山东监理路基精细化监理(改)（共五则范文）

第一篇：山东监理路基精细化监理(改)

一、路基工程监理工作的控制一般要求

1、监理人员熟悉合同文件，了解全段深填高挖段、纵坡弯道段、软基处理段、渗水路基段等，了解这些段的地质情况，掌握控制工程。

2、复核承包人的放样资料、复测中线桩位臵和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点；检查放样边线与用地界限是否一致，及时解决补征地问题。

3、会同承包人对取土坑进行勘查和取土样做土工试验，确定参数，监理批准后用于路基填方施工。

4、审查承包人报送的实施性施组，现场检查承包人开工准备情况，包括承包人的人员资质、数量的符合性和到场情况、质量安全保证体系的建立，当前所需的主要机械设备、材料的性能和到位情况。根据施组的审批情况和现场的准备情况签发开工令。

5、工艺试验，填土、填石、挖方段的光面爆破和刷坡、软基处理、土工材料处治等均严格执行首件工程认可制，实施工艺试验。承包人报批方案，完善准备工作，实施中做好详细记录，监理旁站、检测，、抽查，经批准后方可大规模施工。

6、路床施工前，对路中线、高程、宽度、边坡值、纵横坡度、平整度、压实度、等进行一次验收。检验合格后承包人才能进行路床的施工

二、场地清理施工监理

（一）、清理场地

1、复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致。注意路段内是否有超高或加宽路段在放样时被遗漏。

2、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被，应予以保留。

3、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少１００～３００ｍｍ内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和 绿化使用。场地清理完成后，承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前路堤基底的碾压工作。高速公路、一级公路路堤基底的压实度不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度时（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。

4、检查沿线是否有隐蔽水井、坟坑等松软物或洞穴，对此，必须认真回填夯实。

5、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除。

6、路基跨越河、塘、湖、海地段时，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适 宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。

（二）、拆除与挖掘

1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在 使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用作出妥善安排之后，才能拆除。

2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要 求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在 新工程动工之前完成。

3、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，将其有序堆臵于指定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师的指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，需按要求回填并夯实。

三、填土路基施工监理要点

1、路基填筑必须在监理工程师已验收的路基基面上开始进行（即已进行地面清理和填前压实的路基面上）。

2、填方路基开始做100-200m的试验段，以确定在该土质条件下的机具设备的组合和最佳碾压遍数。路基大面积施工必须按相应的工艺试验成果实施。

3、填方路基是公路的关键部位，施工中应对选料和碾压工艺认真对待。监理工程师更应一丝不苟，严格监理。

4、路基填筑的松铺厚度不能大于30Cm。若承包人使用大功率压路机碾压时，承包人可申请加大松铺厚度，并在工艺试验中验证。若实测的压实度是均匀的、符合规范要求的，报监理认可后采用。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于100mm。

5、路基填筑宽度考虑有足够的余宽（50cm），以保证路基设计宽度范围内的压实度满足规范要求，使之经削坡后整修后能满足设计宽度的要求。

6、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工即按横断面全宽分成水平层逐层向上填 筑如原地面不平应由最低处分层填起 每填筑一层经过压实并符合规定要求后再 填上一层

7、半填半挖、挖填交界、或原地貌呈坡地的段落，其地基与路基的结合部以及构造物台背回填的结合部，均是路基填筑中的薄弱环节，监理必须严格检查台阶设臵的正确性后才能允许填筑施工，严禁薄层新填土粘贴在老土层上。

8、不同性质的土应分层、分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料不得混填，同种填料层累计总厚不应小于0.5m。

9、随着填方高度的增加路基顶应设臵截水埂 截水埂应开口设臵临时排水沟，冲刷边坡。

10、填方路基必须按路面平行面分层控制填土高程分层填筑的各层间应平整符合平纵坡要求不得出现积水以免影响填筑及碾压质量 严格实行划格上土挂线施工平地机整平，运输车按要求卸料后先用推土机粗平后用平地机精平，依照测量人员埋臵的桩位准确铺出设计要求的横纵坡并形成路拱。

11、当填方路堤分几个作业段施工时两段交界处如在不同时间填筑则先填段应 按 1:1坡度分层填筑。每层碾压至边缘逐层收坡待后填段填筑到位时再把交界面挖成宽2m的台阶分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于2m。

12、碾压前对填土层的松铺厚度平整度应进行检查，符合要求后方可进行碾压。先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用从两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压应达到无漏压无死角确保碾压均匀，碾压达到试验段获取的遍数后用灌砂法检验压实度经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序。对不合格路段进行补压后再做检验直到合格为止。

13、高填方路基要求承包人优先安排施工，以保证足够的沉降时间。按设计要求做好沉降观测，控制沉降速率，路基顶面应预留一定的填土高度。

14、路基表面应平整边线应直顺曲线应圆滑，“五度“ 即填筑宽度、厚度平整度、压实度及横坡度要求。

划格上土

推土机粗平

平地机精平

压路机碾压

第二篇：路基监理实施细则

路基监理实施细则

一、施工准备阶段监理

1、路基填筑开工前，各项目部应根据工作组下达的总体进度计划纲要和路基施工指导意见书的规定和要求编制实施性的总体施工组织设计，报总监办审查后再报工作组审批。各项目部在总体施组文件批复后，立即编制分项工程（含试验段）施组文件及施工技术方案附开工报告报总监办审批。

2、测量放样

①恢复路基中心桩及固定路线主要控制桩，如路基用地界桩合同段分界桩，施工段或试验段起、终点桩、导线弯道交点桩，平曲线起、中、终点桩及公里桩、桥涵中桩等，将测量资料及时报总监办审查复核并签认。

②水准点复测应采用四等水准方法，项目部可根据需要增设必要的临时水准点，临时水准点埋设必须牢靠，符合精度要求，复测结果（包括根据施工放样后的填挖高度计算的填挖工程量清单）及时报总监办审查复核并签认上报工作组审定。

3、路基填筑的标准试验 ①路基填筑的标准击实试验，项目部应对取土源和各自标段内路基土的土质进行调查，会同监理在现场挖取有代表性的土样风干后进行重型标准击实试验，确定各种土样与石灰或水泥处理土的最大干密度和最佳含水量，并绘制不同剂量的含水量与干密度的关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度。标准击实试验结果资料应上报总监办复查核实后由工作组审批。

②石灰剂量标准曲线试验，为检测石灰处理土中的石灰剂量，项目部应根据不用土质（同标准击实试验土样）分别进行EDTA二钠滴定试验，绘制出不同土质的石灰剂量标准曲线，试验结果资料报总监办复核，工作组审批。

③量砂密度标定试验，项目部必须按规定对用于灌砂法的砂进行标定，总监办对标定的试验结果进行抽查复核，量砂经使用后应及时（每周一次）进行重新标定。

4、材料检验 ①土

a、总监办应会同项目部对拟用作路基填料的土进行液、塑限、颗粒大小分析，含水量、密度等常规土工试验。

b、填筑路基所用的土，必须质地统一良好，不含杂质保持洁净无污染状态，否则必须清理出场外。

②石灰

a、必须选择合格稳定的料源，有效Cao+Mgo的含量：对钙质生石灰应不小于干重的80%，消石灰应不小于干重的60%。在经济合理的情况下，应尽可能采用Ⅱ级灰。

b、每批石灰进场前项目部必须严格自检，自检合格后，报总监办复查，工作组随时抽查，进入料场的石灰要堆放整齐规则，生石灰必须在使用前7~10天进行消解，消解要充分、均匀并剔出其中的石块杂质。如存放时间较长，使用时应重新测定石灰有效Cao+Mgo含量，重测自检合格后报总监办复查同意后方可使用。

③水泥（32.5#）

每批进场水泥必须有出厂质保书，项目部要随时自检水泥主要物理化学指标，并报总监办抽查复核，合格后方可使用。

5、施工排水

路基施工前必须采取排水措施，主线便道、路基两侧均应设置排水沟（沟顶宽不小于60cm），填前原地面处理层必须做好4%~5%横坡，以利地面层排水至路基两边侧临时排水土沟，要保证土沟畅通无阻。

二、石灰土路基的填筑

1、各项目部根据填挖情况桥涵构造物，自身施工力量等，合理划分施工作业段，原则上可按200~400m一段。作业段划分由总监办审批后抄报工作组。承包人自检资料和总监办复检资料均按已施工作业段的桩号进行填报。

2、各项目部根据不同填筑材料及压实度标准选择有代表性的典型路段做试验路时，则试验路段长度应大于100m，而试验段采用的材料类别、最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号碾压遍数及最佳机械配套等，均应计划周全，具有代表性，承包人应及时完成试验路段的总结报告上报监理审查、批复，在未批复前，禁止路基填筑正式开始施工。

3、路基必须分层填筑，分层压实，分层的最大压实厚度不得超过30cm，且不小于10cm，对于原地面不平的路段，由最低处水平分层填筑。

4、路基填土要在上土时用推土机推平整，要反复充分晾晒，并在接近最佳含水量时会同现场监理检查松铺厚度，满足设定要求后进行压实（要求路基顶以下80cm必须使用稳定土拌和机）。石灰处理土中石灰与土的比例必须准确，在平实的松铺土层面上布灰时一定要先打方格网，计算每个网格内用灰量，用机动翻斗车定量运灰至每个网格内，然后用刮板将网格内灰堆均匀刮平，厚度一致。现场监理必须在这一工序施工中旁站监督，承包人在自检方格内灰量的同时还要检查松铺填土内闷灰含量是否均匀，如不均匀应调整方格内布灰数量，监理必须在布灰前抽检松铺填土内闷灰含量，指导施工单位按规定需要均匀布灰，以杜绝素土夹层和灰夹层，当灰剂量满足设计要求后，立即进行压实，以防止灰剂量过于衰减。

5、两个作业段的交接处，不在同一时间填筑的，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；若两个作业段同时填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于5m，相邻两合同段分界处上下层填土相互错位交迭工作，由监理协调处理，纵横向施工缝均采用垂直搭接的方式。

6、新老路基边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶的宽度不得小于1m。台阶底做成倒坡，台阶部分与路基相应层位一并处理压实。

7、为保证路基边坡顶部的强度和稳定，路基填土压实每边侧应按设计要求进行放宽碾压或按规范要求30cm处理。

三、桥涵及其他构造物的填筑

1、回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

2、桥涵及其他构造物处的填土，应分层回填压实。台后回填的材料要求采用透水性材料，填筑前台背基坑平整且无积水，基坑边坡挖成台阶，并预先在台背用红漆标出分层碾压每一层控制厚度的位置，然后自台前向台后分层碾压夯实。桥（涵）台背后30cm范围（大型压路机压不到的部位）用有效的小型压实机具进行分层压实。回填6%石灰土分层松铺厚度宜小于20cm，且严格控制含水量。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。涵顶填土厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

四、路基的压实

1、路基填筑各层的压实度应不低于规范或设计规定的标准。各层顶面弯沉值同样不低于规范或设计规定的标准。

2、压实顺序应遵循四先四后原则，即先轻后重，先慢后快，先路两侧后中间，先静压后振动碾压，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1-1.5m。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀，其碾压遍数可根据地基强度、土质、压实机械类型而定，或至压路机碾压到填筑的灰土层表面无明显轮迹为止（一般至少压四遍），然后承包人按规定每一层每100m长度自检两个断面，每个断面3点压实度，同时检测压实厚度，自检合格后将检测结果向监理工程师报验，经现场监理工程师抽检，评定报验段的压实度代表值和单点极限值达到设计标准时，方可进入下一层施工。

3、每一层验收前用石灰划出路基边线，压实度检测面必须全面覆盖整个路基断面。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到设计要求为止。

4、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。对已碾压合格的路基遭受雨水或因其它原因搁置多日，在施工其上一层路基或路面结构层之前，应重新进行碾压处理，直至重新检测压实度合格为止。

5、对于桥涵及其他结构物处填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶压路机；涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

6、压实后的路基表面应平整密实、排水良好、压实度符合规定要求，不得有软弹、碾压轮迹、松散、起皮与起伏不平现象。

五、路基整修

1、路基土方工程基本完工时，应由项目经理部会同总监办按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度等，根据检查结果决定路基整修计划。

2、填筑边坡受雨水沖刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。

3、整修路堤边坡表面时，应将超宽的30cm宽度切除，切除的土方在路堤下用机械推平。

4、路基整修应挂线进行，保证线形顺适。

第三篇：路基环境保护监理要点

一、路基环境保护监理要点

1）路基工程开工前，审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。要求施工单位对地表清理、土石方开挖与填筑、弃方处置等采取周密的生态保护和水土保持措施；要求施工单位编制土石方调配方案，开挖出的土石要尽可能加以利用，对于特殊对象、特殊区域的路基工程，监理工程师要有预见性，及时提醒施工单位注意可能发生的环保问题。2）根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。3）审查挖除地表土堆置地点，根据实地情况，选择附近地形平坦或因地制宜选择储料堆。4）地表清理遇到古树名木珍稀植物，采取移植等异地保护措施时，监理工程师应审查其移植方案，并对移植过程全程旁站监理。5）应严格控制路基开挖在用地范围内分段进行，同时配合挡土墙、边坡防护的修筑。6）应监督土石方调配方案的实施，开挖出的土石方要尽可能加以利用，弃土弃渣应送至经监理工程师同意的地点堆放，监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施，防止水土流失或对水源和灌溉渠道造成污染和淤塞。7）应要求施工在施工取土埋，做到边开挖、边平整，及时进行绿化等护坡工程。8）应控制路基顶面适当的排水横坡，下边坡防护应要求施工单位挖设临时急流槽等排水设施，防止坡面的水土流失。9）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。10)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

二、路面环境保护监理要点

1）路面工程开工前，审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。要求施工单位对稳定土拌和场、沥青拌和场选址方案的审批，要求沥青拌和场布置在远离人群活动的地点，并按要求配置除尘设备。2）根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。3）应规定沥青混合料废料的处置方法，并随时对执行情况进行巡检。4）应特别注意沥青烟气的污染防治，在靠近水源的地区施工时，还应关注水源保护问题。重点地对沥青洒布施工过程进行旁站监理。5）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。6)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

三、桥

梁环境保护监理要点

1）桥梁工程开工前，审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。要求施工单位对基础开挖、围堰、转孔桩施工过程，采取周密的水环境保护措施。

2）监理工程师应根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。

3）基坑开挖的弃土堆放地点应事先经监理工程师同意的地点堆放，监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施。4）应经常巡视检查钻孔桩泥浆水的处理效果，对发生泄漏或任意排放的，应当场责令施工单位改正，并旁站监督整改过程。5）需要围堰施工的，事先取得当地水利部门的许可，手续完备并经监理工程师审查后才能施工。在进行水产养殖的河道进行围堰时，监理工程师应要求施工单位根据上下游的污染情况，提出合理的围堰方案，以免影响养殖，造成纠纷。6）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。7)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

四、隧道环境保护监理要点

1）隧道工程开工前，审批施工单位编制的施工方案的环保措施，特别注意对当地生态环境的保护，落实好珍稀物种保护、弃渣和废水处理以及施工现场劳动防护等措施。2）对洞口临时堆放弃渣或就近设置轧石场的方案，应要求施工单位同时提出环境保护措施和环境恢复方案。3）应要求渣石纵身向调运，尽可能加以利用，不能随便堆放，严禁向河谷倾倒弃渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用当农田。废渣应运至指定的弃渣场堆置，并做好排水和拦渣设施。4）对爆破方案的审查，应明确提出防治噪声和扬尘的要求。在距离居住区较近的地区施工，还要求施工单位注意防止振动造成影响。5）监理工程师应根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。6）施工区域如发现国家保护的珍稀物种，监理工程师应全过程参与物种保护，做好过程的监督。7）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。8)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

五、取、弃

土场环境保护监理要点

1）做好取、弃土场的选址工作。2）在路侧先用田地取土时，取土厚度应在当地地下水位线以上至少0.3m，防止地下水出露影响生态环境。3）检查碎石加工粉尘控制情况，重点关注除尘装置的运行情况、物料的密封储存以及扬尘的防治；碎石加工应进行洒水或除尘器除尘，冲洗砂石的废水应通过沉淀池沉淀合格后排放，部分废水澄清后可用于洒水降尘。4）禁止废渣、土石等向洞口、水体、山涧的随意堆弃和无序倾倒，弃渣不得弃入或侵占耕地、渠道、河道、道路等，必须运至指定弃渣场。5）为防止固体废弃物堆积体被冲蚀或易发生滑塌，应“先挡后弃”原则，设置拦渣坝。6）弃渣应在指定范围内严格按照相关要求堆置。7）边坡应在工程防护的基础上，尽可能恢复植被。

8）施工结束后，应对其进行修整、清理和生态恢复，并有相应的水土保持措施。

六、大气污染防治的主要措施

1、运输扬尘的防治：（1）加强运输管理，安全，文明，按规定车速行驶；（2）科学选择运输路线；（3）运输道路应及时洒水，保持路面湿润；粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰 采用湿装湿运。土，水泥石灰等材料运输时禁止超载，并盖篷布，如有洒落，应派人立即清除，操作人员配备口罩，风镜等，2、沥青混凝土上和扬尘及沥青烟气：（1）沥青混凝土集中拌和，合理安排沥青混凝土上和场。采用先进的沥青混凝土拌和装置，并配备除尘设备，沥青烟气净化和排放设施；（2）沥青混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300m以上，沥青时污染物影响距离一般在50米之内，（3）沥青摊铺和拌和场操作人员应配备口罩，风镜等，实行轮班制，并定期体检。

3、灰土拌和机、水泥混凝土上和扬尘：1）水泥混凝土采用集中拌和，采用先进的拌和装置，配套除尘设备；2）、封闭装罐运输；尽量减少拌和场。拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300米以上。；3）拌和场为操作人员配备口罩，风镜等，实行轮班制，并定期体检。

4、堆场扬尘：1）粉状建材堆放地点选 在环境敏感点下风向，距离100米以上；2）遇恶劣天气加篷覆盖；3）控制堆存量并及时利用，必要时设围 栏，或作洒水防尘。操作人员配备口罩，风镜等。

七、分析公路施工临时材料堆放场地潜在环境影响以及防治措施：潜在影响是对土地利用的影响，为符合材料的堆置要求，材料的选址多位于地势较平坦的地域、通常涉及耕地、园地、林地]牧草地或临近这些用地。此外，物料的散失和飘散污染也会影响环境 防治措施：1）对临时借地范围要有时确的边界，具体按临时用地审批文件规定的内容和要求，并结合现场的实际情况划定，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。若对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能。对现场初始的地形地貌、地表植被等自然等征应有客观的文字描述和完整的影像记录。2）水泥石灰矿粉等堆置和撒落会通过改变土壤的理化性质，存放地点硬化处理，并集中保存。3）材料仓库和临时材料堆放场要防止物料散漏污染。四周做好排水4）沥青、油料、化学物品等不得堆放民用水井及河流附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体5）水泥和砼运输采用密封，采用落天运输，应将车上物料用篷布盖严。6）多风天气应注意物料加以覆盖，减少扬尘，7）石灰石，电石，雷管，炸药不得露天堆放，炸药应专门的仓库。

八、施工准备环保监理工作：

1、熟悉工程资料，掌握工程整 体情况

2、初步审查承包人提交 的临时工程设计文件中的环境保护措施和方案，提交 业主组织审查。

3、编制监理规划

4、根据规划，编制细则

5、根据工程情况，配置满足工程需要的环境监测设备和仪器

6、建立环保工作网络，要求施工单位建立环境保护管理体系

7、审查施工单位编制的施组

8、参加第一次工地会议，对施工进行环境保护交底。

九、公路竣工环境保护验收范围：

1、与公路建设项目有关的各项环境保护设施，包括防治污染和保护环境所建成或配备的工程、设备、设施和监测

手段，各项生态环境保护设施。

2、环境影响评价文件和有关项目设计文件规定应采取的其他各项环境保护措施。

十、公路竣工环境保护验收条件：

1、建设前期审查、审批手续完备，扶资料与环境保护档案资料齐全2）环境保护设施及其他措施等已按批准的环境影响评价文件和设计文件的要求建成或者落实3）环境保护设施安装质量符合国家和有关部门颁发的专业工程验收规范、规程和检验评定标准。4）具备环境保护设施正常运转的条件5）污染物排放符合环境影响评价文件中提出的标准及核 定的污染物排放总量控制指标的要求6）各项生态保护措施按环境影响评价文件规定的要求落实，项目建设过程中受到破坏并可以恢复的环境已按规定采取了恢复措施7）环境影响评价文件提出需对环境保护敏感点进行环境影响验证、施工期环境保护措施落 实情况进行工程环境监理的，已按规

定要求完成。

十二、生态恢复与优化的原则：“工程措施与生物措施并重”的原则；“因地制宜”的原则；“临时占地应不低于原生态功能”的原则；“乡土和归化植物优先、外来物种慎用”的原则；“建设和养护并重”的原则

十三、水土流失原则：预防为主，开发建设与防治并重；积极采用综合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害设防；可根据其工程建设特点采取分区分散防治，重点治理与一般防护相结合；水土保持与工程建设相结合，恢复和改善工程范围内周边影响范围的水土保持设施，保证主体工程安全运行；交通建设水土保持管理与地方水土操持管理相结合

十四、对陆地生态环境的长期影响：

道路廊道与中效应，迫近效应，诱导效应，水文影响，对土地利用的影响，生态敏感地区的影响，景观影响

十五、桥梁施工直接排入水体：

1、处置1）监理工程师应发书面指令，要求施工停止向水体直接排放泥浆和沉渣2）要求施工单位拿出书面处理意见，并研究制定纠正措施3）向建设单位汇报4）如整改情况不理想，可以发布停工

令。

2、钻孔环保措施：1）钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将泥浆直接排入河中，经沉淀后上清水排放，减小悬浮固体的排放量。大型桥梁常利用钢护筒对泥浆储备周转，并采用泥浆过滤，待吹干后，运至弃渣场，不得弃至河道和滩地，以防抬高河床，淤塞河道。3）水上钻孔施工，一般应设平台施工，围堰或筑岛施工时，及时进行清理，以免破坏水生环境影响行洪。4）对施工机械及船只进行严格检查，防止油料泄露，严禁废油，施工垃圾随意抛入水体。5）灌注砼时，溢出的泥浆引入至事先准备地好的地点进行处理。

十六、环保监理月报：应包含环保达标监理内容和环保工程监理内容。后者主要是工程内容，按工程监理月报格式书写，前者：

1、本月及要施工内容

2、本月生态保护和污染防治情况，上月遗留环保问题以及处理情况，3环保监测的结果，4、施工单位环保管理体系运行情况

5、本月环境保护存在问题，以及处理结果

6、下月施工计划，以及根据下月施工内容提出的污染防治计划

十七、环境污染和生态破坏事故的处理

1施工单位在发生事故后，应立即停止施工作业，并采取有效措施防止事故扩大，除在规定时间口头报告监理工程师外，并尽快提出事故初步调查结果的书面调查报告。报告应初步反应该工程名称、部位。污染事故原因、你环保环保措施等，该报告经监理工程师签署意见，总监审核批准后报建设单位。

2、监理工程师立即报告建设单位，及时向当地环保主管部门汇报，同事书面通知施工单位暂停该工程的施工，并督促施工单位根据环保主管部门的有关意见，采取有效的环保措施。

3、监理工程师和施工单位对污染事故继续深入调查，并和有关方面商讨后，提出事故处理的初步方案后报建设单位，交环保主管部门研究处理。

4、监理工程师对事故处理情况进行总结，督促施工单位做好善后工作。

十八、临时道路对环境的影响因素及环保要点

答：监理人员应做好以下工作：

1、临时道路的开辟和修筑以及运输车辆的行驶会破坏地表植被，包括耕地、园林、林地以及牧草地等。为此，应规划好临时施工道路的路线走向。以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有的道路。若无现成道路可利用，则应严格控制施工道路修筑边界，路线走向必须绕开各种生态敏感点（区）。

2、对于施工道路边界上可能出现的土质裸露边坡，应有临时防护措施。在条件允许的地区，宜采用生态防护措施，可在施工道路修建的同事进行复绿，在其后条件恶劣地区，应有防护土壤侵蚀的工程防护措施，以防止土壤的自然侵蚀。

3、施工便道属临时性质，载货气车往来频繁。用易损坏，应及时修补保持平整，设立施工道路养护、维修专职人员，随时保持运营状态良好，减少扬尘污染。

4、运输车辆行驶生

产的扬尘影响植物（作物）正常的繁殖和繁育过程，应通过路面硬化处理以及定期清扫、洒水扬尘的发生，路面应始终保持湿润，对施工车辆要求限速行驶。在主要环境敏感点附近，行驶时速宜控制在15km/h以内、施工废气，粉尘排放，应当符合国家规定的环境空气质量标准（GB3095-96）

5、施工噪声应当符合国家规定的施工场界排放标准（该阶段施工场界噪声的限值为昼间75dB(A)，夜间55dB(A),居民区附近禁止施工便道的作业，必要时应报当地环保部门批准，并公告居民，才能夜间作业。

6、施工结束后，必须回复临时占用土地原有的土地利用功能。对现场初始的地形地貌、地表植被等自然特征应有客观的文字描述和完整的影像记录。以作为将来进行恢复的依据和参考。

第四篇：路基工程监理实施细则

路基工程监理实施细则

新建铁路北京至石家庄客运专线 工程监理JSJL-2标段

路基工程监理实施细则

编制人: 审批人:

北京中铁诚业工程建设监理有限公司

二00八年十月

目录

一、编制依据…………………………………………………3

二、编制过程及要求…………………………………………3

三、监理控制重点……………………………………………3 第一节 工程特点…………………………………………….3 一．

本标段的路基工程概况………………………………..4 二．路基结构形式.填料要求及压实标准…………………..4 第二节 施工准备…………………………………………….7 第三节 地基处理…………………………………………….8 一．

试桩监控………………………………………………..9 二．桩长监控……………………………………………….9 三．桩身强度监控…………………………………………10 四．符合地基结构监控…………………………………….10 五．质量检测监控、成桩后进行以下检测试验…………..11 六．碎石垫层及土工格栅………………………………….11 七．土工合成材料加固法………………………………….12 八．桩帽施工………………………………………………12 第四节 基床以下路堤………………………………...……15 第五节 过渡段…………………………………………...…22 第六节 基床…………………………………………….…..28 一．

基床底层……………………………………………....28 二．基床表层级配碎石（或级配砂砾石）………………31 三．基床表层沥青混凝土…………………………………35 四．路基面…………………………………………………37 第七节 路面排水……………………………………….….41 第八节 路基坡面防护…………………………………..…40 第九节 挡土墙……………………………………….…….44 第十节 路基相关工程……………………………………..47 第十一节 沉降观测…………………………………..……48 附录:程监理旁站部位一览表………………………………53

路基工程监理实施细则

一．

编制依据：

1.《铁路建设工程监理规范》（TB10402——2007）。2.《京石客运专线相关文件》 3.《客运专线铁路路基施工规范》

4.《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》 5.设计文件及说明 二．编制过程及要求：

为了使“监理实施细则”的内容更具有针对性；实用性；可操作性，本细则结合有关的设计文件及规范要求，由各组路基专业监理工程师联合编写，由于时间仓促，设计文件不全，细则中可能存在一些问题，各监理人员应在本细则的 基础上，结合监理范围内的工程实际情况，进一步细化补充，作为现场监控的依据。三．

监理控制重点

1.CFG桩复合地基法加固处理。

2.路基填筑——填筑材料的选择及压实标准。3.碾压工艺——分层碾压；分层检测；阶段测量。4.沉降观测——测点布置；数据采集；工后沉降观测。第一节 工程特点

京石客运专线设计时速线下基础部分为350km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线采用重型轨道标准，焊接长钢轨长度为500m，焊接用钢轨采用100m定尺的60kg/m无螺栓孔新轨，对无砟轨道而言，要求路基工后沉降控制值一般不应超过扣件允许沉降量调整量的15mm，沉降比较均匀，长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，路桥和路隧交界处的 差异沉降不应大于5mm，过度段造成的路基与桥梁或隧道的 折角大于1/1000。因此，京石客运专线对轨道不平顺管理标准要求非常严格，对路基工程要求更高。本标段设计依据地基工后沉降控制值，在地基沉降验算和分析的基础上采取了CFG桩的加固处理。一．

本标段的路基工程概况

本标段起止桩号为DK60+500——DK156+600，正线长度为91.9km其中正线路基长度为5.297km，站场3座（涿州东站；高碑店东站）。本工程区间及站场路基土石方总量253.4万m3，其中：填方227.7万m3，挖方25.98万m3。包含站场土石方为170万m3，其中站场填方为：153.4万m3。挖方为：16.3万m3。CFG桩加固处理为476.6万延米。二．路基结构形式.填料要求及压实标准

基床由基床表层和基床底层组成，基床表层厚0.4m，基床底层厚2.3m，总厚度为2.7m，其中，基床表层由级配碎石组成，基床底层填筑A.B组填料，对于高度小于基床厚度的路堤，其基床范围包括地基的一部分，对于路堑则为路基面以下2.7m的厚度，路堑地带及路堤填方不足2.7m的地段，基床部分应根据设计要求考虑加固或换填。基床表层碎石粒径；级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求；颗粒粒径d≤0.075mm，含量不大于5%（重量比），同时应满足压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于7%（重量比），基床底层采用A.B组填料或改良土填筑，基床以下路堤应优先选用A.B组填料和C组碎石，砾石填料，当采用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。其压实标准见下表：

基床表层填料的压实标准表

层位

厚度（m）

填料

压实标准地基系数K30（MPa/m）

变形模量EV2（MPa）

动态变形模量EVd（MPa）

孔隙率n基床表层

0.4

级配碎石

≧190

≧120

≧55

＜18%

第五篇：路基工程监理实施细则

路基土石方工程监理实施细则

路基工程包括场地清理，路基挖方与填方（含改移道路），路基防护及排水工程。监理工程师应督促承包人严格按照设计图纸及《路基施工技术规范》要求进行施工控制，保证路基施工质量。

一、施工前准备阶段的监理

1、工程测量。首先进行导线点、水准点复测，联测。然后对控制点进行加密，加密点应通视良好，不受外界扰动。利用校验合格并经批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复路基中线，根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出路基边线，边沟及红线界桩用明显标志标识、加固，并对原始地面进行复核。

2、填料选择及试验

、按照规划的取土场，清除土料中的树根、淤泥、垃圾、冻土、腐殖土，有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填料。

、填筑材料应按规定的频率或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》JTJ051-93规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、CBR试验和击实试验。

3、督促承包人建立和完善质量保证体系

、质量自检人员配备的数量与质量（资质证件）；

、工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施工要求及合同的规定；

、便道、便桥、设备、材料、生活用品等的供应情况；

4、督促承包人建立健全施工安全保证体系

承包人在现场施工组织机构中，应明确施工安全管理人员，且相关人员必须具备国家规定的安全管理证书。施工现场的便道、便桥，交叉路口等经常有车辆来往的地方，应设置明显的施工安全标志和标牌，保证施工安全，防止安全事故的发生。

5、开工报告的上报与审批

每一分项工程开工前，必须上报分项工程开工报告。开工报告中应附有人员、机械的配备情况，原材料的试验报告、合格证书等。经监理工程师审核批准后，方可进行施工。

二、施工阶段的监理

1、原地面处理

（1）清理与掘除

1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，承包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。

2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。废弃物应堆放在不妨碍施工和不影响农业生产及环境保护的地方。

3）公路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其他有机物都必须彻底掘除。

（2）拆除

1）在公路用地范围内及其附近因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，承包人应根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。同时做好对指定材料的收集及因拆除而产生的洞穴的回填和压实。

2）对原有道路、桥梁、涵洞、路面、人行道、缘石等的拆除，承包人应在做出使监理工程师满意的安排后方可进行。若监理工程师没有特别指示，原有结构物的下部结构应拆除到天然河床以下30cm，其在河床以外的部分则至少拆除到天然地面以下50cm；如其整个或部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。

（3）场地清理监理工作要点

a、复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致。注意路段内是否有超高或加宽路段在放样时被遗漏。

b、地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，承包人必须组织力量彻底清理出场。

c、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑或洞穴，对此，必须认真回填夯实。d、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前路堤基底的碾压工作。

2、填前压实

（1）路堤填筑前，应清除路基范围内杂草、树根、垃圾、淤泥、有机质土等，弃土堆放在指定地点；一般路基清除地表30cm后进行原地面整平碾压处理，其压实度不应小于90%。

（2）对零填及土质挖方路段（0.75m<填方高度H），在填前进行翻挖80cm，并进行填前碾压，回填95区填料，压实度不小于95%；对低填路段（1.58m≥填方高度H≥0.75m），在填前应超挖至路床底，并回填合格填料，回填土压实度要求达到95%。

（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5～1.25时，在原地面应开挖成宽度不小于2.0m的台阶，并在台阶底部开挖向内倾斜4%的反坡；

（4）路基范围内的沟塘处理，应严格按照设计要求进行处理。如设计无规定，首先应进行排水，然后用推土机配合挖掘机清除淤泥，并运至指定地点堆放，不得随意堆放和丢弃，污染环境。

3、路基填方试验路段

开工前，用经试验合格的路堤填料铺筑长度100-200m（全幅路基）的试验段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层土料的松铺厚度、松铺系数；土壤含水量的变化情况及翻晒粉碎遍数、时间等试验结果，作为该种土料填筑施工控制的依据。

4、填料的开采及运输

（1）土料开采一般分为集中取土和沿线取土。集中取土开采起来比较集中，对于自然生态的大面积破坏也较轻。沿线取土最大的优势，就是运距短，速度快；

（2）根据取土场尺寸划定取土场界线，并埋设明显界标，用推土机清除取土场表土杂物，厚度一般为30cm，被清除的杂土规则地堆放在指定地点；

（3）取土场外侧边缘开挖截水沟、排水沟，并与附近水系联通，设置排水设施，降低地下水位。

（4）土料开挖时，挖掘机应分层开挖，料场底部应及时整平，形状规则，外 3

侧留1：1坡，内侧（靠路基侧）留1：1.5坡，以保持稳定，特别对于地下水丰富的地区，一次取土深度一定要适中，避免含水量相差太大的土混填，以免碾压时产生“弹簧”。

（5）石方填料一般为利用挖方，石方开挖除满足设计参数要求，还应满足以下几点：

1）开挖石方要根据岩石的工程类别及其风化程度、风化节理发育程度选择合适的开挖方式。对于软石和强风化岩石，能利用机械直接开挖均应采用机械开挖，如果石方数量不大，工期允许也可以采用人工开挖。凡不能采用人工和机械开挖的石方，则采用爆破法开挖。

2）任何爆破方案必须保证架空线缆、地下管线和施工区边界外建筑物、构造物的安全。为此，应在制定方案前对爆破法开挖的路段进行祥细调查，查明缆线、管线的实际位置、高（深）度等以及建（构）筑物类型、位置和完好程度，以避免事故，保障安全。

3）具有重要缆线、地下管线等的有关爆破设计方案资料，除应经行业主管部门并报送地方公安部门查核协助外，还应报监理工程师审批。

4）爆破作业必须具有从事该专业执照和经过专业培训并取得爆破专业证书的人员施爆。

5）本项目宜采用光面爆破或预裂爆破，在条件不成熟的情况下可采用普通松动爆破，严禁使用抛掷爆破。

6）石方爆破开挖区内要注意排水，应开设纵横向排水沟，将水排出路外，防止土石填料受水浸泡不利于填筑。

7）严格控制填石填料的最大粒径，当超出路基施工规范要求范围时，应进行解小后再行填筑。

5、路基填筑

（1）在路基全幅上用石灰线布置一定尺寸的方格网，根据每层填土厚度、宽度及预定的干密度计算每方格网需土料数量，以此确定倒土数量，派专人指挥倒土；在路基中心和边缘处，每隔20m断面设置高程指示桩，指示桩上用红漆标明土料松铺厚度及压实厚度，并用尼龙线连接，采用推土机沿尼龙线方向及高程平铺土料，路基宽度比设计路基每边宽50cm，以保证边坡压实。每层填土松 4

铺厚度一般为30cm，压实后的厚度一般不超过25cm，并用平地机整平，修好路拱，局部土料不足处应配合人工及时补平，每层要测松铺厚度，每三层测一次中线及高程，防止中线偏位及填土超厚。

（2）土料破碎、翻晒

当土的含水量偏大时，应使用带耙推土机翻松凉晒；当土料粒径大于10cm时需进行破碎，检测土料粒径、含水量直到达到要求为止。如果含水量偏大，应继续翻晒，保证含水量均匀，表层和底层含水量偏差不应过大，以保证碾压时有相同的最佳含水量，一般碾压时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围以内；翻晒时应注意翻到底，不得漏耙，以免出现局部弹簧。

（3）土料精整、碾压

对含水量、粒径合格的松铺土层进行高程恢复，沿松铺高程控制线用平地机由两侧向中心刮平，修出路拱，在曲线段由内侧向外侧刮平，整平后，先用轻型压路机稳压一遍，紧接着用平地机由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧刮平，然后用18t压路机在直线段由两侧向中心，曲线段由内侧向外侧，碾压时必须遵循由慢到快，先边后中，先轻后重，轮迹每次重叠1/3，均匀碾压至密度达到要求为止，一般情况下92区碾压4-5遍，94区碾压6-7遍，95区碾压8-9遍；为了避免整平时表层水份过分损失，在最后一次翻晒后进行粗平。

每层填土最大松铺厚度应根据试验路确定，性质不同的填料应分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。当填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。土的压实度宜控制在最佳含水量时进行。

（4）施工缝、纵坡、弹簧土处理

路堤填筑，分几个作业面施工时，各工作面应尽量均衡施工，两作业面接头应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m，以保证路堤承载的均匀性，两相邻作业不能同时施工时，则先填筑段应按1：1坡度分层留台阶，路堤填筑应采用全幅分层均衡填筑。

路堤分层填筑时按路线纵坡即竖曲线要求，提前逐层调整填土厚度，使其形成路基设计要求的竖曲线。

路堤填筑碾压时，若出现“弹簧”土，主要是由于局部含水量不均匀，偏大 5

引起的，处理方法一般为挖除弹簧土，换填合格土料或者掺灰处理。

三、路基施工监理工作要点

（1）监理人员应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，熟悉取土坑位置等。

（2）复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程，复核承包人因施工需要增加的水准点和控制点。

承包人应在开工之前现场恢复和固定路线，其内容包括中线及高程的复测，导线、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。

承包人应对所有的测量进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量人员签字，上报给监理工程师审查并签字，监理应留有测量记录资料及资料的副本。

在施工测量完成以前，不得着手施工。施工时，遇非适用材料必须挖除。在挖除之前对非适用材料的范围应先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。必要时，监理工程师核对全部或任何一部分工程的测量，以证实承包人所提供的线位、坡度、标高和横断面是否符合实际。在核对工作中，承包人应无偿提供设备和辅助人员。

（3）在开工前承包人应对工程沿线挖方、借土场和料场用作填料的土取代表性土样，送中心试验室或监理工程师认可的试验室按国家规定标准试验方法，进行天然含水量、最佳含水量和土的CBR强度值试验，以确定土料性质。若不符合规范要求，应在开工前更换取土场。若土样能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实）并经总监办批准用以控制路基压实度。

（4）检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场及调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准路基分项工程开工。

（5）承包人为取得经验数据，在被批准开工后，首先应做100-200m的试验段。确定松铺厚度，机具组合和最佳碾压遍数，取得经验数据指导生产。监理工程师可以将其合格的试验段作为工程的一部分验收，并进行计量支付。

（6）施工过程中应加强监督与检测：检查承包人路线范围内场地清理情况，6

是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。检查承包人是否已按要求进行了原地面压实。如设计图纸对原地面未提出要求，施工时至少要碾压到表面无弹簧现象及无明显轮迹。监理工程师在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。路基填料不应混有杂质和不适宜材料。填料的含水量应控制在最佳含水量±2%以内，松铺厚度误差不宜超过规范规定。监理工程师认为符合要求时，承包人可以进行平整和碾压。承包人应逐层自检碾压后的路基填土，合格后填写工序报验单，并向监理工程师申请复验，监理工程师在收到申请后的24h内安排现场检测。检测合格后签字认可，允许承包人进行上层土铺筑。

（7）路基填筑达到各区区顶标高或路床顶面标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡坡度进行一次验收（路床应会同路面施工单位联合验收）。检验合格后，允许进行下道工序施工。若检验不合格，则应由原施工单位负责修整直到合格为止。

四、路基挖方工程

1、路基挖方施工质量监理主要内容（1）土方开挖

1）土方开挖无论工程量有多少，土层有多深，均严禁用爆破法施工。开挖时，均应自上而下，按图纸或监理工程师指定边坡坡率进行分层开挖，不得乱挖超挖。

2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并立即报告监理工程师，并按其指示办理。

3）如果在预定的地方设置弃土场不能满足堆积弃方数量时，承包人应提前选择弃土场，否则应停止开挖，重新选择弃土位置后并相应修改施工方案提交监理工程师批准。

4）沿溪及沿山坡路段和其他地方按设计要求，不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。

5）承包人必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，7

并应妥善保护文物古迹。

6）居民区的开挖，承包人应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

7）按设计要求或监理工程师的指示应挖通的洞穴或采空区，均应一直挖至底部，并重新按路基回填的有关要求，分层填筑到要求的设计标高。

8）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件变好。

9）土方开挖地段，路床面以下30cm的压实度要求达到95%，材料最小强度CBR值不小于6%。承包人应在监理工程师指定的地点按重型击实法进行现场检验，检查频率为每1000㎡一次。如果不符合压实度要求，承包人应自费挖开并重新压实，或采取其他措施进行处理。若路床土不能满足最小强度CBR要求，应清除、换填或采取掺石灰等其他处治措施。

（2）石方开挖

1）在石方开挖中亦应执行招标文件中有关石方开挖的要求。

2）所有的石方开挖不得采用大、中型爆破，除非获得监理工程师的特别批准。当石方开挖接近边坡坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。对于软石和风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。

3）爆破作业之前，承包人应对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查、试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报请监理工程师批准。

4）每次爆破后必须及时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或者废弃。5）必须按照典型断面所示，准确地修好边坡，绝不允许在边坡上有松散石、危石。路堑边坡开挖超过规定时，承包人应根据监理工程师的要求自费修补。

6）石方路堑的路基顶面标高，应挖至设计标高下至少15cm，并以最大粒径不超过7.5cm有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。

7）在石方爆破作业区，承包人应以明显的标志标出危险区域，并在爆破时发出安全信号。如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理，保证施工安全，由于爆破作业而造成的一切不良后果由承包人自负。

8）爆破材料的管理和安全施工。

① 承包人应严格遵守我国关于炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。

② 承包人应在当地政府和监理工程师批准的地点修建合适的仓库，按批准的方法保管允许数量的爆破材料。

③ 爆破使用的全部炸药应有记录，以备监理工程师进行检查。

④ 爆破的时间及在现有构造物或正在施工构造物附近进行爆破时，均应取得监理工程师的书面批准。

2、路基挖方监理工作要点

（1）路基土石方开挖放样必须认真细致，按要求正确放样，不得有误。若外边坡放线距离超过设计规定，则不仅会增加不必要的工作量，而且造成边坡度不一致；若外边坡放线距离不足设计要求，则造成二次开挖或爆破。

（2）路基开挖出来的土石方，凡适于用作筑路材料的，监理工程师应要求承包人将开挖的土石方用于路基填筑工程。对于土质路基若上下层土质不一致，应水平分层挖掘，不同土质应分层用于路堤填筑。

（3）路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知承包人废弃。弃方尽量不占用农田，且要做到弃土堆边棱顺直，表面平整。弃土堆的边坡不应陡于1：1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。

（4）对于土方开挖，若开挖断面准备用做临时运输道路时，应在其表面预留30cm厚度，待到路面施工前挖槽。若挖方路基的路槽底面位于过湿土或翻浆土上时，则应换以透水性好的土，其厚度应按设计规定或不小于80~100cm。为换土所挖的路凹槽底面，应适当整平，并设置纵向盲沟以利排水。

（5）半挖半填施工路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后，方可开始分层填筑。

半挖半填的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压。压实度必须达到设计要求。

内外侧挡土墙或护坡，一定要按设计要求落实在坚固的地基层上。（6）土石方路堑上下边坡要稳定，边坡坡度符合设计要求。且边线直顺，曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。

五、防护工程

1、防护工程监理工作主要内容（1）挡土墙

1）挡土墙开挖后，应及时采用轻型触探试验方法检测基坑承载力，满足设计要求后，方可施工挡土墙基础。

2）挡土墙每隔2～3米设一泄水孔，孔径为10cm，上下排错列设置。3）浆砌圬工强度达到70%以上方可进行墙后填土夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击，以确保墙体稳定。

（2）浆砌片石护坡

1）浆砌片石护坡、锥坡，必须在稳定的基面或坡面上进行，并且必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。

2）对于严重潮湿的土质边坡，应采取有效的排水措施治理坡面后，方能砌筑浆砌片石护坡、锥坡。

3）必须严格按照图纸规定或监理工程师要求，设置垫层、反滤层和泄水孔。4）沿河路基的浆砌片石护坡、锥坡采用的基础型式和深度、砌筑片石的厚度、碎石或砂砾垫层等应按图纸规定及要求进行施工。

（3）浆砌片石护面墙

1）护面墙除自重外，不担负其他荷载，其所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求，并不陡于1：0.5。

2）实体（满铺）护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡；窗孔式护面墙用于边坡不陡于1：0.75的坡面防护。

3）护面墙较高时应按图纸规定的断面尺寸分两级或多级砌筑，并设平台和排水沟。

4）每隔10~15m应设一道伸缩缝，并严格按图纸规定或监理工程师指示做泄水孔及反滤层。

（4）浆砌片石框格护坡

1）土质或风化岩石边坡，在较高边坡或表层易发生溜坍的边坡，采用浆砌片石框格护坡，框格内采用植物防护或其他辅助防护措施，要求防护的边坡有足够的稳定性。

2）框格防护的骨架平面布置形式、尺寸、砌体的宽度、厚度应按图纸规定或监理工程师指示进行施工。

3）浆砌砌体的其他一般要求尚应符合设计图纸的规定。

2、防护工程监理工作要点（1）外观形象

1）浆砌片石护坡、锥坡表面平整，无垂直通缝。勾缝平顺，无脱落现象。2）护面墙砌体牢固，边缘直顺。勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。3）窗孔式护面墙窗孔大小均匀，整体外形美观，辅助防护材料质地均匀，铺设牢固无松动。

4）浆砌片石框格护坡表面整齐，线条直顺，勾缝平顺，无脱落现象。草坪与骨架顶面齐平。

5）砼挡墙表面应平整，无蜂窝麻面现象。6）泄水孔排水通畅，无淤塞及流泥浆现象。（2）砌石施工

1）用于工程的砂石材料及砂浆配合比应符合规范规定。

2）监理工程师应及时对施工砂浆进行抽检，作为对工程质量评定的依据。3）所有基础工程开挖到设计标高后，必须由专业监理工程师进行检验地基承载能力是否符合设计要求，基底是否土质均匀和未受到扰动，平面尺寸及高程是否满足设计要求。对任何不符合要求之处，均由承包人负责处理并经监理工程师检验合格后，才能进行基础施工。

4）基底必须是由承包人填报隐蔽工程验收单，经监理工程师验收签认后才有效。

5）干砌片石必须镶嵌密实，任何一处均不应有活动石料。

6）浆砌片石必须砂浆饱满，表面平整，各处几何尺寸均须符合设计要求。砌体外观达到直线段顺直，曲线段圆滑。

7）冬季施工中砂浆未达到设计强度前不得受冻（已掺外加剂除外）。

（3）砼施工

1）用于工程的砂石材料及砼配合比应符合设计及规范规定。

2）监理员应对砼施工全过程进行旁站监督，并做好抽样工作和旁站记录。

3）基坑承载力必须经检测符合设计要求，方能进入基础施工。以保证墙身的稳定性。

4）砼施工应注意振捣密实，表面应平整，不得有蜂窝麻面现象。

六、路基排水工程

1、浆砌片石边沟、排水沟施工质量监理（1）浆砌排水沟监理工作内容

1）审查承包人施工图纸、施工工艺和施工计划安排。

2）审查承包人报送的砂浆配合比，对其进行对比试验。有必要时对片石、料石的强度、外观进行试验与鉴定。

3）审查承包人分项工程开工报告、检查其劳务人员组织情况和施工的外部条件。符合要求后，监理工程师批准开工。

4）施工前，须对测量放样进行抽查，频率为20%以上。5）施工阶段监理抽查，其主要内容如下： ① 基槽的检查；

② 石料的厚度、颜色、大小； ③ 砂浆的配合比；

④ 砌石的铺砌厚度、基础垫层厚度； ⑤ 砂浆的饱满度。

⑥ 表面平整度，轴线顺直度。（2）浆砌排水沟监理工作要点

1）浆砌排水沟放样后的线形要流畅，出口处与自然河沟、洼地，相接要顺畅，沟底纵坡符合设计要求且无积水。

2）按设计要求进行伸缩缝施工，伸缩缝不能渗漏，不能对排水沟造成损坏。3）排水沟的侧墙要符合设计的坡度，且表面平整、美观、线性好。4）浆砌排水沟要保证砌体的厚度、砂浆的强度、饱满度，不能有老鼠洞。

2、盲沟与渗沟施工质量监理（1）盲沟与渗沟施工质量监理内容

1）审查承包人报送的盲沟与渗沟以及检查井分项工程施工图纸、测量放样 12

内业计算资料。

2）审查承包人报送的砂浆、混凝土配合比，并对其进行复核性试验。3）对用于盲沟与渗沟以及检查井施工的原材料、预制构件进行抽检。4）审核施工人员、设备、材料等的准备情况。

5）施工前监理工程师必须对测量放样进行检查，抽检频率20%或取代表性的点位行抽查。

6）施工阶段监理检查，其主要内容有：

① 基槽的检查（深度、底部高程；断面尺寸；平面布置）；

② 基础（底部不透水层）强度、纵坡的检查；管式渗沟基座强度、纵坡的检查；

③ 浆砌片石侧墙的检查（垂直度、斜坡度；砂浆配合比、砂浆的强度、砂浆的饱满度；纵向顺直度）；

④ 渗水材料填筑检查（渗水材料的级配；渗水材料含泥量；渗水材料填筑密实程度；不同透水材料的填筑层次）；

⑤ 上封层、盖板或混凝土现浇封层的检查。

⑥ 雨水井砌筑质量检查（圆井的直径、方井的长宽尺寸；轴线偏位；井壁砌筑或混凝土浇筑的强度、平整度、垂直度；检查井与盲沟、渗沟进入口衔接情况；检查梯设置；井盖与相邻路面的高差。

7）施工中各项质量检查合格，签认隐蔽工程报验单。（2）盲沟与渗沟施工质量监理重点

1）盲沟与渗沟设置的目的是降低、拦截地下水并将拦截水排放至路基外的低洼处，因此基槽开挖后，认真检查基槽的地质情况是否与设计相符；盲沟、渗沟的平面位置及出水口是否正确；盲沟与渗沟设置是否起到降低水位和拦截地下水的作用。

2）盲沟与渗沟属隐蔽工程，经常性的养护、维修困难，因此施工检查、验收时，应特别注意设施内部的牢固有效。

3）沟底纵坡应在规定或允许偏差范围内。4）反滤层应层次分明，进出水口应排水通畅。