智慧物流的应用及其发展对策

第一篇：智慧物流的应用及其发展对策

智慧物流的应用及其发展对策

目录

绪论.............................................................................................................3 研究的背景与意义..............................................................................3 智慧物流的解读........................................................................................4 智慧物流的概念..................................................................................4 智慧物流的特征..................................................................................4 智慧物流的基本功能..........................................................................5 智慧物流建设的需求分析..................................................................6 智慧物流的相关理论和技术....................................................................7 智慧物流的内容体系..........................................................................7 智慧物流中的物联网技术..................................................................7 宁波智慧物流科技有限公司.................................8 宁波智慧物流科技有限公司简介..........................8 智慧物流的资源优势....................................9 经营产品..............................................9 智慧物流在生鲜冷链中的解决方案.......................10 智慧物流发展中存在的问题............................................................11 智慧物流发展策略建议....................................................................12 结论...........................................................................................................13

绪论

研究的背景与意义

物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。因此，物流在很大程度上是对商品的空间信息和属性信息的管理。智慧物流以物联网为基础所建立，智慧物流的智能终端利用射频识别技术、激光扫描和红外感应等技术来获取商品的各种信息，然后通过通信设备将收集到的数据传输到智能数据中心对数据进行集中的收集、分类、分析和管理，从而为物流的运作和管理提供帮助。

据相关资料，2011年我国社会物流总额将达158万亿元，物流总成本占GDP约18.4%，与1991年的24%相比，社会物流总费的下降明显，我国物流行业的进步突出。但是与欧美发达国家8.9%相比，高出一倍多社会物流总额，也意味着我国的整体物流成本仍处于高位，物流行业发展空间巨大，物流标准化程度低、缺乏拥有自主知识产权的信息系统、提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢等成为现阶段物流发展的制约。

在中国2009年8月7日，温家宝总理在无锡提出了“感知中国”的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。11月3日，温家宝总理再次指示要着力突破传感网、物联网关键技术。进入2010年，物联网成为当年“两会”的热门话题，“积极推进‘三网’融合，加快物联网的研发应用”也首次写入政府工作报告。

很多先进的现代物流系统已经具备了信息化、数字化 网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化、自动化等先进技术特征。很多物流系统和网络也采用了最新的红外、激光、无线、编码、认址、自动识别、定位、无接触供电、光纤、数据库、传感器、RFID、卫星定位等高新技术，这种集光、机、电、信息等技术于一体的新技术在物流系统的集成应用就是物联网技术在物流业应用的体现。

智慧物流理念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时话、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。

智慧物流的解读

智慧物流的概念

IBM于2009年提出了，建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统生成实时信息的“智慧供应链”概念，紧接着“智慧物流”的概念由此延伸而出。与智能物流，强调构建一个虚拟的物流动态信息化的互联网管理体系不同，“智慧物流”更重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。

在2009年，奥巴马提出将“智慧的地球”作为美国国家战略，认为IT产业下一阶段的任务是把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，并且被普遍连接，形成所谓“物联网”，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。

智慧物流的特征

跟传统物流相比，智慧物流具有多元驱动、情景感知、智能交互、智慧融合四个显著的特征。

多元驱动：多元驱动是智慧物流的重要特征。与传统物流相比，现代物流每一阶段的发展的关注重点和发展力都不同，比如关注物流成本或关注物流服务质量。在现代物流更上一层的智慧物流，能够通过结合技术、应用和经营管理来让物流的每一个阶段都能协同发展，同时实现低成本、高效率、优质服务、等多元化发展目标。

情景感知：智慧物流应用了自动识别与数据获取技术，能够保证具有情景感知的能力。现代物流所面对的物流工具和环境都变得多种多样，要做到在不同的环境、不同的地点和不同的对象下都能够实现稳定、可靠和安全的运输，就必须依靠自动识别与数据获取技术，保证物流运输的全称情景感知。通过条码识别、GPS实时定位、图像识别等相关技术，可以在物流过程中获取物流的数据和信息，从而能够确定目标是什么，要运到那里去，处于一个什么样的状态等相关的基础信息，为智慧物流的管理提供基础数据。

智能交互：物流活动与人们的生活和企业的生产紧密相关，物流使用者与物流各环节、物品本身的互动过程，直接影响着物流效果。

智慧物流的智能交互特征是指物流服务的使用者（如寄送包裹的客户、为大厂商生产零件的供应商等）、物流的实施者（如快递送货人员、物流运送企业等）、物流工具（如运输工具、配送流水线等）和物品之间，可以通过简单、便捷的途径实现沟通与互动，智能配置物流资源，协调物流环节，从而实现物流过程的有效运转。

智慧融合：“集大成”者才能称之为“智慧”，而技术、系统应用与经营管理的高度融合正是智慧物流“智慧”特征的重要体现。可以应用于物流产业的关键技术（如感知技术）、系统应用（如物流信息系统）与管理理论（如物流决策方法）数量众多，各有优势，而智慧物流可以实现这些技术、应用和管理方法的无缝集成、高度融合。在智慧物流情境之下，物流服务的使用者与实施者无需了解复杂的技术过程、处理手段、管理思想，就可以轻松地实现物流目标与效果，而具体的物流处理过程也会随需求的不同和技术的进步实现灵活的选择、配置。

智慧物流的基本功能

（1）感知功能。运用各种自动识别与数据获取技术能够获取运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、信息服务等各个物流环节的大量基础信息，能够实现实时数据收集，使各方能准确掌握目标物流的基本信息。

（2）规整功能。把智慧物流网通过感知收集的信息传输到数据中心，数据归档，并建立强大的数据库。对数据进行分类，使各种数据按照要求规整，实现数据的联动性和开放性。并通过对数据和流程的标准化，实现不同平台的系统整合。

（3）智能分析功能。智慧物流可以运用智能模拟器模型等手段去模拟分析物流问题并根据问题提出假设

运用智能的模拟器模型等手段分析物流问题根据问题提出假设。并在实践过程中不断验证问题，发现新问题。做到理论实践相结合在系统运行中。系统会自行调用原有经验数据，随时发现物流作业活动中的漏洞或者薄弱环节。从而实现发现智慧。

（4）优化决策功能。结合特定需要，根据不同的情况评估成本、时间、质量、服务、碳排放和其他标准，评估基于概率的风险行预测分析，协同制订决策，提出最合理有效的解决方案，使做出的决策更加的准确，科学，从而实现创新智慧。

（5）系统支持功能。系统智慧集中表现于智慧物流并不是各自独立，毫不相关的各个环节自动运行，而是每个环节都能相互联系，互通有无，共享数据，优化资源配置的系统，从而为物流各个环节提供最强大的系统支持，使得各环节协作，协调，协同。

（6）自动修正功能。在上述各个功能的基础上，按照最有效的解决方案，系统自动遵循最快捷有效的路线运行，并在发现问题后自动修正，并且备用在案，方便日后查询。

（7）及时反馈功能。物流系统是一个实时更新的系统。反馈是实现系统修正，系统完善必不可少的环节。反馈贯穿于智慧物流系统的每一个环节，为物流相关作业者了解物流运行情况，及时解决系统问题提供强大的保障。

智慧物流建设的需求分析

智慧的物流具有灵活、可视、同步、风险低、以客户为中心等特点。从整个物流链和社会角度，建设智慧物流有以下迫切需求：

一是物流链对智能物流的需求迫切。对于物流企业，仅仅通过企业内部的信息化建设改善个体节点绩效的模式潜力有限。通过政府提供统一物流信息资源服务，包括构建物流公共信息平台、提供相关基础设施、制定相关信息共享交换的标准和接口，将是解决当前企业各自为阵，整合行业信息资源，改善物流链整体绩效，提升产业竞争力的唯一途径。

二是改善物流链绩效、促进产业升级的现实要求。随着国家产业结构调整和经济一体化、国际化进程的日益深化，物流效率已直接关系到经济和物流业的健康发展。利用现代信息技术，包括物联网、互联网、传感网、云计算技术，通过建设物流公共信息平台和专业平台，既可以实现区域内以及区域间物流园区、配送中心、物流中心、交易中心、物流企业等的横向整合，确保区域物流资源的信息共享，最大限度地优化配置社会物流资源、降低社会物流成本，提升物流全过程的整体运作水平，又可以促进物流链上下游企业间通过互联互通，实现纵向协同作业，优化流程，提高整体运作效率。

三是发展低碳经济、节约型社会的需要。实现信息资源的充分共享与交换是当前物流信息化的核心与关键，通过建立智能物流体系，实现物流产业所涉物流主体间的信息转换、流转和信息共享，从而让采购商、供应商、物流服务商、承运人、金融服务等机构都可以进行不同系统数据信息的交流和整合，最终实现资源整合，降低成本，提高物流运作效益，规避重复建设，减少资源浪费的目的。建设智慧物流是发展低碳经济、节约型社会的需要。

智慧物流的相关理论和技术

智慧物流的内容体系

按照服务对象和服务范围划分，智慧物流体系可以分为企业智慧物流、区域智慧物流、国家智慧物流三个层次

企业智慧物流层面。在企业层面，应用新的智能技术，实现物流过程中运输、存储、包装、装卸等环节的智慧化和一体化区域智慧物流层面。主要是指在一定的区域（省、市或经济区域等）建设智慧区域物流中心。就是指通过搭建区域物流信息平台，连接区域各个层次的物流系统，将原本分离的采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，促进区域经济发展和世界物流资源优化配置，实现区域物流信息化及网络化，满足企业信息系统对相关信息的需求，满足政府部门监督行业。与规范市场的信息需要，使得运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化。

国家智慧物流层面。主要是从国家层面制定产业发展规划、标准和规范、政策和制度等。鼓励及支持智慧技术的研发和应用、培养智慧物流人才，整合地方物流信息平台成为全国性的智慧物流信息平台。

智慧物流中的物联网技术

智慧物流的不同环节需要不同的物联网技术支撑才能实现相应的功能。在感知互动层主要进行的是物体的感知和识别，应用到的典型技术有射频识别技术(RFID)、传感器技术及传感器网络、全球定位系统(GPS)等;网络传输层依靠的是互联网技术和移动通信技术，完成相应的信息处理和网络通信;应用服务层各种应用实现主要基于M2M技术及管理平台。以下对其中的几项关键技术进行详细介绍。射频识别(RFID)技术

射频识别(Radio Frequency Identification, RFID)技术是一类利用无线射频方式进行非接触通信的自动识别技术。RFID技术通RFID标签来标记物品，通过射频信号自动的识别物品并获取相关信息，是物联网最核心的技术之一。

RFID技术目前在物流系统中被广泛使用，作为物联网支撑技术在物流管理领域发挥着不可或缺的作用。通过存储在RFID标签中的EPC代码，可以实现对实体目标的识别，同时标签中还存储着实体目标的一些实时动态信息并可进行更新，高层信息处理软件可以通过RFID读写器对目标信息进行识别、传递和查询。

传感器技术及传感器网络

物联网最重要的特点之一就是感知现实的物理世界，传感器是实现该目的的重要支撑技术，是感知世界的基石，它决定了原始信息的真实性和准确性。根据国家标准GB7665-87,传感器是能感受规定的被测量、并按照一定的规律将其转换成可用输出信号的器件或装置。传感器技术与通信技术、计算机技术共同构成信息产业的三大支柱。

传感器网络在智慧物流中扮演着关键角色。传感器网络可以与RFID系统配合对物品的状态(如位置、温度、路线等)进行更好地追踪。传感器网络可以增加对既定环境的认知度，继而成为现实世界和数字世界的桥梁。

M2M技术及管理平台

M2M(Machine to Machine)是指通过在机器内部嵌人无线通信模块(M2M模组)，以无线通信等为主要接人手段，实现机器之间智能化、交互式的通信，为客户提供综合的信息化解决方案。

基于M2M技术及管理平台的智慧物流可以实现对监控、追踪、调度和控制等方面的信息化需求，方便地进行线路规划、车辆调度等活动。

宁波智慧物流科技有限公司

宁波智慧物流科技有限公司简介

宁波智慧物流科技有限公司是宁波国家高新区与 IBM共同指定具体落实“IBM智慧物流解决方案中心”落户宁波的运营公司，也是“供应链伙伴社区”的平台运营主体，为供应链社区中的货主企业及其他相关 的业务伙伴提供技术、运营、维护等服务，共同打造互信的智慧供应链协同体系。

2011年,宁波智慧物流科技有限公司成功引进IBM中国开发中心（宁波）并落户宁波，帮助IBM从最初的一人发展成为拥有三百人规模的 专业团队，并为其提供全方位的服务。通过与IBM这样的世界著名500强企业进行零距离的深入融合，在管理服务、技术研发、业务等各方面的深入合作，技术 标准、服务能力等方面的的全面接轨，使宁波智慧物流科技有限公司在短短的2年之内实现了快速的成长与飞跃。

我们依托IBM技术，以打造世界领先的“智慧物流”产业为使命，直面中国在物流供应链领域的考验，帮助中国传统制造企业提升物流服务能力，实现转型升级。目前，公司率先为第一方、第二方物流企业提供物流供应链解决方案，实现供应链上下游全程可视化监控，降低货品损耗率，提高客户服务水平；通过云的方式享受 到高质量的服务，无需硬件，没有软件，在智慧物流云平台上就能实现物流供应链的管理。同时为第一方企业物流向第三方物流企业转型的企业打造垂直领域的网络 化智慧物流开放平台。最终在智慧物流云平台上形成一个上下游供应链合作伙伴圈，从而打造一个可信的贸易伙伴社区。并且将这种模式复制到农业、服务业等各领 域，促进传统产业的转型升级。

智慧物流的资源优势

（1）云计算：智慧物流云平台通过技术创新和模式创新，将企业、物流及服务连成一体；通过产业联动提升货主企业核心竞争力，促进第三方物流企业向专业化方向发展；通过对供应链的优化，将物流中的闲散资源汇聚起来，以大中型物流企业带动中小物流企业的成长，促成物流行业的良性发展。将物流中的每个环节，用具有国际领先水平的信息服务联系在一起，形成完善、全面、可视化、定制化的信息网络。逐步完善物流行业标准和规范，在有效降低成本和货物差损率的前提下，提升订单执行准确 率、运输效率以及客户的满意度。

（2）大数据：智慧物流大数据平台使分析与数据的距离变得更近了。从智慧的分析洞察中获得的洞察可帮助您更快地做出更明智的决策并实现自动化流程。您可以充分利用所有数 据，包括结构化和非结构化数据，来构建战略分析产品与服务的坚实基础。而且，您可以得到所需的支持，从而有效管理变化并在竞争中保持领先。

（3）智慧物流移动终端：智慧物流移动终端是专门为货车司机提供的定制手机，内置了智慧物流平台的相关应用，能够帮助平台上最好的货找到最好的车；同时让排名最好的车找到平台上最优质的货源。

（4）智慧物流感知供应链：通过与物联网技术的结合，智慧物流平台提供了感知供应链的能力，可以更智能、更有效地管理物流运输活动的整个过程，帮助企业提高物流过程的可控性，提升物流服务质量。

经营产品

（1）云配通：云配通把货主、承运商和收货方的货物配送流程进行了无缝对接，通过移动互联和优化技术实现货物配送的“可靠、可视、可控和可追溯”管理的云服务产品。它解决货主对货物安全的担心、承运司机对配送效率和风险的关注、收货方对货物质量和准时性的要求。在这些基本需求上还提供了一系列高级应用来优化配送线路，简化结算工作。

（2）云商通：云商通把采供流程在云平台上进行了无缝对接，为采购方（货主）和供应商提供了一套供应链协同管理能力的云服务产品。它简化采购方向众多供应商下达采购订单的复杂度，也让供应商方便地把供货计划和状态即使反馈到采购方，从而形成采供协同，提高供应链上下游透明度。

（3）云店通：解决拥有不同销售通路的货主企业实现订单信息对接和协同需求。货主在不同销售通路上的伙伴可以通过移动终端或PC向货主下达补货或订货申请，进行货物的可信交接，电子签收和快速对账统计等。

智慧物流在生鲜冷链中的解决方案

供应链协作门户：通过广域网，方便企业进行订单请求、查询订单状态以及货物的运输情况查询等。

物流运输管理：核心应用，包括了订单管理、运输资源、运单管理、运输执行等功能。

在途可视化：企业可对在途运输中运单状态、车辆运行、车厢内温湿度等的实时监控和估计到达时间。

生产管理：包括对采购、分拣、运输、仓储、配送等生产环节，进行全程监控和数据记录，实现生鲜产品的跟踪溯源

冷链运输监管：通过在冷链运输车上安装温湿度计，对车厢内的温湿度进行实时的监控，并能自动定时向管理系统的服务器传输实时数据和历史数据；可根据企业自身的需要，设置温湿度限制，进行有效的预警管理

智慧物流发展中存在的问题

目前，我国智慧物流发展在物流信息平台建设、物流企业信息化运作、物流作业智能化、物流供应链智慧化等方面取得积极成效。但是，我国智慧物流起步较晚，存 在管理体制机制不健全，物流企业智慧化程度低，物流信息标准体系不健全，信息技术落后，智慧物流专业人才缺乏等问题，制约了我国智慧物流的进一步发展。

1、智慧物流管理体制机制不健全。智慧物流业设计商务、交通、信息技术等众多行业领域，业务管理涉及发改委、交通部、工信部等众多行政管 理部门。目前，我国智慧物流业管理体制尚不能打破部门分割、条块分割的局面，仍然存在信息孤岛现象，造成我国智慧物流建设资源的不必要浪费，智慧物流管理 责任不清晰，急需建立协调多部门资源的智慧物流专业委员会，加强顶层设计，统筹各种资源，确保智慧物流建设的顺畅运营。

2、物流企业智慧化程度低。目前，有不少企业已经开始利用物联网技术构建智慧物流系统。但是，这些企业规模普遍不大，在全国范围内分布不平衡，且缺乏有效的管理措施，导致管理混乱，生产要素难以自由流动，资源配置得不到优化，难以形成统一、开放、有序的市场，特别是缺乏龙头企业带动，难以形 成产业集群。大多数中小企业在物流信息化方面显得很吃力，由于缺乏相应的人才和资金，管理层对信息技术应用重视程度不够，即使引进了相关智慧物流技术，配 套基础设备也跟不上，导致企业效益没有明显提高。

3、物流信息标准体系不健全。智慧物流是建立在物流信息标准化基础之上的，这就要求在编码、文件格式、数据接口、电子数据交换（EDI）、全 球定位系统（GPS）等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。国外发达国家已经在条形码、信息交换接口等方面建立了一套比较实用的 标准，使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和服务，物流软件也融入了格式、流程等方面的行业标准，为企业物流信息系统建设创造了良好环境。而我国 由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，导致物流标准化 体系建设很不完善，物流信息化业务标准与技术标准的制定和修改跟不上物流信息化发展的需要。很多物流信息平台和信息系统遵循各自制定的规范，导致企业间、平台间、组织间很难实现信息交换与共享，“各自为阵、圈地服务”的情况比较普遍，整个电子化的物流网络之间难以做到兼容，数据难以交换，信息难以共享，使 得商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整通畅的供应链，严重影响了物流行业的管理与电子商务的运作。

4、信息技术落后，缺乏完善的信息化平台。目前，条形码、射频识别、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换技术的应用不理想，多数企业物 流设备落后，缺乏条形码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动追踪系统，与国外的智慧物流相比，还存在较大差距。物流信息技术缺乏云计算、大数据、移动 互联网技术支撑，物流云平台使用较少，缺乏基于大数据技术的数据挖掘平台、数据开发平台的使用，手机移动定位技术和手机物流移动服务终端产品使用较少。

5、缺乏物流专业人才。随着物流业迅速发展而产生的人才需求问题在我国日益突出。智能物流人才匮乏已经成为制约我国物流业发展的瓶颈，目前我 国物流人才缺口至少有30万人，绝大多数物流企业缺乏高素质的物流一线岗位技能人才和既懂物流管理业务，又懂计算机技术、网络技术、通信技术等相关知识，熟悉现代物流信息化运作规律的高层次复合型人才，高端人才和一线技能型人才培养规模仅占22.7%，现有物流管理人才中能真正满足物流企业实际需求的不到 1/10。大中专院校物流人才培养方案与企业实际需要相比还存在较大差距，培养智能物流合格人才的任务十分紧迫。

智慧物流发展策略建议

制定物流发展规划，完善相关的法律规范

宁波物流还存在着物流资源在全市范围内分布不平衡，基础平台相对薄弱的问题，需要政府在从中规划引导，使物流各个环节的发展循序渐进，从而有利于物流市场和第三方物流企业发展。除此之外，与物流紧密相关的交通运输基础设施和货运通道网络的规划，在今后也需进一步完善。

制定相关的法律规范，营造一个公平有序的市场环境，有利于消除各地区之间的市场障碍，使生产要素能自由流动，从而优化资源配置，形成统一、开放、有序的市场，更好地保护经营者的合法权益，维护物流用户的正当利益，实现物流产业的法制化、规范化和制度化。

大力推广信息技术在物流企业、物流产业基地的应用

应用新的技术，培育一批信息化水平高、示范带动作用强的智慧物流示范企业，从而带动物流同行业其他企业的发展。其次在物流设备比较完善，信息服务外包比较好的园区建设智慧物流产业基地，加大物流技术的研发与推广，实现技术的集成和人才的培养，从而完善其各类功能。

此外要与宁波市的特点相结合，加强信息技术在宁波重点物流园区、重点工程的应用。

突破核心信息技术，建立物流信息化平台，并在此基础上建立数据中心

建设物流信息化平台可以整合供应各环节的物流信息、技术和资源，实现信息的共享，从而优化物流系统，提供更好的物流服务，并在此基础上进行科学的预测分析、协调，从而可以让宁波物流的整体服务水平更进一步。

在物流信息平台的基础上建立数据中心，以信息平台为基础，建设高效、节能的数据中心，可以实时的处理和整合大量的、多样的数据，能够迅速的分析，并提供更稳定和可靠的数据，实现对物流链的定位、跟踪、监控和管理。

完善融合电子商务的第四方物流市场

宁波市以前的物流产业相对于现在来说是比较薄弱的，企业的规模小，参与的都是物流业单一的投资环节，信息化程度低，没有龙头企业来整合各个方面的资源和力量。完善融合第四方物流，能够使物流资源能够更好的整合。

加强物流人才的培养

现代智慧物流的建设，不仅是对企业的挑战，也是对物流人才的一次挑战。我们要依托高等院校和培训机构，使物流教育与行业发展同进步，加强核心技术研发人才的培养和团队的建设。要借鉴先进国家的经验，不断完善吸引国外物流专业人才的机制，建立人才激励机制，加大高端人才引进力度，有针对性地引进物联网、云计算、信息技术服务、智慧物流管理等领域的高端人才，进一步完善人才服务的市场机制，促进人才的合理流动与优化配置。

结论

随着“智慧地球”、智慧城市、物联网等概念的提出，以及物联网产业的迅速发展，作为这股“智慧风暴”的着陆点，智慧物流这一重要应用领域，逐渐走进了人们的视线，并迎来了发展的机遇期。此外，国家日益重视物流业的发展，对其大力扶持，也为智慧物流的发展营造了良好的宏观环境。另一方面，微观物流层面上为满足企业成本、利润与服务质量方面的要求以及社会对自然资源和社会资源低消耗量的诉求，企业在寻找解决这些问题的途径的过程中，也逐步形成了发展智慧物流的强烈愿望。在自上而下和自下而上的两种力量的作用下，智慧物流作为现代物流发展的必然趋势，成为研究热点和业界宠儿。然而，我国智慧物流发展尚处于起步阶段，并且物流基础设施、物流技术及管理理念等方面仍相对薄弱，发展智能物流还必须依赖于强有力的智能物流发展支撑体系。

第二篇：中国医药物流发展对策

中国医药行业物流发展现状与对策分析

摘要：通过分析我国医药行业物流配送的现状，存在的问题；并结合我国医药行业特点，通过运用现代化医药物流管理的核心，就是要求医药企业利用信息和网络技术以及现代化组织和管理方式，将运输、仓储、装卸、分装、配送、信息等环节进行有机整合，提出我国医药行业企业物流发展的对策。

关键词：物流；医药；发展状况；对策

一．发展现状

1．物流观念模糊

至今，国内医药物流在管理方法上很多还仅仅是“仓储”，把现代物流简单理解为运输货物，把配送中心理解为仓库，而没有把它们提到物流管理的高度。人们对医药物流存在以下典型两种误区：一种观念认为医药物流就是医药经营企业，他们认为医药商业企业处于供应链的下游，是物流的执行者。还有一种观念认为建几个仓库配备几十辆货运车就叫物流，医药物流工作就是药品的配送工作。其实，配送和运输只是医药物流的一个具体环节而已。真正的现代医药物流的核心应该是依托一定的物流设备、信息技术和进销存管理系统有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理能力，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少流通成本，提高服务水平和资金使用效益，实现的自动化、信息化和效益化。

2．药品物流网点布局不合理

已构成的物流中心和零售药店大多分布于城市，在农村地区则极为稀少。这种只注重城市的趋势，不符合现代物流网点均衡协调发展的要求。一方面放弃了整体潜力巨大的农村市场，因中国城市人口与农村人口的比例是3:7，而城市药品的消费与农村药品的消费比例却是9:1,从销售的比例来看，农村销售仅约占全国医药销售总额的8%，农村的用药潜力远没有开发出来。

3．医药物流业的发展尚处在供应链单一环节优化的阶段，认为物流是药品流通企业的职能，与生产企业无关。

我国医药物流建设现状一般物流公司在货物流通过程中，不掌握货物的所有权。所谓的医药物流企业也仅仅等同于原来的药品流通企业或者医药商业企业。目前大多数已经上马或即将上马的医药物流项目还停留在企业内部进、销、存业务整合和流程优化的阶段，无法根本解决重复运输、库存积压等现象，导致药品流通企业毛利润率仅有7% 左右，纯利润率刚刚达到1％，而其中平均物流成本占销售额的10％以上。

4尚未实现信息化现代的物流管理需要借助网络化和信息化的管理手段，目前医药行业的电脑化管理仍不够普及，很多企业即使有一定数量电脑，通过网络交流物流信息的仍然很少。很多医药企业的管理软件多停留在物料需求计划和制造资源计划阶段，缺乏推行企业资源计划的意识，使企业的信息管理链只能围绕企业内部进行，而对当前企业内外资源一体化联位的趋势则难以适应。由于信息技术落后，不能发挥对物流的指导作用，导致现代物流的高效性也无法发挥。相互间不能形成网络互联，医药供应链的上中下游企业间信息无法共享，物流活动也无法有效衔接，难以实现现代化的物流管理。

5我国的医药流通存在企业多、规模小、管理机制僵化、效率低、费用高、效益差、秩序乱等多种问题。医药行业物流并没有实现行业物流实体，没有形成行业集体或局部区域化的集约式的物流配送中心。

5.1配送零散，物品不集中，造成行业物流费用过高

5.2由于政策限制，无法建立真正的配送中心。造成产品价格上涨。

5.3医药行业采购不科学，造成人力、物力资源浪费。临时调货、补货的现象较多，造成运输重复、服务不到位。缺货、短货现象时有发生，不能及时满足客户需求，影响了整个物流活动。

5.4职能不明确。在医药行业，采购部门不属于物流整个系统的一部分，这样也就造成采购的盲目性，有些商品库存过大，有些商品补货不及时，库存不合理，不能很好的配合物流为销售服务。

5.5功能不健全，科技含量低，导致高成本，低效率。目前，大多数配送中心软硬件设施落后，无法实现管理科学化、作业机械化，更不用谈自动化。6药品物流服务意识不强

我国医药物流停留在以天为单位的水平，而且节假日往往无配送服务。仅这一点与国外存在的巨大差距，就难以同国外企业竞争。同时，这种状况也不利于政府对医药资源的调控，一旦发生大规模公共卫生突发事件，由于不能迅速配送医药资源，将会对社会稳定造成很大的负面影响

二．发展对策

1加强对现代物流观念的宣传力度和人才培养

加强对现代物流的宣传力度，除了在各种媒体上宣传外，相关部门还应当与药学会配合协作，组织现代物流的基本知识讲座、专题研讨会等，通过多种方式，提高社会公众对现代物流的认识。一方面，建议高等医药院校，可增设药品物流管理课程，培养既懂药学知识，又精通物流技术的人才，大力培养药品物流专业人才并在实践中锻炼提高。另一方面，对现有的医药企业管理人员进行现代物流知识的培训教育，配合政府和行业协会引导，使现代物流管理理念落到实处。

2在药品流通领域推进体制改革推行股份合作制和公司制，组建物流企业集团，吸收一定比例的民营资本和外资人股，一方面可以解决困扰企业的资金问题，另一方面，融入了新的技术与管理方式，提升企业的综合竞争力。

1,以行政区域为主的分销模式向跨区域的集团性分销体系发展。

2.产品从多渠道分销向实行总代理、总经销制形式发展。

3医药物流业务从批发多级分销向直销零售市场发展。

4医药物流建设从一般传统型向大型化、现代化方式发展。利用信息技术将电子商务与传统医药分销产业相结合，形成“鼠标＋水泥”的先进医药分销企业模式。采取供应链管理模式，以物流中心为平台，与制造商及其他供应商(上游企业)和药品零售商及其他分销商(下游企业)建立一种面向市场的供应系统，提高药品分销效率，并形成相对稳定的产销联盟网络。

3加强医药物流配送基础设施建设

物流配送运作的设施在规模的大小、数量及地理上的联系，直接影响到对客户服务的能力与物流成本。典型的医药物流设施包括制药企业、仓库、转运设施及零售药店。国家应组织专家制定药品物流行业统一的规范标准，并且用政策引导物流企业向农村地区推进。医药企业建立网络设计物流管理，采用自动化仓库，先进的装卸搬运设备，集装单元化作业。

4大力发展现代化信息技术，为现代物流服务实现在途GSP管理

在信息化建设方面，建立供应链系统，无线实时仓储管理系统和ERP系统。应用先进的计算机网络通信技术改变仓储模式，实现仓库管理的自动化.大大降低差错率、提高劳动效率。融人现代信息技术，如条形码识别技术，RFID,EOS和EDI等通过互联网联为一体，实现信息资源共享，进行科学决策、快速准确配送，最大程度地降低成本，实施最优化物流方案。并通过开展电子商务，使信息流、资金流和物流同步运作、相互配合、共同发展。不但企业要加大投人，而且政府也要努力建设公共信息平台和智能化交通指挥系统，使之发挥广泛的带动作用，促进全社会信息化水平不断提高。

5促进企业核心竞争力的形成按照现代的物流管理原则加强与上下游企业的合作生产商、批发商和零售商之间建立良好的合作关系。

1。医药企业之间的整合通过医药企业的重组联合，可优化内部物流作业过程，提高医药流通企业的物流效率和服务水平。

2.流通企业的资源整合医药流通企业之间或与医药零售企业等共同组建大型医药物流中心，按照生产、批发、零售实施一体化管理，可提高物流资源管理效率。

3.区域性物流整合按照一般的规律，每天的出货量在５００万元以上就需要一个大型的医药物流中心。

4生产企业的资源整合6在储存管理中运用ABC分析法

根据储存商品种类、数量多少、价值高低和进出库频率程度加以分类，进行分类管理。确定哪些不准缺货，哪些可以补货的品种。适时采购，同时在使用库房堆垛位置、养护方法及出入库进行合理安排和控制。

7．借助外部资源，提高企业物流服务水平

作为药品流通供应链上的一个物流管理环节，完全可以将其药品质量验收、储存、养护和配送等业务全部或部分委托给另一家已经通过GSP认证的，又有能力承担第三方物流管理的药品经营企业承担，政府主管部门应当在适当的时期，将相关政策进行适当的调整，逐步放开批发企业、零售企业和医院必须设立库房的限制条件，才能切实解决现有现代医药物流企业资源过剩的局面，实现医药行业的可持续发展。

参考文献：

1.《现代物流管理概论 》华中科技出版社

2.魏际刚.促进我国医药物流发展的政策建议[ J].中国流通经济, 2007,(3): 15-16.3.小柯论文网浅谈医药行业物流配送的问题与对策

4.吴志利, 程 潇, 陈 瑞.优化医药物流管理学科建设的若干构想[J].湖北中医学院学报, 2007, 9(4): 66-67.5.《中国医药物流行业深度调研报告》 中国B2B研究中心

第三篇：智慧物流（范文模版）

智慧物流

1.（1）物流信息技术指的是现代信息技术在物流各作业环节中的应用，包括BarCode（条形码）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、ITS（智能交通系统）等，是物流现代化的重要标志。

（2）物流设施组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场、流通中心以及网络通信基础等。

（3）物流设备是完成物流各项活动的工具与手段，是组织物流活动的物质技术基础。离开一定的物质技术条件，任何物流活动都将无法进行.运输、仓储保管、装卸搬运、流通加工、包装、信息处理等都需要相应的物流设备。所谓物流设备是指进行各项物流活动所必需的成套建筑和器物，组织实物流通所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备等。

2.①数据的收集和录入；②信息的存储；③信息的传播；④信息的处理；⑤信息的输出。

3.GPS泛指全球定位技术运用于移动对象的导航和远程监控

GIS作为信息系统的一种，是以计算机为依托，以具有空间内涵的地理数据为处理对象，运用系统工程和科学的理论，采集，存储，显示，处理，分析输出地理信息的计算机系统，为规划管理和决策提供信息来源和决策支持

WMS 仓库管理系统ITS智能交通系统bot（“robot”的缩写）是一个可以模拟人类行为的程序。在互联网上，使用最广的机器人是可以访问网站并且通过搜索引擎收集资料的程序MRPⅡ是一个集采购、库存、生产、销售、财务、工程技术等为一体的计算机信息管理系统ERP是企业资源计划系统,是指建立在信息技术基础上,以系统化的管理思想,为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台

EDI电子数据交换系统是以电子邮件系统为基础扩展而来的一种专用于贸易业务管理的系统，它将商贸业务中贸易、运输、金融、海关和保险等相关业务信息，用国际公认的标准格式，通过计算机网络，按照协议在贸易合作者的计算机系统之间快速传递，完成以贸易为中心的业务处理过程

ETI:电子不停车收费，又称全自动收费，即收费过程不需要人工参与，完全自动地不停车收费

RFID即射频识别技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触

第四篇：现代物流发展对策研究

甘肃现代物流发展对策研究 内容摘要:在当前经济结构调整的大趋势下,甘肃能否抓住机遇解决经济发展的瓶颈问题,发展现代物流是关键。为此,甘肃要打破原有物流格局,建成功能比较完善的物流基础设施平台、信息技术平台和政策平台,培植现代物流龙头企业和人才队伍,形成以兰州为中心的覆盖全省、辐射西北地区的多层次、多功能、专业化、社会化、信息化的现代物流服务网络体系,把甘肃建设成为西北地区的现代物流中心。

关键词:产业结构调整 甘肃物流状况 甘肃现代物流

在经济一体化趋势下,整个经济结构都需要根本性的调整。其中,现代物流是调整产业结构、激发新的增长点的重要手段,甘肃能否借助开发大西北的平台,顺应经济一体化趋势,实现“十一五”计划,腾飞甘肃经济,发展甘肃现代物流是关键。但物流业这几年我们一直尝试着“东施效颦”。物流有着鲜明的个性化,不能生搬硬套向国外学习,作为大西北开发区的甘肃,物流必须是建立在甘肃本土化的现代物流。所以有必要分析甘肃的产业结构与物流状况。甘肃产业环境与物流

物流的发展,可以起到推动产业布局合理化的作用,可以发现现实产业布局的问题并予以反馈,但是,更加重要的是,物流必须适应国情,必须在现实条件下努力做好自已的工作。所以生产产业地理,是物流的一个重要条件。

从全国的产业布局看可分为四类物流产业环境:农业环境;原、材、燃料工业环境;装备工业环境;轻工业环境。甘肃省拥有河西走廊的粮食作物及其地产特产农产品、敦煌的长绒棉及其产品、甘南地区的畜牧业产品等农业产品;酒钢等地区的钢铁及有色金属产品、靖远的煤炭、兰炼兰化的化工产品、兰州平板玻璃厂的建材制品、长庆油田石油工业制品等原、材、燃料工业产品;兰通厂的机械制造产品等装备工业产品;三毛纺织制品及其原料运输、张掖地区的酒制品、兰州卷烟厂及其所属厂的烟制品、佛慈制药厂及其他在兰投资制药厂药品、以及各大小在兰投资建厂生产的家电产品等轻工业产品。可见,四大产业布局分布全省各地,甘肃物流内容丰富、地域广泛,且对物流需求都很大,技术要求高、物流质量难度大且多样等。

甘肃的现代物流具有如下特征:行业多元化、功能集成化、运营信息化、手段技术化、管理科学化、设施自动化、服务个性化、合作紧密化、范围全球化。而甘肃的物流现状却不容乐观,须加以分析,做现实的调整。

甘肃物流现状

根据调查分析,甘肃物流业大致可以归纳为以下几种:

一是以原甘肃省商业、物资、外贸粮食等系统内仓储分拨为主的物流服务企业;二是以铁路运输部门为主,开办的三产物流企业;

三是以全省交通运输和航空运输部门所属企业与有关企业联合形成的物流配送企业,它们多为商业、物流、外贸、粮食等贸易或生产型企业,在甘肃物流市场上所占份额不算太大;

四是以私营、个人等形成的非专业物流零散业主,这是一个较大的甘肃物流队伍,在物流中发挥着重要的作用。

从以上的分析可以看出,在甘肃尚没有真正意义上的物流企业,传统物流企业基础设施特别是电子商务发展滞后,影响了甘肃省物流管理水平和服务质量的提高,在市场竞争中处于不利地位。按照目前的物流水平,一方面外省物流企业很有可能抢滩陇原,另一方面,根据中美WTO协议有关物流的承诺,我国将于3年内取消分销限制,外国商人可以分销进口产品和我国制造的产品。甘肃省物流企业的压力巨大,面临严峻挑战。

甘肃物流存在的问题

就甘肃省物流的现状看,现代物流的发展尚处在起步阶段,物流规模、物流质量与经济发展水平极不相称,物流企业远不能适应社会发展需求,具体存在以下六个方面的问题:

企业对物流重视不够。全省大部分企业缺乏对企业内部物流业务进行主动整合重组的热情,企业管理模式和思想意识还没有从传统的计划经济下的产、运、销一条龙的模式中转变过来。

服务方式和手段比较原始和单一。目前从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面,在物流方案设计以及全程物流等更高层次的物流服务还没有全面展开,物流企业组织(包括传统的运输和仓储等流通企业和新兴的专业化物流企业)规模和实力都比较小、网络化的经营组织尚未形成,缺乏必要的竞争力。

企业经营管理水平较低。首先是观念上的不适应。传统的流通企业还缺少竞争意识以及市场需要、用户至上的经营理念;其次是人才队伍的不适应。过去主要是从事简单的购销业务,营销队伍整体素质较低,知识结构很不全面,具有信息、金融、管理、法律等复合型物流专业人才奇缺,特别是第三方物流设计与管理人才更是难予觅得;三是管理制度不适应。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范,无内部管理规程,经营管理十分粗放,很难提供规范化的物流服务。物流行业的管理机构不健全。物流活动各环节分属于商贸、铁路、公路、民航、水运等多个管理领域,在计划经济体制下建立的甘肃物流体系,管理体制比较分散,法规、政策、利益部门条块分割化,在物流规划、建设中难以科学、有效、统一地配置资源,管理和协凋难度较大。

物流中心无规模效益。据初步统计,全省90%的仓库、80%的铁路专用线、60%的运输车辆分散在商业、物资、粮食、供销、外贸五大系统的批发和零售企业里,这种条块分割、各自为政、“大而全、小而全”作坊式的经营方式,重复布点,重复投资,不是社会的合理分工,而是一种分散、低效率、高耗能的物流组织形式,不能适应现代物流业务流程跨行业、多元化的需要。同时还缺乏支持社会化配送中心动作的综合物流系统,难以满足现代化物流发展需要,难以适应未来发展需要。

物流作业效率不高。在货物运输设施和装备方面、铁路的货运重载、高速、自动化管理,目前仍处在起步阶段,且区域布局不尽均衡;各种运输方式之间无合理分工关系,企业在同类货源上进行盲目竞争;各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不配套,物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接等等,这些因素均在一定程度上延缓了物流运输、储存、搬运过程中机械化和自动化的提高,对运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施的利用率方面影响较大。

物流信息系统建设滞后。一方面,工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后,多数企业没有建立完善的物流信息管理系统(MIS)、电子数据交换系统(EDI)和货物跟踪系统,甚至连最基本的条形码技术、物资采购管理和企业资源管理等物流软件的应用水平也比较低;另一方面,缺乏必要的公众物流信息平台,造成服务与需求信息不能在全社会范围内有效共享、共用的目标。

发展甘肃现代物流的思考

针对甘肃的产业特征及其物流状况,应充分利用甘肃省地处西北地区中心的区位优势,发挥甘肃省有较好工业基础和交通枢纽的条件,在全省主要城市建成功能比较完善的物流基础设施平台、物流信息技术平台和物流政策平台,培育一批大型骨干现代物流企业和人才队伍,形成以兰州为中心的覆盖全省、辐射西北地区的多层次、多功能、专业化、社会化、信息化的现代物流服务网络体系,把甘肃建设成为西北地区的现代物流中心。具体对策如下:

根据政策和经济结构调整物流结构。根据甘肃省政策和经济结构调整的思路,分为五个经济区:中部经济区,包括兰州市、白银市和定西地区;河西经济区,包括金昌、嘉峪关、武威、张掖和酒泉五个地级城市;陇东经济区,包括平凉、庆阳两个地区;陇东南经济区,包括天水市和陇南地区;民族经济区,包括临夏、甘南两个民族自治州。作为甘肃经济腾飞点——现代物流,应围绕各经济区的产业结构特征、并在城市数集中的地区,如兰州-白银地区、酒泉-嘉峪关-玉门地区,发挥城市群体的综合功能,形成点(城市)-轴开发格局。依托铁路、国道公路,加快沿线经济的发展,尽快形成物流、商流、信息流优势,形成新的经济增长带。

建立第三方物流模式。工业、商贸、运输、仓储等部门如何合理布局,如何有效连接,是现代物流发展的关键所在。一是整合以上几种类型物流企业的现有物流资源,合理设置物流设施,发挥整体合力,避免存量资源闲置,增量资源浪费,共享物流规模效益;二是不论国有、民资、外资,要转变传统观念,改革传统的自我服务模式,逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流业务剥离和外包,建立第三方物流模式,同时必须注重培植龙头企业;三是将原分属于各公司企业的运营功能作为第三方物流的分支部门,利用物流信息平台大力推进物流的共同化、合理化,积极推进综合配送和第三方配送;四是在资源整合和重组的基础上,要正确引导工商企业的物流需求和物流企业的服务供给。建立一批物流配送中心。高效畅通的物流配送体系对联结生产和消费,降低营销成本起着重要作用。加快连锁企业内部物流配送体系建设,抓紧规划建设和完备大中型连锁经营企业的物流配送中心,构筑物流基础平台,使大型连锁企业统一采购、配送的比重分别达到100%和80%。在满足企业自身需要的基础上,建造对中小企业配送服务的物流配送中心。

总之,重点打造以农资、建材、汽车等物资商品为主的西部生产资料物流园区和以东部市场群等生活资料为主的东部生活资料物流园区,以把握和应对经济

全球化的机会和制约。

积极进行物流的技术改造。完善的基础设施是发展现代物流的重要基础和支柱,特别是交通枢纽、工业基地、商贸中心、物资集散地等,按照区域经济特点和经济发展要求,重新规划和构筑仓储、铁路、公路、水运、空运一体化的物流系统,切忌“一哄而起”。从总体上看,甘肃省的物流仓储设施比较陈旧落后,物流基础设施结构不合理,货场、低档通用库多,适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。应当把新建与现有物流基础设施的改造、重组、挖潜相结合,以较小的投入和代价,尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等,为现代物流发展提供重要的物质基础条件。

构筑现代物流信息平台。如果说物流基础设施和物流体系的建立是物流的基础格局,那么信息平台的建立将是物流经济有序运行的保证。为此要促进企业运用现代信息管理技术,如ERP、MRP等在内部物流管理中的应用,建立完善的物流信息管理系统(MIS)、电子数据交换系统(EDI)和货物跟踪系统,全面提高企业的信息管理水平。在运输、仓储、分拣、装卸、加工、整理、配送、调度等方面,通过公众信息网络平台,联结信息技术制造商、供应商以及货主、用户与物流公司,实现资源共享和连通、综合调度,对物流各个环节及时跟踪、有效控制和全程管理,避免空载、漏运等现象,降低流通成本,提高流通效率,以物流电子网络信息化带动物流的现代化。

建立完善统一的政策体系。各经济区应建立物流行业领导机构,对各种运输方式进行合理分工,统一各种运输方式的装备标准,不断完善物流发展的政策措施,尽快废除不利于现代物流发展的法律规章;同时政府应设置综合信息部门,利用物流信息平台,制定有序竞争的法律法规,对各经济区进行全局的协调调度,为发展现代物流业创造良好的外部环境和法制环境,以避免物流竞争的负面效应。培养、引进物流专门人才,为现代物流的发展服务。物流企业的竞争实际上是人才的竞争,没有一流的物流人才,难以建设一流的物流企业、打造一流的物流平台。甘肃现代物流的发展,迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的复合型高级专门人才,同时也是发挥甘肃物流“后发优势”的必然选择。一方面,要动员各方力量呼吁教育主管部门在高等院校设置“现代物流管理”等专业,培养高中级物流专业人才;另-方面,全省要开展统一的物流人才培训工作,有计划、分步骤地开展多层次、多方面的物流教育和培训,尤其要加强物流企业、物流部门经理、物流策划人员和物流信息系统开发人员的培训,以适应现代物流发展的需要。加大物流产业的开放力度,积极引进外资和国外物流企业在甘肃发展物流业。我国加入WTO后,物流市场已开放,要积极引进、利用外资改造和重组甘肃原有的以仓储为主的传统物流企业,利用其雄厚的实力和先进的管理经营理念来促动甘肃物流业的整体发展,政府部门也应增加这方面的投入,对物流业设施的建设给予一些低息或贴息贷款支持,营造内外双重竞争环境,消除瓶颈环节,建立开放、竞争、公平、有序的跨地区、跨行业、统一的现代物流大市场。

努力提高物流企业的核心竞争力,以客户为中心展开物流。“随需而动”是对供应链中所有企业的要求,尤其是第三方物流企业,要赢得更多的客户,就必须洞悉客户外包物流的主要原因,如降低物流成本,或强化核心业务,还是改善与提高物流服务水平与质量等。另外还要了解客户在选择第三方物流企业时所考虑的一些主要因素,是首先注重行业与运营经验,或是注重品牌声誉,抑或是注重网络

覆盖率,还是注重较低的价格等。据此制定个性化的竞争策略,可在品牌经营、科技应用、网络运作、系统管理等方面,依照现代物流的经营理念和方法,成就自己的核心竞争力,在一定区域或服务领域内形成一定优势,从而提高企业的物流能力。

充分发挥甘肃“口岸物流”的作用。将甘肃打造成西北地区的现代物流中心,提升通关速度,利用现代仓储和跨国公司区域配送等功能,形成集电子商务、进出口贸易、国际货运代理于一体的供应链。

参考文献:

1.王之泰.现代物流学[M].北京:中国物资出版社,1995

2.张铎,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002

3.江超群,董威.现代物流运营管理[M].广州:广东经济出版社,2003

第五篇：民用飞机生产智慧物流发展调研报告

民用飞机生产智慧物流发展调研报告

文/xxx

我国经济济迅速发展，“物流强国”是中国制造业的发展目标之一，党的十九大报告提出：

在现代供应链等领域培育新的增长点、形成新动能。智能物流是智能制造战略核心之一，航空制造企业间的竞争实际上是供应链的竞争，21世纪以来，欧美航空发达国家利用先进技术强化供应链管理，取得竞争优势。
随着国际分工不断深化和跨国公司在全球范围内配置资源，全球供应链能能否在国际竞争中处于优势地位，已经成为衡量一国全球经济竞争力的一个重要指标。这表明加快供应链创新，建设现代供应链，已经成为深化供给侧结构性改革、建设现代化经济体系的重要内容。

目前，国内大型制造业的仓储物流系统面临从硬件到软件的升级要求，这是当前物流系统的发展趋势，很多制造公司正大力推进“由硬到软”的互联升级，积极寻找互联供应链产品解决方案、智能仓储系统、物流自动化解决方案。

制造业“生产制造物流”不同于社会物流，社会物流面向流通，生产物流面向生产。建设一流智能物流团队，主要负责智能物流技术开发、零件及成品的仓储和运输、工厂物流控制管理，以“精益管理、技术创新、模式变革”为方向，推动物流业务转型升级。

紧紧围绕“全局自动化”和“全局数字化”两大主线，在自动化方面，应用行业前沿自动化技术，例如：智能AGC、智能分拣机器人、无人叉车、无人拖车、自动化立体库，在数字化方面，采用先进数字化软件技术，结合物联网、大数据、数学建模、智能算法、人工智能，智慧物流系统可以实现货运物流全程、全方位可视化，物流信息全程把控的目标。

通过硬件结合软件的解决方案，依托大数据和机器学习算法，帮助企业实时监测物流效率，优化事件处理机制，精确管理各种事件，减少事件发生后应急处理产生的时间成本，从而让企业的物流活动变得更加高效、更具生产力、更紧密互联。

国内制造业企业在智慧物流建设方面取得了长足进步，上汽通用“无人仓库”是国内首家全供应链智能化仓库，与传统仓库相比，无人仓库实现了入库、存储、挑选、出库等仓储作业流程。上汽通用物流生产准备车间负责该公司所有车型零部件的物流仓储业务，打破传统低效分散仓储运作模式，运用自动化、数字化技术，打造“智能+”一体化物流仓储管理。

现代企业经营活动中，物流活动渗透在各项生产经济活动中，目前我国物流有两大领域，一种为面向生产的物流，主要是生产物流，另一种是面向流通的物流，即社会物流。目前，社会物流取得了快速发展和成果，但制造业的生产物流发展较为滞后，生产物流是大型制造业的薄弱环节，企业生产物流存在管理不畅、物流流转混乱、时间空间浪费、配送周期长。

企业物流以企业经营为核心，不同于社会物流，企业物流主要内容包括企业经营活动中的加工、检验、搬运、储存、包装、配送等。这是从原材料供应，经过生产加工，生产过程中产生废弃物回收利用的循环。

企业生产物流是企业物流的核心部分，生产物流的构成取决于企业的生产类型、生产规模、企业的专业化及协作水平。

企业生产物流的特点反映了企业物流和社会物流的区别。企业物流主要是实现加工附加价值的经济活动，这是企业物流和社会物流的本质区别。

企业物流是一种工艺过程性物流，在制造业中，物流是生产工艺流程的重要组成部分，因此形成了企业物流的稳定性，这种稳定性导致企业物流的可控性、计划性较强。

企业物流具有较强的伴生性，企业物流往往是生产过程中的组成部分或伴生部分，这一点决定了制造业很难将企业物流和生产分开。

物料流转是企业生产物流的关键特征，主要通过物料搬运实现物流流转，物料流转始终伴随着生产加工过程，在企业厂区间、制造车间之间、库房之间、工序之间存在着频繁、大量的原材料、零部件、成品与半成品的流转活动。

民用飞机制造企业的生产物流属于供应物突出企业物流类型，即供应物流。供应商为民用飞机提供的零部件数量较多、品种复杂，通常由分布在全球各大供应商提供的。

大型制造业供应物流管理是制造业组织生产的前提条件，制造企业物流通常采用企业自营物流（例如京东物流）、专业子公司物流（例如上汽集团旗下安吉物流公司）、第三方物流（例如青岛啤酒）。

供应物流通常是利润相对集中环节，物流投资可很快收到效益回报，当前大型制造业纷纷加大生产物流建设投资。具有前沿意识的厂商意识到设计良好的物流系统有助于取得竞争优势，日本有人提出物流是“第三利润源泉”，通过完善的物流保障，制造业可压缩生产成本从而提升整体竞争能力。

企业生产物流管理包括原材料的运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和物流信息管理。

物流系统建设需要从物流设施、物流装备、物流工具、信息技术、组织管理方面入手。

物流合理化是企业生产物流的总原则，对企业生产物流系统进行整体优化。

目前，企业生产物流在生产物流管理方法和生产物流技术发生巨大变革，物流技术包括硬件技术和软件技术。

大型制造业生产物流建设建议：

（1）对生产物流进行全过程质量管理；

（2）加强生产物流标准化建设；

（3）提高生产物流管理系统信息化水平，包括ERP、MRP、WMS、BCP、RP等技术；

（4）采用先进仓储物流技术，应用条形码、RFD、字符识别、人工智能、大数据等技术，构建基于自动化设备的配送中心信息管理系统；

（5）追求“零库存”目标；

总之，通过推动先进制造业向柔性制造（FM）、虚拟制造（VM）等模式发展，可以提高飞机制造生产中生产物料配送效率和过程透明度。