2011年地铁08标问题分析

第一篇：2011年地铁08标问题分析

外业

1、保儿站人工挖孔桩施工现场存在文明施工较差，应对电线、机具、抽水设备等进行整理。

原因：

1、作业人员对使用完的施工机具随意摆放。

2、施工现场管理人员对工人管理不到位。

3、工区长未安排工人及时对施工机具进行整理。

措施：

1、告知现场人员对使用完的施工设备整齐摆放。

2、监督施工现场人员禁止乱摆放设备。

3、安全员加强对施工现场巡视。

2、保儿站人工挖孔桩现场存在使用碘钨灯照明现象。

原因：

1、未告知施工作业人员施工现场禁止使用碘钨灯照明。

2、施工区照明设备不足。

3、安全员检查不到位。

措施：

1、对现场人员进行教育，并告知施工现场禁止使用碘钨灯照明。

2、在施工区内安装上照明设备。

3、安质部加强对施工现场巡视。

3、钻孔桩施工配电箱接地不牢。

原因：

1、作业人员未对配电箱进行固定。

2、配电箱被施工机具碰撞。

3、未对配电箱架底于地面进行有效加固。

措施：

1、监督作业人员对配电箱进行加固。

2、对配电箱架与地面相接处进行加固。

4、围护桩桩顶破除不到位，部分虚渣及浮浆未清理。

原因：

1、技术人员未对工人进行技术指导。

2、现场技术人员监督不到位。

3、工区长未安排人员进行浮浆清理。

措施：

1、加强对作业人员技术培训。

2、加强对作业人员的监督、指导。

3、安全员监督工区长安排工人及时对浮浆进行清理。

5、钢筋堆放未按规格分类，钢管、钢筋混放。

原因：

1、材料人员未对钢材进行分类存放。

2、作业人员在使用完钢材时，未分类存放。

措施：

1、材料人员对材料认真的分开存放管理。

2、材料人员监督作业人员在使用完钢材时要及时分类存放。

6、施工现场有一台电焊机的护盖损坏未及时更换。原因：

1、作业人员未注意保护盖已破损。

2、电焊机保护盖班组长未及时更换。

3、安质部未及时进行检查。

措施：

1、作业人员要定期对电焊机进行检查。

2、对破损的保护盒班组长要及时更换。

3、安质处加强对施工现场检查。

7、施工现场钢筋机械部分未接地。

原因：

1、未对作业人员进行操作规程学习。

2、安全员是否进行及时检查。措施：

1、加强对人员培训学习，并告知如何使用钢筋机械。

2、安全员加强对钢筋加工区检查，监督。

8、钢筋笼部分未垫木，缺少标牌。

原因：

1、现场作业人员未及时对钢筋笼垫木。

2、现场技术人员监督不到位。措施：

1、监督作业人员及时对钢筋笼垫上垫木。

2、现场技术人员加强对作业人员监督。

9、配电箱有破损、电缆线老化，配电箱无巡视记录、负责人，未按标准化要求分清三级配电箱二级保护配电箱的标志。

原因：

1、电工未对现场用电进行巡视。

2、现场管理人员监督不到位。

3、安质部未进行巡视检查。

措施：

1、电工加强对现场用电巡视，并做好记录。

2、现场管理人员及时督促电工对破损、老化的电缆进行更换。

3、安质部加强每天对施工现场用电检查。

10、配电箱内无漏电保护装置。

原因:

1、电工未对配电箱内安装漏电保护器。

2、工区长未监督电工安装漏电保护器。

3、安质部未对配电箱进行检查。

措施:

1、工区长加强对电工监督，及时安装上漏电保护器。

2、安质部加强对配电箱进行检查。

11、电缆线未按规范及标化要求放设。

原因：

1、机械部未对电工进行技术交底。

2、工区长未对电工进行监督更改。

3、安质部未加强检查。

措施:

1、对电工进行技术培训学习。

2、工区长加大力度，督促电工及时更改。

3、安质部加强对电缆每天检查。

12、钢筋加工区灭火器数量配备不够。

原因：

1、灭火器被挪动它用。

2、物资部未及时补充已用的灭火器。

3、安质部未对灭火器进行检查。

措施：

1、告知现场作业人员严禁灭火器被挪动它用。

2、安质部督促物资部及时配备上缺少的灭火器。

3、安质部加强对现场灭火器检查。

13、临时发电机摆放有安全隐患。

原因：

1、作业人员未正确摆放发电机。

2、工区负责人未监督工人如何摆放发电机。

3、安质部未对临时用电进行检查巡视。

措施：

1、加强对作业人员用电技术培训，按照用电规范进行摆放。

2、工区负责人加强对作业人员监督。

3、安质部加强对临时用电进行检查。

14、冲桩架上用焊条，铁丝代替保险销。

原因：

1、未对作业人员进行技术交底。

2、工区负责人未对作业人员监督检查。

3、安质部工作检查不到位。

措施：

1、加强对作业人员安全技术培训，并告知人员严禁使用焊条、铁丝代替保险销，要按照规范正确使用保险销。

2、工区负责人要监督、检查，如发现问题及时整改。

3、安全员要加强每天巡视检查。

15、进场设备要及时维护检修，再进行运行。

原因：

1、机械部未及时对设备进行检查。

2、机械部未加强对作业人员对机械培训学习。

措施：

1、机械不加强对作业人员培训学习。

2、机械部人员要及时对机械进行巡视检查。

16、基坑内脚手架扫地杆离地面间距超出规范要求，斜支撑少。

原因：

1、作业人员未按照设计要求进行搭接脚手架。

2、现场技术人员未监督搭接。

3、安质部未对脚手架进行巡视检查。

措施

1、加强对脚手架作业人员进行技术培训。

2、现场技术人员加强对脚手架搭接进行监督。

3、加强对脚手架进行巡视检查。

17、对焊机前无防护。

原因：

1、作业人员未安装防护罩。

2、防护罩已破损掉，未及时更换。

3、安质部巡查监督不到位。措施：

1、对作业人员进行安全教育，并按照规范要求安装防护罩。

2、对已破坏的防护罩要更换及时。

3、安质部加强对现场进行巡视检查。

18、钢筋加工区一个灭火器压力失效。

原因：

1、对失效的灭火器未及时更换。

2、安质部未及时对灭火器进行检查。措施:

1、对失效的灭火器要及时更换。

2、安全员要及时定期对灭火器进行巡视检查。

19、水泥库标识、标牌不对。

原因：

1、仓库管理员标错标识牌。

2、未按照标识牌进行分开存放。措施:

1、仓库管理员要加强对水泥仓库的管理。

2、严禁水泥混乱存放。20、保儿站工区内变电室未配备灭火器。

原因：

1、物资部未及时配备灭火器。

2、安质部巡视不到位。

措施：

1、物资部要及时配备灭火器。

2、安质部要加强巡视，并及时整改发现的问题。

21、双山站工区加工场消防设施配备缺少消防沙。

原因：由于现场作业人员将消防设备转移其他地方，导致检查人员误认为无其设施，消防砂放在消防水箱后面；

措施：将消防设施及应急物资储备放在钢筋加工区附近，并设有应急物资标识牌。

22、保儿站基坑腰梁施工未戴安全带。

原因：工人不重视安全，安全意识淡薄，项目管理人员检查力度不够；

措施：项目部应备足安全防护用品，同时安质部加强作业人员的安全教育意识。

23、双山站沟槽防护不到位，未安装临时防护栏。原因：临时开挖作业面是冠梁，未进行全面性开挖；

措施：已督促现场负责人安装临时性防护栏杆，并系警戒线。

24、保儿站长沙路段未采取有效措施对施工现场进行封闭，封闭措施不符合规范性文件要求。

原因：协调拆迁问题，未及时对施工现场围挡下部及时封闭处理；

措施：已转达工区负责人，并对围挡底部使用砖石砌筑，预防环保问题发生。

25、施工现场材料堆放混乱。

原因：现场作业人员下班时未对剩余材料规整，同时项目部材料管理人员不重视文明施工。

措施：下班前作业人员应做好剩余材料的堆放规整，材料管理人员应重视文明施工。工区负责人应安排人员定期对材料厂进行卫生打扫，并将材料堆放合理规划摆放。

26、施工现场临时用电不规范，防扬尘措施不到位。

原因：现场配电箱（三级）工人随意接电，并不重视接电规范要求；施工现场扬尘，无专人对其进行洒水处理；

措施：施工现场接电必须有现场专业电工进行接电，无电工证不得接电。现场专业电工人员给作业人员简单讲解安全用电方面的知识。工区负责人应安排人员进行洒水、打扫卫生。

27、应急物资储备不足。

原因：现场有使用情况，并用于其他单位抢险（中铁八局施工标段坍塌）；

措施：督促工区进行砂袋装填，安质部对工区定期进行安全物资检查、盘点工作。

28、双山站余土清运不及时。

原因：可能因出渣车队伍未能及时到达施工现场；

措施：工区应加强联系出渣队伍，保障能够及时清运余土，避免风沙天气造成不必要的扬尘现象。

29、信号工无证上岗。

原因：未及时办理特种作业人员上岗证；

措施：信号工工人已进行培训学习，并与本市特种作业教育培训机构学习获得上岗证书。30、气瓶无防护圈、防护帽。

原因：物资人员采购对供货商供货要求不严格，工区负责人不重视易燃、易爆物品；

措施：物资采购时应严格要求供货商供货时必须有防护帽、防震圈，若无立即退货，禁止进场。工区人员加强监督，并上报安质部。

31、宿舍无人名牌。

原因：项目部前期对文明施工重视度不够；

措施：已安排办公室订制宿舍人员床牌，并在每栋板房进行编号。

32、食堂无卫生责任制度，未落实到人，卫生情况较差，有多个苍蝇。

原因：食堂人员食品卫生重视度不高；

措施：已督促办公室订制食堂卫生责任制度牌子，并已上墙。采取灭蝇措施（安装绿网门帘）

33、危险部位警示标志不足。

原因：安质部前期工作准备不足；

措施：安质部已进行编制警示标志，并下发工区进行安装。

34、保儿站临时坡道坡度较大，未采取防护措施。

原因：施工现场工作安排失误；

措施：工区负责人已告知机械作业人员在开挖时注意放坡，降低坡度；

35、基坑在爆破开挖过程中应加强对飞石的控制，在基坑开挖拉槽爆破时注意保护两侧的岩体。

原因：爆破炮被覆盖不严密；

措施：加强爆破振速监测，同时增加炮被覆盖数量，安质人员加强对炮被与炮被之间的连接进行检查。

36、个别配电箱无绝缘踏板。

原因：未按临电规范进行配电箱接电，并且项目部专业电工未进行检查；

措施：物资人员应进行采购绝缘垫，专业电工并对工区的配电箱进行检查，发现未有绝缘垫的配电箱及时补充，避免临电伤人。

内业

1、安全文明施工措施计划未及时提供。

原因：前期工作准备不足；

措施:安质部已对安全文明施工措施计划上报监理，并在每月月末上报监理审批措施费使用情况。

2、临电方案施工单位公司技术负责人审批后未加盖公司印章。

原因：临电审批方案加盖项目部公章，检查单位不允许使用，并说明项目公章无效；

措施：机械部已经重新上报临电施工方案，公司已审批加盖公司公章。

3、未能提供消防设施验收记录。

原因：前期工作准备不足；

措施：安质部已上报监理、业主单位消防验收记录，并审批。

4、安全保证体系内容不全，操作性不强。

原因：项目部在建立安全保证体系时考虑不周全，居于形式化。

措施：应对其内容进行完善，增强实际操作性，使之在项目安全管控过程中能真正的发挥作用。

5、安全日常巡查记录缺少具体巡查项目及内容不详细。

原因：安全员在填写日常巡查记录时，未严格按规范的要求进行填写，未能把所检查内容在检查记录中体现出，安全员的能力和经验相对欠缺。

措施：在下一步的工作中针对安全员进行培训，提高其专业能力。

6、特种作业人员焊工，王立刚、赵宗宝无特种作业上岗资格证。

原因：安全员在日常检查中，检查力度不强，工作未做到位。

措施：在随后的工作中，安全员应加强检查力度，保证施工现场进行特种作业的人员都持证上岗。

7、项目无定期检查记录。

原因：项目部未按项目检查制度执行。

措施:在随后的工作中，项目部应做好定期检查工作，在检查完毕后对检查的结果汇总，并形成书面检查记录。

8、防汛预案未编制完成。

原因：工程部在编制防汛应急预案过程中。措施：持有应付的态度和侥幸心理，工程部应对预案进行完善，保证预案能符合《应急预案编制导则》和可行性的要求。

9、项目主要负责人安全资格证不齐全。

原因：项目在配备人员时，未按要求配备人员。

措施：应为项目主要负责人办理安全资格证，同时由公司委派公司有证人员进行临时管理。

10、工程材料进场标填写不正规。

原因：材料员对材料进场表的填写要求不清楚。措施：应对其进行培训。

11、电工闫君山、张洪洲未在特种作业人员花名册登记。

原因：由于安全员工作疏忽，在特种作业人员花名册登记过程中未把所有的特种作业人员登记在册。

措施：应提高安全员的责任心。

12、安全内业资料未编制卷内目录。

原因：安全员对资料管理混乱。

措施：应对所有的安全资料形成一个系统，做到一目了然。

13、火工品管理人员应持证上岗。

原因：项目部对火工品的管理人员的有关证件办理不及时。

措施：应根据施工的需求提前配备人员，并安排其培训、考取有关证件，保证都持证上岗。

14、人工挖孔桩存在爆炸物品管理不严，人员无证操作现象。

原因：项目部对火工品管理不严，未严格实行“五双”管理。

措施：对于火工品的管理应严格实行“五双”管理，爆破员应持证上岗。

15、专职安全员无公司级委托制度。

原因：专职安全员到位后，项目部未执行公司级委托制度，未及时办理公司委托书。

措施：在以后工作中，公司委托的专职安全员无委托书拒绝接收。

16、临电方案不健全、人工挖孔桩审批手续不健全、消防管理体系不健全、方案审批手续不全。

原因：项目部的各种方案、管理体系、审批手续在编制和审批中无相应的标准模式。

措施：应对其严格按程序进行，保证内容全面、手续齐全、合乎实际。

17、未及时对进场工人进行三级安全教育。

原因：协作队伍在有新人进场的情况下未及时向安质部报到，安全员在日常检查中工作未做到位，未及时发现有新人入场。

措施：在以后工作中，协作队伍有新人入场必须向安质部报到，安全员在日常检查中要对施工现场的作业人员做到心中有数。

18、应急预案演练不满足施工进度要求。原因：应急预案演练计划制定的不合理，在施工进度改变时未及时进行调整。措施：应急预案演练计划要根据施工进度及时调整，保证满足要求。

19、卫生制度不完善

原因：卫生制度制定时考虑不周、不符合实际情况。措施：应根据实际情况制定制度，保证制度的可实施性。20、电气资料不完善。

原因:机电部在做资料时未按要求进行。措施：应对资料进一步完善。

21、保儿站基坑爆破前条件验收不符合要求（未对周围居民进行书面告知）。原因：项目部未按文明施工的要求执行。

措施：应对有可能打扰附近居民的施工前进行书面告知。

22、应急演练方案需完善，并对方案进行演练和做好记录。原因：应急演练方案的制定不符合实际情况、针对性不强。措施：应对方案进行完善，并对方案及时进行演练和做好记录。

23、未对起重作业人员尹卓升进行技术交底，定期维修保养频次不足，缺少五月份记录。

原因：由于工程部工作疏忽，未对尹卓升进行技术交底，机电部在对机械定期维修保养这方面未做到位。

措施：在以后工作中，工程部要在工人作业前及时进行交底，使工人明白如何干活和工作中应注意的要点；机电部加大机械的定期维修保养的频次，并做好记录工作。

24、安全责任目标分解无指标分解。

原因：安全责任目标制定的比较模糊，未层层分解。措施：应对安全责任目标进行指标分解。

25、爆破专项施工方案无企业负责人审签。

原因：项目经理已审批，检查单位要求企业负责人需要审批。

措施：工程部已进行重新上报爆破专项方案，企业负责人已进行审核批准。

26、工人安全教育学时数不足，安全交底无技术负责人审签。（3次）

原因：工人教育课时未达到检查单位要求标准，项目部教育及班组教育课时不足；安全交底不是技术人员下发，只有安全人员进行签字；

措施：安质部对工人教育课时内容进行添加，并加强工人安全教育意识；安全交底安全人员不得签字，每下安全交底必须有技术负责人签字下发。

27、事故处理未按“四不放过”原则进行，无责任追究制度。

原因：本项目无事故发生，前期资料编制不完善，检查单位发现责任制度不明确，未划分到每个人；

措施：安质部已对责任追究制度进行编制，并逐级划分到人。

28、无排水平面布置图。原因：安质部前期工作准备不足；

措施：安质部已编制排水平面布置图，并已归档资料。

29、起重吊装作业方案未经监理审批。

原因：机械部起吊方案已编制，未及时上报监理；

措施：机械部已上报监理审批，并形成资料归档； 30、安全教育、技术交底应按手印并签字。

原因：项目管理人员的安全认知度不够；

措施：项目管理人员从思想上应重视安全，加强安全学习，有安质部组织项目管理人员学习；安全教育、技术交底必须每个作业人员进行签字、按手印确认，保证进场新工人安全教育百分之百。

31、考核工作未有效落实。

原因：安质部资料有流于形式现象，并未实施项目文件考核要求；

措施：安质部定期对项目管理人员进行考核，并形成考核记录。考核完毕，形成资料进行归档。

32、无保儿站基坑注浆安全交底。

原因：前期工作准备不充分；

措施：安质部已交由技术人员下发安全技术交底，并让作业人员签字、按手印进行确认。

33、日常巡查记录存在问题与处罚单内容不一致。

原因：安质部已对施工现场违章作业进行处罚，对发现的问题未写入巡查记录；

措施：安质部将处罚违章现象罚款金额鞋服日常巡查记录，将处罚内容与巡查记录资料形成一致；

34、岗位责任制不清晰，未形成资料。

原因：前期工作准备不充分；

措施：安质人员进行资料编制，并将责任划分到每个岗位，形成资料进行归档；

35、“三检”制度未制定、未执行。

原因：前期工作准备不充分；

措施：安质人员已进行“三检”制度编制，并要求项目部按照“三检”制度进行检查。

36、应急演练记录不全，未记录演练过程。

原因：应急演练结束后，安质部未及时做好演练记录；

措施：现演练记录安质部已编制完毕，并形成资料进行归档。

37、应急物资台帐不全。

原因：物资部队应急物资台账不重视；

措施：应急物资台账现已归安质部管理，定期检查、盘点安全物资并及时录入应急物资台账。

38、责任追究制度中未明确具体人员在具体事故中应承担的具体责任。原因：本项目无事故发生，前期资料编制不完善，检查单位发现责任制度不明确，未划分到每个人；

措施：安质部已对责任追究制度进行编制，并逐级划分到人。

39、部分特种作业人员证件无复审记录。

原因：特种证件前期上报监理在有效使用时间内，后期检查时未及时统计上报公司进行复审；

措施：安质部对上报监理审批后的特种作业证件进行排查，对发现证件已过有效期的进行统计，并及时通知持证人员持证到公司进行复审。40、对现场施工的危险源管理应根据实际情况形成动态管理，根据工程进度分阶段管理。

原因：前期工作准备不充分；

措施：安质人员分析现场存在哪些危险源，并编制危险源动态管理，根据工程进度情况及时补充、改进。

41、对日常安全检查记录应全面具体，在记录中可添加检查部位、班组、被检查人等内容，检查情况整改落实后要注意资料之间的闭合。

原因：检查记录表格依据青岛市市政管理处下发资料表格，检查单位检查时要求进行详细记录；

措施：安质人员在日常检查时详细记录发现的问题，及检查内容。

第二篇：标后分析

标后分析

【正文】：某水库堤防加固项目，建设单位为 H 省水利厅水库管理局，其主要建设项目是水库堤防危险地段的加固工程，工程总投资为 2000 万元，主要包括三个标段：第一标段是约 5KM 的堤防护坡加固修复工程，第二标段是水库泄洪建筑物增设检修的土建工程，第三标段是水库泄洪建筑物增设金属结构安装检修工程。工程招标时间为 1999 年 10 月中旬，开标时间为 11 月上旬。参加工程投标单位有 ACA 投标商、BCB 投标商、CBC 投标商、地方水利水电建设投标商（简称当地投标商）等 6 家单位，且 ACA 投标商对此次投标进行了剖析----进行全面的投标决策，对现场进行实地考察，认真分析招标文件并编制施工规划，以投保本价标的原则结合企业的定额水平进行投标报价的计算，严格按照招标文件进行编制和装订并递交。在开标结果中，当地投标商的投标报价最为接近标底，三个标段且均低于标底 3%-5%，ACA 投标商的投标报价也接近标底，其中两个标段投标报价较标底高 2%-4%，一个标段投标报价低于标底 5%，BCB 投标商因投标报价太高而成为废标，其他单位的投标报价与标底均有一定差距，但仍有竞力。最后的中标结果是三个标段均被当地投标商中标，ACA 则认为自己失标的原因很大程度是地方保护主义作怪。

一、由以上案例我们可以看出，目前在我国投标商在建设工程项目招投标中存在的主要缺陷和问题有以下几点：

1、市场行为不规范。（1）目前存在很多工程项目不规范招标导致失标。在招投标法没有出台之前，有些招标人实施的公开招标，明显存在着不规范的招标行为。（2）违规招标。存在招投标程序不规范，有名无实，且有虚假招标、泄露标底的可能存在。更有某些地方行政干预投标，排斥潜在投标商，评标不公正，违规确定中标人，地方保护主义严重。该案例中，ACA 投标商认为自己本次投标未中标的很大原因是地方保护主义作怪，这是很有可能的。因为工程项目随建设单位的隶属关系有不同专业的部门管理，形成行业垄断性强的特点。当地投标商原隶属于当地水利主管部门，很可能具有地方保护主义的色彩。

2、投标商投标决策不当。（1）有许多项目投标商投标策略不当，技术方案有严重缺陷，也会过高的估 计了竞争对手的实力。（2）报价出现重大偏差以及报价不合理，出现高报价、盈利标报价，没有切合实际的报价，投标报价的宏观审核出现问题，在经营分析和商务分析上做得不够深入扎实。（3）投标商不了解业主需求，认为竞争激烈的项目、参加竞标的对手较多的项目就一定选择低标价策略等。该案例中，ACA 采用投标报价的计算基础也可能存在出入。ACA 投标商参照当地水电定额标准为基础来考虑投标报价，一时会存在报价计算的不适应性，致使报价的优势与当地水电定额标准的投标报价相比不大。

3、投标商缺乏科学公关和信誉。许多投标商与业主的沟通缺失，不注重自身企业形象，信誉不够，没有得到业主的认同和理解，缺乏了解合作背景，缺乏中介支持，缺乏危机公关，公关乏力。该案例中，从投标报价的结构分析，当地投标商的报价非常接近标底，且符合评标规则评高分的某些条款，这极有可能

说明他们与招标机构的某些人员有着 较好的关系，利于他们公关，及时了解招投标的情况，获得了准确的资讯。而 ACA 投标商在投标前重点公关的力度可能不足，特别是平时与业主往来较少，致使在关键时不能得到有力支持而失标。

二、这些问题的产生，是由多方面因素造成的，既有内部的，也有外部的；有人为的，也有政策漏洞。分析起来有几个方面：

1、我国工程建设市场还不是很成熟，各项规章制度还不是十分健全，政策法 规不配套，管理难度大，招、评标体系不规范。

2、行政干预较多，地方保护制约了有效竞争，钱权交易，制约了法规的实施。少数人受一切向钱看思想的影响，置各项政策、法规于不顾，利用手中的权力，造成建筑市场中违法、违纪、违章案（事）件屡禁不止，成为经济案件的多发地段。

3、投标人员对招投标知识了解不全，导致在指导思想上和策略分析上有误，投标商的报价水平不够高，未能准确预算出标底价的大致范围。

4、很多投标商认为自己已经具有相当好的资质，很有专业实力，而忽视信誉 这个投标成功的重要因素，同时也不大重视投标公关。

三、针对以上工程建设项目招投标所存在的问题及原因，我们需要作出相关的解决对策：

1、完善招投标法律法规，加大招投标法的贯彻力度，保证公正招标。进一步理顺招投标管理体制，在评标过程中，应严格按照招投标程序和评标原则与方法实施评分，并要在国家公证机关严格监督检查下进行，保证权力公正运行。

2、抓好建设工程项目执法监察工作，是保证招投标工作顺利进行的重要手段。对那些弄虚作假、少批多建、不报建、不按规定招投标的人和事一律由纪检、监察部门牵头，城建、工商等部门配合，进行认真、严肃的处理。触犯刑律的交司法机关惩处，对那些隐瞒不报或少报，以及串通、欺骗、袒护、对抗的，除从重惩处外，还要在社会上曝光，以引起社会的广泛关注，起到警示作用。同时还要要加大对招投标中不正当交易和腐败现象的打击力度，严肃法纪，严查违规违法行为，消除地方保护主义，真正建立市场 竞争机制。此案例中地方政府应该要为自己的地方保护主义好好反省，实行公平竞标原则，而不要为了图一己之利排斥外来的投标商，同时社会舆论也要发挥出作用进行警示，更高级执法机关应该要严查违规行为，消除地方保护主义。

3、投标商应该重视资讯竞标。要抓准信息，善于利用社会信息网络的优势竞标，要进行长期信息跟踪，全方位收集资料，并对收集的资料进行整理分析，并要熟悉招标文件，深刻领会其精神。案例中 ACA 投标商应当周密勘察施工现场，全面掌握投标信息；设立临时信息工作站，快捷准确收集工程信息；全方位研究招标文件，消化辨识工程信息；信息跟踪阶段尽快熟悉业主，让强大的资讯力转化为投标竞争力。

4、投标商要运用投标技巧，并依靠报价优势竞标。要有技巧性的去竞标，以质量为导向满足业主的需求，制定正确的投标方略，方案详细可行，要懂得合理

报价，从战略高度确定报价取向，利用科学独到的投标报价，注重投标报价的合理性与竞争性，采用适应不同实际情况的竞标法比如保本微利和差别报价法、使用降价手段、接近标底价、采用最低价和高报价及市场定位等方法竞价。此案例中当地投标商的报价非常接近标底，不管是什么原因，符合评标规则这已经说明他们成功了一半。而 ACA 投标商应该要正确估计对手，制定正确的投标战略并采取适当的措施，以质量为导向最大限度地满足业主的关键要求；懂得战略性报价，适度的利用招标文件中的边界条件，在报价时做到合理。

5、投标商要运用信誉和科学公关去竞标，建立健全招投标中介机构和有关制度，减少非法干预。要注重和突出自己的企业形象并运用品牌竞争，依靠诚信，以诚相待，以质量取胜，取信业主，靠信任度竞标。同时还要科学地公关，广交朋友，善于运用公关技术，去博得成功的竞标。

在案例中，我们可以看出，虽然最后是地方企业中标而 ACA 投标商没中标，这也不能全是地方保护主义的原因。ACA 投标商应该要考虑到在施工能力相差无几的情况下，谁的公关力度大，效果好，谁就有可能中标。作为有实力的 ACA 投标商，也应该要注意公关，打响自己的品牌，树立良好的企业形象及社会信誉，博得最后的成功。

四、结束语：建设工程项目的招投标制度是最早引入市场竞争机制的。这种集中交易、集合竞价的交易模式在当今社会中起着积极的促进作用。我们从社会和招标商的角度，将工程项目投标成败进行分析，总结经验吸取教训并得出许多解决方案，希望我国能够建立和完善以法招标为主题的建筑市场交易的运行体制，招标商能够严格规范自己的行为，这样就会更有利于投标商开辟市场、占有市场、扩大市场、增进效益，有利于我国招投标制度的良好有序规范的发展。

第三篇：分析地铁施工技术控制问题及改进措施

分析地铁施工技术控制问题及改进措施

【摘 要】新时代背景下，社会的发展和科技的进步，以及城市化进程的不断加快，使得人们在繁华的城市中，常常会受到交通问题的影响和困扰。为进一步满足人们出行需要，并缓解城市交通压力，众多城市都进行了地铁的兴建。其不仅高效、便利、缓解了城市交通压力，更使得城市中污染减少，改善了城市的生态环境问题。但在地铁工程项目建设过程中，不仅需要高昂的资金，更需要解决很多实际难题，而地铁施工技术控制问题，即是其中极为重要的问题之一，也是降低地铁施工效率，增加施工成本，并会造成财产与人身伤亡的首要问题。对此，应对地铁施工中的控制技术进行详细的分析与研究，并?闹姓已暗浇饩龃死辔侍獾姆椒ê痛胧?，唯有如此，才能确保地铁施工的安全与质量，也才能更好的使地铁成为服务民众的主要交通设施。因此，对于“分析地铁施工技术控制问题及改进措施”的研究，就具有极大的现实意义。

【关键词】地铁；施工技术；控制问题；改进措施

1.地铁施工中的主要技术要点

1.1浅埋暗挖施工技术要点

地铁施工中的浅埋暗挖技术又被称为矿山法，是基于新奥法理论独创、与中国国情相适应的隧道开凿技术。浅埋暗挖施工技术最初是应用于北京地铁复兴门线工程，该技术的核心要点是能动态化设计、动态化施工。浅埋暗挖施工技术的原理是基于土层短期稳定性选择特殊支护措施，在土层的表面形成紧密的薄壁结构，无需开槽施工。浅埋暗挖施工技术适合应用于隧道深度较小、松散土质围岩的地铁工程，不会出现太明显的地表沉降问题，施工过程中噪声小、无污染是其最明显的优势。浅埋暗挖施工技术还适用于含水地层开挖隧道，所以，在挖掘、修建地铁隧道中得到了普遍使用，并成功地在很多地铁区间隧道施工中试用，特别是在修筑跨度较大、大型隧道时发挥出明显的施工技术优势。除了应用于地铁工程施工外，浅埋暗挖施工技术还用于修筑城市路面隧道以及地下车库等工程。

1.2地铁盾构施工技术要点

如果地铁工程施工环境相当复杂，则可考虑采取盾构施工技术。为了避免地铁施工发生管片上浮的问题，明确盾构施工技术要点至关重要。在应用盾构施工技术时，要先了解施工地段的真实地质去情况，涵盖土层分布、深度、强度及含水量等参数，并按照不同地段选择针对性强的技术措施。在地铁掘进施工中，要重视控制掘进的速度、推力、模式等，重视控制盾构机作业姿态，特别是在上坡或下坡地段，要重视发挥出千斤顶的功能，避免影响管片施工，调整并优化千斤顶的行程差，预防发生超挖或蛇行等问题，尽量用恰当的推力推进油缸。此外，还要注重对测量数据的精度进行控制，同时，控制测量的频率，完善建立起自动化的测量系统以及人工操作的测量系统，提高测量的精度；洞内布置的控制点、控制导线等要科学，要结合工程实际情况优化拼装盾构机的管片与参数，保证施工质量。要想控制好地面的沉降问题，在使用盾构施工技术掘进地铁隧道时，如果盾构与衬砌背面相互脱离，就要在空隙位置填充上浆液；立足地质的实际情况确定注浆的压力、剂量以及时间、浆液配比等，保证同步注浆的优良效果，成功发挥预期的作用。但针对多次压浆方法，目的在于使同步注浆缺陷得到弥补，从而预防地表发生沉降问题。这样就能使盾构机在穿越地下管线时预防出现地面沉降的现象，同时，预防开挖面地层承受到剧烈的扰动。在施工环节可选择灵活的正面支撑方法、合理的气压值，预防发生土体坍塌问题。在地铁盾构掘进施工环节还务必对开挖面出土量进行有效控制，从而预防发生超挖的问题。在优化盾构推进时，要重视纠偏量问题，弱化盾构扰动土层的作用，避免在土层里大幅度摆动盾构，控制好局部超挖。

1.3地铁明挖施工技术要点

地铁明挖施工技术出现较早，在应用该项技术开展地铁施工作业时，可直接按照地铁施工设计方案所规定的线路及相关的地铁参数，由地表开始向下挖掘。由于明挖施工技术出现的年代较早，地表建筑高度较低，且密集程度也较小，使得应用明挖施工技术获得了有利条件。所以，相比于其他地铁施工技术而言，明挖施工技术的效率更高、成本更低，且由于地铁施工直接由地表向下挖，极少发生断裂、塌方等问题，确保施工人员的安全性、财产的安全性。虽然明挖施工技术有诸多优点，但经济与社会在高速发展，城市建筑的密集程度与高度持续提升，在地铁施工中应用该项技术时受到较大的限制，人们更倾向于使用浅埋暗挖施工技术、盾构施工技术。

1.4地铁车站施工技术要点

针对地铁车站施工，人们较常使用的技术是人工挖孔桩护壁施工技术，该项技术具有技术简单、方便操作等特点，且在施工时不需使用大型机械设备，能灵活开展施工作业。人工挖孔桩护壁施工技术的应用还能直接检查桩的尺寸、外形，并依据相关测量详细检测桩的可靠性，保证地铁车站施工安全、可靠，确保地铁车站施工质量

2.地铁施工技术的控制问题

2.1渗漏与裂缝问题

在地铁施工技术应用过程中，会出现由于技术应用不当而导致的钢筋支撑头预埋件周边出现渗漏现象。而产生此种现象的因素为：在进行混凝土浇筑过程中，此处位置对于浇筑作业难以形成或完善，若浇筑过程中欠缺严密性，则出现渗漏现象的可能性则极具增加。而若在进行预埋件作业时，未对预埋件进行充分的清理，则会导致预埋件出现锈蚀现象。并且，当预埋件受到震动时，也极易出现与混凝土之间的贴合不紧密，从而因松动而导致的裂缝现象发生。一旦裂缝形成，则渗漏现象便无法避免。

2.2混凝土配比技术问题

配比技术是进行原材料混合过程中出现的问题之一。现阶段，部分地铁施工企业或单位，在进行混凝土的配比技术应用时，未进行前期的预配比工作或配比试验工作，致使混凝土配比时会出现各种配比数据不符合工程施工需要。其中所涉及到的技术参数众多，而很多地铁施工中的技术人员，不仅未严格参照配比率进行各项材料的阐述配比，更在配比后草草进行报审，使得混凝土的配比高于或低于实际施工要求，这不仅会影响到混凝土结构的耐久性和防水性等，更会使地铁施工的整体质量受到难以估量的影响。

2.3预埋技术问题

在地铁施工技术中，预埋技术的应用所占比例较大，而对于预埋技术的质量控制，则是很多地铁施工企业或单位未做到严格控制的。很多施工企业或单位在应用预埋技术时，未能对预埋件及预留孔洞等做设计技术上的结合。同时，很多施工单位在施工过程中，由于技术人员的失误，导致强电设备近200个预留孔洞产生遗漏，并为解决此类问题，则需对地铁车站结构进行钻孔切割，并进行支撑柱的进一步加设，方解决此问题。虽对地铁工程的整体影响程度稍有降低，但却严重影响到地铁结构的完整性与整体性。

3.地铁施工技术控制问题的改进措施

3.1对于渗漏及裂缝问题的改进措施

在地铁施工技术应用时，会由于多种因素影响，而导致裂缝或渗漏现象的出现，对此，应对其进行科学、合理的质量控制，以此减少或避免此类问题的出现。首先，在需要应用防水混凝土的问题，切勿用其他混凝土进行替代，且对于防水混凝土在选取上，应注重低水化热与建含量较低的硅酸盐水泥，并确保水泥强度处于32～42之间。其次，若需应用到补偿收缩型水泥的位置，应对设计要求进行细致分析，对于混凝土因收缩而引起的张拉力现象，则可通过在混凝土中添加适量的膨胀剂，即可使混凝土的收缩时间得到相应的延长，从而减少或防止混凝土裂缝的产生。除此之外，对于会产生裂缝或出现渗漏现象的位置，在进行相关技术应用时，也应做好质量保障工作，以此来避免出现裂缝情况及渗漏现象。

3.2对于混凝土配比问题的改进措施

对于混凝土配比技术而言，其受到的影响因素较多，如混凝土材料选用不合理、材料质量低下，不符合施工要求、以及混凝土配比缺乏合理性等方面。而对于混凝土的质量，对其影响最大的即是混凝土的配比。对此，需要施工单位在地铁施工前，便要对混凝土进行配比试验，并确保各类技术参数（如水胶比、水灰比、塌落度等）符合配比要求。随后，要对配比参数进行严格报??，并在通过审查后，方可进行混凝土的配比作业。同时，还要在配比过程中，依照设计参数与要求，使形成的混凝土结构，在耐久性和防水性等方面，均符合地铁施工要求。

3.3对于预埋技术问题的改进措施

预埋件是地铁施工中应用极为普遍且广泛的部分。为确保预埋技术的科学、合理应用，应对其进行事前、事中、以及事后等三阶段的施工技术控制与质量管理控制。其中事前的技术控制，即是要对预埋件及孔洞等进行严格的审查，并要进行施工技术质量交底表的审批。而事中控制，即是监理单位的质量巡检及工程验收，同时，还要依据具体的设计图纸，明确预埋件与孔洞的接口施工技术。事后控制，则是要对预埋件及孔洞部分进行移交检查，以此确保预埋技术在地铁施工技术中发挥出良好的应用效果

4.结束语

综上所述，随着经济的发展，越来越多的城市交通系统中，融入了地铁这种交通设施，这不仅为人们提供了出行的快捷和便利，更是城市环境不会受到尾气排放的进一步污染。但在地铁施工过程中，会由于施工技术控制问题，而导致地铁的施工质量与施工安全难以得到良好的保障，不仅会影响地铁施工工期，增加施工成本，更会使施财产与人身安全等受到威胁。对此，应从多角度分析，如设计出合理的技术控制方案、确保施工材料，尤其是混凝土等的质量受到严格的把关与控制、将控制点设立在关键点的施工位置、以及部分施工方面与技巧的创新应用等。唯有如此，才能确保地铁施工的质量与安全，也才能为城市轨道交通的发展与提升，起到相应的推动作用。

参考文献：

[1]赵莹.浅谈地铁施工管理与施工技术[J].中国新技术新产品，2015，11：132.[2]马笑遇.关于地铁施工技术要点的具体分析[J].黑龙江科技信息，2015，18：202.[3]蔡黄河.地铁施工方法技术的应用与展望[J].科技展望，2016，09：144+146.[4]毕永涛.分析地铁施工技术控制问题及改进措施[J].通讯世界，2016，07：282-283.[5]马克乾，赵建如，陈嘉龙.地铁施工技术要点分析[J].水利水电施工，2016，05：75-76.

第四篇：青岛地铁施工分析范文

青岛地铁施工分析

白金磊 1201031101

山东科技大学交通工程12级一班

摘要：青岛地铁是中国山东省青岛市的城市轨道交通系统，也可称作青岛轨道交通。青岛地铁项目完成了连接主城区与五个县级市的市域轨道交通线网规划，并对主城区线网进行了补充完善，与市域线网衔接整合，形成了覆盖全行政区规划范围的线网规划。通过对青岛工程地质和水文地质条件分析，结合地铁施工工艺分析青岛地铁施工情况。同时通过某几个主要施工地段，分析青岛地铁施工的难点，施工方法的选择及其原因和新技术在青岛地铁中的应用情况。

关键词：青岛，地质条件，施工工艺，新技术，重点地段。

引言

地下铁道是城市快速轨道交通的先驱。地铁不仅具有运量大，速度快，安全，准时，节约能源，不污染环境等优点，而且可以在建筑物密集而不便发展地面交通和高架轻轨的地区大力发展。因此地铁在城市交通中发挥着巨大的作用，给城市居民出行提供了便捷的交通工具。目前我国城市轨道交通建设正处在高速发展阶段。地铁集当代新技术，现代化运营管理与建筑艺术于一体。它集中体现了当代地铁科技的先进水平，也反映了新时代的建筑艺术成就和风貌。地铁的建设应遵循符合规划，满足客流，换乘便捷，事故疏散迅速，装修适度，无障碍通行，地下车站兼顾人防，综合开发等原则，力求做到功能合理，布局紧凑，结构安全，经济美观，节能环保，以人为本。城市轨道交通项目是一个多系统，多专业的综合性工程。主要有两大部分组成：土建工程和运营设备系统。城市轨道交通工程建设投资规模大，建设周期长但因各专业施工作业的相互交叉，单位工程的工期又相对紧张。城市轨道交通主要位于繁华的闹市区和城市主干道下方，施工条件苛刻，从而施工方法种类多而复杂。

一．青岛地质条件分析

根据青岛地铁的地勘报告显示，地铁区间隧道主要穿越底层为中等微风化花岗岩，局部地区为强风化岩，部分地段发育煌斑岩，花岗斑岩等脉岩及破裂岩等构造岩该地区地下水类型按赋存方式分为第四系松散岩类孔隙水和块状基岩裂隙水两类，除构造发育段地下水富水性贫-中等外，其他地段地下水一般不发育。

强风化下亚带花岗岩的矿物成分主要为碱性长石，斜长石，石英，矿物蚀变强烈，长石多高岭土化，岩芯手搓呈沙状，手掰易碎岩体极为破碎；中风化花岗岩构造节理及风化裂隙较发育，多为高角度节理，节理面呈闭合-微张开状，节理面见铁染现象，岩心多呈块状-短柱状，取芯率为65%-75%，石英含量为30%-35%。

岩体单轴饱和抗压强度8-45MPa，岩体完整性指数Kv为0.3-0.5，属于破碎-较破碎的较软岩-较硬岩；微风化花岗岩节理裂隙较发育，沿节理面有铁锈色染矿，岩芯多为短柱-柱状，取芯率为80%-100%，石英含量30%-35%。岩体单轴饱和抗压强度35-80MPa，岩体完整性指数为0.55-0.75，属于较完整的较硬-坚硬岩，耐磨性指数为2.01-3.28，属于极低-低耐磨性。

二．工法选择 在城市中修建地下轨道，其施工方法的选择需要考虑众多影响因素，如地面已有建筑，城市内部既有道路交通设施，地下管道通讯设施，地下工程水文地质，施工设备机械以及资金条件等因素，因此不同城市各自所采用的施工方法也不尽相同。对于地下隧道施工工艺，习惯分为明挖施工法，盖挖施工发和暗挖施工法。1明挖法施工

明挖法是各国地下铁路施工的首选方法，在地上交通及环境允许的地方通常都会选择采用明挖法施工。明挖法施工技术的优点是简单，快速，经济，经常被用来作为地铁施工工法首选的解决方案。但它的缺点也很明显，如交通堵塞时间较长，噪音和震动对环境的影响很大。2盖挖施工

盖挖施工方法适合在埋深较浅，场地较为狭窄及地上交通不允许长时间停滞的施工环境。其中盖挖顺作法为先在已有的道路上完成挡土结构代替原道路路面的支撑结构，然后自上而下分层进行基坑开挖至设计标高，再依次自上而下进行结构物施工，最后恢复原有路面。3暗挖施工

在一定条件下，不对地面进行开挖，全部开挖施工和修筑衬砌工作都在地下进行的施工方法叫作暗挖施工。暗挖施工又可分为钻爆法，掘进机法，盾构法，顶管法，浅埋暗挖法和新奥法。4以青岛地铁3号线为例分析

青岛地基多为岩浆岩类硬质岩石，是坚硬稳固的地质体。在长期风化作用下形成的一定厚度的风化带，其上积累了厚度不一的第四记松散堆积物。整体上看岩石强度上软下硬，地下水相对丰富，软弱土岩，流砂层分布较多。针对青岛市地下岩层特点，钻爆法可以很好的适合青岛地区复杂多变的地质条件。钻爆施工法是一种非常灵活的施工工法，其开挖方法有下导坑先墙后拱法，上导坑先拱后墙法，侧壁导坑法，正台阶法，反台阶法，半断面开挖法，全断面开挖法，CD法，CRD法等。爆破技术又分为欲裂爆破和光面爆破等。

三．五四广场建设

1.工程特点

五四广场位于香港中路及山东路交汇口，交通繁忙，对交通疏散，路面稳定性要求性高。车站盖挖施工部分期间内需占用车道，对车辆的正常行驶造成影响。施工期间将设计完善的保障措施，使施工对居民日常生活影响降到最低。该地段处于繁华市区，环保要求高施工中必须采取措施，控制各种污染源，保护好周围环境，文明施工，做到施工不扰民。该工程段地下管道多，包括雨水，给水，电力，电信和燃气等管线。且分属各不同的产权单位，一部分管线必须在施工前永久性迁移，一部分管线需临时改移，部分管线在施工中需进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合。总体来说本工程环境复杂，周边建筑物，地下市政管线，市政交通对地下工程施工引起的地层变形，地面沉降或隆起敏感，上述变形若不加以控制，可能造成地下管线，交通路面，周围建筑物的损坏，影响城市居民的正常生活。施工时必须加强监测，采用信息化手段，严格控制变形，确保施工不影响市政设施和居民正常生活。

2.工程重点

本站采用盖挖顺序作施工方法施工，盖挖顺做法对工程赋存环境具有相对较小的不利影响，其综合技术经济指标较为理想。其优越性在于：路面常看作业时间较短，对工程周围的商业及交通环境影响较小，其结构体本身作为围护结构的支撑体系，刚度较高，可显著减小围护结构及周围环境的变形。因工艺原因，该法也有其局限性：顶板施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响严重；结构体由下向上施工，顶板的施工缝多；由于混凝土结构硬化过程的收缩与下沉的影响，不可避免的出现裂缝，对结构的刚度，耐久性，防水性均产生不利的影响；多数交汇于同一节点的工程构件并非同步施工，其连接精度控制难度较大；顶板一般采用土模施工混凝土的表观质量控制难度较大，钢管柱垂直定位，土方开挖速度等制约因素影响等。施工中对盖挖施工做出详细的施工措施，确保施工目标的完成。在中立柱施工中需要确保中间桩柱的混凝土灌注质量。比较规范规定的泵送顶升浇灌法，立式手工浇捣法及高位抛落无振捣法等三种浇灌方法，由于工程钢管柱的结构要求使用高位抛落无振捣法灌注柱内混凝土。为克服该法施工过程中混凝土压覆气泡而形成不密实的缺点，采用高能振捣棒插入柱内混凝土全程振捣，有效的确保了柱内混凝土的密实度。

四。新技术的应用

1.青岛地铁二号线

2号线是连接青岛东部，西部及北部的一条骨干路线，同时将青岛老城区，行政中心，商业中心，东部文化中心，北部生活中心等一系列大的客流集散地连接在一起。青岛2号线的开工建设，标志着我国轨道交通网络建设步伐的不断加快。对促进城市发展起到非常重要的作用。2.2号线新技术 2.1双护盾式TBM 2号线首次采用双护盾式TBM隧道掘进技术。TBM又称隧道全断面掘进施工技术。青岛主要是花岗岩中的硬岩本工程是国内城市硬岩地区地铁工程中首次使用TBM施工的工程。在泰山路-五四广场站，高雄路站-海安路站区间的设计中，为尽量减少隧道爆破对地面环境的不利影响，将采用双护盾式TBM隧道掘进技术。

2.2复合式屏蔽门系统

复合式屏蔽门系统也是国内首次使用。该系统在屏蔽门上方500mm高的未封闭断面设置可开启的通风窗，使其在夏季空调季节关闭；而其他季节开启，即成为兼取两种系统模式之长的一种新的通风空调系统模式-复合式系统。该复合式系统是根据青岛地区空调季节短，非空调季节长的气候特点而量身打造，在完全安全可靠的基础上，集合闭式系统，屏蔽门系统的优点所做出的新型节能技术方案，具有显著节能的特点

2.3温湿度独立调节空调系统

麦岛站在国内首次采用温湿度独立调节空调系统。该系统根据青岛夏季温度不高，湿度大的气候特点，是对常规空气处理方式的变革，彻底颠覆了常规空调用低温水同时处理室内余热，余湿的设计理念，以高龄冷水处理显热余热，同时以基于盐溶液为调湿介质的新风机组调节空气含湿量，一方面大大降低了能耗，另一方面可灵活适应室内是热比变化，实现了对温度和湿度的全面调节和控制，同时又可显著提高室内空气品质。

五．结论

面对城市的不断发展，交通流大幅度增加，交通拥挤不断加剧的局面，各大城市都在采取措施解决城市交通问题。青岛市地下铁路网初步规划由南北线，东西线和环线组成，总长54千米。地铁对方便老百姓出行、减少空气污染、提高城市运行效能、优化城市发展格局、加快城市化步伐具有重大意义。地铁是一个城市实力的象征。青岛建设地铁表明青岛已经具备了相当的城市规模和经济社会发展水平，这是中央对山东、对青岛的关心与支持。青岛要抓住这次地铁建设机遇，加快推进山东半岛蓝色经济区核心区和胶东半岛高端产业聚集区建设，进一步提升青岛市的综合实力和城市竞争力，增强青岛的影响力、辐射力和带动力，努力把青岛建设成胶东半岛和全省经济发展的龙头。青岛地铁建设者们要坚持人性化的功能设计理念，突出地方特色，精心筹划，科学施工，保障工程质量和安全，为今后全省地铁建设探索发展道路、提供成功经验。六．参考文献

【1】孙光永.城市地铁轨道施工过程的数值模拟及其变形预测研究.【2】朱雪峰.盾构机国产化的讨论.建筑机械.【3】吴艳霞.青岛地铁隧道施工对地面建筑物影响与防治措施研究.【4】工程岩体分级标准

【5】周晓军.城市地下铁道与轻轨交通.【6】朱永全 宋玉香 地下铁道 【7】朱永全 宋玉香 隧道工程 【8】王伟 过秀成 交通工程

第五篇：深圳地铁案例分析

2012年9月5日，深圳地铁发生有史以来最严重的停运事故。受供电网络中断影响，深圳地铁四号线(龙华线)民乐至福田口岸段于当日下午1时37分瘫痪，至当晚7时45分恢复运行时，停摆超过6小时。在民乐站，港铁公司安排了十几辆“地铁应急”公交车接驳乘客返回市区。

2012年9月5日，深圳地铁发生有史以来最严重的停运事故。受供电网络中断影响，深圳地铁四号线(龙华线)民乐至福田口岸段于当日下午1时37分瘫痪，至当晚7时45分恢复运行时，停摆超过6小时。在民乐站，港铁公司安排了十几辆“地铁应急”公交车接驳乘客返回市区。

深圳地铁龙华线深圳北站至上梅林上行区段5日13时37分发生接触网故障跳闸。事故造成该线路停运6个半小时，至20时04分恢复通行。

事故发生后，14时01分，负责运营的港铁公司向轨道交通应急指挥协调中心（TCC）申请启动公交接驳，沿线各站相继封闭，避免乘客涌入。

深圳市及时通过各种渠道发布相关信息，深圳电视台1至7套（深圳卫视除外）、广播106.2及94.2、深圳新闻网滚动播报；地铁1、2、3、5号各站通过地铁广播、视频等实时发布；深圳市相关网站政务微博发布。由于信息发布广泛及时，方便乘客转乘其他交通工具，有效避免了旅客滞留。

14时24分，深圳启动公交接驳，抽调170台应急公交接驳车在4号线及1、2、3号线与4号线换乘站间疏散乘客。

20时04分，故障处理完毕，全线恢复通车。