第一篇：连接员初级工前200题（范文）
连接员初级工
1.某牵出线有效长850m，机车长度20m，换算容车数为72辆或55辆。
2.平面无线调车灯显设备是由机车台、调车区长台、调车长台、制动员（连接员）组成。3.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。
4.脱轨器不属于隔开设备。
5.铁鞋制动使车辆停车的阻力是滑动摩擦力。
6.铁路车辆的换长是以11m作为换算单位，来换算每辆车的换长。
7.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，经常向某一线路开通的位置，称为道岔定位。8.为了进行挂钩或摘钩，车钩具有三种作用位置。9.车钩由钩头、钩身、钩尾三部分组成。10.简易驼峰车辆的制动工具主要采用铁鞋。
11.停留车距警冲标的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车属于堵门车。12.电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为30km～40km 13.机车车辆限界是机车车辆横断面的最大尺寸。
14.建筑接近限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的最小尺寸。15.将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为解体调车调车。
16.在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称直达列车。
17.在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称直通列车。18.空棚车是属于难行车。19.煤车是属于易行车。
20.道岔编号与通过列车速度无关。
21.道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是辙叉号数愈大速度愈高。22.当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆缓解。23.车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为一位端。24.一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为22.5km/h。25.将m/s换算成km/h的单位换算系数是3.6。
26.平面牵出线调车，车辆移动的动力来源主要依靠机车的推送力。
27.在技术站编组不通过技术站，但在区段内不进行摘挂作业的列车，是区段列车。28.调车作业计划是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。29.驼峰是由推送部分、峰顶平台和溜放部分三部分组成。
30.调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为47辆或36辆。31.某加冰线有效长为700m，最大换算容车数为63辆或48辆。32.因为装载货物的性质需要停止自动制动作用的车属于关门车。
33.某到发线有效长890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是75辆。34.某尽头式货物线有效长465m，按14.3m计算其容车数是31辆。35.某货物线有效长568m，按11m计算其容车数是51辆。36.调车信号机防护的方面称为内方。37.调车信号机显示的方面称为前方。
38.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的换算坡度。39.调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和驼峰两大类。40.重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的重量成正比。41.机待线属于站线。42.截断塞门安装在制动支管上。
43.调车机车去货物线送车的调车属于取送调车。
44.备用车是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。45.牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是一听、二看、三感觉。
46.停车试闸的方法是一看、二拧、三蹬、四松。
47.道岔的作用是转线。
48.调车线是进行列车编组与解体作业使用的线路。49.禁溜线是指暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆的线路。50.车辆载重是指车辆允许最大的载重量。
51.计算到发线容车数时，附加制动距离按30m计算。
52.车辆类型很多，构造各不相同，但一般由五个基本部分组成。
53.编组站是担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。54.咽喉道岔时指咽喉区中能力利用率最大的道岔。
55.装有蜜蜂的车辆，原则上不得与整车装载敌敌畏、六六
六、1605、1059、农药车标有
△
丰编挂在同一列车上。
56.驼峰分解一个车列后，下峰为下批分解车列打好基础的作业，称整理作业。57.峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的7.5m～10m平坦地段。
58.驼峰压钩坡的长度，应不少于50m。
59.驼峰溜放部分包括加速坡、中间坡、道岔区坡三个坡段。
60.机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方100m处。
61.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方50m处。
62.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路计算停车点之间的高度差。
63.车辆空气制动机的三通阀连接制动支管、副风缸和制动缸。
64.车钩的闭锁位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。
65.调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的75％计算。
66.为便于使用、管理和维修，车站的线路应进行编号，编号时在示意图上正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字填记。
67.由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过进站信号机或站界标占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
68.股道有效长是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
69.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称越区作业。
70.调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称转场作业。
71.进站信号机的主要作用之一是防护车站。
72.出站信号机的主要作用之一是防护区间或闭塞分区。73.制动机根据其构造和作用分为自动制动机、手制动机。74.机车按用途不同可分为客运机车、货运机车和调车机车。
75.车钩缓冲装置的作用是连挂机车车辆，传递牵引力和制动力，缓和及减轻各种纵向冲击力。
76.列尾装置尾部主机摘取中应关闭折角塞门，使用钥匙开锁拉来挂钩，取下尾部主机。77.钢轨断面由轨头、轨腰、轨底三部分组成。78.罐车、水泥车、活鱼车均属于专用货车。79.试验车、检衡车、除雪车均属于特种用途车。80.限制坡度是指在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度。
81.车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于副风缸。
82.连挂车辆时只要两相邻车钩有一方全开时，就可实现连挂。83.驼峰是解体调车作业量较大的技术站采用的一种调车设备。84.平车、敞车、棚车均属于通用货车。85.“140产品”运输途中需要放气时，押运人员应及时向车站提出，由铁路调度与军代处商定，尽快安排。
86.线路平面由直线和曲线组成。
87.铁路线路的纵断面由平道、坡道和竖曲线组成。88.决定车站线路有效长的因素之一是警冲标。
89.某上坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为4.25‰。
90.某下坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为－3.75‰。
91.超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的实际坡度。92.车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划，称班计划。
93.联锁设备是为了保证站内行车和调车作业的安全，在有关的道岔和信号机之间，以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系，为完成这种关系而安装的设备。
94.根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车称为编组调车。
95.列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为摘挂调车。
96.为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的调车称为取送调车。
97.机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为调车钩。
98.调车钩是衡量调车工作量的一种单位，通常用它的多少来表示调车工作量的大小。99.要道还道起人工联锁、互相检查的作用，其方法是要道由近而远，还道由远而近。100.机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为摘车钩。
101.机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于挂车钩。
102.车辆全长为前后两钩舌(闭锁位)内侧面间的距离。
103.调车程是指调车机车连挂车辆或单机不变更运行方向的一次调车移动。
104.调车车列加速减速一次溜出一组后，不进行回拉，继续不变方向的加、减速，每次溜出一组，连续溜放几个车组才回拉一次的方法，称为连续溜放法。
105.当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，进行下一车组的溜放，这种方法，称为单钩溜放法。
106.9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动(转换)道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为16.25m。107.车辆的“换长”属于共同标记。
108.空程指调车作业中单机完成的调车程。109.“关门车”是指关闭截断塞门的车辆。
110.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，能较慢的数清枕木根数时，车辆走行速度约4km/h。111.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，能较快的数清枕木根数时，车辆走行速度约7km/h。
112.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，能看清枕木而数不清时，车辆走行速度约10km/h。
113.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，接近看不清枕木根数时，车辆走行速度约15km/h。
114.调车人员在车上观速时，能看清石渣形状时，车速约7km/h。
115.调车人员在车上观速时，看不清或接近一条线时，车速约13km/h～17km/h。116.调车人员在车上观速时，看石渣成一条线时，车速约25km/h以上。117.采用步行测速时，人慢步行走能跟上车组的速度，约为3km/h。118.采用步行测速时，人正常行走能跟上车组的速度，约为5km/h。119.采用步行测速时，人快步行走能跟上车组的速度，约为8km/h。120.采用步行测速时，人慢跑能跟上车组的速度，约为10km/h。121.采用步行测速时，人快跑能跟上车组的速度，约为15km/h。122.在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相近，以加大接触面，再连挂。
123.跟踪拉风是对急需车辆，当列车技检人员检查完了后，拉风人员就随之进行拉风的“先检先拉”的拉风方法。
124.铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。125.国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经国务院批准。126.编组站是办理大量货物列车的解编作业的车站。
127.凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分(除和机车车辆有直接相互作用的设备外)都不得侵入建筑限界。
128.有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。129.互相干扰，不能同时开通的进路，称为敌对进路。
130.驼峰解体车列时，车组开始脱离车列的地点称为脱钩点。
131.驼峰分解车列时，提钩工作由连结员根据调车作业通知单进行，一般采用一看、二查、三提钩、四呼应的作业方法。
132.选低不选高属于不合理选手制动机。
133.拧手制动机制动的方法通常有端闸、勒闸两种。
134.确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在56mm以内。
135.确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在240mm以上。
136.集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。
137.接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为接车进路。
138.发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路。139.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的1/2。
140.调车车列一次加速减速溜出几个相连车组，对溜行中的各个车组运用手制动机调速，使之拉开间隔，分别进入指定线路的方法称为多组溜放。
141.列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力，这两种阻力之差就是坡道附加阻力。
142.进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应一度停车确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。143.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方50m处。
144.铁路军事运输，依据运输任务性质、装备、物资性能分为特殊、重点、一般运输三个等级。
145.管内快速旅客列车的车次范围是N1～N998。146.跨三局普通旅客快车的车次范围是1001～1998。147.跨局普通旅客慢车的车次范围是6001～6198。148.技术直达列车的车次范围是10001～19998。149.直通货物列车的车次范围是20001～29998。150.区段货物列车的车次范围是30001～39998。151.摘挂列车的车次范围是40001～44998。152.小运转列车的车次范围是45001～49998。153.救援列车的车次范围是58101～58998。154.军用列车的车次范围是90001～91998。
155.驼峰的推送部分包括推送坡和压钩坡两坡段。156.道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。
157.调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为难行线。
158.根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆称为易行车。
159.换装线间的线间距离是3600mm 160.停轮传达计划时间属于调车机辅助生产时间。
161.挂车时，如果距停留车距离不足110m时显示五车距离信号。162.一次货物作业平均停留时间等于货物作业车辆小时/货物作业次数
163.机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠车辆减速器进行不同强度的制动来解决的。
164.铁鞋制动时，鞋底与轨面的摩擦力越大，铁鞋滑行距离越短。
165.使用人字形复轨器复轨时，当脱轨车轮离钢轨大于240mm时，应采取逼近措施才能发挥作用。
166.使用铁鞋制动时，为缩短铁鞋滑行距离，应选择轴重大的车辆下鞋。
167.按有关规定，用人力推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。168.在选择手制动机时“选高不选低”，其中“高和低”表示车辆制动台的高低。169.客车的定员标记属于共同标记。
170.我国铁路客车现多采用1号及15号车钩。171.货物线是用于供货物装卸和货车停留的线路。
172.推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好十、五、三车距离信号。173.基本型号代表车辆的种类。
174.安全线的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。175.机车转盘线属于段管线。
176.列车、车列在站内由一个地点到另一个地点所运行的经路称为进路。177.调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩称为挂车钩。
178.在作业性质上，越出站界调车与跟踪出站调车，均为占用区间的调车作业。179.车列运行中使用简易紧急制动阀时，有条件要先发出紧急停车信令，再拉动紧急制动阀。180.越出站界调车作业完了，调车指挥人应立即将凭证收回并交给车站值班员。181.调车作业计划是调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。182.调车作业中，机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后，应鸣笛一短声表示正确接收。183.在曲线上推送调车时，调车长应站在使自己与司机和连结员形成一个三角的位置。184.平行的两条相邻线路中心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。
185.由调车车列(车组)或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。
186.人字形复轨器两个为一组，在复轨牵动方向一端选择适当地点安装，安装后从复轨器宽头看形成左人右入。
187.车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在空车状态时制动力小些，重车状态时制动力大些，从而保证制动过程的安全。
188.“140产品”车在站停留期间，车站及公安人员应加强对其警戒，维持好周围秩序，需要放气时，要求50m之内不得有明火。
189.接发超限列车时，在线间距离不足5000mm的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。
190.遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距200m看不清调车信号显示时，为天气不良。191.简易驼峰解散车列，当有难行车进入易行线，易行车进入难行线，可采用定速推峰。192.轨道电路的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。
193.装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在3.5～4m处。
194.脱鞋器的作用，在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮，自动脱出钢轨。195.车组溜放技术间隔是指前后两车组安全通过道岔，不致发生尾追的最小距离。196.硬座车的基本型号为“YZ”。
(A)医务车
(B)硬卧车
(C)硬座车
(D)邮政车 197.砂石车的基本型号为A。198.冷藏车的基本型号为B。
199.测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须都在锁闭位置。
200.列车制动距离，是指列车于制动前以最大规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的最长距离。
第二篇：初级连接员技能鉴定
初级连接员技能鉴定
哪些是影响列车进路的调车作业?
答案：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车进路的邻线，线间距离不足5000mm的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业，初级连接员技能鉴定。
《技规》对停留车辆的防溜是如何规定的?
答案：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢*固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。中间站停留的车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢*固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大的中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。
在什么情况下应显示停留车位置信号?
答案：当推进车辆挂车作业中遇天气不良，照明不足或受地形地物的影响，调车指挥人看不清停留车位置时，应派人在停留车前端显示停留车位置信号(单机除外)。调动注有 的车辆的调车作业的方法及要求是什么?答案：(1)注有 的车辆调车作业时严格禁止溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。(2)编组和编挂注有 的车辆时，机车与编挂的车辆应连接风管，接风管的车数与所牵车数的比例不少于1:5，即五辆车内至少有一辆接风管。(3)在接近、连挂注有 的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在“十、五、三”车制前的十车处一度停车后，再行连挂作业。(4)其他车辆向停有 车辆的站线溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。
什么是“抢钩”作业?为什么不准“抢钩”作业?
答案：“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于是“抢”着干活，经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中极易肇成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。
什么叫驼峰?它有哪几种?
答案：驼峰是利用车辆自身的重力和驼峰的位能(高度)，并辅以机车推力来解体车列的一种调车设备。驼峰根据其设备条件的不同，可分为以下几种。(1)简易驼峰(2)非机械化驼峰(3)机械化驼峰(4)半自动化驼峰(5)
自动化驼峰哪些车辆及列车必须停放在固定的线路上?有何要求?
答案：装载爆--炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线地位置并加锁;集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
什么是关门车?如何识别?
答案：关门车是指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆。
制动支管上截断塞门手把的位置如果与支管垂直，即为关门车;如果手把与支管互相平行则不是关门车。若截断塞门没有手把，可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断，划槽与支管垂直时是关门车，与支管平行时不是关门车。
当拉风不缓解，应如何处理?
答案：(1)关闭一端折角塞门，打开另一端折角塞门，用嘴向软管吹气，促使三通阀鞲鞴运动，形成缓解位置，使制动缸内余风排出，即可缓解。(2)拉风不排风，可能是缓解阀故障，可用铁丝等物穿通缓解阀排风口。(3)有两个副风缸的车辆，须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。
列车车次是如何规定的?
答案：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
什么叫行车事故?分为哪几类?
答案：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均为行车事故，职业技能鉴定《初级连接员技能鉴定》。按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。旅客列车编挂货车有哪些规定?答案：快速旅客列车不准编挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车。在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过两辆。加挂货车的技术状态和最高运行构造速度，须符合该列车规定的速度要求。市郊旅客列车加挂货车的办法由铁路局规定。客运列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门须加锁。
手制动机制动的主要原理是什么?
答案：手制动机制动是利用人力转动手制动轮或扳动手制动手把，并通过制动装置和杠杆作用，将人力传动到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面进行磨擦而产生制动力，阻止车轮的转动，从而达到制动的目的。
调车组一班工作制度有哪些?
答案：(1)休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着企业规定的服装。(2)点名预想制。
按时参加班前点名，开好预想会。(3)包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接-班。(4)交-班总结制。实现站定交-班条件，做好班后工作总结。
什么叫难行线和易行线?
答案：经过道岔、曲线多，阻力较大，车组难以溜行的线路为难行线。经过道岔、曲线少，阻力较小，车组容易溜行的线路为易行线。驼峰解散车辆时为什么会发生“钓鱼”?怎样处理?答案：产生“钓鱼”的原因，主要是提钩点掌握不当，错过了提钩时机。“钓鱼”以后，应根据不同情况进行处理：(1)“钓鱼”的车组为大、中车组且又进入易行线时，可指挥司机加速推进，在加速推进中，车钩压缩的瞬间提开车钩。(2)小组车及难行的大、中车组进入难行线发生“钓鱼”时，则需指挥机车将车列拉回至提钩点以前，重新推送提钩。
车站的调车工作应按什么进行?参加调车作业的人员应做到哪些?
答案：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。(2)及时取送货物作业和检修的车辆。(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
调车作业的指挥是如何规定的?
答案：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员。
遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。禁止溜放的车辆、线路及其他限制是怎样规定的?答案：(1)装有禁止溜放货物的车辆;(2)非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车;(3)超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外);(4)停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆、乘座旅客的车辆及无人看守道口的线路;(5)停有装载爆--炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路;(6)停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路;(7)未配调车组的中间站或调车组不足2人时，禁止溜放作业。
试拉信号是如何显示的?
答案：试拉信号：要求对车组(列)进行全部拉动试验。昼间-拢起的红色信号旗直立平举展开的绿色信号旗上下摇动。徒手时，左小臂直立高举，右臂上下摇动;夜间-绿色或白色灯光上下小动。
《铁路调车准备作业标准》中对传达计划有何技术要求?
答案：(1)调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项，对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。(2)对较远的制动组及扳道组，可由调车领导人用电话传达，指定人员用调车作业通知单抄收并复诵，核对无误后，向有关人员传达。(3)向调车组人员传达计划时(连续作业时，可由连结员传达)，要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。(4)在每个制动员的调车作业通知单上，做出分工标记(固定包线时除外)。(5)接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗，做好准备及检查。(6)调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
《铁路调车准备作业标准》中对检查线路有何要求?
答案：检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能，线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m、站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
《铁路调车简易驼峰作业标准》中对连挂车辆有何技术要求?
第三篇：加油员初级工实际操作考核叙述题
加油员初级工实际操作考核叙述题
一、如何对加油机过滤器进行清洗？(50分)答：
（一）正确穿戴好工作服，选择铜制工具或者不宜产生火花的工具，随身不要带易燃物或者杂物（打火机、火柴、手机等）；
（二）关闭加油机电源，准备好装油容器和消防器材。
（三）拆卸过滤器过程中不得有硬敲硬打动作，正确拆掉过滤器的端盖，并把拆卸的部件码放整齐。
（四）将拆卸下来的过滤器浸泡后用毛刷刷洗，在刷洗过程中避免有油液流出，刷洗完毕将过滤器安装还原。
（五）安装端盖螺栓时注意拧紧，同时检查过滤器密封垫是否完好，过滤器安装是否正确。
（六）安装完毕后进行试机，向常压腔注油，察看油枪嘴油柱情况。
（七）将加油枪和过滤器擦拭干净，现场清理完毕。
（八）记录试机数据，在相关账表中规范记录。
二、在当班作业中如何对加油机进行检查？(50分)答：(一)员工在交接班和当班作业中要经常地检查加油机的工作情况，随身不要带易燃物或者杂物（打火机、火柴、手机等）。
（二）检查时可采用一听，二看，三闻等方法进行。检查时员工要正确穿戴好工作服，选择铜制工具或者不宜产生火花的工具。（一听：就是听加油机运转的各部分声音是否正常，有无异常杂音。并判断电机是否正常运转以及有超负荷运转及反转的声音；二看：就是看加油机各部件有无异常，如看各连接处有无渗漏、变形，显示屏是否显示数据；三闻：就是闻加油机工作时有无异味出现，同时检查加油机内部连线处以及静电接地线有无异常。
（三）最后将加油机擦拭干净，场地清理干净，并且在规定时间15分钟内完成全部检查工作。
三、叙述员工上岗前的准备工作？(50分)答：
（一）接班人员应提前20分钟到达站，整理好个人仪表，备足零钱，备齐工作用品。
（二）加油站站长（带班长）清点人数，登记考勤，召开班前会，组织员工互查仪容仪表。
（三）加油站站长（带班长）点评工作，解决前一班问题，交待前一班未完成工作。
（四）加油站站长（带班长）通报工作情况，传达上级精神。
（五）带班长布置本班工作，向每位当班工作人员提出工作要求，分配具体任务。
（六）带班长组织规范服务形体操练。
四、叙述员工交接班的流程(50分)答：
（一）交接双方记录、核对加油机累计字码数，准确计量罐存量，交接双方清点核对找零现金和发票，做到钱票交接清楚。交班班长填制《加油站交接班表》。实施加油卡的加油站，交接双方进行加油卡回校，若有问题，立即查明原因并妥善处理。双方班长在《加油站交接班表》上签字确认交接。
（二）下班的带班长和收银员依据加油机走字数，分别核对IC卡加油量、银联卡加油量、现金加油量，并依据现金加油量核对营业款，准确无误后填制《加油站交接班表》，收银员签字确认后将相关帐表、票款转交记账员，记账员在《加油站交接班表》中签字确认。
（三）交接双方清点整装油品和其它商品，发现损耗及时查明原因，妥善处理，核对无误后双方签字确认。
（四）交接双方检查设施、设备、工具、消防器材和其它物品完好状况，做好交接，填写交接记录。
（五）带班长负责交接好当班经营、管理、服务工作中的其它事项。
五、请叙述接卸油品的操作过程。(50分)答：
（一）穿工作服；
（二）引导罐车；
（三）核对油罐车来油品种、数量，相关单据填写是否齐全正确，检查确认油罐车铅封是否完好；
（四）待稳油15分钟后检查油品质量；
（五）备好消防器材，连接静电接地夹；
（六）核对。连接卸油软管；
（七）开阀卸油，驾驶员与接卸人员现场监卸；
（八）卸油完毕后确认油品是否卸净；
（九）引导车辆离站，收好卸油器具。
六、叙述销售技巧六要点(50分)答：
（一）上岗之前调心态，良好心情促销售
（二）引车动作有情感，前车别把后车挡
（三）问候顾客要微笑，注意声音和语调
（四）询问需求有学问，销售好坏有差别
（五）加油过程巧沟通，聊天当中推商品
（六）加完油后别忘谢，不加也别忘送别
七、叙述处理顾客异议五步骤（50分）
答：第一步：将顾客带离加油现场，“您别急，我们肯定会妥善处理好，请您到我们办公室详细说说。”
第二步：将顾客请入办公室，让座，倒水，并礼貌表示歉意。“很抱歉，给您带来麻烦！先喝杯水吧，我们慢慢说。”
第三步：注意仔细倾听顾客投诉原因及要求，详细了解事情经过，最好做记录，不要打断顾客的话，等他把话说完再说。第四步：再次表示歉意，并给与解释。如“真的很抱歉！您消消气，您看我们这样……您觉得怎么样？” 如顾客仍不满意，继续与顾客协商解决办法，留下联系方式，有结果及时回话。
第五步：送别顾客，再次表示抱歉，礼貌送客。
第四篇：连接员复习题
连接员(中级)
一、填空题：
1.在曲线上挂车时应做好________后，再调整钩位。防护 2.调车作业由________单一指挥。调车长
3.调车作业要正确及时的显示信号，没有信号不准动车，信号不清________停车。立即
4.视觉信号的基本颜色表示：红色停车________注意或减低速度，绿色按规定速度运行。黄色
5.经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组容易溜放的线路为________。易行线
6.铁路信号共两类，分为________信号。视觉和听觉 7.车钩的三个作用是闭锁位、________、全开位。开锁位 8.车站的调车作业应按车站的技术作业过程及________进行。调车作业计划
9.显示十、五、三车距离信号，十车为110m，五车为________m，三车为33m。55 10在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时应有________措施。安全
11.车辆运行中，使用手制动机制动时必须按规定使用________。安全带
12.调车色灯信号机显示________，准许越过该信号机调车。一个月白色灯光 13.________是指调车机车由本调车区到其它调车区进行取送车辆作业。越区作业
14.对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏________经验的人员进行考试。冬季作业
15.连接车辆正确及时显示________车距离信号(单机除外)。十、五、三
16.在车列、车辆走行中禁止进入线路提钩________或调整钩位。摘管
17.靠近线路堆放的材料、机具等，不得________建筑接近限界。侵入
18.列车中关门车不得挂于机车后部________车之内。三辆 19.用无线电台指挥调车时，必须________，音响分明，用语标准，吐字清晰，信号准确。正确及时
20.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于________m。1.5 21装有禁止溜放货物的车辆________调车。禁止溜放 22.推送车辆时要先________。试拉
23.带风摘接制动软管时，必须________、一关、二摘、三提钩的作业程序。执行
24.推送车辆如遇距停留车辆不足十车距离时，显示________信号。五车距离
25________是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。信号 26.车辆在走行中禁止登上棚车顶部或超过车帮的货物上________。站立、行走
27.________一般是指由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业。转场作业
28.在超过2.5‰坡度的线路调车时，没有采取好________，不得摘开机车。防溜措施
29.D17型落下孔________通过驼峰。禁止
30.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过________mm。75 31.车体倾斜允许限度，货车为________mm。75 32.调车作业发生冲突造成货车脱轨为________事故。一般
二、选择题
1.道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上(A)摇动。(A)左右(B)上下(C)轻微(D)自由
2.除列车在车站的到达、出发、通过及其在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，通称为(C)。(A)解体(B)编组(C)调车(D)取送 3.停留车位置信号，夜间白色灯光(A)小摇动。(A)左右(B)上下(C)前后(D)自由
4.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于(C)m。(A)2.5(B)2(C)1.5(D)1 5.在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时上下车，必须(A)。
(A)停上停下
(B)慢速上下(C)车速不超过5km/h(D)车速不超过3km/h 6.在超过(A)‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。(A)2.5(B)3(C)1.5(D)4 7.夜间红色信号灯上下摇动是(D)信号。(A)停车(B)减速(C)取消(D)要求再度显示
8.连挂车辆没有显示十、五、三车距离信号(C)挂车，没有机车乘务人员的回示立即停车。
(A)可以(B)不可以(C)不准(D)慢速
9.机械冷藏车遇必须通过机械化驼峰时以不超过(B)km/h的速度推送过峰。
(A)10(B)7(C)2(D)3 10.在尽头线上调车作业，距线路终端应有(B)m的安全距离。(A)15(B)10(C)5(D)3 11.对中间挂有游车的货物车辆，通过9号及其以下道岔推送作业时，其速度不得超过(B)km/h。(A)15(B)10(C)5(D)20 12.车辆的方位、规定的制动缸鞲鞴伸出的方向为(A)。(A)第一位(B)第二位(C)前端(D)后端 13.下列车辆禁止编入列车的是(C)。(A)装有液化气体的(B)装有恶臭货物的(C)插有倒装色票的(D)装有易燃物品的
14.线路内最后一组停留车组距警冲标不足(C)m时，禁止连续连挂。
(A)80(B)60(C)50(D)30 15.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(A)m，应使用夜间信号。(A)1000(B)800(C)400(D)200 16.车站作业计划包括班计划、(C)和调车作业计划。(A)日常(B)运输(C)阶段计划(D)临时 17.在站台上，上下车时，车速不得超过(D)km/h。(A)3(B)5(C)4(D)10 18.(C)是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人必须严格执行。
(A)信号机(B)信号旗(C)信号(D)领导指示 19.一客车倾斜超过55mm(A)编入列车。
(A)不得(B)允许(C)经领导批准可以(D)酌情处理 20.手推调车速度不得超过(D)km/h。(A)10(B)7(C)5(D)3 21.在正线、到发线上调车时，要经过(C)的准许。(A)站长(B)调车领导人(C)车站值班员(D)调车指挥人 22.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过(B)mm。(A)80(B)75(C)70(D)60 23.在超过2.5‰坡度的线路上，必须手推调车的车站，应有(C)批准。
(A)车站领导(B)铁路分局(C)铁路局(D)铁道部 24.接发列车时，在无隔开设备的线路(C)手推调车。(A)允许(B)必须(C)禁止(D)可以
25.信号是指示列车运行及调车作业的命令(C)人员必须严格执行。
(A)铁路工作(B)所有行车(C)有关行车(D)有关处所 26.驼峰是利用车辆本身的(C)、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
(A)动力(B)惯性(C)重力(D)主力
27货物列车中“关门车”的总数不超过现车总辆数的(A)%。(A)6(B)7(C)8(D)28.关门车超过6%时，按技规中的有关规定计算闸瓦压力。在有列检所的车站，由列检负责计算，无列检所由(B)指定部门办理。(A)铁道部(B)铁路局(C)铁路分局(D)站段
29.装载标有、的货物车辆编入列车时，与牵引的蒸气机车至少应隔离(A)辆。(A)4(B)3(C)2(D)1 30.跟踪出站调车最远不得超过站界(D)m。(A)1000(B)800(C)600(D)500 31.调车作业发生冲突或脱轨造成(B)时，列重大事故。(A)机车中破一台(B)重伤5人以上
(C)货车大破1辆(D)双线之一线中断行车满2小时
32.调车作业发生冲突或脱轨造成直接经济损失(C)万元及以上时，列大事故。
(A)400(B)300(C)200(D)100 33.调车作业挤道岔，列(D)事故。
(A)重大事故(B)大事故(C)险性事故(D)一般事故 34.调车作业发生冲突，造成3人死亡，列(A)事故。(A)重大事故(B)大事故(C)险性事故(D)一般事故
35.调车作业发生脱轨，造成繁忙干线双线完全中断行车满3小时，列(B)事故。
(A)重大事故(B)大事故(C)险性事故(D)一般事故
三、判断题
1.单开式道岔是由转辙部分、辙叉部分、连接部分组成。(√)2.我国机械化驼峰采用的车辆减速器主要有钳式和重力式两种类型。(×)3.难行线是指道岔行程较长的线路。(×)4.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。(√)5.铁路的标准轨距是1435mm。(√)6.警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。(√)7.铁路信号分为昼间和夜间信号两类。(×)8.调车色灯信号显示一个月白色灯光，准许越过该信号机调车。(√)9.连挂时车组间距超过10车时必须顿钩或试拉。(√)10.在2.5‰坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。(×)11.使用手制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、制动机台、手轮盘等是否完好。(√)12.装有爆炸品的车辆禁止手推调车。(√)13.连挂车辆要显示十、五、三车距离信号(单机除外)，没有机车乘务人员回示应立即显示减速信号。(×)14.机车乘务人员没有看到调车指挥人的起动信号不准动车。(√)15.列车拉鞋开车，列一般事故。(√)16.铁鞋制动后铁鞋被车轮压住不能取出称为压鞋。(√)17.调车人员显示信号站立位置要适当，信号显示要及时正确。(√)18.调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。(√)19.严禁在车辆运行时，特别是接近连挂时进入钩档进行调整钩位，以免碰伤。(√)20.在站台上堆放货物距站台边缘不少于1m。货物应堆放牢固防止倒塌。(√)21.在同一线路、同一方向时，禁止放行跟随列车的调车、车列或单机。(√)22.天气不良，瞭望距离不足100m时，禁止连续连挂。(×)23.列车的编组计划是全路的车流组织计划。(√)24.机械冷藏车，遇特殊情况可以通过机械化驼峰。(√)25.在扳动道岔时要执行一看、二扳、三确认、四显示制度。(√)26.关门车在货物列车中连续连挂不得超过2辆。(√)27.驼蜂色灯信号机显示一个月白色灯光，指示机车到峰下。(√)28.信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关外来人员必须按信号指示办理。(×)29.关门车在货物列车中连续连挂不得超过3辆。(×)30.列车中相互连挂车钩高度差不得超过70mm。(×)
四、简答题
1.折角塞门的作用是什么？
折角塞门装于车辆制动主管的两端，(2分)用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。(3分)2.截断塞门的作用是什么？
截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与副风缸的空气通路。(2分)当车辆上所装的货物按规定应停止自动制动机的作用时或当自动制动机发生故障时，将其关闭，停止该制动机的作用。(3分)3.如何识别“关门车”？ 确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车”；(2分)手把与支管平行时，不是“关门车”。(1分)在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。(1分)划槽与支管垂直时，是“关门车”；划槽与支管平行时，不是“关门车”。(1分)4.列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解由谁负责？ 列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责；(3分)无列检作业的列车，由机车乘务组负责。(2分)5.列车本务机在车站调车作业时与本列车辆的摘挂、制动软管连接由谁负责？
列车本务机车在车站调车作业时，(1分)无论单机或挂有车辆，(1分)与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，(1分)均由调车作业人员负责。(1分)6.驼峰解散车辆需变更计划时有何规定？
驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，(2分)但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。(3分)7.调车作业必须做好哪些准备？ 调车作业必须做好下列准备：
(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；(2分)(2)手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带；(1分)(3)准备足够的良好铁鞋。(1分)(4)无线调车设备试验良好。(1分)8.调车作业时，要道还道由谁负责(电台除外)？
单机或牵引运行时，由司机鸣笛(两短一长声)要道；(2分)推进车辆运行时，由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道。(2分)还道由扳道员负责，无扳道员时，由调车人员负责。(1分)9.调车作业连挂车辆时，应显示什么信号？
连挂车辆时，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)。(2分)没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，(2分)没有司机回示，应立即显示停车信号。(1分)10.在集中区调车作业时，应凭什么信号进行？
在集中区调车作业时，必须凭调车信号机的显示进行作业。(2分)调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。(3分)11.在正线、到发线上调车时应遵守哪些规定？
在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。(2分)在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(3分)12.哪些是影响列车进路的调车作业？
占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车进路的邻线线间距离不足5000毫米的线路上调车，(2分)或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。(3分
五、综合题
1.在超过2.5‰的线路上调车，有何规定？
在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施，禁止溜放。(2分)摘车时，必须停妥。采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施。(2分)转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，(2分)10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，(2分)11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。(2分)2.对取送挂车有何规定？ 取送挂车的要求如下：(1分)⑴按作业计划要求，挑选车组；(1分)⑵显示连挂信号，指示挂车；(1分)⑶挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。(2分)⑷向调车长显示试拉信号，确认末们车辆起动后，向调车长显示好了信号。(2分)⑸按规定连结制动软管。使用简易放风制动阀时，应确认通风良好。连接制动软管的数量由《站细》规定。(3分)3.取送车时，对送车有何要求？ 取送车作业标准对送车的要求如下：(1分)⑴进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确(由调车人员扳动的道岔)，(3分)货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，(3分)防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。(1分)⑵按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好档，按规定采取防溜措施。(3分)4.调车作业前应检查确认哪些事项？
⑴检查手信号灯(旗)、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易放风制动阀等。(3分)⑵检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开放状态，调车组扳动的道岔是否良好，(2分)货物堆放有无倒塌可能，(1分)线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m，(1分)站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。(1分)⑶核对现车，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位。(2分)5.机械化驼峰作业中，对连结员提钩有何要求？
按作业计划准确掌握提钩时机、正确提钩，做到一确认；二检查；三提钩。(4分)遇有提钩车号不对、手制动机制动未得到制动人员汇报及危及安全时，应立即报告驼峰调车长处理，来不及时，应迅速按下切断器再行报告。(3分)遇有漏摘制动软管或没有提钩练的车辆，使用提钩摘管器进行摘管、提钩。(3分)6.影响车辆溜放速度的因素有哪些？ 影响车辆溜放速度的主要因素有：
(1)车辆的体积(包括车上货物外露体积)、重量及车辆构造、走行部分的技术状态。体积小、重量大的车辆溜行快，体积大重量小的车辆溜行慢。(2.5分)(2)线路阻力，包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行线为经过道岔、曲线少，下坡道，线路阻力小。(2.5分)(3)车组的大小。大组车溜行慢，小组车溜行快。(2.5分)(4)气温、气压、风向、风力等自然因素。如冬季凝轴或逆风时，车辆走行阻力增加，溜行速度降低。(2.5分)7.无线调车灯显制式的信号显示方式是如何规定的？ ⑴一个红灯-停车信号。(1分)⑵一个绿灯-推进信号。(1分)⑶绿灯闪数次后熄灭-起动信号。(1分)⑷绿、红灯交替后绿灯长亮-连结信号。(1分)⑸绿、黄灯交替后绿灯长亮-溜放信号。(1分)⑹黄灯闪后绿灯长亮-减速信号。(1分)⑺黄灯长亮-十、五、三车距离信号： ①十车距离信号(加辅助语音提示)； ②五车距离信号(加辅助语音提示)； ③三车距离信号(加辅助语音提示)；(2分)⑻两个红灯-紧急停车信号。(1分)⑼先两个红灯后熄灭一个红灯-解锁信号。(1分)
第五篇：行车岗位理论百题-连接员
行车岗位理论百题(车务：连结员)
行车岗位理论百题
(车务：连结员)
1.车站的分类是如何规定的？
答：车站按业务性质分为:客运站、货运站、客货运站。车站按技术作业分为:编组站、区段站、中间站。
2.铁路线路如何分类？
答：铁路线分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。 3.车站参加调车作业人员应做到哪些？ 答：（1）及时编组、解体列车、保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； （2）及时取送货物作业和检修的车辆；
（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进的工作方法，用最少的时间完成调车任务；
（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 4.调车作业必须在哪些关键环节上卡死？
答：调车作业必须在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望九个 关键环节上卡死。
5.调车工作的“九固定”是什么？
答：固定调车作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地 点、工具数量、工具存放地点。 6.什么叫调车钩？调车钩分几种？
答：调车钩指完成一次摘车或挂车工作的行程。
调车钩可分为：牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钩等。 7.什么叫调车半程？
答：调车机车连挂车辆或单机，不变更方向的一次移动称为调车半程。 8.什么叫调车程？
答：自一股道至另一股道并变更运行方向的一次移动称为调车程。 9.什么是推送调车法？
答：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，在车辆调动过程中，不进行摘车的调车方法，称为推送调车法 10.什么是单组溜放法？
答：机车推动车列加、减速一次溜出一个车组，等待调车信号，进行要道还道或回牵
后再溜放下一车组的溜放方法称为单组溜放法。 11.什么是连续溜放法？
答：机车推动车连续不变更运行方向的加速减速，每加速减速一次溜放一个车组，连续溜放几个车组后才回牵的作业方法称为连续溜放法。 12.哪些车辆禁止编入列车？ 答：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
（2）曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车、无跨装特殊装置的；（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的（9）缺少车门的（检修回送车除外）。 13.哪些车辆禁止编入旅客列车？ 答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）； （2）装载危险、恶臭货物的车辆。 14.调车工作的单一指挥如何规定的？
答：调车工作由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。
15.调车作业计划变更有何要求？
答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方 式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。 16.一批作业计划能变更几钩？超过时怎么办？
答：一批作业计划，系指一张调车作业通知单中所列的钩数，变更计划次数不限，但 总数不得超过三钩。如超过三钩时，调车领导人应重新编制书面计划。 17.调车指挥人遇必须变更原调车作业计划时如何处理？
答：调车指挥人必须严格执行调车作业通知单，如在调车作业过程中，调车指挥人发
现必须变更原计划时，应向调车领导人反映，由调车领导人重新编制书面计划。当去专用线调车时，如遇有现场的实际情况与原计划不符时，调车指挥人可以根据实际情况，自行制定作业计划，用口头方式布置，但在作业完了回站后，必须及时向调车领导人汇报。 18.《行规》关于试拉的规定？
答：推送车辆前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，均应进行试拉。 19.调车作业人员一班工作制度有哪些？具体要求是什么？
答：(1)休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着各企业(系指局或公司－各项标准中同)规定的服装。
(2)点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。
(3)包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。(４)交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。 20.调车速度是如何规定的？ 答：（1）在空线上牵引运行时，40km／h；推进运行时，30km／h；
（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气躲、液化气体、超限货物的车辆时，15km／h（3）接近被连挂的车辆时，5km／h。
遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的 安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳人《站细》。 21.什么叫难行线？ 答：经过道岔、曲线多，阻力较大，车组难以溜行的线路为难行线。 22.什么叫易行线？
答：经过道岔、曲线较少，阻力较小，车组容易溜行的线路为易行线。 23.在超过25‰坡度的线路上调车时遵守哪些规定？ 答：（1）在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须
停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施； 〈2〉转场及在超过25‰坡度的线路上调车时，10辆及其以下是否需要连结制动软管及连 结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。 24.什么叫驼峰？ 答：驼峰是利用车辆的重力和驼峰的位能（高度）辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。25.驼峰分为几种？
答：驼峰分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。26.两台机车同时在一条线路上作业的限制有哪些？ 答：（1）两端不能同时向线路内推车；（2）空线上禁止两端同时相对溜放；（3）不准同时一端推车，一端溜放；（4）不准一端连挂机车，一端推车；
（5）横向划分的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向缓冲地带界标，需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。具体作业办法，在《站细》内规定。
27.哪些情况禁止手推调车？ 答：（1）在超过25‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；
（3）接发列车时，能进人接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；
（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。 28.在正线、到发线上调车时有哪些规定？
答：在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许，在接发列车时应按《站细》 规定的时间，停止影响列车进路的调车作业；
29.接发客运列车时哪些情况不准调车，哪些情况可以调车？
答：接发客运列车时，能进人接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：
（1）发出客运列车时，与列车相反方向；
（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对 为了防止机车车辆进人客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一 组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。
30.什么叫越出站界调车？
答：因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进人区间的调车叫越出站界调车。31.越出站界调车必须遵守哪些规定？
答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）
空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车；单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法｜的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）32.跟踪出站调车如何办理？
答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书（附件五）。在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但 最远不得越出站界500m。
33.遇哪些情况，禁止跟踪出站调车？ 答：（1）出站方向区间内有瞭望不良的地形、或有连续长大上坡道（站名表由铁路 局公布）；
（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（3）一切电话中断；
（4）降雾、暴风雨雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
34.何谓驼峰作业能力？ 答：依照驼峰的技术作业过程的规定，在一日内所能分散和编组各方向的货物列车数或车辆数。
35.哪些线路禁止停留机车车辆？
答：安全线及避难线，禁止停留机车车辆。
36.调车作业中，前方进路的确认由谁负责和确认？
答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方时路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
37.《技规》推送车辆时有什么要求？
答：推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行了望，及时显示信号。 38.哪些车辆禁止溜放？ 答：（1）装有禁止溜放货物的车辆；
（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔 车、客车和特种用途车。 39.哪些线路禁止溜放？ 答：（1）超过25‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；
（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；
（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；
（4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。 40.必须横越列车、车列时，应遵守哪些规定？
答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。 41.什么叫军用列车？
答：在铁路上为输送部队和军用物资以及其它军事目的而专门开行列车的统称。 42.铁路军用运输的“三优”是什么？ 答：“三优”是指军事运输作为国家指令性运输任务，在办理运输过程中要做到计划优先、组织优先、费用优惠。 43.什么是军运号码？ 答：军运号码是表示运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。
4.BG/T7178对调动标有的车辆有何规定？ 答：（1）注有的车辆调车作业时严格禁止溜放，设有调车指导的车站应在调车指导
监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。（2）编组和编挂注有的车辆时，机车与编挂的车辆应连接风管，接风管的车数与所牵车数的比例不少于1:5，即五辆车内至少有一辆接风管。
（3）在接近、连挂注有的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在“
十、五、•三”车制前的十车处一度停车后，再行连挂作业。
（4）其他车辆向停有车辆的站线溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。 44.哪些车辆及列车必须停放在固定线路上？
答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进人该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。 45.为什么不准抢钩？ 答：“抢钩作业”除了直接可以造成列车运行或出发晚点外，由于是抢着干活经常容易使调车、接发列车工作简化作业程序，联系脱节，在匆忙中极易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以不准抢钩。
46.某到发线有效长1050m，已知机车换长为21，问换算容车数是多少？ 答：到发线容车数＝［有效长一机车长度（1台或多台）－30m（附加安全制动距离）］÷（143或11）=（1050－21×11－30）÷（143或11）=697或906（辆）舍去小数。得该到发线的 容车数为69或90辆。
47.使用平面无线电台时，必须执行什么原则和要求？
答：使用平面无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令
和用语，只能由调车长发出。但在发现危机人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。 48.使用平面无线电台时的要求有哪些？
答：必须正确及时、信号准确、用语标准、吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关 的事情。
49.无线电台通话的标准用语有哪些？
答：有十车；五车；三车；连挂注意；连挂；连挂好了；连续连挂；试拉；前进；后退 ；溜放；前进再挂（按机车定向为淮）；后退再挂（按机车走向为准）；鸣笛；停车；减速；前进稍动；后退稍动；压钩；加快；试拉好了；×道开通。 50.劳动安全守则中“四做到”是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正确着用护品；
（4）做到横过线路“一站、二看、三通过”。 51.劳动安全守则中“七不准”是什么？ 答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；
（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和车下坐卧。 52.在车列、车辆运行中禁止哪些行为？ 答：（1）在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立；（2）在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行；
（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧粱；（4）在车梯上探身过远，或经站台时在低于站台的车梯上；（5）在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧；（6）骑坐车帮；
（7）跨越车辆（使用对口闸除外）；
（8）两人及以上站在同一阅台、车梯及机车亠侧踏板上；（9）进人线路提钩、摘管或调整钩位。 53.何谓行车事故？
答：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。 54.行车事故分哪几类？
答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大 事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 55.什么叫溜放调车？
答：使用机车推送车列达到一定速度，在行进中提钩使摘离的车组利用所获得的动能，溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车。(5分) 56.调车指挥人在作业前要检查哪些工具备品？
答：检查手信号灯(旗)、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提 钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。 57.布置调车作业计划应遵守哪些规定？
答：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用 调车作业通知单。中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。 58.集中联锁的车站，调车信号机不能开放或开放变更时，调车作业的联系办法是？ 答：（1）调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时。应先通知司机和 调车指挥人。
（2）调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得车站 值班员〔信号长〕允许，由调车指挥人口头通知司机，并负责在不能开放的调车信号防护区 段领车。
（3）集中连锁的车站，调车进路上设有两架及其以上调车信号机，遇有上述情况的作业联 系办法在《站细》内规定。
59.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是多少？ 答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是75mm。 60.顺着线路行走注意哪些安全事项？
答：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁 在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 61.横越线路应注意哪些安全事项？
答：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障 碍物。
62.横越停有机车、车辆应注意哪些安全事项？ 答：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车 辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 63.平面牵出线调车作业的程序是什么？ 答：(1)连挂车列；(2)牵出车列；(3)溜放车辆；(4)摘挂整场。
64.造成脱轨的原因是什么？ 答：（1）调车作业前未认真检查线路及车下有障碍物；（2）道眼距离不够或货物堆放不牢固；
（3）推送作业无人领车或造成上档或轧上东西；（４）挤岔子未及时发现进入四股而脱线；（５）道口轮缘槽内有杂物。 65.怎样防止脱轨？ 答：（1）严格按规定内容检查线路车辆；
（2）推送车辆前端必须有人领车，遇特殊情况及时停车；
（3）严格扳道四程序制度，尤其是认真确认尖轨与基本轨密贴，防止进入四股；（４）及时清理轮缘槽，轮缘两侧不干净不进车。 66.哪些军用列车不得补轴?
答：(1)卫生列车(包括使用代客车编成的卫生列车)：(2）13辆以上客车(自备客车)编成的军用人员列车；(3）一级整列方案运输；(4）上级有特殊要求的运输。 67.摘车时的作业程序是什么？
答：(1)先关闭靠机车方向的折角塞门；(2)再关闭另一端的折角塞门；(3)摘开风管；(4)提开车钩。
68.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号如何显示？
答：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间— —绿色灯光下压数次后，再左右小动。 69.曲线上挂车时应注意什么？
答：在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩间中心水
平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。
70.清扫道岔时，遵守哪些规定？
答：清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。
71.调车作业一般事故有哪些？ 答：(1)调车冲突；(2)调车脱轨；(3)挤岔子；(4)调车作业碰轧脱轨器或防护信号。 72.推进连挂车辆时应遵守哪些规定？
答：推进车辆时，前端必须派人领车。推送车辆较多时，应指派足够的人员中转信号。中断信号或信号不明，应立即停车。 73.何谓关门车？
答：列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加人全列车的 制动系统。货物列车中因装载的货物规定需要停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。 74.货物列车中编挂“关门车”有何规定？
答：主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门
车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五人计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。 75.旅客列车中编挂关门车有和规定？
答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内 不能修复时，谁许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 76.调车作业必须做好哪些准备工作？
答：(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及 防溜措施；
(2)手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带；(3)准备足够的良好铁鞋。(4)无线调车设备试验良好。
77.在电化区段使用手闸制动有何限制？
答：在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的
接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车(在区间和中间站禁止蹬上敞车)使用手闸制动；敞车、平车上使用手闸制动时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上，以保证作业人员的人身安全。
78.影响车辆溜放速度的因素有哪些？
答：(1)车辆的体积(包括车上货物外露体积)、重量及车辆构造、走行部分的技术状 态。体积小、重量大的车辆溜行快，体积大、重量小的车辆溜行慢；
(2)线路阻力，包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行线为经过道岔、曲线少，下坡 道；
(3)车组的大小。大组车溜行慢，小组车溜行快；
(4)气温、气压、风向、风力等自然因素。如冬季凝轴或逆风时，车辆走行阻力增加，溜 行速度降低。
79.《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有哪些要求？
答：(1)上车时，车速不得超过15km/h。下车时，车速不得超过20km/h(2)在站台上，上下车时，车速不得超过10km/h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过11m的站台上作业时，必须停车上下。(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调 车机除外)。(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。 80.何谓调车？
答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目 的的移动通称为调车。
81.什么情况下应使用夜间信号？
答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意
或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
82.手信号的显示要求？
答：位置适当,正确及时,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰 83.持旗要求是怎样规定的？
答：(1)在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红 旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号；(2)调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢旗的 红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。 84.去货场、专用线、段管线取送车，事先派人检查有何规定？
答：调车组应事先派人检查道岔位置正确、尖轨密贴、大门全开、门钩挂好、线路确
无障碍以及停留车情况、货物与钢轨的距离等符合规定，并通知装卸或检查人员停止工作，撤除防护后，方可进行作业。如不能事先派人办理时，应停车检查。 85.减速信号：
答：昼间——展开的绿色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次 86.取消信号如何显示：
答：通知将前发信号取消。昼间-拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间-红色灯光作圆形转动，上下摇动。 87.连结信号、表示连挂作业。
答：昼间-两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间-红、绿灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。 88.线路两旁及站台上堆放货物距离有何规定？
答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于15M。站台上堆放货物距站台边缘 不得少于1M。货物应堆放稳固，防止倒塌不足上述规定距离时，不得进行调车作业。 89.“五不提钩”的内容是什么？ 答：（1）计划不清不提；
（2）未对手闸铁鞋“好了”信号不提；（3）禁溜车不提；
（4）后溜车组技术间隔不够不提；（5）前溜车组未过分歧道岔不提。
90.简易驼峰作业中分解车列时，对连结员提钩有何要求？
答：(1)按计划核对车数，大组车核对车号，随时确认驼峰信号机或调车长手信号的显示状态，根据车组大小、车辆走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。
(2)遇有漏摘制动软管或没有提钩链的车辆使用提钩摘管器进行摘管提钩。 91.调车作业中连结制动软管的规定？ 答：遇下列情况必须全部接通制动软管：（1）区间岔线调车往返时；
（2）调动乘有人员（押运人除外）的车辆时；（3）调动客车（简易客车除外）及特种车辆时；（4）旅客列车进行摘挂作业时；（5）越出站界调车时。
92.在什么情况下应显示停留车位置信号？
答：当推进车辆挂车作业中遇天气不良，照明不足或受地形地物的影响，调车指挥人 看不清停留车位置时，应派人在停留车前端显示停留车位置信号（单机除外）。 93.带风作业摘风管时要执行什么作业程序？ 答：带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程 序。
94.调整钩位、处理钩销时，怎样注意人身安全？
答：调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及 特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。 95.溜放作业提钩时遵守哪些人身安全？
答：溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，—手提钩，不准用脚提钩或跟车边 跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。 96.溜放信号：
答：表示溜放作业。昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数 次；夜间——红色灯光作圆形摇动。 97.检查线路车辆应检查哪些内容？
答：(1)检查线路：检查线路有无障碍、防护信号是否撤除，大门开启状态，负责扳
动的道岔是否良好、位置是否正确，货物堆放有无倒塌可能，道眼距离是否符合规定，不足规定距离不准进行调车作业。
(2)车辆检查：核对现车、检查停留车位置、连挂状态、防溜情况、货物装载、车门关 闭、闸瓦钎、空重阀、关门车等情况。
98.机械化驼蜂作业中，对连结员提钩有何要求？
答：按作业计划准确掌握提钩时机、正确提钩，做到一确认；二检查；三提钩。 遇有提钩车号不对、手闸制动未得到制动人员汇报及危及安全时，应立即报告驼蜂调车长处 理，来不及时，应迅速按下切断器再行报告。(3分)
遇有漏摘风管或没有提钩练的车辆，使用提钩摘管器进行摘观、提钩。 99.什么叫越区作业？ 答：“赵区作业”是指调车机车由本调车区到其他调车区进行取送车辆作业。 100.什么叫转场作业？ 答：“转场作业”一般是指由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业。
点击咨询 