浅谈高速铁路路基施工质量监理要点

第一篇：浅谈高速铁路路基施工质量监理要点

浅谈高速铁路路基施工质量监理要点

【摘要】本文从京沪高铁上海虹桥站站场及相关工程高速铁路的路基施工质量监理的角度，并结合监理项目部对现场路基施工过程的质量控制实践，阐述了高速铁路路基质量的监理要点。

【关键词】高速铁路，路基，监理要点

一、高速铁路的发展状况

随着中国国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，中国高速铁路的建设全面展开，中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发展中也具有非常重要的战略意义。

截止2010年底，我国铁路营业里程达到 9.1万公里，居世界第二位；投入运营的高速铁路营业里程达到 8,358 公里，居世界第一位。2011年高铁预计将建成通车 4,715公里，合计13,000公里以上。新线合计7,901 公里，共计98,901公里。现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。

二、高速铁路路基工程特点

京沪高铁上海虹桥站站场及相关工程按高速铁路标准设计，全线均为软土路堤，全线路基地基需加固（主要包括预应力混凝土管桩138万m、水泥搅拌桩58.5万m、高压旋喷桩2.2万m），所有框架桥、涵洞、挡土墙的地基均需采用预应力混凝土管桩加固。高速铁路对路基、桥涵的工后沉降提出了严格的要求，因此地基加固施工是控制工后沉降的关键。

路基土石方按照设计调配方案进行土石方调配，与站台外部分一致。线路路基采用A、B组填料，由湖州调运；站坪、车站道路、以及车站非股道部分填料采用C组填料，为利用工程范围内挖方。

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全面填筑前进行试验段填筑工艺试验。推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实。

三、高速铁路路基施工质量的监理要点

（一）路基施工测量的监理要点

对施工单位测量放样准备工作的检查验收：

（1）施工单位测量人员的岗位证书。

（2）施工单位测量仪器的种类、数量、精度级别和设备检定证书。

（3）施工段落控制桩（平面、高程）的恢复情况和复核精度。

（4）加密桩的布设和复核是否满足施工要求和规范规定。

对各道工序施工前的测量放样工作的检查验收：

（1）审查施工单位提交的工程测量放样报告是否符合要求。

（2）对施工单位的测量放样成果进行复核。

（3）按照复核结果发出监理通知，对已满足要求的测量成果批准施工单位测量放样报验报告

3、对需要定期复核的测量工作的检查验收：

（1）对施工周期较长、经历不利季节（如雨季）、规范规定需定期复核的控制桩督促施工单位进行复核，并对复核结果进行审核。

（二）预应力PHC管桩施工的监理要点

本工程管桩主要用于软基加固，具有工作量巨大、施工点多线长，工期紧迫的特点。

施工前复核施工单位的测量放样，确保符合设计测量精度要求。

根据桩长和设计要求，对每根桩进行分节配桩，安排厂家按监理审定的不同的桩节长度组织生产和供应。

桩机应水平、稳定，桩尖与桩身保持在同一轴线上。

沉桩时，用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度，边校正桩身垂直度边往下沉桩，以保证桩身的垂直，避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。上、下桩段的中心线偏差不大于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。

拼接处坡口槽电焊分三次对称焊接，焊缝连续饱满（满足二级焊缝），焊后清除焊渣，检查焊缝饱满程度。

采用水准仪测量控制桩顶标高，打入桩采用设计桩长控制。若打桩不能达到设计标高，则采用最后贯入度控制桩的收锤标准为20mm/10击。静压桩施工，压桩时注意压力表变化并记录。

（三）水泥搅拌桩施工的监理要点

虹桥站范围采用水泥搅拌桩处理软土地基共计821052m，搅拌桩桩径0.5m，加固深度一般6-15m，间距1.2m,桩底进入硬底层不小于0.5m，设计水泥土无侧限抗压强度不小于1000KPa。

浆体喷射搅拌桩所用的固化料和外加剂品种、规格及质量应符合设计。

浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，不得离析。

浆体喷射搅拌桩的数量、布桩形式应符合设计。

浆体喷射搅拌桩单桩喷浆量应符合设计要求。

浆体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应复合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于0.5m。

浆体喷射搅拌桩完整性、均匀性、桩身无侧限抗压强度应满足设计要求。

浆体喷射搅拌桩处理后得复合地基承载力应满足设计要求。

（四）高压悬喷桩施工的监理要点

检查钻杆的垂直度及钻头定位与设计位置的偏差不得大于50mm；

检查水泥浆液配合比及材料称量；

检查钻机转速、沉钻速度、提钻速度及旋转速度等；

检查喷射注浆时喷浆的压力、注浆速度及注浆量；

检查孔位处的冒浆情况；

检查喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度不小于100mm；

检查施工记录是否完备。施工记录在每提升1m或土层变化交界处记录一次压力、流量数据。

（五）桩帽施工的监理要点

检查管桩沉桩桩顶标高，应控制在±50mm以内。按设计频率检测合格方可进行桩帽板施工。

检查桩头锚入桩帽板高度，不小于5cm，但也不得大于8cm。现场开挖不足的，人工下挖土方。超过8cm的，采用加高垫块的方式处理。

检查相邻桩帽高差，超过10cm的，采用高桩截桩或低桩接桩方式处理。截桩必须按规范及图集的要求采用锯桩器截桩。

检查模板安装是否稳固牢靠，接缝严密。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

检查钢筋保护层垫块抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计强度，数量不少于4个/m2。

检查安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求,钢筋必须经检测合格并报监理验收后方可进场使用。

混凝土坍落度每工作班或每50 m3测试一次；监理见证试验，检查测试结果。

潮湿养护时间不得小于7天。

（六）碎石垫层施工的监理要点

检查碎石最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%。

试验检测数量:同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，不足3000m3时也按一批计。

碎石垫层分两次验收，按设计和规范要求的宽度、厚度、平整度控制。

土工格室进场后及时抽样检验，检测数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2时也按一批计。检验项目及验收标准按照设计要求和规范要求进行，连接方法符合设计要求。

（七）基床底层及基床以下路堤施工的监理要点

路基填筑压实采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程。

三阶段即：准备阶段―施工阶段―整修验收阶段

四区段即：填土区段―整平区段―压实区段―检测区段

八流程即：施工准备―地基处理―分层填土―摊铺整平―洒水晾晒―碾压密实―检测签证―路基整修

各区段、各流程内只允许做该段流程的作业，不许几种作业交叉施工，确保施工质量。

路堤填筑前应做好路基两侧排水，填筑施工不得污染周围环境。

检查基床底层填料的种类、质量应符合设计要求，最大粒径不得大于10cm。

基床底层普通填料、物理改良土压实标准应根据填料类分别符合相应的规定，化学改良土压实质量应符合规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。

每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50cm。

路基填土分层平行进行，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填筑压实厚度不宜超过35cm，砂类土和改良土每层填筑压实厚度不宜超过30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm。每层填筑都把填料均匀地摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。

当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15<4d85的要求。

基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差应符合设计要求。

（八）基床表层级配碎石施工的监理要点

基床表层级配碎石应符合设计要求及相关的规定。

采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。

基床表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85要求。每一压实层全宽应采用同一种类的填料。

路堑基床表层换填深度及宽度应符合设计要求。

基床表层级配碎石厚0.6m分三层填筑，每层的压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。填筑至剩余最后一层时，进行路基沉降观测，通过观测数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，再使用摊铺机铺设最后一层基床表层级配碎石。

过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0-1.0%。

（九）路基边坡加固及防护的监理要点

路基边坡采用混凝土空心砖内撒草籽、种灌木护坡或撒草籽、种灌木护坡。

草籽、草皮或植株的种类及数量应符合设计要求。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。

植物防护范围应符合设计要求。监理单位每500m见证检验1处，且不少于1处。

（十）路基沉降观测的监理要点

路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。

沉降观测应采用二等几何水准测量。

边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2-3次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2-3个月内，每5d观测一次；三个月后7-15d观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每三个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。

在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。

当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。

路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。

四、结束语

总之，高速铁路路基施工是一项比较具体、细致的工作，是关系到高速铁路使用质量和使用寿命的重要工艺环节，施工单位应精心组织、科学施工，监理单位必须加强管理、严格监督。才能为京沪高速铁路的通行提供一个坚实稳定的基础。

第二篇：高速铁路双线隧道施工监理控制要点

高速铁路双线隧道施工监理控制要点

郑西客专隧道监理工作体会

内蒙沁原联合体监理站 白兴龙

一、高速铁路双线隧道施工的特点和难点

作为隧道专业监理工程师，首先要熟读设计意图，摸清自己所监理工程项目的地理地质环境、结构类型和结构特点；其次要了解所监理的施工队伍技术、管理水平和人员素质。不了解要监控的工程对象和施工队伍状况，监理工作将是盲目的和没有预见的，错误也就是难免的。

郑西客运专线高速铁路双线隧道工程有以下四个特点： 1.地处黄土高原和黄河淤积平原地带，地质以黄土和红砂岩为主，属Ⅲ～Ⅴ级较弱地质情况。

2.高速双线铁路隧道开挖断面大，拱部形状较平缓。自然拱形成能力很弱甚至消失，使隧道施工的危险性增大。

3.郑西客运专线铁路隧道是以“新奥法”作为隧道设计的基础理论进行设计和检算的。不论是石质还是黄土，也不论是砂质黄土还是粘质黄土、老黄土还是新黄土，断面都是这么大，都认为有自承能力。

4.高速铁路在我国目前是前所未有的新设计，技术难度 大，质量要求高。普通铁路认为合格的技术指标在高速铁路就是不合格的。表现在测量放线精度上由四等测量等级提高到二级测量等级。表现在工后沉降方面。以前沉多了可以用道碴调整，无碴轨道就不行。表现在砼质量指标方面增加了耐久性、防腐、防裂、防渗等指标。

由于以上四大特点，造成了高速铁路隧道施工的四大难点，也是我们隧道监理工程师必须重点监控的要点。

1.隧道围岩地质软弱，导致支护项目加多、加强，支护质量要求提高。支护项目加多表现在Ⅳ、Ⅴ级围岩有管棚、型钢拱架、钢筋网、系统锚杆、锁脚锚管、中隔壁临时支撑、喷射砼等。支护质量要求提高表现在拱架、锚杆等原材料规格加大，喷射砼厚度加厚，防水等级提高等。

2.开挖断面大使隧道施工的危险性增大，导致初期支护措施加强，支护质量要求提高。表现在同类地质条件下，单线隧道不塌，双线宽断面就可能塌方；单线用格栅拱可以通过的双线就必须用型钢拱架；单线拱架间距为1.0m的双线就只能为0.6m；单线喷厚为15cm的双线就要喷25cm；有的甚至要增加大管棚预支护措施。大管棚预支护的含义是什么？说明白些就是否认围岩有自承能力，一挖即塌，所以在开挖以前预先插管抬住上方围岩。

3.“新奥法”设计理论所设定的检算荷载等级与“矿山法”设计的检算荷载等级相差很大。以“新奥法”作为设计 基础依据，低估了部分隧道围岩施加于支承结构上的荷载数量，导致许多不符合“新奥法”情况的隧道形成塌方，产生不可避免的人身伤亡事故，教训惨痛而深刻。这是我们的郑西客专开工至今一直在研究的课题，也是隧道监理工程师监控检查的重点和难点。

4.高速铁路新设计技术难度大，质量要求高，给施工和监理工作提出了更高的要求和工作难度。如我们前段重新设臵的精密测量网点布设工作；再如我们即将开始的工后沉降布点和观测工作；再如隧道Ⅲ级围岩即将采用的钢纤维砼等，都是普通铁路工程不常用、不常见的工作内容，其施工工序、工艺质量、技术标准都有待学习和在实践中摸索，我们监理人员就得边学边监理。

二、施工监控量测工作是大断面、弱地质隧道施工监理监控的首要任务。

对于普通、单线或地质较好的隧道进行监理，其首要目标就是对施工质量的监控。但由于郑西客专隧道的“四大特点”给施工人身、机械、工程结构造成了很大的安全威胁，迫使我们施工人员和现场监理不得不将施工安全列为首要课题。每当我们进入尚未进行二衬的施工地段，总不由要向上、向两边看一下是否安全，是否安全的答案只有监控量测工作可以及时、准确地向我们提供安全预报信息，所以，监控量测工作也就成了现场监理关注的首要任务。应从以下六 个方面对施工单位的监控量测工作进行监控。

1.重视不重视隧道施工监控量测工作，首先表现在所监理洞口的施工单位是否按郑西公司“监控量测管理办法”规定成立了专门的监控量测组织机构，配备了相应的监控量测仪器和工具。

2.监控量测工作是一项技术性很强的工作，监控量测工作小组和业务是否直接接受项目总工程师的领导。

3.量测人员是否接到了“隧道监控量测管理办法”文件，并进行了认真学习；所有人员是否对监控量测原理、操作方法、资料记录格式、分析反馈方法有了明确的认识。

4.监控量测项目是否齐全，点位布设是否符合要求。5.第一次量测时间是否及时，量测精度是否符合要求，以后的量测频率是否符合规定，量测记录是否真实、清楚；量测资料是否由专人审查；变形曲线图绘制是否符合要求。

6.是否按规定对变形情况进行判定、反馈和预报。

三、严格按设计提供的开挖，支护方法组织施工，确保每道工序的工艺质量符合设计和新验标要求。

1.黄土隧道开挖、初期支护监理要点

（1）进洞前洞口测量基点（包括导线点、中线点和水准基点）是否经过两种方法复核确认其正确无误。

（2）洞内测量放线是否采用两种方法进行校核。（3）开挖轮廓线是否考虑了拱部沉降量和净空放大因 素。

（4）开挖方法、步骤是否严格按设计提供的施工方法进行；关键部位的施工方案是否按已报批的“关键施工方案”严格执行。

（5）初期支护是否施作及时；原材料规格、质量是否经过检验合格（检查合格证、试验报告、平行检验报告）；半成品加工质量是否合格（要有质检工程师验收资料）。

（6）拱架加工的电焊工是否持证上岗；实际焊接水平是否符合标准（对照验标）。

（7）拱架加工、焊接质量是否每榀都经过质检人员验收认可（要有验收报告）。

（8）拱架安设前是否先喷了一层砼保护层；厚度是否符合设计。

（9）拱架安装的间距是否符合设计（要有实测数据）；拱架背后是否与初喷密贴；拱架连接螺栓是否齐全；垂直度是否合格；是否加设了橡胶垫板；拱脚是否按要求加设了槽钢；墙底坐处虚碴是否清除干净，是否安设了砼预制块（增大承压面积）。

（10）锁脚锚管的规格、长度、材质是否符合要求（查验合格证、测量几根长度）。

（11）锁脚锚管的钻孔深度、角度是否符合设计（要有检查数据）。（12）锁脚锚管注浆是否饱满。

（13）锁脚锚管的数量是否符合设计；与型钢拱架连接质量是否符合要求。

（14）纵向连接钢筋的规格、材质是否合格（要有合格证和试验报告）。

（15）是否按设计的长度、间距和数量安设了纵向连接钢筋（要有测量数据和根数）；连接钢筋与拱架焊接是否牢固（对照有关验标条款）。

（16）墙部系统锚杆的规格、材质是否合格（查验合格证和试验报告）；长度是否符合设计。

（17）锚杆孔间距、角度是否符合设计；砂浆配合比是否经过批准。

（18）锚杆必须有一定的外露长度，并按要求安设垫板、螺母。

（19）钢筋网材料规格、材质是否合格；加工间距是否符合设计；搭接长度是否符合要求。

（20）喷射混凝土所用水泥品种是否合适；水泥质量是否合格。

（21）喷射混凝土粗细骨料质量是否经过检验合格；外加剂质量是否经过检验合格；钢纤维质量是否经过检验合格。

（22）喷射混凝土配合比是否经过批准；配料设备、计 量器具是否经过鉴定；计量是否准确。

（23）喷射混凝土是否按设计采用湿喷工艺；喷射方法是否能保证质量密实，表面平整，厚度是否符合设计。

（24）喷射混凝土的早期强度是否符合设计；施工单位是否按要求进行了检验；喷射混凝土强度是否合格，取样、试验方法是否符合规定；监理人员是否按规定频次进行了见证试验和平行检验。

（25）喷射混凝土是否按规定进行养护；养护方法是否妥当。

（26）冬期喷射作业前是否按规定对拌合料进行了预热。

（27）已喷混凝土外观质量是否合格；有无开裂和异常现象。

（28）施工单位是否对锚杆的材质按规定进行了检验；监理人员是否按规定进行了见证。

（29）设计为砂浆锚杆的不得用药包锚杆代替。（30）锚杆长度和钻孔深度、方向必须符合设计。（31）锚杆所用砂浆配合比必须经过批准；砂浆强度是否经过试验；监理人员是否进行了见证并签认（或盖见证章）。

（32）施工单位质检人员对锚杆砂浆是否饱满是否进行了检查；监理人员是否按比例进行了检查并作记录。（33）锚杆的间距、排距是否符合设计；安装精度是否符合规定。

（34）锚杆是否按设计安设了垫板；垫板是否与围岩密贴。

（35）临时支护措施是否符合设计要求。

（36）仰拱开挖时是否对中隔壁临时支护进行了替换支撑。

2.岩石隧道开挖、初期支护监理要点

光面爆破、预裂爆破是保证岩石隧道新奥法设计理论的重要前提，是施工安全的重要措施，是施工质量达标的重要保证，是降低工程成本的重要环节，所以，岩石隧道开挖必须采用光面、预裂爆破技术。监理应从以下方面对岩石隧道开挖、初期支护进行监控。

（1）进洞前洞口测量基点（包括导线点、中线点和水准基点）是否经过两种方法复核确认其正确无误。

（2）洞内测量放线是否采用两种方法进行校核。（3）开挖轮廓线是否考虑了拱部沉降量和净空放大因素。

（4）承担隧道施工队伍是否有经过培训取证，有丰富爆破经验的爆破工程师和一定数量的持证上岗爆破技术工人。

（5）是否针对所施工隧道围岩地质情况进行了相应的 爆破设计和完整的爆破技术交底。

（6）是否购进了相应的光面爆破所需要的爆破器材。（7）是否根据中线、标高和爆破技术交底画出了隧道开挖轮廓线，和相应的炮孔孔位布臵。

（8）周边孔钻孔人员是否按设计孔位和规定的外插角钻孔，钻孔精度是否满足“隧道施工指南”精度要求。

（9）雷管段号、起爆网络连接是否严格按爆破设计和技术交底操作。

（10）掏槽孔、周边孔等是否按爆破设计的装药结构、装药量和装填方法进行操作。

（11）是否对开挖断面及时进行了超欠挖测量和处理。（12）爆破后是否及时进行了排烟通风和危石处理。（13）是否及时进行了初喷和喷护厚度是否符合设计。（14）是否按设计进行了型钢拱架、格栅、锚杆、挂网作业、各项支护措施的施作质量是否合格。

（15）各种初期支护的原材料是否经过试验并合格。（16）是否按规定频次和规定时间抽取了喷射砼试件。

四、注意仰拱和二衬施工的几个常见问题

1.仰拱钢筋安设位臵必须在技术交底中明确标识并经技术人员检查。

2.仰拱浮放模板的空间位臵必须在技术交底中明确标识并经技术人员检查。3.仰拱二衬钢筋安设接茬在同一截面是否超限。4.二衬钢筋是否按规定数量和质量安装了砂浆垫块。5.模板台车就位后两边距中尺寸，裙边标高是否符合隧道设计位臵和净空要求。

6.仰拱、二衬是否按设计预埋了止水带、排水盲管、电化接触网轨道、接地钢筋。

7.土工布、防水板是否为分离式，挂铺工艺质量是否合格，粘接质量是否合格，原材料质量是否经过第三方试验鉴定。

8.砼配合比是否经过审批，配料是否为电子计量，有无人为加水现象。

9.砼灌注时试验人员是否及时对砼塌落度、入模温度进行了检测，并按规定频次、组数抽取了砼试件。

10.砼捣固人员操作是否规范，捣固是否符合要求。11.砼灌注是否符合冬期、夏期施工指南规定要求。12.砼拆模时间、养生时间、养生方法是否符合指南规定。

五、在施工过程中及时形成和积累内业资料，加强自我保护意识

（1）所有与工程有关的监理活动都必须在监理日志上有所反映，监理日志记录必须详细、清楚。

（2）凡是比较重要的施工问题，必须以书面形式通知 施工单位，接收人员必须在留底上签认或在发文登记本上签认。

（3）有关试验报告、质量证明文件该登记就登记，该留底就必须留底；对于留底原始资料要妥善保管，最后移交施工单位。

（4）所有原始资料必须相互对照、统一，不得有相互矛盾现象。

（5）所有监理检查资料，该用数据的地方不许用文字叙述，该用文字叙述的必须用词准确、表述清楚。

（6）所有监理签认资料必须用手写签名，所有隐蔽工程检查和检验批检查都要及时签认，并在有关台帐上进行登记。

（7）对于有关设计文件、变更设计文件、资料都要及时进行登记，并妥善保管。

（8）对于设计院的审图答复、回复、或设计自行变更资料，必须及时在原设计图上用红笔进行改正，并在监理日志上进行记录。

（9）对于上级检查提出的问题或“安全、质量问题通知单”均须在监理日志上记录，并将整改落实情况和整改报告及时反馈。

（10）所有监理资料均须按类及时归档登记，并按类编号，以防遗失。（11）对于变更后报废的图纸、资料要及时用红笔注明报废字样并进行清理。

2007.3.19 12

第三篇：路基环境保护监理要点

一、路基环境保护监理要点

1）路基工程开工前，审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。要求施工单位对地表清理、土石方开挖与填筑、弃方处置等采取周密的生态保护和水土保持措施；要求施工单位编制土石方调配方案，开挖出的土石要尽可能加以利用，对于特殊对象、特殊区域的路基工程，监理工程师要有预见性，及时提醒施工单位注意可能发生的环保问题。2）根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。3）审查挖除地表土堆置地点，根据实地情况，选择附近地形平坦或因地制宜选择储料堆。4）地表清理遇到古树名木珍稀植物，采取移植等异地保护措施时，监理工程师应审查其移植方案，并对移植过程全程旁站监理。5）应严格控制路基开挖在用地范围内分段进行，同时配合挡土墙、边坡防护的修筑。6）应监督土石方调配方案的实施，开挖出的土石方要尽可能加以利用，弃土弃渣应送至经监理工程师同意的地点堆放，监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施，防止水土流失或对水源和灌溉渠道造成污染和淤塞。7）应要求施工在施工取土埋，做到边开挖、边平整，及时进行绿化等护坡工程。8）应控制路基顶面适当的排水横坡，下边坡防护应要求施工单位挖设临时急流槽等排水设施，防止坡面的水土流失。9）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。10)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

二、路面环境保护监理要点

1）路面工程开工前，审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。要求施工单位对稳定土拌和场、沥青拌和场选址方案的审批，要求沥青拌和场布置在远离人群活动的地点，并按要求配置除尘设备。2）根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。3）应规定沥青混合料废料的处置方法，并随时对执行情况进行巡检。4）应特别注意沥青烟气的污染防治，在靠近水源的地区施工时，还应关注水源保护问题。重点地对沥青洒布施工过程进行旁站监理。5）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。6)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

三、桥

梁环境保护监理要点

1）桥梁工程开工前，审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。要求施工单位对基础开挖、围堰、转孔桩施工过程，采取周密的水环境保护措施。

2）监理工程师应根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。

3）基坑开挖的弃土堆放地点应事先经监理工程师同意的地点堆放，监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施。4）应经常巡视检查钻孔桩泥浆水的处理效果，对发生泄漏或任意排放的，应当场责令施工单位改正，并旁站监督整改过程。5）需要围堰施工的，事先取得当地水利部门的许可，手续完备并经监理工程师审查后才能施工。在进行水产养殖的河道进行围堰时，监理工程师应要求施工单位根据上下游的污染情况，提出合理的围堰方案，以免影响养殖，造成纠纷。6）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。7)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

四、隧道环境保护监理要点

1）隧道工程开工前，审批施工单位编制的施工方案的环保措施，特别注意对当地生态环境的保护，落实好珍稀物种保护、弃渣和废水处理以及施工现场劳动防护等措施。2）对洞口临时堆放弃渣或就近设置轧石场的方案，应要求施工单位同时提出环境保护措施和环境恢复方案。3）应要求渣石纵身向调运，尽可能加以利用，不能随便堆放，严禁向河谷倾倒弃渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用当农田。废渣应运至指定的弃渣场堆置，并做好排水和拦渣设施。4）对爆破方案的审查，应明确提出防治噪声和扬尘的要求。在距离居住区较近的地区施工，还要求施工单位注意防止振动造成影响。5）监理工程师应根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。6）施工区域如发现国家保护的珍稀物种，监理工程师应全过程参与物种保护，做好过程的监督。7）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。8)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

五、取、弃

土场环境保护监理要点

1）做好取、弃土场的选址工作。2）在路侧先用田地取土时，取土厚度应在当地地下水位线以上至少0.3m，防止地下水出露影响生态环境。3）检查碎石加工粉尘控制情况，重点关注除尘装置的运行情况、物料的密封储存以及扬尘的防治；碎石加工应进行洒水或除尘器除尘，冲洗砂石的废水应通过沉淀池沉淀合格后排放，部分废水澄清后可用于洒水降尘。4）禁止废渣、土石等向洞口、水体、山涧的随意堆弃和无序倾倒，弃渣不得弃入或侵占耕地、渠道、河道、道路等，必须运至指定弃渣场。5）为防止固体废弃物堆积体被冲蚀或易发生滑塌，应“先挡后弃”原则，设置拦渣坝。6）弃渣应在指定范围内严格按照相关要求堆置。7）边坡应在工程防护的基础上，尽可能恢复植被。

8）施工结束后，应对其进行修整、清理和生态恢复，并有相应的水土保持措施。

六、大气污染防治的主要措施

1、运输扬尘的防治：（1）加强运输管理，安全，文明，按规定车速行驶；（2）科学选择运输路线；（3）运输道路应及时洒水，保持路面湿润；粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰 采用湿装湿运。土，水泥石灰等材料运输时禁止超载，并盖篷布，如有洒落，应派人立即清除，操作人员配备口罩，风镜等，2、沥青混凝土上和扬尘及沥青烟气：（1）沥青混凝土集中拌和，合理安排沥青混凝土上和场。采用先进的沥青混凝土拌和装置，并配备除尘设备，沥青烟气净化和排放设施；（2）沥青混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300m以上，沥青时污染物影响距离一般在50米之内，（3）沥青摊铺和拌和场操作人员应配备口罩，风镜等，实行轮班制，并定期体检。

3、灰土拌和机、水泥混凝土上和扬尘：1）水泥混凝土采用集中拌和，采用先进的拌和装置，配套除尘设备；2）、封闭装罐运输；尽量减少拌和场。拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300米以上。；3）拌和场为操作人员配备口罩，风镜等，实行轮班制，并定期体检。

4、堆场扬尘：1）粉状建材堆放地点选 在环境敏感点下风向，距离100米以上；2）遇恶劣天气加篷覆盖；3）控制堆存量并及时利用，必要时设围 栏，或作洒水防尘。操作人员配备口罩，风镜等。

七、分析公路施工临时材料堆放场地潜在环境影响以及防治措施：潜在影响是对土地利用的影响，为符合材料的堆置要求，材料的选址多位于地势较平坦的地域、通常涉及耕地、园地、林地]牧草地或临近这些用地。此外，物料的散失和飘散污染也会影响环境 防治措施：1）对临时借地范围要有时确的边界，具体按临时用地审批文件规定的内容和要求，并结合现场的实际情况划定，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。若对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能。对现场初始的地形地貌、地表植被等自然等征应有客观的文字描述和完整的影像记录。2）水泥石灰矿粉等堆置和撒落会通过改变土壤的理化性质，存放地点硬化处理，并集中保存。3）材料仓库和临时材料堆放场要防止物料散漏污染。四周做好排水4）沥青、油料、化学物品等不得堆放民用水井及河流附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体5）水泥和砼运输采用密封，采用落天运输，应将车上物料用篷布盖严。6）多风天气应注意物料加以覆盖，减少扬尘，7）石灰石，电石，雷管，炸药不得露天堆放，炸药应专门的仓库。

八、施工准备环保监理工作：

1、熟悉工程资料，掌握工程整 体情况

2、初步审查承包人提交 的临时工程设计文件中的环境保护措施和方案，提交 业主组织审查。

3、编制监理规划

4、根据规划，编制细则

5、根据工程情况，配置满足工程需要的环境监测设备和仪器

6、建立环保工作网络，要求施工单位建立环境保护管理体系

7、审查施工单位编制的施组

8、参加第一次工地会议，对施工进行环境保护交底。

九、公路竣工环境保护验收范围：

1、与公路建设项目有关的各项环境保护设施，包括防治污染和保护环境所建成或配备的工程、设备、设施和监测

手段，各项生态环境保护设施。

2、环境影响评价文件和有关项目设计文件规定应采取的其他各项环境保护措施。

十、公路竣工环境保护验收条件：

1、建设前期审查、审批手续完备，扶资料与环境保护档案资料齐全2）环境保护设施及其他措施等已按批准的环境影响评价文件和设计文件的要求建成或者落实3）环境保护设施安装质量符合国家和有关部门颁发的专业工程验收规范、规程和检验评定标准。4）具备环境保护设施正常运转的条件5）污染物排放符合环境影响评价文件中提出的标准及核 定的污染物排放总量控制指标的要求6）各项生态保护措施按环境影响评价文件规定的要求落实，项目建设过程中受到破坏并可以恢复的环境已按规定采取了恢复措施7）环境影响评价文件提出需对环境保护敏感点进行环境影响验证、施工期环境保护措施落 实情况进行工程环境监理的，已按规

定要求完成。

十二、生态恢复与优化的原则：“工程措施与生物措施并重”的原则；“因地制宜”的原则；“临时占地应不低于原生态功能”的原则；“乡土和归化植物优先、外来物种慎用”的原则；“建设和养护并重”的原则

十三、水土流失原则：预防为主，开发建设与防治并重；积极采用综合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害设防；可根据其工程建设特点采取分区分散防治，重点治理与一般防护相结合；水土保持与工程建设相结合，恢复和改善工程范围内周边影响范围的水土保持设施，保证主体工程安全运行；交通建设水土保持管理与地方水土操持管理相结合

十四、对陆地生态环境的长期影响：

道路廊道与中效应，迫近效应，诱导效应，水文影响，对土地利用的影响，生态敏感地区的影响，景观影响

十五、桥梁施工直接排入水体：

1、处置1）监理工程师应发书面指令，要求施工停止向水体直接排放泥浆和沉渣2）要求施工单位拿出书面处理意见，并研究制定纠正措施3）向建设单位汇报4）如整改情况不理想，可以发布停工

令。

2、钻孔环保措施：1）钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将泥浆直接排入河中，经沉淀后上清水排放，减小悬浮固体的排放量。大型桥梁常利用钢护筒对泥浆储备周转，并采用泥浆过滤，待吹干后，运至弃渣场，不得弃至河道和滩地，以防抬高河床，淤塞河道。3）水上钻孔施工，一般应设平台施工，围堰或筑岛施工时，及时进行清理，以免破坏水生环境影响行洪。4）对施工机械及船只进行严格检查，防止油料泄露，严禁废油，施工垃圾随意抛入水体。5）灌注砼时，溢出的泥浆引入至事先准备地好的地点进行处理。

十六、环保监理月报：应包含环保达标监理内容和环保工程监理内容。后者主要是工程内容，按工程监理月报格式书写，前者：

1、本月及要施工内容

2、本月生态保护和污染防治情况，上月遗留环保问题以及处理情况，3环保监测的结果，4、施工单位环保管理体系运行情况

5、本月环境保护存在问题，以及处理结果

6、下月施工计划，以及根据下月施工内容提出的污染防治计划

十七、环境污染和生态破坏事故的处理

1施工单位在发生事故后，应立即停止施工作业，并采取有效措施防止事故扩大，除在规定时间口头报告监理工程师外，并尽快提出事故初步调查结果的书面调查报告。报告应初步反应该工程名称、部位。污染事故原因、你环保环保措施等，该报告经监理工程师签署意见，总监审核批准后报建设单位。

2、监理工程师立即报告建设单位，及时向当地环保主管部门汇报，同事书面通知施工单位暂停该工程的施工，并督促施工单位根据环保主管部门的有关意见，采取有效的环保措施。

3、监理工程师和施工单位对污染事故继续深入调查，并和有关方面商讨后，提出事故处理的初步方案后报建设单位，交环保主管部门研究处理。

4、监理工程师对事故处理情况进行总结，督促施工单位做好善后工作。

十八、临时道路对环境的影响因素及环保要点

答：监理人员应做好以下工作：

1、临时道路的开辟和修筑以及运输车辆的行驶会破坏地表植被，包括耕地、园林、林地以及牧草地等。为此，应规划好临时施工道路的路线走向。以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有的道路。若无现成道路可利用，则应严格控制施工道路修筑边界，路线走向必须绕开各种生态敏感点（区）。

2、对于施工道路边界上可能出现的土质裸露边坡，应有临时防护措施。在条件允许的地区，宜采用生态防护措施，可在施工道路修建的同事进行复绿，在其后条件恶劣地区，应有防护土壤侵蚀的工程防护措施，以防止土壤的自然侵蚀。

3、施工便道属临时性质，载货气车往来频繁。用易损坏，应及时修补保持平整，设立施工道路养护、维修专职人员，随时保持运营状态良好，减少扬尘污染。

4、运输车辆行驶生

产的扬尘影响植物（作物）正常的繁殖和繁育过程，应通过路面硬化处理以及定期清扫、洒水扬尘的发生，路面应始终保持湿润，对施工车辆要求限速行驶。在主要环境敏感点附近，行驶时速宜控制在15km/h以内、施工废气，粉尘排放，应当符合国家规定的环境空气质量标准（GB3095-96）

5、施工噪声应当符合国家规定的施工场界排放标准（该阶段施工场界噪声的限值为昼间75dB(A)，夜间55dB(A),居民区附近禁止施工便道的作业，必要时应报当地环保部门批准，并公告居民，才能夜间作业。

6、施工结束后，必须回复临时占用土地原有的土地利用功能。对现场初始的地形地貌、地表植被等自然特征应有客观的文字描述和完整的影像记录。以作为将来进行恢复的依据和参考。

第四篇：路基土方施工监理程序和质量要求

路基路面工程施工监理讲座讲义

经高驻办领导分工安排，引江济汉桥梁接线路基路面工程施工监理程序和质量控制与施工单位共同学习，相互交流，所述有不妥之处，望帮忙指正。

路基路面工程施工包括路基土方，结构物回填、软基处理，小桥涵施工，排水与防护、水泥混凝土路面（沥青混凝土路面暂不讲解）。

路基路面工程施工监理程序与质量要求的内容主要依据为：

1、《公路路基施工技术规范》

2、《公路工程施工监理规范》

3、引江济汉通航工程《两阶段施工图设计》

4、湖北省引江济汉通航工程第一高驻办《监理实施细则》

一、路基土方施工

1、审查开工报告

开工前，承包人应提交开工报告，报告内容包括路段位置、长度、路基类型、原材料的开采、运输、数量和试验资料，施工方案和自检系统等，最重要的是施工组织计划及保证措施。按规定程序报高驻办审批后开工。

路基清表、路基土方施工，结构物回填、软土路段处理都应按照划分的单位、分部、分项工程在开工前报送开工报告，经高驻办审批后，即可开工。

2、测量放样（包括导线复测、水准点复测与加密、中线放样、路基放样）

测量放样由承包人进行，报监理小组复核，由监理测量工程师确认。

3、检查施工现场的清场、拆除和清淤情况

由监理小组检查施工现场的清理，如达到规范及招标文件的要求，即可通知承包人进行下一步工作。如需清淤回填则需核实清淤工程量和回填土方量。由监理小组核实，监理工程师确认。

4、原材料的试验：包括石灰、水泥、土、砂、石等试验由监理试验检测工程师确认。

5、路基挖方：路基挖方必须保证挖方深度及路床碾压遍数和换填质量。

6、路基填方：（指土质路堤）主要对回填土材料松铺厚度、压实度和填筑材料质量以及外观质量进行控制，路基施工监理主要控制的方面：（1）、施工前的准备工作是否符合填土条件（2）、划格上土，控制松铺厚度（分层的最大松铺厚度不应超过30公分，填筑至路床顶面最后一层的最小压实度不应小于10）.（3）、控制土质、剔除杂物等。（4）、控制含水量及碾压遍数（一般路基填筑段在路基填筑前应在原地基两侧开挖滤水沟，使含水量合适后进行加压，切忌在地下水位高的原地基上过份扰动碾压。各类取土场也要开沟滤水方法，降低含水量）。（5）、路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑（如堰、塘回填前必须按设计要求挖成台阶）。（6）、控制几何线型和表面基本平整（7）、检测高程、平面位置、路基强度、宽度、横坡度、平整度、边沟边坡外观质量。

7、路基工程的验收

当路基完工后，承包人自检合格后将自检资料及检验申请单报监理小组，报高驻办，高驻办验收合格后，由高驻办填写现场质量检验报告单。

8、中间交工证书的审批

承包人填写中间交工证书，报监理小组审查，由高驻办审批，报指挥部工程处备案。

二、结构物回填

结构物回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，回填是在结构物完工后，用渗水性好、轻质材料、无机结合料等）符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物是指通道、桥涵、圆管涵、挡土墙、桥台等（主要是指三背：台背、涵背、墙背）。

1、审查开工报告

承包人提交的开工报告，监理工程师首先要审查回填工作计划是否可行，基底处理是否完毕合格，回填材料是否符合规范和设计要求，并按规范要求频率予以抽查，同时，检查压实机具是否符合要求。如具备开工条件，即由高驻办审批开工。

2、检查确定回填范围： 结构物回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，回填之前，应由监理小组根据规范要求，图纸和高驻办的函件确定回填范围。

3、回填施工及抽查

结构物回填时，由现场监理对回填材料、压实厚度、压实度、施工工艺、施工工序、施工期限及对结构物影响进行旁站监理。回填前，原路基必须按设计要求挖成台阶，分层填筑厚度宜为10-20公分，二级以上公路采用小型夯实机具时，压实度不宜大于15公分，回填后逐层检查压实度，高驻办、监理小组根据需要进行检查或抽查。

4、回填验收

回填验收由监理工程师组织，现场监理参加抽检承包人的自检资料和旁站监理的检查资料，如果检查频率和结果均符合规范要求，即可签字验收。

5、签证中间证书

结构物回填验收后，由承包人填写中间交工证书，连同相应的开工申请单及质量检验单经监理小组审签后一并报高驻办，高驻办对上述全部内容审查合格后，予以签认中间交工证书。

三、软土地基处理

软基处理在汉宜高速、拍马大道桥梁及接线工程设计资料中未涉及，但在施工中可能会发生。为此，软土地基的几种处理方法的相关要求特介绍如下，供参考，在培训会上不予介绍。

（一）预压砂垫层法

1、监理程序（1）、审查开工报告，除按路基土方开工报告要求的内容外，还应包括砂料的试验资料、沉降板和侧向移位桩的准备情况，水准点的位置情况，用于测量侧向位移基桩的埋设情况，观测沉降和量测移位的仪器准备情况，若上述各项合格即可签发开工报告。（2）、检查测量放样情况。（3）、检查现场清理情况。

2、工序检查及质量要求（1）、检查砂垫层宽度、厚度、抽查渗透系数填质检单。（2）、检查设置的沉降板和侧向位移的情况。（3）、检查路堤分层填筑的质量。

3、分析观测资料，判断是否满足工后沉降速率。

4、进行单项复查验收签认质检单

5、审批中间交工证书

（二）塑料排水板法

1、监理程序：与预压砂垫层法一致

2、工序检查及质量要求（1）、检查验收塑料排水板质量，尤其检查塑料排水板厚度，填质检单。（2）、检查砂垫层宽度、厚度、抽查渗透系数填质检单。（3）、检查设置的沉降板和侧向位移。（4）、检查塑料排水板打入深度和间距。（5）、检查路堤分层填筑的质量（按填方路基质量要求）

3、分析沉降资料，确认是否达到沉降标准

4、进行单项复核验收，签认质检单。

5、审批中间交工证书

（三）粉喷桩法

1、监理程序（1）、审查开工报告：除按路基土方施工开工报告的要求内容外，还应包括水泥的试验资料，机具设备，沉降板和侧向位移桩的准备情况、水准点的位置情况，用于量测侧向位移基桩的埋设情况，观测沉降和

测位移仪器准备情况，若上述各项合格即可签发开工报告。

（2）、检查测量放样情况（3）、检查现场清理情况

2、工序检查与质量要求

监理小组按工序检查程序对以下工序进行检查验收，每道工序检查认可后，方可进入下道工序。（1）、检查粉喷桩的机具设备是否符合要求，材料试验资料是否合手要求。（2）、检查粉喷桩机压力、喷粉量、钻进速度，提升高度等参数。（3）、检查喷粉和停喷标高是否有中断和喷前提杆问题。（4）、检查搅拌深度与重复搅拌情况及上、下层均匀性。（5）、检查喷量不足或中途中断情况应监督进行复打。（6）、检查计量装置和储灰罐容量。（7）、检查钻头磨损量。（8）、验收桩距、桩经、桩长、竖直度、打印喷粉量、检验强度指 标（由专项检测机构出示质量检测证明）。（9）、设置的沉降板和侧向位移的检查。（10）、检查路基填筑质量。

3、粉喷桩施工工艺，控制喷粉量及上、下均匀性，按《技术规范》要求，实行5%的现场抽检或钻芯取样及其它检测手段检查。

4、验收路基质量、签认质检单。

5、审批中间交工证书。

（四）CFG桩法

1、监理程序（1）、审查开工报告：除按路基土方施工开工报告要求的内容外，还应包括砂、石料、水泥、粉煤灰的试验资料，机具设备，沉降板和侧向移位桩的准备情况，水准点的位置情况，用于量测侧向位移基桩的埋设情况，观测 沉降和量测位移的仪器准备情况。若上述各项合格即可签发开工报告。（2）、测量放样工作检查。（3）、清理现场的检查。

2、工序检查与质量要求

监理小组按工序检查程序对以下工序进行检查验收，每道工序检查认可后，方可进入下道工序。（1）、检查CFG桩机是否正常完好。（2）、检查水泥，粉煤灰等加固剂的质量及地面的清理、整修。（3）、检查石料级配合比试验资料。（4）、CFG桩施工工艺控制及上下层均匀性，按《技术规范》要求，实行5%的现场抽检（反射波法或静压法），详细检查项目为：

a、检查导管的打入深度，垂直度等参数。

b、检查水泥、粉煤灰、石料用量是否符合配合比要求。

c、验收桩距、桩经、桩长、强度（由专项抽测机构出示质量检测证明）（5）、褥垫层的检查验收（6）、设置的沉降板和侧向位移的检查（7）、路堤分层填筑的检查

3、单项工程的验收和审批中间交工证书

四、小桥涵施工

（一）通道、箱涵

1、施工现场应清理完毕，软土地段预压沉降完毕，经监理小组现场检查确认。

2、监理小组检查承包人放样结果，必须符合按图纸或变更通知所确定的通道，箱涵的位置，方向与主线的交角、标高等。

3、审查承包人申请开工报告中的现场准备情况，包括人员、设备配备、原材料试验（包括钢材、水泥、砂石料、模板等）以及混凝土配合比，均合格后报高驻办批准开工申请，承包商可进行施工。

4、在施工过程中，监理小组进行旁站监理，并取样抽测。

5、隐蔽工程完工后，在承包商自检的基础上，由高驻办和总监办共同进行验收签认。

6、工程完成后，高驻办根据现场旁站记录，抽检结果以及承包人的自检记录，即可审查承包人提出的中间交工证书，并予以签认。

（二）圆管涵监理程序与通道、箱涵基本相同。

五、排水与防护设施工程

本项目汉宜高速与拍马河大桥路基均采用60×60排水沟，填方边坡防护，当路堤边坡边沟高度≤6M时，采用植草防护，大于6M时，采用衬砌拱植草防护。桥头10M范围采用预制空心六角块培土植草防护。

（一）监理程序

1、审查开工报告：开工报告报监理小组，经高驻办审批后开工。

2、监理小组对施工现场检查情况。1）、施工现场准备情况 2）、进场材料质量与堆放 3）、施工机械设备与场地 4）、有关规定的测量资料

（二）施工质量要求

1、排水沟施工 1）、砌体砂浆配合比和构件强度是否符合设计要求。2）、砂浆均匀性、饱满度、勾缝是否密实规则。3）、基础缩缝与墙身缩缝是否对齐，填料是否饱满。4）、轴线偏差、高程、墙身尺寸、铺筑厚度、基础垫层与厚度的检查与控制。5）、外观质量要求

a、纵坡顺直，曲线线形圆滑。b、沟壁平整、稳定、无贴破，沟底平顺，排水畅通，无冲刷、阻水。

c、浆砌片石，嵌缝均匀，饱满、密实、勾缝平顺无脱落、密实、美观，缝度均衡协调，砌体咬扣紧实，抹面平整、压光、顺直、无裂缝、空鼓。

2、中央为隔离排水施工 1）、排水管与土工布的质量报告单、出厂合格证、完好性，并留样备查。2）、设置部位、标高、坡度、垫层与埋设的检查。3）、合成材料接头，搭接及与其它结构物的衔接是否符合要求。4）、观察排水通畅情况。

3、防护设施及路肩 1）、检查水泥、石灰、集料、预制件质量和砂浆强度及混凝土配合比。2）、检查土壤性质，填土方法及夯实。3）、土工网垫出厂合格证及布置与锚固。4）、检查砂砾或砂垫层用量。5）、检查泄水孔、沉降缝、伸缩缝设置。6）、软土地基沉降期与稳定性。7）、检查砌体外观、强度、顶面标高、平整度、坡度、厚度、底面高程等。

路面工程施工

一、底基层施工

1、审批原材料：

承包人首先进行材料自检试验，检查原材料是否符合技术规范要求，然后将试验结果连同出厂合格证和材料样品一起报监理小组审核，由高驻办审批。

2、审批混合料配合比：

承包人在开工前应采用批准的原材料进行混合料的配比设计，确定各种材料配比，并通过室内试验确定混合料的最大干密度，最佳含水量和无侧限抗压强度。试验全部合格后，承包人应将混合料设计的 配合比及试验结果报监理小组与高驻办试验室，由高驻办审批。

3、审查承包人主要机械设备的配置及调试情况：

在正式开工和试验段开工之前，监理小组对承包人为底基层施工配置的主要机械设备（特别是混合料拌合设备）应按照技术规范的要求进行审查。机械设备及调试经审查合格后，予以批准使用。不能保证达到技术规范规定的技术要求或功能的机械设备，不允许使用。

4、检查试验段的准备情况，审批承包人关于试验段的开工报告：

承包人在得到高驻办对原材料和混合料配合比的批准后，应积极做好试验段的各项准备工作。在试验段开工之前，需向高驻办提交开工报告，经批准后施工。

5、试验段施工：

试验段开工后，监理小组通过检查各种原材料、拌合设备、堆料场及细集料防雨措施、拌合方式、施工工艺、混合料配合比、施工组织和施工过程的质量监控系统等是否与承包人在试验段开工报告中所报一致，存在哪些问题。同时，监理人员通过使用试验、测量等手段，检查材料和工程质量能否满足技术规范的要求。监理小组要进行旁站监理。

6、审批试验段总结报告及正式工程的开工报告：

在试验段修筑完毕，承包人自检各项技术指标全部合格后，向高驻办提交《试验段总结报告》。总结报告应包括以下主要内容：

（1）、所使用材料的技术性能；（2）、试验段的各种检测资料；（3）、试验段取得的经验（成功的施工工艺、机具组合方式、检测控制方法）（4）、失败的教训及问题分析；（5）、正式施工时应注意的问题；（6）、提出底基层正式开工报告。

高驻办对试验段工程质量进行各项检测、试验，并审查试验段的总结报告，全部合格后予以验收，报总监办审批。

7、旁站底基层施工

在底基层的施工过程中，现场监理主要采取旁站和巡视的方法来检查承包人是否按照标准的混合料配合比、施工工艺、施工组织和施工计划进行施工，同时了解承包人的质量控制系统的运转情况。按规定频率检查各部位几何尺寸、压实度、强度，逐层签认工序申报单。

8、单项工程的验收：

在一个路段的底基层完工后，承包人按技术规范和检验项目、频率、标准进行自检，合格后，应填写质量验收通知单送监理小组、高驻办、总监办。由高驻办组织对承包人所报路段底基层进行验收。

9、审查、签认中间交工证书：

单项工程验收完工后，由承包人填写中间交工证书连同相应的开工申请单及质量检验单一并报监理小组、高驻办审核，由总监办审批，予以签认中间交工证书。

二、基层施工监理程序与质量技术要求：

路面基层施工的监理程序与底基层施工基本相同。

三、水泥混凝土面层监理程序与质量技术要求：

1、审批原材料：

承包人在混凝土面层中所用的原材料，包括粗细骨料、钢材和水泥必须有合格证明或质量检验单。承包人通过自检证明各种材料均达到技术规范的要求后，报高驻办审批。由高驻办试验室检查原材料的证明材料和承包人的自检资料，并对承包人及所报材料样品进行抽查。如果全部合格，则批准承包人使用这些材料。若施工中材料发生变化时，仍须按以上程序重新报批。

2、审批水泥混凝土混合料配比：

承包人混合料正式生产一个月之前，应向监理小组呈报混凝土混合料配合比设计，及在拌合场生产的混合料试样。

高驻办在批准该设计配比之前，应对承包人的配比进行复核，抽查各项技术指标。如不合格，将配合比设计退回，承包人重新设计、报批。

3、审查承包人路面施工机械的配置和调试情况：

承包人应按照技术规范的要求配置足够数量且品种齐全的拌合、运送、摊铺、振捣、抛光、拉毛及养生混凝土的机械设备，并应在试验段开工之前安装调试合格后报监理小组审查批准。所有工程中使用的设备应保持良好的操作条件。不符合技术规范要求的设备，监理人员有权要求承包人从工作中撤除。

4、检查试验段准备情况，审批承包人的试验段开工报告。报告中应包括：（1）、试验地点、桩号、长度、面积；（2）、现场基层准备情况；（3）、混合料拌合设备调试、运转情况；（4）、施工机械设备的数量、技术性能及状况；（5）、施工工艺、技术措施、质量控制手段；（6）、施工组织、生产技术管理人员的配备及组织；（7）、已经批准的混合料配合比设计方案。

5、试验段的施工：

承包人按批准的开工报告进行试验路段施工。监理小组进行旁站监理。

6、检测、验收试验段，审批试验段总结报告及正式工程的开工报告：

试验段养生期满后，承包人自检合格后报监理小组按质量检测标准及频率进行检测、验收。全部合格后，监理小组予以签字验收。承包人写出试验段总结报告，报监理小组审核，由高驻办审批。同时提出面层施工的开工申请报告。高驻办经审查试验段总结报告及检查承包人正式开工的各项准备工作，报总监办批准正式开工。

7、水泥混凝土面层施工：

混凝土路面铺筑时，由监理小组人员坚持全过程旁站。同时，应加强对混合料拌合场的旁站和巡视。要密切注意混合料的变化，检查承包人施工机械配备、施工组织、施工工艺等是否与所报开工报告中的计划一致，监督承包人按技术规范要求的试验项目和试验频率进行试验。施工中发现原材料或混合料有变化或不合格时，应停止使用。同时，监理小组要按规范要求的项目就地抽检。

8、工程质量验收

路面养生期满后，监理小组进行各项技术指标和质量验收。各项检验项目均应按质量检验单中规定的频率和允许的偏差进行检验，检验结果和平均值填入面层质量检验单。全部检验合格后，由监理小组报高驻办签字验收。

9、审查、签认中间交工证书：

单项工程验收完工后，由承包人填写中间交工证书，连同相应的开工申请单及质量检验单一并报高驻办审核，予以签认中间交工证书，作为中间计量和支付的依据。

第五篇：路基施工监理实施细则

路基施工监理实施细则

一、挖方段施工

1、弃土场位置严格按照招标文件要求“路基主线500m范围内及主线视野内不允许弃土”，同时弃土场应满足环保绿化要求。

2、路基开挖前和开挖后临时排水设施应及时施做，不得在挖方区域内存有积水,宜采用砂浆抹面石砌、砖砌等方法，或直接做好永久排水系统。

3、土方开挖应自上而下，不得乱挖超挖,开挖时应注意地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物保护,一旦发现上述结构物立即上报监理工程师，且应停止作业并保护现场。

4、路床顶面以下0-0.3m的压实度，或路床顶面以下换土超过0.3m，其压实度均应不小于96%。

5、石方爆破应采用光面爆破。应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。未经监理工程师批准，严禁使用大爆破施工。承包人应确定爆破的危险区，爆破引起的松动岩石必须清除。

6、挖方爆破实行预装药时一定要使用导爆索。严禁使用石块填塞炮眼。堵塞作业中只许用木质炮棍，同时必须保护好孔内引出的爆破引线。

7、挖至路堑设计标高时，如为石质要特别注意有无破碎、夹泥带等软弱土层的存在，必要时采用水稳性填料并设排水盲沟防止冻胀。

8、路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填至图纸规定或与其毗邻连路段相同的密实度。

9、除非监理工程师批准，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。

10、施工现场应保证井然有序，施工现场至少配备1台装载机，施工便道应满足安全生产、文明施工要求。

11、黄土路段挖方边坡应一次性挖成型，避免原状土扰动，严禁超挖后采用回填方式修整边坡。

二、填方路基

1、路基施工必须挂线、培槽，培槽顶宽应大于30cm，路基填筑两侧应各超宽30cm，以保证路基边缘充分压实。

2、加强路基填料的控制，石质填料中石料强度不应小于15Mpa，粒径不得大于20cm，其它土质填料应满足规范要求。

3、路基清表后，填前碾压压实度应达到90%以上，每层碾压完成后，路拱要明显，施工期间横坡不小于4%，平整度、压实度满足规范要求。对于石质或土石混合填料必须以压实遍数控制压实度，确保填料不活动、不水平移动和无沉降变形。

4、对于零填或填土高度小于80cm的路基，清表挖除后应将表面翻松深30cm，路基的压实度必须满足路床的压实度要求。

5、路堤在地面自然横坡大于1：5的斜坡上填筑时，原地面挖成台阶并保证台阶宽度不小于2m，并有向内的坡度，水平分层填筑，填补找平后及早进入全幅施工。路堤在纵向斜坡上填筑时，原地面不挖成台阶直接填筑，但新填路基两个作业段相连接时，其纵向斜坡须挖成台阶进行填筑。

6、路基与台后及涵洞两侧要留一定作业面，满足台后填筑施工机械作业要求。与台后填筑结合部路基的填筑要按设计坡度，充分压实，不得堆土留有虚方，进行台后填筑时再挖台阶。

7、填方段路基施工试验段原则上不少于200m，各标段应按照施工队伍不同分别作试验段，试验段在施工前应进行场地预整平，对于地面起伏较大的地段应分层找平，保证松方填筑厚度，驻地办应严格审查试验段总结数据，以辨别是否批准开工。

8、填石路基必须填充填隙料。必须采用大吨位（25～50T）的振动压路机进行路堤的碾压。每施工5层（高度1.5m）时，采用冲击碾冲击碾压10遍。

9、路基填方施工应在路基填土试验数据经过监理现场取样验证后方可开工，驻地办负责把好开工关，对于才CBR值不满足要求的填料坚决不允许填筑路基。

丹东至海城高速公路 监理第九驻地办公室

2008年10月30日