公路工程设计工作报告

第一篇：公路工程设计工作报告

公路工程设计工作报告

一、概况

1、任务来源及依据

① 20年8月17日，XX市公路管理局以《文件批复工程可行性研究报告，由公司进行施工图设计文件的编制工作。② 委托勘测设计合同。

2、沿线自然地理概况 气候 ② 地形、地貌

③地震

3、主要技术指标的运用情况

《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《沥青路面施工及验收规范》 GB50092-96 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2015 ④《城镇道路工程施工于质量验收规范》CJJ1-2008 ⑤《市政道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-2008 ⑥《公里沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 ⑦《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 ⑧《公路桥涵施工技术规范》JTG /T F50-2011 设计参数：

（1）公路等级：二级国道公路。（2）设计行车速度：60公里/小时。（3）

二、设计要点

1、路线设计

本项目位于 实际施工范围通过外业勘察，原路面已不能满足日益剧增的交通量需求，需要进行扩建工程设计。设计原规是不改变原路线型前提下，先进行两侧拓宽改造，然后进行旧路面破除处理最后进行罩面（罩面是在原有沥青路面上加铺一层沥青混合料面层以周期性地恢复其被磨损的厚度，同时可解决路面的一般破损，改善路面抗滑能力和平整度）。

2、交通工程设计

单立柱式三角形警告标志7处。

三、施工期间设计服务情况

本工程属于公路拓宽改造项目，设计标准较高，质量要求严为了更好地完成此项任务，我单位组织了精兵强将，遵循业主提出的各项细则要求，坚持以服务为己任，以质量求生存，以信誉求发展的方针，为该工程提供更好地服务，以确保工程按时按质按量的顺利实施。我们做好了以下几方面的服务工作：

施工前期服务工作。为了更快、更好地抓好该项工程任务，按照 国家有关的行业标准进行了全线勘测，坚持线路优化组合，合理布局，尽量降低投资成本，提高投资效益。

施工中期服务工作。业主选定的施工单位XX公路公司和监理单位XX建设监理有限公司，我单位履行职责，积极配合业主、监理单位和施工单位，按照业主与监理提供的施工流程图，会同业主技术人员和监理工程人员及施工单位技术负责人，深入施工一线，实地进行了交桩放样，并详细地介绍该路线具体情况，供其参考，同时组织了技术交流，解决实际存在问题，从而达到了相互统一协调的良好氛围。

施工后期服务工作。为了准确掌握工程施工的全过程，我们采取积极有效地措施实行了跟踪服务体制，及时了解施工情况，发现问题，立即提出意见，同时会同业主工程技术人员进行施工统一调度，使施工建设整体符合设计要求，从而为业主当好了教练员，既为监理和施工单位当好了裁判员，工程施工的全程服务动态表现，受到业主、监理单位和施工单位的一致好评。

施工验收评价工作。结合本项目设计公路施工图，经建设单 位组织自检，以及监理、施工单位共同参建，该项目实施过程中，监理、施工两单位能够按图施工，符合设计要求，本单位原则上同意验收，该工程评为合格工程。

四、设计变更情况

1、原设计涵洞3道，变更为10道。

2、新增8处路口交叉施工。3

五、设计体会

1、我院接到任务后，马上组织设计技术人员进入现场，逐公里进 行了地质地貌、老路面参数等调查，掌握第一手资料，能够准确及时的进行数据整理。

2、积极地与原路面养护部门取得联系，参照有关资料，并会同公 路段的有关同志进行了现场踏勘，核对了计划任务，确定设计方案。

3、在设计过程中能够做到仔细认真，力争做到准确无误。设计完 成以后交给复核人员进行复核，及时的进行调整，最后报送审核部门，在完全无误的情况下才可以出版。

4、在今后的工作中，为了进一步全面提高设计水平，必须依靠科 技进行和技术创新，我院将加强人才管理和科技创新，大力推广新技术、新材料、新工艺，使设计水平上一个新的台阶，为业主提供更为优质的服务。

司

二O一年一月

第二篇：公路工程设计工作报告

公路工程设计工作报告

2008年03月21日 来自： 作者：

一、概况

1、任务来源及依据

2、沿线自然地理概况

3、主要技术指标的运用情况

二、设计要点

1、路线设计

2、路基路面及防护工程设计

3、桥梁、涵洞、通道设计

4、隧道设计

5、立体交叉工程设计

7、环保、景观等工程设计

8、交通工程及沿线设施设计

9、房建等其它工程设计

三、施工期间设计服务情况

四、设计变更情况

1、重大设计变更理由

2、设计中存在问题的变更

3、设计变更一览表（与原设计工程量和造价比较）

五、设计体会

第三篇：公路工程设计工作报告及施工总结

公路工程设计工作报告

工程名称：贵溪市河潭埠垦埠殖场2015国有农、林场

工程地址： B C D E

报告单位：江西省中鄱工程咨询有限公司

报告日期：二

沥青（水泥）路建设项目 A、大马岗至佛里桥（全长3.7公里）、圳畔分场-四队（全长0.6公里）、四队-瞭望台（全长0.4公里）、二队-小学（全长1.2公里）、五队-葛家（全长1公里）

0一六年十一月一日

一、概况

1、任务来源及依据

（1）江西省交通运输厅《关于印发2015年全省农村公路建设项目库项目的通知》赣交规划字【2015】18号。

（2）附件5:2015年全省农村公路建设车购税补助建议计划表（通国有农、林场沥青（水泥）路）

（3）《贵溪市河潭埠垦殖场（圳畔至四队）（五队至葛家）（二队至小学）（四队至瞭望台）（大马岗至佛里桥）水泥路建设项目》委托勘测设计合同。

2、沿线自然地理概况

（1）地形、地貌、地质、气候特征 地形、地貌

贵溪市位于江西省鹰潭市西北二十公里处，拟建项目沿线地形地貌为微丘盆地，沿线多位农田、荒地、低矮山包、小河，局部分布少量沟渠、塘。以低丘陵及丘间盆地地貌为主，地形波状起伏，剥蚀残丘星散分布，断续成列，呈带状横刻于垄岗之中，路线走廊带总体地势为东高西低。地质

项目区域地质地层以第四系冲洪积层、白垩系上统河口组砂岩为主。

气候 项目所在地属中亚热带温润季风气候区，气候温和，阳光充足，雨量充沛，无霜期长。在春季因冷暖交替，天气多变，汛期常有暴雨，有时酿成水灾，盛夏酷热，秋季天高气爽，往往有伏，秋旱发生，冬季较温暖，霜雪较少。④地震

依据“中国地震动峰值加速度区划图（江西部分）”，区内动峰值加速度＜0.05g，即地震强度小于Ⅵ度区，据2003年江西省地震局、江西省建设厅编制和出版的《江西省地震参数区划工作用图》，线路场区属区域地震烈度＜6度（地震动参数＜0.05g）区。

3、主要技术指标的运用情况

（一）本项目采用技术标准和设计规范 《公路工程技术标准》JTG B01-2014 《公路路线设计规范》JTG B20-2006 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ④《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 ⑤《公路路基设计规范》JTG D30-2015 ⑥《公路水泥路混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 ⑦《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011 ⑧《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004 ⑨《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2014 ⑩《公路工程抗震规范》JTG B20-2013

（二）设计标准

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中公路设计速度为20公里/小时的四级公路标准。

2、路基宽度：全线采用5.5米路基宽度。

3、汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。

4、设计洪水频率：涵洞及路基为1/25。

（三）对工程可行性研究报告意见的执行情况

“工可报告”批复意见，全线按四级公路设计速度20KM/h的技术标准建设。本项目贵溪市河潭埠垦殖场2015国有农、林场设计按设计速度20KM/h的技术标准设计。

（四）测设简况、设计方案拟定的执行情况

受业主单位的委托，我们对该项目的勘察设计工作进行了精心组织，成立项目组和审核组，全过程按照标准质量体系要求进行设计和质量控制。

（1）对施工图测设任务进行策划，制定出工作大纲。（2）进驻工地后，首先对路线进行踏勘，勘察每一个导线点、水准点以及地形、地物、植被、水系、村庄、不良地质、筑路材料等，以确定平面线形方案是否合理，对路线进行优化。

（3）中桩放样采用中海达GPS放中桩，桩距20～25米，涵洞及地形变化处均进行了加桩，并放出曲线要素桩。地面高程采用自动安平水准仪测量。横断面采用经纬仪视距法测量，测量精度均满足规范的质量要求。

（4）涵洞、排水调查，以系统排水设计原则为指导，根据实际地形、水文、地质情况及填挖情况，结合涵洞构造物位臵，现场确定排水形式。

（5）对于被交叉的公路进行了全面的调查，并实地进行了测量。

（6）对弃土场和筑路材料进行了补充调查和核实。路线交叉、涵洞数量和位臵均征求了相关部门及沿线群众的意见，通过实地查看和协商确定。秉着既考虑当地群众的需要，又尽量节省工程投资的原则。

（7）业内设计中路线计算均采用计算机专用软件完成，图表采用计算机CAD绘制，设计过程严格执行两校三审，整个施工图设计于8月初完成。

（五）设计概（预）算的执行情况

1、编制依据及原则

（1）《公路基本建设工程概算，预算编制办法》（交路[1996]612），以下简称《编制办法》。

（2）《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》（交工发[1992]65号）。各项费用取费的计算基数按1996年发布的新定额计价计算。

（3）《公路工程机械台班费用定额》（交公路[1996]610号）。（4）（《江西省编制办法》补充规定），（赣交计发[1996]146号，以下简称《补充规定》）。

（5）2012年二季度公路、水运主要外购平均供应价格和通知或当地现场调查主要材料平均供应价格。

2、主要工程量

本工程路段有土方8244m³；圆管涵6道；C30水泥混凝土面层32093.559㎡，厚18cm,宽4.5m,级配碎石底基层43133.559㎡，宽6.1m，厚20cm。

3工程总造价

A、贵溪市河潭埠垦殖场（大马岗至佛里桥）水泥路建设项目金额：1249284.31元。

B、贵溪市河潭埠垦殖场（圳畔至四队）水泥路建设项目金额：210924.3元。

C、贵溪市河潭埠垦殖场（四队至瞭望台）水泥路建设项目金额：15464.76元。

D、贵溪市河潭埠垦殖场（二队至小学）水泥路建设项目金额：424082.5元。

E、贵溪市河潭埠垦殖场（五队至葛家）水泥路建设项目金额：360613.49元。

贵溪市河潭埠垦殖场水泥路建设项目总金额：2399539.36元

二、设计要点

1、线路设计

本项目路线在满足《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》要求的基础上，力争在不增加工程造价的前提下，采用较高的技术指标，使线形更趋连续流畅，纵坡均衡，平纵组合合理，以增加行车安全，舒适度，达到视觉和心理上的舒展，尽量减少对自然环境的破坏与周围自然景观相协调。

2、路基路面及防护工程设计

（一）一般路基的设计原则和依据 按照部分有关设计与施工技术规范进行。路基最小填土高度综合以下因素确定：

沿线地形、地貌、水文和地质等自然条件：满足设计水位计生洪要求；满足路基稳定及强度要求。

路基边坡坡率一般采用1:1.5，当边坡高度大于8米时，上部8米边坡坡率为1:1.5，下部边坡坡率为1:1.75，浸水路堤边坡坡率：设计水位以下采用1:1.75，常水位采用1:2；当边坡高度大于12米时，在边坡中部每隔8米设臵一道宽1.0米平台。

④路堑边坡坡率根据工程地质勘探资料，按照土的密度程度、岩石种类、风化程度和边坡高度等分段确定。路基边坡防尽量与周围自然环境相协调。

（二）路面计划原则和依据及结构类型（1）路面设计原则：

依据使用要求及当地气候、水文、土质等自然条件，参照以往同类型通等级公路设计经验，进行路基路面综合设计。贯彻“因地制宜、合理选材、方便施工、利与养护和节约投资”的原则，通过技术经济比较后，择优选用。

（2）设计依据

《公路水泥路混凝土路面设计规范》JTG040-2002，交通量调查，交通量预测资料。

水泥混凝土路面设计使用年限10年，采用标准轴载BZZ-100，按中等交通等级计算确定混凝土面板厚度，以龄期28d的弯拉强度4.0Mpa为砼设计强度标准。路面结构采用18厘米水泥砼面层、20厘米级配碎石底基层。

（三）路基、路面排水

挖方路段，路面上的雨水散排流入边沟，填方路段，路面上的雨水通过坡面散排至坡脚边沟；路基两侧均臵土质或浆砌片石边沟，以排除路面水。边沟横断面采用梯形，边坡采用1:10，深度及底宽为0.6米。

为汇集并排除路基边坡上侧的地表径流，部分地段设臵了截水沟，横断面采用矩形，深度及宽度为0.5米，浆砌片石，沟底纵坡不小于0.5%。

1、涵洞设计 涵洞设计标准的采用情况 设计汽车荷载：公路-Ⅱ级。设计洪水频率：涵洞为1/25.2、环保设计

本项目在设计中，以充分注意保护自然环境的措施，为了减轻因公路建设而导致的环境污染，做好保护自然资源，改善生态环境和人民生活条件，保障人体健康，从以下几方面考虑沿线环境保护措施。

路线线型与环境协调

路线通过低丘山岗区，地势较平坦，秉着少占农田，少拆房屋的原则，尽可能避免穿过村庄和高田，路线通过山岭重丘区，充分利用地形，因地制宜，尽量避免大填大挖，从而建立起新的生态平衡并力求养化环境。

水土保护

水土是人们赖以生存的重要资源，也是工程不可缺少的建筑材料。本项目的排水采用系统不仅考虑对工程的利弊，并注意到使用路面水归沟入涵，引至天然河沟中或水沟，不让其冲毁农作物，污染环境。

本路段的路基按方土尽量利用填筑路基，需借（弃）土段已指定取（弃）土场，按规定取（弃）土。填方、挖方边坡均已设臵护坡或铺设草皮，以防止水土流失，堵塞沟渠，污染环境。种草植树、绿化工路、美化环境

绿化和美化路容是公路建设的重要任务，在用地范围内和路旁宜林地带种植灌木，取土场取土后进行返田或进行绿化，从而美化沿线环境、净化空气，降低噪音量，使道路有宜人的旅行环境。另外，绿化还可以稳定路基，减少道路组修养护费，保证行车安全。

3、施工期间设计服务情况

本工程属于农林场工程项目，设计标准较高，质量要求严，为了更好地完成此项任务，我单位组织了精兵强将，遵循业主提出的各项细则要求，坚持以服务为己任，以质量求生存，以信誉求发展的方针，为该工程提供更好地服务，以确保工程按时按质按量的顺利实施。我们做好了以下几方面的服务工作：

（1）施工前期服务工作。为了更快、更好地抓好该项工程任务，按照国家有关的行业标准进行了全线勘测，坚持线路优化组合，科学安排，合理布局，尽量降低投资成本，提高投资效益，为业主提供了一份详细资料，以便业主决策。

（2）施工中其服务工作。业主通过公开招投标，择优选定了施工单位和监理单位，我单位履行职责，积极配合业主、监理单位和施工单位，按照业主与监理提供的施工流程图，会同业主技术人员和监理工程人员及施工单位技术负责人，深入施工一线，实地进行了交桩放样，并详细地介绍该路线具体情况，供其参考，同时组织了技术交流，解决实际存在问题，从而达到了相互统一协调的良好氛围。（3）施工后期服务工作。为了准确掌握工程施工的全过程，我们采取积极有效地措施实行了跟踪服务体制，及时了解施工情况，发现问题，立即提出意见，同时会同业主工程技术人员进行施工统一调度，使施工建设整体符合设计要求，从而为业主当好了教练员，既为监理和施工单位当好了裁判员，工程施工的全程服务动态表现，受到业主、监理单位和施工单位的一致好评。

（4）施工验收评价工作。结合本项目设计公路施工图，经建设单位组织自检，以及监理、施工单位共同参建，该项目实施过程中，监理、施工两单位能够按图施工，符合设计要求，本单位原则同意验收，该工程评为合格工程。

四、设计体会

贵溪市河潭埠垦殖场2015国有农、林场沥青（水泥）路建设项目改建工程是河潭垦殖场为了推进城乡经济发展，改善境内群众交通出行条件而改建的一条四级公路，2016年11月建成通车。我单位所承担设计任务，在勘察设计中，我们严格按照IS09000质量体系要求控制质量标准，使各项经济技术指标符合设计要求和标准。

（一）加强领导，规范管理

在贵溪市河潭埠垦殖场2015国有农、林场沥青（水泥）路建设项目的勘测设计中，我们认真按IS09000质量体系文件要求，做到“横向上全方位，纵向上全流程”，实行质量管理体系，一是对技术人员进行质量管理教育，把质量管理以科学的流程渗透到每个专业组，落实到每一个具体岗位环节中，深入到每一位设计人员的观念中。二是对全线路线、地质、水文、涵洞进行了详细调查和测量，对全线干扰的交叉实测测控制，对路线进行了仔细的比较和细微的调整，严格遵守外业测设操作程序，强化外业测设质量控制，保证了质量和进度。三是依据部分颁发《公路工程技术标准》《公路路线设计规范》及工可报告推荐的路线方案，结合地形、地物，按照少拆迁、少占地，与农田基本建设、城镇规划及路网布局相配合，与环境和景观相协调的原则进行路线布设。在公路施工中，派驻设计代表随时听取业主、监理和施工单位的意见，依据实际情况按照有关规范规章制度，不断改进、不断创新，完善设计。

（二）围绕重点，优化设计

在方案设计上，采取发挥个人专长的整体优势相结合，强调方案构思中的超前意识、竞争意识和精品意识。根据地形地质条件，认真研究设计方案，进行多个方案的经济、技术比较，以确保路线、路基、环境保护等各方面的“最优”。

（1）优化线形设计：为了使路线平纵指标及平纵组合设计更为完善，一方面优化纵面，提高纵面指标，大大改善了低填及超高路段的排水设计及通道被交线设计；另一方面反复比较调整，以达到平纵设计的合理组合，力求设计视线连续、诱导良好。

（2）优化交叉设计：根据户县地方路网发达，呈盘状分布，村庄密布，农业发达，路线斜切路网，被交线设臵复杂情况，主动走访县乡村，征求意见，进行多方案比选，使设计在最经济的条件下满足实际需求。

（3）优化环保设计：在路线平面设计上，尽量远离村庄、学校等环境繁感点：在路线纵断面设计中，避免大填、大挖对地形、地貌的破坏，在路基设计及取土场设计中注意做好排水、绿化设计，避免产生水土流失；沿线设臵足够量的通道等交叉及过水构造物，设臵了完善的排水系统。

由于在贵溪市河潭埠垦殖场2015国有农、林场沥青（水泥）路建设项目设计中，全方位。全流程地实行质量管理体系，全面推进IS09000标准，才使其设计品质得以稳定提高，成本节约、效率提高，得到业主、专家等有关部门的一致好评，同时取得了良好的社会效益、经济效益和环境效益。

在今后的工作中，为了进一步全面提高设计水平，必须依靠科技进行和技术创新，加强人才管理和科技创新，大力推广新技术、新材料、新工艺，使设计水平上一个新的台阶。

江西中鄱工程咨询有限公司 2016年11月1日

贵溪市河潭垦殖场2015国有农、林场

沥青（水泥）路建设项目

施工总结

一、工程概述

贵溪市河潭埠垦殖场2015国有农、林场沥青（水泥）路建设项目砼路面改建工程，其中大马岗至佛里桥3.7Km；圳畔至四队0.6Km；四队至瞭望台0.4Km；二队至小学1.2Km；五队至葛家1.0Km。

设计行车速度20Km/h，设计结构为20㎝厚级配碎石底基层，18㎝厚砼面层，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m。工程于2015年9月1日开工，2016年11月1日全面竣工。该工程建设资金总投资约255万元。

二、完成主要工程量

1、主要工程量数量： 30#砼路面：32093.559㎡ 级配碎石底基层：43133.559㎡

三、总体施工计划完成情况

根据招投标要求的工期是一个月，因为征地影响工期，使实际工期大于计划工期，实际工期为426天。

四、工程管理

1、施工准备

（1）本工程所用的水泥为上饶戈阳，直接从厂家运至工地，砂砾石上饶戈阳采购。

（2）主要进场施工设备

用于本线路的进场施工设备有：挖掘机一台、铲车一台、振动压路机一台、洒水车一台、砼拌合机一台、小型振动器六台等设备。

（3）施工用电、水及通讯

在料场架设一条施工专用临时电力线路，用于供给拌和机用电，施工用水采自于自来水，生活用水由沿线村的自来水供给，通讯方面，主要利用移动通讯对外相互联系十分方便。

2、施工组织

为了确保该项目施工任务在合同期内顺利完成，成立了贵溪市河潭埠垦殖场2015国有农、林场沥青（水泥）路建设项目项目经理部进行项目管理。另外，还要求各部门积极做好服务，为施工创造一个良好的条件。

3、工程质量管理

质量就是信誉，质量和信誉是一个公路施工企业赖以生存的根本，项目部始终把工程质量放在首位，成立了以项目经理为第一质量负责人，技术负责人牵头的质量保证体系，制定了相关质量管理文件及规章制度，使本项目部的质量工作规范化、制度化，建立行之有效的质量保证体系。落实了层层质量责任制，实行每月考评，采用流动红旗等方式，进行奖励优罚劣的检查制度。同时配备常规试验器材，以试验来指导施工，这样从根本上把好工程质量关，我们主要抓好以下几点：

（1）做好技术交接底工作

项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸，合同条款及有关技术质量要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理，从而使整个工程都纳入到质量管理中来。开工前在技术负责人带领下，对整个施工路段进行调查和复测，及时对原有路基、路面所存在的各种缺陷进行修复，做好技术资料整理，并及时落实到人。（2）严把原材料质量关

根据施工中所需材料的种类、规格和数量提前做好采备工作，并按规定进行试验，对主要的原材料如：水泥、碎砾石等均委托“贵溪振业建筑工程质量监测中心”进行试验检测。对工地试验室完成的材料试验检测，也都严格按规范要求进行检测，经检测合格后，方可投入施工。对砂砾堆放场地也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。

（3）抓好施工管理

无论从调拱调坡层，天然砂砾基层到砼表面的施工，都严格按《施工技术规范》操作，做到各材料配比准确、各分项放样到位，各工序工艺操作规范，在各道工序完工后经严格自检，监理抽检合格后，才进入下一道工序的施工，对每道工序施工时配有足够的施工人员、质检员、试验员和施工设备，把质量工作贯穿到施工全过程中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。对调拱调坡层施工中，严格控制好砂砾的粗径。级配材料的配比，做到最佳含水量碾压，确保该层的压实度和平整度，是基层施工质量的前提和基础。基层施工，我们严格按照规范及设计要求，自卸农用车运输，人工分段摊铺、整平、震动压路机碾压的方法施工，施工中做好各材料的配合比同时，混合料在运输过程中，我们采用了覆盖措施，以防混合料在运输过程中因水分流失厉害，使基层在碾压时能够满足混合料的含水量，确保其压实度，完工后及时采用麻袋进行保湿养护。砼路面的施工，我们采用集中拌和，自卸车运输，逐段摊铺的方法施工，为保证砼面层的质量，我们采用较先进的强制式拌和设备。施工时做到配合比准确，严格控制拌和时间，运输采用了覆盖措施，拌和、摊铺现场有专职质检员、实验员、施工员严格把关，对不符合要求的及时返工处理，这样确保了砼路面的施工质量。

4、安全生产和确保畅通

项目经理部自进现场把安全生产工作和确保施工路段畅通提到重要日程上来。在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。

（1）、加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确安全生产的责任，签订层层责任制，做到层层抓安全。

（2）健全安全生产规章制，做到有法可依，有章可循的奖罚制度。

（3）加强安全培训与学习，我们根据砼路面施工的特大小塌方较多及易造成边沟积水，因本工程的边沟设计均采用单边浆砌片石结构，在以后养护当中需加强边沟清理，及时清理塌方，使边沟排水畅通，以延长砼路面的使用年限，发挥应有的社会效益。

5、确保路面质量。

路面施工时原有路基宽窄不一，线形差，经路面施工，有些路段的路肩宽度存在不足，我们注重保持路面施工质量，需做好以下几方面：

（1）要重视调拱坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格，级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是深证基层施工质量的基础。

（2）在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压，尽量减少基层成型经初压后进行人工修补，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾压不到位的应采用人工锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。

（3）加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。（4）严格控制基层平整，面层铺筑前用3米直尺对基层进行平整度检测，平整度差欠大的路段进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土应采用压力水冲洗干净，以确保面层平整度。

以上是我们在贵溪市河潭埠垦殖场2015国有农、林场沥青（水泥）路建设项目路面改建工程当中的施工总结，若有不足之处，望给予指出，使我们在今后的工作当中给以改正，不断提高施工技术和管理水平，更好的服务公路建设。为此，我们也向各级领导、建设单位、监理单位、监督单位以及当地政府的支持致以诚挚的感谢，感谢你们对我们工作的大力支持。

江西省亿达建设工程有限公司

2016年11月1日

第四篇：公路工程设计审批

公路工程设计审批

一、行政许可的内容

（一）公路工程设计文件审批：

1、公路工程建设项目初步设计、技术设计、施工图设计；

2、设计变更。

二、行政许可的依据

（一）《建设工程质量管理条例》2000年（国务院令第279号）第十一条规定：建设单位应当将施工图设计文件报县级以上人民政府建设行政主管部门或者其他有关部门审查。施工图设计文件未经审查批准的，不得使用。

（二）《建设工程勘察设计管理条例》2000年（国务院令第293号）第二十六条规定：编制初步设计文件，应当满足编制施工招标文件、主要设备材料订货和编制施工图设计文件的需要；编制施工图设计文件，应当满足设备材料采购、非标准设备制作和施工的需要，并注明建设工程合理使用年限。

第二十八条规定：建设工程勘察、设计文件内容需要作重大修改的，建设单位应当报经原审批机关批准后，方可修改。

第三十三条规定：县级以上人民政府建设行政主管部门或者交通、水利等有关部门应当对施工图设计文件中涉及公共利益、公众安全、工程建设强制性标准的内容进行审查。施工图设计文件未经审查批准的，不得使用。

三、行政许可的实施权限

（一）国家立项的公路工程建设项目初步设计、技术设计、重大设计变更由交通部审批。

（二）国家立项的公路工程建设项目的施工图设计、较大设计变更由省级交通主管部门审批。

四、行政许可的条件

（一）公路工程设计文件行政许可的条件：

1、建设规模、技术标准和有关要求符合可行性研究报告批复；

2、符合国家标准、规范和定额等要求；

3、符合安全、环保、节约土地等要求。

五、行政许可的数量 无数量限制

六、申请人需要提交的全部材料目录

（一）公路工程设计文件申请人需要提交的全部材料目录

1、公路建设项目初步设计省级交通部门预审意见。

2、全套设计文件（具体格式及编写内容按国务院及省级交通主管部门规定办理）。

七、申请书示范文件 《交通行政许可申请书》

八、申请书受理机构

（一）公路工程设计文件审查申请书受理机构

1、国家立项的公路工程建设项目初步设计、技术设计、重大设计变更审查的申请书由交通部公路局受理（地址：北京市建国门内大街11号 交通部 邮编：100736 电话：010-65292733）。

2、国家立项的公路工程建设项目施工图设计、较大设计变更审查的申请收由省级交通主管部门受理。

九、申请书受理期限 无期限限制

十、申请书递交方式 办公现场递交或信函方式递交

十一、行政许可的程序

（一）公路工程设计文件审查的程序：

1、接到申请后，进行政策性审查，通过后委托咨询机构咨询；

2、咨询机构进行技术性审查（一般先进行文件审查，再经现场核实修正后提出咨询意见）；

3、办理批复文件。

十二、行政许可申请审批时限

（一）公路工程设计文件审查的时限；20个工作日（专家审核时间除外）

十三、行政许可的收费依据及标准 本项目不收费

十四、申请人及公众对审批结果的意见反映方式 信函、电话、其他。

十五、行政许可的监督部门及投诉渠道 审批机关及其上级机关的监察机构与法制机构。

第五篇：公路工程设计总结

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建设工程

设

计

总

结

xxxxxxxxxxxxxx交通公路勘察设计有限责任公司

二O一二年一月

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建设工程

设 计 总 结

一、概述

xxx路属xxxx县城环城路建设工程的一部分，路线起点（桩号K0+000）与xxx线K73+070相接，路线终点（桩号K2+985）与xx线K173+820相接，总里程2.985公里，其中包括一座174.12米的xx大桥。xxx路分两期工程建设，二期工程是在一期工程砂石路的基础上，重新进行勘察设计修建沥青混凝土路面。它连接了xx公路（省道）和xx公路（县道），是缓解县城交通拥挤的一条重要通道。我院严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。

由于本工程是在一期工程的基础上进行设计，所以地地势平坦，比较容易设计。我院依据xxx县交通运输局的委托，于2011年1月提交了本工程可行性研究报告，并于2011年2月底完成初步设计工作。2011年4月xxx县交通运输局在xxx县组织召开了本工程初步设计审查会议。

会后，我院根据会议精神，对初步设计进行了修正。根据初步设计批复，我院于同年5月份提交《xxx县城环城公路（xx路）二期建设工程施工图设计文件》。

二、项目简介

xxx县城环城公路（西环路）二期建设工程设计里程为2.985km。本工程为设计时速60km/h的二级公路，路基宽度为12m，双向两车道。针对本工程位于城郊结合部的特点，本工程设有完善的交通安全设施，对部分路段的交叉口进行归并。

（一）设计标准

1、设计行车速度：60km/h。

2、横断面形式：路基全宽12.0m，其中路面宽11.4m，两侧各设0.30m的路缘石。相应的大中小桥为净11.40m+2×0.5m防撞护栏；涵洞与路基同宽。

3、设计年限：12年

4、汽车荷载等级：公路——Ⅱ级。

5、设计洪水频率： 1/100；

6、地震：地震动峰值加速度系数0.10。

（二）工程规模

1、道路工程

路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，软基换填砂砾：129266m3，沥青混凝土面层35950m2 ,水泥稳定级配碎石基层37301m2，水泥稳定天然砂砾底基层36315m2，路缘石366.1m3，单注式交通标志16块，双注式交通标志8块，路面标线1291 m2。

2、桥涵及防护工程

主要工程量：钢筋：340.4吨，钢绞线17.8吨，混凝土：2551.1 m3,，橡胶支座624块等，伸缩 装置49.6m，浆砌片石为4245.8m3，D70圆管86m。

（三）设计简介

1、总体设计

xxx县城环城公路（xxx路）二期建设工程是xxx县人民政府提出的“县城环城公路工程”中的一个重要组成部分，为保证本项目总体布局和设计的经济合理，在设计过程中加强了工程的总体设计，对于路线起讫点的衔接方式，线位与各控制点，路线平纵线形的组合，结构物的选型，公路与周围环境的协调等均在统筹布局的指导下系统地作好各项专业设计，力求总体设计上做到协调、配套、经济合理。总体设计遵循以下原则：

（1）、路线走向应符合尚义县公路网规划。

（2）、合理利用地形地物，适度掌握运用技术标准与技术指标，在不过多增加工程量的情况下，力求路线顺捷流畅。

（3）、路线设计注意和沿线乡镇规划区、工业区、农居区相配合，尽量避免或减少拆迁。

（4）、处理好主线与沿线构造物、被交道路、村镇的关系，平面交叉的设置以方便当地人民群众生产、生活为前提。

（5）、注意保护自然环境，最大限度地减少水土流失和环境污染。

2、路线设计

（1）路线方案的确定 xxx县城环城公路（西环路）二期建设工程的线位方案是经过多次论证和征求意见地基础上确定的。线位布设在合理结合地形地物、正确适用标准、妥善处理各方面关系的基础上选取的。

（2）平面线型设计

在设计中，严格按照国家制定颁布的规范要求，在节约工程投资的基础上，尽量使平面线型和当地的地形，地物及周围环境相协调。本工程共设计平曲线2个，其中，平曲线最小半径300m，最大半径360m，最大直线长度1413.28m。

（3）纵断面线形设计

在根据现行规范，充分考虑相关部门的意见，结合地质资料及平纵组合设计要求的基础上，纵断面线形设计使路线设计高程既能满足水利、航管、沿线乡村的要求，又满足了沿线涵洞的布设，同时，使路基填筑高度控制在比较正常的范围，为下一步路基路面综合设计提供了技术保证。本工程最小坡长为280米，最大纵坡为3.5%，凸曲线最小半径为10000米，凹曲线最小半径为7000米。

3、路基路面及排水设计（1）路基设计

设计时根据现行标准及技术规范，我们提出相应的控制质量的指标，并对路基填筑提出各种具体要求。（2）路面设计

根据本工程的工程特点，路面结构采用和沥青砼路面。沥青砼路面：面层为3cm细粒式沥青砼和4cm中粒式沥青砼；基层为18cm水泥稳定级配碎石；底基层为2×15cm石灰水泥稳定天然砂砾。

4、桥梁涵洞设计

（1）桥梁设计本着技术先进，经济合理，适用美观的原则，尽量做到标准化、系列化。

（2）根据本工程沿线地质情况，地基持力层埋置深度以及沿线河流分布特征，桥梁均采用板式上部结构，桩柱式下部结构，钻孔灌注桩基础。

（3）通过技术经济比较确定桥梁跨径，桩基数量及桩径。（4）根据水系、排灌网特点，确定涵洞孔径，布设位置及数量。

5、道路交通安全设施设计

为保证本工程运营时的安全、舒适、畅通、快捷，根据本公路的道路条件和交通条件，设计了较为完善的道路交通安全设施。交通安全设施包括：标志、标线等。

三、施工配合

在工程施工期间，为配合施工的顺利开展、控制施工的质量，我院专门派出业务能力强、具有实践经验的设计代表进行施工配合；对于施工中碰到的实际问题，我院总工、室主任和设计代表基本做到有事必到，一般变更在当天予以解决，重大变更在2天之内予以解决；施工期间，我院共计10余人次赴现场进行施工配合，较为圆满地完成了服务工作。

四、变更设计

在本工程施工阶段，我院根据业主要求，不影响公路及构造物的功能、质量耐久性的前提下根据工程的实际情况进行设计变更。

五、对施工的评价

在全线施工过程中，承包人基本能做到复核图纸、按设计意图进行施工；施工中出现问题能及时通知设计代表并组织各方进行解决，根据设计变更的要求，及时调整施工方案；在施工过程中，较好地控制了施工质量，实施效果较好。

六、结束语

xxx县城环城公路（xxx路）二期建设工程，在营运3个多月的时间内，运营状况良好，没有发现明显的病害，说明设计内容基本符合当地具体自然条件环境。对于设计中存在的不足，我院将通过总结经验，在以后的设计中加以克服，尽量使设计工作做得更合理、更细致。

xxxxxx交通公路勘察设计有限责任公司

二○一二年一月二十日