船务人员工作内容[5篇范文]

第一篇：船务人员工作内容

船务员(运务员)(一)工作内容：

办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。

从事之工作包牯：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。

(二)本职业在本行业之重要性：

船务员(运务员)之任务，系遵照有关法令规定，协调及配合有关单位，按照有关作业程序与步骤，办理必要之手续，使进出港之船舶，能顺利的通关，将进出口的货物运送目的地，对货畅其流之贡献甚大。

台湾地区系属海岛性经济，对国际贸易依赖甚殷，故本类职业，对国际贸易业颇具重要性。

(三)所需资格条件：

教育程度：从事本项职业者，所需最低学历为高中毕业，但英文程度要好。

经验与训练：

(1)高中毕业初任本项职业者，须受半年之在职训练后，担任实习船务员一年，始可担任正式船务员。

(2)大专毕业初任本项职业者，须受六个月之实习训练，方可正式担任务员。

(3)担任报关员工作一年以上经历者，可担任本项职业。

心理条件：

(1)性向：

必要性向：语文及文书知觉。

次要性向：一般学习。

(2)兴趣：应有企业事务兴趣。

(3)工作性格：

必要性格：精确性及决断力。

次要性格：亲和性及自我表达。

生理条件：

(1)工作姿势(坐、立、走)：

本项职业每日在办公室坐著办公之时间，大约仅有五分之一，其余大部份时间，大约仅有五分之一，其余大部分时间，均在外走动与有关单位及人员连系协调与洽办业务。

(2)体力负荷：

从事本职业者，虽不需举、带、推、拉之体力，但无固定工作时间，而需整日在外奔走与有关单位、或至码头船舶间办事，故担任本项职业者，以男性为宜，初任本项职业者，须三十岁以下之身体健康青年。

(3)感官机能：从事本项职业者，须具备耳聪眼明及反应灵敏、与记忆强者为佳。

(四)工作时间及待遇：

工作时间：因本项职业之工作时间，须配合船舶进出港口之时间关系，故无固定工作时间，每日工作之时间亦无法把握。有时每日工作需超过八小时。

待遇：本项职业之待遇，多按年资及能力核定其待遇，但同为船务员，又因公司不同而有差异，不过大体而，言其待遇如下：

(1)生手每月约8,000～12,000元。

(2)熟手每月约12,000～18,000元。

(3)老手每月约18,000～30,000元。

(五)职位升迁及工作转换(就业展望)：

职位升迁：从事本项职业者，可晋升为本业务部门之副主管直接升为主管(即组长或课长)。

工作转换：从事本项职业者较易与报关员互相转任。

(六)工作保障及福利：

工作保障：因本项职业在民营单位工作，除可参加劳工保外，本无太大的保障，但自劳基法实施后，工作已较前有保障。

福利：从事本项职业者，因此服务之事业单位不同，或规模有异，故其所享得的福利亦有所不同。不过其服务之单位，系为船务公司，这些单位多已建立制度，故对员工之福利措施与眷属之照顾(诸如奖金、红利或子女奖学金之发给)，尚符实际需要。

第二篇：船务人员

HR工具箱-职位模版

船务人员

本范例仅供参考,请酌情修改后再使用

岗位职责

1、联络客户安排订舱及运输等工作；

2、联络船公司或货运公司安排订舱、提单签发等工作；

3、相关表格、文件、数据的处理及操作安排；

4、客户咨询、投诉、纠纷等情况的协调解决；

5、完成上级交办的其他相关工作。

任职资格

1、中专及以上学历，海运或国际贸易类相关专业；

2、1年以上船务相关领域工作经验，熟悉船务市场行情者优先考虑；

3、熟练处理出入口货订单、货运操作流程，具备货运文件及有实际操作技能；

4、英语听说读写良好，熟练操作Office办公软件系统；

5、性格稳重，工作细致，具有良好的沟通能力及很强的服务及团队意识。

第三篇：船务人员的个人简历

船务人员的个人简历模板

姓名：贺女士性别：女

婚姻状况：已婚民族：汉族

户籍：湖南-邵阳年龄：31

现所在地：广东-深圳身高：158cm

希望地区：广东-深圳、广东-珠海、广东-东莞

希望岗位：贸易类-外贸专员/助理

贸易类-船务人员

物流/采购类-采购专员/助理

寻求职位：跟单、船务、采购

教育经历

1999-09 ～ 2002-06 湖南经济管理干部学院 计算机应用与维护 大专

**公司（2011-02 ～ 2012-11）

公司性质：民营企业 行业类别：贸易、商务、进出口

担任职位：船务人员岗位类别：船务人员

工作描述：负责船务的全程工作,查收客户订单,了解客户所有交货需求,样品交送时间,寻找DDU,CIF等报价,联系货代安排订仓,通知客人准确的交货时间与船期,核算运输成本,安排拖车完成交货,制作报关文件,根据客人要求制作相关文件.负责与中国出口信用保险公司的相关操作事宜.简历表格 http://

**公司（2006-04 ～ 2011-02）

公司性质：外资企业 行业类别：贸易、商务、进出口

担任职位：岗位类别：船务人员

工作描述：审核信用证、制单、审单，跟进出货安排，联系FORWARDER，下单，跟催SHIPPING ORDERS，安排拖柜及出货。确认并缮制報關文件與相關的証書。校核出貨文件，制作全套SHIPPING DOCUMENT與整套银行资料,安排本部门相关工作事宜。**公司（2004-06 ～ 2006-04）

公司性质：合资企业 行业类别：贸易、商务、进出口

担任职位：业务跟单岗位类别：外贸专员/助理

工作描述：负责客户询盘、新产品的开发。维护老客户并开发新的客户，进行业务恰谈，成交定单，独立接单。接待客户参观工厂及客户验货等事宜.制定销售合同与生产订单,并跟进生产进度,审核信用证、安排订仓、追踪客户货款、联系运输公司并负责拖柜，安排出货。制作所有出货文件及L/C文件资料。处理从寻找新客户一直到出货的整个外贸流程.**公司（2002-06 ～ 2004-06）

公司性质：外资企业 行业类别：贸易、商务、进出口

担任职位：外贸跟单岗位类别：外贸专员/助理

工作描述：主要负责回复客户的询盘，跟进客户订单以及新产品的开发。制定销售合同，制做采购单与样板的跟踪，并跟进工厂的出货情况。

技能专长

专业职称：

计算机水平：高级

计算机详细技能：本人电脑操作熟练，精通office操作软件，熟悉使用PHOTOSHOP，CORELDRAW软件。

技能专长：本人电脑操作熟练，精通office操作软件，熟悉使用PHOTOSHOP，CORELDRAW软件。

语言能力

普通话：流利粤语：一般

英语水平：四级

英语：熟练

其 他：无

求职意向

发展方向：跟单，船务，采购

其他要求：

自身情况

自我评价：本人有较强的工作责任心，曾从事过采购，外贸跟单，业务及船务等工作。能熟练操作常用办公软件，如OFFICE 2000，PHOTOSHOP，CORELDRAW等软件。熟悉从开发新的客户开始一直到出货的整个外贸流程。能在短时间内接受培训上岗。

第四篇：船务工作流程

船务工作流程

1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。

2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。2.按PO数量排柜 按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？ 一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单,长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。

其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS（产品描述）KG（总重）CBM（总材积）

若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID（预付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）

填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！

4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧ ＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提单补料）的意思

在出正本提单之前，要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代，由做单员根据你提供的资料做出提单确认件，并经你检查无误后出正本提单。而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。）

5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关

7.货已上船，对提单 8.做出货文件。

一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美国）；FORM A（欧亚，加拿大）还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

9采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，一般是15天或21天，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。

10采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。

11如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。

不过，有的公司因为客人信用好，也可以收到订金后出货，出货后，把提单资料和其他的文件传真给客人，再收余款的。然后把提单等文件立即寄给客人。

12业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。

13．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

14．单证员平时应注意收集运价变动，船期、航线等信息，为业务员报价提供帮助

另在准备货物的同时需要做商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。

FORM A原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单、提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。

一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。

前言

1.1 船务和关务的工作属于国际贸易实务的范畴，至我国加入世界贸易组织以来，船务和关务的工作引起了社会各界的广泛关注。为了适应我国对外经济贸易发展的需要，进一步规范船务工作，其综合素质、产品的交付率和业务水准的高低，特制作此作业细则；

一方面直接关系关系到国家进出口率，另一方面也关系到在国际贸易出口流程中，对具有进出口经营权的公司，对出本公司 出口货物实际操作流程、单证制作、贸易知识及对外贸易的出口额的实务过程。同时，船务负责华联电公司出口货物的运载（车、船、飞机等）安排及货物的全程跟踪，对文件的制作，发送及控制，执行公司所制定的质量目标和各项管理制度。

在出货方面，与相关部门进行协调与沟通，使货物顺畅的交付。记录客户在船务方面的投诉或意见并及时回复、处理，对船务的文件按次序归类存放，以便查找。目的

2.1 为了使船务各项工作、管理系统化、作业规范化，特编制该工作作业细则。适用范围

3.1 适用本公司运务课船务所有作业。作业细则

4.1 船务订单管理

4.1.1 收到业务订单（内部订单）制作出货排期，（同一天出货，交同一个仓或者同 一个客人的订单，同一天交货的订单排在一起，方便以后出货时计算总的重量、件数和方数，以便预计出货时根据货物的多少来订相应大小类型的车。

4.1.2 应客人要求做出货相关文件装箱单、发票、商检、产地证明等相关出货的证明文件，其目的是巳有资料可做参考、可预先估计航班/船期 装箱明细分发给生产部，以便生产部按照船务提供的资料包装，符合船务的文件规定.4.2 订仓流程

4.2.1 填写订仓单：应客人的订单要求在出货前一周向相应的货代订仓，制定订仓单要根据客人的要求进行填写，如：客人在信用证是要求的目的港需要申请免堆期，就需要及时在订仓单上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/柜的数量/柜型/品名/为了保护双方的利益最好盖上公章。

4.2.2 发送订仓单：将填写好的订仓单传真或者邮件给到货向船公司或者货代，船公司或货代接到订仓单后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。

4.2.3 向船公司或货代拿入仓号：船公司或者货代收到我司传真后,确认有舱位并直接释放放入仓号给我公司船务或者货代,再由货代传给我司船务。

4.3 出货流程

4.3.1 约车约柜： 我司船务拿到货代或者船公司的入仓号后，与生管确认货物及验货情况，如果货物交货都没问题则就把订仓单传真至运输公司，根据货物的重量及体积来约不同型号的车辆。不同型号的车辆运费不一样。

4.3.2 装货时间：通常情况下在货好前三天约车及约柜，如果当天出货当天赶结关的话，则所产生的费用将是原来的三倍以上，甚至更多的费用产生。如当遇上塞车及海关查车的等意外情况发生，有可能会导致这批货不能赶上这一班船及及当日航班。

4.3.3 出货时间：如果赶当天结关的货物一定在当天早上10：00前离工厂。如果赶次日结关时间的，则必须在结关的前一天安排出货。

4.3.4 根据入舱单上给予的信息提前安排订车，制作相应的内部联络单和外部联络单è生管确认è协理审核è总经理核准è复印一式三份给生管、仓库及门卫。

4.3.5 一般的贸易条款：在制作外部联络单时，要注明贸易条款，并提供正确的文件联络运输公司按指定时间进行装货，我们公司通常的贸易条款有以下3种。

4.3.5.1 FOB 船上交货： 运费到付，我司支付付货物越过船舷前的费用。

4.3.5.2 FCA 货交承运： 运费到付，我司支付货物交给承运人前的费用。

4.3.5.3 EXW工厂交货： 客人到厂提货，运费由客人支付。

4.3.6 车到厂装货：当运输公司收到我司提供的订仓单后，根据订仓单上的信息，运输公司持我司的订仓单到码头打单提取吉柜并到厂装货或安货车[吨车]到我厂收货。

4.3.7 出货监督管理

当车到厂装货后，船务及生管需到出货场所监督出货。其目的是为了防止错出，漏装，溢装货物的发生。装货时，船务需到装货现场对出货产品的数量、件数、唛头进行核对，并将车牌号、柜号、封条号记下，以便做提单补料给船公司用。

4.1.9 产地证处理方式

4.3.7.1 需加签的：空运的司机带去香港加签后随货一起飞;海运的司机带去香 港,加签后返回厂内或直接寄给客户。

4.3.7.2 无需加签的：空运的，随货一起排飞。海运的，与正本提单和其它单据一起寄给客户。

4.3.8 货物放行管理

4.3.8.1 船务放行：确认好出货数量及产品的件数、包装及唛头无误后在放行条上 面签名放行。

4.3.8.2 仓库放行：仓库确认所出货物数量及产品的件数、包装及唛头无误后签 名，给到协理签确认，然后放行。

4.3.9 提供补料：当车或者柜离办厂后要做提单补料，在第一次的订仓单上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，将做好的资料传真或者邮件到船公司，船公司依照我司船务提供的资料做得单给我司船务审核，Ok后方可出正本。

4.3.10 船公司费用付款方式：当货物上船或上飞机后，安排付款付货代或者船公司或者航空公司的代理费用，一般的船公司或者航空公司在货物上船后会向我们公司开出发票，确认无误，就安排物流公司按指定帐户付款做月结，正本提单交给我公司船务，由船务按照客人的批示，连同装箱单、发票、产地证一起寄给客人。

4.3.11 文件存盘管理：当所有的出口手续办理完成后，付应该付的费用给物流公司，由物流公司出据对账单并付相应能证明此费用产生的单据于次月的3号前送达我司，由我司船务核对，上级领导审批后提交给财务安排付款。然后填写出货记录，计算每张订单所产生的出口环节费用后文件归档。

4.4 快递出口流流程：

4.4.1 本公司需要以快递方式寄出的货物，先填好快递申请单给到本部门主管签字批准，再到运务课领取快递单进行对所寄出货物实际内容填写。

4.4.2 填好相应内容后并开放行条与货物放在前台，由前台叫快递公司到厂取货。

4.4.3 货物寄出后前台将快递公司留底的运单交回运务课，以便运务课对账用，所有的快递公司费用均为月结。月底结束后，将快递公司传真过来的对账单由我司船务核对，上级领导审批后提交给财务安排付款。

4.5 外购成品出货流程：

目前，供货商出货的产品主要有昆仰和勇新货交香港，其它的均为工厂交货。

4.5.1 昆仰（供货商）业务在与供货商昆仰下订单时，与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。

4.5.1.1 当供货商昆仰的货交华联电电子（深圳）有限公司时，至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回，并提交给财务，由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货，则文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费按重量计算。

4.5.1.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货，文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费用按重量计算。

4.5.2 永新（供货商）：业务在与供货商勇新下订单时，与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。

4.5.2.1 当供货商昆仰的货交华联电电子（深圳）有限公司时，至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回，并提交给财务，由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货，文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费以该批货的总重量&总材积计算，取大优先。

4.5.2.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货，则文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费用按重量计算。

4.6 文件管理

4.6.1 单据的管理：船务在接收到各部门的文件后放在相应的活页夹统一管理。

4.6.2 受控文件：有专门的活页夹，并按照发票号依次归类存放，以便回收及查找。

4.6.3 出货相关文：(装箱单、发票、产地证、订仓单、提单)按整套文件放入船务全套活页夹中。

4.7 船务相关单据

《船务全套文件》

《装箱单》 《发票》 《产地证》 《提单》 《联络单》 《快递申请单》

《生产通知单》 《内部订单》 《出货统计表》 《受控文件》 船务的基本流程

1.收到客户PO 根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）

2.按PO数量排柜

按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？ 一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高(inch英寸)/1728=CBM 长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM

3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。

其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS（产品描述）KG（总重）CBM（总材积）若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID（预付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）

填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。

4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。

补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关

7.货已上船，对提单

8.做出货文件。

做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美国）；FORM A（欧亚，加拿大）

还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

做船务须具备的一些常识 1．了解一些船公司名称，标志 2．掌握一此常用的贸易缩略语

3．掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。

4．熟悉L/C 内容。

流程 步骤 办理时间 责任人 相关单证/表格

① 接单 收到生产单 收定金后2天内 业务 生产单

船务指引表 下单后0-3天内 业务 船务指引

得到装箱资料 下单7天后 包材采购 装箱单（采购部）

② 准备报关单证 准备发票，装箱单 下单8天后-出货8天前 船务 发票，装箱单(报关用)准备核销单 下单10天后-出货8天前 船务 核销单申请书

收单后做记录 买单后0-2天 船务 核销单、核销单登记表

准备商检资料 出货两周前 船务 发票、装箱单、合同、报检委托书

申请商检 出货一周前 船务 商检记录表

确认货齐时间 出货一周前 跟单员

③ 联系船务事宜 联系货代要求报价 出货前两周 船务 报价申请书

审报价单/换船代 收到报价后 船务/货代 报价单

财务部确认费用 审过报价后 财务部

确认拖柜/送货时间 出货一周前 船务/货代 托运单

收到通关单 出货一周前 船务/代理 出境货物通关单

填写报关资料/留底 出货2天前 船务 核销单、发票、装箱单、合同、通关单、报关单、报关委托书、托运委托书、承运货物具结书

收到入仓纸（散货）出货前1-7天 船务 入仓纸

寄出报关资料（如时间紧）出货1-2天前 船务

收到派车/派柜通知书 出货前0-1天 船务/货代 派车/派柜通知书

联系司机确认到厂时间 出货前0-1天 船务/司机

送货或装柜 出货日 生产/仓储 出仓单

④ 出货 交报关单证给司机请为代交 出货日 船务 报关单证整套

打出出货单，并请司机签名 出货当日 跟单员 出货单

申请产地证 出货前后6天内 船务/代理 产地证申请书

⑤ 催提单 对单 出货一周内 船务/货代 提单确认件

催出费用表及银行资料 出货后6-10天 船务 DEBIT NOTE 申请付款，交财务审单 收到提单传真后 财务主管 付款申请表

收到产地证 申请后1-3天内 船务 FORM A，C/O 出纳付款 收到提单传真后 出纳

催出正本 出货7天后 船务

传单催款 出货8天后 船务/业务 提单传真、商业发票、装箱单

传真水单，催寄正本 付款后 船务 付款水单

收到提单正本 传单后0-3天 船务 正本提单

打出清关发票，装箱单 出货后1-10天内 船务/财务 清关发票、装箱单

收到财务确认函 收水单后0-2天内 财务

⑥ 放货追退核销单 电放货物，如货物抵港 货物到港日 船务 电放保函、电放委托具结书、TELEX RELESE 寄单放货 货款收妥后 船务 提单、清关发票装箱单、商业发票装箱单、产地证、装箱声明、其它…

填写出货费用表 放货 跟单员 出货费用表

联系货代追退核销单 放货10天后 船务 查单申请书

填写核销单登记表 收单后 跟单员 核销单登记表 集装箱运输术语

集装箱运输条款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释

1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；

2.CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货；

3.CY/LO(line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；

4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；

5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。

询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单

1．确认BOOKING：传的BOOKING要根据客人的要求进行填写，如：客人要求在目的港需要申请免堆期，就需要及时在BOOKING上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2．向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。

3．货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O（SHIPPING ORDER）给货代。货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证。

4．拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有

一个选重费（根据船公司的）。

5．做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

6．还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7．报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是跟你的品名、海关大爷的心情有关系。

8．放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以松口气了。

9．提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

10．对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK 11．开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。

第五篇：船务工作流程

外贸工作流程船务shipment：

1.船务的工作程序work process

(1)联系供应商，确定可以装船的日期。To confirm with the supplier about the estimated or exact loading date.(2)与货代联系，因据装运日期相应安排货柜。To confirm with the forwarder about the containers according to the loading date set by the supplier.(3)拖车可以由供应商或者货代安排，需要确认。因为需要报关，所以拖柜通常安排在截关前的1-2天左右。Trucking could be arranged by either supplier or the forwarder.It shall be confirmed.It will be better to arrange the trucking 1 or 2 days before the Closing date for Customs Declaration.(4)装柜后，向供应商索取装柜清单。对单的工作可以由供应商以及货代完成After loading, ask the supplier for the loading detail.The supplier and the forwarder will confirm the B/L according to the L/C.。

2.船务需要注意的问题。Possible Problems.(1)海运的价格在不同的时期会出现浮动。甚至本周走的船的价格与下周的船的价格都不同。此，最好提前2-3周与供应商确定交货日期，然后提早给货代下定柜纸。The Ocean Freight may fluctuate between different weeks.It is better to confirm with the Supplier about the delivery 2-3 weeks before and advise the supplier to send the Booking to the Forwarder.(2)同样，为了防止货代提不到柜，一定要提前1周或者在预定装柜日期2-3天与供应商确定交货日期，与货代确定拖柜时间。It will be better to confirm with the Forwarder and the Supplier about the Loading Date and reconfirm with the Forwarder about the container.(3)拖柜事件最好提前1-2天，主要是为了防止： A, 货柜出现问题，坏车或者其他原因无法返回码头交柜。

B, 报关出现问题以及海关查柜发现问题等。

Trucking shall be finished 1-2 days before the Closing Date in order to avoid any possible problems, for example, the truck with the containers are broken on the way or any problem from the Cust

一般贸易通关流程图：网址《http://www.xiexiebang.comMERCIAL INVOICE）（必需）；

（06）广东省出口统一发票（必需）；

（07）出口退税核销单（必需）；

（08）手写报关单（视对方报关有无需求）；

06，提前一天通知仓库出货事宜，并提供交货清单；

五、出货时：

01，核对货柜柜号、拖车车牌号、铅封封条号；

02，由指定人员负责监装、理货；

03，货物移交相关手续（装货通知单）；

04，用数码相机拍下货柜中的货物装堆情况等，以便留档和提供给客户查看；

六、出货后跟踪：

01，跟进通关情况；

02，三天内将报关单复印件交到财务备案；

03，出货后三个工作日内提供提单复印件给业务员确认并收回提单正本；

04，报销支付在出货过程中产生的费用；

05，收回整套报关单、核销单资料；

06，按财务制度及收单规定将出货后该票货的提供复印件、装货清单、船单交回财务；

07，办理原产地证书；

08，出货后需交给业务员备案的有：

（01）BOOKING；

（02）运输合同；

（03）司机纸/拖运单；

（04）装箱清单；

（05）验货报告；

船务操作流程船务术语： 1.接到客人订单后，船务人员先从业务部拿到订单副本。

2.根据客人交货时间查核船公司船期，核对时间，是否赶得上客人的最迟交货期，如时间有问题可向客人申请延迟两天。交货期确认后，下订单给工厂。

3.根据业务排出的生产进程表（包括跟客人的时间表和跟工厂的时间表），排验货时间（通常开船前14天申请验货）、船期和结关日，在验货结束后从QC处拿到验货报告并传真给客人。

4.订舱：订舱时间要提前7/10天（避免旺季拿不到舱位），同时船务人员将制作好的BOOKING传给货代，或者向货代要BOOKING的格式，在上面填写完相关信息。

货代再将S/O传给工厂，上面有起运港、目的港、截关时间、开船时间等相关信息。

5.安排装柜，货代将传给工厂一份（工厂安排拖柜，知道箱号和封号）工厂要求货代安排拖车前来装柜，装完柜后接着去报关。工厂将报关资料给货代。一般报关要安排在船截关前两天进行，怕遇到查柜而赶不上开船时间。

6.对单。货代操作将会同工厂船务对单。船开之后两天左右船公司就会出正本提单，货代拿到正本提单之后，将正本复印件传给工厂。

7．安排付款，工厂收到货代的正本复印件后，安排付款给货代。货代收到工厂的付款将把正本给工厂。

船务术语

(1)ORC(Origen Recevie Charges)本地收货费用

(2)THC(Terminal Handling Charges)码头操作费

(3)BAF(Bunker Adjustment Factor)燃油附加费

(4)CAF(Currency Adjustment Factor)货币贬值附加费

(5)YAS(Yard Surcharges)码头附加费

(6)EPS(Equipment Position Surcharges)设备位置附加费

(7)DDC(Destination Delivery Charges)目的港交货费

(8)PSS(Peak Season Sucharges)旺季附加费

(9)PCS(Port Congestion Surcharge)港口拥挤附加费

(10)DOC(DOcument charges)文件费

(11)O/F(Ocean Freight)海运费

(12)B/L(Bill of Lading)海运提单

(13)MB/L(Master Bill of Lading)船东单

(14)MTD(Multimodal Transport Document)多式联运单据

(15)L/C(Letter of Credit)信用证

(16)C/O(Certificate of Origin)产地证(17)S/C(Sales Confirmation)销售确认书(Sales Contract)销售合同

(18)S/O(Shipping Order)装货指示书

(19)W/T(Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费）

(20)M/T(Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费）

(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费

(22)CY(Container Yard)集装箱（货柜）堆场

(23)FCL(Full Container Load)整箱货

(24)LCL(Less than Container Load)拼箱货（散货）

(25)CFS(Container Freight Station)集装箱货运站

(26)TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）

(27)A/W(All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

(28)MLB(Mini Land Bridge)迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)无船承运人

船务知识-进出口船务流程：

进口程序

一、船公司在进口业务中的业务

1、做好卸船准备工作

2、制作并寄送有关单证

3、卸船与交货

4、提货单的签发

二、集装箱码头堆场在进口货运中的工作

1、集装箱的卸船准备工作

2、卸船与堆放

3、交付

4、有关费用收取

5、制作交货报告和未交货报告

三、集装箱货运站在进口业务

1、做好交货准备

2、发出交货通知

3、从码头堆场领取载货的集装箱

4、拆箱交货

5、有关费用收取

6、制作交货报告和未交货报告

四、收货人在进口业务中的业务

1、订立贸易合同

2、租船订舱

3、申请开信用证

4、投保

5、取得有关装船单据

6、投保

7、提取货物

8、索赔

一、出口程序发货人在出口货运中的业务

1、订立贸易合同

2、备货

3、租船订舱

4、报关

5、货物装箱与托运

6、投保

7、支付运费和签发提单

8、向收货人（买方）发出装船通知

二、船公司在出口货运种的业务

1、掌握代运的货源

2、配备集装箱

3、接受托运

4、接受货物

5、装船

6、制送主要的装船单证

三、集装箱码头堆场在出口货运中的业务

1、集装箱的交接

2、制定堆场作业计划

3、集装箱的装船

4、对特殊集装箱的处理

5、与船公司的业务关系

四、集装箱货运站出口货运业务

1、办理货物交接

2、积载装箱

3、制作装箱单

4、将装载的货箱运至码头堆

集装箱运输术语&出口操作流程：

集装箱运输条款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释

1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；

2.CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货；

3.CY/LO(line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；

4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；

5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。

集装箱出口操作流程

国际货物运输是对外经济贸易的重要一环，是实现对外经济贸易合同、完成国际货物的空间转移、保证完成出口创汇的关键。作为从事国际货物运输的业务人员，具备全面的业务知识是必不可少的，但往往书本上的知识与实际相差很大，为了解决这个矛盾．我们将从实际出发，以厦门为出口地向您分期介绍国际货物海洋运输代理出口（集装箱）业务实务操作。