农村公路推进组督导报告

第一篇：农村公路推进组督导报告

农村公路建设推进组

关于全力推进农村公路建、管、养、创工作

报

告

农村公路建设推进组自今年4月24日成立以来，在局党委的正确领导下，不等不靠、主动作为、明确任务、责任到人，取得了阶段性的工作成效。现报告如下：

一、推进组工作情况

1、市局、市农村处、市交通质监站依据交通部、省交通厅、省厅公路局、省厅质监站等上级主管部门下发的建、管、养、创等文件要求及相关技术标准、规范规程，进一步加强了农村公路规划、建设、养护、资金、招投标、质量监督等方面的督导与管理，目前市管项目各项管理制度基本完善，各项管理工作落实基本到位。

2、邀请了省公路局农村处专家来我市就标准化管养站、文明示范路创建工作进行现场指导。推进组成员深入一线，了解了农村公路工作中存在的问题，并加强了行业指导与监督。提升了服务水平、提高了督导效率。

3、完善了市局网站公示栏，按照要求公开了项目计划、补助标准、资金来源、验收情况等信息；与市财政局联合下文明确了我市农村公路建设、危桥改造、文明示范路、标准化管养站创建补助标准；协调督促市发改委完成了农村公路实施方案批复和备案工作。

4、严明工作纪律。严格执行中央“八项规定”和市委“三要八不准”工作纪律，轻车简从，深入细致，求真务实，保持了优 良的工作作风。

二、工作推进情况

2015年是落实三年行动计划的关键年，全市共308个农村公路建设项目，包括510公里的农村公路和1005延米的危桥改造。文明示范路创建项目17个共133公里，还有15个标准化管养站。建设任务之繁重创历史之最，面对艰巨任务，各县区能够统一思想，认清形势，召开不同形式的动员部署会，安排公路建设养护管理和创建工作，采取措施积极推进。淇县政府积极履行主体责任，与各乡镇签订目标责任书，县交通运输局抽调专业技术人员分包乡镇进行技术指导，对于村道和适宜群众监督的项目聘请了群众代表、老党员、村干部做为“监督员”开展义务质量监督。鹤山区政府统筹安排，落实配套资金，加快项目推进，在项目建设现场设臵了公示牌，公开项目招标情况、施工管理情况、质量监管情况、资金使用情况和质量监督情况，公开举报电话，畅通信息渠道，确保监督到位。浚县交通运输局认真落实培训计划，积极开展管理人员、义务监督员培训。淇滨区主要领导表态要认真落实项目配套资金，区主管领导深入一线督导项目进展，明确了项目建设时间节点要求。山城区县乡公路已确定了BT模式落实配套资金，村道项目聘请了“义务监督员”开展了义务监督活动。

三、工程进展情况

全市农村公路2014年续建和2015年新建项目总投资45456万元，公路建设项目287个，建设里程509.655公里，总投资42196万元（县乡公路323.384公里，总投资34524万元；村道186.271公里，总投资7672.1万元）；危桥改造项目21个，建设规模1005延米，总投资3260万元。2015年，全市拟创建省级“文明示范路”133公里,创建标准化农村公路养护站15个。

2014年计划已全部下达，2015年项目预计划已下达21个，84.254公里，还有139个项目未下达投资计划，其中县乡公路9个64.514公里，村道125个101.974公里，桥梁5个265延米。

目前全市已累计完成建设项目48个,完成建设里程83.6公里，完成投资7712万元，占投资计划的18.3%。133公里的“文明示范路 ”建设已完成工作量的100%，15个标准化养护站已完成工作量的95%。

淇县完成建设里程34.7公里，完成投资3266.6万元，占投资计划的26.5%。“文明示范路”建设完成工作量的118%，标准化养护站完成工作量的95%。

鹤山区完成建设里程 12.4公里，完成投资1478.9万元，占投资计划的23%。“文明示范路”建设完成工作量的128%，标准化养护站完成工作量的60%。

浚县完成建设里程24.5公里，完成投资1782.2万元，占投资计划的14.5%。“文明示范路”建设完成工作量的63%，标准化养护站完成工作量的95%。

山城区完成建设里程9.3公里，完成投资768万元，占投资计划的11%。“文明示范路”建设完成工作量的150%，标准化养护站完成工作量的50%。

淇滨区完成建设里程2.7公里，完成投资416.6万元，占投资计划的10 %。“文明示范路”建设完成工作量的110%，标准化养护站完成工作量的95%。

三、存在的问题

1、四级以下（含四级）农村公路项目质量监督权下放至各县区交通局，但县区没有成立专门的政府监督验收机构。

2、三年行动计划建设任务整体进度缓慢。

3、“文明示范路”创建工作进展不平衡。

四、下一步的工作措施

1、认真分析当前存在的主要问题，加强协调和督促，安排好时间节点，加快工作推进步伐，确保完成今年的任务目标。

2、督促市发改委下达通村公路和中桥投资计划。

3、做好建设项目的巡查和过程控制，落实附属工程“三同步”，对发现的质量、安全问题及时督促有关单位认真整改。确保工程质量和安全。

3、按照省厅及市局已下发的相关文件要求，指导并督促各县区成立相应组织，做到基本建设程序完善，项目验收及时。

第二篇：音乐课组督导自查报告(2017)

音乐科组专项督导自查报告

一、建立学校音乐教育工作督导、评估制度的情况：

我校自2003年创办以来，便严格按市一级标准建立学校音乐教育工作督导、评估制度。一直以来，我校有着以副校长为第一责任领导人，一名专管责任行政主任的音乐教育工作督导小组。督导小组在每学期始，依据市一级音乐评估制度的标准，不断制定、完善我校的音乐科组的各项规章制度。

二、配备音乐教育专（兼）职教师的情况：

目前，我校拥有一支合格的音乐教育师资队伍。按现时班级配置，我校共有五名音乐教师：一级教师4名，专项员额教师一名。五名音乐教师均毕业于音乐教育专业，完全符合我市师资配置的小学本科化的要求。目前，我校五位音乐教师为专职的音乐教师，胜任小学现代音乐教育工作。

三、配备音乐课程教学和艺术活动器材的情况：

我校音乐课程教学严格按国家艺术教育规定，实行一二年级一周两课时，三至六年级一点五课时制，保证了学生艺术素质培养所需。

在音乐活动器材配置情况方面，我校也是严格按市一级艺术教育器材配置标准进行配置，有些甚至达到省级配置标准。这两年来，经过上级部门的多次专项拨款及校总务处不断的规划配置，我校音乐科组共有两间专业音乐教室，一间舞蹈室、一间器乐室。四间功能室均达到市一级标准。另外，功能室的硬件配置达到省级标准：装备多媒体、专业音响、等离子电视、钢琴、电子琴、民族乐器等等。可以说，目前，我校的音乐活动器材的配备是完善的，完全能为现代音乐教育提供应有的硬件所需。

四、开足艺术类课程及开展学校课外艺术活动的情况： 自我校开办至今，音乐科组均有进行学生兴趣社团的培养：合唱队、舞蹈队、民乐队等等。目前，音乐科组共成立了7个兴趣社团：舞蹈1队、舞蹈拉丁2队、阮乐队、葫芦丝队、陶笛队、二胡队、柳琴队。其中，我校的阮、柳琴、二胡等民乐小社团将于2018年开始，组建成立我校具有正规编制的民乐社团，将成为我校的艺术特色社团。

在举办学生艺术节活动情况方面，我校根据自身的实际情况及特点，在2004年五月份开始，举办校级学生文艺演出暨首届艺术节活动。自此每年形成例牌，举行一次学校艺术节。我校的艺术兴趣小组还积极参加合唱节、少儿花会、社区活动、节日文娱活动等，影响广泛，成绩良好。

2015年开始，我校成为深圳市首批四点半学校。借此契机，我校的美育课程和工作开始蒸蒸日上，走上快速发展的道路。展望未来，我校艺术课程立足于以学生为本，为培养学生综合素质而不断完善和增加。

五、学校中华优秀传统文化传承发展情况：

自2015年国字号学校美育教育有关中华优秀传统文化传承的文件精神指引，音乐科组的全体教师们在音乐课堂中有专门的针对性教研活动和进行此项活动的硬件完善（增设民族打击乐器等等）。加强我国优秀民歌民曲的欣赏、演唱、演奏等等。把认识和欣赏国粹京剧作为实施小学优秀传统文化音乐教育的一项重点内容。在音乐社团建设中，进行以点带面的三年规划性的民族乐器组建和吸纳优秀的外援师资力量，共同打造我校的一支中等规模的民乐团，让孩子们在多方面的课堂教学和社团活动中浸入我国优秀的音乐传统文化教育，陶冶情操、开拓眼界，弘扬我们国家的民族音乐。

六、不足之处与建议：

1、日益发展的艺术教育，需求创造型教师，因此，教师专业发展的培训机会还不够。

2、我校美育课程的增加和发展，现有的功能场室已不能满足所需。

3、美育活动的普及和社团的开展，还需加大经费支持。

第三篇：学校发展水平小学组督导评估报告

二00九年学校发展水平督导评估报告

（小学组）

316工程是省教育督导团践行科学发展观，提高教师队伍整体素质，不断善办学条件，规范管理，深化素质教育，增强各级政府依法治校意识的有力举措，同时也是促进教育教学再上新台阶的强力催化剂。通过这次评估，我们看到各校亮点纷呈，成绩显著，现将检查情况汇报如下：

一、各校领导重视

通过检查，发现各校领导都很重视，班子成员责任明确，分工精细，各种工作计划、工作制度、活动实施方案齐全，材料充实，工作面广，有深度，有层次，具体落实到位，成绩良好，效果显著。

二、德育教育水平提高

人常说，德育不好出危险品。在教书育人上，各校能根据本身所处地理位置，搞一些特色教育。以人为本，注重学生思想品德教育。东风小学有《文明礼仪》小册子，杜康杨下小学举行了“杜康杯”“三讲三热爱”活动。各校也始终把思想品德教育放在首位，增强学生爱国主义意识，净化了心灵，创建了文明、平安白水良好氛围。

三、学生各方面的素质得到发展

我县各小学根据新课程要求，使学生在德、智、体、美、劳各方面的活动得到广泛开展，学生获得了一定的科普知识，具有了一定的科学意识，小发明、小创作不断出现，艺术素养和审美能力得到提高，形象思维得到拓宽，各项体育指标均已达标，无传染病发生，学生人格健全，个性心理品质良好，能与他人正常交往，有一定的社会适应能力。

四、各校亮点

1、东风小学是我县科学发展的一面旗帜，各项工作都能带头开展，走在我县最前列。

2、北关小学“阳光体育”是我县实施素质教育的一大亮点，活动内容多，形式多样，既健全了身体又增强了友爱，体现了学生天真、浪漫、积极向上的一面。

3、尧禾满意小学的校园布置格局，特别是墙体字画，结合实际，舒适到位，大大提高了学生的审美能力，创造了良好的学习氛围。

4、云台中心校教师能够根据学生的心理需要，对症下药，效果明显。

5、史官中心校、西固中心校、林皋中心校各室部都安排到位，内容充实，材料齐全，有条有理，发展平稳。

五、几点建议

各校要做到四个相结合：

1、素质教育与心理教育相结合；

2、音乐课与文艺活动相结合；

3、美术课与书法绘画相结合；

4、综合劳动课与小发明、小制作相结合。

评估人：刘明孝 二00九年12月4日

第四篇：农村公路调研报告

4月23日至25日，温家宝总理在四川大巴山区视察时说，公益事业要靠群众自己议，自己定，自己干。农民以自己的双手改善与生活息息相关的、直接受益的、像乡村道路这样的公益设施，不能算增加农民负担。农村公路建设要学会用民主协商的办法，从为贫困地区服务的实际出发来解决。

序言公路，是一个地区、一个城市的基础设施，靠它来连接城市与乡村、靠它通过运输（仅指公路运输）工具这一载体来实现人和物的流动，以达到人畅其行，货畅其流。而其中的农村公路是一项重要的基础设施，在一定意义上事关农村稳定和农村经济发展大局，是解决好“三农”问题的一个重要方面。目前，中央正在加大西部大开发的力度，集中力量组织实施县际和农村公路建设，因此，要实现大安交通发展新跨越，就必须整合道路资源，在2005-2010年期间，抓住机遇、大力开展农村公路建设。

一、XX区农村公路的现状和优势

（一）公路现状

XX区人民通过几十年艰苦不懈的奋斗，使公路从无到有，不断延伸，公路技术等级不断提高，公路交通事业不断发展，交通环境得到了较大的改善。“十五”期，全区多渠道筹措资金1.5亿元投入到公路和基础设施建设上，对主要县道、重要乡道、旅游通道、开发区道路进行了全面硬化，实现了乡乡通水泥路的目标。何市三级客运站建成投入使用，XX二级客运站（XX市东门汽车客运站），也即将投入运营。公路交通建设取得的成绩是十分显著的。但是，由于历史的原因，XX区交通基础设施建设欠帐过多，目前交通环境的改善还是低水平的，全区远郊乡镇公路大循环和近郊乡镇公路小循环的目标还未实现，公路网化程度还较低。据统计，在全区413.5公里公路中，除国、省道5条38公里已全部硬化，8条县道56.3公里还有6.5公里未硬化，29条乡道162公里只硬化了9条35.4公里；64条村道157.2公里硬化了11条16.7公里；XX区境内自井管养道路总里程23条52.722公里，其中省道4条22.663公里，县道3条15.636公里，盐道16条14.423公里。公路主干道虽已建成，但“毛细血管”还不畅通，农民群众出行难的问题还没有真正解决。公路技术等级普遍偏低，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当一部分是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。

（二）我区农村公路建设的优势

一是从国家发改委获悉，十一五期间，国家将投入1000亿元资金加大对全国乡村公路的改造和升级。交通部表示，今后力争用五年的时间，全面改造农村公路，让农民兄弟走上水泥路或油路；四川将从今年起，每年安排1亿元对完成县通乡、乡通村油路或水泥路的地区给予“以奖代补”。这些新的措施和政策出台，都为进一步搞好农村公路建设创造了良好的机遇。

二是当前农民群众建设乡村公路的热情高涨，要求建设改造乡村道路的呼声迫切。因此引导好村民“一事一议”，辅之以政策和适量资金支持，就能掀起农村公路建设的高潮，使“星星之火”达到燎原之势。

二、制约我区农村公路发展的原因和实施目标

（一）我区公路隐含着的问题

一是目前农村公路技术等级普遍偏低，交通环境的改善还不够高。以大安区为例，在全区391公里公路中，硬化率仅占26.1。据统计，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当一部份是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。

二是由于公路重建轻管的观念较为突出，长期以来对乡村公路路面养护投入极少（有些乡、村根本没有投入），公路养护管理长效机制尚未建立，加之少数群众整体利益意识差、法制观念淡薄，致使乡、村公路的路产路权受到了一定程度的侵害，乡村公路的路状极差，车辆通达程度低。尽管公路修到了家门前，车辆也很难行至家门口，一些群众仍然要步行几里或几十里的山路才能乘上班车，公路的运输效益和社会效益并未真正发挥出来。

三是由于历史的原因，农村公路建设欠帐过多，交通部门和乡镇均相应背上了较为沉重的债务袍袱。目前公路建设、养护资金还未真正纳入财政预算安排，对交通建设项目都是采取的“以奖代补”政策，因此，要妥善处理好公路建设的负债问题已十分困难。在这种情况下，还要大力筹资继续投入农村公路建设，更是难上加难。

（二）2005年—2010年农村公路建设的规划目标

国家要求从今年下半年开始，各地计划和公路建设部门必须做好乡、村油路的改造和道路升级的前期勘察设计、规划工作，争取在2006年初进入全面建设阶段。我区早规划、早部署，就能获得比较优势，能够最大限度地争取中央、省、市的农村公路建设补助资金，从而促进农村公路建设。

一是指导思想:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，抓住中央、省、市加大农村公路建设投入的历史机遇，加快交通事业发展，努力提高通达深度，提升公路等级，强化公路养护，构建农村公路体系目标，促农

第五篇：农村公路调研报告[模版]

4月23日至25日，温家宝总理在四川大巴山区视察时说，公益事业要靠群众自己议，自己定，自己干。农民以自己的双手改善与生活息息相关的、直接受益的、像乡村道路这样的公益设施，不能算增加农民负担。农村公路建设要学会用民主协商的办法，从为贫困地区服务的实际出发来解决。

序言

公路，是一个地区、一个城市的基础设施，靠它来连接城市与乡村、靠它通过运输（仅指公路运输）工具这一载体来实现人和物的流动，以达到人畅其行，货畅其流。而其中的农村公路是一项重要的基础设施，在一定意义上事关农村稳定和农村经济发展大局，是解决好“三农”问题的一个重要方面。目前，中央正在加大西部大开发的力度，集中力量组织实施县际和农村公路建设，因此，要实现大安交通发展新跨越，就必须整合道路资源，在2005-2010年期间，抓住机遇、大力开展农村公路建设。

一、XX区农村公路的现状和优势

（一）公路现状

XX区人民通过几十年艰苦不懈的奋斗，使公路从无到有，不断延伸，公路技术等级不断提高，公路交通事业不断发展，交通环境得到了较大的改善。“十五”期，全区多渠道筹措资金1.5亿元投入到公路和基础设施建设上，对主要县道、重要乡道、旅游通道、开发区道路进行了全面硬化，实现了乡乡通水泥路的目标。何市三级客运站建成投入使用，XX二级客运站（XX市东门汽车客运站），也即将投入运营。公路交通建设取得的成绩是十分显著的。但是，由于历史的原因，XX区交通基础设施建设欠帐过多，目前交通环境的改善还是低水平的，全区远郊乡镇公路大循环和近郊乡镇公路小循环的目标还未实现，公路网化程度还较低。据统计，在全区413.5公里公路中，除国、省道5条38公里已全部硬化，8条县道56.3公里还有6.5公里未硬化，29条乡道162公里只硬化了9条35.4公里；64条村道157.2公里硬化了11条16.7公里；XX区境内自井管养道路总里程23条52.722公里，其中省道4条22.663公里，县道3条15.636公里，盐道16条14.423公里。公路主干道虽已建成，但“毛细血管”还不畅通，农民群众出行难的问题还没有真正解决。公路技术等级普遍偏低，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当一部分是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。

（二）我区农村公路建设的优势

一是从国家发改委获悉，十一五期间，国家将投入1000亿元资金加大对全国乡村公路的改造和升级。交通部表示，今后力争用五年的时间，全面改造农村公路，让农民兄弟走上水泥路或油路；四川将从今年起，每年安排1亿元对完成县通乡、乡通村油路或水泥路的地区给予“以奖代补”。这些新的措施和政策出台，都为进一步搞好农村公路建设创造了良好的机遇。

二是当前农民群众建设乡村公路的热情高涨，要求建设改造乡村道路的呼声迫切。因此引导好村民“一事一议”，辅之以政策和适量资金支持，就能掀起农村公路建设的高潮，使“星星之火”达到燎原之势。

二、制约我区农村公路发展的原因和实施目标

（一）我区公路隐含着的问题

一是目前农村公路技术等级普遍偏低，交通环境的改善还不够高。以大安区为例，在全区391公里公路中，硬化率仅占26.1%。据统计，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当一部份是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。

二是由于公路重建轻管的观念较为突出，长期以来对乡村公路路面养护投入极少（有些乡、村根本没有投入），公路养护管理长效机制尚未建立，加之少数群众整体利益意识差、法制观念淡薄，致使乡、村公路的路产路权受到了一定程度的侵害，乡村公路的路状极差，车辆通达程度低。尽管公路修到了家门前，车辆也很难行至家门口，一些群众仍然要步行几里或几十里的山路才能乘上班车，公路的运输效益和社会效益并未真正发挥出来。

三是由于历史的原因，农村公路建设欠帐过多，交通部门和乡镇均相应背上了较为沉重的债务袍袱。目前公路建设、养护资金还未真正纳入财政预算安排，对交通建设项目都是采取的“以奖代补”政策，因此，要妥善处理好公路建设的负债问题已十分困难。在这种情况下，还要大力筹资继续投入农村公路建设，更是难上加难。

（二）2005年—2010年农村公路建设的规划目标

国家要求从今年下半年开始，各地计划和公路建设部门必须做好乡、村油路的改造和道路升级的前期勘察设计、规划工作，争取在2006年初进入全面建设阶段。我区早规划、早部署，就能获得比较优势，能够最大限度地争取中央、省、市的农村公路建设补助资金，从而促进农村公路建设。

一是指导思想:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，抓住中央、省、市加大农村公路建设投入的历史机遇，加快交通事业发展，努力提高通达深度，提升公路等级，强化公路养护，构建农村公路体系目标，促农增收，促进农村

1、在实施“村民自治、一事一议”的工作中，市、区应出台相关的“以奖代补”政策给予引导，调动乡镇、村组修建农村公路的积极性；督促乡镇人民政府在道路的日常维护管理上明确具体的管理办法，落实专人养护道路，建立长效管养机制；区交通和水利农机部门要将农村公路纳入技术指导和养护管理的工作范围，开展检查、总结、评比，对农村公路管养搞得好的乡镇给予奖励，激励乡镇更好地管养农村公路。

2、区交通局要进一步扩大交通管理职能，积极争取对农村客运市场的经营管理权，对有条件通客车的农村公路开展客运优质化服务，实行客运线路经营权拍卖转让，收回部分公路建设投资。同时要求经营单位与相关乡镇签定好《公路管护协议》，落实管护资金和人员，区交通局与相关部门一起坚决打击非法营运的机动车辆，取缔非法营运，保护经营者的合法权益。

3、依照《公路法》规范有序地搞好公路两旁的土地开发，搞好招商引资，使公路两旁的国有划拨土地能得到合理利用，区交通局和乡镇人民政府也可在土地出让中获得收益，用于公路交通建设和偿还公路建设债务。

4、按照《公路发展规划》和路政管理要求，严格路政管理审批制度，分级负责。明确区管县道、重要乡道和旅游通道，乡管乡道和重要村道，防止乱修乱建。

四、2005-2010年农村公路实施后的效果评价

上述规划实现后，使我区农村等级公路在2004年的基础上净增159.4公里，达到212.1公里，农村公路铺装率将达到71.3%，特别是农村渡改桥16道完成后，区内基本消灭断头路，农村公路将实现网络化，农村的交通环境将会得到根本改善。公路修通后，最终受益的还是广大村民，促使农村的产业结构发生变化，农村经济进入快速发展的轨道。近郊团结镇在2000年公路未改造之前，生姜年产量6000吨、产值900万元，萝卜5000吨、产值75万元，2004年公路整治修通后，生姜年产量10000吨、产值3000万元，萝卜12000吨、产值180万元，这两项蔬菜已成为该镇两大品牌支柱产业；远郊永嘉乡2002年因道路不通，全乡农民人均纯收入只有2380元，2003年冬至2004年春全乡采取“村民自治、一事一议”的办法实现了组组通公路后，全乡的经济发生了可喜的变化。据统计，全乡农业资料运进每年可节约50多万元，农副产品运出每年可节约50多万元，农产品解决了销售难后，价格提高了，每年还可多卖出50多万元，农村建房的材料运费每户可节约5000元，特别是养殖业形成了规模，经营走向了集约化，2004年与2003年比，生猪可增加3000头、增加值300万元，羊增加5000只、增加值50万元，家禽家畜也成倍增加。2004年底全乡人均收入达到了2780元。广大人民群众得到了实惠。界牌客运站建成后，大安的农村客运将形成以大安二级客运站为枢扭，向何市、界牌两边辐射，再以何市、界牌为始发站点将客运班车发往村头、组里的格局。那时农村客运繁荣，老百姓出行便捷，对提高农村居民的物质文化生活水平将起积极的作用，也为经营农村公路和全面建设小康社会打下坚实基础。