快运受理点2014年度工作总结

第一篇：快运受理点2014年度工作总结

更多精彩范文点击主页搜索

快运受理点2014年度工作总结

快运受理点2014年度工作总结

尊敬的各位领导，同事们大家好！

为了更好的总结经验，做好明年的工作，现将XX受理点今年的工作做一总结。

今年继续秉承“文化引领，稳中求进”的经营管理指导思想，作为贯穿于生产经营管理服务的主线，立足实际，攻坚破难，开拓创新，取得了一定成绩。

1今年良乡继续发展配货业务，继开发的赫达和迪生电源的配货业务以来，我们今年又陆续开发了XX，博纳以及XX的恒固管件等几个厂家的配货业务，今年下半年我们又发展了我们的老客户，爱科科技的配货业务，爱科科技的配货业务已经向多个省市辐射。2 受经营环境影响，我们采取有货必争，有项目就上的政策，拓展外埠市场，加大宣传攻势。在宣传彩页上写上我们XX的网址，大力宣传我们的网上订单业务，同时与站内同步，今年XX受理点增加了三产的销售。我们还着重抓了服务，在仪容仪表，语言规范，以及货物运价上，我们逐一进行了规范，同时加大了各项业务的学习，特别1

更多精彩范文点击主页搜索

是早班前会的学习。

3做好服务工作：对于配货的货物，及时跟踪回访客户，确保货物的完好率和效率，并及时反馈给发货方，以服务赢客户，以效率赢客户，稳定了客户，增加了收入。7月份良乡出现了商务事故，通过深刻分析，我们部门的员工认真吸取经验教训，加强责任心，以及在日后工作中责任心的培养与锻炼。

4截止到11月底，良乡的收入(其中包括赫达、迪生、零担、客车)营业额已达XXXX元，毛利达3XXXX元。明年的发展建议：一：内部管理

加强对年轻员工的培训，1.各岗位业务培训，使其人人都能熟练掌握各岗位操作技能。2.配货知识的培训，要想真正实现受理无盲区，就要使员工全面掌握配货业务，什么地方的货在哪个专线走，在哪个专线中专货物，起步价是多少，多少钱一公斤，一个方，一吨，送货上门的费用等等，配货需要办理哪些手续，合同怎样填制，回执怎样回收等。3.劳动纪律的管理，采取满负荷工作法，充分利用有效的工作时间，使其达到最大效能。4.员工形象，需要展现XX快运的品牌文化，员工面貌，严格按照绩效考核的标准规范员工的着装、服务、用语、礼仪、礼貌、环境卫生等。二：业务开发

加大对现有客户的占有份额，维护好现有的客户，在此基础上加大业务量，增加份额，那就是很好的开发。我们现在很多的客户货物都在配货市场，我们如能争取一部分货源，那就是增加了我们一部分的2

更多精彩范文点击主页搜索

收入。

继续开发新的客户，通过关系，首先走访客户，摸清货量，货物性质，运费回收情况等，专人公关、专人开发。尝试与专线合作发展。

做好与中铁的合作，发展好送货业务，在送货的同时，大力宣传我们蓝狐的业务范围，争取更多的货源。

充分利用网络平台和先进的信息技术，各单位和各公司之间相互联络，相互利用，相互扶持，可借鉴各兄弟公司货运发展的思路，结合我们公司货运的实际，制定我们公司自己的货运发展模式，比如，要建货运车队，采用什么样的管理模式，油耗怎么控制，修车成本，驾驶员的工资是否和市场接轨，回货怎么控制，成本核算等等，还能有多少利润？这些都是我们具体要涉及到的，并不是一句话就能实现的。

我记得在电视上看到，我们国家博物馆在招聘志愿者的时候有这么几个条件，“学习、奉献、责任”，我们货运人员和货运管理人员要不断的学习各种与货运有关的东西，包括业务，现代的信息技术，现代的管理，市场行情等等。货运管理人员必须是精通业务才行。干货运的有句俗话：上班有点，下班没点，我们不可能严格按照上下班作息时间，所以就要求我们具有一定的奉献精神，保证客户的货物及时运达，说到家就是保住我们的货源不流失。说到责任，那就是我们对企业的忠诚度，对客户负责任，对货物负责任，对企业负责任，有强烈的责任心，这是一个货运人员所必须具备的条件。

更多精彩范文点击主页搜索

今天的付出是为明天做准备，不打无准备之仗，同志们让我们嗨起来吧！

开发部--良乡受理点 2014年12月

第二篇：快运受理点2018工作总结

快运受理点2018工作总结

尊敬的各位领导，同事们大家好!

为了更好的总结经验，做好明年的工作，现将xx受理点今年的工作做一总结。

今年继续秉承“文化引领，稳中求进”的经营管理指导思想，作为贯穿于生产经营管理服务的主线，立足实际，攻坚破难，开拓创新，取得了一定成绩。

1今年良乡继续发展配货业务，继开发的赫达和迪生电源的配货业务以来，我们今年又陆续开发了xx，博纳以及xx的恒固管件等几个厂家的配货业务，今年下半年我们又发展了我们的老客户，爱科科技的配货业务，爱科科技 的配货业务已经向多个省市辐射。受经营环境影响，我们采取有货必争，有项目就上的政策，拓展外埠市场，加大宣传攻势。在宣传彩页上写上我们xx的网址，大力宣传我们的网上订单业务，同时与站内同步，今年xx受理点增加了三产的销售。我们还着重抓了服务，在仪容仪表，语言规范，以及货物运价上，我们逐一进行了规范，同时加大了各项业务的学习，特别是早班前会的学习。

3做好服务工作：对于配货的货物，及时跟踪回访客户，确保货物的完好率和效率，并及时反馈给发货方，以服务赢客户，以效率赢客户，稳定了客户，增加了收入。7月份良乡出现了商务事故，通过深刻分析，我们部门的员工认真吸取经验教训，加强责任心，以及在日后工作中责任心的培养与锻炼。

4截止到11月底，良乡的收入(其中包括赫达、迪生、零担、客车)营业额已达xxxx元，毛利达3xxxx元。

明年的发展建议：

一：内部管理

加强对年轻员工的培训，1.各岗位业务培训，使其人人都能熟练掌握各岗位操作技能。2.配货知识的培训，要想真正实现受理无盲区，就要使员工全面掌握配货业务，什么地方的货在哪个专线走，在哪个专线中专货物，起步价是多少，多少钱一公斤，一个方，一吨，送货上门的费用等等，配货需要办理哪些手续，合同怎样填制，回执怎样回收等。3.劳动纪律的管理，采取满负荷工作法，充分利用有效的工作时间，使其达到最大效能。4.员工形象，需要展现xx快运的品牌文化，员工面貌，严格按照绩效考核的标准规范员工的着装、服务、用语、礼仪、礼貌、环境卫生等。

二：业务开发

加大对现有客户的占有份额，维护好现有的客户，在此基础上加大业务量，增加份额，那就是很好的开发。我们现在很多的客户货物都在配货市场，我们

如能争取一部分货源，那就是增加了我们一部分的收入。

继续开发新的客户，通过关系，首先走访客户，摸清货量，货物性质，运费回收情况等，专人公关、专人开发。

尝试与专线合作发展。

做好与中铁的合作，发展好送货业务，在送货的同时，大力宣传我们蓝狐的业务范围，争取更多的货源。

充分利用网络平台和先进的信息技术，各单位和各公司之间相互联络，相互利用，相互扶持，可借鉴各兄弟公司货运发展的思路，结合我们公司货运的实际，制定我们公司自己的货运发展模式，比如，要建货运车队，采用什么样的管理模式，油耗怎么控制，修车成本，驾驶员的工资是否和市场接轨，回货怎么控制，成本核算等等，还能有多少利润?这些都是我们具体要涉及到的，并不是一句话就能实现的。

我记得在电视上看到，我们国家博物馆在招聘志愿者的时候有这么几个条

件，“学习、奉献、责任”，我们货运人员和货运管理人员要不断的学习各种与货运有关的东西，包括业务，现代的信息技术，现代的管理，市场行情等等。货运管理人员必须是精通业务才行。干货运的有句俗话：上班有点，下班没点，我们不可能严格按照上下班作息时间，所以就要求我们具有一定的奉献精神，保证客户的货物及时运达，说到家就是保住我们的货源不流失。说到责任，那就是我们对企业的忠诚度，对客户负责任，对货物负责任，对企业负责任，有强烈的责任心，这是一个货运人员所必须具备的条件。

今天的付出是为明天做准备，不打无准备之仗，同志们让我们嗨起来吧!

开发部--良乡受理点

XX年12月

第三篇：2018心理咨询室工作总结与2018快运受理点工作总结

2018心理咨询室工作总结与2018快运受理点工作总结

合集

2018心理咨询室工作总结

在大力倡导素质教育的今天，学校除了给学生传授知识外，更应是一个帮助学生认识自我、发展潜能、学习解决问题和提升人际沟通等能力的地方，学校心理咨询室作为学校的一个部门将致力于支持、配合学校、老师、家长帮助学生适应、改善及解决在学校、家庭、或成长方面的心理问题，让学生能发展潜能，尽显所长。

本学年，从总的情况来看学生心理工作已经开展起来，大体态势良好，学生心理普遍得到大水平的提高。但是，由于心理健康教育开展时间不久，心理健康教育的经验不足，相当一部分学生的心理仍然处于亚健康水平。现就本学年，心理咨询室在这方面的工作情况做出如下总结。

一、心理咨询室得到学校领导的大力支持，室内环境优雅、温馨、舒适。在这里，学生可以敞开心扉，吐露心声，把来时的郁闷一扫而光。

二、心理咨询室由赵小玲老师（国家二级心理咨询师）、姜玉华老师、王同菊老师、孙国红老师等成员组成，这些老师不仅具有一定专业知识，她们也都是学校中优秀的班主任，对学生心里非常了解，具有丰富的工作经验，而且工作认真细致，观察缜密，善于发现学生中存在的问题，及时作好学生的心理疏导工作。

三、心理咨询室安排了面向全校家长、班主任的心理健康知识讲座，以便于家长、班主任及时了解学生的状况，从而使学生健康快乐成长，讲座的内容不同，各自具有一定的针对性。

四、开放心理咨询室，进行心理咨询活动。每逢周一至周五课外活动心理咨询室准时开放，接待学生来访。在咨询过程中，能做到以下几点：以坦诚、信任、鼓励、平等、接纳的态度对待学生，使学生接纳和信任自己。形成一种和谐、相互信任的气氛，使学生毫无保留地吐露真情，反映真实思想和情况

2、对学生的具体情况和问题，实事求是地进行分析，引导他们明辨是非，帮助他们调整看问题的角度，改变看问题的方法，建立新的思维模式，从而解决心理问题。

3、对单亲家庭学生进行个别的心理辅导工作，帮助他们克服心理障碍，使他们进入正常学习。通过咨询，学生的心理问题有所缓解，心理健康水平大大提高。

4、争取家长、教师、同学等各方面的有力配合支持。

目前，我校心理健康教育有了一定的发展，但由于缺乏经验，全员参与还存在差距。今后，继续深化和发展心理咨询辅导工作，加强对心理辅导，咨询技术的学习实践和研究，使学校心理健康教育真正发挥它的教育功能。

2018快运受理点工作总结

尊敬的各位领导，同事们大家好！

为了更好的总结经验，做好明年的工作，现将xx受理点今年的工作做一总结。

今年继续秉承“文化引领，稳中求进”的经营管理指导思想，作为贯穿于生产经营管理服务的主线，立足实际，攻坚破难，开拓创新，取得了一定成绩。

1今年良乡继续发展配货业务，继开发的赫达和迪生电源的配货业务以来，我们今年又陆续开发了xx，博纳以及xx的恒固管件等几个厂家的配货业务，今年下半年我们又发展了我们的老客户，爱科科技的配货业务，爱科科技的配货业务已经向多个省市辐射。

受经营环境影响，我们采取有货必争，有项目就上的政策，拓展外埠市场，加大宣传攻势。在宣传彩页上写上我们xx的网址，大力宣传我们的网上订单业务，同时与站内同步，今年xx受理点增加了三产的销售。我们还着重抓了服务，在仪容仪表，语言规范，以及货物运价上，我们逐一进行了规范，同时加大了各项业务的学习，特别是早班前会的学习。

3做好服务工作：对于配货的货物，及时跟踪回访客户，确保货物的完好率和效率，并及时反馈给发货方以服务赢客户，以效率赢客户，稳定了客户，增加了收入。7月份良乡出现了商务事故，通过深刻分析，我们部门的员工认真吸取经验教训，加强责任心，以及在日后工作中责任心的培养与锻炼。

4截止到11月底，良乡的收入(其中包括赫达、迪生、零担、客车)营业额已达xxxx元，毛利达3xxxx元。

明年的发展建议：一：内部管理

加强对年轻员工的培训，1.各岗位业务培训，使其人人都能熟练掌握各岗位操作技能。2.配货知识的培训，要想真正实现受理无盲区，就要使员工全面掌握配货业务，什么地方的货在哪个专线走，在哪个专线中专货物，起步价是多少，多少钱一公斤，一个方，一吨，送货上门的费用等等，配货需要办理哪些手续，合同怎样填制，回执怎样回收等。3.劳动纪律的管理，采取满负荷工作法，充分利用有效的工作时间，使其达到最大效能。4.员工形象，需要展现xx快运的品牌文化，员工面貌，严格按照绩效考核的标准规范员工的着装、服务、用语、礼仪、礼貌、环境卫生等。

二：业务开发

加大对现有客户的占有份额，维护好现有的客户，在此基础上加大业务量，增加份额，那就是很好的开发。我们现在很多的客户货物都在配货市场，我们如能争取一部分货源，那就是增加了我们一部分的收入。

继续开发新的客户，通过关系，首先走访客户，摸清货量，货物性质，运费回收情况等，专人公关、专人开发。

尝试与专线合作发展。

做好与中铁的合作，发展好送货业务，在送货的同时，大力宣传我们蓝狐的业务范围，争取的货源。

充分利用网络平台和先进的信息技术，各单位和各公司之间相互联络，相互利用，相互扶持，可借鉴各兄弟公司货运发展的思路，结合我们公司货运的实际，制定我们公司自己的货运发展模式，比如，要建货运车队，采用什么样的管理模式，油耗怎么控制，修车成本，驾驶员的工资是否和市场接轨，回货怎么控制，成本核算等等，还能有多少利润？这些都是我们具体要涉及到的，并不是一句话就能实现 的。

我记得在电视上看到，我们国家博物馆在招聘志愿者的时候有这么几个条件，“学习、奉献、责任”，我们货运人员和货运管理人员要不断的学习各种与货运有关的东西，包括业务，现代的信息技术，现代的管理，市场行情等等。货运管理人员必须是精通业务才行。干货运的有句俗话：上班有点，下班没点，我们不可能严格按照上下班作息时间，所以就要求我们具有一定的奉献精神，保证客户的货物及时运达，说到家就是保住我们的货源不流失。说到责任，那就是我们对企业的忠诚度，对客户负责任，对货物负责任，对企业负责任，有强烈的责任心，这是一个货运人员所必须具备的条件。

今天的付出是为明天做准备，不打无准备之仗，同志们让我们嗨起来吧！

开发部--良乡受理点

xx年12月

第四篇：菏泽药品GSP认证受理点工作总结

菏泽药品GSP认证受理点工作总结

根据•药品经营质量管理规范‣、•山东省药品经营质量管理规范（GSP）认证管理办法（试行）‣的规定，在省局的领导下和市局的组织协调下，我受理点于2004年12月中旬顺利完成了菏泽市辖区内县及县以上零售药店的GSP认证工作。GSP认证工作是一项严肃的工作任务，是一个系统的工程，此项工作的完成是和各方面的共同努力分不开的，回顾我市GSP认证工作，具体经历了以下几个阶段。

一、组织发动阶段

根据省局•关于加快推进药品零售企业GSP认证工作的通知‣（鲁食药监市„2004‟36号）精神，我市于2004年9月9日召开了全市药品零售GSP认证工作会议，并成立了菏泽药品GSP认证受理点。在会议上，魏建华局长作了重要讲话，明确指出GSP认证工作是我局今年的工作重点，但由于时间紧，任务重，要采取各种措施确保按时完成我市的GSP认证工作，要提高认识加强领导，充分认识到GSP认证是药品监督管理部门依法对药品经营企业药品经营质量进行监督检查的一种手段，是对药品经营企业实施•药品经营质量管理规范‣情况的检查，评价并决定是否发给认证证书的监督管理过程，也是促进企业提高药品经营质量的一次机会，更是药品经营企业必须完成的任务。各县局要一把手靠上 抓，分管局长亲自抓，真正把药品零售企业GSP认证工作有组织地开展起来。要采取举办培训班，派专人蹲点指导等卓有成效的措施，帮促药品经营企业实施GSP认证工作。每位检查员在实施认证检查时都要严格依据国家统一发布的标准，不能以任何理由任何方式降低标准，彻底消除“零售认证放到市里，标准可以降低”的思想。工作中要秉公执法，遵纪守法，廉洁正派，坚持原则，文明礼貌。会议同时印发了•关于印发†菏泽市药品零售企业GSP认证现场工作程序‡的通知‣及•关于印发菏泽市药品零售企业†药品经营质量管理规范‡认证工作程序的通知‣等文件，并且每位检查员都与市局签定了药品GSP认证检查员责任书，明确了职责和责任。最后，检查员共同宣誓，要认真履行GSP认证检查的职责，忠于法律、忠于人民、严格标准、严守纪律、公正公平、清正廉洁，为药品监管事业做出应有的贡献。会后，史国生副局长又对我受理点的工作做了进一步的安排和部署。使大家充分认识到此项工作的艰巨性和严肃性，省局把此项工作放到市里来做，是对我局的充分信任，是相信我们有完成此项工作的能力，所以只有努力把工作做好才不辜负省局对我们的信任。为尽快开展此项工作，市局启动专项资金，为受理点配备了必要的设施和设备。然任重道远，而时不我待，所以马上开展此项工作，并认真贯彻实施才是我受理点最重要的任务。

二、贯彻实施阶段

为便于开展工作，市局将受理点设在了市局市场监督科。9月中旬，我市受理点便收到了定陶县鸿祥大药房、定陶县济安堂大药房等单位的认证申请材料，在受理点主要负责人郑兆显同志的认真组织和领导下，受理点按照工作程序对申请资料进行认真细致的形式审查，并按顺序填写了•药品GSP认证流程表‣，同意受理的及时填写•药品GSP认证申请受理通知书‣。按照规定，对已受理的申请资料进行技术审查，符合要求的及时组织制定现场检查方案，并下达现场检查通知书，通过对首批申请认证企业申报的资料来看，我市的药品经营企业对GSP认证充满了热情，准备的还是比较充分。据他们讲，及早通过GSP认证是为了对企业积极的努力和准工作作出肯定，使企业的药品经营能真正按照•药品经营质量管理规范‣的要求去做，并借此提高药品的经营质量，提高声誉，搞好效益。这说明各县局确实把GSP认证的宣传工作做到了家，使经营者提高了认识。为使我市的GSP认证工作开个好头，对通过技术审查的企业认真组织现场检查。首先制定了详细周密的现场检查方案，并特别制做了认证工作廉政卡，要求检查组在进行现场检查时将廉政卡亲自交到管理相对人手中，对检查组的工作要进行监督，并将意见和建议及时反馈。从反馈的情况来看，局党组对我市GSP认证工作做出了充分的肯定和认可，各被检查单位对我局务 实高效、清政廉政的工作作风非常满意。我市共有经过国家局和省局培训的认证检查员25名，其中多人参加过国家局和省局组织的GSP认证工作，他们工作能力强，经验丰富。为便于开展工作，并培养一批有经验的检查员，郑兆显、孙西聚等同志亲自带队，并选拔一批年轻但经验相对丰富的人员重点培养，做好传、帮、带，争取为今后我市的GSP认证工作打下坚实的基础。

通过对首批11家企业的现场检查，我们发现，企业对GSP认证做了充分的准备，工作做的非常细致全面，并通过了GSP认证现场检查，受理点根据现场检查报告及时汇总现场检查情况，提出审核结果，审核合格者填写•山东省食品药品监督管理局（01-17）GSP认证受理点审核件‣，并会同•现场检查报告‣复印件、•认证申请书‣原件及•药品零售企业GSP认证人员名单‣送交省局药品审评认证中心，对检查中发现的问题及时总结和反馈。在首批检查后，我们发现有些问题比较普遍，如企业建立的药品质量档案不全、对收集的药品质量信息不能及时分析等问题，及时将这些问题反馈到各县局，督促各单位能自查自咎，尽快解决存在的问题。对重点问题帮助企业整改，这样我们每检查一批企业都做出总结，促使各经营单位都能有新的认识和提高。由于各GSP认证检查员在自己的单位都有繁忙的工作，但在接到受理点的通知后，都能按要求及时到位，不计得失，不讲报酬，任劳任怨，在现场检查中仔细认真、加班加点，按照标准食宿，按照程序工作。现场检查后，回到单位又要加班完成自己的工作，他们的这种忘我的工作精神，是非常令人敬佩的。这样在大家的共同努力下，一步一个脚印，顺利有序地完成了我市的GSP认证工作。

虽然我们按时完成了我市县及县以上零售药店的GSP认证工作，但其中也有部分问题和不足，如对GSP认证标准的理解上，部分人员还有偏差，还可能有拿不准、吃不透的情况。在以后的工作中还要组织人员加强学习和培训；个别县的GSP认证工作比较迟缓，还要做好进一步的宣传，提高认识。2005年，农村单体零售药店的GSP认证工作即将开展，还有大量的工作要做。从今年情况来看，我们已经开了个好头，迈出了坚实的一步。相信我们有能力开展好以后的各项工作，圆满完成省、市局交给的各项任务。将GSP认证工作做好做实，努力提高全市药品经营质量水平，保障人民群众用药的安全有效。

二OO四年十二月十六日

第五篇：中铁快运2009年全年安全工作总结

中铁快运股份有限公司2009年 安全工作总结及明年安全工作建议

2009年，全公司坚持以科学发展观为指导，按照全路运输安全工作的总体部署及要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，以八项安全专项整治活动为载体，强化落实十项安全机制建设；深刻吸取“5.13”和“6.5”两起火灾事故教训，大力开展多种形式的安全大检查；以确保春运、全路“调图”、国庆六十周年等关键时段的安全稳定为重点，认真查找并整改了一批影响安全的突出问题和隐患。

一、2009年安全工作重点回顾

在即将过去的2009年，全公司坚持把落实“高标准、讲科学、不懈怠”作为践行科学发展观的重要内容，创新安全管理思路，强化安全专业管理，持续深化安全管理机制建设，安全基础工作取得了长足的进步和丰硕的成果，安全制度建设得到了明显的提高和加强，为公司安全管理奠定了坚实的基础。一年来主要做了以下几个方面的工作：

1.全面部署2009年安全工作重点任务。2009年是深入推进和谐铁路建设的重要一年，也是实现公司科学发展的关键之年。面对新的形势和任务，公司在广泛征求各方面意见，特别

2第三，提高查危人员业务技能。公司邀请“同方威视”技术人员，对各类安检仪值机人员进行一次全员业务培训，使全体查危人员操作技能得到进一步提高。6月22日至9月6日，共培训22期436人。其中，大型安检仪1期20人，中型安检仪8期90人，小型安检仪13期326人。同时，整理下发了《危险货物常用的匿报品名摘录》，对17大类行包运输中容易夹带的危险品货物品名给予重点明示；并将查危工作有关的文件、电报编辑成册下发到岗位，便于各单位组织查危人员及管理人员学习。同时，在全公司总结推广了“看、问、摸、闻、检、判”六字查危工作法，并于8月4日至7日，组织相关分（子）公司管理人员以及12个基层单位操作人员，召开了一次大型安检仪运用技术交流会，提高了全体查危人员对危险品的识别能力和操作水平。

第四，实施驻场督导和典型帮促。8月26日至30日，公司派出工作组，对查危数量排名靠后的湖南地区长沙、株洲、怀化和衡阳四个营业部进行驻站督导检查；同时，公司又派查危工作典型个人何丽竹同志对上述四个营业部的查危人员，面对面、手把手进行传帮带，有效促进了查危质量的提高。如衡阳营业部，已由帮促前的全公司查危数量排名后十位，跃升到排名第三位。

4.建立健全检查考核制度，现场监督检查工作质量明显提高。从6月份开始，针对列车行李车运行线路长、单兵作业、管理难度大的实际，公司实行各单位干部联检行李车制度，并明确了各级领导干部联检数量要求，以加大列车行李车中途作业站监控力度。公司每日对各级联检干部发现的问题进行梳理，按问题督办部门进行分类通报，并督促相关部门和单位及时整改。截至11月30日，分公司干部联检（）人次，检查（）趟列车行李车，发现并整改问题（）个。

在抓好抓实各单位干部联检的基础上，公司继续实施干部检查手册写实制度。各级干部按照公司要求对现场检查的工作过程和结果，进行工作写实；并将日常安全检查发现的问题纳入公司生产管理千分制考核，以强化对日常安全生产的动态考核、过程考核，促进各单位从细节入手，狠抓问题整改，不断强化安全管理基础。

5.创新管理思路，专业安全管理水平明显提升。今年以来，公司一手抓管理机构设臵，一手抓管理机制建设，专业安全管理水平得以明显提升。

一是建立健全专业管理机构。为提高专业化管理水平，公司在运输部相继成立了乘务管理室和装卸管理室，组建公司安全监察大队，成立了公司防火安全委员会。专业管理机构成立

6施，集中组织各种安全大检查，确保了公司安全生产稳定有序。尤其是国庆六十周年庆典期间，公司领导周密部署亲历亲为，各级干部强化包保和督导检查，广大职工坚守岗位严防死守，通过加强国庆期间的安全检查，特别是对进京、进藏、进疆货物实行件件开包检查，并强化对重点人群、重点区域、重点环节的严防死守，圆满实现了公司安全工作万无一失。

二、2009年安全生产基本情况

2009年，全公司共发生铁路交通一般A类责任事故1件，铁路交通一般C类责任事故4件，铁路交通一般D类事故3件；道路交通事故3件；与去年同比行车事故明显上升。影响安全的突出问题9件。

（一）一般A类事故1件

1．5月13日17时43分，T11次旅客列车（广州东－沈阳北）运行至京哈线沈阳局管内绥中北－葫芦岛北间时发现机后16位行李车着火，随即采取紧急停车措施，列车停于沈哈下行线K406+886处，并组织进行扑救。21时15分，上行线恢复通行，23时30分，下行线恢复通行，中断单线行车5小时47分。构成铁路交通一般A类责任事故。定沈阳分公司全部责任。

（二）一般C类事故4件

1.1月7日15时42分，重庆开往福州1003次旅客列车在南昌站进行行包卸车作业时，由于所卸行包堆码不稳，其中一件行包掉入4站台9道，现场人员未能及时发现。15时50分，K391次进站时，机车司机发现股道内有障碍物，采取紧急停车措施。构成铁路交通一般C类责任事故。定南昌分公司全部责任。

2．2月22日20时01分，南昌站营业部司机牵引3辆拖车在三站台北端接沈阳北开往福州K665次旅客列车时，由于拖车停放位臵侵限，现场作业人员未能及时发现和防止，造成拖车与进入3站台7道的K665次机车右侧发生刮擦。构成铁路交通一般C类责任事故。定南昌分公司全部责任。

3.6月5日2时20分，X183次由黄村站开出，9时45分列车运行至京包下行线堡子湾-丰镇间K401+100处，正在现场作业的集宁工务段施工人员发现机后第一位（PB7700440）车辆运行右侧车门处冒烟，并立即通知堡子湾车站值班员和列车司机，司机采取紧急停车措施，列车停于京包下行线K402+456处。经全力救援于11时37分开通区间，中断下行正线行车1小时52分，上行正线行车23分。构成铁路交通一般C类责任事故。定中铁吉盛物流公司全部责任。

4.3月29日0点20分，4194次列车正点到达牡丹江站，哈尔滨分公司牡丹江营业部在装完第一辆拖车货物后，向前移

10公务的警车时操作不当，导致车辆失控侧翻，造成车辆及公路设施损坏。定成都分公司全部责任。

另外，今年还发生了9件影响安全的突出问题。如4月8日，K106次列车（深圳—北京西）九江站承运危险品；6月8日，义乌西违规装运X305次1件4.5吨货物；部分专列营业部承运危险品、货物被盗等事件。虽然这些问题未构成铁路交通责任事故，但问题的性质比较严重，给公司整体安全工作带来不良影响。

三、今年以来安全生产存在的主要问题

今年来，公司发生的几起安全事故，从外部讲固然有一定的客观因素，但是在一定程度上也表现出公司安全管理基础不牢固。分析今年以来的安全问题，集中反映在以下几个方面：

1．站台作业安全没有得到有效控制。今年发生的4件一般C类事故，有3件是与站台作业相关，这说明站台作业现场仍是公司安全事故易发区域。一是牵引车司机违章作业问题没有得到有效遏制。主要表现在：牵引车在站台上超速行驶、侵限行驶、超规定数量牵引拖车、拖车摘放位臵侵限等问题。如：2月22日南昌营业部发生的拖车刮蹭机车事故和3月29日牡丹江营业部牵引车碰撞机车事故，其主要原因就在于牵引车司机违章超数量牵引拖车并超速行驶所致；二是部分营业部站台作业组织不合理。主要表现在：没有合理安排牵引车及装卸人员，致使作业车辆及人员不能提前出场到位做好接车准备等问题，从而导致站台作业混乱；三是部分营业部站台作业环境不良，影响正常作业。主要表现在：站台行包地下通道口与安全线间宽度不足、站台雨棚立柱与安全线间宽度不足，造成牵引车、拖车在往返作业区域时侵限，由于列车编组和机车停车位臵原因致使行李车停车位臵处于坡道或是上不了站台、平过道坑洼颠簸、维修不到位等问题。四是拖车货物码放不规范。主要表现在：拖车货物超高、捆绑不牢，拖车行驶中货物坠落，特别是有的单位装载货物拖车行进中无人随车防护，导致货物坠落后，不能及时处理，引发安全问题。

2．行包行邮专列安全问题表现突出。“6.5”X183次火灾事故导致铁路交通一般C类事故，“6.8”X305次违章运输一件4.5吨超重货物等，显现出公司行邮行包专列安全隐患仍在存在。一是监装卸工作流于形式。“6.5”X183次违章运输危险品问题、“6.8”X305次违章运输超重货物问题，充分暴露出专列监装卸人员不能认真履行工作职责，对货物抽检、装载方案执行、危险品判定、货物装载状况拍照等最基本的作业要求不能

314类检查中，发现货物装载问题仍然比较突出。主要表现在：一是部分利用率较高的旅客列车行李车装载问题比较凸显。在检查中发现，部分运能紧张的行李车在始发站装车时存在装载超高的现象，特别是包租行李车装载超高、堵塞消防通道或消防通道预留不足的问题比较突出，反映出部分单位没有采取有效措施，解决包租行李车装载问题这个顽症。二是货物装载质量不高。部分营业部作业组织不合理，在装车时间比较紧张、货物量大的情况下，装载过程中严重违反“大不压小、重不压轻”的装载要求，造成行李车内货物在运行中倒塌。

5．道路交通安全控制不力。今年发生的3件道路交通安全事件，反映出公司车辆管理粗放，驾驶员安全责任意识、应急处理能力不够。一是部分单位对道路交通安全工作重视程度不够，道路交通管理制度不健全，日常管理不规范，个别管理人员利用职务之便私自将运营车辆借给他人使用。如2月11日南昌分公司发生的交通事故，就是向塘营业部经理赵文龙将送货车辆私自外借，使用过程中发生交通事故。二是汽车司机安全责任意识和遵纪守法意识不强，违章超速驾驶、疲劳驾驶现象时有发生。三是部分汽车司机驾驶技术不熟练，在遇到特殊天气及特殊路面条件时，不能采取正确措施，导致发生交通事故。如2月26日成都分公司干线班车交通事故，就是由于司机在雨天施工路段行驶中，在遇有警车超车时，采取措施不当，导致车辆侧翻。

6．车辆设备质量隐患依然突出。一是专列运行车辆问题多发，主要故障为车轮轮缘磨损过限、车辆热轴、车门滑轮脱槽等，车辆检修质量有待进一步提高。二是行李车车门故障屡禁不止。8月24日至9月25日，车辆部组织各单位对各类行李车车门故障进行集中整治，从干部联检上报的问题来看，行李车车门问题明显减少，专项整治效果较为明显。但是，仍然存在部分单位工作不到位，个别行李车车门质量差，安全隐患突出。如10月13日，公司安监大队添乘1483次列车行李车时，发现1、2位货仓门作用不良，最大蹿动距离达90CM，危机行车、人身和货物安全；11月12日，安监大队添乘检查郑州分公司担当的郑州至乌鲁木齐T197次行李车，发现四位货仓门向二位端窜动15CM，向一位端窜动25CM。三是在途干线汽车质量问题时有发生。如8月25日，贵阳至长沙公路干线班车（担当：成都、车号：贵A36434、国产10吨厢货）途中停运，原因是转向机液压进油管温度过高；8月27日，无锡至北京公路干线班车（担当：上海、车号：苏B67958、沃卡20吨）途中停运，原因是排挡故障。

7.施工安全隐患仍然存在。一是部分单位摆不正项目施工

718四中全会精神，深入实践科学发展观的大背景下，11月23日至24日，在沈阳胜利召开了全国铁路运输安全工作会议。此次会议，简要总结了今年以来的铁路运输安全工作，深入分析了铁路快速发展新形势下运输安全工作面临的新情况、新矛盾，全面部署2010年铁路运输安全重点任务，为公司明年安全工作指明了方向。公司各级领导干部要认真学习、深刻领会，尽快把思想统一到全路运输安全工作总体部署上来。一是要认清公司安全工作所面临的外部整体形势，把公司安全工作放到促进和谐铁路建设、加快实现我国铁路现代化的高度来认识。二是要深入学习实践科学发展观，始终坚持把“高标准、讲科学、不懈怠”作为指导公司安全工作的必然要求。三是要结合专业化公司特点，积极融入到全路“三项工程”建设中去。“三项工程”建设是确保新形势下安全稳定的治本之策，公司要认真借鉴全路先进单位经验，创新工作思路，找准具有公司专业化特点的切入点，整体部署全面推进。

（二）夯实基础、把握关键，进一步深化落实安全基础建设。今年以来，通过建立健全专业管理机构设臵，丰富完善各项安全管理机制，公司安全基础工作得到进一步强化，但是，公司安全基础薄弱的问题尚未从根本上解决。明年，需要从以下四个方面进一步夯实安全基础建设。

1.推进具有公司特点的“三项工程”建设。根据铁道部“三项工程”建设整体部署，研究推进具有公司特点的营业部基础达标建设、自控型班组建设、重要工种队伍建设“三项工程”，进一步夯实安全管理基础。公司“三项工程”建设要参照铁道部制定的指导性文件，紧密结合公司安全生产实际，下发指导性意见，确定“三项工程”建设目标、建设内容以及推进步骤等。

2.进一步强化安全专业管理。公司要根据铁路发展的新形势所带来的新变化、新问题，从如何加强现场作业控制的角度，进一步强化安全专业管理，牢牢把握安全主动权。各级专业管理部门要根据新变化、新问题，思考新思路、新对策。特别是站台装卸安全、乘务员在途控制、专列源头治理、施工安全管理等方面，要提出强化专业管理的具体办法，安全保障具体措施。

3.提高设备对安全工作的保障作用。要继续坚持“设备质量保安全”和“科技装备保安全”的科技兴安之路，进一步落实设备“管用修”制度，加大设备设施投入，积极开展技术攻关，研制一批，推广一批，使用一批安全设备设施，提高科技保安全能力。

4.切实加强干部职工安全知识培训。按照“十一五”铁路职

122安全监管责任，要主动与路局、站段和公安消防部门签订安全监管协议，定期或不定期的接受有关安全技术部门的专业性监督检查。

（五）强化分析、勇于创新，积极探索安全监察工作新思路。今年以来，公司持续强化安全监督检查队伍建设，初步形成了联检干部驻站检查、网络监察区域检查、安监大队机动检查、安监系统专业检查等多层次全覆盖安监系统，基本上能够应对公司点多、线长、面广网络化经营模式所带来的诸多安全工作难题。明年，建议公司进一步加强安全工作综合分析，创新工作思路，实现由向责任者问责、管理者问责到向管理制度问责的根本性转变，把各层面检查发现的众多问题转化为现实安全生产的强劲生产力。要进一步发挥公司、分公司安委会，营业部安全例会的重要作用，完善上下级安委会促动机制，使各级安全会议不流于形势，真正做到安委会有问题分析、有管理建议、有落实措施。在强化公司体内安委会、安全例会质量的基础上，各单位要根据自身特点，进一步探索与铁路局相应站段建立安委会互动机制，促使公司的安全工作融入到铁路运输安全整体系统之中。强化监督检查工作质量，切实搭建适合公司现状的安全会议平台，其最终落脚点还是归根到做好安全工作综合分析，通过现场监督检查，把现行规章制度的实践状况反映上来，并通过细致加工分析，创新管理思路，提出安全管理制度建议，然后循环往复，从而推动公司安全工作又稳又好发展。

安监部 2009/12/3