项目管理汇报总结

第一篇：项目管理汇报总结

XXX主题公园项目 年度总结报告

在一年即将结束之时，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好工作。

一、2014年工作回顾

（一）工程概况：

XX公园项目位于教场社区、榨木社区，南临火车站，北跨X河，本工程占地面积约为354亩，项目总投资约7.5亿人民币，其中公园投资约2.5亿元人民币（含主题公园和居民还建房屋建设及垫副征地拆迁费用）；该工程采用BT方式建设。由政府组织相关部门组建指挥部监督协调管理，专门成立了XX政府投资项目监督管理中心现场跟踪管理，由XX市中泰置业有限公司承建，XX监理公司XX公司监理；2014年主要工作还建房场地山体的开挖，及还建房和公园的设计。

（二）工程施工完成情况：

至今日止XX公园工程施工完成情况：

①、4月完成了整个公园围墙和大门的整改的工作； ②、基本完成了房屋补偿拆迁工作； ③、完成了还建房地勘、设计、图审工作，公园的设计也已经完成，正在进行相应审查；

④、11月完成了还建房建筑场地山体的开挖，及场地平整，并组织验收；

⑤、11月工程项目正式确定增加火车站广场及公园地下停车场的建设任务，计划15年开始实施；

⑥、12月投资方已经开始还建房地下室的开挖工作，并在编制还建房预算计划招标投入建设；

（三）工程质量、安全生产、文明施工方面情况：

1、工程质量：

XX公园工程的施工质量是一个强抓的重点，项目部参加管理全体部门成员也意识到质量是本项目的立足之本，我们需要认真总结经验，加强管理，在政府部门的领到指示下我监督管理中心，全体管理人员共同努力下，在现场有针对性的进行监督管理，研究解决，不断提高项目的施工质量。

2、安全生产：

2014年XX公园工程没有发生过一起安全事故，将安全事故控制在0‰。开工以来为了保证安全生产，我中心强烈要求监理和施工方项目部加强安全防范意识，投入了大量现场教育时间，增强安全施工生产的宣传和教育，取得了较显著的效果。在安全检查、安全教育、安全责任到人等方面做了大量的工作，凡是项目主要设备都是持证上岗，防范了各种事故的发生。虽然一直以来没有出现安全事故，但安全工作是一项常抓不懈的工作；例如我们在挖山工作中必需采用爆破，我们要求监理和施工方必需按照国家相关爆破规定严格执行，必需确保爆破安全。

3、文明施工：

工程项目文明施工是反映一个项目的价值重要窗口。开工以来，XX公园工程先后接待了有关方面专家领导，市政府领导的多次现场视察，在文明施工和施工规范化治理上，借鉴好的经验，抓好文明施工工作。

（四）工程碰到的问题：

1、回顾2014年的工作历程，现场生产是比较艰难的一年。概括起来讲，由于前期拆迁征地工作缓慢，前半年天气下雨时间居多，施工时受设备、还有土方外运、爆破等因素影响；

2、地质情况复杂，山体基本全是石灰岩，影响工程整体施工进度；

3、施工班组素质有待提高，人员的组织不到位，劳务管理混乱；

4、投资方的资金投入和人力投入不够。

二、2015年主要的施工任务

要求继续加强的工作：安全生产和文明施工是施工企业的两项重要工作。2015年虽然是还建房及公园开始阶段，但在安全生产方面，我们还是要求投资方、监理方不断的提高和加强安全防范意识和安全措施，同时要在安全检查、安全教育，落实安全治理人员教育等方面做要细致的工作，安全工作常抓不懈，绝不放松。

XX市政府投资项目监督管理中心

2014年12月25日

第二篇：项目管理交流汇报材料

项目管理交流材料

尊敬的公司领导、各位同仁：

大家上午好！今天很荣幸为大家就5号线1标项目的工作开展情况做简要汇报。

一、工程概况

合肥市轨道交通5号线为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，全长约40.2公里，共设33座车站，全部为地下线，平均站间距1.22公里，总投资约310亿元，计划于2020年开通运营。

5号线1标段包含5站5区间1出入场线，线路全场7公里，车站总建筑面积8.8万方，区间单线长4.6公里，出入场线长622米。合同工期914天，工程总造价11.64亿元。

二、总体筹划

贵阳路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、华山路站基本平行施工，区间盾构投入5台盾构机，其中2台为水安投入。1号、2号盾构机从贵阳路站大里程左右线先后始发，在成都路站接收、吊出并二次始发，至四川路站解体吊出撤场。3号盾构机自徽州大道站小里程始发，至四川路大里程接收，转场至徽州大道二次始发，最终在四川路解体吊出撤场。4号盾构机负责华山路站~云谷路站~徽州大道站区间掘进施工。计划2018年上半年5个车站全面封顶，2019年初5个区间全部贯通，19年上半年全部完工。

三、贵阳路站简介及形象进度

贵阳路站是轨道交通5号线的第一个车站，沿云南路南北向布置，横跨贵阳路，车站总长为553.3米，其中明挖车站为地下两层岛式车站，长367.05米，明挖区间为单层箱型结构，长186.3米。均采用明挖顺作法施工。围护结构均为钻孔灌注桩+内支撑体系，主体结构外侧设全包防水层。基坑开挖深度约为19米，采用坡道+台阶式开挖方式。

四、形象进度

项目部自3月底进场以来，开累完成产值8400万。完成了5个车站的交通疏解及主体围挡封闭，施工生产短期内全面铺开，其中：

贵阳路站围护结构基本全部完成，土方开挖完成4.5万方，主体结构底板施工完成2段，目前正在进行第二工作面的开挖；成都路站围护完成80%，具备基坑开挖条件，计划8月底端头井土方开挖见底；四川路受渣土外运影响，项目部在积极协调，计划月底具备开挖条件；徽州大道施工桩基及东侧管线迁改；华山路站围护桩施工完成80%。盾构及管片市场调查正有序进行。

五、施工过程控制及标准化建设

1、制度建设标准化

项目管理制度是项目建设的管理基础和依据。项目部各部门根据合肥轨道项目实际情况，结合业主方管理模式和管理体系，制定切实可行的项目管理制度。并在现场实践中，不断补充、修 订和完善，逐步达到制度建设的标准化。

在标准化工地建设中，项目部制定了一些针对性的措施和制度：（1）分项工程的14项开工条件验收制度。（2）首件工程验收制度。

首件样板工程施工前，相关责任主体单位对其材料、施工工艺、设备等进行检查评价，对工程质量进行验收并作出结论性意见，经验收合格后作为该分项工程的首件样板工程。

（3）编制了地铁施工作业标准化手册，明确了地铁施工各工序的标准化施工流程和质量安全控制要点。

（4）制定了成品、半成品的管理制度：易破损的柱、梁棱角，采用角钢并刷上黑黄警示油漆进行保护；对橡胶钢边止水带采取遮阳保护措施。

（5）制定了上级单位对口部门检查陪同制度，明确了各级单位检查由哪一级对口部门或风管领导进行陪同，做好解释和沟通，为施工生产创造有利的外部环境。

（6）实体工程检测检验制度：在实体结构施工完成后，过程检查已完成工程的结构强度、钢筋间距及保护层等竣工验收项目，形成初步评价知道后续施工。

2、人员配备标准化

项目部管理人员62名，含见习生。项目部设置5部2室，项目经理、书记、总工、副经理、工会主席及各部门负责人组成管理团队。项目部下设三个工区，各工区由生产副经理，技术负 责人主管，配齐生产、技术、物资、安全管理人员。与项目部形成高效有序的层级管理体系。

3、过程控制标准化（1）方案编制

一方面，施工现场编制方案前，对现场工况条件、使用材料设备、人员水平等充分调查，方案中使用的各种生产要素，例如：支架、方木、模板规格，吊车起重性能，温湿度等，严格按照实际配置。各种力学验算，材料特性取值，吊车起重性能取值，吊装半径等等均来自于现场实际调查。另一方面，方案编制时，让全体技术人员参与，分工协作。最后，方案完成后，组织生产、物机、工经、技术等职能部门和项目领导班子参与评审。以保证方案的合理性和可实施性。严禁方案与现场脱离的情况发生。

（2）交底、样板、质量曝光

针对重要工序，采取实物样板、开现场交底会、制作图片样板展示牌、编制作业指导书等形式，对标准化施工步骤、安全质量控制要点、标准化工艺要求等进行展示，对过程控制中出现的问题，通过《每周质量报告》进行曝光，让所有管理人员、技术人员，对标准了然于胸，对现场安全质量管控做到心中有数。

（3）二维码应用

施工现场采用二维码对基坑施工监测、原材料进场、施工配合比、包括后续的分段验收、临时用电巡查等进行信息归集和数据记录，利用手机扫描二维码，即可查看工序控制要点，技术交 底，实体结构信息，报检状态信息，查看基坑变形监测数据等。

（4）现场过程管理

因轨道交通建设工程，工序繁多复杂，交叉作业多，地下工程质量要求高，很多工序为隐蔽工程，一旦隐蔽后，出现问题很难处理。因此，过程控制强调对质量缺陷、质量问题，做到及时发现，立即整改，绝不任其发展，尽量避免出现返工现象，将问题在过程中解决。

建立了完善的过程管理指令、记录和台账

① 钢支撑轴力预加记录；②钢支撑法兰螺栓检查台账； ③预埋件检查记录台账；④结构截面、净空尺寸复核台账； ⑤直螺纹套筒连接质量检查台账；⑥质量缺陷处理记录； ⑦防水及细部构造检查台账；⑧重要工序领导班子报检台账； ⑨混凝土浇筑令；⑩日动土令；等等

通过以上台账，实现技术管理的程序化和规范化。让技术基础管理行为留下痕迹，有章可循，让管理行为可以追溯追责。避免了过程控制的随意性，也减少了人为或者工期等因素而影响过程质量。

4、安全管理标准化（1）入场面试约谈

协作队伍进场后，由项目安全总监对协作队伍和作业班组负责人进行约谈，明确双方责任和施工现场管理的有关规定。作业人员进场后，由项目安质部逐一面试、实名登记，经安全培训教 育考核合格后，方准上岗。

（2）危大工程施工条件验收

对高支模、深基坑、大型起重吊装等危大工程，由安全总监牵头，项目总工、相关责任部门参与，组成验收组，对危大工程的方案执行情况，下道工序的施工条件进行严格验收，保障危大工程项目的施工安全。

（3）临时用电

编制临电施组，对施工现场临电布置进行统一筹划。现场配置统一标准的配电柜及防护棚，并对配电柜统进行编号、标识，每天由专业电工进行巡查，统一管理。照明系统采用移动式探照灯，避免了电缆私拉乱接，胡乱拖扯的情况。

5、文明施工

（1）现场配备洒水车，对施工便道、渣土存放区域进行洒水降尘。对长期堆放的土方进行种植绿化，土方外运前，设置自动冲洗平台，对渣土外运环保车辆进行冲洗，达到环保要求。定期对地面、车站周边围挡进行冲洗，（2）施工便道设置限速标志，限制过往车辆速度，保障施工安全。

（3）车站统一安装视频监控系统，手机可随时查看各个部位的施工动态，便于管理。

（4）5个车站统一基坑护栏、排水设施、以及安全警示标志、标识标牌等。做到整齐划一，统一调度，在成本节约的同时，达到文明施工要求。

徽州大道简介

徽州大道站沿云谷路东西向布置，跨徽州大道，为地下两层岛式车站，车站长469.6m，标准段宽20.7m，底板埋深约17m。车站共设4个出入口，3组风亭以及1个安全出入口，其他均预留。车站基坑设计采用明挖法+局部盖挖法施工，目前已通过变更，全部为明挖法施工。现阶段徽州大道站进行管线迁改，具备条件的区域在进行桩基施工。

第三篇：项目管理反思汇报材料

关于项目管理反思活动的情况汇报

近年来，公司采取了很多措施，发布了一系列项目管理规章制度，党政主管领导带头开展了不少加强项目管理的活动，为促进项目健康运作、提高企业的赢利能力和经济效益、推进企业持续发展做了大量工作，成绩有目共睹，值得所有在建项目管理人员学习和总结。当前，我公司正处于关键时期，企业正面临新的发展机遇和严峻挑战，此阶段开展项目管理反思十分必要，通过查找自身问题，采取有效防范措施，可有效提高项目管理水平，引导职工凝聚力量，坚定信心，为公司做出自己的贡献。下面就滨河南路项目部的情况做简单汇报：

2010年4月至2011年12月，本人担任*项目部项目及*项目部项目总工，2012年1月至今担任*项目指挥长，这三年来的工作中在公司领导的带领下还是作出了一些成绩，有上级单位和组织给项目部颁发的各种证书、奖励佐证。我们项目有好的效益给公司和职工回报，在业主和监理单位也受到好评，项目部带领的施工作业队伍也渐渐成为一支公司内部资源的有生力量。由于自己初次管理项目，在经验上与公司前辈还有一些差距，工作当中也存在一些问题，现围绕技术管理、安全质量、成本管理、物资材料管理等工作进行剖析，找出差距，克服不足，以利在今后的工作中减少失误。技术管理

技术人员对设计理解不透，不熟悉技术规范。在平常的工作中，没有认真组织业务人员或技术人员学习施工技术规范，没有将提高技术管理人员的技术素质和管理水平摆在重要位置。今后在平时会更加重视一些小的技术管理工作中出现的失误，防微杜渐，让年轻的技术人员和管理人员养成良好的技术工作作风和习惯，防止大错误的发生。

2安全管理

我项目部安全管理规范，连年保持安全零事故记录。但安全管理人员深入学习仍不多，个别安全作业指导书也不具备针对性，今后安全质量及技术交底，必须交至作业层，要让管理人员真正懂得规范、操作人员熟悉操作规程，严禁安全质量及技术交底流于形式和走过场；关键和重点工序作业指导书中的内容也要详细、周密，真正能指导施工生产和安全质量，今后也将督促管理人员加强施工过程中的监督检查和指导，发现问题应及时整改，加强职工的安全质量意识教育和工作责任心教育，特别是现场管理人员更应做到尽职尽责，严禁玩忽职守，严禁违章指挥、违章操作和冒险蛮干。3 物资管理

我项目部物资管理人员少，物资管理基础工作较为薄弱，但没有出现大的问题和失误。今后将落实物资分管领导，明确其工作责任，规范工作流程，严格执行公司物资管理各项制度。建立健全物资明细台帐，坚持入库点收和验收制度，做好收料、发料、库存和发放记录；严格执行物资核算、盘点制度，按规定填报定期统计报表，做好施工材料节、超原因分析和工作总结，及时上报信息、资料，并做好对物资管理人员的考核工作，随时了解和掌握项目物资管理工作信息，使物资管理工作处于受控状态。

总结以往的工作，首先项目部管理人员廉洁自律，始终把单位利益放在第一位，这是肯定的，但是项目管理的部分规章制度没有得到及时有效的贯彻，这也是我们项目部正在努力解决的问题；第二管理人员的思想和工作作风仍需整顿，本人还将继续严格执纪，带头提高执行力。将安全第一、质量为本的理念真正确立到每个参与在建人员的头脑中，并把成本意识贯穿到日常的各项管理工作当中；第三项目部个别管理人员对待项目管理工作没有危机感和紧迫感，存在作风漂浮、回避矛盾、避重就轻的倾向，下一步工作我将带领项目部全体人员反思自己对待企业是否有“爱企如家”的责任感和忠诚度，纠正不良工作态度，坚持正确的用人导向，用好技术人员。通过加强教育培训和实践锻炼，逐步培养和储备一批高素质、高信誉的技术人才。

第四篇：项目管理总结

1.项目是为提供某项独特的产品，服务或成果所做的临时性努力。

2.项目的特点：临时性、独特性、渐进明细

3.项目管理的核心：任务分解；传统管理的核心：持续改进

4.项目管理的十大知识体系：质量、范围、时间、成本、进度、沟通、风险、人力资源、采购、项目干系人

传统管理：计划、组织、领导、控制

5.项目管理四要素：范围、成本、进度、质量

6.项目存在优先级，pmo项目管理办公室负责安排优先级

7.项目管理的核心思想是平衡

8.项目五大过程组：项目启动，计划过程，监控过程、执行过程、收尾过程

不同项目阶段不同，但五大过程组相同，每个阶段都有五大过程组，阶段中不可能有监控，监控贯穿整个项目

9.项目管理共有44个阶段

10.项目经理要求平衡质量（最重要），范围、时间和成本，确定清晰能实现的目标，使技术规范、计划和方法适用于不同的需求与期望

11.产品的生命阶段是产品从产生到消亡的全生命阶段，包括概念、计划、开发、验证、发布、运维标准六阶段（构思+研制+使用维护）

12.项目的生命周期是从产生到消亡的全生命过程，由多个项目阶段的组合形成，包括CDIT四个阶段（项目立、项目启动、项目发展成熟、项目完成）

13.状况分析、原因分析、决策分析、风险分析

14.极其复杂的的研究阶段称为系统，即相互作用和相互依赖的若干个组成部分结合成的具有特定功能的游记整体，从属更大的系统（子系统）（系统—子系统—模块—单元）

15.系统思维是把观察、处理的对象看做一个系统，不仅要看到系统的组成要素，更要看到这些要素间的相互关系，从整体的角度把人、物、能量、信息加以处理协调。

16.所有复杂的系统背后是简单的原理，系统越复杂，原理越简单。若有冲突则是存在错误的假设，是人为错误

17.项目范围强调过程，产品范围强调结果

18.WBS（工作任务分解）是面向可交付成果的层次化分解，有机组织定义整个项目，将项目分为较小的，易管理的工作，每分解一层表示更详细的定义。

19.WBS底层必须是有明确责任人的工作包，先基于阶段，再基于成果，使用组织管理，满足80小时原则，大型项目可先分为子项目，再进行阶段和产出分解

20.总和最大的为关键路径，从开始到结束差为0，可能存在多条，对关键路径进行工期压缩要考虑次关键路径的产生，未考虑资源约束。

21.关键路径是有充分资源的情况下，关键链则是有关键资源的情况下

22.关键链法（1）项目缓冲 非关键路径至少挤掉50%，在最后留缓冲。

（2）接驳缓冲 放置在关键链末端的称为项目缓冲，其他的缓冲为接驳缓冲放置在非关键链和关键链的结合点，防止关键链受非关键链延误影响。

（3）关键路径 经过需要关键资源的所有任务（关键链）的最长路径

23关键链不管理总浮动时间，管理剩余的缓冲持续时间和剩余任务链持续时间之间的匹配关系，可以按可能的最晚开始时间和最晚的完成时间来安排活动

24.关键链法解决三大问题

（1）项目中所有环节的延迟会积累，提前不一定（延迟称为墨菲袭击）

（2）每个子环节都有巨大的缓冲，且会被浪费

（3）项目管理一定会延迟是因为不良多功？？

25.toc约束理论，业绩都受制于它的制约因素、局部改善不意味着整体改善、系统能力受瓶颈制约、进度计划因考虑资源瓶颈、因考虑改善瓶颈效率

26.我不知道

未知区 隐藏区 我知道 盲区 你知道 杰亨利窗框 开放区

你不知道

27.表扬针对行为、动机、期待，批评针对行为、后果、期待，要对未来提问

28.风险管理分为风险预测、风险预案（确定责任人）、补救性方案（确定启动机制）

29.项目经理在采购中的作用：必须参与到合同的创立过程中，确立控制地位，参与谈判，识别各种风险，通过合同来减少项目的风险，帮助合同适合项目，使采购符合项目进度，维护与卖房的关系。

30.项目经理的提升之路是使其能力与其面临的挑战相匹配。

第五篇：项目管理 总结（范文模版）

总结 本学期，通过对于项目管理课程的学习，我们初步了解到项目管理知识体系及其构架，通过老师提供的越狱中的项目管理案例，生动再现了项目管理的九大知识体系及其运作四部曲，使我们从更现实的角度进一步体会到什么是项目管理以及学习项目管理课程的意义。

从定义来看，项目是为创造独特的产品或服务而进行的一种临时性工作，项目管理则是将各种知识、技能、工具和技术应用于项目之中，以达到项目的要求。从现实生活中我们发现，如北京的奥运会、上海的世博会、西部大开发、三峡工程等大型的建设项目，还有很多在日常工作当中的事件：包括开发一个新产品、一个市场的运作活动，都被看作是一个一个的项目。项目管理就是用正确的行为方式来保证目标的实现，这里除了要求结果的成功，更强调了方法的合理性。所以除了绩效，项目管理还要考虑时间和成本等等因素。整个过程中始终追求着这样一个终极目标：从成功到成熟，从成熟到卓越。我们在结合老师精彩的授课和自身的理解上，规划了这次的项目。

项目驱动的原因：

从项目从事人的角度来讲：从事项目管理活动给大学生创造了一个锻炼自己的机会。更是一个展现自己的平台。通过此项活动，不仅丰富了大学生的课余生活，提高大学生的演讲技能，充分发挥大学生的潜能，并且能使大学生在实践中发现自己本身的一些不足。

从项目的对象来讲：我们希望通过此次的经验交流会，能促进在校高中生的学习，提高他们的读书效率和增加他们的人生阅历。特别是即将面对高考的同学，希望通过我们自己的有过的亲身经历，与他们交流一些复习的方法和技巧，同时，提前告知他们在接下的高考复习期间可能会遇到的问题，让他们提前做好准备，特备是心理方面的准备。

项目的计划过程：

项目管理工作的主要目标就是采取各种手段确保项目成功。在这个过程中就需要用到我们在项目管理课程中学习到的管理思维和PMBOK的知识体系中的工具与技术。在实际工作中，需要通过管理思维来确定每一件事怎么做，每一句话怎么说，采用哪些工具和技术来进行项目管理。

为确保项目小组的工作进行得有条不紊，我们制定了详细的计划。组织小组共同协商项目执行过程中可能遇到的不确定因素，并做好相应的对策。

1：明确目标我们做每一件事都是有目标的，项目管理有一个大目标，就是项目成功，我们做的一切事情都是为了这个目标。我们在项目管理过程中做的每件事之前也需要明确做这件事情的目标，要围绕这个目标进行相应的准备工作。

2、协调利用干系人。项目中有各类干系人，每个人都有自己的利益在项目中。

项目管理者一方面要协调干系人的利益，另一方可以利用干系人来实现自己的目标。

3、争取获得足够的资源。一项重要的任务就争取资源，人力资源，配套设备，办公环境，这些都是要去争取的。只有获得足够的资源才能确保项目的成功。特别是人力资源，人是各项项目成功的关键因素，一个团队里面就那么多人，能干的人就更少了，你的项目多一个人，其他人的项目就要少一个人。这就要求项目经理做好人员的合理安排和各个阶段人员的协调。

4、具备良好的心理素质。应该利用项目管理课程的学习机会锻炼形成自己的管理思维，同时利用项目管理课程中形成的管理思维来将PMBOK的理论运用到项目管理的实践中去；并在实践中锻炼自己的管理思维，并对经验教训进行总结，结合PMBOK丰富自己的项目管理理论，持续地提高项目管理水平。

项目筛选程序及方法:

管理学“木捅”原理告诉我们，一捅水能否装得满，装多少，关键在于最底下一层木头的结实程度和密封程度；项目管理也是这样，只有夯实基础，项目管理平台才不至于垮掉；只有堵塞漏洞，方能使我们管理成效不至流失。项目管理不是一句口号，更不会流于形式，此次项目，我们全体人员将团结一致、脚踏实地，按照预先既定的工作目标，理清思路，排除干扰，终于使得该项目能圆满完成。

回顾项目规划初期，我们用多套的运行程序，小组人员多多出谋划策。但最后，成堆的程序让我们无从定夺。最后，项目经理决定结合实际情况，和询问高年级的学长，学姐。通过一系类的精挑细选，最终才做出定夺。

项目实施:

整个项目的实施严格按照我们的预定计划进行。虽然，中间有点小插曲，但在大家的努力下顺利保障了项目的进行，取得了良好的成果，得到了校方领导的肯定和同学们的好评。

项目收尾：

通过此次活动，是我们意识到：大学生的课外生活不能够只局限于学校里面，而应该走出校园，走进社会，多多实践，收获更多的社会阅历，为今后的职业发展奠定基础，并可以积极地为社会尽到自己的一份力量。

虽然这是一次小的项目，但是，不论是从前期的策划到项目结尾后的总结，还是在项目运行过程中，我们都认真思考了老师在课堂上授予我们的知识。该项目让我们进一步了解和实践到了项目管理中9大体系的内容。我们相信在今后的学习与实践中，项目管理知识同样会给我们带来更多的帮助。

在此，真诚地感谢老师一学期以来对我们的教导！谢谢！