关于进一步加大治超工作力度切实做好当前治超相关工作的通知

第一篇：关于进一步加大治超工作力度切实做好当前治超相关工作的通知

关于进一步加大治超工作力度

切实做好当前治超相关工作的实施方案

各股、室、班组：

开检以来，全站切实履行职责，密切配合，治超工作取得一定成效，但对照上级和群众的要求，还存在不少问题和薄弱环节，如思想认识出现松懈，工作力度不到位，短途超限超载现象仍有发生、源头治理还需要加强等。为认真贯彻落实全国治超工作电视电话会议精神，切实打好全县治超工作攻坚战、持久战，推进全县治超工作深入开展，夺取今年治超工作的全面胜利，经站治超领导组研究决定，特制订相关实施方案：

一、指导思想

以深入学习实践科学发展观为统领，以深入贯彻落实全省领导重要批示和省治超工作会议精神为契机，以省政府提出的转型发展、安全发展、和谐发展为目标，坚持“政府主抓、部门联动、属地管理”的工作格局，认真贯彻落实省、市、县提出的各项工作要求，进一步巩固和扩大治超成果，坚定不移地推动治超工作向纵深发展，为圆满完成2011年治超工作任务作出新的更大的贡献。

二、工作内容：

(一)进一步加大组织领导力度。站领导要高度重视，在前阶段工作的基础上，认真分析当前形势，查找工作中存在的问题，进一步加大领导力度，在县治超领导组的统一领导下，坚持“政府主抓、部门联动”的原则，制定进一步加强治超工作的具体实施方案。

(二)进一步加大舆论宣传力度。采取多种方式，全面加强治超法律法规和政策措施宣传以及对相关从业人员的教育培训，努力提高治超责任意识和法制意识。要积极学习和借鉴先进的治超工作经验，不断完善治超工作机制和法规体系。采取多种形式开展典型宣传报道，对治理过程中有效地经验和做法进行宣传和推广，推动治超工作深入有效开展。

(三)进一步加大车辆检测力度。各班、股、室要切实履行各自在治超检测中的职责，加强对“大吨小标”、汽车改装的检查、做好辖区内的货运运输治超检测工作，杜绝超限超载车辆驶出。

四、进一步加大路面监管力度。配合路政、煤运、交警等治超执法部门在超限超载易发的路段、县乡公路和村道加大稽查力度，重点针对夜间输运、避站绕行、短途超载、车托掩护和集体闯关等不法行为，下重拳、出重力，严厉打击，坚决遏制非法超限超载行为的发生。

五、进一步加大责任追究力度。站治超领导组将对各股室班组的工作进行实地检查，根据群众举报和实际情况，采取多种行之有效的暗访方式进行定时不定点，定点不定式的稽查，对查处的超限超载车辆，对涉及到的人员、带班领导追究其责任，严重者送交公安机关处理。

六、进一步加大科技治超全覆盖工作力度。按照《关于落实科技治超三个“全覆盖”的实施意见》（晋治超字【2011】7号）的要求，结合我县实际情况，切实做好治超信息监控系统的完善、站点不停车检测系统的升级改造工作。提高我站治超工作管理水平。

第二篇：治超工作浅谈

行车安全 道路更畅 效益提升

省政府先后发布了《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，并迅速行动，在山西全省掀起了学习贯彻治超、治限指示精神的高潮，我们金宇公司认真落实文件精神，精心组织，周密布置，细化工作任务，强化工作措施，明确责任，扎实开展工作，取得了治超的阶段性成果。

1、轮胎方面

治超工作开展后，我们公司严格执行省政府第223号与第224号政府令，从源头抓起，合格一辆、出厂一辆，确保了公司所有车辆严格按照行车证核定吨位进行拉运，这样每辆车由原来拉运的20多吨变成了现在拉运10几吨，虽说车辆拉运变少，但也使公司所有车辆行驶安全系数大大提高，就轮胎来说，治超以前我们公司的车辆拉运的多，因此轮胎经常在公路上出现爆胎现象，就07年和08年相比较，一台车07年一年更换30多条轮胎，而治超后08年一年内只更换了5条轮胎，这样就轮胎一项一辆车就可以节省5万多元，大大的提高了车主的经济收入，而且过去在公路上因车辆拉运的多，经常出现爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸伤人员现象更是屡见不鲜，自从治超以后，车辆一年内没有发生一次爆胎现象，降低了事故的发生，实现了我们全年0事故的目标。

2、燃油方面

过去我公司车辆拉运20多吨产品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉运10几吨产品，车辆在公路上耗油是24公升/100公里，也就是说一台车每走100公里节约油7公升，而我公司每台车1年要行驶15万公里，那么治超后我公司一台车一年可以节约柴油5万元，大大降低了车主的运输成本。

3、刹车系统

治超前我公司的车辆2个月要更换一次刹车皮，而治超以后6个月年只更换1次刹车皮，比治超前一年内少更换4次刹车皮，这样在经济方面一年可以节约更换刹车皮款3000元，最重要的是治超前虽然2个月更换一次刹车皮，但是因拉运产品数量多，在公路上行驶，特别是下坡路段，驾驶员经常出现，脚制动难以控制车辆的现象，虽然我公司没有发生过因脚制动失灵而造成事故的现象，但周边邻近村庄的车辆因刹车系统的故障而造成事故的现象相当多，而且造成人员伤亡的事故也非常多，但自从实施治超以来，未听说周边村庄因刹车制动系统失灵而造成事故的现象，因此说治超使交通事故减少了，车主的经济损失减少了，相应的维修费和燃油费也节约了。

4、公司效益 治超前公司车辆拉的多，运价相对较低，但治超后不同了, “治超”后，公司车辆拉运的少了，市场运价提升了、稳定了, 弥补了少拉带来的损失，而且全省治超工作后，道路损坏现象少了，因此堵车现象不存在了，过去跑三天的地方，我们现在只需两天就可以，这样全年下来公司运输总车次大大增多，公司整体效益得到了提升。

所以说我们治超后，拉运虽说少了，但我们运费提升了，而且使公司车辆受损变少，并且车辆安全系数大大提升，使公司整体效益也有了很大提升，所以我觉得无论从维护路产，路权，还是从运输公司本身的利益出发，治超都是非常必要的，都必将给我们企业和个人带来更多好处。

第三篇：治超工作

池河治超检测站春节工作应急预案

为保障池河治超检测站治超工作在春节期间顺利进行,预防和处理各类突发事件,结合本站实际，特制订本工作应急预案:

一、池河治超检测站成立安全工作小组,提前安排治超站的安全管理工作,并组织全体人员参加应急预案演练，让每一个人都熟悉应急程序，遇突发事件立即启动应急预案，按应急预案中的程序进行处理和解决,确保治超检测工作正常进行。

二、对监控系统进行一次全面检查,确保监控系统能够正常运行,治超检测工作能够正常开展,若系统发生故障,值班人员要立即汇报监控室及值班领导。

三、认真检查打印票卷、IC卡、色带等必备物品，是否足够使用；如果不足,应提前和路政中队值班人员联系调拨解决。

四、对站区进行安全检查,特别是夜班期间要加强站区巡查，特别是对治超检测亭和治超广场进行重点检查,发现安全隐患及时上报并予以解决。

五、随时预防车流量增大,治超检测站要提高服务意识,及时疏导车辆,确保安全畅通,同时做好文明服务工作,认真做好微笑服务及文明用语，给过往司乘人员提供方便。处理问题要有理有节,避免任何不必要的纠纷。

六、值班人员要坚守岗位,认真负责,遇有突发事件,要及时赶赴现场,在保证员工安全的前提下，妥善处理,并及时上报值班

1领导和监控室。

七、如发生重大交通事故、堵车、停电、系统故障、火灾、恶劣天气、抢劫等突发事件的处理按原制定的统一《应急预案》执行。

八、严格按照冬季除雪保畅应急预案，要求每位员工高度重视，提高警惕，紧绷除雪保畅这道弦，为司乘人员提供安全、快捷的通道。

九、遇恶劣天气及时开启雾灯、信号灯，同时提示过往司机注意小心行驶，确保司机行车安全。

十、节日期间，治超人员一律不得请假，要坚守岗位，不得擅自离岗，开足车道。

十一、熟悉检测流程，对未超限车辆及时放行并做好文明服务，对超限车辆及时劝返做好解释工作，并维持好检测广场秩序，确保不影响待检车辆正常通行。

十二、节日期间要规范使用文明用语，对司乘人员的询问和咨询也要使用文明用语，态度严禁生、冷、横、硬；不得因文明服务和司乘人员发生口角纠纷和打架斗殴事件。

本预案自印发之日起执行

池河治超检测站

2011年1月27日

第四篇：关于进一步加强2018年源头治超工作的通知

海港区治理公路超限超载工作领导小组 关于进一步加强2018年源头治超工作的通知

各治超工作领导小组成员单位：

为确保海港区道路运输安全，减少交通安全事故，保障人民群众生命和财产安全，现就加强治超工作提出以下措施：

一、加强组织领导、落实主体责任

（一）加强组织领导。

2017年，按照省、市、区治超文件的要求部署，深入开展货运源头单位超限超载治理工作，不断巩固扩大治理成果，辖区货运车辆超限超载运输现象得到了明显遏制。2018年要将治超工作纳入工作重点，切实加强对治超工作的组织领导，组织区各治超工作领导小组成员单位有效开展治超工作，确保治超工作的有序推进。

（二）落实主体责任

进一步完善治超责任，实行目标责任制和责任追究制，层层签订责任书，定期召开治超工作联席会议，研究新情况，解决新问题，形成各方联动、齐抓共管、高效运转的工作机制。

二、提高思想认识，推进科技治超

（一）提高思想认识

秦皇岛市、区政府对治超工作高度重视，海港区治理超限超载工作相当严峻，尤其是杜庄、石门寨、驻操营镇北三镇超限超载严重，存在着未经政府公示的矿山众多和企业超载现象严重，难以有效的监管；区域广，货运源头单位多且分散，山路多且难行，监管巡查难度大；个别源头企业针对源头核查工作不配合，源头工作开展常遇困难等问题。各治超工作领导小组成员单位必须从思想上重视源头治超工作，不得以任何理由不作为。

（二）推进科技治超

加大科技治超投入，充分利用现代科技信息技术手段提高治超工作效率和监管水平。落实互联网、云计算、卫星定位等先进科技手段建设道路运输行业监管和公共服务等信息系统。

三、督导治超工作责任，强化责任追究

（一）督导治超工作责任

各治超工作领导小组成员单位要严格遵守国家和省关于治超工作责任的相关法律法规，对本部门主管和许可的货运源头企业和装载、配载的经营者监管应加强监管，督促企业规范装载、配载行为，合法经营，对抄告的事项进行查处，查处结果反馈抄告部门。结合《河北省道路运输条例》第三十六条货运源头单位的生产经营主管部门和行政许可部门应当加强货运源头单位装载行为的监督管理，督促货运源头单位履行治理超限超载主体责任；第五十一条县级以上道路运输管理机构和县级以上人民政府公安机关交通管理部门、安全监管部门应当依据法定职责对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理；县级以上人民政府有关部门应当建立信息共享、联合执法机制，相互通报道路运输相关信息，联合查处道路运输违法行为。海港治超小组发[2016]1号《海港区治理公路超限超载工作部门主要职责》文件要求，公安机关交通管理部门要严格按照《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》的有关规定对超载的货运机动车予以处罚，并严格执行违法记分制度；交通运输部门要严格按照《公路法》、《公路安全保护条例》的有关规定确保固定超限检测站24小时运行，公路路政治超执法人员要依托固定超限检测站依法开展流动巡查检测，执法人员要切实加大路面治超力度；国土资源部门加强煤炭、铁矿、砂石料、非河道采砂、采矿等矿山开采的监督管理，鼓励引导企业合法装载，约束企业超限超载行为。按照《矿山资源法》、《土地管理法》等要求，严厉查处非法采矿行为和非法占地经营者的储（售）煤、砂场等装载（二次拼装）源头；市场监督管理部门依法对公路沿线煤场、沙场、石料厂、渣土场经营的审查主体进行注册登记，会同有关部门依法取缔公路沿线的非法煤场、沙场、石料厂、渣土场。及时向区治超办报送货运源头单位和前置许可的货运源头名单及上级交办的其它事项。

（二）强化责任追究

按照省监察厅制定的《河北省治理车辆违法超限运输工作责任追究办法》和实施细则，明确各级各部门的治超工作责任，细化责任倒查程序和办法，制定处罚措施，严格实施责任追究。

四、保障治超经费，联合治超

制定治超工作经费保障办法，将治超各项运行经费落实到位。保障治超工作顺利运行。

要加大联合治超机制的推进力度，建立和完善联合执法机制。石门寨即将成立多部门联合执法机构，并将视频终端运行平台设立在该机构。海港区各治超工作领导小组成员单位实行联合治超，制定相应的工作制度和执法流程，明确各方职责，确保联合执法有效开展，维护治超正常秩序。

海港区海港区治理公路超限超载工作领导小组

2018年1月10日

第五篇：当前治超工作存在问题和困难

当前治超工作存在的问题和困难

治理车辆超限运输是当前摆在我们面前的一项重要工作，为确保我县公路畅通，我们必须本着路面专项治理与源头治理相结合；部门协作与区域联动相结合；行政手段、经济手段和法律手段相结合；治理力度与社会可接受程度相结合；依法行政与服务群众相结合；宣传先行和稳步推进相结合，同时建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维护良好的车辆生产，使用秩序和道路交通秩序，才能确保我县公路设施的完好和公路交通安全。

一、根据工作实际，制约我县治超工作有如下问题和困难：

1、经费不足：治超工作缺乏经费，特别是县级治超经费不足，给治超工作带来了困难。

2、执法证件：执法人员执法证件没有得到及时换发，持有部级执法证的只有三分之一，给治超工作带来了不利。

3、治超站点：我县还没有治超站点，需要上级部门提供资金设立治超站点，有利于我县治超工作顺利的开展。

4、治超死角多：由于我县面积大，线路多。县与县之间大多未设点，使大部分超限车辆绕行，得不到有效治理。

二、解决治超工作的几点建议：

1、合伙闯关的车辆严重，实行黑名单制，把闯关的车辆进行登记，发往各省、市、县治超站点，进行严格治理。

2、车辆管理部门应当加大对车辆违法改装的查处力度，严格制止违法改装车辆上路，从源头上杜绝双超行为的发生。

3、要定期组织所有的路政人员参加培训、学习，让每个人都能 熟练掌握信息网络化管理。重点路段加装摄象设备，全程监控，不仅便于取证，减少工作量，还能更好的将路政人员整合，集中到重点难点路段，便于集中整治。

4、封堵死角。我县重点路口都要装上检测装置，把超限车辆全面治死。

事实上，多年的运输经营者一直是靠超限超载向公路索要利润，以损害公路的支付方式来保证其基本利益，形成了难以治理的顽症和怪圈。怎样才能扭转现状，就要靠我们的公路人发扬铺路石精神，尽心尽力尽职尽责地坚决制止超限运输行为，让公路从以前的“走得了”更好的走向“走得好”，实现“人在车中坐，车在画中行”的效果，还人民群众一个平安大道，打造一个畅、洁、绿、美、安的公路通行环境。

治超工作任重而道远，无论如何都要坚持抓下去，这是我们的职责。建好养不好和建不好是一样的。对于治超绝对不能松动，一松动就会有反弹，一反弹就会前功尽弃。我们要为全社会的共同利益牺牲我们自己的利益，因为治理超限不但需要增加人力还要增加设备、经费，还要培训有关人员，所以，需要上级的支持、百姓的理解、广大车户的合作。

二00九年九月十一日