东芦山隧道安全质量管理工作小结

第一篇：东芦山隧道安全质量管理工作小结

京沪高铁四标十五工区项目部 东芦山隧道安全质量管理工作小结

由15工区项目部施工的东芦山隧道于2008年9月份开工，2008年12月28日顺贯通，工期历时4个月。施工期间，在建设单位、监理单位等多方指导下，圆满地完成了东芦山隧道的施工任务，未出现任何安全质量事故，现对东芦山隧道安全质量管理工作总结如下。

一、东芦山隧道工程概况

东芦山隧道位于蚌埠市李楼乡，起讫里程为：DK849+990～DK850+220，全长230m，其中DK849+990～DK850+004段及DK850+180～DK850+220段为明挖施工，明洞共54 m；DK850+004～DK850+180段为暗挖施工，暗挖断面155m2。隧道采用单洞双线，Ⅱ型板式无碴轨道，洞内设置双侧侧沟、双侧电缆槽。隧道最大埋深20米。全隧道均位于直线上，隧道纵坡为12.0‰的单面上坡。本隧道属浅埋隧道,岩体差异(球状)分化较为强烈,岩体破碎,隧道洞身均在处全分化～强分化带内通过不利,属Ⅴ级围岩，易形成洞顶掉块危岩体。

二、工程质量控制

1、超挖、欠挖控制效果良好

项目经理部在隧道开挖中提倡“严禁欠挖保质量、促进度,控制超挖创效益、树形象”。只有做到严禁欠挖，才能确保各部位几何尺寸，确保施工质量，也只有做到严禁欠挖，才能避免因处理欠挖而影响进度，从而促进施工进度，隧道开挖控制超挖的有效手段是在开挖中实施控制爆破技术，只有控制了超挖才能使开挖轮廓符合设计要求达到圆顺美观，从而避免初期支护及二次衬砌时引起不必要的材料浪费，因采取控制爆破开挖技术使15工区项目部承建的东芦山隧道超欠挖控制效果良好。

2、支护体系质量控制

在施工过程中初期支护钢筋网、锚杆施工标准规范，锚杆长度、间距及钢拱架间距严格控制，喷射砼密实紧贴围岩面，厚度大于设计值，初期支护整体圆顺美观；二次衬砌施工中做到防水板的焊缝严密、盲管直顺畅通、钢筋间距符合设计要求。衬砌施工完成后内实外美，表面光洁，轮廓圆顺美观。

3、施工科学，适应多变的地质情况

采用地质雷达超前预报，施工工序科学合理，调整及时灵活，能够适应东芦山隧道围岩差及变化频繁的特点，充分体现了岩变我变的施工原则。施工工序科学合理，安全管理到位，所以我工区施工的东芦山隧道未曾发生过一次隧道塌方事故和人身伤亡事故。

4、材料控制

在施工中严把原材料质量关，所有原材料必须是国家批准的正规厂家产品，所有原材料必须有产品检验合格证，必须经检验合格后方可进场。

5、内业资料齐全，填写规范。

三、组织保障措 在隧道施工之前，建立健全了管理体系及管理规章制度。有技术人员3名，试验人员2名，测量人员2名，及专业化施工队等，明确规定了各人员的责、权、利，制定了详细而科学的管理规章制度和详细严格的奖罚制度。项目经理部形成了组织严谨，制度严明，分工明确的科学管理模式，为东芦山隧道安全、优质、高效施工提供了强大的组织、思想保障。

四、安全管理

1、建立安全组织机构

① 工区项目部成立以项目经理为组长，项目部书记、项目总工及主管安全的项目副经理为副组长；工区工程管理部、技术质量部、安全环保部、计划合同部、财务部、机电设备部、物资部、综合办公室、调度室等业务部门主管为组员的工区项目部级安全生产领导小组。

安全领导小组职责：负责贯彻执行国家、铁道部、京沪公司和地方政府等上级单位各项安全法规、标准规范及要求；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度、规定、应急预案等；落实安全生产责任制；组织安全教育培训；开展安全检查；组织调查、处理安全事故，制定处理方案等。

工区项目经理是项目安全生产的第一责任人；日常安全管理由项目部安全环保部及分部负责人负责实施；副组长书记、总工、主管安全的项目副经理负责检查监督；小组其他成员对各自部门及施工现场的日常安全生产负责，随时随地进行检查和纠正。工区项目部及分部所有其他施工管理人员同时在施工生产过程中，积极落实上级单位及本工区项目部的具体安全措施，对于发现的问题及时整改。

② 分部相应成立分部级安全管理领导小组，由分部经理、技术主管及技术员、专职安全员组成。分部安全管理领导小组职责：负责抓好现场施工安全管理工作，遵守安全管理规章、制度，配合项目部安全领导小组的工作，对于项目部安全领导小组提出的各项安全整改方案积极整改、落实。分部安全管理人员名单如下：

分部负责人全面负责施工安全管理工作，技术管理人员配合工区负责人落实安全管理规章制度，编制并有效实施本项目安全施工方案；专职安全员日常监控与检查安全隐患，对发现的安全隐患及时处理，同时认真履行本项目制定的《安全管理办法》中专职安全员的相应职责。

2、完善安全管理制度

在东芦山隧道开工前，由本工区项目部安全生产小组领导组织并负责《安全管理办法》、《安全管理制度》、《东芦山隧道施工爆破安全管理办法》的编制。在所编制的办法、制度及各项安全施工方案中明确了安全目标、安全保证体系及具体的安全保障措施等相关内容，并经过了局指挥部、监理组、总监办及业主等上级单位的审核批复，为以后的安全施工提供了有效的监控与指导依据。

3、安全管理措施的制定

为确保隧道工程安全施工，本工区项目部针对东芦山隧道编制了《东芦山隧道专项安全施工方案》，方案先后经蚌埠指挥部、总监办、四标段项目经理部、监理组的审批，确保审批程序完整可靠。在专项方案中涉及人员安全培训措施、开挖作业安全保障措施、爆破作业安全措施、支护作业安全措施、装碴与运输作业安全措施、照明及防火措施、钢筋作业安全措施、隧道洞内用电安全措施、通风与防尘安全 2 措施、特殊和不良地质段施工安全技术措施、钢模板衬砌台车安全操作措施、湿喷作业安全措施、高处作业安全保障措施、防火消防安全保障措施、监控量测措施等内容，措施的制定全面，具有较好的可行性，为今后的开挖施工提供了良好的安全保障基础。

4、狠抓安全保障措施的落实 ⑴、落实安全培训教育制度

由工区项目部安全环保部牵头组织，2008年8月16日组织召集了东芦山隧道开工前的第一次安全培训教育会议，在此次培训之后，每月均开展一次安全施工相关室内培训，及若干现场安全培训教育。培训内容涵盖特种作业、爆破作业、车辆交通、人员防护、冬季施工等多方面的安全内容，人员集中为各分部一线劳务施工及管理人员，使他们对本工程的安全管理制度、安全管理办法、相关专项安全施工方案、安全基础知识、安全操作规程等有了详细具体的认知，同时结合培训会后的安全知识考试，使每次参训的现场施工人员及管理人员进一步熟悉和掌握了自己的岗位安全注意事项。

在安全环保部召集组织固定室内培训的同时，工区项目部还通过书面文件的形式，将有关安全学习资料下发到各分部，号召分部人员积极开展全员安全培训教育活动。活动要求各分部每日落实作业工人（除各劳务队队长、班组长外，尤其包括作业层的工人）上工前进行安全教育培训、安全交底及各作业项目安全措施落实有效的活动，培训教育有书面记录及交底签收，培训记录及安全交底资料每日由各分部专职安全员收集上报，对于未能及时上报的分部按未能组织培训及交底处理，月度综合考核予以相应扣分，同时项目部安全环保部在每日分部巡检中，对各分部作业工人随机抽查培训教育及安全技术交底情况，未按要求进行培训和交底时，相应培训责任人在月度个人考核中扣1分/每次。

通过以上行之有效、多方位的安全培训教育活动，为我部东芦山隧道施工奠定了良好的安全基础，达到了良好的安全培训教育的目的。

⑵、狠抓安全检查及整改落实

东芦山隧道开工后，主管安全的部门每日坚持至少半日工地巡检，书面检查记录逐月装订成册。在安全环保部的日常巡检中，检查范围包括施工临时用电、仰拱与掌子面的安全距离、洞内爆破的人员警戒、爆破物资管理、特种人员作业持证上岗、人员劳动保护用品的佩戴、衬砌台车的安全状况、道路交通安全等多方面内容，对隧道劳务队及工区共计下发15份安全检查整改通知书，整改达标率100％。

同时，我项目部积极开展月度安全、环保、技术质量联合大检查及月度专项安全检查活动，活动中除了安全环保部门，更有所有工区项目经理、分部负责人及项目部部门负责人全部参加，共同发现安全隐患，工区间互检互查，达到了共同督促，调动比争第一的积极主动性。通过以上活动，认真履行安全环保生产监督检查和有效地整改事故隐患，更好地净化了我部的安全生产环境，也带动了东芦山隧道安全管理工作的进一步加强与良好开展。

⑶、加强专职安全管理人员的配备

工区项目经理（范廉明）为第一安全管理责任人，同时本部设“安全环保部”（部长：于振华），专职安全管理工作。分部设专职安全员（专职安全员：黄晓照，兼职安全员：张玉强），人员到位情况良好。

⑷、特种作业人员持证上岗

本工区项目部自工程开工伊始，狠抓特种作业人员的持证上岗。一是积极收集劳务队特种作业人员的已有证件，登记造册；二是强制性要求劳务队必须满足现场特种作业人员的持证上岗率，无证人员一律强制性由安全环保部牵头组织，联系地方安监机构，报名特种工培训考试，共计组织了29人两批次特种作业培训取证活动。通过以上两项工作的开展，特种作业人员满足了现场的特种作业要求，持证上岗情况良好。

⑸、加强安全警示标志、标牌的制作及现场布置

各类安全标志、标牌的设立，目的在于提醒施工作业人员安全作业，小心操作，保证自身安全的同时保障项目整体施工信誉。特此，我部认真分析各类作业安全危险源，统一规划现场各类安全标志标牌的安设。制作内容包括给类小型标志标牌，如隧道洞内“前方栈桥、小心跨越”、“有电危险，小心触电”、“高空作业，必须戴好安全帽安全带”，以及车辆交通相关的“施工便道非施工车辆禁止通行”、施工路口“一停二看三通过”、“进入施工现场请戴安全帽”、“工序作业标识牌”、“进洞安全须知”等等若干小型标志标牌，分布于施工现场的各各作业场所。

同时，我部施工的东芦山隧道为全标段唯一的一座暗挖隧道，成为上级领导现场检查的必检施工点，我部特此制作了巨幅标牌，内容包括安全紧急预案、安全管理保证措施等重点安全内容。巨幅标牌的制作，为隧道施工现场树立了一个恢宏的形象，形成一个鼓舞人心的气势，更展现了我部对于安全工作的重视，成为上级领导在检查中大加赞扬的一个亮点。.5、切实制定落实应急预案、重大危险源分析及管理方案

⑴、本项目部依据工程施工中各种作业将可能发生的突发性事故、事件，提前编制了《事故、事件及紧急情况应急预案》、《防洪度汛应急预案》、《暴风、暴雨、雷电天气紧急情况应急预案》、《东芦山隧道紧急情况应急预案》，各项预案均经过相应上级单位审批，手续完善。针对预案内容，我项目部还先后进行了消防应急演练，及隧道塌方的应急演练，使施工人员对相应预案程序及实施细节有了明确了解，可以及时正确应对，同时也检验了预案制定的严密性、可操作性，和作业人员对事故的应对能力，为突发事件做好积极准备。

⑵、东芦山隧道重大危险源主要为施工临时用电触电事故、隧道坍塌等，针对各项重大危险源，我部认真进行安全危险源的分析，并制定了具体可实施的应急预案，责任到人，管理方案完善有效。为使人人熟知施工中的普通及重大危险源，安全作业，我部还特别组织各分部施工管理人员、作业人员进行了相应的危险源辨识培训，辅助会后考试，使参会人员熟悉了强制性安全管理规定，及自己工作岗位中的各种安全隐患，熟悉了隐患发生的后果，以及如何防范并做好预防措施，五、积极开展安全标准工地建设

为保证东芦山隧道“安全标准工地”的建设活动顺来完成，我部严格按照京沪高铁在安全管理方面的的高标准、高要求，严格施工，精心按照安全标准工地的要求实施各项安全保证措施，狠抓现场管理，在上级单位的历次安全检查、综合检查等各类检查中，均有良好表现，具有安全标准工地的实力。

第二篇：隧道质量安全管理办法

隧道工程安全质量管理办法

第一章

总

则

第一条

为加强隧道工程安全质量管理，明确施工安全质量责任，细化安全质量管理控制措施，有效预防安全质量事故，确保隧道工程施工安全质量，项目部特制定本办法。

第二条

隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。

第三条

隧道工程安全质量目标

1、隧道工程安全目标：杜绝因公死亡事故、杜绝严重塌方事故、杜绝爆炸事故、杜绝爆破物品丢失事故。

2、隧道工程质量目标：洞身开挖完整，无欠挖，锚杆、小导管、管棚、钢拱架、喷射混凝土厚度、强度等符合设计及《隧道工程施工质量验收标准》要求。洞身衬砌钢筋、衬砌厚度、强度满足设计及《隧道工程施工质量验收标准》要求，衬砌背后无空洞及不密实现象，衬砌表面色泽均匀、曲线圆顺，整改轮廓清晰。砼接茬处无较大错台、跑模现象，表面无蜂窝麻面，内实外美。正洞和设备洞室衬砌不渗水，道床不积水，洞身范围内无湿渍。水沟流水坡面平顺，水流通畅，不积淤堵塞。泄水孔排水通畅无堵塞。洞门及附属工程符合设计及《隧道工程施工质量验收标准》要求。

第二章

施工安全控制

第四条

分级督办制度。

1、隧道由项目经理或常务副经理、项目总工为包保领导；相应的职能管理部门负责人和技术、管理人员按职责划分进行包保。

2、项目经理部每15天对重难点隧道安全监控情况进行全面分析，并针对存在的问题，找出原因，制定措施，迅速消除安全生产不利因素；保持安全生产持续稳定。并建立隧道动态管理档案；对隧道安全实行动态监管。第五条 日常检查制度

项目经理部根据责任分工，建立隧道工程安全日常检查制度。并建立专门的《隧道施工安全检查记录簿》。

1、项目经理部每月不少于一次对隧道施工进行重点检查，并将检查和处理的情况及时填写《隧道施工安全检查记录簿》。

2、项目经理部分管领导每月不少于二次对隧道施工进行重点检查，并将检查和处理的情况及时填写《隧道施工安全检查记录簿》。

3、项目经理部安质部建立隧道工程安全管理台账，每月不少于四次对隧道施工进行重点检查。并将检查和处理的情况及时填写《隧道施工安全检查记录簿》。第六条 检查的重点和处理措施

1、隧道安全的检查重点：设计开挖方案的实施情况、爆破控制、超前地质预报和监控量测、初期支护，二次衬砌、仰拱施工，跟进进度和施工质量、地质情况是否与设计相符、隧道的监测和通风、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、安全员履行职责情况等。

2、对检查出的问题在现场填发整改通知单，做好检查记录，提出处理和整改要求，并指定专人负责追踪落实整改情况。第七条 定期通报制度

项目经理部要每月对隧道工程安全情况进行通报，主要内容为上月隧道施工安全管理存在的主要问题及解决办法、措施，下月隧道工程安全工作的重点及要求。第八条 超前地质预测预报

超前地质预测预报是预防各类突发性地质灾害的有效手段，各工区必须将超前地质预测预报纳入正常施工工序，做到先探后掘，不探不掘，规避地质灾害风险。

1、超前地质预测预报工作由项目经理部的统一领导和组织，按照投标承诺和隧道施工需要配齐超前地质预报设备。

2、制定隧道超前地质预报实施性方案，成立专业地质预测预报队伍，严格按照设计地质要求实施超前地质预测预报。

3、专业地质人员每循环应对掌子面围岩进行详细的描述和记录，并做出掌子面地质素描图，地质工程师应对围岩进行准确判断。

4、对松散地层、浅埋地段、断层破碎带、富水及可能产生岩爆地段等不良地质地段，应采用地质预报系统、地质雷达、红外线探测仪中的一种或几种综合方法，进行综合地质预报，同时采用超前水平钻探和超前水平炮孔方法进行精确预报围岩的工程地质和水文地质条件。

5、地质描述与超前预报成果采取日常检验批验收与专题报告相结合的资料收集模式进行管理。地质工程师每天采集地质素描、进行分析和汇总，并向项目技术负责人汇报，每周进行汇总，报项目经理部工程部，同时提报监理单位核备，每两周向设计单位和建设单位提供情况说明和图件，并提供分段成果报告。

6、对地质条件与设计变化较大、可能产生地质灾害或影响隧道施工安全的地段，断层、节理密集带，富水地段，不同岩性接触带等，所做的地质超前预报，要及时将专题预报成果交付建设单位、勘察设计单位进行动态设计。情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。

7、项目经理部工程部、安质部负责隧道超前地质预测预报的日常监督和检查工作，重点检查超前地质预报人员和设备的配备、预报方案的实施和质量、隧道施工现场安全控制等情况。第九条 现场安全管理要点

1、各工区在隧道洞口必须配备专职安全员，专职负责施工安全监控工作，规范做好施工情况记录。隧道洞口应设置安全监控室，安排专人负责进出入洞人员的登记挂牌工作，严格执行出入洞人员登记制度。

2、软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规

⑴上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距；Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。

⑵边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。

⑶仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆（管）每循环开挖进尺不得大于3m。

⑷隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距掌子面不得大于40m。

3、洞内支护坚持“随挖随支护”的原则。软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护封闭位置距离掌子面不得大于40m。钢拱架架立时不得置于虚渣或松动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设垫块夯紧。

4、软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩仰拱施做应紧跟，仰拱距开挖面距离宜控制在40m以内。二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面距离Ⅳ级不得大于90m，Ⅴ级围岩不得大于70m。

5、隧道施工现场必须符合通风、照明、粉尘和有害气体控制等作业环境标准，,安全防护设施必须按规定配备到位。对隧道要进行专项通风设计，配足通风设备。对富水段、反坡施工段要认真做好抽排水工作，严禁洞内长时间积水。

6、隧道施工现场应规范配备报警、救援、逃生等设施，严格开展应急培训和演练，对作业人员进行逃生教育。

7、各工区要加强火工品管理。严格按照火工品管、用的相关规定，做好爆炸物品的采购、运输、储存、领发料及爆破操作过程中的管理；各工区经理必须每月、安质部负责人必须每半月对炸药库进行一次全面的安全检查。

8、隧道施工采用的大型机械设备进场前必须检验合格，确保使用功能、安全可靠、状态良好。

9、做好洞内交通组织。洞内运输车辆限速行驶，作业地段车速一般每小时小于10公里，严禁超车。在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置慢行、警示标志。中心水沟检查井要及时设置盖板或明显的警示标志。

10、各种电气设备必须设置漏电保护、安全隔离、安全警戒设施。电线路严禁搭靠或固定在易导电的金属上。各种机械、金属设备上所有照明及易发生电击危险场所的照明和行灯应使用36v及以下安全电压；潮湿环境下行灯必须低于12v，并应有绝缘良好的手柄和护罩。

11、严格隧道施工安全管理，对存在以下安全隐患之一的要立即整顿：

（1）隧道衬砌滞后距离超标：

① 仰拱初支及仰拱距掌子面距离，Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩不超过40m。

② 二次衬砌距掌子面距离，Ⅳ级围岩不超过90m，Ⅴ级围岩超过70m。

（2）施工现场安全管理混乱。

（3）专职安全人员不到位或未按规定履行职责。

第三章 隧道施工质量控制

第十条

洞口及缓冲结构施工质量控制

1、隧道洞口的边、仰坡应自上而下逐级分层开挖，并及时按照设计坡度进行一次性刷坡到位，开挖后应按照施工设计图及时施作边、仰坡加固支护，以确保边仰坡的稳定。

2、隧道洞口土石方施工完成后，应及时设置临时环向天沟，且与洞口外排水系统连接畅通，临时天沟可采用浆砌片石砌筑或立模现浇混凝土，以截断山体地表水冲刷洞口边仰坡。

3、隧道进洞后，待洞口浅埋地段二衬结构衬砌后，应尽快施作洞口缓冲结构，以确保洞口边仰坡的稳定。

（1）、洞口缓冲回填时，回填料粒径应满足规范要求，分层对称填筑，每层密实度满足设计要求或规范要求。

（2）、洞口缓冲回填完成后，应及时按照施工设计图要求规范施作天沟等永久排水设施。

第十一条

洞身开挖质量控制

1、应严格按照设计工法组织施工，开挖方法与围岩级别相匹配，施工中不得擅自改变施工工法。

2、严格控制隧道超欠挖，洞身、隧底轮廓、中线、高程应符合设计要求，围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌不大于5cm；拱脚和墙脚以上1.0m范围内严禁欠挖。

3、仰拱开挖

严格的控制仰拱开挖的长度、仰拱支护和衬砌厚度，并按 “挖机清底→人工铁铲清理”程序彻底清理仰拱基底残余虚碴或松散层等，严格检查验收程序，加强仰拱施工的过程监控，防止仰拱底部出现虚碴而出现运营安全质量隐患。

4、爆破质量考核奖惩规定

(1)为了更好地在施工区域内控制爆破质量，充分调动全体管理人员和作业人员参与隧道爆破质量控制的积极性，提升隧道质量管理水平和成本控制水平。根据集团公司项目经理部《工程质量管理办法》等相关规定，并结合本标段施工特点，特制定本规定。

(2)隧道爆破考核依据《隧道工程施工质量验收标准》相关规定。

(3)隧道爆破质量考核由项目经理部分管领导、工程部、安质部组成项目经理部爆破质量考核小组，负责对道爆破情况进行考核。施工队有关人员组成配合小组，协助项目经理部爆破考核小组完成现场考核工作。

(4)考核办法：实行不定期检查考核制度(5)奖惩办法：

①每月未达到进度标准的处罚10000元。

②若一个工区连续三个月进度未达到标准的，除按本条第1款处罚外，另加处罚20000元，并责令该施工队整改。

第十二条

洞身超前支护施工质量控制

1、超前长管棚施工质量控制

超前长管棚的规格型号、管径、壁厚、长度，或打设角度、布设间距，或搭接长度、注浆等均应符合设计和规范要求。

2、超前小导管施工质量控制

超前小导管的规格型号、管径、壁厚、长度，或打设角度、布设间距，第十三条

洞身初支期护施工质量控制

1、锚杆施工质量控制

拱部、边墙锚杆的规格、直径、长度、间距、角度等均应符合设计和规范要求，隧道开挖后，应及时初喷混凝土封闭围岩，并及早施作

拱部、边墙锚杆。拱部、边墙锚杆端部应设置锚垫板，锚垫板应与岩石密贴。

2、钢筋网施工质量控制

（1）、钢筋网的钢筋规格、直径、间距、焊接应符合设计和规范要求。

（2）、钢筋网应在初喷混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体。

（3）、钢筋网搭接长度应为1——2个网格，并与锚杆有效连接，钢筋保护层厚度不得小于3cm。

3、钢架施工质量控制

（1）、钢架加工后的结构尺寸、形状应符合设计要求，经试拼检查验收合格后方可投入使用。

（2）、钢架应置于牢固的岩面上，严禁置于虚碴或松散层上，安装时要求上下垂直、间距均匀且符合设计要求，及时打设锁脚锚杆，中、下台阶开挖后应及时施作钢架，防止上台阶钢架长时间悬空，格栅钢架地段，其底部应设置支承槽钢，以确保格栅均匀受力，防止不均匀沉降。

（3）、沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，其保护层厚度不得小于3cm。

4、喷射混凝土施工质量控制

（1）、喷射混凝土必须采用湿喷工艺组织施工，禁止采用干喷施工工艺。

（2）、初喷混凝土应在开挖后进行，厚度不小于4cm。初喷混凝土喷射时应先填平岩面较大凹洼处，初喷面应大致顺。

（3）、复喷混凝土应在钢筋网及钢架安装后及时进行，应及时复喷至设计厚度。

（4）、喷射作业应分段、自下而上连续进行，喷射角度应与受喷面垂直，喷嘴与受喷面的距离宜为1.5——2.0m。

（5）、喷射作业应变换喷嘴角度和与受喷面的距离，将钢架、钢筋网背后喷填密实，必要时应在钢架和初期支护后注浆充填。

（6）、渗漏水处治，小股水或裂隙渗漏水用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土，大股涌水采用注浆堵水后再喷射混凝土，大面积潮湿岩面采用粘结性强的混凝土喷射，可通过添加外加剂、掺和料改善混凝土性能。

第十四条 防排水施工质量控制

1、基面处理

防水施工前应检查开挖断面净空尺寸，埋设钢筋头设置喷射砼厚度标志，局部超挖处打设锚杆和挂设钢筋网进行复喷，清除危岩及松散岩层，用高压水或高压风冲洗或吹净受喷面，钢筋网、注浆管头、锚杆等凸出部位先切断后用锤铆平，再用砂浆抹平。

2、土工布铺设

（1）、土工布采用带热塑性圆垫圈（暗钉圈）的射钉固定，拱部0.5——0.8m,边墙0.8——1.0m,呈梅花型排列，（2）、土工布搭接宽度不小于50mm，一般仅设环向接缝，长度不够时设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应用下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与喷射混凝土表面密贴，铺设的缓冲层应平顺、无隆起、无褶皱。

3、防水板铺设

（1）、防水板从下向上环向铺设，下部防水板必须压入上部防水板。（2）、防水板采用热合器固定，使防水板融化后与塑料热垫圈粘结牢。

（3）、在凹凸较大及拱顶的基面上加密固定点。

（4）、采用热焊机双焊缝焊接，两幅防水板焊接搭接宽度不小于15cm，单条焊缝有效焊缝宽度不小于15mm，采用充气法检查。

（5）、铺设防水板的基层应平整，搭接宽度应符合要求，防水板的接缝应与二衬端头错开0.5m以上。

（6）、钢筋焊接作业时设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。

（7）、防水板铺设无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝连续，表面平整光滑，无波形断面。

4、排水盲管安装。

（1）、初支与二衬间设单壁打孔波纹管，边墙外侧防水板底端纵向设双壁打孔波纹管，直接与侧沟相连通。

（2）、环向、纵向、横向排水盲管采用变径三通连接牢固，预留的泄水孔内应距二衬施工缝距离不得小于30cm，二衬施工缝两侧泄水孔的位置。

（3）、用土工布包裹盲管，用扎丝捆好，用管卡固定。

（4）、预留的泄水孔应防止出现倒坡、施工缝两侧标高不

一、未设置变径三通连接管、堵塞等病害出现。

（5）、地下水丰富地段，在喷射混凝土间埋设排水半管或线型排水板，形成暗埋、永久式排水通道系统，将水引排至纵向排水管或通过盲沟引入排水沟排出。

5、止水带安装。

（1）、橡胶止水带接头采用热硫化连接方式，搭接长度不小于10cm，粘结缝宽不小于50mm。

（2）、止水带采用热焊连接，接缝平整，不得有裂口和脱胶，止水带中心线与施工缝中心重合，无扭曲现象。

（3）、沿衬砌环线每隔0.5——1.0m在端头模板上钻ф12mm钢筋孔，将钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平靠在挡头上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯曲钢筋使其卡紧止水带。

（4）、止水带端头设置背托钢筋通过穿板铁丝将钢筋卡与其连接牢固。

第十五条 二次衬砌施工质量控制

1、仰拱填充不得与仰拱同时浇筑，仰拱顶面应高于填充面，防止填充混凝土侵入二衬；仰拱与矮边墙整体立模浇筑，矮边墙应预留接茬钢筋，埋入深度和露出长度均不小于钢筋直径的15倍，间距应符合设计要求，使用光面钢筋时两端应设置半圆形标准弯钩，使用带肋钢筋时可不设弯钩，矮边墙顶应规范埋设纵向止水带。

2、二衬应在围岩和初支变形趋于稳定后进行施作[即隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或施作二衬前的累计位移值达极限位移值的80%以上]，二衬钢筋搭接必须采用机械连接，其接头设置、钢筋安装质量应符合规范和设计要求，钢筋外侧应设置不小于4个/m2同标号混凝土垫块[梅花型布置]，钢筋保护层厚度为5cm。

3、采用注浆导管法（预留注浆孔法、纵向预留管道法）或防水板焊接注浆底座法进行拱顶回填注浆，拱顶回填注浆在二衬混凝土强度达到100%后施作。

第十六条 接口施工质量控制

1、槽道安装应精确定位，台车就位前、后应仔细复核其安装位置和加固情况，确认无误后方可浇筑二衬混凝土。

2、台车就位后，应仔细检查槽道的嵌入误差和加固情况，确认无误后方可浇筑二衬混凝土。

3、台车移动前，应派专人检查槽道固定螺栓是否已拆除，固定螺栓未拆除前不得随意移动二衬台车。

4、轻拿轻放、侧位堆放槽道，禁止放置重物；槽道固定时，应防止电焊烧伤等。

5、综合接地钢筋应与二衬内钢筋焊接牢固，其焊接长度符合设计要求，不得采用点焊。

第十七条 监控量测施工质量控制。

1、Ⅲ级围岩不得大于30m——50m、Ⅳ级围岩不得大于10m——30m、Ⅴ级围岩不得大于5m——10m，监控量测点必须及时埋设，开挖支护后12h内读取初始数据；监控量测点设置标识牌，标示里程、设点时间、责任人等相关信息。

2、量测频率应符合规范要求[位移速度≥5mm/d时，2次/d；位移速度在1——5mm/d时，1次/d；位移速度在0.5——1mm/d时，1次/2——3d；位移速度<0.5mm/d时，1次/7d]，及时对数据进行分析，指导施工；拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。

第四章 奖励与处罚

第十八条 奖励

按《项目经理部工程质量管理办法》和《项目经理部安全生产管理办法》的奖励执行。第十九条 处罚

1、洞口工程

（1）、若发现隧道洞口边仰坡工程未自上而下逐级开挖支护，未及时完成洞口边仰坡加固、防护及排水工程之任一项时，责令限期整改，并给予该队施工处罚5000元。

（2）、若发现隧道洞口未按设计完成超前支护后进行正洞施工，或洞口段未及时形成封闭成环，或采用长台阶施工之任一项时，责令限期整改，并给予该队施工处罚5000元。

2、超前地质预报

（1）、隧道超前地质预报的责任主体为项目分部，若发现超前地质预报未配备专业人员组织实施时，责令限期整改，并给予该队处罚1万元。（2）、若发现岩溶及富水破碎断层地段未采用以水平钻探为主的综合超前地质预测预报，责令限期整改，并给予该队处罚5000元。（3）、隧道开挖时未按规定每循环施做超长炮孔的，责令整改，并给予该队处罚5000元。

3、隧道开挖

隧道软弱围岩Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用三台阶法施工时：（1）、若发现上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩大于1榀钢架，Ⅳ级围岩大于2榀钢架时，责令停止掘进，立即进行钢架和锚喷施工，并给予该队处罚5000元。

（2）、若发现边墙每循环开挖支护进尺大于2榀时，责令停止掘进，立即进行钢架施工，并给予该队处罚 2000元。

（3）、若发现仰拱开挖前未完成钢架锁脚锚杆（管）时，责令停止掘进，立即补打锁脚锚杆（管），并给予该队处罚2000元。

（4）、若发现隧道开挖后初期支护未及时封闭成环，或Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距掌子面距离大于40m之任一项时，责令停止掘进，立即施作未封闭地段的初期支护，并给予该队处罚 5000元。

4、初期支护

（1）、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用三台阶法施工时，若发现未设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施，或Ⅴ级围岩隧道采用三台阶法施工时，未设置横向支撑，采用型钢，纵向每2榀设1临时支撑之任一项时，责令停止掘进，立即进行锁脚锚杆（管）、横向支撑或临时仰拱施作，并给予该队处罚 2000元。（2）、格栅、型钢拱架10m范围内间距超标的，责令整改，及时在超标地段增设格栅、型钢拱架，加强支护，并给予该队处罚2000元。

（3）、若发现钢架背后、初支端头、台阶接头有空洞，或钢架背后、初支端头、台阶接头采用木板、石棉瓦或其他材料进行挡喷或加填片石之任一项时，责令立即整改，并给予该队处罚5000元。

（4）、若发现初期支护喷射面的平整度和设计厚度不符合设计要求，或钢架间未喷射平整而形成肋排之任一项时，责令立即整改，并给予该队处罚2000元。

（5）、喷射混凝土必须采用湿喷工艺，若发现采用干喷机或干湿两用设备进行喷射作业时, 给予该队处罚2000元。

5、监控量测

（1）、若发现隧道监控量测未配置专业人员或未经培训后上岗，责令限期整改，并给予该队处罚5000元。

（2）、若发现隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距，Ⅳ级围岩大于10m、Ⅴ级围岩大于5m和未及时上报数据的，责令限期整改，并给予该队处罚5000元。

（3）、若发现隧道浅埋地段，地表未设置监测网实施监测时，责令限期整改，并给予该队处罚2000元。

（4）、若发现隧道拱顶下沉、水平收敛率达5mm/d或位移累计达100mm，未暂停施工、或未及时分析原因、或未采取处理措施之任一项时，责令停工整改，并给予该队处罚2000元。

6、二次初砌（1）、仰拱未及时施作，仰拱距离掌子面Ⅳ、Ⅴ级围岩超过40m，责令停止掘进，立即施作仰拱，并给予该队处罚 2000元。

（2）、二衬未及时施作，二衬距离掌子面Ⅳ级围岩超过90m，Ⅴ级围岩超过70m时，责令停止掘进，立即施作二衬，并给予该队处罚,2000元。

7、项目经理部对上述要求每月检查不少于有一次，对违反规定施工的，每次按上述规定处罚，罚金在当期工程计量支付中予以扣除。

第五章 附 则

第二十条 本办法未尽事宜，按《隧道工程施工质量验收标准》、《隧道工程安全管理补充办法》等相关规定执行。

第二十一条 本办法由项目经理部负责解释，自公布之日起实施。道隧集团工程有限公司

省道215线瓦九路A5标项目经理部

2012年10月4日

第三篇：隧道安全质量保证体系

辽阳市双河及周边地区矿山生态修复示范工程PPP项目

（环湖路-鸡冠山隧道）

(K37+777.473-K45+980)

鸡冠山隧道工程安全质量保证体系

编制

审核

审批

太平洋建设集团有限公司

辽阳市双河及周边地区矿山生态修复示范工程

PPP项目经理部

2021年12月3日

第一章

质量保证措施

1.1确保工程质量的措施

1.1.1

质量目标

本工程交工验收的质量评定合格；满足合同要求

1.1.2

质量保证体系

我公司已获得国家颁发的ISO9001质量体系认证证书。本工程质量保证体系的原则是以GB/T19001-2004-ISO9001：2004年质量标准建立质量保证体系标准，针对工程特点和要求制定质量创优目标，切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的管理理念，通过行政和经济手段及相应的组织保证措施，实现项目施工整个过程的质量控制。

工程质量管理体系见《质量保证体系框图》

项目经理

负责制

质量目标制定

施工组织

设计

施工组织

施工指挥调度

人员素质保证

原材料质量保证

机械设备保证

检验测量保证

施工工艺保证

施工操作保证

制度保证

技术责任制

质量奖惩制度

岗位责任制

信息反馈制度

过程控制

质量检查

信息管理

经济保证

目标管理

组织管理

教育培训

质量保证体系

达到质量目标要求

ISO宣贯

岗位技能培训

TQC

领导小组

QC

小组

质量

检查员

全体

施工员

制定计划

培训

考核合格

持证上岗

经济责任制

签定责任状

制定措施

考核

经济保证

奖优罚劣

经济兑现

建立信息网

作业人员

质量工程师

建设、监理单位

信息管理员

信息中心

项目经理

项目总工

信息反馈

施工现场

建设、监理单位

信息反馈制度

学习标准

三工三检

工序检查

竣工验收

分项工程

检查

分部工程

检查

单位工程

检查

原材料

检验试验

成品、半成品检查

质量目标分解

制定对策措施

目标任务

落实

全员执行

项目经理组织诊断

岗位技能培训

质量保证体系框图

1.1.3

保证工程质量的具体措施

具体质量措施有：项目经理部设置外委试验室，对全标段的试验和检验进行统一管理。混凝土采用集中拌和，输送泵及输送车运输，隧道混凝土施工全部使用厂制全钢组合模板，确保结构物表面质量。还将采取以下主要保证措施：

(1)强化质量教育，增强全员创优意识。

(2)制定创优规划，完善质量保证体系。

(3)加强组织建设

严格质量管理制度。

健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。

(4)强化计量工作，完善检测手段。

(5)坚持标准化管理，严格质量控制。

(6)突出重点，严格质量管理点管理。

1.1.3.1测量工作的质量保证措施

⑴对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定。施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。

⑵对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。

⑶施工基线、水准线、测量控制点，应定期校核。

⑷本隧道配备的测量人员为测量主管1名，测量员2名；全站仪2台，高精度水准仪2台，保证隧道测量工作的需要。

9.1.3.2试验工作的质量保证措施

⑴执行国家、交通部现行有效的有关检测工作的标准规范，业主合同及上级有关检测规定，建立试验有效文件清单。

⑵按照检测项目对本隧道所用原材料、半成品及成品按规定频率取样检测，检测项目按规定频率在监理见证下取样，委托有资格的检测单位检测。

⑶负责各种原材料的选厂(场)检测，参加物资分供方的评审。

⑷指导和监督检查各施工队的检测工作，协助做好施工现场的质量控制。

⑸协助材料人员做好材料的验收、保管，准确掌握各种原材料的储备数量和质量情况。

⑹工程项目上场后，负责制定本项目工程的检测总计划，了解工程进度，及时进行抽样检测，参加工程例会。

⑺负责本项目计量、检测仪器设备的建帐、建档、检定/校准和检定/校准状态标识。

⑻参加有关的工程质量问题及工程质量事故的调查分析，提供有关检测资料。

⑼合理选择原材料及混凝土、砂浆配合比，保证工程质量，提高经济效益。

⑽及时做好检测资料的收集、整理、统计、存档和上报。

1.1.3.3隧道施工的质量保证措施

原材料必须按设计和技术规范以及工程师的要求采购，除具有合格证明外，必须二次检测，未经检测或检测不合格的材料杜绝使用。本隧道的主要材料如：钢材和水泥厂家必须有国家颁发的生产许可证,购买的材料必须三证齐全且经抽检合格后方可进场。

施工中，按试验检测规定的方法和工程师的要求使用相应的仪器检测，用检测的数据指导施工和评定质量。采用质量动态管理方法，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验结果及合格与否的评定意见进行统计，以便进行动态控制质量。

加强过程质量控制：

⑴施工过程中做到规划施工、标准化作业，质量控制落实到每一工序，上一工序不合格，不能进行下一工序施工，各级技术人员经常深入施工现场，对原材料、施工工艺和施工过程等进行监督、检查和指导，发现质量问题及时反馈信息，制定整改措施并作详细记录，做到每一工序合格以保证最终成品符合要求。

⑵工程施工实行标示牌管理，标示牌上注明工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

⑶项目部成立ＴＱＣ领导小组，各分管组成立ＱＣ小组并开展活动，进行施工中的技术质量攻关，分部质量领导小组每月至少组织两次全面质量检查，质检部随时进行质量检查，施工队配有专职质检员，主要进行“三检”，分项工程施工前都要技术交底，凡隐蔽工程必须经工程师检查签证认可后施工。

1.1.4

保证施工工艺的主要技术措施

坚持技术交底制度；坚持工艺试验制度；坚持工艺过程三检制度；坚持隐蔽工程检查签证制度；坚持“四不施工”、“三不交接”。

第二章安全保证措施

2.1安全目标

坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

2.2安全管理机构

成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责施工中的安全组织、协调、领导和管理工作。设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，施工作业队配备专职安全员，班组长兼职安全员。

2.3安全保证体系

遵循“安全重于泰山，抓生产必须抓安全，以安全促生产”指导思想，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立、健全安全保证体系。安全生产保证体系见图。

管

理

层

次

施工安全管理

实

现

目

标

建设单位监督

监理工程师监督

内部安全监督

人

员

机

械

安全预防措施

班组建设

施工教育

规章制度

岗位责任制

检查、评比、总结

各种竞赛活动

物

资

方

法

环

境

职业道德

作业标准

规范施工活动

技术交底

有关规定、办法

奖

惩

规

范

活

动

规

范

教

育

基

础

工

作

经理

孙

吉

东

责任制兑现

安全目标：坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产路

队

赵彦刚

准桥

梁

二

队

丛

伟

工桥

梁

一

队

张志平

地项目书记：许相国。

安全生产保证体图

2.4安全保证措施

2.4.1安全管理制度

要做好工程项目安全管理，首先要健全安全管理各项制度。工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分。安全管理制度是遏止施工生产事故发生有效手段，最大限度地降低安全成本费用支出，提高工程项目经济效益。安全管理制度重点包括。

（1）、安全生产责任制

开工前，按有关规定签订安全责任状，明确施工中的安全责任、义务。建立健全各级各部门的安全生产责任制，定岗定责到位，责任链接到终端，从旁站员、安全员、安全管理工程师、项目经理到集团公司总经理，即从终端向上逐层明确各岗位人员的安全责任。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。

（2）、安全检查制度

安全检查工作是保证安全生产的重要手段，项目经理组织项目经理部定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。根据施工过程特点和安全目标要求，确定安全检查内容和检查方法。配备必要设备或器具，确定检查负责人和检查人员，并明确检查内容及要求。

安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。

（3）、安全防护制度

在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如箱梁架设、隧道爆破前后，以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。

（4）、安全教育培训制度

建立安全教育培训制度。加强作业人员安全教育和技术培训工作，提高安全技能和自我防范意识，使其牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，减少各类事故发生。

（5）、特殊工种职工持证上岗制度

对从事特种作业的人员，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。

（6）、安全事故报告和处理制度

严格执行国家《企业职工伤亡事故报告和处理规定》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《生产安全事故报告和调查处理条例》，认真、严肃、实事求是地做好员工伤亡事故的报告统计和处理工作。严禁瞒报事故。

（7）、安全奖罚制度

凡在安全生产工作中做出成绩的单位和个人，给予奖励；对发生事故的单位和责任者，给予处罚，直至追究刑事责任。

11.4.2安全保障技术措施

（1）、专项安全技术措施

专项安全技术措施主要包括：用电、机械、高空作业安全措施以及消防安全措施，应按相关安全技术规程进行作业，严禁违章指挥、违章操作。

（2）、施工现场安全技术措施

以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。

现场安全管理瞄准施工的交叉作业、火工品的管理、运输、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照客运专线施工有关施工技术安全规则执行。

施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置安全警示标志，设置安全生产宣传栏。

现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。每个分部组成一个15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

各类房屋、库棚、料场等安全距离符合有关规定，现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所和附近堆放易燃易爆物品。

（3）、隧道施工安全保障技术措施

隧道施工严格按设计进行，开挖面平顺，及时进行锚喷支护，充分利用围岩的自稳能力，保证锚喷支护的强度和厚度。对自稳能力较差的围岩地段，采用台阶临时仰拱法开挖技术，同时加强超前支护，严格按设计进行超前管棚、小导管等工序的施工，确保施工安全。

隧道进行动态管理、动态施工。各级围岩施工做好监控量测，对围岩支护体系的稳定性进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数调整提供依据，确保施工及结构安全。

加强围岩开挖后变形量测，根据量测数据分析结果，反馈指导施工，保证隧道开挖及整体衬砌的安全和质量。

在洞口安设“进洞安全须知”标牌：所有进洞人员必须戴安全帽。施工人员，尤其是电工、电焊工、机械设备操作司机等严格按规定佩戴好防护用品。所有安全用品如安全帽、安全网、安全带等必须经有关部门验收后才能使用。

加强洞内通风和现场用电管理。照明、高压电力线路架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。洞口设防护措施并加强照明。

针对洞内运输繁忙的情况，制定具体的安全行车及避让车辆技术方案及措施，并严格实施，确保安全。

如发现险情，立即在危险地段设立明显标志并派专人看守，迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。施工队配足必要抢险物资。

隧道施工各班组间建立完善的交接班制度。每交班组将工作及安全情况向接班组详细交待，并记载于交接班记录簿内。

加强隧道开挖爆破后的找顶排险工作，施工中，指定专人对洞内围岩及地面位移变形情况进行观测，出现异常情况立即停工处理。

经常检查测定粉尘浓度，加强隧道的通风排烟，保证洞内视线良好。安设低噪音的通风机，减少噪音污染。

①隧道开挖安全保障措施

a、在洞口施工前首先对地表岩层裂隙发育情况及不良地质情况进行详细调查，对洞口上方的危岩落石进行清除、加固，确保洞口施工安全。

b、开挖是隧道安全控制最重要的环节，针对不同的地质情况采用不同的开挖方案，严格控制开挖进尺，选择最佳的爆破参数，按《爆破规程》操作施工。

c、对参加施工的人员进行安全教育，从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。

d、钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。

e、洞内爆破作业，进行统一指挥。进行爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。在照明不足、工作面岩石破碎尚未及时支护、发现涌泥涌水未经妥善处理时，严禁装药爆破。爆破人员随身携带电筒，防止点炮途中突然发生照明熄灭，并设事故照明。

f、爆破后经过通风排烟，检查人员才能进入工作面，经检查确无不安全因素后，工作人员才进入工作面。

②装碴与运输安全保障措施

a、各种运输设备严禁人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不进入洞内；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢拱架、管棚等长料具时，捆扎牢固。

b、机械装渣时，坑道断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。

c、在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路经常洒水，加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。

d、在向洞内运输爆破器材时，雷管与炸药放置在带盖的容器内分别运送。当人工运送爆破器材时，直接送到工作地点，严禁中途停留，且有专人防护；汽车运送爆破器材时，炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，由专人护送，严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。

③初期支护、二次衬砌施工安全保障措施

a、施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。

b、锚杆的质量、长度，喷射混凝土的质量、厚度，以及钢拱架的安装位置、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

c、喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。

d、衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开一定的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，混凝土两端挡头板安装牢固。拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。

④隧道内用电安全保障措施

a、隧道施工电压采用380V，成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V。

b、高压电缆架设在离地面5m的高度处，成洞地段架设在衬砌的拱墙上。由变压器出来的低压，设置配电箱，箱上加锁，钥匙由电工掌管。220V照明线使用防潮绝缘导线，动力线采用橡皮电缆输送。在全断面开挖地段，洞内电线穿入穿线管，每根电线根据用途做不同的标记，并做好登记，埋在开挖底面下20cm、衬砌边墙内侧处；在分断面开挖地段，开挖下导以上断面时，用木制三脚架靠边架设电线，待开挖下导时移入地下。衬砌后安设瓷瓶与横担固定在边墙上。仰拱先行段在施工仰拱时，取出电线，仰拱施工后埋在边墙内侧处，衬砌完成后移上边墙，并做到顺直、美观，绝缘良好。

c、在接近工作地点处设置携带式照明变压器，将220V电压变成36V供工作面照明。移动灯具和手提作业灯，使用胶皮电缆及螺口灯头。照明灯具在成洞地段采用没有眩光、透雾性能强的高压钠灯，在开挖面、工作面采用亮度高的低压卤钨灯，在洞门口的场外照明采用清晰度高的镐灯。

d、低压电气设备加装触电保护器，电气设备外露的转动和传动部分，加装防护罩。电气设备的检查、维修和调整工作，由专职的电气维修工进行。防爆电气设备，在安装前由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后才予安装，使用期间定期进行测试与检查。

⑤不良地质段安全保障措施

a、软弱破碎围岩地段隧道塌方的安全防范措施

隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工方法。

加强塌方的预测，采用超前地质预报系统对地质、水文情况进行探察。按所探察的地质、水温情况采取超前锚杆、超前预注浆等加固围岩和防排水措施，选定开挖、爆破参数。

加强初期支护和预注浆，保证围岩稳定。断面开挖完成后，及时进行初期支护，防止局部坍塌。

加强监控量测，随时掌握洞内围岩变化情况并采取必要的加固防护措施。

根据围岩变形量测情况，必要时进行模筑混凝土衬砌，确保围岩稳定，将可能的突发情况消灭在萌芽状态。

b、断层破碎带：加强围岩支护体系和监控量测。施工前储备足抢险、急救物资，如发生塌方，积极进行抢救，并制定安全措施后开始处理。通过超前支护或预注浆等措施及时完成二次衬砌。

⑥施工机械安全控制措施

a、各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。

b、操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。

c、操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

d、机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

e、指挥施工机械作业人员，明确规定指挥联络信号。

f、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

g、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。

h、驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。

i、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：交叉路口、泥泞道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。

j、汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。

K、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

2.4.3安全应急救援预案

结合本项目的施工特点，针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定本工程施工安全生产应急预案。

（1）、基本原则

①坚持“以人为本，预防为主”，针对施工过程中存在的危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。紧紧结合各自施工的实际，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作，包括救援器材。

②坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，建立项目部、施工队应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。

（2）、应急救援预案内容

根据本项目安全防范重点，安全应急预案主要有以下方面：

预防地质灾害事故的应急预案、预防结构垮塌事故的应急预案、预防机械伤害事故的应急预案、预防触电伤害事故的应急预案、预防火灾事故的应急预案、预防洪涝事故的应急预案。

（3）、突发事故报告

施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目经理部应急救援领导小组报告，火灾事故同时向119报警。报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。

（4）、应急程序

①事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。

②指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。

③各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。

④救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。

⑤施工队严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。

⑥事故得到控制后，由项目经理部部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。

（5）、救灾防备措施

①抢险器材准备

物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。

②人员准备

凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。

③抢险技能准备

对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。

第四篇：医疗质量管理工作小结

医疗服务质量管理工作小结

根据2016医疗质量管理检查中发现的问题，我院为了加强医疗、护理质量控制管理，提升医疗、护理工作和服务水平，确保医疗安全，针对2016年医疗质量管理专项检查中发现的问题，特制定以下整改措施：

问题：

1、医疗核心制度、各项工作制度学习少，内容掌握不清。

2、医疗文书书写欠规范。临床医疗、医技整改措施：

1、要求各临床科室组织医护人员认真学习医疗核心制度，各级各类医护人员切实掌握落实核心制度。

2、功能、检验室，工作人员严格执行各项管理制度，医疗仪器要有专人负责保管、维修，并有完整的记录。

3、检验科积极创造条件做好室内、室间质控工作。

4制定、完善各项医疗管理制度，如医疗意外防范措施，医疗纠纷防范预案及处理预案，麻醉意外防范预案及技术操作规范，以确保医疗安全，严防医疗差错、事故的发生。

问题：

1、业务学习较少，无考核机制。

2、手术通道区域设置不合理，医疗废物摆放不合理。

3、无制定基础护理操作规程。护理质量管理、院感整改措施：

1、以院、科室为单位分别成立护理质量控制小组，每周检查一次并有记录。

2、组织业务培训，人员素质培训，每月一次（护理部已制定全年培训计划），定期考核测试。

3、按照江西省护理文书书写规定，规范护理文书书写，护士长不定期检查，并有记录。

4、按照护理程序的工作方法制定不同的护理措施，对不同病情的患者，实施相应的分级护理。

5、制定基础护理操作规程，加强培训、考核。加强检查、监督，建立健全质量监督制度，并认真组织落实。发现问题及时采取纠正措施，提高基础护理效果。

6、认真做好消毒供应的登记记录，改善洗手设施，快速手消落实到位。建立合理的手术室通道区域。

7、医疗废物暂存处，做好分类标识，规范利器盒的使用。

石城县妇幼保健院

2016年12月17日

第五篇：隧道管理工作经验交流材料

隧道管理工作经验交流材料

2022年，XX隧管理所将立足集团高速公路运营管理标准化、制度化、专业化的总体要求，调高标尺、奋勇争先，贯彻落实“三化三提三创”的工作主线，全面提升桥隧运营管理水平。

一、围绕“三化”抓好管理，推进桥隧运营更加规范扎实

一是围绕制度化管理着力。

目前隧道管理改革的形势越来越紧迫，公司、中心对隧道的管理要求越来越高，但相关管理制度上还没有完全跟上匹配。因此，今年打算以桥隧安全、质量、畅通、服务为出发点，梳理完善隧道管理所的各项规章制度，使之切实契合我们在隧道管理上的目标和要求。

二是围绕标准化管理着力。

打造工作环境标准化。结合相关制度规范，对员工寝室、值班室、办公室等场所的logo标牌、硬件设施、上墙资料、物品摆放进行统一布置；打造装备配备标准化。围绕应急仓库、单兵配备、车辆配置三个方面进行标化管理。确保应急物资应有尽有、人员安全防护到位、车辆硬件安全可靠。

三是围绕精细化管理着力。

在隧道综合管理上，向精细化管理转变，狠抓关键细节，具体抓，抓具体。具体工作比如：人岗的精细化适配--根据站所各业务线及人员特点，灵活调整各岗位的工作内容，达到人岗适配的目的；责任的精细化落实--根据所内实际情况及隧道考核制度，定岗定人细化责任，达到岗位职责明晰、人员分工明确的目的。

二、聚焦“三提”夯实基础，推进桥隧队伍更加专业高效

一是聚焦队伍业务技能提升。

对标集团公司“满足人民群众美好出行需求”的新要求，夯实员工业务技能基础，创新开展理论培训、实操维修、岗位练兵等活动，强化巡检、监控两支队伍专业化建设。目前巡检员的自主维修率从去年初的20%提升到了65%，今年的目标是将自主维修率提升到90%，确保能够自主解决包括照明、消防、风机等系统在内的常见桥隧设备故障，巩固提高设备完好率。

二是聚焦队伍精神风貌提升。

探索实施队伍准军事化管理模式。借鉴军队管理经验，严抓作风纪律和内务卫生，开展“周周练、月月测、季季比”准军事化提升行动，进一步提振保畅队伍的精气神和工作状态。

三是聚焦队伍文明服务提升。

以稽查考核、服务评估等为载体，提升监控员话务水平和文明服务水平，努力打造听得见的“微笑服务”。

三、锚定“三创”建强工坊，推进机电业务高质量发展。

在“十四五”开局之年，公司提出了打造研究型企业的战略目标。站在基层站所的角度出发，我们将研究创新作为今年工作的中心点，长远发展的支撑点，锚定了三个发展目标，着力加快“蓝精灵”创意工坊建设。

一是锚定机电“降本创效”的目标，着力将工坊打造成设备变废为宝的“维修站”。

在工坊内全力推行设备“自主维修”管理模式，鼓励巡检员利用备品配件，动手维修雾灯、加强灯、摄像机等易损设备，从而节省设备采购开支，提高设备使用率，创造一定的社会经济效益。

二是锚定机电“提质创新”的目标，着力将工坊打造成推动创新的“孵化器”。

在工坊内全年推行“五小创新”行动，鼓励员工立足大桥防台、低温预警等课题，开展“头脑风暴”“圆桌讨论”等活动，不断实践转化机电“金点子”，争取今年落地2~3个机电创新成果，并获得一个国家实用型专利。

三是锚定“争先创优”的目标，着力将工坊打造成培育人才的“练兵场”。

在工坊内全面推行分组PK制，激发干事创业的活力；开展“老带新+传帮带”接力，于实战中传知识、帮成长、带工作，努力培养一支“业务精湛、素质过硬”的隧道巡检铁军。