2010年安全管理总结

第一篇：2010年安全管理总结

台山汽车总站2010年“安全生产年”工作总结

在各个上级部门的高度重视下，及江门市汽运集团有限公司的直接指导下，台山汽车总站全面落实集团公司董事长兼党委书记吕俊杰同志在九届“三代会”行政工作报告中提出的：坚持“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”工作方针的指示精神，狠抓安全生产“三项行动”工作开展，加强“三项建设”，竭力实现“三个压下来”，强化责任主体、夯实安全基础，加大监管力度。并结合自身的安全生产实际情况，在总站内开展了安全生产自查自纠活动，全面加强了总站的安全生产管理，实现了一年来我站安全生产形势稳定的态势，收到了安全效益和经济效益双丰收的局面。现将2010年我站安全生产工作总结如下：

一、安全生产事故情况

2010年1至11月份我站营运车辆总行驶里程为：4476.081万公里，没有发生责任重大交通事故，比去年同期下降100%。

责任目标四项指数分别是：责任事故发生率为0次/百万车公里（考核数为：＜1.25次/百万车公里）；责任死亡率为0人/百万车公里（考核数为：＜0.15人/百万车公里）；责任伤人率为0人/百万车公里（考核数为：＜0.85人/百万车公里）；直接经济损失率为：0元/百万车公里(考核数为＜15000元/百万车公里），各项安全指数均在有效控制范围内。

分析：今年我站安全生产能够保持平稳的态势，主要是总站安全生产领导认真吸取去年3宗交通事故的教训，高度重视，对每宗一般事故都严格按照“四不放过”原则进行全面分析，并在每周的驾驶员安全学习上，结合现场拍照的图片进行分析，要求驾驶员吸取教训，提升预判能力，安全行车。其次是创新驾驶员安全学习教育模式，如采用现场教育模式及“百万安全公里”驾驶员谈安全行车经验等等，通过这些互动性强、现场感觉深、教育内 容直观的教育模式，既增强驾驶员的学习热情，又提高了驾驶员的安全意识，减少了违法行车的行为，避免了各类安全隐患的发生。再次是结合两次“百日五无”竞赛活动及开展超速超载专项检查活动，并狠抓十六项安全生产管理制度的落实，采取强而有力的监控手段，杜绝驾驶违章行为的发生，有效扭转了安全形势，一年来安全生产形势呈现良好局面。

二、主要工作

（一）、领导高度重视，组织措施到位

为加强对“安全生产年”活动的组织领导，明确工作职责，确保“安全生产年”活动的有效落实，我站迅速成立了以赵站长为组长、党委书记、副总站长、车队长为副组长、相关部门负责人为成员的台山汽车总站“安全生产年”活动领导小组，负责对“安全生产年”活动的组织领导，设立了“安全生产年”活动办公室，设在202车队办公室，具体负责安全生产年各项活动的落实，对我站安全生产年的安全整治重点进行认真部署，使我站“安全生产年”活动一开始就步入了有组织、有领导、有计划的正常轨道，同时还要求各部门做到思想认识、防范措施、工作责任“三到位”。由于组织有力、措施到位，整个活动都顺利进行。

（二）抓好“三项行动”。

1、抓好安全生产宣传教育工作。围绕2010年“安全生产年”活动的主题，以安全行车责任保证“新四句话”为载体，我站通过拉横幅、贴标语、出专题宣传栏、驾驶员安全学习等形式在全体员工中开展了形式多样的安全生产宣传、教育活动，在全站中营造了安全生产舆论氛围。一年来，在站内显眼地方张挂了“遵章行车100天，安全竞赛创五无”和“遵章守纪，平安出行，珍惜生命，勿忘安全”等长幅横额21条；在车站宣传栏出版专题版报 15次；利用周三安全活动组织驾驶员学习《安全生产法》、《道路安全交通安全法》、集团公司十六项安全管理制度等安全法律法规101课时，分批组织驾驶员脱产办班学习43期；其次是利用集团公司“新四句话”巡回演讲和我站举行的“百日五无”安全行车知识竞赛对集团公司安全行车责任保证新“四句话”进行重点宣贯，并印发“新四句话”学习卡片发放到每一位驾驶员手中，以便其业余学习。同时，结合本站实际，在全体员工中开展了“建言献策问计职工，共谋科学和谐发展”征文和建议活动，得到员工的踊跃参加，共收到论文10多篇，建议无数个，对好的论文和建议我站都专题进行分期刊登，并组织驾驶员共同学习。通过这些形式的宣传，安全行车责任保证新“四句话”真正落实到了每一个驾驶员、每一台车中，同时增强了驾驶员的安全法制意识，提高了驾驶员安全防范能力。

2、抓好对事故责任和违章行为的处理。按照“事故无非责”的教导原则，我站对今年发生的大小行车事故全部按照“四不放过”的程序进行分析处理，对肇事驾驶员、管理层人员都按章实施安全问责，并及时上报行车责任事故报表。结合分析，我站也不断查找安全管理的薄弱环节，吸取教训，并对症下药，制定整改措施。车队通过对今年第一季度营运车辆运行动态进行统计分析，发现我站责任经营车辆违章超速的行为比往年有所攀升，针对这种现象，总站立即加强GPS的监控管理，加大力度对责任经营车，特别是跨省班车的运行动态实施全程监控，并定期对运行中违章超速的车辆、驾驶员进行批评曝光，按制度办理。同时，车队协助电算中心加强对GPS车载设备的维护、检查，发现人为破坏的，决不留情，按制度处理，通过以上两种措施齐管双下，终于刹住了超速行驶之风，督促了驾驶员遵章守纪行驶。

3、抓好安全生产隐患排查治理。在巩固09年“隐患治理年”工作成果 基础上，我站坚持‘安全第一、预防为主、综合治理’的方针，继续对安全生产和安全工作的各个环节进行深入细致的排查、监督，并对排查中发现的问题，及时制定整改措施，并落实。如结合“成都6.5公交车火烧车事件”，我站全面开展车辆电路、消防、逃生设施专项检查，通过检查，对9台车的电线杂乱现场进行包扎，更换了8个使用有限期过期的灭火器，增加了67个安全锤仔，并对所有客车的电源总开关、紧急转换开关张贴标识，并检查其有效性，更换了 5台车的转换开关阀门。客运部贯彻落实“三不进站、五不出站”制度，把好站场管理关。综合部集思广益，制定站前广场管理方案，严格控制外来车辆、非法营运车辆进入广场，使广场秩序得以改善，解决了站前公交车停靠站场的隐患。另外，车队通过安全行车奖励、驾驶员座谈会、脱产学习、举办事故苗子驾驶员专题办班、设立事故黑名单等措施稳定驾驶员队伍，确保安全行车。营造了一个健康、舒适的候车、乘车环境。

（三）、加强“三项建设”。

1、加强安全生产制度建设。为贯彻落实“6+3”个抓，我站在车场回场检制度和二级维护检查项目中增加了检查GPS是否正常有效的内容，把GPS车载机等设备列入车辆设备管理，作为车辆回场和车辆二级维护必检项目。通过对回场检人员进行培训，电算分控中心加强与回场检及车技部门的沟通，促使这项制度得以贯彻落实，并及时排除设备故障，确保GPS上线率达99%以上。

2、加强安全生产保障体系建设。今年，我站围绕集团公司“十六项安全管理制度”，以GPS监控为手段，从人、车、路、站四方面构建了企业安全保障体系，主要工作如下：①继续做好出车前叮嘱警示教育及通报天气：做好出车前叮嘱警示教育及通报天气，已成为我站一项长效机制，风雨无阻，每 天早上7时起都由一名股级干部、一名安全员、一名分队长组成检查组，在车场出口处负责对出站的驾驶员进行安全行车责任保证四句话的叮嘱和当天天气情况的提示，并借此之机抽查驾驶员有无携带“三证”上岗开车，车辆轮胎、刹车性能是否正常，同时观察其精神面貌，是否有充足的精力工作等，必要时还有意识抽查其“新四句话”的熟悉程度，自实施以来，收到较好的效果，消除了不少事故隐患。②落实上路查车制度。安全生产年，我站成立了由站、队领导和分队长、安全员编组的“上路查车工作组”，每组2～3人，由车队安排、制订《安全生产年上路查车安排表》，张贴在车队、安全股办公室里，并配备专用车。“上路查车工作组”成员按表中的安排每日分两个时间段上路查车，即早上7：00～10：00，下午1：30～6：00。每次上路查车数量都没低于34台次；在查车过程中，发现违章行为的，能及时纠正的都当场给予纠正，不能的都要求进厂修理，并跟踪处理。经过站、队领导及管理人员的努力，驾驶员的路上违章情况大大改善，有效遏制了交通事故的发生。③督促司机按时作息：通过排查，我站有小部分驾驶员沉迷于打牌、打麻将、聊天、泡吧，没有合理安排好自己的作息时间，导致睡眠质量差或不足，拖着一身疲倦驾车，严重影响到驾驶汽车的安全性。为了杜绝此类现象的发生，车队组织分队长进行暗访摸查，发现一个警告一个、扣罚一个，并在第二天上班进行重点检查，发现神情疲倦、眼球有血丝的，一律不准予驾驶，强令休息。同时，由站工会牵头组织举办了一期驾驶员家属座谈会，会上要求家属要发挥“贤内助”及“安全监督员”的功用，多吹吹耳边风，督促驾驶员按时作息，集中思想开好车。对于乡镇驻夜班车的驾驶员，站成立一个工作检查小组，亲赴各乡镇发班点暗查，发现没有遵守规章制度按时作息的驾驶员，第一次进行警告，警告不听按制度进行扣罚，并强制其按时作息。通过 这几个措施的有力执行，在“安全生产年”期间，我站驾驶员都能做到按时作息，为安全行车提供了精神保障。④利用GPS进行动态监控，做好路况、限速行驶的提示：一年来，我站充分发挥GPS这个“千里眼”，加强对营运车辆，特别是跨省班车及跨省长途包车的运行动态及其所处地理位置、驾驶员的行车情况进行有效的监视。同时利用GPS对“事故多发路段”、“繁华危险路段”、“三级以下路段”等等“黑点”进行了及时提醒，当车辆即将行经这些地段时，GPS就会自动温馨提示：“繁华路段，小心驾驶”，起到了叮嘱和警示作用。其次，就是利用GPS对营运客车的时速进行监控，监控超速标准为：高速公路行驶超过100km/h就报警记录、省道、国道80km/h就报警记录、县、乡道78km/h就报警记录，一旦驾驶员在行驶中不按以上限速标准行驶，GPS就会自动提示：“超速行驶，请减速，”来提醒驾驶员，若驾驶员不听，仍超速行驶，我站就会根据GPS的记录按制度进行扣罚，并要求驾驶员返站写检讨书、停班教育，从而杜绝了超速行驶行为。⑤加快车辆更新步伐。为了认真贯彻集团公司尹总经理在八届二次“三代会”上提出的加快5～7年“中老龄”客车更新的要求，台山汽车总站根据本站实情，加快客运车辆的结构调整和车辆更新的步伐，加速淘汰了不符合安全运行条件的老旧车辆，限制和淘汰了技术等级低，能源消耗大的车辆，如深井、隆文班线车辆，车辆的使用期限没到，但考虑其行驶班线有一段三级公路，从安全的角度出发，车队认真做好该班线的责任经营者，说服其更新车辆。都伏班线，由于行驶的公路过烂，导致车辆技术素质低，群众意见大，但车辆的使用期限仍未到，面对这种现象，车站领导苦口婆心对该班线的责任经营者做思想工作，劝服其更新车辆消除隐患，最终全部更新。经过车站各级领导的努力，今年共更新客车60台，使广大市民享受到了舒适、安全的乘车旅途。⑥抓好车辆技术 素质,提供安全行车保证。一年来，车队技术部门贯彻落实集团公司技设部下发的各项安全检查工作布置，全面开展了3次车辆电路、制动技术性能、方向系技术性能、车辆安全装备等技术检查，并加强车辆一、二级维护，严格按照“宁提前不推后”的原则编排营运车辆一、二级维护计划，通过技术部门、分队长、保修厂三方的联合监控、督促，全年我站所有营运车辆都及时入场，没有失保失修现象。其次是加强车辆回场检管理，车队技术部门多次召集回场检人员召开车辆回场检安检员工作会议，全面贯彻落实“车辆回场必检，合格放行”制度，回场必检车辆达到100％，对不返站的过往班车，我站都办理正常手续委托外站安检，安检员高度重视，严格把好车辆技术检查关，对检出故障的车辆都按制度开出“不合格通知书”，及时告知驾驶员排除，同时督促进厂维修，修复后回安检台复检，合格发放“安检合格证”放行，促使车辆的技术故障、安全隐患得到了及时排除，杜绝了车辆带病行车。⑦抓好车辆维修质量。今年，保修厂通过调整、充实领导班子，严格抓好车辆维修质量，提高车辆技术素质，组织了一批修理工到各个知名客车厂进行维修业务学习，如宇通、青年等客车厂，提高了修理工的技术素质及车辆技术故障排除能力。其次是落实岗位责任，谁保修的部件没及时排除故障，谁就负责，通过这种措施，各个岗位的修理工高度重视，工作积极，自己不能排除的故障，都及时上报值班厂长，并集体研究解决，事实也证明，今年车队技术人员通过不定期对二级维护车辆进行抽检，发现技术状况不合格的现象比往年在大幅度下降，责任经营者及分队长反映问题也没有了，保修厂的维修工艺确实改进，车辆技术素质确实提高了。⑧抓好司机培训、劳动竞赛。为了提高驾驶员安全防范能力及车辆技术知识，车队全面对驾驶员进行安全、技术培训，共举办驾驶员脱产安全学习培训班47期，召开“周三、周四”驾 驶员安全学习例会101期，驾驶员培训覆盖率达到100％。为了减少运输成本不断上升给企业构成的巨大成本压力，我站今年全站中大力宣传和推动“双增双节”和“节能减排”活动，车队技术员在全体驾驶员中开展了“客车节油十大秘诀”的知识培训，并组织人员随车观察纠正司机不良操作习惯，促使大多数驾驶员都掌握了节油驾驶技术，克服了不良驾驶习惯，油耗节约相当显著，特别是公营车，受到集团公司的肯定。同时，今年我站举办了两次驾驶员安全行车知识竞赛，通过竞赛，加深了驾驶员对安全法律法规的理解和认识，做到了以赛促安全。⑨建立安全行车奖励，促进企业发展。为了调动临工司机在行车中遵章操作、安全生产，爱车爱客、争创先进的积极性，在总站长赵灿辉同志的带头下，总站制定了临工司机安全行车奖励方案，方案规定：经车队考核，符合奖励条件的，安全行车60万以上的新合同制司机每半年奖励一次，60万公里的每月发给安全行车津贴200元；80万以上的每月发给300元；100万以上的每月发给500元。此方案在下半年实施后，受奖司机真情表露，个个表示为了保持荣誉，一定要开好安全车。这一举措，确确实实为企业的行车安全、文明生产创造了一个新台阶。⑩投入新设备，加强“三品”检查。为了加强“三品”检查，提高安检效率，保证运输安全。

3、加大安全生产投入，加强安全生产队伍建设。今年，我站通过组织驾驶员安全学习和培训，开展安全知识竞赛，对行车安全的司机加大奖励力度等方式，全年共投入安全专项资金71万多元，购置手提电脑和移动式的投影仪、学习用凳等相关设备设施，购买一批安全学习资料、图片，用于安全教育。一是加强驾驶员队伍建设，一年来，对新驾驶员的招聘我站都严格把好准入关，认真做到一审证件是否齐全有效，是否符合行业的要求；二看其形象，是否存在与行业要求驾驶员的仪容仪表有不相符的地方，如存留长发、纹身，如有一律不予接收；三问其经历，对他以前所从事的职业进行了解，并审查驾龄、驾驶经验是否符合要求，如只有驾龄而没有经验的一律不予学习；四观察其态度，对审察过程中，态度不端正和对行业服务质量无所谓的驾驶员，坚决不吸收。通过上述几个方面的审查，对新入的驾驶员，总站基本上能有所了解。2010年，我站将如何避免与摩托车发生碰撞作为安全管理的重点，全面教育驾驶员在驾驶中要认真履行责任保证“新四句话”，密切关注摩托车和自行车的动态，并做到主动避让，各行其道，礼貌行车“三先四慢”，提前预判，集中思想五掌握，不断的在驾驶员队伍中敲安全警钟，促使驾驶员自觉集中精神，提高安全防范能力，杜绝了重特大事故的发生，下半年的安全形势不断向良好局面发展。二是建设安全生产管理队伍，为了充实安全管理队伍，及时调整知识结构，今年我站组织了所有安全管理人员到集团公司参加安全学习培训，提高了安全管理人员的管理水平及业务办理水平，为站的安全管理带来新的举措。

（四）、认真开展安全行车“百日五无”、服务质量“一无两降”、车辆维修“一规两优”专项竞赛活动。

今年，集团公司开展了两次安全行车“百日五无”安全竞赛，我站根据实际，以分队为单位开展活动，将“百日五无”活动内容实行表格化、数据化，增强了活动的可操作性，每33天进行一次初评，以安全实绩和管理成效为依据，定期公布和小结，通过竞赛活动推动了我站下半年安全工作的不断好转，夯实了安全管理基础。第一次以满分的成绩获得榜首。在今年的“一无两降”活动中，我站按照“做足100分，服务为大家”的方针，坚持旅客至上，力求创新打造一支素质过硬的服务团队。客运部以“三优三化”为目标，开展“四比四看”劳动竞赛活动（即比服务环境，看谁的服务岗位洁齐 美；比服务态度，看谁的服务质量优；比便民措施，看谁的服务效率高；比服务质量，看谁的工作流程规范），要求服务人员要以关心旅客的服务需求，从帮助解决旅客的小事入手来搞好服务工作，认真做好那些不在明确的工作职责之内但又是旅客迫切需要服务的乘车小事，本年度评选出季度“优秀服务标兵”20名。通过竞赛做到以月促季，以季促年，达到客运服务“一无二降低”的目标，实现服务质量零投诉。同时，继续开展“微笑服务”、“优秀党员示范岗”等特色活动；搞好顾客满意度调查，促进服务质量持续改进。另外，我站还结合质量信誉考核、百强站场考核等活动推动优质服务建设。客运部今年组织了3期客运业务培训，参培人员共259人次。今年我站较好地完成了客运三大质量目标，其中售票差错率为0.13‱，顾客满意度为97.80%，班车正点率达99.94%。

在上级交通主管部门及集团公司的指导下，积极开展 “创先争优”和“公交车星级驾驶员评选”活动。我站在全站员工中做足宣传发动工作，扩大活动的影响面，促使一线服务员、司乘人员、营运车辆、经营责任人、车站管理层都积极参与到“争创”活动中，紧紧围绕评选活动开展隐患排查治理，探索创新服务举措，堵塞了一些管理漏洞，解决了一些管理难题，优质服务水平更上一层，目前这两项活动正如火如荼进行中。经过2009年全省各企业的激烈竞争，今年我站被广东省公安厅、省教育厅等四个部门联合授予“交通安全文明示范单位”称号，并进行了揭牌仪式。

总之，今年通过这次活动的开展，在总站上下收到了良好的效果，提高了干部职工、驾驶员对安全生产重要性的认识，增强了全体员工的安全意识和安全责任心，各项安全管理制度都能落到实处，安全效果良好。

台山汽车总站 2010-12-2

第二篇：安全管理总结

安全管理总结

回顾这一年来，在公司各级领导的关心和工作的指导下，在和谐的工作环境中，在全体员工的共同努力下，我部门在安全生产管理上认真贯彻落实了部门经理提出的安全管理十六字方针：“安全第一，预防为主，全员动手，综合治理”的工作指导思想，狠抓安全专项管理。下面就我今年安全工作情况汇报如下：

（一）开展企业安全生产工作，落实企业安全生产工作基础。

落实预防企业安全生产是我今年安全管理一项十分重要且基本的工作。公司在2009年内的安全管理可以分为两个阶段，第一阶段：建设周期阶段，从2009年1月至2009年9月我主要负责公司建设工地的安全管理，抓好两个工地重点安全隐患的整治，加强人员安全生产工作环境，减少事故隐患，遏制重特大事故尤其是“群死群伤”恶性安全事故的发生，在遵照《永祥多晶硅工地安全管理条例》前提下对各建筑单位存在事故隐患的区域进行专项整治，并作为开展安全整治工作的重点。此间工地共发生安全事故16起，死亡0人，伤8人，对事故单位罚款金额16300元。第二阶段：生产周期阶段，从2009年10月至2009年12月，我主要负责试验线的安全生产管理，在以各级生产班组为基础的前提下组织人员认真开展了抓“三违”反事故、“长治久安”活动，扩大生产部门的安全意识培训，每天按时对试验线进行安全巡查，并与车间生产主任开展“单日检查活动”既每周一、三、五到试验线所属的五处生产工序，包括机器设备进行安全检查，至年底共发出整改通知10处，查处安全生产事故1起，试验线无人员伤亡事件。浸出设备油脂设备粮油机械炼油设备浸出设备油脂设备粮油机械炼油设备

（二）健全安全管理制度，完善安全管理框架

配合部门经理制定出了《永祥多晶硅工地安全管理条例》，《消防器材管理制度》、《防护用品管理制度》并在全厂生产系统内开展进行，监督各系统生产岗位的《岗位责任制》、《安全操作规程》的上墙，对各生产系统的设备进行挂牌生产，防止员工在生产过程中的误操作，同时加强特种容器的管理，制定《特种容器设备管理制度》完善设备安全管理台帐，做到安全使用。

（三）组织了安全培训，提高员工队伍素质。

安全教育与培训是今年我部门工作的重点，根据公司各部门实际情况及特点，1.组织员工参加了各种安全方面的培训，包括入场安全培训、岗位人员安全培训、消防设施使用培训、防化服装安全培训，特种容器作业培训，范围覆盖全公司生产线员工，使用广大员工接受到了全方位的安全教育培训，2.同时根据公司领导安排，我部门还于11月份开展了一次全厂的应急预案演练，演练的过程逼真深入人心，对员工们的教育意义深刻，为应对日后紧急事故的发生奠定了基础。3.加大宣传力度：通过板报、消防日、安全生产月等多种形式做好宣传，向员工灌输安全理念。

（四）强化安全生产责任制，防范重特大安全事故发生。

强化安全责任目标考核。一是对各生产系统岗位进行了安全生产工作目标管理化，加强违章惩处力度，对生产系统检查分为监督、整改、罚款三个步骤。二是按照市下达的2008年安全生产控制指标，结合我公司的实际情况，层层签订安全生产责任书。将安全管理责任落实到车间主任、专业部门、生产员工三个方面。三是对主要的重特大危险源三氯氢硅储罐进行安全监督管理，每天坚持进行生产巡视，推动安全生产落实到实处。

（五）完善安全设施基本管理。

安全设施的管理是全厂安全管理的重点，我部门在9月份完成全厂消防系统的安装及防护用品的分配，并设置消防器材及防护用品记录台帐，将管理责任下发到以各班组为单位的生产车间负责人身上，监督《消防器材管理制度》、《防护用品管理制度》在全厂的执行情况，安全员主要对各车间的消防系统进行检查，保证消防管道内的通水，其中我部经理提出的生

产岗位兼职安全员责任制是新的安全管理理念，既要求兼职安全员每天对消防器材、防护用品例行检查，并填制检查记录，以保证其物品能在平时保持最佳状态，关键时刻能马上使用。

（六）特种设备与特种作业的管理

特种设备在公司生产运营中具有一个特殊的地位，比如压力容器、行车、等等。今年对这些设备设施加强了管理，除了制定《特种容器设备管理制度》，还对特种设备设施专门进行检查，发现问题及时检修，杜绝带病作业导致的恶性后果，使全年保持了良好的运行状态，保证了生产的正常运行。同时我部门从严查着手，规范操作，加强特种容器的安全教育，采取教育与处罚相结合的方法，在很短时间里理顺了工作，使管理走向正轨，特种作业人员坚持持证上岗，登记特种设备使用台帐，从源头把关，在招聘时没有资格证不予录用，已经录用没有证件的限期办理，逾期取不到资格的按待岗处理，从而规范了作业队伍。

（七）与政府部门的协作，建立了重大危险源信息系统。

对危险化学品进行了申报。根据区安监部门要求，每月对工厂进行安全隐患排查，实行隐患自查自改，每月接受安监局来访人员的监督。12月份根据安监局的要求在厂区内各生产工序设置了危化品标志牌，在全国化工厂遭遇“黑色九月”的时候加大监督力度，积极与市区安监团配合，准备好资料，及时进行上报，当月全厂未发生一起安全事故，向政府部门树立了良好的企业形象。

2009年我在安全生产方面虽然做了一些工作，但由于初入工作，缺少施工经验，与上级的要求还存在比较大的距离。在新的一年里，我将继续认真贯彻落实国家安全生产法律法规和公司领导指示精神，进一步抓好安全生产的基础工作和基层工作，健全安全管理机制，强化安全基石，遏制重特大事故的发生。

第三篇：安全管理总结

安全管理总结

一、运输队现状。

分别负责五个大的区域。绞车运行、皮带运行、绞车检修、皮带检修、清副井水仓，战线长、工作面广、岗位分散、人员素质参差不齐，给安全生产管理工作带来较大难度。

二、安全管理存在的问题。

1、人的因素，就是人的不安全行为，包括：自我安全意识差；业务技能不过关；思想麻痹，违章作业，明知是违章，但为了图省事，抱着侥幸心理；违章蛮干，自我保安意识淡薄，不知道怎样保护自己，又加上从事运输工作的人员大都是年龄偏大，文化层次偏低，农民合同工也占很大的比例，业务技能不高，自主保安意识差等方面。从今年的6.2运输安全事故中看，是人为因素造成的。

2、环境的因素，主井战线长，矸石和水较多，又由于区队缺乏人员，导致清理不及时，十分容易人员滑倒摔伤。

三、克服困难，努力打造下半年的”无事故，零死亡“目标。提高人的安全意识，规范人的安全行为，改善运输环境，加强运输安全监管是搞好运输安全管理的关键。

1、抓好教育培训。教育培训是保证人安全可靠性的有效途径。在教育形式上要多样化，坚持日常安全教育与职业教育、道德教育相统一，运用正反典型，引导职工进行现身说法，强化自我教育。”六个一”、“KYT”、“危险源预知卡”等多方式强化激励教育；促进职工由“要我安全”向“我要安全”转变，由“他律”向“自律”转变，提高

职工的安全意识和自主保安能力。

2、建章立制规范管理。建章立制是搞好运输安全管理的前提条件。在运输安全管理中要运用约束机制，制定和完善运输管理办法、实施细则和考核办法，适时对规程、措施进行修改和完善，保证各类规章制度符合现场实实际和工作需要。严格运输队的各项管理制度和措施的落实，促进职工养成人人遵章守纪、按章操作的习惯，坚决克服有令不行有禁不止的现象。

3、加强质量标准化建设，杜绝环境以及设备给工作人员带来危害，并加强设备的检修维护，保障绞车与皮带的安全运行。

4、加强对机电设备的管理，井下失爆被列入了运输队的专项检查，严格要求电工每周对井下电气失爆问题进行全方位检查，必须严格做到井下电气失爆率为零。

第四篇：安全管理总结

根据年初制定的2014年工作计划：以“增强安全意识，加强安全教育，强力推行各种安全制度，加强各种安全检查，消除各种安全隐患，确保安全生产”的安全生产管理方针为指导思想，从各班长着手以班长带动班员的形式抓好安全教育，以以往各单位出现的典型事故为治理重点抓好安全生产，做好安全检查，重点治理、消除各类安全隐患，以确保安全生产。我公司计划认真进行了实施，通过切实贯彻落实公司安全生产管理方针，经过自身努力和踏实工作以及各车间班长及广大员工的积极配合、努力，在产量、效益均比上年同期大幅提升的情况下，确保安全事故发生率为0，实现了安全生产目标。现将工作总结下：

第五篇：安全管理总结

安全管理总结

一、内业

1、山东省《建筑施工现场安全管理资料规程》

2、完善各项规章制度，包括当地主管部门要求的制度

3、大型机械设备资料，安装（拆卸）告知、使用申请，拿到检测合格证明。

4、安全帽、安全带、安全网、配电箱、各种钢筋木工加工机械（小型机械设备）等合格证的收集

5、行政主管部门下发整改通知的回复

二、现场

1、基坑搭设马道，基坑周圈搭设防护。

2、塔吊安装、拆卸旁站

3、外脚手架、模板支架的搭设情况，卸料平台

4、“三宝”使用情况，“四口五临边”的防护情况，电梯井内防护

5、大型机械设备、吊篮日常检查

5、各种机械设备防护棚，安全通道防护棚

6、各种警示牌的悬挂，安全标语的宣传

7、班前讲评台、重大危险源公示牌、公告公示栏

8、临时用电

9、消防设施

10、材料码放，施工垃圾清理、扬尘治理

11、工人宿舍内管理