矿车掉道措施1

第一篇：矿车掉道措施1

车辆掉道复轨作业安全技术措施

一、概述

在轨道运输中，由于不正确操作、环境影响、设备设施维护不到位等因素容易造成车辆运行时掉道，为了保证处理车辆掉道复轨作业的安全，特编制本措施，要求处理车辆掉道复轨作业人员严格遵守。

二、车辆掉道的汇报

1、车辆掉道要及时向班组长及跟班队干（地面为值班队干）汇报。

2、由跟班队长（井下）或值班队干（地面）如实向调度室汇报。

三、车辆掉道复轨作业施工组织

1、复轨作业必须由专人统一指挥，指挥人员为处理现场负责人，两人以上处理掉道时必须有一人为负责人。

2、现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

3、复轨人员要分工明确，听从现场负责人的统一指挥。

五、斜巷空矿车、平板车、翻斗车掉道处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥。

2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工，告知注意事项。

5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器；另外用不小于φ15.5㎜的钢丝绳套及5t卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳

套单根长度为2～4m（折合为1～2m）。此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车期间，工作人员严禁站在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

8、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人通知上、下平台信号把钩工，恢复正常提升。

八、装有矸、水泥、砂子、石子、喷浆料以及装有一般材料的翻斗车斜巷掉道处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥。

2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工，告知注意事项。

5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器；另外用不小于φ15.5㎜的钢丝绳套及5吨卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2～4m（折合为1～2m）。此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车期间，工作人员严禁站在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用φ60㎜以上的钢管或1600×100×100㎜以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动；也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆人员外都要远离掉道车辆，使用起道器人员和杠杆人员也必须站在车辆上道的反方位置，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜巷）上方。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。

8、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

9、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人通知上、下平台信号把钩工，恢复正常提升。

十二、翻矸车掉道处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥。必要时由队干现场指挥。

2、翻矸车掉道复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、翻矸车掉道复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及道头、硐口信号工，告知注意事项。

5、复轨作业工作前，用不小于φ15.5㎜的钢丝绳套及5吨卸扣将

轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2～4m（折合为1～2m）。此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车期间，工作人员严禁站在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用φ60㎜以上的钢管或1600×100×100㎜以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动；也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆人员外都要远离掉道车辆，使用起道器人员和杠杆人员也必须站在车辆上道的反方位置，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜坡）上方。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。

8、特殊情况下，由吊车进行复轨，起吊钢丝绳套为不小于φ18.5㎜的两根钢丝绳套，人员严禁站在吊车下方。

9、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

10、处理完毕，清理好现场，由现场负责人确认无误后，恢复正常提升。

十三、其它安全注意事项

1、场负责人在处理掉道复轨时，人员要配齐，人员不够时要向跟值班队干请求增加人员，尤其用人力处理车辆掉道时。

2、钢管、方木等物做杠杆处理掉道时，下部一定要插实，车辆下方用木块垫实，垫起高度要合适，既要车轮能够上道，又要防止车辆突然落下，砸在支撑点处，使杠杆落下打在工作人员身体上。严禁除手臂外的身体部位伸到杠杆的下方，以杠杆防滑脱伤人。

3、如果掉道距轨道较远，必须分次向轨道上上道。

4、有的重车掉道，人力直接处理效果不好时，应卸载后再人力复轨。

5、斜巷处理掉道时，斜巷上平台必须将阻车器、挡车杠全部关闭，上、下平台留人看守，禁止其他人员通过。

6、斜巷处理掉道时距跑车防护装置较近时，必须将跑车防护装置锁牢，防止跑车防护装置挡车杠落下伤人。

7、处理装有材料、设备等帮扎车辆时，必须检查车辆的帮扎是否牢靠，牢靠后方可进入复轨作业。不牢靠的要再次进行帮扎。

8、处理车辆掉道时，工作人员要集中精力，无论从事哪道作业工序，思想都必须精力集中，严禁干与工作无关的事情。

9、处理车辆掉道时，严禁闲杂人员在工作现场5m内，由施工负责人疏导。

第二篇：矿车掉道复轨的安全技术措施

矿车掉道复轨的安全技术措施

各单位：

在矿井轨道运输尤其是斜巷串车提升运输中，因为司机操作不熟练、轨道及道岔质量不好等原因，易发生矿车掉道事故。在为确保处理矿车掉道过程中，人员安全及顺利复轨，特编制本措施，望各工区认真贯彻执行：

一、平巷矿车掉道的处理

在平巷轨道运输中，如果发生矿车掉道事故，应遵照以下顺序进行处理 1.发生矿车掉道事故后，应立即通知调度室及其他机车司机，并在两侧（机车和最后一辆车）100米处安排专门人员设岗警戒，以防止其他车辆进入掉道区域。

2.单个矿车发生掉道，首先摘掉连接装置，采用复轨器进行复位，或用撬杠垫道木进行复位，在采用撬杠复位时，应将矿车掩好确认无误后，先使矿车一头复位，再将另一头复位。

3.如果串车发生掉道，应将串车连接装置摘除，然后按照从前到后或从后到前的顺序，逐个使掉道矿车复轨。

4.用铁质撬杠复位时，架空线处必须停电。

二、斜巷串车掉道的处理

在斜巷串车提升运输中，如果发生矿车掉道事故，应按照以下措施进行复位

1.发生矿车掉道后，应立即发出紧急停车信号。

2.车停下以后，信号把钩工首先查看矿车掉道情况，并立即汇报班长、工区跟班区长以及调度室。由现场工区负责人或班长组织人员进行复轨处理的准备工作，严禁信号把钩工个人处理。

3.处理方法

⑴处理时应从钩头处向下开始依次进行，首先将最后一辆车用道木按“十”字方式掩住，防止串车向下运行。用楔形木板（长度略小于两车轮间距）垫在第一辆车的四个车轮前方，高度与轨面持平，矿车下方与两侧不准站人，然后发出慢点提车信号，速度不得超过0.1～0.3米/秒，将串车沿上行方向提升，等矿车复轨后，发停车信号停下绞车。其余车辆按照相同方法依次复轨。严禁摘掉钩头和保险绳进行复轨。

⑵处理时应从钩头处向下开始依次进行，首先将最后一辆车用道木按“十”字方式掩住，防止串车向下运行。然后用5吨手拉葫芦选择合适吊点（吊点用ф16×1600树脂螺纹锚杆）进行复位。

⑶待全部车辆复轨后，检查矿车车轮及轨道和道岔及钢丝绳、保险绳的完好状况，确认无误后方可恢复运行。

三、矿车复轨的安全措施和防范措施

1.发生掉道后，要及时汇报值班人员，并组织人员采取正确措施进行处理。2.进行矿车复轨工作时，严禁无关人员进入工作区域。两侧需设人员警戒。3.复轨工作必须有专人指挥，使用就近的信号装置，并保证信号准确可靠。机械复位时严禁生拉硬拽。

4.在处理斜巷串车掉道时，严禁将钩头和保险绳摘除。并需要将最下方车辆用道木掩好，防止车辆下滑。掉道车辆下方及矿车两侧严禁行人或站人。

5.用绞车牵动矿车复轨时，速度控制在0.1～0.3米/秒之间，绞车启动时要平稳慢速。要手不离信号器停止按钮，以便及时发出停车信号。

6.掉道处理完毕后，要根据事故处理经过写出事故防范措施，并分析掉道的原因。

7.为防止车辆掉道，应加强对车辆、轨道和道岔质量的维护检查力度。绞车工和信把工要严格按规程进行操作。

机电运输科 二〇一二年四月六日

第三篇：处理下道矿车专项安全技术措施[模版]

附件：一

处理矿车下道安全技术措施

在井下斜坡提升和平巷运输环节，因轨道质量、操作失误等原因造成矿车下道现象时有发生，但处理矿车上道就是在处理安全隐患，为确保矿车处理上道过程中的人身安全，特制定处理矿车下道安全技术措施，望各单位遵照执行。

一、井下斜坡、平巷出现矿车下道事故，必须由现场人员向值班队干及矿调度室汇报，在处理矿车上道过程中，当班值班队干必须在现场指挥，处理矿车上道人员不低于2人。

二、井下斜坡、平巷出现矿车下道事故，选择上必须采用专用矿车轨道复位器进行处理，人工处理矿车上道，必须严格按如下规定进行严格操作。

（一）斜坡矿车掉道后恢复上道的操作

1、在倾斜井巷发生矿车掉道事故后，必须及时停车，并将钢绳绷紧，由上车场信号工和班长到车辆上方详细检查，了解现场情况并提出处理意见，同时必须向矿调度室汇报矿车下掉道情况。下信号工负责禁止行人通过。

2、处理矿车掉道时，现场必须由当班队干进行指挥，所有工作人员必须听从指挥，严禁盲干、蛮干发生意外事故。

3、处理事故前，必须与绞车司机及上下磨盘工联系好，严禁擅自启动绞车。

4、各水平车场必须留有一名磨盘工，负责安全监督工作，以防其它人员误入跑车范围发生意外事故。

5、使矿车复轨时，必须先抬一头复轨后再抬矿车另一头复轨。

6、必须将车辆后车轮用木楔可靠的掩住，以防车辆滑动发生断绳或伤人事故。人员必须站在车辆斜上方，用橇杆将矿车前轮橇上道。

7、将前车轮用木楔可靠的掩住，用撬杠将后车轮撬上轨道。

8、处理事故的人员必须站在较宽一侧或矿车运行的上方。严禁站在矿车下方或巷道较窄一侧，以防发生意外伤人事故。

9、处理事故时，绞车司机严禁离开工作岗位，双手必须将绞车刹把刹紧；处理掉道矿车人员严禁将钩头和护绳甩掉不用。

10、处理事故时，必须将事故地点下方的挡车栏关闭，等事故处理完毕后方可打开。

11、处理矿车复轨时，如有两辆或两辆以上矿车掉道，则必须自上而下逐个矿车进行复轨工作，严禁自下而上进行或上下车辆同时进行复轨工作。

12、工作人员必须脚底踩稳、踏实以防打滑，工作时要听口令动作，配合默契，必须齐抬齐放，用力均匀严禁偷懒不用力。

13、使用撬杠使矿车复轨时，必须注意周围工作人员，以防橇杆弹起误伤工作人员。

14、严禁使用绞车生拉硬拖矿车方式进行复轨。严禁用钢丝绳头处理掉道车，以防掉道车辆被拉翻伤人和钢丝绳头拉断弹伤人。

15、在弯道处发生矿车掉道事故时，工作人员要站在弯道外侧或巷道较宽一侧，严禁站在弯道和钢绳内侧或巷道较窄一侧，以防发生意外伤人事故。

16、如掉道车辆装载过重，人力无法抬起复轨时，必须将矿车内所装载的物料卸下方可进行复轨工作；卸下的物料必须可靠、整齐的码放在事故现场的下方，以防物料下滑发生伤人事故。

17、矿车复轨后，必须将自矿车内卸下的物料重新装回矿车内，物料必须捆绑牢固，重心稳定，以防物料中途掉落或重心不稳导致矿车再次掉道。

18、使用起道机或千斤顶复道时，要掌握重心，以防起道机或千斤顶打滑或车辆发生歪斜，用千斤顶或起道器顶起车辆前，必须在两者之间放入小木片或防滑物，以免顶起后打滑；在复轨过程中，不要将掉道车辆一端顶起过高，高度以枕木厚度为准，枕木一定放在两股钢轨顶面上，平垫至轮对处为准；一次不能复轨的，要用方枕木接实，应随起随垫，防止车辆倾倒砸人，在接枕木的过程中，严禁身体各部位伸入车体内，起道机要闭锁。

（二）平巷车辆掉道后恢复上道的操作

在平巷发生矿车掉道事故后，必须及时停车，将车辆固定，如有其它车辆经过掉道事故现场，必须在来车方向设专人警戒，并距离事故车辆之间保持50米警戒距离（在+450大巷还需前后100米范围内悬挂警示红灯），防止追尾、撞车事故。同时必须向矿调度室汇报车辆下掉道情况，由当班队干到现场详细检查、了解现场情况并提出处理意见。

2、处理矿车掉道时，现场必须由当班队干进行指挥，所有工作人员必须听从指挥，严禁盲干、蛮干发生意外事故。特殊情况下必须有部门、矿领导跟班人员亲自现场指挥复道工作。

3、处理掉道矿车时，先用木楔将车辆车轮可靠的刹住，先抬一头复轨，后抬另一头复轨；抬扛矿车复位时，至少两人进行，人员只准站在矿车的前后，严禁站车辆两侧并禁止行人通过，听清口令，齐抬齐放。要互相呼应，动作一致，注意安全。

4、在处理有坡度的掉道事故，必须先用木楔或其它临时安全措施将车辆稳住再复轨，严禁人员站在车辆下滑方向。

5、处理掉道车事故，必须用起道机或千斤顶等工具配备足量的木料等辅助工具。起道机、千斤顶必须专人检查安全可靠，严禁用机车、绞车强行复轨，严禁使用槽钢或钢管强行复轨。

6、处理掉道车事故，至少有两人以上人员进行操作，复轨时，要指定专人监护周围安全环境，如环境差，要清理后方可进行。在处理材料及大件车辆掉道(即超长、超高、超重车辆及大型设备、综采支架、综掘设备等，并制定专项安全技术措施），处理前首先检查掉道车辆上的材料及设备是否捆扎牢固，确认无问题后，方可使用起道机或千斤顶复轨。

7、在双车场掉道或交错不够路段时，另一股道严禁行车或使车辆在交错不够路段占线，并做好警戒工作。

8、使用起道机或千斤顶复道时，要掌握重心，以防起道机或千斤顶打滑或车辆发生歪斜，用千斤顶或起道器顶起车辆前，必须在两者之间放入小木片或防滑物，以免顶起后打滑；在复轨过程中，不要将掉道车辆一端顶起过高，高度以枕木厚度为准，枕木一定放在两股钢轨顶面上，平垫至轮对处为准；一次不能复轨的，要用方枕木接实，应随起随垫，防止车辆倾倒砸人，在接枕木的过程中，严禁身体各部位伸入车体内，起道机要闭锁。

9、严禁用钢丝绳头处理掉道车，以防掉道车辆被拉翻伤人，和钢丝绳头拉断弹人。

三、事故处理完毕，必须将事故现场清理干净，确保矿车安全运行并及时向矿调度室详细汇报处理情况；同时应仔细检查并分析掉道的原因，及时采取措施处理，防止类似现象重复发生。

第四篇：矿车历史

矿车历史

随着我国国民经济的高速稳步发展，煤炭工业和钢铁生产一直保持良好的增长态势，各类矿山，特别是大型露天矿山的建设方兴未艾，产量年年攀升;作为大型露天矿山主要运输工具—重型矿用自卸车也得到了迅速增长。

1.2国内外重型矿用自卸车发展简介

重型自卸车，以其效率高、运量大、灵活性强、经济性好而成为大型露天矿运输的理想工具。自1963年由美国Unit-Rig公司和G.E公司合作研制出世界上第一台装载质量为77t矿用电动轮自卸车以来，经过30多年的不断完善和大量新技术、新材料、新工艺的采用，重型矿用电动轮自卸车作为汽车中的新品种已发展成熟，形成了以美国小松德莱赛公司、尤克里德一日产公司、尤尼特一里格公司等为代表的矿用电动轮自卸车生产企业，其装载质量已从第一台车的77t上升到目前最大的317.5t，并具有

108t ,120t.170t ,190t ,220t.280t等多个系列，在年开采量千万吨以上大型露天矿山的运输设备中，矿用电动轮自卸车己占有了全世界2/3的市场，承担着世界上40%的煤、90%的铁矿的开采运输量。

1.2.1国外企业生产情况

目前世界上生产重型矿用自卸车(包括机械传动自卸车)的国家有:美国、日本、白俄罗斯和法国等国。主要生产厂家有:小松德莱赛矿用设备公司、卡特彼勒、尤克里德一日产公司、尤尼特一里格公司、利勃海尔公司、特雷克斯公司和白俄罗斯的别拉斯等。

国外厂家生产的共同特点是:

(1)全系列:从最小的20吨到最大的300吨全系列生产。

(2)专业化:主要部件以及关键部件采用专业厂生成的产品。如发动机选用康明斯、底特律、MTU等柴油机生产的产品，电传动系统选用通用、东洋公司产品，变矩器选用艾里森产品，制动器选用洛克威尔产品等。

(3)完整的配套体系:专业厂为了满足主机厂配套的需要进行产品的全系列开发设计，而且还可以根据主机厂的要求进行OEM生产配套和备件供应，专业厂和主机厂之间形成了一个完整的生产供应体系。

1.2.2国内企业生产情况

我国矿用汽车行业的起源于20世纪60年代末70年代初，天津试制出载重15吨(TJ360型)，北京试制出载重20吨(8J370型)，重庆试制出载重28吨(CQ370型)，上海试制出载重32吨((SH3 80型)和长春试制出载重60吨((CA390型)等多种矿用自卸汽车。但由于各种原因，只有15吨、20吨和32吨三种矿用自卸汽车曾进入批量生产。这时期应为我国矿用汽车研制的第一次高潮。

到70年代中期，本溪重型汽车制造厂开始研制载重68吨自卸车和108吨电动轮自卸车，湘潭电机厂也开始研制108吨电动轮自卸车，经鉴定以后投入批量生产。这时期应为我国矿用汽车研制的第二次高潮。进入80年代，随着改革开放政策的实施，许多企业尝试着通过与国外企业合资、技贸合作等多种方式，从国外引进先进的产品和技术，大大促进了我国矿用汽车技术的发展，拉开了国内矿用汽车新一轮发展的序幕。

截至2006年，我国批量生产矿用汽车的企业共有5家，他们是:北方重型汽车股份有限公司、北京首钢重型汽车制造厂、本溪北方机械重汽有限责任公司、湘潭电机股份有限公司、内蒙古北方重型汽车股份有限公司。

5家矿用汽车生产企业主导产品如下:

北京重型汽车制造厂生产BJZ3364J型20吨、BJZ3420型25吨、BJZ3530型32吨矿用自卸汽车及改装的矿用洒水专用车。与爱尔兰技术合作开发了ZHA250D型25吨铰接式工程自卸汽车。

北京首钢重型汽车制造厂生产SGA3550型32吨、SGA3722型42吨矿用自卸汽车及改装的矿用洒水专用车。

内蒙古北方重型汽车股份有限公司生产TEREX系列产品20 ~ 1 20吨级矿用自卸汽车。目前主要为3303型25吨、3305型32吨、3307型45吨、331 OOB型91吨矿用自卸汽车及改装的矿用洒水专用车。另外还可根据市场需求生产铰接式工程自卸汽车。

本溪北方机械重汽有限责任公司生产BZQ3 1470型85吨、BZQ3950型55吨、BZQ3371型22吨矿用自卸汽车及改装的矿用洒水专用车。

湘潭电机股份有限公司生产SF3 1904型108吨电动轮矿用自卸汽车及改装的矿用洒水专用车和154吨电动轮矿用自卸汽车，已有170多台车在矿山运行。

到2009年底，随着我国周边邻国和非洲各国的经济迅速发展，自卸车的需求量持续快速增长，几十家公路自卸车工程机械制造商纷纷抢滩非公路自卸车市场，新兴企业包括三

一、陕西同力、通联重工等企业，同时国家对于自卸车的标准、法规也逐步完善，标准体系轮廓逐渐清晰，结构和内容也逐渐与国际接轨，体现出对安全、环保、人机工程等方面的严格要求，非公路（矿用）自卸车的竞争和发展进入了一个崭新的时代。

国内厂家主要存在下面三个问题:

(1)产品系列过于单一，新产品开发周期偏长，不能满足市场的需求;

(2)产品关键部件大多外购，造成整体性能匹配不好，总体结构不优化;

(3)质量管理有待加强，工艺设备相对滞后，外购配套件质量难以满足整车性能要求，致使整车质量不够稳定。

1.2.3重型电动轮矿用自卸车技术发展趋势

(1)大型化

促使矿用电动轮自卸车朝大型化方向发展的动因主要有两个:一是大型露天矿山开采的需要，二是大型机械传动自卸车的发展。目前机械传动自卸车在100t级以上矿用自卸车的市场占有率已达到了32%左右，吨位达到了218t。重型机械传动自卸车的迅速发展迫使矿用电动轮自卸车朝着更大吨位的方向发展。国外有关厂家正在研究开发装载质量为350一一foot的重型矿用电动轮自卸车。

(2)智能化

从80年代中后期开始，计算机控制技术己逐步应用于矿用电动轮自卸车的车速自动调节、柴油机燃料喷射及整车的故障分析诊断等领域。随着计算机技术、通信技术、传感器技术的进一步发展，计算机控制技术将在矿用电动轮自卸车的许多方面得到应用，例如油气悬架的主动控制，发电机和牵引电机电流、电压调节及温度监控等，自卸车的自动化程度、性能和工作可靠性将进一步提高。

(3)性能最优化

为了提高整车性能和工作可靠性，目前国内外许多厂家已将大量先进的设计方法和成熟的分析软件应用在矿用电动轮自卸车的前后桥悬架系统、车架、后桥壳、电动轮总成等关键零部件的结构设计及应力分析中，以提高整车的操纵稳定性、行驶平顺性、工作可靠性及整车使用寿命，美国小松德莱赛公司投资数千万美元，采用MTS公司的技术建立动态实验室，对多种型号的车架、后桥壳和悬架系统精心了动态模拟实验，使其大型构件的使用寿命得到了显著提高，车驾的保证寿命已达到了10年。美国的小松德莱赛公司还花费巨资，通过建立专门的实验场来获取实验数据，通过实验分析验证。通过提高零部件的工作可靠性，矿用电动轮自卸车的每台年运输周期量由80年代的2万吨公里提高到目前3万吨公里，矿用电动轮自卸车的维修成本也随着大修期延长而显著降低。

(4)电机牵引交流化

随着交流变频调速技术的发展和大功率逆变器的问世，重型矿用电动轮自卸车已进入了交流直接传动新时代。由于采用交流电机作为牵引电机，消除了直流牵引电机引起的结构复杂、换向困难、维修麻烦等缺点，使牵引电机的工作可靠性大大提高。

第五篇：车辆掉道复轨作业安全技术措施

煤矿车辆掉道复轨作业安全技术措施

一、概述：

在轨道运输中，由于不正确操作，环境影响，设备设施维护不到位等因素容易造成车辆运行时掉道，为了保证处理车辆掉道复轨作业的安全，特编制本措施，要求处理车辆掉道复轨作业人员严格遵守。

二、车辆掉道的汇报

1、车辆掉道要及时向班组长及跟班队干（地面为值班队干）汇报。

2、由跟班队长（井下）或值班队干（地面）如实向调度室汇报。

三、车辆掉道复轨作业施工组织

1、复轨作业必须由专人统一指挥，指挥人员为处理现场安全负责人，两人以上处理掉道时必须有一人为负责人。

2、现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

3、复轨人员要分工明确，听从现场负责人的统一指挥。

四、平巷（含地面）空矿车、平板车、花架车掉道处理方法：

大巷内处理车辆掉道时，由施工负责人确定一头抬或一头压、一头抬的施工方法进行复轨，复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。处理完毕，清理好现场，确认无误后，恢复正常运输。

五、斜巷空矿车、平板车、花架车掉道处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥。

2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工，告知注意事项。

5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器；另外用不小于ø15.5mm的钢丝绳套及5T卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2——4米（折合为1——2米）。此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车辆期间，工作人员严禁部在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

8、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人通知上、下平台信号把钩工，恢复正常提升。

六、罐笼内及附近5米内空矿车、平板车、花架车掉道处理方法 由施工负责人确定一头抬或一头压、一头抬的施工方法进行复轨，复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业老现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施，处理完毕，清理好现场，确认无误后，恢复正常运输。

七、装有矸、水泥、砂子、石子、喷浆料以及装有一般材料的花架车、平板车等平巷（或地面）掉道处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥

2、复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥

3、复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、车辆掉道时，严禁强行拉车上道，禁止用钢管、木棒等物顶车，现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用ø60mm以上的钢管或1600×100×100以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动；也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆工作人员外都要远离掉道车辆，使用起道器和杠杆人员也必须站在车辆上道的反方位置，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下，用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理，大巷内处理车辆掉道时，必须在两头安排专人看守，防止有电机车经过。

5、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

6、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人向跟班队长（值班队干）汇报，恢复正常运输。

八、装有矸、水泥、砂子、石子、喷浆料以及装有一般材料的花架车、平板车等斜巷掉处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥。

2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工、告知注意事项。

5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器；另外用不小于ø15.5mm的钢丝绳及5吨卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2——4米（折合为1——2米）。此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车辆期间，工作人员严禁站在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用ø60mm以上的钢管或1600×100×100以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动，也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆人员外都要远离掉车辆，使用起道器人员和杠杆人员也必须站在车辆上道后反方位置，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜巷）上方。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。

8、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

9、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人通知上、下平台信号把钩工，恢复正常运输。

九、装有矸、水泥、砂子、石子、喷浆料以及装有一般材料的花架车、平板车等在罐笼内及附近5米内掉道的处理方法。

1、复轨作业必须由班组长现场指挥。

2、复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、车辆掉道时，严禁强行拉车、顶车上道，禁止用钢管、木棒等物顶车，现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用

ø60mm以上的钢管或1600×100×100mm以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道外推动。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。

5、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

6、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人向跟班队长（值班队干）汇报，恢复正常运输。

十、电机车、长材等车辆平巷（含地面）掉道处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥，必要时由跟班队干（值班队干）现场指挥。

2、复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、车辆掉道时，严禁强行拉车、顶车上道，禁止用钢管、木棒等物顶车，现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用ø60mm以上的钢管或1600×100×100mm以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道外推动，也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆人员外都要远离掉道车辆，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

6、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人向跟班队长（值班队干）汇报，恢复正常运输。

十一、长材或其它车辆斜巷掉道处理方法：

1、复轨作业必须由班组现场指挥。必要时由跟班队干现场指挥。

2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工，告知注意事项。

5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器，另外用不小于ø15.5mm的钢丝绳套及5吨卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2——4米（折合为1——2米）。此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车期间，工作人员严禁站在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块车辆下方垫实，方可用ø60mm以上的钢管或1600×100×100以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动；也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆人员外都要远离掉道车辆，使用起道器人员和杠杆人员也必须站在车辆上道的反方位置，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜巷）上方。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。

8、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

9、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人通知上、下平台信号把钩工，恢复正常提升。

十二、其它安全注意事项

1、平巷车辆掉道时，先把掉道的车辆与列车（或电机车）脱开，给掉道车辆留出适当的距离，以方便复轨。同时要把其它车辆用木楔掩住，以防车辆自滑。

2、平巷车辆掉道时，车辆两端40米，必须有专人看护，发现来车立即用矿灯（矿灯上下摆动）或吹口哨让其停车，防止追尾撞车事故的发生。

3、现场负责人在处理掉道复轨时，人员要配齐，人员不够时要向跟值班队干请求增加人员，尤其用人力处理车辆掉道时。

4、用钢管、方木等物做杠杆处理掉道时，下部一定要插实，车辆下方用木块垫实，垫起高度要合适，既要车轮能够上道，又要防止车辆突然落下，砸在支撑点处，使杠杆落下打在工作人员身体上。严禁除手臂外的身体部位伸到杠杆的下方，以杠杆防滑脱伤人。

5、如果掉道距轨道较远，必须分次向轨道上上道。

6、有的重车掉道，人力直接处理效果不好时，应卸载后再人力复轨。

7、斜巷处理掉道时，斜巷上平台必须将阻车器、挡车杠全部关闭，上、下平台留人看守，禁止其他人员通过。

8、斜巷处理掉道时距跑车防护装置较近时，必须将跑车防护装置锁牢，防止跑车防护装置挡车杠落下伤人。

9、处理装有材料、设备等帮扎车辆时，必须检查车辆的帮扎是否牢靠，牢靠后方可进入复轨作业。不牢靠的要再次进行帮扎。

10、罐笼内及附近5米内使用工具时，要用保险绳栓好，保证使用工具不与手脱离；使用垫木等物品时也必须用绳子栓牢固等方法，防止井坠物。

11、罐笼内及附近5米内处理车辆掉道前，施工负责人必须与副井信号工、提升机司机联系说明注意事项，在没有处理完毕，严禁动罐及阻车器等。

12、处理车辆掉道时，工作人员要集中精力，无论从事哪道作业工序，思想都必须精力集中，严禁干与工作无关的事情。

13、处理车辆掉道时，严禁闲杂人员在工作现场5米内，由施工负责人疏导。

十三、未尽事宜，按《煤矿安全规程》相关内容及矿相关规定执行。常村煤矿轨道运输落道处理规定

一、机车、车辆发生落道后，必须立即停止运行，以防事故扩大，待机车、车辆停稳后，应采取如下措施：、1、机车运输：机车司机必须立即用电话通知其他各运行机车和运输调度；立即到列车尾部50米以外截尾；落道的列车影响双轨运输时，分别拦截两方来车，以防车辆侧撞和追尾。

2、其它运输：立即发出落道停车信号，并对落道车辆采取防跑车措施，而后向运输调度汇报。

二、处理机车、车辆落道时，应采取如下措施：

1、设专人指挥：指挥人员要站在安全地点，确定上道方案及防范措施，备齐上道所需工具、材料后，方可作业。

2、在落道地段，实行区间封闭，严禁其它人员进行。

三、在斜坡上处理掉道时，不准摘下老钩，不准松绳，处理顺序应由上向下；暂时不处理的车要用钢丝绳固定在道上，或打上保险杠；抬掉道车时，人员只准站两侧，不准站在车的下方。

四、在串车提升发生落道时，应采取下列方式进行处理：

1、将下方防跑车装置进行关闭。

2、若最下方车辆发生落道，应先对该车辆实施可靠的支掩，而后处理落道，该车上方车辆影响上道作业时，可摘钩牵引至合适的安全地点，再将钢丝绳与下方车辆连接可靠，而后处理落道。

3、若最上方车辆发生落道，应先对下方各车辆固定牢靠，而后处理落道。

4、若中间车辆发生落道，应先对上、下方各车辆固定牢靠，而后处理落道，若上方车辆影响作业时，可按下方车辆落道处理方式进行。

五、在运输水平大巷处理落道时，若列车落道严重，不能解体，妨碍复轨时，允许用机车稍作牵引，以能摘挂连接装置为宜，牵动列车时，人员必须部在安全地点，严禁牵动车辆附近站人。

六、机车牵动列车时，由指挥人员用规定的信号指挥。

七、处理重型车辆，大型货载车辆和煤矸车辆落道时，应先卸载，采用空车上道方式处理落道。

八、上道作业时要有防止车辆倾倒措施。

九、采用手拉葫芦或千斤顶上道作业时，其吨位应与实物相符，严禁使用不完好的工具作业。

十、用千斤顶作业时，每次抬起高度不得大于150mm，并及时用枕木垫好、垫稳，千斤顶上端有防滑物支垫。

十一、用手拉葫芦作业时，悬挂点应安全可靠，检查周围支架，顶板情况，确认无危险后，方可作业。

十二、严禁长距离（10米以上）拉落道车辆上道。