航线性能分析工作流程（小编整理）

第一篇：航线性能分析工作流程

航线性能分析工作流程

1.目的与范围 1.1目的

为有效实施航线经济性、安全性和机场适应性分析的规范化管理，作为飞机性能分析人员开展航线性能分析工作的指导和依据。1.2范围

适用于西南运行分控中心航线性能分析工作全过程。2.原则与依据

航线性能分析严格遵守《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R2）、《飞机航线运营应进行的飞机性能分析》（AC-121FS-006）和《航空承运人高原机场运行管理规定》（AC-121-21）及其他局方相关规章及条款，公司《运行手册》、《特殊运行手册》（高原运行）、《飞行机组操作手册》及其他相关公司规章及条款。

3、管理与控制要求 3.1职责范围

负责国航股份西南分公司执管机型新辟正班、包机航线、不定期专包机和调机航线，现行特殊航线机型调整和（或）航线走向变更，以及专机和临时紧急特殊飞行任务等航线性能分析评估。3.2机场分析程序

3.2.1航行情报项目按照相关工作流程及时准确地向飞行性能项目提

供新辟定期、不定期、专包机以及临时特殊飞行任务航线涉及机场及备降机场AIP、NAIP资料信息，并对其机场资料有效性负责。3.2.2依据航行情报项目提供的机场数据信息，整理和核实相关航线起降机场及备降机场跑道长度、净空道、安全道、机场标高、起飞航径区障碍物距离和高度，以及跑道坡度等数据，整理过程中若有疑问及时向有关部门复核。

3.2.3国际地区航线所飞机场及备降机场，跑道和障碍物数据通过SITA机场信息库获取。若发现有疑问和差异，以航行情报项目提供的AIP资料为准。

3.2.4依据批准的机场飞行区等级指标，跑道、滑行道（联络道）宽度等，确定是否满足计划使用机型的地面运行安全要求。

3.2.5依据机场跑道、滑行道（联络道）道面PCN值、限制机型或重量，对机场道面承载能力进行分析，确定计划使用机型是否受限，或起降重量是否受限。

3.2.6依据机场气象数据资料和机场标高，确定机场起降高度和温度包线是否满足计划使用机型飞行手册限制要求。

3.2.7收集和整理所飞机场及备降机场跑道长度、净空道、安全道、机场标高、起飞航径区障碍物距离和高度，以及跑道坡度等数据。3.2.8结合具体使用机型性能状况，优化起飞、着陆参数设置，利用性能分析软件或飞机飞行（操作）手册，计算和分析各场面温度下机场干、湿道面的最大允许起飞和着陆重量。

3.2.9按照局方要求，对于高原和高高原机场进行着陆性能分析，对

于可遇见的污染跑道情况，还须进行污染跑道起飞和着陆性能分析评估。同时，对于机型相对的短跑道也要进行详细的着陆分析评估。3.2.10检查计划使用机型干、湿道面最大允许着陆重量所需跑道长度，评估可用着陆距离是否满足可遇见的湿跑道或污染跑道的放行要求及安全余度。

3.3航线油量及业载分析程序

3.3.1整理和核实西南营销中心运力计划及专包机和临时特殊飞行任务信息，并向相关部门发出航线油量分析和计算所需基础数据需求通知（电话或书面通知，并作好存档）。

3.3.2航行情报项目按照相关工作流程及时准确地向飞行性能项目提供西南营销中心运力计划及专包机和临时特殊飞行任务航线走向和距离数据。

3.3.3依据航行情报项目提供的航线数据信息，飞机性能分析人员及时整理和核实相关航线走向、航段距离和飞行高度层信息，若有疑问及时向有关部门复核。

3.3.4依据航线走向、目的地机场及周边备降机场天气系统特点、起降性能限制要求、距离远近等情况，按机型优化选择目的地备降机场。利用SITA 系统、飞机性能分析软件等手段，参考飞行实际和统计分析数据，科学计算航段油量规定数据。

3.3.5依据计划使用机型的航段油量规定数据、机场最大允许起飞和着陆重量，分别计算冬春和夏秋两季的航线参考业载。

3.3.6若计划使用机型在拟开航线上，总加油量超过油箱限制或业载

限制较大时，及时向有关部门建议调整机型或采取其它措施。3.4航线安全性分析程序

3.4.1重点针对高原山区航线，根据航线规划走向，使用高低空航线图检查确定航路分段安全高度。对于特殊高原航段地形，则使用1:50万（或1:100万）地形图进行地图作业。

3.4.2航行情报项目负责及时提供最新有效的高低空航线图，或1:50万（或1:100万）地形图。

3.4.3根据计划航路分段安全高度或地形图，利用性能分析软件和飞机飞行（操作）手册，进行航路一发失效飘降性能分析。

3.4.4根据计划航路分段安全高度或地形图，利用飞机性能分析软件和飞机飞行（操作）手册，进行客舱释压供氧分析。

3.4.5当计划使用机型受到航路性能限制时，严格制定相应高原运行程序及限制要求，正式开航前，则以此为依据发布高原运行程序业务通告，并进行跟踪管理，当航线走向或机型调整时，则须重新进行评估。

3.5 航线分析报告

严格按照局方和公司相关规章及条款要求，结合航线机场特点，将分析过程及结论形成科学的综合分析报告。4.质量记录 4.1电子文档记录 4.2通告发放记录本 4.3电话记录本

5.接口单位

5.1西南营销中心：提供运力计划信息—新辟航线、换季和机型调整信息传递相关工作流程 6.附录

第二篇：DPEX各航线分析

DPEX 网络航线分析

DPEX网络转运航线基本分为：香港线、新加坡线、韩国线、以下是每个航线的航班安排及转运时效，请参考，并针不同各户做出相应的销售方案;

1、香港线每周2、3、4、5、7有航班直飞香港，航班时间为中午12.25分这是正常的航班进间，如果此航班出问题问题安排下午16.20分的航班出口其本可以保证二个工作日服务时效。

2、台湾线快件基本上能过香港中转，所以搭配香港线转出，每周也是2、3、4、5、7直飞香港，在当地转运，比如：周一取件周二安排香港线飞往香港，由于香港在周三早上提货，只能赶周四凌晨的航班飞往台北，台北市区快件如果清关没有问题的话可以保证周四派送，其它地区的快件，只能再加一至二个工作日，所以台湾的快件转运时效为3-5个工作日。

3、韩国线每周的2、3、4、5、7晚上21.30分航班直飞韩国首尔，现在当地的派送公司是DPD网络，由于刚刚合作，当地的网络服务不太周全，回复信息超慢，但是转运时效还是可以保证2－3个工作日，除非出现异常情况，比如清关出现问题，收件方地址不对等情况，查询不方便，给当地打电话也得不到及时的解决，网上更新信息也超慢，不出问题转运时效可以保证，但是出现问题不好解决。

4、新加坡线每周2、3、4、5、6、7有航班直飞新加坡，通过新加坡转运的国家有：马来西亚、泰国、印尼、缅甸、越南、文莱、束埔寨、澳大利亚、南非等国家。新加坡可以保证两日服务，但是通过亲加坡中转的国家，服务时效都不太稳定，最主要的原因是新加坡中转延误航班安排不合理，导制中转快件转运时效无法保证，但是跟据以往的查询记录其本上转运时效在3-4个工作日以里。

澳大利亚这个线在新加坡直飞墨尔本或是悉尼，转运时效基本上是3-4个工 作日，日本线信息如下：

查询网站：www.xiexiebang.com5、日本线是每周2、3、4、5、7直飞日本东京，早上9.30航班出口，如果不是超远地区或是岛屿或是其它异常情况可以保证两个工作日派送时效，如果不是安排早上9.30分的航班，安排中午13.30分或是下午16.40分的航班出口，转运时效要加一个工作日，航班安排完全取决于北京的订舱与航空公司安排。法航线信息如下：查询网站：www.xiexiebang.com6、法航线安排每周2、3、4、5、7早上9。50分直飞法国巴黎，清关正常情况下法国件基本可以保证2-3个工作日派送，（异常情况请参考网上邻居的客服四月份信息）有可能出现的清关异常快件，我这里也整理了一份关于法国与欧州国家的海关清关信息与要求，请大家注意查看，里面有很多当地海关的限制与要求，请参考里面内容判断客户所发货物在当地清关造受查验率有多大，提前告之客户心里有所准备。

第三篇：塑料材料性能分析

塑料材料性能分析

上海微谱化工技术服务有限公司，是一家专业从事材料分析检测技术服务的机构，面向社会各业提供各类材料样品剖析、配方分析、化工品检验检测、单晶硅纯度检测及相关油品测试服务。

本公司由高校科研院所教授博士领衔、多个专业领域专家所组成的技术团队具有长期从事材料分析测试的经验，技术水平和能力属国内一流。通过综合性的分离和检测手段对未知物进行定性鉴定与定量分析，为科研及生产中调整配方、新产品研发、改进生产工艺提供科学依据。

微谱技术与同济大学联合建立微谱实验室，完全按照CNAS国家认可委的要求建设，通过CMA国家计量认证，并依据CNAS-CL01：2006、CNAS-CL10和《实验室资质认定评审准则》进行管理，微谱实验室出具的检测数据均能溯源到中国国家计量基准。

微谱技术可以提供塑料制品，橡胶制品，涂料，胶粘剂，金属加工助剂，清洗剂，切削液，油墨，各种添加剂，塑料，橡胶加工改性助剂，水泥助磨剂，助焊剂，纺织助剂，表面活性剂，化肥，农药，化妆品，建筑用化学品等产品的成分分析，配方分析，工艺诊断服务。

塑料是在一定条件下，一类具有可塑性的高分子材料的通称，一般按照它的热熔性把它们分成：热固性塑料和热塑性塑料。它是世界三大有机高分子材料之一（三大高分子材料是塑料，橡胶，纤维）。

塑料的英文名是plastic，俗称：塑胶。

塑料的种类繁多，工艺繁多，本材料只介绍一点注塑用的塑料材料。

为什么有人称塑料为树脂？ 人类最早认识的高分子材料都是树皮割破后流出的液体的提取物，呈粘稠状，也就是说它是树中提取的脂。因此，目前仍然有很多人把这种高分子材料叫树脂。但随着现代化工工业的发展，现在所用的高分子材料都是石油化工产品或石油化工的副产品或石油合成产品。现代的塑料已经不是树中提取物了，而是石化产品。塑料的本色和牌号：

一般塑料的分子结构，都是线性的高分子链或带支链的高分子链段，有结晶和非结晶两种，塑料材料的性能与其结晶性能有很大的关系，与其分子结构有很

大的关系，也与其组成的元素有很大的关系，一般来说，塑料的结晶率越大，其透光性就越差；带脂基的，带氨基的，带醇基的，比较易吸水，比较容易因水的作用分解，加工时，也比较难烘干；带烯烃基的，塑料的柔性就好，带苯环的，塑料比较刚硬。由于塑料的分子结构千差万别，形成了不同品种的，性能差异很大，不同牌号的上万种产品。

塑料的燃烧

一般的塑料都能燃烧，燃烧时发出它特有的气味和火焰，这是由它的组成元素而决定的，这些可以用于塑料产品的识别。如：PVC燃烧时就发出绿光。同时，由于塑料能燃烧，用于家用电器产品的塑料都要求有自息性能，或加阻燃剂，必须符合美国UL—94标准。工业生产中泛用于制造轴承、圆齿轮、凸轮、伞齿轮、各种滚子、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、软管、电缆护套、剪切机、滑轮套、牛头刨床滑块、、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管、活塞、绳索、传动皮带，纺织机械工业设备零雾料，以及日用品和包装薄膜等。

PA俗称尼龙学名聚酰胺

简介

PA是聚酰胺类塑料的通称，它们在结构上都具有酰胺基，性能上有相似之处。它的总的外观特点是：都是一类韧性，角质，从微黄透明到不透明的材料。一般的尼龙是结晶性塑料，也有无定形的透明尼龙。优点：PA机械方面的共性是坚韧，都具有很高的表面硬度，拉伸强度，抗冲击能力，耐疲劳，耐折迭。

PA具有较高的耐磨性，能自润滑，而噪声。

PA耐热耐寒，在寒冷和炎热的季节，也能保证很高的机械性能

PA耐药品，耐油的腐蚀。耐应力开裂。

PA易印刷，易染色，电性能优良。

用途：生产轴承，齿轮，车轮，轴辊，水泵叶轮，风扇叶片，输油管，储油管，绳索，鱼网，变压器线圈

PA66

简介PA66是白色半透明的材料

优点：PA66是尼龙材料中，机械强度最高的一种，拉伸强度，表面硬度，刚性都高于其它的尼龙类塑料。

PA具有较高的耐磨性，它的耐磨性仅低于POM，而优于其它尼龙。

PA6

简介：PA6是微黄半透明的材料

优点：PA6是尼龙材料中，机械强度比较高的一种，但低于PA66；拉伸强度，表面硬度，刚性都高于其它的尼龙类塑料。抗冲性和柔性高于PA66

MC尼龙

简介：MC尼龙与PA6都是尼龙6的产品，只是聚合工艺不一样。

优点：MC尼龙的分子量大于 PA6一倍以上，因此它的机械强度高于PA6；

PA610

简介：PA610是奶白色半透明的材料

签别：用PA610与盐酸在110℃加热4小时，有少量白色已二酸结晶沉淀析出。PA6没有，PA66也有。

优点：PA610是尼龙材料中，吸水性较低的一种，它的尺寸稳定性和电性能高于其它的尼龙类塑料。

PA610的柔软性优于其它尼龙。

PA610能吸收有机醇酮，芳烃，氯代烃而增塑。

透明尼龙

透明尼龙是无定形聚酰胺，是尼龙系中唯一的透明制品，透明度与有机玻璃相仿。它除了有尼龙类产品共有的特点外，它还不被水果汁，咖啡，茶等污染，耐污染性良好；因此，它用来制作透明耐油，耐污染的容器，食品容器，高强度的开关等。

微谱技术的分析技术服务遍布化工行业，从原材料鉴定、化工产品配方分析，到产品生产中的工业问题诊断、产品应用环节的失效分析、产品可靠性测试，微谱技术都可以提供最专业的分析技术服务。

微谱技术深耕于未知物剖析技术领域内的创新，以振兴民族化工材料产业为己任！

第四篇：分析防水涂料的性能

分析防水涂料的性能

银川九鼎日盛装饰装修公司的设计师们经常会去涂料市场上看看这些室内设计不可缺少的东西，涂料产品五花八门，种类繁多，有防水的，有防腐，有防震的等等。那么消费者该如何选择室内装修的防水涂料呢？银川装修公司设计师就和大家分享一下防水涂料的知识吧!

一、防水材料分类

单组分聚氨酯：室内外兼用，刷完很厚，约3毫米左右，而且弹张力在300%以上，很有弹力，任何基材的开裂都不会使其开裂，防水效果最好。虽然安全性能控制在环保要求之列，但此种防水涂料的气味较大，一般人难以接受，而且极个别品牌的环保性能不达标。

丙烯酸酯：纯液体，开盖即用。水性，可融于水，很容易与地面缝隙结合，形成坚固的防水层，防水效果较柔性灰浆更好。刷完后需要进行拉毛或者扬砂等表面处理，来增加摩擦性，易于贴砖。由于防水效果很好，柔性灰浆和丙烯酸酯更适合用于长期浸水的环境中。价格：300-500元/桶，一桶18公斤。

硬性灰浆，也称刚性灰浆：乳液与砂浆的配比为1：4，刷完后不需对涂层进行处理，可直接贴砖，比较方便。固化后形成水泥硬块，不会起包渗水，其背水面的防水效果很好，是其最大优势。缺点在于此种灰浆硬度较高，容易随着基层的变形开裂而开裂，因此一般用于背水面的防水。价格：200-300元/桶，一桶18公斤，可刷10-13平方米。

聚氨酯呈胶状，很稠，施工时需要使用刮板，很费劲，比较复杂。刷完涂料后需要进行表面处理，拉毛或者扬砂来增加摩擦性，易于贴砖。价格：500元左右/桶，一桶18公斤。这些涂料的干燥速度受气候影响，在潮冷的气候条件下干燥速度比较慢，但气候对于防水效果没有影响。一般情况下，灰浆类的干燥周期为24小时，丙烯酸酯和聚氨酯的干燥周期为24-48小时。

柔性灰浆：乳液与砂浆配比是5：4，具有弹性，就算基层变形开裂也不会影响防水效果。多用于墙面和地面等迎水面，不可用于顶面等背水面，如果防水没做好，有水渗透，很容易起包渗水。价格：300-500元/桶，一桶18公斤。柔性灰浆中还有一类硅胶类防水涂料，属于高档柔性灰浆，弹张力和柔韧度都很好，但价格为600元/桶，比较昂贵，市场上十分少见。

二、防水材料选购技巧

1、完工后闭水实验：防水施工完毕后，封好门口及下水口，室内蓄水24小时，检查是否有渗漏点。

2、防水层厚度要够：防水层的厚度直接影响其防水寿命，若减少防水层的厚度就等于减少其防水寿命。

3、如果发现渗漏要即使的实施补救措施。

4、施工过程要细致：墙面与地面的接缝处、阴阳角、水管、地漏和卫生洁具的周边及铺设冷热管的凿沟内是重点防水部位，施工必须要细致。

5、选购时要认名牌：目前，市场上歪货泛滥，国家明令淘汰、禁用的有毒材料也大量涌入百姓家。普通消费者应选择知名度高、口碑好、防伪程度高、有国际质量体系认证的品牌产品。

6、防水部位要全面：卫浴间的地面和墙面(返高不低于1.8米或满做)，厨房、阳台的地面和墙面(返高不低于0.3米)，一楼住宅的所有地面和墙面(返高0.3米)，地下室的地面和所有墙面都应进行防水、防潮处理。

银川装修公司分析防水材料越来越多，各式各样，如果选用的防水材料不合格或施工不规范，两三年内就会出现渗漏，消费者应对防水施工的关键环节进行必要监督。

银川装修公司：http:///newsshow.php?cid=18&id=44

第五篇：直流无刷电机性能分析

直流无刷电机性能分析

一、无刷直流电机的意义

人们对环境和能源的日益关注，推动了电动汽车的发展，加速了世界强国在电动汽车领域的竞争。在目前电池技术制约下，如何提高电能效率、提高电动汽车续驶历程，是电动汽车行业关注的焦点。无刷直流电机启动转矩大、调速性能好、效率高、能量密度大、过载能力强、性能稳定、安全可靠，是电动汽车的理想驱动电机。无刷直流电机的产业化生产，对提高电动汽车性能、促进电动汽车行业发展、使我国电动汽车行业赶超世界先进水平具有积极的促进作用。

二、无刷直流电机的先进性

电动车辆主要用于城市交通，车辆大部分时间处于启动、加速、制动的工作状态，因此电机的起动性能、加速性能、低速时的效率、制动时的能量再生能力、电机的过载能力、电机的能量密度、电机可靠性对电动车辆尤为重要，是衡量电动车辆电机的重要指标。目前电动车辆还没有专用电机可选，只能选用通用电机，如直流串激电机、直流并激电机、永磁直流电机、异步电机等。通用电机的负载特性为恒负载特性，而电动车辆特性为变负载特性，两者特性不匹配，影响了电机出力，进而影响了电动车辆性能。另外，通用电机的最大效率点均设计在额定点附近，当负载偏离额定点时，电机效率急剧下降，影响了车辆的续驶里程。开关磁阻电机在低速时具有较大的转矩，但效率偏低，永磁同步电机具有较高的效率，但低速时转矩无法提升。只有无刷直流电机具备了以上电机的所有优点，它具有串激直流电机的低速转矩提升功能、并激直流电机的调速性能、永磁同步电机的高效特性和接近异步电机的可靠性，非常适合电动车辆的需要。现就各种电机技术指标汇总见表1。表1 各种电机技术指标汇总

电机

性 能 直流串激电机 支流并激电机 永磁直流电机 鼠笼异步电机 磁阻开关电机 永磁同步电机 无刷直流电机

起动性能 5 4 4 2 3 4 5

低速性能 5 4 4 3 3 4 5

低速时效率 3 3 4 3 4 5 5

平均效率 3 3 4 4 3 5 5

能量密度 2 2 3 4 4 5 5

过载能力 4 4 4 4 3 5 5

再生能力 3 5 4 3 2 5 5

可靠性 2 2 2 5 5 4 4

制造成本 4 4 4 5 5 4 4

控制器成本 5 5 5 4 4 4 4

合 计 36 36 38 37 37 45 47

从上表看无刷直流电机是最为理想的电动车辆驱动电机，与其它电机相比其主要优点为：①电机外特性好，非常符合电动车辆的负载特性，尤其是电机具有可贵的低速大转矩特性，能够提供大的起动转矩，满足车辆的加速要求。②速度范围宽，电机可以在任何转速下全功率运行，这是无刷直流电机的独有特性，这样可以省去汽车的机械变速器，改变内燃车辆的传动模式，进一步提高整车效率。③电机效率高，尤其是在轻载车况下，电机仍能保持较高的效率，这对珍贵的电池能量是很重要的，该种电机可比永磁直流电动机提高效率10％以上，比Y系列电动机提高效率20％以上。④过载能力强，这种电机比Y系列电动机可提高过载能力20％以上，满足车辆的突起堵转需要。⑤再生制动效果好，因电机转子具有很高的永久磁场，在汽车下坡或制动时电机可完全进入发电机状态，给电池充电。⑥电机体积小、重量轻、比功率大、可有效地减轻重量、节省空间。⑦电机无机械换向器，采用全封闭式结构，防止尘土进入电机内部，可靠性高。⑧电机控制系统比异步电机简单。

无刷直流电机是在永磁同步电机的基础上发展而来，它比永磁同步电机具有更高的效率和更大的低速转矩，两种电机的外特性见图1。

三、无刷直流电机的现状

电机分为直流电机、同步电机和异步电机，在我国三种电机的生产分工较为明确，无刷直流电机是三种电机的集合，是电机发展的高层次产品，代表电机的发展方向。目前无刷直流电机研究刚刚起步，主要集中在高等学校，如浙江大学、北京航空航天大学、上海交通大学等，均在进行1.5kw以下样机的研究试验，清华大学正在做15KW电机的样机实验，中科院正在做28 KW电机的样机实验。在企业中生产高性能、大容量这种电机的厂家还没有，只有生产结构简单、性能较低、容量在0.2KW以下、用于电动自行车电机的厂家。国际发达国家对无刷直流电机的研制与中国大体相当，但像美国、日本在无刷直流电机控制方面比中国先进。