2014旅游与航空服务学院高铁二班年度总结

第一篇：2014旅游与航空服务学院高铁二班年度总结

14级旅游与航空服务学院高铁二班年度总结

尊敬的老师亲爱的同学们好

作为14级旅游与航空服务学院的一名普通成员，我很荣幸今天以高铁二班班长的职位在这里与分享我的述职报告。本学期在院领导和辅导员及同学们的帮助下，我很快地适应了这样每天忙碌的生活，并能积极投身到工作之中。回顾这半学期来的工作生活，收获颇丰，在这半学期里，我们班在学校、学院和辅导员的带领下，团结奋进，务实创新以提高我班同学的综合素质为目标，加强自我教育，取得了良好的效果，现将本学期工作总结如下：

一、班干部队伍建设及其工作情况

开学在辅导员杨超超哥的带领下通过选举投票的方式，确立了班委，在经历一个短时间的互相磨合，大家对自己的工作也有了明确认识，在分工的基础上加强有效合作，使得班级工作都能迅速有效的开展。班委会每周末会定期召开周末会议，各班委就个人工作情况进行总结，并对下一步班级工作的展开提出合理化规划，班委会成员还会定期写一次工作总结，年底也会写年度工作总结，这样一系列管理可以确保班级工作有条不紊的展开。

举体育委员张冉来说他每天督促同学们跑早操并且会一个一个寝室去叫同学们起床，避免有人懒床，很负责的把工作落实到了基层；团支书仉刘霞每节课都会认真做好考勤状况，每节课上完都会找任课老师签字。作为班长我，我就是大家的大哥哥，我要做到关心到每一个人，每当点到时候有人没到的，我会打电话去寝室等等方式了解他们的情况，了解是否生病或者出了意外。

二、班级文化建设

在班级建设上，我班积极提倡发扬集体主义精神，让同学们发扬集体荣誉感，作为我们班的宣传委员施佳琪同学早已在开学的时候特地画了一副以团结为主题的黑板报并且在领导查班时受到了李院长等领导的一致好评；同时也制定了一定的制度，班内成员共同努力搞好班级建设；在本年度中，我班同学在学习、文体活动等各个方面都取得了优异成绩，作为铁二的一份子彭雁同学在2014年10月份的秋季运动会上面取得女子100米、4X100等第一名优异的成绩；紧接着运动会的结束，班上举办了一场江滩烧烤，为了保证烧烤的顺利进行，作为生活委员张子慧带领着周代杰，赵家双等同学去菜市场挨家挨户的询问了烧烤原材料的价格并进行采购，使得这次江滩烧烤活动取得圆满成功；同时在16期党校中涌现出一大批先进分子；开展了同时班上在校学生会与院学生会成员占班级比例的85%，我更是作为全校所有大一新生中，在大学生联合会的，唯一一个部长级的成员，并且在学校及系部活动中获得奖励。在我院班级布置比赛中我们班铁二毫无悬念的获得了第一名，我班涂思思、付彩云、罗越等同学为此付出了很多的心血，也在这次比赛中收获到了属于班级的荣誉和满足。辅导员超哥也对我们在大学的学习和生活方面，也多次进行强调并开过主题班会，最为荣誉的一次是院领导级和老师都来参加了的《我的大学应该这样度过》为主题的班会，连吴书记也在门口进行了拍照保存；就这样在辅导员超哥的带领下，我班形成了团结、奋进、积极、创新的良好风气，整个班级感情融洽，班风和谐向上。

三、存在问题及解决办法

1、班内还存在上课迟到或旷课的现象。

工作改进：做好有这些不良行为同学的思想工作，加大考勤力度，严抓出勤质量。

2、对于所开设的某些课程态度不积极，课下自主学习意识不强。

工作改进：班委成员应与任课老师积极互动，交流班级学习上存在的问题，并及时向老师反映班内同学的学习状况，做好桥梁工作，与老师进行良好的互动。

3、班委成员与班级成员的交流沟通还不够全面。

工作改进：应主动了解和掌握同学的想法、意见、建议，及时的做出相应的工作调整。

四、新一年的展望

回首2014年这半学期，这是我们真正思考大学、寻找目标、确定目标并为之努力的一年，这也是我们这一届班委继往开来、辛勤付出、与全班同学共同进步的意义非凡的一年。展望未来的班级工作，我们会严格依据学校和学院的工作精神，在辅导员超哥的指导下，继续保持并发挥工作优势，避免并克服工作上的不足，带领整个班委会更高质量的完成下一年的工作，确保本班各项班级工作的顺利展开。在接下来的一个学期里，我们将发扬优点、改正缺点，齐心协力创造更好的辉煌！

报告人：陈立

2015年1月19号

第二篇：2009年旅游与航空服务学院学生会招新策划书

2009年旅游学院团总支学生会招新策划书

在欢庆六十华诞之际，又迎来了一批批满怀期待与梦想的新生。他们拥有旺盛的精力、强健的体魄、敏锐的目光，他们睿智、热情，他们定会给我们的菁菁校园带来一片灿烂亮丽的天穹，给我院学生会的工作带来新的活力和希望，让旅游学院精神永存！

一、招新目的

为了保证我院学生会有新鲜的血液的注入，有足够高素质的后备力量，能更有效地开展学生会工作，实现学生会干部的新老交替，培养和壮大学生会干部队伍，保证学生会工作的连续性，充分发挥学生的主体作用，服务学院、服务同学。

二、招新领导小组 院团总支书记 王进 学生会团支书 任敏

学生会主席 张广

负责人：张家谋 苏玉宏 及各部部长

三、招新细则

（一）招新对象

09级新生

（二）招新要求

1、承认学生会章程，自觉遵守学生会各项规章制度。

2、思想品德好，工作积极主动，耐心细心，责任心强，肯吃苦耐劳。

3、有一定的自我锻炼，自我管理意识，有组织能力，学习成绩良好。

4、具有团队合作精神，能够积极主动向组织靠拢。

（三）招新人数

各部门根据自身实际情况自由把握，在招新活动进行前，应将初步计划招收人数上报主席团。

（五）招新时间及地点

时间：10月21日——10月23日

地点：学院教室

四、招新流程

（一）前期宣传

（1）利用宣传单的形式宣传招新信息，并且详细介绍各部门的职责，及各部门招新素质要求。（2）在各班初步报名。

（3）宣传部利用海报的形式告知院学生会招新的信息。

(二)第一轮：面试阶段（时间 地点）面试内容：

（1）简单自我介绍（不超过两分钟）。（2）面试者回答评委的问题。

（3）对面试者某些方面能力有特殊要求的部门，可以进行现场测试。

（三）第二轮：甄选阶段（时间 地点）

各部门根据自身工作需要出题考核。具体问题根据各自部门特点，自行安排，形式不限。

要求：各部门必须提前做好甄选方案。

（四）第三轮：综合测试阶段（时间 地点）

为考核面试者的心理素质、团队协作能力、反应能力，以及使新成员尽快融入集体相互熟识，用相关方式（保密）进行测试。

（五）审核确定人员名单

1、各部门相关人员，根据面试结果以及招收人数等信息和要求，初步确定各部门人选名单，并上报主席团。

2、主席团审核同意，并进行登记。

3、公布学生会成员名单。（宣传部负责出海报）。

（六）召开新一届学生会成立大会暨新成员动员大会

1、召开所有学生会成员大会，党委书记、团总支书记、学生会主席组织开展新成员的动员鼓励工作，安排本学生会的工作。

2、以部门为单位，由分管该部门的副主席和部长主持开展部内会议，详细介绍本部门特色、部门的工作方向、部门的职责、部门的成绩等，动员大家团结合作，从而更好地服务广大同学。

五、总结本次学生会招新工作

以召开部长会议等形式作总结。备注：策划书后附招新表 策划人：张家谋 苏玉宏

2009贵州民族学院旅游学院团总支学生会

年10月17日

第三篇：高铁服务用语

一、服务用语

您好，欢迎您乘坐本次列车。您里面请。

上午好，欢迎您乘坐本次列车。您里面请。

中午好，欢迎您乘坐本次列车。您里面请。

晚上好，欢迎您乘坐本次列车。您里面请。

您好，请出示您的车票。谢谢。

请收好您的车票。请您随我来。

先生，这是您的座位您请坐。请稍候！

先生，您的绿茶，小心烫！我可以为您做点什么吗？谢谢！先生您好，洗手间在本车厢的前端左手边。不客气，祝您旅途愉快！

先生您好，本次列车将在15点15分到达北京南站。感谢您乘坐本次列车。

欢迎您再次乘坐本次列车！再见！感谢您乘坐本次列车！再见！

二、常用广播

请乘坐（）列车的旅客上车了。请乘坐（）列车的旅客上车了。列车前方到站是（）请到（）下车的旅客带好随身行李准备下车了。前方到站是本次列车的终点站（），请所有旅客带好自己的随身行李准备下车了。

第四篇：高铁总结

一、绪论

一.1 要点：

一.1.1 目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。高速列车——以最高速度200km／h以上运行的列车。

一.1.2 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。（拖车可有可无）一.1.3 高速铁路的经济优势

01)

02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)

速度快、旅行时间短；

列车密度高、运量大；

乘座舒适性好；

土地占用面积小；

能耗低；

环境污染小；

外部运输成本低；

列车运行正点率高；

安全可靠；

不受气候影响，全天候运行；

社会、经济效益好

二、基础设施

二.1 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运营特征概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。二.2 高速线路

二.2.1 要求具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定的耐久性。

二.2.2 高速铁路线路平面标准包括超高（欠超高,过超高）、最小曲线半径、缓和曲线长度等；

二.3 线路纵断面标准包括最大坡度值和竖曲线等。

二.4平面标准

二.4.1 最大超高允许值[h]主要取决于列车在曲线上停车时的安全、稳定和旅客乘坐舒适度要求。

（一条铁路的实设

h

既定，当

v>v平

时存在未被平衡的离心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当

v

时，又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高hq)

二.4.2 最小曲线半径与运输组织模式、速度目标值、旅客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关：

二.4.3 缓和曲线：为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。缓和曲线长度由车辆脱轨加速度、未被平衡横向离心加速度时变率和车体倾斜角速度确定，主要是由超高时变率和欠超高时变率两项因素确定缓和曲线的长度：

两相邻曲线间的直线段，即前一曲线终点(HZ1)与后一曲线起点(ZH2)间的直线段，称为夹直线。

缓和曲线间的夹直线和圆曲线的最小长度受列车的运行平稳性和旅客乘坐舒适度控制。

二.4.4 建筑限界分为铁路建筑限界、隧道建筑限界和桥梁建筑限界。我国高速铁路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m，最大宽度4.6m，即可满足高速行车安全要求。

二.5 纵断面标准

二.5.1 最大坡段长度：在一定自然条件下，线路的最大坡度与设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系，有时甚至影响线路走向 二.5.2 最小坡段长度：两个坡段的连接点，即坡度变化点，称为变坡点。一个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度

二.5.3 相邻坡段的坡度差：相邻坡段的坡度差允许的最大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定 二.5.4 竖曲线

二.6 高速铁路的基本组成：钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分

二.6.1 高速铁路对轨道的基本要求：（1）高平顺性；（2）高可靠性；（3）长寿命；（4）高稳定性

5678

（1）办理高速、跨线旅客列车的客运业务和旅客换乘；（2）办理停站、不停站的高速、跨线旅客列车通过作业；（3）办理部分始发、终到高速旅客列车的始发、终到作业；（4）办理高速列车动车组的整备、检修作业。

三.3 高速铁路车站的分布

三.3.1 分布的依据：高速铁路车站的分布主要取决于城市的分布、高速铁路沿线人口密度、客运市场需求、站间距、运输组织模式等因素。

三.3.2 我国客专车站分布的基本原则：

1.应最大限度满足沿线各城市的旅客出行需求和促进沿线地区经济发展的需要;2.应满足高速客运专线的运输需要;3.不仅要便于高速客运专线与其他运输方式的衔接，而且要增强客运专线在各种交通运输方式中的竞争力;4.在满足运输需求的基础上应考虑远期发展的需要，高速客运专线车站设置应充分合理利用既有车站，尽可能做到投入最少、效益最高并避免以后的废弃工程;5.应充分考虑便于客运专线与既有路网的连接，同时在与既有枢纽衔接的高速车站与既有车站有明确的作业分工;6.应考虑国家的政治需要和国防需求。

三.4 高速铁路车站的设计原则: 1,功能性：(1)注重流线组织，缩小换乘距离；2)为旅客提供舒适的站内空间；(3)为旅客提供良好的站内服务。

2.系统性：(1)与城市规划相协调；(2)客站各组成部分形成统一整体(3)铁路客运站专业系统应实现整体最优。(4)站址选择应与城市规划相配合，铁路客站应与城市融为一体,客站应与城市轨道交通、道路交通有效衔接

3.先进性：(1)前瞻性的规模、布局与标准；(2)完善的公共安全技术；(3)先进的节能环保技术。

4.文化性：1)体现地域特征及人文特征；(2)体现时代特征；(3)体现交通建筑特征。

5.经济性:(1)合理把握客站规模及标准；(2)充分考虑近远期结合 ；(3)兼顾建设投入与维护成本。

三.5 车站设备

三.5.1 线路设备：站内正线，到发线，辅助线来（安全线，渡线，联络线，走行线）

三.5.2 客运服务设备：1．旅客站房（售票、候车设施）2．旅客站台 3．雨棚 4．进出站通道 5．车站安全监控设备

三.6 车站站型及特点

三.6.1 两线式布置图（越行站）

三.6.2 两线两台式布置图（对应式站型，岛式站型）三.6.3 带综合维修基地的布置图

三.6.4 两台四线以上的布置图

三.7 高速铁路枢纽

三.7.1 概念：把以高速铁路车站为中心，在场站外部有动车检修基地、动车检修所、动车运用所、综合维修段(工区)及连接这些段所区的联络线、迂回线等相衔接，在车站内部实现了高速铁路、普通铁路、城际铁路，地铁、公交、出租等多种交通方式间的立体换乘，这类综合体称之为高速铁路枢纽。

11213141516

1、粘着制动（盘形制动、电阻制动、再生制动、旋转涡流制动）非粘着制动（磁轨制动、轨道涡流制动）

五.1.8.2 制动系统基本要求：保证高速制动时车轮不滑行 五.1.8.3 制动控制系统组成 ：空气制动+动力制动+辅助制动

五.1.8.4 动车组的运用与管理特点：

1、运用效率提高

2、整备和维修体系革新

3、运用与整备、维修一体化

五.1.8.5 动车组检修基地：重点承担动车组的集中维修和运用整备，1～5级修程

五.1.8.6 动车运用所：重点承担配属动车组运用整备和存放工作，1～2级修程

六、高速信号与通信系统

六.1.1 高速铁路的服务宗旨：安全

正点

高速 舒适

其保障是：信号与通信系统

六.1.2 组成：

1、列控系统——控制行车间隔

2、综合调度系统——指挥列车（调度集中）

3、计算机连锁系统——控制进路

4、附属子系统——代用信号及专用通信设备

六.1.3 高速信号与通信系统特点：

1、取消传统的地面信号机，采用列车运行自动控制（ATC）系统

2、高速铁路都建有调度中心，对列车运营指挥实行集中控制方式

3、在各站台及区间信号附近设置车次号核查等列车——地面信息传递设备（TIPB）对列车实际位置进行 确认

4、车站采用计算机连锁和大号码道岔，道岔转换采用多台转辙机

5、通信信号一体化

6、行车不维修，施工不行车

六.1.4 功能及作用：

1、防止列车冒进关闭的信号机

2、防止列车错误出发

3、防止列车退行

4、防止列车超速通过道岔

5、防止列车超过线路允许的最大速度

6、监督列车通过临时限速区段

7、在出入库无信号区段限制列车速度

六.1.5 车载列控防护与自动闭塞：固定闭塞

准移动闭塞

虚拟闭塞

移动闭塞

六.1.6 列车控制系统ATC包括三个子系统：列车自动监控ATS

列车自动防护ATP

列车自动运行ATO 六.1.6.1 列控构成：

1、地面设备（控制中心

轨道电路

应答器）

2、车载设备（接收线圈

司机显示器

测速传感器

车载主机

车—地通讯设备

监测设备）

六.1.6.2 计算机连锁系统

六.1.6.2.1 功能：

1、车站信号机不连锁功能

2、排列列车调车进路、引导、引导总锁等功能

3、满足车站、个场区的各种铁路信号作业要求

4、各场间、各站间联系与结合5、信号相关设备诊断功能

6、与CTC、TDC、SATC等系统交互信息功能

六.1.6.2.2 组成：信息输入电路、列控监视机、连锁逻辑处理机、控制驱动电路、现场设备

六.1.7 高速铁路系统设备分布：调度中心

车站

区间信号室

线路旁

机房内 六.1.8 综合调度系统

六.1.8.1 调度集中系统（CTC）——对列车运营指挥实行集中控制，同时负责与列车有关的管理工作 六.1.8.1.1 任务

1、编制运营计划

2、编制临时运行图

3、监视沿线列车运行情况、控制车站进路

4、统计旅客集散情况，想旅客提供信息服务

六.1.8.1.2 组成：调度中心

信号室

车辆段、维修基地等

六.1.8.1.3 类型：

1、高速客运专线型

2、客货混合运输高速线型

六.1.8.1.4 控制模式：分散自律控制

非常站控

六.1.9 铁路专用信号系统

六.1.9.1 功能：

1、及时传输各种调度命令选项以指挥列车运行

2、为设备维修及运营管理提供通信条件

3、为旅客提供各种通信服务

六.1.10 高速铁路运营对通信系统的要求：

1、高可靠性

2、高效率

3、与信号系统紧密联系

4、与计算机结合5、移动通信、卫星通信、无线通信等多种通信方式结合

七、磁悬浮铁路

七.1.1 按导体材料分

1、超导磁悬浮（高温超导磁悬浮

低温磁悬浮）

2、常导磁悬浮（长定子直线电机

短定子直线电机）

七.1.2 按悬浮方式分

电磁（磁吸式）悬浮（EMS）

电动（磁斥式）悬浮（EDS）

第五篇：西安航空旅游学院简介

西安航空旅游学院-我的大学梦想

深厚的办学实力、百年校园管理文化

西安航空旅游学院是经教育主管部门批准，教育部直属、国家“211 工程”重点建设院校陕西师范大学和西安交通大学强力支持，并利用双方优势资源整合后，以城市配套发展所必须建设的行业人才需求，应势而建设的全日制普通高等院校。学院以打造社会发展前沿紧缺技术，培养高端服务管理性人才为办学宗旨。陕西师范大学，是具有影响力的综合性一流师范大学，是“国家大学生文化素质教育基地”和“教育部高校辅导员培训和研修基地”。为国家培养各类毕业生 12 万余人，形成“厚德、积学、励志、敦行”的优良校风。并把这种校风文化，传承管理于西安航空旅游学院。此外，西安交通大学和陕西师范大学强强联手，用他们深厚的办学实力，支持着并成为西安航空旅游学院重要的坚实后盾。在西安航空旅游学院的导师任用上、校园文化及管理上、人才学习交流培养上得到了他们的零距离无缝对接、监督、指导。如诗画般校园美景、国际标准硬件配套设施

学院坐落于陕西省规划产业园区的白鹿塬大学城，占地500余亩，按照国际级别、园林式标准院校规模，建设而成。院校以现代信息技术及管理推动教学手段现代化、多样化、丰富化、实践化。目前学院拥有大型连体教学楼，多功能大型阶梯教室，大型专业民航模拟实验舱、专业形体房、多功能的语言实验室、计算机网络中心、数字化的图书馆等。学院还设有超市、医院、大型浴所、自助洗衣机房、银行服务终端、通信营业厅等生活服务设施。学生宿舍配有电话，互联网接口。公寓管理严格规范，多次被教育部门评为标准化示范公寓。校园保安24小时轮班值勤，优雅、方便、安全、舒适、静心是我院学习生活环境的代名词。

“首席专家”及“学科带头人”聚拢在一起的钻石级教学团队

目前，学院拥有一批国内顶尖水平的专兼职教师队伍。其中副高以上职称的占40%，具有硕士研究生学历的占52%。特别聘请了前国家领导人邓小平“专机乘务长任德珍女士”亲任乘务专业导师。陕西省翻译家协会副会长陈孝英教授为外语学院院长。与陕西师范大学、西安交通大学等国际品质院校强强联手，形成了各院系专业建设由“首席专家”负责，“学科带头人”主管的严谨活泼教育格局。从而保证了高水准的教学团队建设和高水平的教学质量。2008年3月份，我院航空乘务专业学生在新加坡航空公司、北京奥运航站楼等单位实习时，他们的出色表现得到了国内外乘客和实习单位领导的一致好评，展现了我院莘莘学子的优品素质与青春风采

招生咨询QQ：249639629联系人：张老师联系电话：***