目前监控系统存在的问题和改进建议

第一篇：目前监控系统存在的问题和改进建议

目前监控系统存在的问题和改进建议

动力电源、环境及图像监控系统已成为机房无人值守或少人值守必不可少的手段，起到了减轻维护人员的工作量，提高维护质量的作用。集中监控系统不仅能够提供四遥功能，还能对采集到的数据进行各种智能化处理和分析，而且系统软件具有灵活的组态功能，能够满足维护人员的维护需求，提高了维护水平。正因为这些不可比拟的优越性，集中监控系统在动力维护领域内将处于越来越重要的地位。但如果要使集中监控向更加自动化、智能化的方向发展，还需要我们的不断努力。

1．监控系统的实用性问题

由于新技术、新工艺及高质量的器件在通信电源设备的生产制造中得到广泛应用，监控系统的可靠性、自动化程度有了很大提高，如开关电源设备、UPS、柴油发电机组等智能设备以及目前普遍使用的阀控蓄电池组等非智能设备，它们都有较高的可靠性，这对通信电源集中监控管理，实现通信电源设备少人、无人值守的目的提供了较好的条件。而通信电源监控系统的可靠性问题也同样至关重要，因为监控系统可靠性问题解决的好与坏，直接影响到通信电源设备现代维护管理体制的建全和发展，影响到能否提高通信电源设备维护管理水平、提高通信电源供电质量、实现少人或无人值守的目的。目前很多动力设备自身运行质量已经比较完善，系统运行MTBF（平均无故障运行时间）在10万小时以上，如果监控系统连被控设备的要求都无法达到，我们在动力设备无故障的情况下还需要投入大量的人力和物力去维护监控系统，那么我们投入监控系统的目的就无法实现。因此在电源监控系统的性能不断完善的基础上，更应注重提高监控系统自身的可靠性。

2．监控系统网络速度问题

随着监控工程规模的不断扩大，被监控设备和监控点不断增多，必然会有大量的数据需要处理分发，读出和写入数据库。如此庞大的数据对于网络带宽和服务器的承载能力提出了更高的要求。

笔者认为，随着今后监控系统的发展，担负节点通信机功能的设备应该由硬件系统承担，而且采用串口通信的端局最好分散在不同的前置机系统上，以便告警信息的及时响应。

3．监控系统的图像问题

机房图像监控系统作为动力电源监控系统一个重要的分支没有必要单独做一套独立的系统，如果能整合到业务台网管软件将大大提高图像监控系统的使用率，值班人员可通过网管业务台软件调节摄像头对无人机房和重要动力设备指示灯及数据显示屏进行实时监控，实现真正意义上的局房无人值守或少人值守。

然而，随着两套系统的整合，庞大的图像数据势必将占用大量的传输带宽，因此拓宽系统网络带宽，提高系统数据处理能力势在必行。另外，由于机房环境图像几乎是不变的图像，不同于银行、交通关卡等对图像实时性要求较高的环境，因而不必采用高速率实时传送。我们可以适当降低图像系统每秒传输帧数以减少数据流量。

4．集中监控系统的软件问题

集中监控软件（网管系统）作为人机界面，可操作性和便利性至关重要，同时软件系统还必须具有高智能性。所谓高智能性应该包括以下几个方面：

（1）数据采集应该采用轮询和中断两种机制。在系统正常运行、数据变化不大时系统采用轮询的方法隔时上报数据或者在网管中心发出查询命令时实时上报数据；在设备运行数据发生突变时，系统以中断的方式及时上报数据。这样既减少了总线中的数据流量又保证了重要的故障数据不会被遗漏。

（2）系统具有自诊断功能，即能自动判断系统中出现的故障是动力设备故障还是监控系统本身故障。

（3）能根据用户需求自动生成各类报表，如设备故障次数、故障种类、故障分布情况，为以后设备选型和故障分析提供可靠的依据。

（4）设备用电情况以及高、低峰时期负荷分配情况也是今后动力维护中应该关注的一个问题。监控软件应能根据设备用电情况统计出各基站和交换局月用电度数，为动力设备合理分配用电时间和公司开源节流做出贡献。

（5）在系统中植入蓄电池智能分析模块，利用基站停电过程对蓄电池进行性能分析并形成分析报表。

（6）系统能根据以前故障处理经验为故障诊断和故障处理提供依据及解决方案。

（7）系统生成派工单应可以在网络上流转，故障责任人填写处理结果后可由系统统一归档存入数据库，必要时能对派工单生成统计报表以供查询。

5．系统的开放性问题

（1）一个优秀的系统必然会有良好的兼容性及强大的扩充能力。按照电信行业的发展趋势，必然会出现集中网管的组成形式，因此动力电源、环境及图像集中监控系统应该能给其它网管系统提供友好的程序扩展接口。

（2）集中监控系统数据应能够基于TCP/IP网络协议传输。TCP/IP协议作为计算机网络体系的核心协议，对网络通信中从硬件故障、网络拥塞、分组延迟或丢失、数据损坏到数据重复或失序等影响通信的问题都有相应的解决和纠正办法，很好地保证了数据包的完整和收发的可靠。由于TCP/IP协议的开放性和广泛应用，我们利用Telnet远程登陆访问端局数据。而上面所提到的派工单系统在基于TCP/IP协议的组网形态下将能够比较方便的实现。

6．监控系统的管理问题

监控系统的管理比系统本身更重要，概括如下：

（1）集中监控系统自身的维护，包括集中监控系统日常打印、通信、数据存贮、备份、清洁外围设备等管理。

（2）集中监控系统中显示的动力设备故障处理流程管理，对历史数据进行统计、分类，以详尽的分析报告对设备运行参数进行客观评价，为设备故障处理和今后设备选型提供可靠的依据，包括对历史数据和分析报告等其它数据的打印存档管理。

（3）对历史数据进行分析整理，能预先发现动力设备中有可能存在的安全隐患，提前发现故障，采取相应的处理措施，减少故障的发生几率，即通常所说的“预诊断”、“预告警”。如能提前做好这一步管理工作将大大提高我们的网络运行质量，实现对设备资源和人力资源的合理化管理。

7．监控系统“监”与“控”的问题

（1）现在的监控系统一般来说是多“监”少“控”，监视点的数量要远远大于控制点的数量。按照辩证思想来说，这两者之间作为监控系统的两大功能应该是相辅相成、缺一不可的，有多少监视量就应该有多少控制量。

（2）在实际情况中，往往控制量比监视量更重要，就算知道动力设备或环境参数运行过程中超出了其正常范围，但如果无法通过有效的手段去改变设备的运行状态，那根本就没有处理故障的可能性，对设备的监视往往就成了虚实无华的摆设。举个简单的例子来说，值班人员在值班过程中发现一个基站环境温度过高，那么他可以通过控制空调的开关或调低空调的温度设置点来达到解决故障的目的。假设监控系统没有控制量，那么我们只能通知代维人员去基站打开空调或调低空调温度设置点，这种方法不仅延误了故障处理时间又造成了人力资源的浪费，是不可取的。因此，监控系统应该考虑“监”和“控”平衡发展，在“监”的同时不要忽略“控”的重要。

8．电磁干扰的问题

目前数字技术的应用越来越普遍，电磁污染也日益严重，特别是监控系统的前端采集部分，置于电源设备的现场，更易受到影响。一般监控系统受到的电磁干扰来自计算机内、外部。计算机内部干扰有信号反射、高频电路辐射、元器件噪声、寄生耦合等；来自计算机外部的干扰包括电器设备的干扰（如开关冲击、电磁辐射干扰、电器设备的放电）、自然方面的干扰（如雷电、电磁脉冲以及静电干扰等）。

估计现在许多基站监控故障后通过复位能解决的程序走飞现象也是产生电磁干扰的原因之一，所以抗干扰也是监控系统的重要课题。监控系统的计算机抗干扰通常采取的措施包括：

（1）计算机内部电路板的制作考虑元器件、布线的合理布置，采用隔离、分离、走向的办法减少内部电路的干扰。

（2）处理好电源馈线、机内贯穿导线的走向，合理设计地线系统及各部分间的电连接，消除和抑制电磁及静电干扰。

（3）采用滤波器、去耦电路等防止或减小对电路的干扰。

（4）采用屏蔽隔离手段防止或减小电磁的直接干扰。

（5）良好的接地方式防止或减小电磁及雷电的干扰。

（6）软件数字滤波可防止或减小电磁辐射、电磁脉冲等对通道的干扰。

（7）软硬件看门狗可防止由于电磁干扰而产生的程序走飞情况。

集中监控系统发展展望

1．GPS定位系统应用于集中监控油机调度系统

由于浙江省经济呈几何级数增长，电力供应跟不上工业经济的脚步，电力缺口的加大造成基站停电情况越来越严重，如何合理管理移动油机参与停电抢修工作，充分挖掘油机的潜力，保证基站网络运行安全是现在也是将来急需解决的一个问题。现在的油机调度只是单一的根据基站直流电压情况按轻重缓急通知代维发电，但油机在赶往基站的过程中是否选择了最合理的路由、是否最及时地解决了基站设备电源需求还是一个未知数。因此值班调度人员有必要掌握每辆移动油机车的详细动向。

设想中理想的调度系统应该是这样的：

以温州地区为例，在一面高清晰的电视墙上，温州各县市的地图详细的显示在电视墙背景中，各基站组态元件按实际地理位置在地图的相应位置显示。各移动油机根据GPS定位系统传回来的信息同样清楚地显示在地图上相应位置。值班调度人员根据电视墙上的信息状况，按照基站直流电压和移动油机地理位置确定最需要抢修的基站和最近最合理的油机抢修路由，有条不紊地发出调度指令，安排代维人员进行发电抢修工作。

2．基于浏览器的监控软件将出现

随着Internet的扩展，越来越多的人习惯使用浏览器，而浏览器和HTML的功能也越来越强大，在今后将会出现全部基于浏览器的监控台软件。把软件以主页的形式做在服务器上，采用C/S组态方式，监控业务台只需要有一台装有浏览器的计算机就可进行监控，可以全部实现监控软件的各种功能，业务台只需向服务器提出请求，服务器响应后提供业务台请求的实时数据、告警提示等。监控业务台不必装专用的软件，任何一台装有浏览器的计算机即可进行监控，软件功能全部集中在服务器上。这样使监控中心的组织和配置变得非常简单，非常易于系统的规划和扩充。

第二篇：监控系统存在问题2018

监控系统存在问题

1.有功、无功负荷调整响应缓慢，调整不到位，调整值保持不住容易反弹；

2.跨年时元月一日必须重启主机，否则报表打印时间出错； 3.报表统计月累计、年累计出错，原因待查（现象：零点读数、24点读数、差值、电量正常，月累计和年累计显示“#VALUE!”）； 4.水导、下导油箱油位值与现场不符，需要修改（将实际值改成与零刻度线的差值）；

5.下位机与上位机通讯中断并恢复后，出现甩负荷；

6.语音/工程师工作站应用程序不定期转死，经常无语音报警、报表不打印，需要重启；

7.瓦温信号容易受干扰，不定时报警；

8.同期回路容易烧转角变压器，需要厂家检查相角变换程序，防止再次发生。

2018年1月

第三篇：关于板石煤矿安全监控系统目前存在问题的请示

安全监控系统

板石煤矿于2007年安设了由长春东煤高科技有限公司生产的KJ19N型监控系统，并在2012年对KJ19N监控系统进行了升级改造，改造后型号为KJ406R；目前板石煤矿全矿共安设甲烷传感器63台、一氧化碳传感器34台、风速传感器7台、温度传感器8台、负压传感器10台、高浓传感器8台、管路一氧化碳传感器8台、管路温度传感器8台。板石煤矿自投产以来，始终严格贯彻落实“先抽后采、监测监控、以风定产”的瓦斯治理十二字方针，建立“通风可靠、抽采达标、监控有效、管理到位”的煤矿瓦斯综合治理工作体系。为切实落实“监控有效”的工作目标，现将我矿安全监控系统方面存在的问题汇报如下：

一、井下安全监控存在的问题

1、井下八路混编分站运行不正常，经常出现死机现象，地面监控系统电脑显示正在读数，井下传感器数据无法传送至地面监控系统，导致监控系统无法监测数据。

2、一氧化碳传感器经常出现跑负现象，监测数值不准确。

3、甲烷传感器显示屏经常显示CH4字样，不能正常监测甲烷浓度，地面监控系统显示浓度为0%,出现CH4字样的甲烷传感器无法再进行调校。

4、抽放泵安设的高浓、管路一氧、负压传感器监控数值不准确，并无法对传感器进行调校。

5、井下铺设甲烷传感器监控电缆不能超过2000m，一旦监控电缆铺设过长，导致甲烷传感器电压不足，无法正常使用。

6、监控分站备用电源不能正常使用，电网停电后备用电源不能保证监控系统2个小时的正常工作时间。

二、地面安全监控系统存在的问题

1、监控系统丢失数据。

2、监控报警报表与断电报表无法同时显示报警数据。

3、监控系统主机与备机数据库数据不统一。

三、解决方案

1、井下安全监控存在问题解决方案

1）对井下八路混编监控分站进行升级改造或更换，解决八路混编分站死机问题。

2）对一氧化碳传感器进行升级改造，使一氧化碳传感器实现调校。

3）对甲烷传感器进行升级改造，解决出现CH4情况下不能正常调校问题。

4）对高浓、管路一氧、负压传感器进行升级改造，解决高浓、管路一氧、负压传感器不能调校问题。

5）升级改造监控分站或甲烷传感器电压问题。

6）提高监控分站备用电源电池续航能力。

2、地面安全监控系统存在的问题解决方案

升级改造KJ406R监控系统，解决数据丢失、数据库不统一与报警报表与断电报表无法同时显示报警数据问题。

第四篇：目前联动营销存在的问题及改进

目前联动营销存在的问题及改进

■ 蒋赓舜

随着社会经济活动复杂性不断增加和居民金融服务需求日益多元化，商业银行不断拓宽经营范围，产品创新也日益活跃，银行集团内部的资源分布也日益分散化、多层次化和复杂化。而在目前“以块为主，条块分割”的管理架构下，银行内部的各种资源无法实现有效整合和高效共享，“多头营销”、“重复研发”等问题屡见不鲜，不仅难以充分发挥整体运营的范围经济和规模经济效应，也不利于为客户提供“一站式金融服务”体验。为此，构建跨业务条线、跨机构的联动营销制度体系，已成为商业银行深化改革亟待解决的核心问题之一。目前联动营销实践中存在的问题

一是管理架构与联动营销的要求不太适应。从区域架构上看，目前实行的“总分行制”三级组织架构，汇报路线长，传导环节多，管理效率易打折扣。从客户管理上看，大部分基层行采取条线管理体制，行内各种资源无法实现有效整合和高效共享，导致多头营销、重复研发、低效营销现象发生，不利于为客户提供“一站式金融服务”体验。从产品管理上看，目前对客户经理实行条线分类考核，客户经理对于各自范围内的产品服务基本做到“轻车熟路”，但对于跨条线的产品知之甚少，对各产品设计的背景、资金运用渠道也不甚了解，其专业知识和综合素质难以适应日益专业化、复杂化的联动产品营销要求，不利于产品的营销。二是现行考核激励机制对联动营销存在导向偏差。我行现有综合经营计划及KPI考核指标按分支行、分条线考核。在指标下达上，联动指标基本下达在建信租赁、建信基金、建信信托、建信人寿、建银国际和建行亚洲等子公司联动方面，对于二级分支行之间推荐客户、任务分配并未设定相应的联动考核指标，难免有争客户、争项目、争利益，相互封锁客户、项目资源信息的行为，难免有在多方联动尤其是跨区域联动时难以高效地组织协调的现象，导致整体优势和营销效率大打折扣。在绩效考核上，由于对公、对私条线购买差价较大，且受业绩取数技术制约，无法将联动业绩考核至个人，无法有效测算和区分公私联动营销的贡献度，造成基层行在联动销售方面仍然存在积极性不高、热情不够等问题。

三是客户信息管理有待改善。受条线管理制约，各业务条线拥有不同的客户信息管理系统，即使在同一条线内部也存在这一现象，譬如个人条线内部，个人客户信息存在OCRM、ACRM、CMISSII、个贷A+P系统、管理信息平台等多个系统平台之中，个人客户中关于存款、个人信贷、投资理财等信息就分属于个金部、房金部、电银部、卡部管理，并未实现信息共享，从而影响了客户资源综合价值的开发。另外，对客户信息的收集、使用、管理也亟待完善，客户经理营销客户的过程记录、成效总结、成功的营销案例介绍、客户信息、联系人方式等信息仅限于手工记录，没有系统支持。各级行内部各专业部门之间缺乏有效沟通和合作，营销过程中往往是一个业务部门单打独斗,没有形成一个有机的营销整体，缺乏联动效应，难以通过产品交叉销售实现经营效益，也不利于制定统一的业务发展规划，影响了整体营销的效果，间接增加了银行营销成本。

强化联动营销的建议

首先，联动营销的目的在于通过整合资源优势，在全行合理调度和配置人员、产品，又好又快地满足客户需求，降低销售成本，提高营销效率。目前要有意识地加强组织推动，以鲜活的实践活动、典型的成功案例为示范，引导和激励员工加强联动营销。

其次，构建适应联动营销的组织架构，建立区域、客户、产品三个条线维度的架构设置及协调机制。在区域维度上，要设计两条以上的汇报路线：一条是向本机构内上一级负责人汇报，一条是直接向行领导等区域负责人汇报，缩短汇报路线。在客户维度上，要承担全行

产品与业务的营销职能，根据不同的客户群体类型设置不同的营销部门，自上而下形成客户维度的汇报路线。在产品维度上，要承担全行产品与业务创新职责，根据不同的产品与业务类型设置不同的产品部门/业务条线，自上而下形成产品维度的汇报路线。

第三，完善考核激励机制。通过相关制度设计（如双边记账制度、增加二级分支行之间绩效联动考核机制），刺激联动营销主体业务联动积极性和主动性。对任一客户与当地分支机构发生业务往来产生的收入，同时反映在当地客户经理团队和主办行客户经理团队的业绩中，根据具体的分工确定不同的业绩系数，并体现在各自最终绩效中。如果一方只推荐项目但未实际参与，在考核中不会直接体现为团队收入的增加，而会给推荐人员在考核时加分。另外，在绩效考核体系中，增加二级分支行联动考核加减分项。

第四，加强系统建设，建立便捷高效的内部沟通平台。理顺客户营销部门和产品研发部门的关系，构建统一的客户关系视图。加强系统信息的集中，统一数据标准，实现内部信息共享、经验交流和业绩记录公开。（作者单位：广东省分行）

第五篇：关于120目前存在的问题分析及一些改革建议

关于渭南市120目前存在的问题分析及一些改革建议

一、管理问题：

1）管理层次太多（有医院院长、总值班、院办主任、120副主任等），管理人员不完整。

2）车辆调度混乱（120急救、接送院领导、送H1N1痰检品、转送病人等），3）无随车医生出诊的系统培训，随车医生换人太频繁。

4）无调度员的培训（调度用语，医疗知识了解，出诊地址的了解等）。

改革建议：

1）

由院长管理一个120科主任，120科主任管理3个主管（医疗组、司机组、后勤组），调度员由120主任直接管理。

医疗组长：

正式职工担任（主治医师或执业医师），主管120医疗安全，随车医生的培训、随车护士培训及管理，出诊病历的管理。医院危重病人转院，渭南市公共性事件的处理（如甲型H1N1接诊、集体性中毒、重大交通事故等）。

司机主管：

正式职工担任（有经验的司机担任），主管车辆的行驶安全，车辆维修及保养，120司机的培训及管理，出车历程及油料的管理。配合医疗组主管完成医院危重病人转院，渭南市公共性事件的处理（如甲型H1N1接诊、集体性中毒、重大交通事故等）。

后勤组主管：

正式职工担任，主管120接诊的统计，奖金的发放，医疗消耗品的补充与发放，120灶房的管理。

2）

车辆的调度只负责120急救，不做其他使用。如有其它调用由张院长或120主任直接调度。如转运医院危重病人120调度员应向120主任请示后再转运，并做详细记录。

3）

医疗主管应对随车医生进行系统培训，车祸现场不能慌乱，先危重病人后轻伤，最后处理尸体。（常见急症的识别与处理，创伤及其初步处理，查体与急救技术操作，CPR术，病史采集，病案分析，X线片的识别，心电图的识别，CT片的识别等）。相对固定120随车医生，从新招聘有执业医师证的医师或本科、大专的毕业生（合同1至3年），最好3年合同，可3年满后再签3年，因为1年以后才有经验，6年以上就厌烦了这个工作。

护士只要有护士上岗证就行，可以从医院调招聘护士。

4）

120主任对调度员进行培训，调度用语，熟悉派车地点及了解一些常

见病（高血压，心脏病，脑梗，脑出血，农药中毒，煤气中毒等）。重大车祸的地点，伤员人数等。

5）调度有问题找120主任，医疗出问题找医疗主管，车辆安全出问题找司机主管，后勤保障出问题找后勤主管，各负其责，相互配合。

附：车辆配置

共7辆：1辆奔驰车用于医院危重病人转院，渭南市公共性事件的处理（如甲型H1N1接诊、集体性中毒、重大交通事故等），车辆配有内科急救药箱及药品、心电监护电除颤仪、心电图机、骨外科夹板、外伤包扎敷料（消毒桶装）、简易呼吸气囊、氧气罐、氧气袋等。其余6辆车配有内科急救药箱及药品、心电图机、骨外科夹板、外伤包扎敷料（消毒桶装）、简易呼吸气囊、氧气罐、氧气袋等，（由于心电监护电除颤仪太贵，这6辆急救车暂不配置）。

人员配置

一个120主任，三个主管，都是医院正式人员。5个招聘司机，5个招聘随车医生，4或5个招聘护士，4个招聘调度员。另外招一个厨子做饭。

二、劳资问题：

工资和奖金是每个职工做关心的问题，有无三金（医疗、养老、住房），这几年来120职工的工资一直在变化。

三、值班制度：

本辖区约75万人，约有7万患者，120急救中心接每月病人约650人次。120每天出车次数约26次，每接诊约22人（有一车接2至3人）。原来四个随车医生（司机、护士），上72小时值班制，上三天休一天，如果有人病倒或家中有事，三个人只能上连班无休息。这样的值班制度使每个人长期处于疲惫状态，特别是司机疲劳行驶造成了前几年的120车辆肇事频频发生。这样给医院造成了不良影响和重大损失。120随车医生（司机）刚增至5人。

建议方案：

首先，120要保证每天有值班的，周一至周六上8小时正常班4辆，最少3辆车，三组医护人员，备用一到两组人员。

各个卫生院都有急救车，很难接上车祸病人，内科病人主要在于是否把我们医院的医疗技术宣传患者心里。

120急救中心主任，医疗主管，司机主管和后勤主管，周一至周六上正常班。周一至周六早8时至18时，危重病人转院由医疗主管和司机主管完成，其余时间转院由待命3班（机动班）完成。

5个随车医生、司机上三天休息两天。4个随车护士（因为都是女孩，减少值夜班次数）上2天（或3天）早8时至20时的12小时班，再上一个24小时班，休息一天（渭北分站不带护士）。夜班护士只留一个人，只跟随值夜班的司机和随车医生。（如有危重病人转院，调度室联系上白班护士任意一个，随（机动班）完成，计加班一次和报差费）。

调度员值班上早晚（早8时至12时和晚18时至次日8时），午班（12点至18时）。

附：请假制度：

120工作人员3天以内由各主管批准安排，3天以上至15天由120科主任批准安排，15天以上由院长批准，从医院调人顶班。3月以上由院长批准另招人员上岗。

四、病人交接问题：

近几年来病人的增多，120接诊逐年呈上升局势。120急救车每天接回20多个病人送到哪里？急诊科还是住院部对应科室？还有三无病人送到哪？不管送到哪里都是要方便病人。不合理的交接会造成病人与医院科室的纠纷，120与住院部科室的摩擦等。

建议方案：

120急救病人应送急诊科分诊、抢救。急诊科完善急诊外科，增加急诊内科的床位。特殊病人如：心肌梗死、转院过来脑出血、转院过来脑梗塞，传染病、化疗的肿瘤病人等可直接送相应科室。

外伤、车祸病人由急诊外科分诊，并做基本处理，送往住院科室。能否设立三无病人专门的门诊留观病房（不能和正常病人放到一起），由各科室医生每天查看病人，并做相应治疗。

上述分诊方式可减轻住院部的压力，更好的救治病人。

附：目前不能完善，可按目前120直接分诊，送往住院部对应科室，难以分诊，送急诊科分诊。

五、车载设备的配备：

西安市急救中心急救车辆配有内科急救药箱及药品、心电监护电除颤仪、心电图机、骨外科夹板、外伤包扎敷料（消毒桶装）、简易呼吸气囊、氧气罐、氧气袋等。其它各市急救中心也配有相应设备。而我们渭南市急救中心急救车辆上没有心电监护电除颤仪、心电图机、氧气袋等。这样造成医院危重病人转院的危险程度增加，心脏病病人、肺部疾病病人从病人家里到急救车上没有氧气吸，随车医生在急救过程中对死亡病人的诊断依据不够（随车医生看看病人瞳孔、听听心脏、摸摸动脉、胸前按两下就宣布病人死亡）。

建议：

最好的救护车用于医院危重病人转院，渭南市公共性事件的处理（如甲型H1N1接诊、集体性中毒、重大交通事故等），车辆配有内科急救药箱及药品、心电监护电除颤仪、心电图机、骨外科夹板、外伤包扎敷料（消毒桶装）、简易呼吸气囊、氧气罐、氧气袋等。

其余5辆车配有内科急救药箱及药品、心电图机、骨外科夹板、外伤包扎敷料（消毒桶装）、简易呼吸气囊、氧气罐、氧气袋等，（由于心电监护电

除颤仪太贵，这5辆急救车暂不配置）。

六、120急救中心、渭南市中心医院宣传力度不够

应加强120急救中心、渭南市中心医院的宣传。特别是渭北10各乡镇，还有两塬的宣传，可借鉴张院长对市妇幼院的宣传，也可以发传单宣传及媒体宣传。不但宣传渭南市急救中心和渭南市中心医院，还要宣传渭南市中心医院的有名教授、特长科室。