文档梧州赤水码头实习情况汇报[推荐五篇]

第一篇：文档梧州赤水码头实习情况汇报

梧州赤水码头学习情况汇报 尊敬的公司领导，员工同事们:

大家好！

首先，我要感谢公司领导给予我外出梧州赤水码头的学习机会，让我在学习中得到进步，业务水平得到提高；同时也要感谢和我站在同一工作岗位上，而没有外出学习的铲车机械班的同事，在我外出梧州赤水码头学习期间，是你们冒着风雨,顶着烈日，默默无闻的坚持在工作岗位上，我才得以安心学习。

来到赤水码头学习，至今已有一个星期了，时间虽然匆匆而过，但是学习过程却让我感觉回味无穷，感触颇深、受益匪浅。

在赤水码头，我们得到了该公司领导的大力支持，员工的热情帮助。

按照学习计划，这个星期我到了调度室去学习。在调度室现场理货员的带领下，我亲临工作现场，学会辨认集装箱的各种标志，如箱号，箱体、封志等。还学会了集装箱装卸船的作业流程走向。

集装箱装船作业流程

1.业务室单证员接到客户发来预报舱单后，根据船公司提供的船舶装货清单制作集装箱装船清单和作业单。

2.调度室值班经理接到集装箱装船清单和作业单后，做好泊位计划，通知现场理货员，后场吊车司机、岸边吊车司杌、拖车司机到岗位做集装箱装船准备。

3.现场理货员根据集装箱装船清单，核对箱号、箱体、铅封与清单相符无误后，指挥后场吊车司机作业。

4.后场吊车司机将集装箱吊入拖车，拖车司杌将集装箱拖到指定的岸边吊机底下。

5.岸边吊车司机将集装箱从拖车上吊入船舱。

6.拖车司机返回后场继徒拖箱，周而复始直到集装箱装完。

7.集装箱装船结束，现场理货员和船公司做集装箱交接手续，双方在作业单，货物交接单上签字。

8.理货员将集装箱装船的完成情况汇报调度室值班经理，调度经理汇报业务室，致此集装箱装船作业完成。

集装箱卸船作业流程

1.业务室单证员接到客户发来舱单后，将舱单上的提单号、货名、数量、重量、体积、箱号、封号、等内容核对准确后录入电脑。制作集装箱卸船清单和作业单。

2.调度室值班经理接到集装箱卸船清单和作业单，作泊船计划和堆放集装箱的场地计划，通知现场理货员，后场吊车司机、岸边吊车司机、拖车司机到岗做集装箱卸船准备。

3.现场理货员到船上，核对船舱内集装箱的箱号，铅封号准确无误，检查箱体外表完好无损后指挥岸边吊车司机作业。

4.岸边吊车司机将集装箱从船舱内吊起放入拖车上。

5.拖车司机将集装箱拖到指定的后场吊杌下。

6.后场吊车司机将集装箱从拖车上吊下放到指定场地。

7.拖车司机返回岸边吊机底下继续拖箱，周而复始直到集装箱卸完。

8.集装箱卸船结束，现场理货员和船公司双方确认后在作业单和货物交接单上签字。

9.现场理货员向调度室值班经理汇报集装箱卸船完成情况，调度室值班经理向业务室汇报，致此集装箱卸船作业流程完成。

以上就是这个星期我在梧州赤水码头学习到的内容。下个阶段，我将学习吊机、叉车等机械设备的操作，我将努力学习，不辜负公司领导对我的期盼，争取为公司交上一份圆满的答卷。

谢谢！

雨中

2014年7月2日

第二篇：2011集装箱码头实习报告

实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部

实习时间：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。

实习要求：遵守实习单位制度。服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。

实习公司介绍：锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年8月18日，是中国沿海城市发展建设最快的港口——锦州港与中海码头发展有限公司及大连港集装箱股份有限公司强强联、手合资合作的结晶。公司成立之初，博采众长、实行特色经营和个性化服务，凭借锦州港和大连港区位优势、地域优势及中海集团快捷、便利、四通八达的航线优势，使公司迅速步入发展快车道，成立为覆盖东北地区的有一个集装箱集疏运网络中心。

实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以及整个过程中所需达到的要求和注意事项。

1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的一个控制室。负责向全码头发送装卸船指令、进出场指令、装拆箱指令。在机械、场地难以满足生产需求的境况下，如何合理地使用机械、场地，做好统筹安排，关乎着整个工班的作业量和作业进度，这就需要中控室人员必须具备精湛的业务水平和良好的心理素质。中控室犹如一个战地指挥部，每一位工作

人员都是战役指挥员。工作中，他们必须全神贯注地注视着电脑显示屏，关注着作业环节中的每一个细节，方能准确无误地向码头发布各项作业指令，调整作业机械和装卸人员，打好每一场战役。中控室也像一座连接船、场计划与码头一线工作者的桥梁，他们必须准确无误的传达计划指令，又要结合实际情况适时处理特殊情况。

2、检查桥：是进、出集装箱堆场的大门。共6道，两入一出，内外贸过磅各一个，一个关闭。进入堆场的集卡司机要出示委托单、提货单，再由闸口人员告知所需等待的贝位号码。检查桥主要负责单据的查收，集装箱完好度的检查，贝位的指引，数据的记录。检查桥是箱子流入堆场的第一个环节，处理得当会为下面环节省时省力，所以要求人员认真细心，耐心周到的为集卡司机服务。

3、业务受理：是港口生产与客户接触的第一个环节。负责集装箱业务的受理，集

装箱信息的录入，客户要求的传达。2个工作人员，接受委托申请单，打印通过检查桥的小票，将具体信息录入电脑并上传至场控。业务受理部门是公司的门面，客户进入公司会先与此部门交流，所以工作人员必须热情服务，认真记录。

4、船舶计划：负责制作集装箱船舶装卸船计划、桥吊装卸计划。定义船期，密切

关注船期的变化，制作并调整靠离泊计划。有效地与船公司、船方、船代、引航、外理、驳船代理等其他部门的对外协调关系。有效地与相关科室沟通作业中出现的问题，及时修改计划。及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。船舶计划是港口生产的保障，良好的船舶计划可以促进生产利用率，降低浪费，增加企业效益。

5、堆场计划：监督和指导堆场计划领班、计划员的工作，考核堆场计划领班、计

划员的工作表现。监控码头当天作业调配，明确各作业线的优先等级，指导计划员适时调整堆存计划，以满足不断变化的作业需要。有效地与船公司，船代，货代，外理，驳船代理等相关单位的对外协调及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。随时检查堆场计划员的工作，确保科室工作正常运转，对堆场计划的工作质量、效率和客户服务满意程度负责完成上级领导交代的其它工作。

实习内容及过程：在中控实习了2星期，可以说收获颇丰。

1、第一周在中控室实习，中控室每班3人，三班轮换，24小时不间断生产作业指

挥。在这里我了解了本公司各岗位、生产设备、生产工艺的操作要求。对整个集装箱码头的生产过程有了宏观的掌握，对各个工作环节的衔接有了大致的了解。调度要记录每个生产活动的开始时间结束时间及非生产运作时间，船舶靠港之前要与船舶保持联系，告之船头位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解缆，记录岸桥场桥司机倒箱和开关舱盖数量，及时录入船舶作业信息，到离港情况等。场控主要组织归垛、岸桥出箱位置的指挥，进出口集装箱位置的确认，作业指令的发送，内外贸集装箱过磅车辆的安排，配货站进出箱车辆的安排。在这里我学会很多集装箱港口用的术语，了解整个作业流程，每个职位所负责的环节。精神高度集中，细心耐心责任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二检查桥实习，检测桥每班4人，三班轮换，24小时不间断作业。检

查桥工作的都是女生，女生的服务态度较好，也较为细心。检测桥是进入堆场的大门，对于提高码头工作效率有很大影响。在这里工作强度虽然不大，但是24的小时工作还是很辛苦。

3、第二周周三业务受理实习，了解了货物代理到公司委托业务的第一个环节，认

识了申请单的主要内容，对网上委托的流程有了基本了解。

实习总结：在短短两周实习过程中，我大致了解了集装箱码头生产的整个流程，在工作中可以运用自己所学的知识来重新认识更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在实习过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，理论与实际还是有一定的距离，我应通过不断的发现从而不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情。我非常珍惜这次实习机会，让我对我热爱的集装箱物流生产的基础设施有了直观的了解，对我以后的学习和工作生涯有良好的促进作用。

最后非常感谢学校给我这次社会实践的机会，锦州新时代集装箱有限公司给我这个实习的平台，操作部的领导给我实习的鼓励，中控室的同事给我实习当中的帮助！

第三篇：码头实习报告

实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部

实习时间：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。

实习要求：遵守实习单位制度。服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。

实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以及整个过程中所需达到的要求和注意事项。

1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的一个控制室。负责向全码头发送装卸船指令、进出场指令、装拆箱指令。在机械、场地难以满足生产需求的境况下，如何合理地使用机械、场地，做好统筹安排，关乎着整个工班的作业量和作业进度，这就需要中控室人员必须具备精湛的业务水平和良好的心理素质。中控室犹如一个战地指挥部，每一位工作 人员都是战役指挥员。工作中，他们必须全神贯注地注视着电脑显示屏，关注着作业环节中的每一个细节，方能准确无误地向码头发布各项作业指令，调整作业机械和装卸人员，打好每一场战役。中控室也像一座连接船、场计划与码头一线工作者的桥梁，他们必须准确无误的传达计划指令，又要结合实际情况适时处理特殊情况。

2、检查桥：是进、出集装箱堆场的大门。共6道，两入一出，内外贸过磅各一个，一个关闭。进入堆场的集卡司机要出示委托单、提货单，再由闸口人员告知所需等待的贝位号码。检查桥主要负责单据的查收，集装箱完好度的检查，贝位的指引，数据的记录。检查桥是箱子流入堆场的第一个环节，处理得当会为下面环节省时省力，所以要求人员认真细心，耐心周到的为集卡司机服务。

3、业务受理：是港口生产与客户接触的第一个环节。负责集装箱业务的受理，集

装箱信息的录入，客户要求的传达。2个工作人员，接受委托申请单，打印通过检查桥的小票，将具体信息录入电脑并上传至场控。业务受理部门是公司的门面，客户进入公司会先与此部门交流，所以工作人员必须热情服务，认真记录。

4、船舶计划：负责制作集装箱船舶装卸船计划、桥吊装卸计划。定义船期，密切

关注船期的变化，制作并调整靠离泊计划。有效地与船公司、船方、船代、引航、外理、驳船代理等其他部门的对外协调关系。有效地与相关科室沟通作业中出现的问题，及时修改计划。及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。船舶计划是港口生产的保障，良好的船舶计划可以促进生产利用率，降低浪费，增加企业效益。

5、堆场计划：监督和指导堆场计划领班、计划员的工作，考核堆场计划领班、计

划员的工作表现。监控码头当天作业调配，明确各作业线的优先等级，指导计划员适时调整堆存计划，以满足不断变化的作业需要。有效地与船公司，船代，货代，外理，驳船代理等相关单位的对外协调及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。随时检查堆场计划员的工作，确保科室工作正常运转，对堆场计划的工作质量、效率和客户服务满意程度负责完成上级领导交代的其它工作。实习内容及过程：在中控实习了2星期，可以说收获颇丰。

1、第一周在中控室实习，中控室每班3人，三班轮换，24小时不间断生产作业指 挥。在这里我了解了本公司各岗位、生产设备、生产工艺的操作要求。对整个集装箱码头的生产过程有了宏观的掌握，对各个工作环节的衔接有了大致的了解。调度要记录每个生产活动的开始时间结束时间及非生产运作时间，船舶靠港之前要与船舶保持联系，告之船头位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解缆，记录岸桥场桥司机倒箱和开关舱盖数量，及时录入船舶作业信息，到离港情况等。场控主要组织归垛、岸桥出箱位置的指挥，进出口集装箱位置的确认，作业指令的发送，内外贸集装箱过磅车辆的安排，配货站进出箱车辆的安排。在这里我学会很多集装箱港口用的术语，了解整个作业流程，每个职位所负责的环节。精神高度集中，细心耐心责任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二检查桥实习，检测桥每班4人，三班轮换，24小时不间断作业。检

查桥工作的都是女生，女生的服务态度较好，也较为细心。检测桥是进入堆场的大门，对于提高码头工作效率有很大影响。在这里工作强度虽然不大，但是24的小时工作还是很辛苦。

3、第二周周三业务受理实习，了解了货物代理到公司委托业务的第一个环节，认

识了申请单的主要内容，对网上委托的流程有了基本了解。

实习总结：在短短两周实习过程中，我大致了解了集装箱码头生产的整个流程，在工作中可以运用自己所学的知识来重新认识更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在实习过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，理论与实际还是有一定的距离，我应通过不断的发现从而不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情。我非常珍惜这次实习机会，让我对我热爱的集装箱物流生产的基础设施有了直观的了解，对我以后的学习和工作生涯有良好的促进作用。

最后非常感谢学校给我这次社会实践的机会，锦州新时代集装箱有限公司给我这个实习的平台，操作部的领导给我实习的鼓励，中控室的同事给我实习当中的帮助！篇二：港口实习总结报告

港口认识实习报告

为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对物流业及社会的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，物流管理系在翁晔老师和周剑青老师的带领下于六号分别参观了江阴港马尾港以及青洲港。通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对物流行业更加切身的体验。一：港口简介 福建江阴港是福建的两集区域中心之一，目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。

福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，最近处与台湾新竹市仅距84海里，也是福建省对台、对外合作交流的重要窗口。特别是随着2008年福州新港的开发，给福清带来了千载难逢的历史性机遇。福建江阴港位于福清江阴半岛，是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。因为她下承地利。江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖

了省会经济实力最强的县市区。凡此种种，是江阴港未来得天独厚的基础条件。江阴港区位于我省最大海湾——兴化湾北岸中部，湾内港区风浪较小，常年不冻不淤。江阴港岸线长达8.37公里，纵深可达1.5公里，可建3-30万吨泊位30余个，年吞吐量可达7500万吨。港区水域宽达9-15公里，10米以上深水区域宽度达1-3公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。且后方陆域宽阔，多为浅滩、盐田和低小丘陵旱地；靠海岸侧又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的浅滩，可供开发工业区用地。

江阴港区对外开放已通过国家级验收，有交通部批准的5万级吨集装箱码头 13个，3-5万吨级的化工码头4个，以及其他散杂货码头10多个。2002年12月，由新加坡港务局、省港务集团、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投资建设的江阴港一号深水泊位3万吨级码头、兼靠5万吨级集装箱船码头建成投入使用。2004年福清口岸货物吞吐量达152万吨，集装箱吞吐量达7.1万标准箱。目前港区已开通香港、西非、美西、欧洲地中海和日本等国际航线以及内贸内支线，可直达美国西部海岸、日本、韩国、新加坡、马来西亚等10多个国家、地区和国内沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5万吨集装箱码头和玉融海港码头已动工建设，4#、5#、6#、7#集装箱码头、建滔码头将于今年陆续动工，国电项目配套煤码头也将于今年动工建设。10-13号四个泊位是目前全省唯一获得交通部批准的化工通用码头，其中10#化工码头正在积极筹建中。

马尾港(又称马江)系淡水良港，位于福州东南、闽江两分流——台江、乌龙江会合处，水路西至福州16.4公里，东距闽江口26.6公里。港内水域狭长，两江会合处宽约4000米，航道宽600～1000米，金牌门最窄处仅350米，面积34平方公里。水深一般3米以上，锚地及航道水深多在7米以上，有大屿、中沙、内拦江沙三处水深3米左右的浅滩，6000吨以上舰船须候潮进出。罗星塔、亭江、琯头、壶江锚地可泊1万吨级舰船，营前锚地可泊5000吨级舰船。罗星塔码头有1万吨级和5000吨级泊位各2个，其余各处码头泊位在2000吨级以下。马尾附近群山拥抱，沿江而下，两岸峰峦夹峙，有闽安、琯头、长门、五虎为锁钥；闽江口有琅岐、粗芦、川石等岛屿为屏障，地势险要，交通方便，陆路有专线铁路与外(洋)福(州)线连接，通往全国各地，两岸有公路与104、324国道公路衔接；水路海轮可达世界各港口，百吨汽轮常年可通往南平。马尾港为福州门户，古代从海上进攻福州均由此溯江而上直抵城下，历来为兵家防守要地。民国时期以马尾为军港，先后设闽口要港司令部、马尾要港司令部，下辖闽口要塞各炮台、鱼雷台，常驻舰艇和陆战队。中华人民共和国成立后作为商港和驻闽海军的锚地，驻有护卫艇部队。

二：江阴港的概况：

由于我们今天的实践活动以参观为主，在各个港口我们见识到了许多平时在视频才能看到的大型机械和设备，因此我在实习报告中讲着重阐述各个港口的基础设施情况。

江阴港区采用顺岸形式的平面布置，西部为公用码头作业区，东部为业主码头作业区。西部作业区位于壁头岬角以西，由集装箱和化工码头区组成。

集装箱码头区——码头前沿线布置在-10m深槽边缘，回填造陆形成港区陆域，规划集装箱岸线长4185m，可建设靠泊第五代～第六代集装箱船舶的码头13个，形成通过能力450万teu左右。在作业区内布置集装箱拆装箱库、铁路、辅助建筑物，规划陆域纵深1500m，形成陆域总面积627万平方米。

化工码头区——位于集装箱码头区西侧150m、-5m深槽尾闾，规划岸线长985m，主要为江阴工业区的化工企业及仓储服务，可建3～5万吨级泊位4个、通过能力达800万吨，陆域纵深1300m，形成陆域面积128万平方米。

西部作业区共规划码头岸线长5170m，可建设深水泊位17个，形成集装箱通过能力450万teu、其它货物通过能力800万吨。规划在作业区后方设置港口物流园区，陆域平均纵深约为700m，面积约308万平方米。东部作业区位于壁头岬角以东，为江阴工业区大型企业所需的货主码头建设区和江阴港区远景发展区，共规划码头岸线长约3200m，可建深水泊位10余个，规划陆域纵深为1500 m。考虑到大型企业生产需要和布局的合理性，需建设大型散货码头，其具体位置将结合大型企业选址、建港自然条件及港区布置的合理性进一步论证和比选。

另外，西部作业区和东部作业区之间680 m岸线规划作为滚装码头及支持系统使用岸线。综上所述，江阴港区规划码头岸线8370m，可建设深水泊位约30个。此外预留龙高半岛近湾口牛头尾～高山湾（13km）和仁屿～万安（3.5km）两段为江阴港区预留港口岸线。紧接着又带着我们参观了大型机械手，在这里我们看到了数种用于物流装的大型机械设备——平板卡、牵引车、吊车、电吊、轮胎吊。

轮胎吊：可自由移动的循环、间歇运动的机械、用来垂直升降货物或兼作货物的水平移动，以满足货物的装卸、搬运和转载等作业要求。

搬运车：一种用于载货，主要在物流据点内，进行水平搬运的车辆。小车上的载荷平台有固定式和升降式。升降式搬运车的载荷平台很低，可以深入货架或托盘底部，托起货架或托盘后进行搬运。

集装箱牵引车和挂车：集装箱牵引车和挂车用于港口码头、铁路货站与集装箱堆场之间的运输。它还适用于码头、货站到门户的“门对门”运输。集装箱牵

引车和挂车与集装箱起重机配合使用，搬运方便，输运能力强。

桥式起重机：可在举行场地及空间进行作业的起重机。他有一个横跨空间的横梁或桥架支撑起重结构、运行机构、完成起重作业。主要类型有梁式起重机、桥式起重机等。

门式起重机和装卸桥：可在举行场地及空间进行作业的起重机，与桥式起重机不同的是有两个高支腿的门架。起重小车既可在跨度内，也可在悬臂端完成起重作业。

轨道式门式起重机：是集装箱堆场进行装、搬运、堆码作业的专用机械。拖轮：拖轮指依靠自身动力去拖带其他动力不足或没有动力的船舶的一种工程辅助船舶。很简单的，就像汽车头、火车头。

港口有效地利用这些先进设备，大大降低劳动力，提高了作业效率。在码头集装箱的堆放场。我们看到了各式的集装箱，有20英寸标准箱、40英寸箱等等。

水平搬运、堆场堆码箱；其主要特点在于：正面吊运机可一机多用，减少码头机械配备，便于机械维修保养。龙门吊起重机承担堆场堆码和装卸车作业。

三：马尾，青州港的概况 我们下午去参观马尾港时候，恰逢港口在对煤矿进行运输作业，我们看到了许多散货如何作业的，在青州港，我们刚好碰上大型机械手在卸载集装箱，据工作人员介绍，大型机械手每小时大概可以卸载45个左右的标准箱。八个小时工作制，每个工人每天差不多可以装卸360个的标准箱。

四：收获和体会

通过这次的实习，首先让我们对平时只是在书本上的出现的一些设施设备有了一次难忘的“亲密接触”，其次让我们来到了我们福建有名的马尾港江阴港，扩大了我们的见识。第三，通过工作人员的介绍，扩大了我们的知识，丰富了很多非理论的知识。通过这次的实习，使我感到了实践的重要性，加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对物流业及社会的了解，希望我们物流管理系能够多多进行这样有意义的实习活动。

参考文献 [1] 蔡福勇.福州港江阴港区发展的战略分析[d].厦门大学 [2] 王玲.我国物流中心与物流园区的新发展[j]港口经济 [3] 潘勤奋.国际邮轮经济发展模式及对我国港口的启示[j].科技和产业,2007(10):13-17.篇三：码头参观实训报告

《国际货运代理》

姓名（学号）： 吴欢 1027210 实训报告内容包括：

一、本次现场教学的目标

通过“上港集团张华浜分公司”的现场教学，了解集装箱与件杂货码头布局，港口装卸设施设备，对海运装卸船现场操作流程有一定的认知。

二、上港集团张华浜分公司介绍

公司位于黄浦江下游，东临黄浦江，西傍逸仙路；码头腹地开阔，铁路线贯通港区，水陆铁交通便利；码头岸线长度1324米。公司主营业务主要包括：一是内外贸件杂货装卸、储存、中转业务，件杂货作业拥有各类装卸机械100多台，岸边起重机最大负荷40吨，最大起重装卸能力100吨，年货物吞吐量达到500万吨以上；二是内贸集装箱装卸、储存、中转、保管业务以及港口信息、技术咨询等综合服务，集装箱作业拥有各类装卸机械30多台，岸边桥式起重机最大负荷55吨，轮胎式龙门起重机最大负荷35吨，年集装箱吞吐量达到120万箱以上。公司是上海港机械装备全、装卸效率高、通过能力强的综合港口企业之一。

三、现场教学内容

（一）件杂货装卸现场参观

件杂货装卸机械化系统是由装卸船舶的机械，水平运输机械和库场内机械组成。装卸船舶的机械分为门座起重机，船舶吊杆，流动起重机。水平运输机械有蓄电池搬运车，叉式装卸车，牵引车挂车，货车。库场内堆拆垛和装卸车辆除了使用叉车外，还可以用各种流动起重机，如轮胎吊、汽车吊、履带式起重机和电吊等。

（二）件杂货装卸工具介绍

件杂货主要吊货工夹具大致可分为两类：通用工夹具和专用工夹具。件杂货码头常用的通用工夹具主要有:吊钩，吊索与网络，货板。专用工夹具分为油桶夹和 卷钢板夹。

（三）集装箱堆场布局与装卸设施设备介绍

集装箱分为前方堆场和后方堆场，前方堆场是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次

序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。后方堆场是集装箱重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所。后方堆场通常还进一步分为普通区、危险品箱区、冷藏箱区、特种箱区。一般来说在普通重箱堆场可以将重箱堆成五层或以上，冷藏箱一般只堆四层高，空箱堆六层，危险箱一般堆两层高。

（四）集装箱船装卸现场参观 普通重箱会选择轮胎龙门吊或者轨道龙门吊作业，冷藏箱采用和普通重箱相同的堆存设备。空箱的堆存设备利用空箱堆箱机。

（五）码头控制室介绍

控制室，是集装箱码头各项生产作业的指挥调度中心，是码头作业的中枢机构。其任务是对码头计划所制订的船舶装卸作业计划和后方堆场上的集装箱配置计划进行监督和指挥。所有的码头生产指令都是由中央控制室通过各种信息手段处理、交换、下达；控制室要按照计划、根据现场作业的实际情况，配置人员、机械及其它资源，协调平衡各种作业和各条作业路之间的作业指令，包括处理一些突发性问题。控制是例行的巡检或不正常情况的监控；所有的作业指令都事先排入详尽的计划，作业过程中的机械调度和作业间的协调平衡，都将由计算机系统按计划自动完成。

四、现场教学感受

通过这次的实地参观，我了解到了码头的作业过程，看到了如何的装卸搬运，如何的堆放集装箱，危险品和危险品之间的摆放。了解到他们是在控制室里监控码头的全过程，通过控制室指挥他人装卸搬运。通过讲解装卸工具知道了在码头是如何工作的。这次的参观让我长了很多的见识，让我能更好的学好货代科目。篇四：港口实训报告 2011年6月1日实训报告

佛山新港码头有限公司

报告人：陈紫雁 指导老师：涂建军 单位：广东交通职业技术学院 2011年5月

刚到佛山新港码头，码头的师兄为了让我们更加全面的认识佛航物流集团有限公司对我们进行了一个很详细的ppt演示，经过第一部分的学习，我也对佛山市佛航物流集团有限公司有了一个更加全面的认识，现在将我第一部分的认识报告如下：

（一）佛山是佛航物流集团有限公司概况

佛山市佛航物流集团有限公司是广东省佛山市一家集水路货物驳船运输、港口装卸、仓储物流、国际货代、报关报检及船舶代理等于一身的综合性物流企业，拥有全资子公司及直属企业6家，控股公司2家，现有货运船舶运力2万多吨，公司下属控股拥有佛山市禅城区最大的外贸口岸佛山新港码头，现货物年吞吐量已达300万吨，集装箱吞吐量达到24万teu。佛航依托自身雄厚的实力，开发了涉及所有水上物流环节的信息化操作系统，并致力于实施现代的管理方式，通过了iso9001；2008质量体系的标准化管理认证，以完善的物流网络和配套服务，为客户创造价值，努力成长为一流的水上物流服务商。

半个多世纪以来，佛航一贯恪守“为客户创造价值”的经营理念，以一流服务为保障，以物流业务为平台，以营销网络为支撑，诚为客户提供“安全、快捷、准确”的物流解决方案。

图1 佛航物流集团有限公司地图

（一）佛山是佛航物流集团有限公司组成图2 佛山是佛航物流集团有限公司组成

1、佛航直属船队 佛航直属船队是佛航驳船运输业务的主体，依靠自有驳船队伍规模和专业运输，在广州、深圳、香港等均开设有集装箱及散杂货运输专线，并拥有一支稳定且具有各类专业资格证书的船员队伍；结合调度部门的信息化操作系统，跟踪到每一票货物的贴心服务，确保所有货物在运输过程中安全可靠，为广大客户提供最佳成本、及时、安全的驳船运输服务。

佛航直属船队目前拥有船舶运力 20，000 多吨，优势船型为96t、160t船舶，拥有装载超过100teu的千吨级多用途集装箱船舶多艘，属于佛山地区规模最大的集装箱及散杂货运输船队。

2、佛航宏达国际货运代理有限公司

佛山宏达国际货运代理有限公司是佛山市航运有限公司投资成立的具有国家一级货运代理以及无船承运人资质的全资子公司，并与多家世界一流班轮公司和珠三角多个大型港口等建立了良好的合作关系，依托佛山市航运有限公司在航运、陆运、港口等“一条龙”式港航物流服务上的优势，主要是提供进出口货物的海运、陆运、空运等国际货运代理业务。

3、佛航宏达船务（香港）有限公司

佛航宏达船务（香港）有限公司是佛山市航运有限公司在香港投资成立的综合型物流服务企业，公司始终秉承“客户至上、诚信服务”的理念，依托于佛航自有资源为强大后盾，为客户提供高品质的驳船支线服务、船务代理、香港水位码头装

卸和货物在港配送等服务，努力为客户提供高质量的、多样化的物流服务。

4、佛山市航盛货运代理有限公司

佛山市航盛货运代理有限公司面向所有靠泊佛山新港码头的船舶，专门从事船舶代理业务。公司全力配合联检部门，用心搭建起联检部门与船舶的联系桥梁，以真诚、周到、贴心的窗口服务，让所有船舶可以准时进出新港码头。

5、佛山市佛航通达码头有限公司 佛山市佛航通达码头有限公司拥有位于佛山市禅城区石湾镇的沿海内贸码头，港区岸线长133米，常年保持水深5米，配备3台吊机，拥有3个泊位，最大可靠泊1,600吨级沿海船舶，年货物吞吐能力达60万吨。现主要从事内贸码头装卸及沿海货物运输业务。

6、佛山新港码头有限公司

我们本次的实训参观的就是佛山新港码头有限公司，经过一个上午的参观和学习，对佛山新港码头有了一个比较全面的认识。之前在学校学习过佛航系统，对于佛山新港码头也有一个比较理性的认识。佛山新港码头有限公司位于佛山市国家高新技术产业开发区城南园前沿的东平河畔，是佛山市航运有限公司与香港珠江船务(企业)集团有限公司合资兴建的江海直达二类外贸口岸。佛山新港码头现有码头岸线485米，拥用1,000吨级泊位9个，集装箱堆场50,000多平方米及7,000平方米的大型仓库，共篇五：港口实习报告

实习报 告

关于在嘉兴内河国际集装箱码头有限公司单位从

事卡口岗位的实习报告

一、实习目的

1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和 实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。

2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业者的过程。

3、本次实习对我完成毕业论文和实习报告起到很重要的作用。

二、实习单位及岗位介绍

1、公司简介

2、岗位介绍

卡口（又叫闸口）是集装箱码头交接箱通道，也是码头作业系统的重要组成部分。卡口操作员就是对所有进出集装箱码头的集装箱办理交接手续并制作有关单据的操作员，主要负责拖车进出堆场的单证检查、核对箱号和打单工作。

三、实习内容

在公司实习期间，我从事的是卡口操作员，主要负责：空/重箱进场录入及箱号核对；空/重箱出场录入及箱号核对；陆路转关录入；海关罚没敲章；货物过磅录入；沟通中控传递现场情况；打印场箱位小票；其他临时业务。

在做以上的工作的时候，我采用了看、问、学等方式，初步了解了卡口操作员工作中的具体业务知识，丰富了所学的专业知识。我每次都向卡口的其他前辈虚心请教，学习根据公司的规定，结合自己的理论专业知识，争取有所创新，认真高效做好每一件事。在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。

四、实习过程

回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的，回想起自己刚来公司的时刻，仿佛就在昨天。刚来到公司在中控室等经理的时候，我这一介书生顿显窘迫，一直沉默不语，还是中控主动跟我聊起天来，问问我的兴趣爱好和学校里的情况让缓解了些许紧张感。后来部门经理来了，感觉还是很面善的，上午给我安排了宿舍，还请我吃了顿午饭，期间问了我的一些情况。吃完饭就跟着他来到卡口，让我跟着一个二十五六岁的女操作员学习，经理把我的一些情况跟她说了一下，就这样，我的实习开始了。

这天下午我就上班了，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是终于踏上社会开始工作了，可以接触到学校里接触不到的东西了，紧张的是怕自己万一工作不好而受到批评。由于公司刚开业务量不是很大，就开放了一进一出两个通道，岗亭里就3个人。师傅首先让我搬个凳子做她旁边，然后她耐心的跟我介绍了公司的部门和这些部门的职责，接着给我大致讲解了卡口的相关业务操作和一些安全注意事项，然后又给我演示进出口的系统操作。当时正好有辆集卡要进港落空箱和提重箱，就将这个流程操作了一遍给我看。这个车进去后，她就让我和她互换位置，让我实际操作，她在旁边看着。当时心里没底，师傅看出的紧张，就笑着对我说：“这个很简单的，多做做就学会了。”第一辆车到卡口的时候，我就收了单子就开始录入系统，我的速度很慢，车牌号和箱号不仅输了好久，还打错了几回，不过我师傅都很有耐心的给我指出来了。就这样来了几辆车，做了几回之后也有点熟悉了。过了一会儿来了一个车子要重箱进港，就把我给难住了，我回头望了望师傅，我师傅耐心的给我讲解，重箱进港其实和空箱差不多的，就是多输了个铅封号和目的港。在师傅的指导下终于完成了重箱进港的录入。在刚刚踏上工作的时候，能遇上这样的师傅真是我的幸运，在她的帮助下我迅速的适应了这里的工作环境，并开始尝试独立做一些事情。到了下班时，感觉有点累，但是觉得很充实，收获也不小，在学校学到的知识在这里得到了实践和具体化。第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的时间地来到卡口，把卡口打扫了一遍，过了会师傅也来了。继续在师傅的指导下录入系统和打单，两天工作下来，除了一些不经常来的业务操作以外，大部分的操作都有了一定接触，只是不熟练，速度比较慢，有时候集卡车会堵住。值得一提的是，在第二天的时候犯了一个错误，由于箱号打错了，导致集卡提错箱，还好出港的时候被出口操作员发现，避免了造成更大的损失。为此，收到了经理的批评，让我做的时候更加细心，以免再犯。接下来的几个月，由于不断的操作，已经能很熟练的操作卡口系统了，速度和效率有了显著提高。期间我也做了几次出门，相比较于进口而言，箱子出门时就轻松多了，只要核对一下箱号，然后做一下出门录入就可以了，不过一定要细心，箱号不能错。记得有一次上晚班的时候，由于精神上不集中，只核对最后四位箱号而放错了箱出去，还好里面的货物没有丢失，不过这也受到了主管的严厉批评。

卡口的工作虽然很简单，大部分都是单证检查和打单工作，但是这里面还是很有学问的。在一些细节问题上，如果处理的恰当合理，效率能够进一步提升。比如，一般操作员都是等集卡司机停下车后递来设备交接单再录入系统打单的，其实可以在车子进闸时就可以根据箱子上的箱号来录入打单了，这样交接单到手时只要对一下箱号就可以了。无形之中节约了点时间，平时的时候是无所谓的，但是在卡口堵车的时候就发挥出来了，效率快了很多。另外对老员工的观察我觉得很重要，刚开始工作的那几天我就一直观察我师傅的一举一动，他们是怎么沟通集卡司机的，怎么应对突发状况的。一开始的时候我觉得很难和集卡司机们沟通，除了有时候问问车牌以外，都是沉默不语的。后来我学着师傅的搭讪方式慢慢和他们沟通，现在每个司机都是我的朋友，很配合我的工作，不仅效率上去了，而且人际沟通和见世面也大大增长了。实习了大概半年后，我已经与正常员工没区别了，对于业务操作上的问题已经能够较好且及时的处理了。由于公司由于各种原因人员调动比较频繁，我现在已是卡口的“老人”了，还带了徒弟，尽管我是实习生。

在卡口近一年的实习生涯，让我感受最深是我对情绪的控制，每天要接触形形色色的司机，有些司机态度真的很恶劣，让人恼火，现在都已经能很冷静的处理了，不像以前一样吵架。在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾，在学校时对于工作只是在看人做，听人讲，只停留在表面。通过实习，加深了我对基本理论知识的巩固，加强了我的实际操作能力，提升了我的综合能力，对工作和社会有了一定的感性和理性认知。

五、实习总结

近一年的实习，让我对集装箱的进出港的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然在学校学到过这方面的知识，但是在实习过程中，我不仅巩固了自己的所学，还学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

从心态上来看，作为新人，虽然犯错是不可避免的，但是工作是要为自己行为负责的，需要把自己的心态调整好。要思想上要引起重视，培养一种危机意识，认真仔细做好工作上的每一件事，将工作作为难得的学习、检验和强化技能的机会，为将来积累经验与基本技能。在实习期间，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，对于突发问题有了一定的处理能力。学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我更快地在工地这个大家庭里成长。积累了处理有关人际关系问题的经验方法，在卡口每天要与各种形形色色的集卡司机打交道，这就需要我们摆正位置，正确处理好人与人之间的关系。同时我体验到了社会工作的艰苦性，赚钱十分不容易。通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，巩固了所学的专业知识，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了不少社会工作的经验，为以后正式工作也打下了一点基础。实习生活，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，让我们将自己在大学期间所学习的各种专业理论知识，实际操作、演练出来。自走进嘉集开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与工作，将所学的专业知识与嘉集卡口的实际情况结合起来，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长。在实习这段时间里，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我跟快地在公司这个大家庭里成长，对此我表示衷心感谢。同时也感谢学校和老师对我在实习的关心和照顾。

第四篇：赤水一中实习月总结 冉再会

月总结

（一）赤水一中实习月总结

（一）冉再会

时光似箭，不知不觉中，在赤水一中实习已满一个月，在第一个月里，我们的实习内容主要以听课及认识学生，了解学生为主，我第一个月的实习总结如下。分为教学实习，班主任实习及行政实习三大板块来进行总结。

教学实习

在一个月的见习时间里，大概听了三十几节地理课，听过一节数学课。

很有幸地听到了高中地理第一节课，而且还是不同老师上的。对于第一节地理课的授课内容，我总结了以下几点：（1）老师先进行自我介绍（2）先总体介绍了地理在高中的作用，地理参与会考成绩的记录，会考的过关与否与毕业证有关，还有在高考分数相同时，会看会考成绩来进行排名。（3）介绍了整个高中的地理知识情况，梳理了必修1的知识脉络，理清知识之间的逻辑联系。（4）教师说明自己的课堂纪律及作业要求。最后，老师进行了一些新课的讲授，感觉老师讲得特别的透彻。在我看来，简短的自我介绍中，不仅要介绍清楚自己，而且还要让学生对教师感到敬畏，这样的话，自己所教的科目才会在学生的心目中有一定的地位，也是影响学生学习此科目的一个重要因素之一吧。

高中开篇地理课上过后，不同老师依据自己的教学方式选择了不同的教学内容来进行授课，有的老师直接依地理必修一的教材从第一章《宇宙中的地球》来讲授，讲到地球运动的这一知识点时，才复习经纬度的相关知识点。而有的老师则是先进行初中地理中经纬网与经纬度相关知识的复习，学习完了相关知识后，才进行高中地理必修一知识的讲解。复习初中知识主要要考虑到第一章中地球运动知识点的需要，这两种教学方法，我觉得只能是每个教师依据各班的学情来选择自己需要先讲解的知识。但就个人而言，我还是比较青睐于选择先讲高中必修一，到需要初中知识做铺垫时，再给学生一起来温习相关的初中地理知识。这样一来，他们会对高中地理有个新认识，有别于以前的初中地理，让他们体会高中与初中的不同，也会促使他们学习的地理的兴趣会多些。之后的初中知识温习，让他们感受初高中知识之间的联系。

相同的教学内容，针对不同的班级来讲，老师的讲授方式，内容及进度是不同的，对于普通班来讲，老师要讲的详细些，在黑板上的板书板图也要多些，重点班学生的接受能力与学习态度整体上要比普通班好多，所以老师相对要讲得略些。而且，老师的情绪也不太相同，这可能是教师的通病吧，以后在教学过程中，我们应该尽量避免这样的情绪发生。在课堂上，老师普通话与本地方言的结合，使得课堂气氛更加的活跃，从地理学的角度上看，表现了人文地理的独特魅力。在既是班主任老师又是地理老师的地理课上，给人的感觉就是不一样，我把这样的一堂地理课称为管理教学课，想必这是班主任老师的通病吧，进教室的第一件事就是看班上的纪律，地理课上学生们的精神百倍，认真听讲，积极回答问题，要是每个任课老师都能像班主任老师那样将教学与管理同步进行的话，学生在课堂上的学习效率会大大提高的，但是做这样的事却比较难的，因为每个老师不可能只教一个班，所以在认识完全部的学生上都存在着一定的难度。

在听课期间，本打算着，与老师写同步教案，但到现在为止就只写了一篇《太阳活动对地球的影响》的教案，老师讲完课后，通过与自己的教案进行对比，还是发现了不少的问题，漏了一些教材上没有提到的小知识点以及在教学内容上，讲解知识点的先后顺序也与老师的有一些不同，后来通过与老师的交流，老师说“没有什么的，只要逻辑思路清晰就可以了--------”在听课期间写教案实在太必要了，这样真的可以逼着自己学到很多教学上的东西，而且地理作为副科，课时不紧，所以写出同步教案更是无可厚非的事。在这一点上，我就是个挨批的对象。教学过程中，不能忽视学生的回答，还有一些问题最好能引导学生自己提出来，同一个问题，或许学生自己提出来要比教师自己问出来要好得多。利用图让学生自己归

第五篇：赤水镇关于创建农家书屋工作情况的汇报111

赤水镇关于创建农家书屋工作情况的汇报

今年以来，我镇按照市政府年初确定的为民办实事目标要求，将农家书屋建设列入镇党委、镇政府2009年重要工作议事日程，做到统一部署，明确目标，强化责任，严格考核，确保完成全年目标任务，具体做到：

一、加强领导，建立健全工作机构

为保证农家书屋建设工作卓有成效地开展，我镇及时成立了镇农家书屋建设领导小组，明确分管负责人为组长，镇计生办主任为副组长，宣传、文化、广电等部门负责同志为成员的组织领导机构，统一领导各村农家书屋建设工作。领导小组下设办公室，由文化站各站长组成，具体指导农家书屋建设工作。同时，各村也按照要求，明确了农家书屋管理员的岗位职责。

二、明确责任，严格工作考核要求

为推动农家书香工程，促进农村全面小康社会建设，镇在年初即与各村各有关部门签订了农村文化建设与发展目标责任书，对农家书屋建设的标准和考核要求都作了明确的规定，此考核列入各村2008年三个文明建设的重要内容，严格标准，分期督查，加快推进建设进程。对今年市政府拟验收的东进、二姜、庄桥、郭村、汤营、南荀、五荡、通扬等八个村，除按照市要求，组织培训其管理员外，还安排文化站及有图书管理经验的同志定点上门指导，做到建设有标准，管理上规范，考核创争优。

三、多方筹措，保证建设经费投入 建设农家书屋，需要大量的经费投入，这与当前农村集体经济沉重的负担形成鲜明的矛盾，对此，我们采取六个一点的办法，解决农家书屋建设投入难：一是村集体经济开支节约一点，着重保证农家书屋主要硬件设施的投入；二是向社会募捐一点，丰富书屋内的书利内容；三是镇财政补贴一点，强化书屋软件设施建设；四是友好部门赞助一点，减轻村级负担，如庄桥等村即接受学校及同级友好单位的赞助，从而保证了书屋的书刊藏书量；五是机关企事业单位干部捐赠一点，重点帮助集体经济较薄弱的村；六是向上争取一点，力争得到上级帮扶部门的支持，我镇郭村村、东进村、五荡村、南荀村等在建设农家书屋的过程中，分别争取到了江苏油田、北京金盾出版社、江都供电公司和江都新华书店的支持，顺利完成了农家书屋建设的目标。

各位领导，我镇农家书屋今年虽然有8个村接受验收，但对照农家书屋建设的总体目标要求，只能算刚刚起步。下一步我们一方面要加强已建成农家书屋内部的规范管理，让农家书屋真正在便民、为民、富民上发挥出应有的作用；另一方面，对尚未建成的农家书屋要加强督促，加快进度，力争早日全面完成农家书屋建设的目标任务。

赤水镇人民政府

二00九年四月三日