焦运来工作总结

第一篇：焦运来工作总结

2010年个人工作总结

自本人入职蓬莱博展房地产有限公司出任土建工程师以来，时间已近两年，在此期间，本人深切体会到，蓬莱博展房地产有限公司在各级政府亲切关怀和公司领导及员工积极努力下，各项工作管理规范、运作有序、成效显著。

在此氛围熏陶下，自己能严格要求自己，按照公司和工程部的要求较圆满的完成了本职工作，现将本人一年的工作情况总结如下：

努力加强思想政治工作学习，在思想上、行动上始终同公司保持步调一致，坚定不移地执行上级领导交给的工作任务，严格遵守公司的各项规章制度，工作中不懒、不贪，廉洁自律。

现场土建工程师岗位是一个对实际管理工作经验要求较高的职务，此岗位要求工作人员言行规范，爱岗敬业，专业技术过硬，一年来主要抓了以下几项工作：

一、合同管理

工程施工合同在项目工程管理中的地位非同小可，它是项目管理的依据。熟悉合同，对合同条款及可能引起纠纷的地方做到心中有数，当承包尚提出各种建议时，首先要想到采纳建议可能带来的经济问题，警惕承包商在项目工程实施施工中预设陷阱。

二、质量控制 工程施工中对施工质量进行有效控制是一项关键工作。重点审查了解是否已建立质量体系，该体系中的工作人员是否称职等。在6#商贸楼工程施工管理中业主的意志主要通过监理工程师来实现。一年来，因质量缺陷问题共向施工项目部发去18份监理工程师通知单，通知整改，收到比较满意的效果。

三、投资控制

工程现场工程师对工程项目投资负有重要职责。因为现场工程师对投资控制主要内容是审核，签认合同范围内进度款，处理变更索赔。对工程项目投资控制工作中，主要加强了对进度报表的真实性、可靠性进行审核，确保第一手资料的正确性。

四、进度控制

进度控制是项目工程成功与否的关键因素之一。工程部现场工程师要做的就是及时审查，研究各阶段项目施工进度计划，以及计划的落实执行情况，是否符合工程总进度计划要求。因6#商贸楼工程施工人员不足，工程进度缓慢问题，9月8日和10月17日给承包商蓬建集团发去两份工作联系单，要求加强施工力量，保证工程进度，收效甚微。

总结一年来的工作，尽管工作中有了一定成绩，但在一些方面还存在不足之处，个别工作做的不够完善，特别是创造性工作思路不清晰，这有待于在今后的工作中加以改进。做一名工程技术人员要做到老，学到老。不断充实、丰富自己的专业知识，适应公司发展需要，跟上时代发展的步伐，为公司发展和社会进步做出自己应有的贡献。

蓬莱博展开发中心

工程部 焦运来 2010-12-16

第二篇：焦运会事迹简要

电大奖学金申请

焦运会，汉，出生于1989年6月。北京市首汽修理公司机上海大众维修站修工。2009年春季就读于北京广播电视大学开放教育专科汽车维修专业。在人生的选择总是存在着许多必然性和偶然性。为了顺应社会的需求，提高自身各方面的素养，考虑到自身的实际情况，二年前我选择参加了北京广播电视大学招生报名，并填报了汽车（维修方向）专业。顺利通过了学校组织的专业考试后，正式成为了北京电大大专的一名学生，开始了边工作边念书的学习生涯。

学习是学生的天职，这是我从小到大一直遵循的原则。进入大专后，这里前沿的文化，顶尖的专业知识，渊博的学者，令我对汽车知识的渴求更加如饥似渴。作为实习生的我，可能很多同学都和我有同感，要工作与学习兼顾是一件又费体力有伤脑力的事情，与以前在学校只是单一的学生身份有很大的不同。白天在公司忙忙碌碌，下班后就又马不停蹄的挤着拥挤的公交车赶到学校参加学习。在这一点上我一直很佩服班上的一些同学，他们总是能准时参加学习，当然我自己是因为工作的原因有时会影响到学习的出勤率，这里是需要自我批评的。相反从没有因工作繁忙、参加活动多，就放松了自己的学习。，在学习上比别人付出了更多的努力，不断提高自己的文化知识和专业技能。在每学期考核成绩中有较好的显著。

我自己也深刻的明白现在社会需要的是综合性人才，成绩并不能说明一切。为了增加自己的社会经验，更好的了解、适应社会。2009年1月1日参加实习工作分到北京市首汽修理中公司上海大众维修站在那里给我的感触很大，也让我学到很多汽车专业性的实践经验和社会上的生活和工作规律，在工作中有苦有乐。刚开始进厂时，陌生的环境、陌生的人、陌生的工作，让我突然觉得自己原来什么都不懂。所以在这就是我新起点从基层做起不会、不懂我就问怕羞是什么都学不到的。怎样看汽车维修资料，怎样选择工具和型号，怎样善用工具，怎样操作汽车电脑设备等等，我都认真学习不断询问师傅长辈也善于和同事交流他们的工作经验，当然在操作的过程中不是十全十美的我遇到了很多问题，使用工具错误、安装零部件不到位等等。我真正认识到有些东西必须亲自去做你才能真正了解、掌握。所以只要把基础打牢才能学到维修方面。有一句关于实践的谚语是这样说的：“我听到的会忘掉，我看到的能记住，我做过的才真正明白。”实习期间也利用周末在大学里去加强学习巩固专业知识、培养我的学习能力，只要具备了这种能力，我们也能边工作边学习也在过程中获取足够的知识和经验，这样各项成绩就不会落下工作质量也会提高，在忙碌的工作中，我学到了很多，也结识了许多朋友，虽然有时挺累，但我为自己的充实而欣慰。，我是从河北来北京汽车工程学校进行汽车专业维修学习的，本身对北京的环境不适应，这里的消费太高了，对于下厂实习的我面临了很大考验，所以我对自己有个信念。我不可以选择环境，但我可以选择生活去挑战去克服在不断的锻炼中才能生存，才能得出成果。

慢慢的在4S店工作也有一年多了，我在厂中吃苦耐劳、勤勤恳恳、工作表现优异得到师傅和领导的表扬。实习期满后被修理公司留下，作为修理公司的一员我要为公司付出我要和公司共发展同进退。机遇的大门永远只为做好准备的人敞开，我的工作依然在继续。我也在不断的挑战自我，超越自我，不断前行。这个过程，虽然忙碌的，但更是快乐的。

人的一生中最宝贵是青春、也是最难忘的财富。对我们而言，大专生活、工作经历刚刚走过一半，所有的历史都已成为过去，接下来的路依然很远很长，未完成的使命等待着我，开始对工作技术学习的重任、一名为工人的职责。只要有一种信念，那就是：只有一路沿着梦想去追寻，也许会很辛苦，但只要勤奋，明天永远是最好的！

申请人：焦运会

2011年4月20日

以上情况属实。推荐单位：北京电大汽修工作站

第三篇：焦运集团2012年春运安全工作总结

焦运集团2012年春运安全工作总结

2012年春运安全工作中，我公司认真落实在上级部门的安排部署，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，按照“安全、便利、快捷、有序”的总体要求，进一步加大了安全检查和隐患整改力度，积极加强春运安全工作，确保所有旅客和车辆走了、走好、走得及时、走得安全。现将2012年春运安全工作情况总结如下：

一、加大教育宣传力度，营造春运安全氛围。为了进一步强化春运安全宣传教育，营造浓厚春运安全氛围，1月6日召开集团公司春运安全动员会，并组织各单位利用横幅、标语、板报、橱窗进行大张旗鼓的春运安全宣传。1月5日下发《致全体驾驶员公开信》，向参加春运的驾驶员倡议春运安全生产，使每个从业人员和旅客都感受到了春运安全浓厚氛围。

二、加强组织领导，强化责任落实

1、强化领导，建立健全春运工作领导小组。集团公司专门下发文件，对春运工作进行专门部署，并成立了总经理为组长、各分管副总为副组长的集团公司春运工作领导小组，各基层公司成立相应的春运工作组织，集团公司建立了自上而下、齐抓共管春运安保责任体系。要求各单位严格落实安全生产主体责任，认真查找安全生产管理中存在的漏洞，强化安全生产制度措施的落实，做到目标明确、措施具体、组织有序、保障有力，做到了早着手、早准备、早落实，确保了集团公司春运工作正常开展。

2、认真落实上级会议精神。省局加强春运工作电视电话会议召开后，集团公司认真组织各单位积极贯彻落实上级领导对今年春运安全工作的各项指示，一是各单位及时召开会议将上级精神传达到驾驶人、乘务员；二是严禁客车不按规定线路行驶，严肃追究抬头不严的单位；三是卧铺客车、400公里以上长线

1客车严格落实凌晨2-5时休息制度，把安全行车压倒一切的要求落到实处，加强应急值守和舆论引导，全力以赴做好春运安全工作。

3、严格落实责任。各单位严格落实“一把手”负总责、分管领导分工负责、各部门各司其职的责任体系，层层签定安全目标责任书，细化到人，不留真空，将安全责任和保障措施落实到基层一线、落实到班组岗位，建立环环相扣、紧密衔接的春运安全责任链。

三、完善各项安全管理措施，紧绷春运安全管理弦

1、加强对司乘人员的安全教育和管理。一是元月5至6日，与市公安交警

源头化管理办公室联合举办了一期违法驾驶人培训班，40名违法驾驶人参加了为期2天的安全培训教育。二是各单位开展一次有针对性的安全教育培训活动，针对车辆超员、超速、超载、疲劳驾驶的危害性以及恶劣天气如何采取预防处置措施等方面重点进行教育培训。三是通报近期发生的特大交通事故，要求各单位深刻吸取这些特大交通事故的惨痛教训，时刻做到警钟长鸣，举一反三，引以为戒，坚决杜绝因监管不到位而引发的各类安全责任事故。

2、严格落实安全档案管理和预警提示制度。一是下发了专门下发了《焦

运集团关于做好春运极端天气运输安全应急工作的通知》，并完善了集团公司关于应对冬季恶劣天气应急保障预案，为最大限度的减少春运期间雨雪、冰冻和大雾、大风等恶劣天气对运输安全可能造成的不利影响，提供了充分的保障。二是各单位严格按照集团公司安全档案制度的规定，建立健全安全管理档案，确保各种安全管理资料齐全有效、记录连续完整。三是针对春运期间雨雾冰等恶劣天气增多，给行车安全带来带来的隐患，2次通过电子邮件形式下发了“雨雪恶劣天气行车注意事项”的通知，教导各单位认真落实安全提示制度和“三检”制度，发现情况及时处理，各单位均采取飞信和手机短信的形式，提醒驾

驶员时刻注意安全行驶。

3、全面深入开展安全隐患全面排查，元月8日前在集团公司范围内所有参

加春运的营运客车全面开展一次拉网式大排查，严格按照市源头办、运管部门的安排，重点排查司乘人员是否持证上岗;车辆是否按规定进行二级维护、落实安检制度；是否配备灭火器、安全锤、三角木等安全防护设施，要求做好车辆的防冻、防滑、防雾工作，先后对249台营运客车进行了安全检查和隐患排查。并组织人员深入2个汽车站对各客运单位GPS监控、营运车辆安全防护设施配备以及车辆是否超员等情况进行抽查，对发现的隐患，当即责令车属单位进行整改。

4、加强源头监管，杜绝营运客车超员。一是严格按车辆的核定载客发售客

票、检票，严格执行“三不进站、五不出站”进出站例检制度，做好站场的安全管理。二是加强对“三品”查堵的日常化工作。认真落实易燃、易爆、危险品的检查制度，防止旅客携带“三品”上车，先后杳堵了60余件违禁品，切实保障了旅客的安全。

5、充分发挥GPS监控系统的作用，加强对车辆的动态监管。健全GPS值班

监控制度，各客运单位均落实专职监控人员，完善GPS监控记录，严格执行GPS监控管理制度，做到监控到位，及时提醒，先后发出各种预警提示30余次，从源头上加强对客车超速、超员、疲劳驾驶等违法、违章行为的监管。

综上，在市委、市政府和市交通运输局的正确领导下，我公司春运安全形

势持续稳定，春运期间未发生任何安全责任事故，实现了平安和谐春运的目标。

二0一二年二月十六日

第四篇：焦运会个人事迹

焦运会个人事迹

焦运会，汉，出生于1989年6月。北京市首汽修理公司机上海大众维修站修工。2009年春季就读于北京广播电视大学开放教育专科汽车维修专业。

在人生的选择总是存在着许多必然性和偶然性。为了顺应社会的需求，提高自身各方面的素养，考虑到自身的实际情况，二年前他选择参加了北京广播电视大学招生报名，并填报了汽车（维修方向）专业。顺利通过了学校组织的专业考试后，正式成为了北京电大大专的一名学生，开始了边工作边念书的学习生涯。学习是学生的天职，这是他从小到大一直遵循的原则。进入大专后，这里前沿的文化，顶尖的专业知识，渊博的学者，令他对汽车知识的渴求更加如饥似渴。作为实习生的他，可能很多同学都有同感，要工作与学习兼顾是一件又费体力有伤脑力的事情，与以前在学校只是单一的学生身份有很大的不同。白天在公司忙忙碌碌，下班后就又马不停蹄的挤着拥挤的公交车赶到学校参加学习。在这一点上他一直很佩服班上的一些同学，他们总是能准时参加学习，当然他自己是因为工作的原因有时会影响到学习的出勤率，这里是需要自我批评的。相反从没有因工作繁忙、参加活动多，就放松了自己的学习。在学习上比别人付出了更多的努力，不断提高自己的文化知识和专业技能。在每学期考核成绩中有较好的显著。

他自己也深刻的明白现在社会需要的是综合性人才，成绩并不能说明一切。为了增加自己的社会经验，更好的了解、适应社会。2008年7月1日参加实习工作分到北京市首汽修理中公司上海大众维修站在那里给他的感触很大，也让他学到很多汽车专业性的实践经验和社会上的生活和工作规律，在工作中有苦有乐。刚开始进厂时，陌生的环境、陌生的人、陌生的工作，让他突然觉得自己原来什么都不懂。所以在这就是他新起点从基层做起不会、不懂他就问，怕羞是什么都学不到的。怎样看汽车维修资料，怎样选择工具和型号，怎样善用工具，怎样操作汽车电脑设备等等，他都认真学习不断询问师傅长辈也善于和同事交流他们的工作经验，当然在操作的过程中不是十全十美的他遇到了很多问题，使用工具错误、安装零部件不到位等等。他真正认识到有些东西必须亲自去做才能真正了解、掌握。所以只要把基础打牢才能学到维修方面。有一句关于实践的谚语是这样说的：“我听到的会忘掉，我看到的能记住，我做过的才真正明白。”实习期间也利用周末在大学里去加强学习巩固专业知识、培养他的学习能力，只要具备了这种能力，我们也能边工作边学习也在过程中获取足够的知识和经验，这样各项成绩就不会落下工作质量也会提高，在忙碌的工作中，他学到了很多，也结识了许多朋友，虽然有时挺累，但他为自己的充实而欣慰。，他是从河北来北京汽车工程学校进行汽车专业维修学习的，本身对北京的环境不适应，这里的消费太高了，对于下厂实习的我面临了很大考验，所以他对自己有个信念。他不可以选择环境，但他可以选择生活去挑战去克服在不断的锻炼中才能生存，才能得出成果。

慢慢的在4S店工作也有一年多了，我在厂中吃苦耐劳、勤勤恳恳、工作表现优异得到师傅和领导的表扬。实习期满后被修理公司留下，作为修理公司的一

员他要为公司付出，要和公司共发展同进退。机遇的大门永远只为做好准备的人敞开，他的工作依然在继续。他也在不断的挑战自我，超越自我，不断前行。这个过程，虽然忙碌的，但更是快乐的。

人的一生中最宝贵是青春、也是最难忘的财富。对他而言，大专生活、工作经历刚刚走过一半，所有的历史都已成为过去，接下来的路依然很远很长，未完成的使命等待着他，开始对工作技术学习的重任、一名为工人的职责。只要有一种信念，那就是：只有一路沿着梦想去追寻，也许会很辛苦，但只要勤奋，明天永远是最好的！

第五篇：焦运驾校2013年工作总结及2014年工作安排

焦运驾校2013年工作总结及2014年工作安排

今年以来，我校在集团公司的正确领导下，在各位领导和上级部门的大力支持、帮助下，驾校全体干部员工团结拼搏，克难攻艰，稳步发展，积极开展各项生产经营活动。现将2013年工作总结及2014年工作安排汇报如下：

一、生产经营完成情况 截止10月底，（一）共招收学员3767人，其中总校469人，分校3298人；

（二）实现总收入253.52万元，利润-51.36万元；

上交管理费60万元；

上交统筹金24.96万元。

二、具体工作开展情况

（一）大力拓展各项业务，积极组织各科目考试。今年以来截止10月底科目一理论考试人数达3731人，合格3030人，合格率达81%；科目二参考人数达 2878人，合格1004人，合格率35%；科目三路考参考人数达1097人，合格967人，合格率达88%；科三目安全文明驾驶参考人数达1618人，合格1284人，合格率达79%；1284名学员已完成学业顺利结业。

（二）积极应对，早做准备，想方设法，主动克服新交规带来的不适应，顺利实现了新规过度。2013年元月新交规正式实施，经受住新规实施后的考验。一是贯彻新规。先后制作了横幅1条,“驾考新规则和新的考试方法”喷绘墙1面，加大宣传力度，深入贯彻公安部123、124号令，使全体教练员和学员进一步明确培训和学习的重点。二是研究新规。组织全体教练员探讨驾考新规则，探索新的教授方式和方法，对教练员教法和实操实行人人过关，每名教练员系统掌握了训练新规则，并运用新方法培训学员。三是把握新规。针对科目一考试题库变动，及时购置了1200本新版科目

一、科目三理论教材，制作了题库光盘，并及时更换了微机室模拟考试软件，同时按照新规将科目二训练场地进行整体改造，改造了6个轿车库位，4个皮卡车库位，增加了1个曲线行驶车位。通过采取以上措施，驾校经受住新规实施后的考验，各项工作实现了新的发展。

（三）稳步进行低成本规模扩张，积极扩大驾培市场份额。针对我市目前驾培市场竞争激烈的严峻形势，我校紧紧把握“立足总校，稳步发展，推进挂靠”的发展思路，不断扩大我校的知名度和社会影响力，在各县（市）区选择实力强、信誉好的合作对象，大力推进建立驾校挂靠练车点。目前驾校练车点达4余个，已分布在我市除孟州以外的各县（市）区。

（四）多措并举，加大学员招生力度。一是充分发挥分校作用，延伸驾校辐射触角，扩大学员招生规模。目前分校遍布焦作市五县五区，各分校利用自身优势积极展开宣传推介，最大程度上拓展招生，主动出击抢占我市驾培市场；二是制定学员发展奖惩办法。凡驾校员工每人每月规定完成3名学员招生任务，每月根据完成招生学员情况，进行奖罚兑现，未完成招生任务的从当月工资中直接扣除相应的处罚金额，较大程度上促进了学员招生工作；三是强化与老学员的沟通联系，增进学员与教练员的友谊，发挥老学员的口碑宣传效应，进一步扩大我校的社会影响力。

（五）深入探索教学，提高教学质量。一是重视学员理论培训，将理论培训当作教学工作的重要一环，切实将理论培训与实操教学紧密结合，在学员认真学习教材理论的基础上，由2名专业理论教练员指导，充分运用微机设备，强化理论教学，总校学员科目一考试合格率基本保持在90%以上；学员上车训 练前，专业理论教练运用模拟驾驶器进行全仿真教学，使学员克服了初期上车练习的畏惧心理，并且避免了教练车不必要的机械损耗，并在一定程度上节约了油耗；同时强化注重学员车辆基本理论和安全文明驾驶培训，不仅让本校学员学到基本的驾驶技能，达到“会开车、能开车”，更重要的是让学员掌握车辆结构、发动机等车辆基本原理以及安全文明驾驶常识，达到“了解车、懂汽车”，会开“安全车、文明车”。二是探索适合本校的教学模式。鉴于目前科目二考场尚未启用，不能组织使用轿车考试的情况，结合教练员的教学特点划分了四个教学小组，逐步形成适合我校的教学模式；三是出台教练员考核管理办法，核定各个科目教练员考核指标，每月根据各科目考试合格率情况进行奖惩兑现，建立了教练员责任与利益共担的长效考核机制。针对暑期学生、教师群体，专门开设学生教师练车组，精心安排教练执教，并对教师学生在考试预约方面优先安排，特殊对待，确保他们在暑期取得满意的成绩，八月份总校学生暑期班，先后31人通过了科目二考试，20余人通过了科目三考试。

（六）圆满完成考场改造，充分利用考场资源。新交规实施后，科目二考场重新进行改造，改建了2个轿车考试库，1个皮卡车考试库，新建了1个曲线行驶、1个直角转弯考试位，重新进行科目二考场场地标线，并对设备仪器进行调试；此外，根据科目二考试实际需要，在待考大厅增建了1个厕所，并且将待考大厅临考场一侧的窗户玻璃统一张贴上了磨砂窗纸，完成考场改造的各项基础工作。鉴于考场未能启用，我们利用考场对学员进行科目二考前测试和强化训练。对准备预约的学员在自愿的基础上参加考前测试，经过考前测试和强化训练，轿车科目二考试合格率明显上升。

（七）加强内部管理，提高工作效能，促进驾校日常工作规范化，制度化。一是健全完善各项管理制度，提升管理水平。先后制定并实施了《发展学员奖励办法》、《教练员训练考核管理办法》、《驾校奖罚管理制度》等规章，并重新编辑了《焦运驾校规章制度》，从而加强内部管理，提高工作效能，一次通过了市车管所组织的规范化建设专项检查，得到了车管所的肯定。

二是积极接受集团公司监督管理，对驾校各项规章管理制度重新进行梳理，各部门每个岗位的职责进一步明确，工作标准、工作流程重新深入细化，对卫生责任区重新划分，每周一、三、五至少督促检查一次，使校园环境有了较大改善。

三是强化安全管理。坚持利用每周一例会，组织全体教练员学习安全管理规章制度，分析事故典型案例，强化全体人员的安全责任意识。教练员在组织学员练车前坚持进行“一分钟安全教育”，告诫学员训练安全注意事项，时刻将安全训练放在第一位。

四是做好车辆技术管理。按一车一档的标准，建立健全了车辆技术档案、保险档案；对到期教练车进行了二级维护及日常保养，对所属教练车按期续保，并对外出频率较高的车辆办理了全险，最大程度上降低了经营风险。

综上，驾校前期工作取得了一定的成绩，但由于多方面原因，驾校生源不足，在教学需要进一步改善，特别是科目二考试合格率需要再提高，细节管理上需要进一步加强。

三、2013年下半年工作安排：

（一）积极做好驾校科目二考场 投入启用的各项工作，并以考场投入使用为契机，扩大驾校知名度，抓住有利时机，狠抓生源挖掘，积极完成各项经营指标。

（二）继续改善教学管理，进一步提高教学水平，提升办学质量，以优质扩大我校知名度，拓宽生源渠道。并在培育优质分校方面下功夫，充分展示我校的良好形象，主动出击，吸引学员，挖掘学员，留住学员，力争使我校在焦作市驾培市场占有更大的份额。

（三）积极与市场对接，把握驾培市场，细分客户资源。在办好日常班、双休班的基础上，办好特约班和VIP班，主动引导，精心策划，办出特色，以质取胜，满足不同层次的客户需求。

（四）进一步建立健全各项规章制度，强化内部细节管理。明确分工，以岗定责，提高全员的工作积极性，强化员工的服务意识、主人翁意识，确保管理团队和教练员队伍的理论业务素质明显提高。

（五）开展节能降耗，科学核算教练车使用油气指标，严格考核，实行节奖罚超，对教练员奖罚兑现。

（六）把安全工作做为日常重点工作。定期或不定期的开展安全教育、安全排查、整改，制定切实可行的安全防范措施，提高全体教职员工安全防范意识。

焦运汽车驾驶员培训有限公司 2013年11月25日