两车站的附属结构工程。
（二）项目部管理的改进提高方面
1、继续探索完善内外部联络协同工作机制，进一步弥合各职能组之间的配合问题，优化人岗匹配。
2、完善激励机制，推进全方位、多样化的项目员工激励机制建设。
3、强化成本控制的全员化、制度化、精细化。
4、推动技术创新，在2015年度需在技术创新和QC成果方面有所突破。
（三）人才培养方面
1、继续开展技术培训和QC策划，在管理过程中积累相关管理数据。
2、加大外部培训力度。2015年计划邀请外部多位专家，结合内部培训，对员工进行系列培训。
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2014年即将结束，在过去的一年中，项目部全体员工在公司领导的关怀支持下，在公司各部室全力配合指导中，辛勤工作、忠诚履职，有成绩有遗憾，有困难更有梦想。我们在中原大地上耕耘，植根于市政二处的沃土。我们将不懈努力，默默求索！汗雨濯足可育种，笑看花开果满枝！
市政二处郑州地铁项目部
2014年12月 11
第二篇：郑州最新地铁规划
本方案为郑州地铁规划的7条线修编方案
是在原郑州地铁规划（6条轨道，202公里总长）基础上增加了一条7号线，并对原有线路进行一定的修改而形成的。整个网络共由7条地铁线构成，总长256公里，可以满足远景年（2030－2040年）郑州市区700－800万人口规模需求，设计日运送旅客500－600万人次。全网络共设站192座，其中换乘站32座，各条线路均推荐6节B型车编组，建议2030年以前建成所有线路。各条线路具体说明如下：
（线路名称，全长，设站，编组，起点终点）
1号线，41公里，共设30站，6*B，高新开发区－龙子湖；
2号线，27公里，共设21站，6*B，惠济中心区－站马屯；
3号线，32公里，共设26站，6*B，欢河－加州工业园；
4号线，42公里，共设29站，6*B，高新开发区－南曹乡；
5号线，40公里，共设31站，6*B，新郑州站－新郑州站；
6号线，36公里，共设25站，6*B，马寨镇－姚桥；
7号线，38公里，共设29站，6*B，惠济中心区－加州工业园。
整个网络共由7条地铁线，256公里总长构成。整个方案修编后的主要说明如下：
1.增加了一条主城西部南北向的轨道线路7号线，该线路弥补了原方案中主城西部无南北路通的缺点，有效加强了整个网络的区域互通能力。
2.在主城北部和南部分布增加了一条东西向干线轨道通路。北部的东西向通路主要由4号线北段和6号线东北段共同构成，南部的东西向通路由7号线南段构成，这些在环线外构建的东西向线路通道有效的拉大了整个网络系统的框架结构，能够较好的满足郊区间的客流互通需求。
3.增加了向西南郊的延伸线路。这里主要指6号线西段延伸至马寨，候寨镇。
4.对于刚刚开工的地铁1号线的影响如下：1号线线路走向在修编后没有变化，主要是部分换乘站点需要作出相应调整。需要增加中原东路换乘站（和7号线换乘），黑庄路站换乘站（和调整后的6号线换乘），取消黄河东路换乘站（和原方案6号线换乘）。建议这三个站点可马上重新设计，延期开工。
5.郑州是全国人口最多省河南省的省会，城市未来发展具有较强的人口聚集能力。该方案建议郑州市在城市向外扩张的同时，注意提高已建成区人口的容积率，使整个地铁网络的覆盖区域能够“装”得下700－800万人，这样各条线路的客源才能尽量保证充足，整个地铁
网络才能发挥更好的经
第三篇：地铁项目安全实习总结
地铁项目安全实习总结
转眼一个星期的地铁项目实习已结束，在这段实习工作中，我学到了很有价值的现场工作经验。在项目部施工现场，有些地方安全措施没做好，隐患也很多，在跟黄玮师傅的日常巡检中，有些不懂的地方，我也会虚心请教，最后都可以得到正确的答案。在安全检查中，一定要细心，有些隐患很不容易看出来，劳务队的人在工作时也心存侥幸，总感觉不会出事，这就需要安全员能准确细致的去发现问题，及时整改，才能保证项目的正常开展。
在学习中，遇到的隐患有这些：①在施工现场，有些木头堆放的特别高，而规定中不允许物品高度超过防护栏，这就是为了防止物料堆放过高而发生不稳倒地，有很大危险性。②在施工现场，机器运转之前，要检查线缆的外皮是否脱落，如果线缆有破损，应该立即对线缆进行包扎，防止线头外露，以免发生触电意外。③在动火作业时，氧气罐和乙炔罐的安全距离是五米，动火作业地点离罐体安全距离是十米，在动火作业区域必须要有灭火器，在一次检查中，我们发现没有灭火器，而且动火作业点距离罐体不足十米，经过教育，劳务队进行整改，才达到标准，这个隐患也很重要。④当有人员在基坑作业时，基坑内壁不能太陡，需要放坡处理，如果内壁太陡，有些石头和土会发生坍塌，对作业人员也是种隐患。在基坑周围，要设置好防护栏，因为，在黑夜作业时看不清，为了防止人员掉下，设置了防护栏就可以预防人员不小心掉下去。⑤在一次施工人员爬格构柱时，为了图方便，安全带也不用，直接就徒手爬上20多米的顶部去挂缆绳，这样做非常危险，规定在两米以上的高空作业就要系好安全带，以高挂抵用的方式去确保安全，如果施工人员不按照规定做，要对他们进行安全教育和罚款。
在地铁项目部学习时，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，这段时间的工作让我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终横贯整个工程。同时，我还对以下三个方面进行了深入的学习。
1、熟悉内业资料编写
内业资料的整理，需要我们在现场去熟悉工作流程，了解施工的进度，完善项目的现场安全设施。一个星期以来，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录；各类检查的规范回复；开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结；各类安全教育培训材料的编写；对违规人员的奖惩等。各方面的资料能够按照集团公司的标准，及时的完成。
2、正确处理好人际关系
安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正确处理好人际关系。很多人容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中出现这样的事，经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流，了解现场工人的知识水平，思想状态，增进彼此信任，讲讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。在处理违规事件时，用正确的方法解释安全隐患问题，使每个人心中都能把安全放在第一位。
3、做好日常巡检
在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范；对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行为进行制止和规范，坚决杜绝“三违”等危险作业行为；对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚，并再次要求整改，坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全日志中。
总之，在这一个星期里，我学到了有些书本上学不到的知识，而我离要求还有一定的差距。在今后的工作中，我将不断地总结经验，加强学习，更新观念，提高各方面的工作能力。对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好项目上各项安全管理工作。
第四篇：地铁安全类考试题库汇总
一、填空题60道
1、三级临时动火作业的审批由车站值班人员负责，车站的作业由作业车间审批。
2、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界，所有作 业人员和工具与接触网必须保持车站值班人员以上距离。
3、施工列车在封锁区间内作业，不得超过车站值班人员准许的时间。
4、凡进入线路施工的作业人员必须按要求穿车站值班人员，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。
5、凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最大限度减少对车站值班人员的影响。
6、站间线路施工前，由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用情况，两端车站检查是否需要车站放置红闪灯防护；施工结束后，请点车站撤除本站设置的红闪灯，并通知作业区域另一端车站值班人员撤除红闪灯。
7、须停接触网供电的检修施工作业，由接触网值班人员负责在该作业地段两端挂接地线，并设置车站值班人员防护。
8、在距离接触网带电部分不到车站值班人员的导线、支柱、房屋及其他建筑物施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。
9、隧道清洗车作业封锁作业期间，以机车自带的红灯作为防护信号，车站值班人员红闪灯在道床上。
10、进入轨行区施工按规定在作业地点外车站值班人员设置红闪灯防护。
11、工班长应贯彻执行分公司、部门和车间、各项安全生产的指令和要求，全面负责本区段（车站、班组）车站值班人员。
12、动火施工负责人负责动火令的申请，组织并落实好动火的车站值班人员。
13、综合机电部消防管理办法中落实消防安全检查制度，做好班后“三件事”，即：车站值班人员。
14、生产岗位新员工上岗前必须经过分车站值班人员、车站值班人员、和车站值班人员三级安全教育。
15、班组级安全教育，一般授课时间为车站值班人员学时，特殊岗位可延时到32学时。16.生产岗位新员工只有经过车站值班人员并经逐级考核全部合格后方可上岗。
17、施工人员应按规定做好施工防护措施，车站值班人员，及时制止，确保作业安全。
18、施工人员应严格按施工计划限定的车站值班人员、车站值班人员、车站值班人员进行作业。
19、施工单位施工负责人在安排施工作业前必须认真核对车站值班人员，确认无误后按调度 命令执行。
20、施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照运营公司有关规定办理动火要求办理 车站值班人员及作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。
21、对检修设备上的电器电源，应采取车站值班人员措施，确认无电后在电源开关处设置安全警示标牌或加锁。
22、手持式、移动式电气工器具应配有车站值班人员保护装置。23、10KV及以下带电设备与操作人员正常活动范围的最小安全距离为 车站值班人员。
24、夏季高温、多雨，空气湿度大，电气设备的车站值班人员性能下降。25、24V以上的安全电压仍需采取防止直接接触带电体的保护措施。
26、被电击的人能否获救，关键在于：车站值班人员.27、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于车站值班人员
28、值班人员在车站值班人员情况下可不经上级批准断开有关线路或设备的电源开关。
29、在高处进行电气设备安装作业人员必须使用的安全护具是车站值班人员。30、电气设备安装时如需进行焊接或切割作业，车站值班人员范围内不应有易燃、易爆物品。
31、下列安全防护用品中可用于220kV电压等级的是车站值班人员。
32、避雷针与地面配电装置之间距离不应小于车站值班人员m。
33、在10kV电压等级的线路中，避雷器引线与非带电部件之间的电气安全距离应不小于2车站值班人员
34、安全检查就是通过访谈、查阅文件和记录、车站值班人员、仪器测量的方式获取信息。
35、职业病防治工作坚持 车站值班人员的方针，实行分类管理综合治理。
36、对事故分析，必须坚持车站值班人员的原则。
37、重大隐患应建立车站值班人员，内容包括：评价报告与技术结论；评审意见；隐患治理方案（含资金概算）；治理时间表和责任人；验收报告。
38、隐患治理的“四定”是车站值班人员
39、安全检查的死角是车站值班人员四个不到。
40、属于车站值班人员 类的作业，不需要提报计划，施工作业负责人直接与车站联系，经车站同意后开始施工。
41、倒闸操作、验电、挂拆接地线，接触轨附近异物处理时，操作人员必须 车站值班人员、车站值班人员。
42、设备事故分为车站值班人员。
43、工程车必须实行定期检修。工程车修程分为车站值班人员、三级检修制度。
44、公文密级分为车站值班人员3个等级。
45、全线设有车站值班人员 和车站值班人员 两座主变电站，将110KV交流电降压为35KV交流电后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
46、OCC是 车站值班人员、车站值班人员、车站值班人员 的指挥中心。
47、屏蔽门由 滑动门、固定门、应急门、端门 组成，每侧站台屏蔽门共设24对与列车门对应的滑动门和两扇端门。
48、吊货物时，不准突然 车站值班人员 或 车站值班人员，应避免发生碰撞。
49、一般情况下，不允许货物在空中长时间停留，确实需要停留一段时间，应将各操作手柄置于 车站值班人员，不得关闭 车站值班人员，司机不能离开操作室，指挥人员要随时监视货物状态，并且禁止人员从货物下面通过。50、灭火器是一种扑救 车站值班人员 火灾最常用的灭火器材。
51、备检修时，应 在操纵处悬挂“修理停用”的标牌，关好有关阀门，并且应谁挂谁取，车站值班人员，他人不得乱动。
52、单位在实施消防工作时原则是依法 车站值班人员、自负责任。
53、任何单位、个人都有维护 车站值班人员、扑救、报告火警的义务。
54、我国规定工作地点噪声容许标准为 车站值班人员 分贝。
55、使用气焊割动火作业时，氧气瓶、乙炔气瓶与动火作业地点距离不应小于 车站值班人员 米。
56、在使用砂轮机时，（1）禁止侧面磨削；（2）车站值班人员 ；(3)不准共同操作。
57、使用梯子时，应将梯子绑扎牢固，下端与地面夹角以车站值班人员度为宜，并应采取防滑措施。
58、员工在工作期间必须穿戴相应的 车站值班人员，否则不得进入作业现场。
59、在安全生产中“三违”指违章 车站值班人员，违章 车站值班人员，违反 车站值班人员。
60、安全演习包括但不限于以下内容弃船演习，车站值班人员 演习，车站值班人员演习，人员落水演习，车站值班人员 演习。
二、单选题80道
1、架空线路施工过程中，不能在黑夜进行的作业是（）。
A、高处作业 B、露天吊装 C、杆塔组立 D、爆破施工
2、在高处进行架空线安装作业的工作人员的活动范围与35KV带电体之间的距离不应小于（）。
A、1.7m B、2.0m C、2.5m D、4.0m
3、变压器在进行热油循环干燥处理时，现场必须配备（）。
A、易燃物品 B、消防灭火器材 C、两名以上的工作人员 D、警示灯
4、事故应急管理包括（）四个过程。
A.准备、预防、响应、恢复 B.恢复、响应、准备、预防 C.预防、准备、响应、恢复 D.响应、准备、恢复、预防
5、事故隐患泛指生产系统导致事故发生的（）
A.潜藏着的祸患。B.人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。C.各种危险物品以及管理上的缺陷。D.人、机、环境的危险性。
6、我国规定，高危行业企业要针对生产事故易发环节，每年至少组织开展（）次应急预案演练。
A．1 B.2 C.3 D.4
7、我国规定工作地点噪声容许标准为（）分贝？ A.75 B.80 C.85 D.90
8、企业新职工上岗前必须进行三级安全教育，三级安全教育时间不得少于（）学时。
A、24 B、48 C、72 D、96
9、下列不属于安全生产必须杜绝的“三违”行为的是：（）A、违章指挥 B、违章作业 C、违反劳动纪律 D、违反上级命令
10、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时应（）。A.停止作业撤离危险现场 B.继续作业 C.向上级汇报，等待上级命令 D、自己设法排除事故危险
11、“8S管理法”的主要内容是整理、（）、安全、节约、学习。A、整齐、整顿、清扫、清洁 B、整顿、清扫、清洁、素养 C、整齐、清扫、清洁、素养 D、整顿、提高、清扫、清洁
12、下列说法正确的是（）。
A、定置管理是“8S”管理法的重要内容 B、“8S”管理法是定置管理的重要内容 C、定置管理主要是打扫卫生 D、“8S”管理法的目的是建立安全管理环境
13、检修项目负责人应组织检修作业人员到现场进行（）。
A、安全培训 B、检修方案论证 C、检修方案交底 D、检修方案审核
14、（）从狭义上讲就是安全价值观和安全行为准则的总和，体现为对安全生产的态度、安全工作的思维程度及采取的行动方式。
A、安全意识 B、安全理念 C、安全文化 D、安全观念
15、班组安全管理制度的核心是（）。A、岗位安全责任制 B、岗位交接班制度 C、设备维护保养制度 D、操作规程
16、“四不伤害”是指做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人所伤害，（）。A、不伤害大家 B、不伤害群体 C、不被设备伤害 D、保证他人不受伤害
17、事故管理的“四不放过”原则包括（）。
A、事故原因没有查明不放过 B、事故性质没有定性不放过 C、事故责任人没有找出来不放过 D、没有人愿意承担责任不放过
18、“三违”现象的产生有人的心理、生理以及（）等多方面的原因。A、教育 B、管理 C、指挥 D、纪律不严明
19、在“三违”中，（）的危害最大。
A、违章指挥 B、违章作业 C、违反劳动纪律 D、违反操作规程 20、安全生产方针是安全第一、（）、综合治理。
A、预防为主 B、防消结合 C、以防为主 D、防范胜于救灾
21、在通过道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，（）来车时抢越。A、可以 B、严禁 C、允许 D、不宜
22、多人在一起作业时，应统一指挥，相互之间保持一定的（），防止工具碰撞伤人。
A、安全距离 B、长度 C、高差 D、宽度
23、作业人员工间休息，应离开线路到安全的地点集中休息。休息时不准坐在（）、枕木头、道床边坡上、两线中间及停留车辆底下等危险处所。A、钢轨上 B、地面上 C、站台上 D、台阶上
24、在距离接触网带电部分不到（）的导线、支柱、房屋及其他建筑物施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。A、2～5m B、2～4m C、4～6m D、3～5m
25、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上距离。
A、2 B、5 C、10 D、20
26、凡（）行车安全的施工，均应设置防护人员。A、影响 B、不影响 C、干扰 D、不干扰
27、在电气化区段的线路上，（）人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。
A、可以 B、禁止 C、允许 D、不宜
28、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，所使用的撬棍、起道机、拨道器及单轨小手柄等，均要安装（）。
A、胶管 B、绝缘套管 C、钢管 D、皮套
29、任何单位和个人不得擅自动用车间设备，如有特殊需要动用车间设备时，必须征得（）的同意。
A、车间设备管理部门 B、车间材料部门 C、车间班组部门 D、车间后勤部门
30、施工列车在封锁区间内作业，（）超过调度命令准许的时间。A、不得 B、严禁 C、允许 D、可以
31、对施工人员，特别是民工、临时工应加强（）的纪律和施工安全教育，做好岗位安全联防联控，落实安全措施，杜绝违章蛮干。
A、上岗前 B、上岗时 C、上岗后 D、下岗后
32、使用脚手架必须满足安全工作要求，脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于（）米。
A、1.5 B、2.0 C、2.5 D、3
33、事故发生的三个重要特征：因果性、（）、潜伏性。A、偶然性 B、前后性 C、突然性 D、可能性
34、严禁跳车、钻车、扒车和由（）、车钩上传递工具材料。（行规）A、车顶上 B、车前面 C、车后端 D、车底下
35、绕行停留车辆时其距离应不小于（）米，并注意车辆动态和临线上开来的列车。（行规）
A、5 B、10 C、15 D、20
36、为保证人身安全，分组捣固至少要相隔()以上轨枕。A、3根
B、4根
C、5根
D、7根
37、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于()。A、0.5m B、1.5m C、4.0m D、5.5m
38、生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得（）。方可上岗作业。
A、操作资格证书 B、特种作业操作资格证书 C、培训证书 D、上岗证
39、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告：有权拒绝（）。
A、上级正确指挥 B、违章作业 C、强令冒险作业 D、违章指挥和强令冒险作业
40、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用（）。
A、劳动用品 B、安全帽 C、劳动防护用品 D、安全绳 41、2号线一期工程正线共有（）座车站。A、18 B、19 C、20 D、21
42、在爆炸危险场所的绝缘导线必须穿（）配线。A、钢管 B、硬塑料管 C、透明胶软管 D、线槽盒
46、全线设有游泳中心和（）两座主变电站，将110KV交流电降压为35KV交流电后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。A、望城坡 B、咸嘉湖 C、湘江中路 D、万家丽
43、全线车站站台均设有屏蔽门。屏蔽门由滑动门、固定门、应急门、端门组成，每侧站台屏蔽门共设（）对与列车门对应的滑动门和两扇端门。A、22 B、24 C、26 D、28
44、施工作业令一经签发，如无特殊情况（指抢修等）不得随意（），相关作业单位（部门）必须严格按施工作业令规定的时间、地点安排作业。A、变更 B、变化 C、更改 D、改变
45、在车辆段（含试车线）的施工；其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆段库内)为（）类。
A、B类 B、B3类 C、B2类 D、B1类
46、施工计划按时间分为周计划、（）、临时补修计划。
A、临时变更计划 B、临时计划 C、日临时 补充计划 D、日变更计划
47、外单位的施工计划必须经（）审核并通过。
A、外单位 B、归口管理责任部门 C、运营公司安技部 D、运营公司调度部
48、需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间办理相关手续，超过（）分钟的，视作该项作业取消，配合部门有权拒绝进行配合 A、10 B、20 C、30 D、40
49、C 类作业运营公司内部的施工项目经（）批准方可施工。A、站务员 B、车站值班站长（行车值班员）C、环调 D、站台保安
50、A、B、C类作业，仅在一个车站请点施工的，施工负责人在作业区域出清后，到（）销点，由车站值班员报行调销点。
A、OCC B、DCC C、ACC D、车站控制室
51、如遇作业区域同时包含正线和车辆段线路时，施工部门到运用调度请点，运用调度在审核批准该项施工作业后，运用调度还须向（）请点，征得（）同意后，方可允许施工部门开始施工
A、调度主任 B、行调 C、车站值班员 D、调度工程师
52、遇影响正线行车的事故，须抢修恢复行车设备的作业安排为（）。A、日补充计划 B、临时抢修计划 C、日变更计划 D、周计划
53、补充计划应于工作开始前一天的（）以前（周六、周日和下周一的日补充计划应在周五的（）前），由申报部门（配合作业须取得配合单位同意后）向调度部施工管理工程师申报
A、12:00 B、10:00 C、14:00 D、16:00
54、保护零线的统一标志为（）色。A、红 B、黄 C、绿 D、绿/黄
55、任何人发现火灾，都应当立即报警。任何单位、个人都应当()为报警提供便利，不得阻拦报警。
A、无偿 B、有偿 C、自愿 D、自觉
56、在爆炸危险场所的绝缘导线必须穿（）配线。A、钢管 B、硬塑料管 C、透明胶软管 D、线槽盒
57、《劳动防护用品监督管理规定》自（）起施行。A 2005年4月1日 B 2004年11月1日 C 2005年9月1日 D 2004年1月1日
58、属于从业人员权利的是：（）
A、正确使用佩戴劳动防护用品 B、批评、检举及控告
C、遵章守纪，服从管理 D、发现隐患或不安全因素立即报告或处理（从业人员六项权利是：知情权、建议权、批评权、控告权、拒绝违章指挥和强令冒险作业权、在紧急情况下的应急处置权。
从业人员五项义务：依法履行遵章守纪的义务、服从管理的义务、学习掌握安全生产知识和增强事故预防、应急处理能力的义务、发现隐患或不安全因素有报告和处理的义务。）
59、我国法律将危险化学品分为（）类。A、8 B、7 C、6 D、5（8类为：爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体，自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品）
60、每年的“全国安全月”为（）月。
A、5月 B、6月 C、7月 D、8月 61、查处生产安全事故，要坚持“四不放过原则”，其内容是指哪四个方面（）：
A.时间、地点、原因、责任人四个方面；
B.主要领导、分管领导、专职人员、当事人不放过；
C.事故原因和性质未查清、职工群众未受教育、整改措施未落实、责任者未追究 D.主要原因、直接原因、主要责任、次要责任
62、长沙地铁的核心理念和价值观，即“（）、精品地铁、绿色地铁、经营地铁”的核心价值理念，这也是我们长沙市轨道交通集团公司企业文化的价值所在。
A.幸福地铁 B.平安地铁 C.安全地铁 63、（）是应急活动的最基本原则。
A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员
64、运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中（）是系统安全的核心。
A.设备 B.环境 C.人员 D.管理
65、我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法》，自（）起在全国范围内施行。
A.2001.10.1 B.2005.9.1 C.2002.11.1 D.2004.1.1 66、特种作业人员机必须持证上岗，脱离该岗位（）以上，如需再次从事该岗位，必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训，并且考核合格，方可上岗。A.6个月 B.7个月 C.4个月 D.5个月
67、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，一次造成50～99人重伤（包括急性中毒）的属于（）。
A、特别重大事故 B、重大事故 C、较大事故 D、一般事故
68、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，一次造成1亿元（含）以上直接经济损失的属于（）
A、特别重大事故 B、重大事故 C、较大事故 D、一般事故
69、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，一次造成2人死亡的属于（）A、特别重大事故 B、重大事故 C、较大事故 D、一般事故 70、重大事故由（）负责调查。
A、设区的市级人民政府 B、县级人民政府 C、事故发生地省级人民政府 D、乡镇政府 71、较大事故由（）负责调查。
A、设区的市级人民政府 B、县级人民政府 C、事故发生地省级人民政府 D、乡镇政府 72、一般事故由（）负责调查。
A、设区的市级人民政府 B、县级人民政府 C、事故发生地省级人民政府 D、乡镇政府 73、企业安全的教育中的“三级教育”是指（）。A、法规教育、生产教育、技术教育 B、学徒教育、上岗教育、带班教育
C、安全生产的厂级教育、车间教育、班组教育
74、根据有关规定，三级教育中的班组安全教育的教学学时是（）。A、8学时 B、2学时 C、4学时 75、级教育中的“班组安全教育”应由谁来进行（）？ A、企业安全技术人员 B、教育部门的专业教师 C、班组长会同安全员及带班师傅
76、重大危险源监督管理管理必须贯彻安全第一、预防为主的方针，坚持（）相结合的原则。
A、属地管理，统一协调 B、分级管理，统筹安排 C、综合治理，协调处理
78、《安全生产法》关于预防为主的规定，下列选项哪项不体现为“六先”的为（）。
A安全意识在先 B安全投入在先 C安全法制在先 D建章立制在先 79、操作转动的机器设备时，不应佩戴()。A戒指 B手表 C手套 D眼镜
80、在没有脚手架或者没有栏杆脚手架上工作，高度超过（）时，必须使用安全带。
A.1.5 米 B.2 米 C.2.5 米
三、多选题50道
1、停电时（）。
A、要尽可能用应急照明灯照明；
B、要及时切断处于使用状态的电器电源，即关闭电源开关或拔掉插头。C、要采用有玻璃罩的油灯；
D、可以用汽油代替煤油或柴油做燃料使用。
2、一个完善的事故应急预案包括6个一级关键要素，其中包括：（）。A、事故调查与处理 B、应急策划
C、现场恢复 D、预案管理与评审改进 E、方针与原则
3、事故应急管理中“预防”的含义是（）。
A、事故的预防工作，即通过安全管理和安全技术等手段，尽可能防止事故的发生，以实现本质安全
B、从人、机、物环等方面着手，彻底消除事故隐患
C、假定事故必然发生，通过预先采取预防措施，达到降低或减缓事故的影响或后果严重程度的目的
D、事故后及时处理，并通过PDCA持续改进生产中出现的安全问题 E、针对可能发生的事故，为迅速有效地开展应急行动而预先所做准备。
4、施工过程中，对传染病患者，应（）。
A、早发现 B、早隔离 C、早诊治 D、看情况处理
5、传染病、流行病暴发时，应采取（）紧急措施切断传播途径。A、限制、停止人群聚集的活动 B、根据情况合理安排施工生产 C、全体职工息工放假
D、封闭被传染病吧病原体污染的公共饮用水源
6、在仓库、配电室、焊割现场及存在易燃、易爆物品场所等地点（）A、严禁动用明火 B、设置明显的“禁止烟火”标志 C、指定专人维护、管理 D、配备相应的消防灭火器材
7、重大事故的应急管理的过程包括以下几个步骤（）。A、预防 B、准备 C、响应 D、恢复 E、整改
8、安全目标的“三消灭”是指（）
A、消灭责任行车一般B类及以上的事故，减少或争取消灭一般D类事故 B、消灭责任人身伤亡或二人重伤及以上劳动安全事故 C、消灭责任火灾、触电、交通肇事事故 D、消灭一切事故
9、应急预案是整个应急管理体系的反映，它的内容包括（）A、事故发生过程中的应急响应和救援措施 B、事故发生前的各种应急准备
C、事故发生后的紧急恢复以及预案的管理与更新
10、应急救援活动可分为（）等阶段。
A.应急准备 B.初级反应 C.扩大反应 D.分级响应 E.应急恢复
11、防火的基本措施（）。A、控制可燃物 B、隔绝助燃剂 C、消除危险源 D、易燃物品随意放置 E、消防通道放物品
12、运营线路的钢轨重伤处理有（）措施。
A.不处理 B.紧急处理 C.临时处理 D.永久处理
13、严禁作业人员（）和由车底下车钩上传递工具材料。A.跳车 B.乘车 C.扒车 D.钻车
14、作业人员转移作业场所时严禁。（）A、钻车 B、爬车 C、跳车 D、坐车 E、推车
15、下列哪些属于灭火的基本方法。（）
A、冷却灭火法 B、隔离灭火法 C、室息灭火法 D、隔绝助燃器 E、制止灭火法
16、巡检作业前有哪些准备工作？（）A、按规定穿戴好劳动保护及防护用品 B、检查巡检照明用品情况 C、点清工具备品和应急材料
D、了解设备基本状况与病害位置（查看巡检记录簿）
17、全面安全管理的内容“四全”:（）安全管理。
A、全员 B、全面 C、全过程 D、全天候 E、全质量
18、《行车事故处理规则》中脱轨指（）的车轮落下钢轨轨面。A、列车 B、机车 C、车辆 D、汽车 E、单车
19、《行车事故处理规则》中对挤岔定义（）。A、车轮挤过道岔 B、车轮通过道岔 C、车轮挤坏道岔 D、车轮脱轨 E、车轮滑过道岔
20、对电气化区段的一切电气设备,除由规定的人员操作外,其他人员（）。A、严禁触摸 B、严禁扳动 C、可随意操作 D、自行控制 E、随意触摸
21、进入施工现场必须了解（）随时注意安全标志提示。A现场平面 B竖向布置 C通道、出口情况 D照明设备
22、事故隐患是指生产经营部门违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的（）缺陷。
A、人的不安全行为 B、物的危险状态 C、管理上的缺陷 D、不可抗力
23、运营公司建立了包含（）等多层次的安全生产组织机构。A 决策层 B 监督层 C 管理层 D 执行层
24、特种劳动防护用品主要有（）。
A 安全帽 B 防毒口罩 C工作服 D 护目镜
25、采购、发放和使用的特种劳动防护用品，必须具有（）A 安全生产许可证 B 产品合格证、安全鉴定证 C 特种劳动防护用品安全标识 D 产品检测检验报告
26、自动消防系统操作人员主要有（）A OCC 环调 B 值班主任 C 车站值班员 D 值班站长
27、应急预案是整个应急管理体系的反映，它的内容包括（）A、事故发生过程中的应急响应和救援措施 B、事故发生前的各种应急准备 C、事故发生后的紧急恢复以及预案的管理与更新。
28、安全目标的“三消灭”是指（）
A、消灭责任行车一般B类及以上的事故，减少或争取消灭一般D类事故 B、消灭责任人身伤亡或二人重伤及以上劳动安全事故 C、消灭责任火灾、触电、交通肇事事故 D、消灭一切事故
29、国家规定的安全色有红黄蓝绿四种颜色下列表述正确的是（）A红色——表示禁止、停止、消防和危险的意思。用于禁止标志、停止信号以及禁止人们触动的部位。
B黄色——表示警告、注意的意思。各种警告标志如“注意安全”或“当心触电”等都用黄色表示。
C蓝色——表示指令及必须遵守的规定。如必须佩戴几种防护用品的种种标志以及指引车辆行驶的标志都涂以蓝色。
D绿色——表示通行、安全和提供信息的意思。如车间内部的安全通道、消防设备等用绿色表示。
30、在仓库、配电室、焊割现场及存在易燃、易爆物品场所等地点（）A、严禁动用明火 B、设置明显的“禁止烟火”标志 C、指定专人维护、管理 D、配备相应的消防灭火器材
31、使用手提式干粉灭火机的操作程序是（）A、打开保险销 B、喷嘴对准火源 C、拉动倒置 D、拉动拉环
32、风机在启动时，人不能站在哪里（）A、前方 B、后方 C、左方 D、右方
33、三不动是指()A、未联系登记好不动； B、对设备性能、状态不清楚不动； C、对正在使用中的设备未经授权的不动；D、未做好安全防护,不动.34、三不离是指()A、检修完，不复查试验好不离开； B、设备故障不排除，未修好不离开； C、发现异响、异声的，不查明原因不离开； D、接班人没有到,不离开.35、四不放过是()A、事故原因没有查清不放过；
B、事故责任者没有严肃处理处理不放过； C、广大职工没有受到教育不放过； D、防范措施没有落实不放过
36、管理设备做到“三好四会”()A、三好： 管好、用好、修好
B、四会：会使用、会保养、会检查、会排除故障 C、三好: 管好、用好、保养好
D、四会：会使用、会看图、会检查、会排除故障
37、三级施工安全措施包括()A、施工前的准备措施； B、施工中的单项作业措施； C、施工后的检查试验措施；
D、预防人为故障措施和发生故障时的应急措施。
38、停电时下列说法正确的是：（）A、要尽可能用应急照明灯照明；
B、要及时切断处于使用状态的电器电源，即关闭电源开关或拔掉插头。C、要采用有玻璃罩的油灯；
D、可以用汽油代替煤油或柴油做燃料使用。
39、一个完善的事故应急预案包括6个一级关键要素，其中包括：（）A、事故调查与处理 B、应急策划
C、现场恢复 D、预案管理与评审改进 E、方针与原则
40、事故应急管理中“预防”的含义是（）A、事故的预防工作，即通过安全管理和安全技术等手段，尽可能防止事故的发生，以实现本质安全
B、从人、机、物环等方面着手，彻底消除事故隐患
C、假定事故必然发生，通过预先采取预防措施，达到降低或减缓事故的影响或后果严重程度的目的 D、事故后及时处理，并通过PDCA持续改进生产中出现的安全问题 E、针对可能发生的事故，为迅速有效地开展应急行动而预先所做准备。
41、进入施工现场必须了解（）随时注意安全标志提示。A现场平面 B竖向布置 C通道、出口情况 D照明设备
42、动火项目负责人的责任包括：（）A.动火项目负责人对执行动火作业负全责
B.必须在动火之前详细了解作业内容和动火部位及其周围的情况 C.参与动火安全措施的制定
D.向作业人员交待任务和防火安全注意事项
43.火灾按照损失严重程度可分为特大火灾、重大火灾和一般火灾。以下情况构成特大火灾的有（）A、死亡10人以上（含10人）B、重伤20人以上 C、死亡、重伤20人以上 D、受灾50户以上 E、烧毁财物损失100万元以上的火灾
44、火灾自动报警系统的功能包括（）A、火灾报警功能 B、系统故障报警功能 C、消防设备的监视功能 D、消防设备的控制功能 E、消防通信功能
45、起重机械在检验期内，遇到下列（）情况之一时，应重新进行检验。
A、发生设备事故 B、设备大修后 C、遇到可能影响起重机械安全性能的自然灾害 D、停止使用一年以上
46、灭火的基本方法有（）和化学抑制法。A冷却法 B 窒息法 C隔离法
47、按照人体触及带电体的方式和电流流过人体的途径，电击可分为（）。单相触电 B、两相触电 C、多相触电 D、跨步电压触电
48、工业毒物可以直接经过（）进入人体，引起中毒。呼吸系统 B、血液 C、消化系统 D、皮肤
49、预案应具备的要求是：（）。
A 科学性 B 群众性 C 实用性 D 权威性
50、突发事件按紧急程度、发展势态和可能造成的危害程度分为一级、二级、三级和四级，按顺序分别用红色、（）标示。A、橙色 B、绿色 C、黄色 D、蓝色
四、判断50道
1、班组安全员负责班前、班后检查安全。督促班组人员认真执行安全操作规程、交接班制度等各项安全生产制度，对安全生产中的好人好事，及时提请领导进行表扬鼓励。发现不安全问题及时告知有关人员和报告班长。（）
2、危险作业前由作业负责人、监护人对参加作业人员进行安全提示和安全检查，内容包括：熟悉作业标准、掌握安全要点、异常情况的对策，作业人员作业内容的分工，并对作业现场的清理整顿、工具设备服装防护用品的使用、作业中的指挥、联络方式等进行确认.（）
3、危险作业中，作业前、监护人要对设备、工具完好、作业场所清理整顿、作业环境中的危险因素、安全防护装置、安全标志配备等情况严格检查。（）
3、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上的夹板时，不需要供电部门人员配合。（）
4．在距离接触网带电部分不到2—4m的导线、支柱、房屋及其他建筑物施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。（）5.隔离开关操作属于一级危险作业，（）
6.施工作业需临时用电时，按《运营公司临时用电管理规定》的相关规定执行。（）7.地铁公司外人员进入运营分公司管理范围施工，对外单位施工负有管理责任的运营分公司对口部门到分公司维修部办理施工人员的临时出入证。（）8.施工配合部门必须严格按照配合要求提供配合，并按作业开始时间的要求提前做好准备，准时到场，对于配合外单位作业的，必须协助办理请、消点手续。（）
9、施工作业需临时用电时，按《运营公司临时用电管理规定》的相关规定办理临时动火许可证。（）
10、站间线路施工前，由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占情况，两端车站检查是否需要车站放置红闪灯防护；施工结束后，请点车站撤除本站设置的红闪灯，并通知作业区域另一端车站值班人员撤除红闪灯。（）
11、大部分区间的左、右线各单独设一条消防水管，两条消防管在区间里没有联络管相通。()
12、低压带电作业也应设专人监护，即至少一人监护，一人操作。（）
13、有些作业环境虽未使用有毒物质，但在特定中毒情况下可接触毒物而致发生中毒。()
14、长沙市轨道交通2号线一期工程轨道线路采用架空接触网供电，电压为DC1500V。（）
15、顺着线路走时，严禁走道心、轨枕、轨面和道岔尖轨。（）
16、紧急逃生时，乘客可自行打开每个车门的透明盖板，拉下红色紧急解锁按钮手柄。（）
17、废水及雨水和卫生间污水直接由废水泵提升至压力井后排入市政管网。（）
18、发生火灾时，正确应变措施是：发出警报，疏散，在安全情况下设法扑救。（）
19、伤亡事故具有偶然性，因此是不可预防的。（）
20、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律称作“三违”，是安全生产所不允许的行为。（√）
21、中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位的安全生产，适用安全生产法。（）
22、根据物质燃烧条件应采取的防火防爆基本措施有控制可燃物、隔绝空气、消除或控制着火源、阻止火势蔓延。（）
23、从业人员超过三百人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。（）
24、从业人员未经安全生产教育培训合格，只要签劳动合同，即可上岗作业。（）
25、矿山建设项目和生产、储存危险物品的建设项目，应当按照规定进行安全条件论证和安全评价。（）
26、单位安全生产管理人员在检查中发现安全问题，应告知从业人员注意安全。（）
27、酸、碱或其它化学物烧伤时，立即送往医院。（）
28、防尘“八字 ”方针是革、水、密、风、护、管、教、查。（）
29、生产经营单位为从业人员提供劳动防护用品时，可根据情况采用货币或者其他物品替代。（）
30、劳动者可以在用人单位所在地的医疗卫生机构进行职业病诊断。（）
31、全线共设置2座牵引降压混合变电所。（）
32、望城坡、迎宾路口、芙蓉广场、长沙大道、光达各设1条渡线。（）
33、施工作业令的内容包括：接触网停送电情况以及工程列车及其他配合事项等。()
34、运营时间对设备进行临时抢修后还未完全达到设备的正常运行功能，须在停运后继续设备维修的作业为日补充计划。（）
35、在运营时间内，可以对影响行车、影响客车进出场以及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业。（）
36、人工巡道的周期间隔不得超过48小时。（）
37、施工等级分为：一级施工、二级施工和三级施工（）
38、发生屏蔽门故障时，按照“先通后复”的原则，在确保安全的前提下，保证客车正点运行。（）
39、车站通风能实现车站级和中央级控制功能。（）
40、A类故障：直接影响行车或者严重影响客服质量的故障。（）
41、标准化文本的绘制图样（如流程图、组织结构图等）软件选用VISIO，并且在文件中能方便编辑，不采用截图载入。()
42、标准化文本中的表格，一般应排在有关条文的附近，并与条文的内容相呼应。表格中的线条均采用0.5磅封闭实线。表格中栏目和数值一般应横列，也允许竖列。()
43、标准化文本编制完成后，首先由文本编制人员所在车间（室）组织进行初核，然后送相关班组（站）进行评审会签。()
44、正线及辅助线、转换轨属行调管理,车辆段线及专用线属运用调度管理，所有与正线相关或影响行车的作业，都必须得到行调的批准。()
45、望城坡、迎宾路口、芙蓉广场、长沙大道、光达各设1条渡线。（）
46、施工作业令的内容包括：接触网停送电情况以及工程列车及其他配合事项等。()
47、运营时间对设备进行临时抢修后还未完全达到设备的正常运行功能，须在停运后继续设备维修的作业为日补充计划。（）
48、在运营时间内，可以对影响行车、影响客车进出场以及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业。（）
49、施工等级分为：一级施工、二级施工和三级施工（）
50、发生屏蔽门故障时，按照“先通后复”的原则，在确保安全的前提下，保证客车正点运行。（）
第五篇：地铁考试题库(一)
地铁考试题库
（一）一、填空题
1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。
2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。
3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。
4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时间（）、污染（）。
5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时，应立即报告行车调度员。
6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及（）的确认后方可办理注销。
7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列车对数。
8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准()。
9、列车到达时刻是从列车在规定位置()时为准。
10、客运公司安全工作须贯彻()的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。
11、调车工作须贯彻（）的原则。
12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。
13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允许一列列车占用。
14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。
15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。
二、选择题
1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。A．1米；B.2米；C.3米
2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（）A.8m，4m；B.4m，8m；C.4m，10m
3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（）
A..40分钟，60分钟；B.60分钟，90分钟；C.90分钟，120分钟。
4、接触网的昼间步行巡视周期《接触网运行检修规程》如何规定的（）。A．每10天不少于1次； B.每20天不少于1次 ； C.每30天不少于1次
5、整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）A、1 B、2 C、3 D、4
6、每项施工作业只允许办理一次延时，时间以（）分钟为限。
A、30 B、25 C、20 D、15
7、车站备用金交接、盘点时如发生短款必须由（）即时补齐。
A、值班站长 B、行车值班员 C、客运值班员 D、责任人
8、列车内部延误信息以（）发布为准。A、控制中心 B、接口单位 C、相关主管领导通知 D、运营公司
9、储值票中应至少记录最后（）笔交易信息。A、5 B、10 C、15 D、20
10、列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。A、列车头部 B、列车中部 C、列车着火点 D、列车尾部
参考答案：
地铁考试题库
（一）一、填空题
1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（轨道）三部分组成。
2、信号机故障是指信号机（灯光熄灭）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。
3、冲突是指(列车)、(车辆)之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故
4、地铁运输的特点：运量(大)、速度(快)、安全可靠、时间(准确)、污染(小)。
5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图(2分钟及其以上)时，应立即报告行车调度员。
6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及(设备恢复正常)的确认后方可办理注销。
7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据(客流量)确定列车对数。
8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准(运行)。
9、列车到达时刻是从列车在规定位置(停稳)时为准。
10、客运公司安全工作须贯彻(安全第一，预防为主)的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。
11、调车工作须贯彻（统一领导，单一指挥）的原则。
12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由(车站行车值班员)，车辆段由运转值班员统一指挥。
13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（同时）只允许一列列车占用。
14、一张有效身份证件同一（乘车日期）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。
15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（临时身份证明）。
二、选择题
1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。A．1米；B.2米；C.3米
2.牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（）A.8m，4m；B.4m，8m；C.4m，10m
3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（）
A..40分钟，60分钟；B.60分钟，90分钟；C.90分钟，120分钟。
4、接触网的昼间步行巡视周期《接触网运行检修规程》如何规定的（）
A．每10天不少于1次； B.每20天不少于1次 ； C.每30天不少于1次
5、整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）A、1 B、2 C、3 D、4
6、每项施工作业只允许办理一次延时，时间以（）分钟为限。
A、30 B、25 C、20 D、15
7、车站备用金交接、盘点时如发生短款必须由（）即时补齐。（）
A、值班站长 B、行车值班员 C、客运值班员 D、责任人
8、列车内部延误信息以（）发布为准。A、控制中心 B、接口单位 C、相关主管领导通知 D、运营公司
9、储值票中应至少记录最后（）笔交易信息。A、5 B、10 C、15 D、20
10、列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。A、列车头部 B、列车中部 C、列车着火点 D、列车尾部
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