新农村住宅规划设计（最终版）

第一篇：新农村住宅规划设计（最终版）

新农村住宅规划设计

新农村建设住宅规划设计分规划和住宅建筑设计两方面。规划是建设的龙头，规划的目的是提高村镇住宅和小区整体的合理性、节能性和可操作性，告诉农民，应该在哪里盖房、哪里修路、哪里建工厂、哪里搞农田基本建设，帮助农民有序建设。新农村建设规划要从实际出发，根据新农村居民的生活性质、风俗习惯，因地制宜，体现各村镇特点和地方特色，结合当地气候与地理环境特征，把住宅、公共建筑、绿化与户外活动场所、道路、交通设施、公用设施、生产加工等各项实体在空间上综合有序地布局，体现“四节”一环保的理念。新农村建设规划要以即将建设的公共建筑或既有公共建筑物、构筑物为中心点，考虑乡村特色、解决现存问题、盘活土地存量、提高土地利用率、做好旧村镇改造、确定“拆建比”、贯彻节地节能政策、协调居住区生活与生产功能的关系；依据车型妥善确定道路系统；结合河道做好公共建设项目的布局定位并做到负荷均衡、便于安全使用和管理。做好居住区外部环境的整体空间布局，处理好户外交往空间与景观节点的关系，做到美化、绿化、亮化、净化，与自然和谐共处，改善人居环境。

住宅建筑设计应紧紧围绕以人为本、以环境为中心的理念，外观设计要新颖、美观又要便于实施，布局合理，体现建筑节能、民族文化、现代气息和现代文明，同时兼顾农村特色，既要搞好住宅单体建筑设计，也要兼顾村镇总体规划。住宅建筑设计要在保护耕地、节约耕地的前提下做到以实用为主，采取多种单元类型，系列化拼接，注意节能措施的实施和使用节能建材。新农村住宅功能布局一定要做到生产功能与生活功能分区，凡是对生活质量有影响的生产功能，一般应拒于住宅居住区之外，若受经济水平限制或出于特定条件的需要，可以允许某些无污染的生产功能及虽有轻度污染，但采用“微型”、“分区”、“严控”等手段能确保控制污染的部分生产功能进入住宅居住区。科学合理的新农村家居功能模式，主要包括两个方面的内容：一是要确定适用、安全、方便、卫生、舒适的生活方式；二是要顾及到新农村家居功能的多样化。除住户必备的基本空间外，还要根据不同的职业确定特定的辅助功能空间。在建筑结构设计中要使用成熟的节能体系和节能环保建材，计算各结点承载力，确定窗墙比，提高门窗保温隔热性能和气密性，控制建筑物体形系数，合理选择朝向，综合利用新能源、可再生能源。

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第二篇：景观设计之住宅规划设计

生态环保 东丽湖居住小区的住宅规划设计要提倡以减排、节能、生态、环保为核心的的低碳型设计，提倡绿色住宅，在设计、用材、构造、能源、景观等诸多方面综合运用环保技术。

东丽湖生态居住区遵照自然生态环保的主题，以多样的复合的开发设计为原则，把美国“新城镇”的分散、独立的规划理念应用到小区的规划设计中，使小区的住宅建筑布局不要太过于紧密。东丽湖小区的水景要符合生态性，尽量保护和改善原有的生态环境

做到水资源的可持续和循环利用，使东丽湖居住区的水景观环境和当地的文化氛围相一致，小区的水景建设一定要符合经济性和实用性的要求，符合当地自然环境的特征和地形条件，努力达到使当地的传统文化景观与小区的自然生态文化景观完美融合在一起的设计效果，营造一个具有文化性、自然生态型水景观的小区环境。

东丽湖居住区的规划是以满足远郊第二住所的需求为目的，采用了低建筑密度卫星城镇的思路，积极的利用了地域的生态资源和自然环境，进行了亲近自然、亲近水景的设计。东丽湖居住小区以“把新城市主义的理念和自然生态环境的可循环可持续相结合” 为设计规划理念。

以人为本 东丽湖亲水设施的设计要考虑水景所处地域的人文特征和地域特征，以实用性为主，把“以人为本”的理念贯穿其中来对水景设施进行人性化的规划和布置。设计时应该充分考虑人的行为特征，满足人的基本生理和心理需求。水景设计应该“以人为本”。

以人为本要充分了解居民的年龄结构、职业、生活、工作习惯、生理要求的基础上进行全方位的人性化设计。在水景设计中考虑不同年龄层次的不同需要特征也是至关重要的。

进行水景观设计时，由于水景形式的生动性和变化性，城市居住区的水景观要注意水景的不同的形式和水景营造时所用的不同的材料以及不同的格调和表现形态，努力去使大多的居住区居民寻求到与自己相适合的充满生活趣味和情调的娱乐性和休闲型的水景。

第三篇：对接国际住宅规划设计理念

对接国际住宅规划设计理

念

摘要： 高楼林立，交通 拥堵，环境污染，邻里淡漠——这些曾经困扰国外大城市的突出 问题，目前 也正在困扰着我们。可贵的是，经过不懈地探索，国外已提出了解决这些问题的新理念，并成功予于实施。这对我们而言，或许能启示我们走出困惑。关键词： 住宅设计 规划 理念英国的新城建设 英国是一个老牌 工业 国家，随着新的产业革命，传统产业结构升级，不少工业城市原有的 经济 支柱采掘业、钢铁工业迅速衰退，用地、工人减少，人口外迁，由于工厂倒闭造成的土地废臵，盲目拆除贫民窟又无力建设，环境恶化，内城出现明显的衰退现象。1971年至1981年伯明翰的人口下降了17.6%，曼彻斯特的人口下降了23.9%.但是此时正是战后世界经济大复苏的黄金时间，住宅需求旺盛，因此英国政府将目光转向了地价低廉、尚未开发的郊区。英国的新城建设思想是针对工业化初期造成的内城环境恶化而产生的。英国新城建设经历了三个阶段。第一个阶段是战后初期，即1946－1950年兴建的小镇，以哈罗新城为代表。第二个阶段是战后 发展 阶段，即1950－1964年，英国大城市均出现经济复苏，人口迅速增长，内城压力继续增大，但是

内城已经衰退，这一时期英国新城建设进入高潮，建设量剧增，在伦敦、格拉斯哥、伯明翰等大城市周围都建设了新城，新城建设的 理论 研究 也开始发展起来。第三个阶段是1965年以后，新城建设进入成熟阶段，主要是增加就业机会，使新城成为独立完整的小城市而不是大城市的卧城，代表城市是伦敦与伯明翰之间的米尔顿·凯恩斯。新城的规划设想来自于霍华德的田园城市，具体设计特点有：1.住宅以独立花园式住宅为主，搭配少量的公寓。因为英国人也热衷于独户住宅，所以住宅区十分强调绿化和景观，要求大量种植乔木和灌木。2.新城开发中自建房屋比例较低，大部分是开发公司统一开发，工业化施工，成本较低，租金比较低廉。3.开发新城的另一个重要原则就是就业。工业部将优先考虑把新增工业、企业 项目布臵在新城，新城开发公司也推出对这些企业职工住宅的优惠政策，以吸引新的工业企业。4.新城的交通体系采用完全人车分行的雷德朋原则，新城主干路有快速路与大城市中心联系，市区内部有完整的步行系统，可以步行穿越各社区的中心、商店、学校和公共汽车站。5.新城建设了充足的服务设施，如大规模的 医院、学校、购物中心、娱乐中心、社交活动场所（如俱乐部、酒吧、影剧院、歌舞厅），有的新城保证每个居民步行6分钟就能到达活动中心。6.新城还预留大片未开发土地以便进一步开发娱乐、休闲等公共活动场所。7.80年代以后世界范围的“可持续发

展”的观点进一步扩展了新城建设的内涵，进而提出了“新社区”（New Settlement）的规划概念。新社区不再是单纯的居住区而是一种具有多重含义、内容 范围广泛、集生活休闲娱乐工作为一体的综合区域。新城注意考虑工业，新社区则将农业也纳入到规划考虑的范围，形成对全新城市聚居模式的探讨。美国新城市主义 美国新城市主义（New Urbansism）首先是由于城市中心区过于密集和环境恶化产生的。美国城市不仅是工业化初期遗留的问题，更多的是两次世界大战期间急剧膨胀的 现代 主义城市。美国没有中世纪老城的束缚，所有大城市便迅速建成一批“国际式”的高层建筑。60年代以后，文丘里的《建筑的复杂性与矛盾性》和简·雅各布的《美国大城市的生与死》，掀起了对现代主义城市的批判，认为现代城市规划理论在推崇功能分区的同时，消灭了高密度、小尺度街坊和开放空间的混合使用，从而破坏了城市的多样性。而功能纯化的地区如中心商业区、市郊住宅区和文化密集区，实际都是机能不良的地区。挽救现代城市的首要措施是必须认识到城市的多样性与传统空间的混合利用之间的相互支持。新城市主义的另一个对立面是美国在大都会衰落过程中产生的郊区化住宅，这些住宅都是一些低密度的独户住宅，他们沿着树枝状道路蔓延开去，极其浪费土地，并且没有公共交往空间，缺乏人情味。新城市主义是人类对于城市的一种新梦想，其理论来源仍旧是霍华

德的花园城市，新城市主义的奠基人是安德雷斯·杜安伊（Andres Duany）与伊莉莎白·普拉特（Elizabeth Plater-Zyberk）夫妇。两人常一起发表作品简称DPZ.新城市主义最引人注目的理论就是传统邻里区开发（Traditional Neighborhood Development简称TND）和注重使用公交的邻里区开发（Transit-Oriented Develonment简称TOD）。虽然设计中侧重有所不同，但出发点是一致的，即建立公共中心形成以步行距离为尺度的居住社区。TND模式的重点在城市设计：社区规模是半径约400米（即5分钟的步行距离），街道间距是70－100米，邻里内有多类型的住宅和居民土地使用多样化；公建布臵在人流集散地；住房的后巷作为邻里间社交活动的场所，是设计的重点之一。TOD模式由“步行街区”发展而来，同样强调混合土地用途，并以公共交通为规划原则。从交通站和商业组成的核心地区到社区边界不超过600米的步行距离。TOD社区将居住零售业、办公和公共空间组织在一个步行的环境中，并使居民方便使用有轨变通从而减少小汽车使用带来的环境污染能源浪费、交通拥挤和土地利用等不合理因素。同时通过公共快速交通组织起来的 网络 将多个TOD社区组织在一个合理的区域发展框架系统内，各个TOD社区之间保留大量的绿化开敞空间。鼓励步行和公共交通，是新城市主义解决小汽车交通带来的土地浪费的重要举措。新城市主义带来的新的生活是具有传统特色、高密度、小尺度和亲近行人的建筑空间。住宅的风格则采用了更多体现当地文化、风俗、习惯的建筑形式，甚至采用深受人们喜爱但是比较老的十六、十七世纪的传统住宅风格。住宅城围合出一些公共空间，这些公共空间也布臵上一些唤起传统记忆的教堂、图书馆、零售商店，营造亲切的社区氛围。新城市主义强调公众参与。DPZ在其设计过程中安排一周的公众展示征求意见，参与者包括从市政官员到社区百姓的各方人士，内容包括现场设计交流、改进以及宣传 教育。新城市主义吸纳了很多传统的城市设计概念，但并不背离 现代 生活的新趋势。由于高技术的广泛 应用 而得以实现远程通讯节省出来的时间和金钱，可以使人们将更多时间用于家庭生活和邻里之间的公共交流上。新城市主义的传统小城镇预示着一种未来城市 发展 的模式：即多中心的居住社区“ 网络 ”。各个社区具有各自多元的人文和 自然 特征，人们的家园坐落于自然景区内，既能享受清新的自然景观，又能在步行范围享受到社区生活的温馨，同时在 电子 通讯网络上保持与世界的联络。这种形式不仅仅是新城市主义的理想，也是人类在新世纪的人居梦想。新城市主义最有 影响 的经典之作是DPZ设计的滨海城（Seaside）。滨海城坐落于佛罗里达州的墨西哥海湾附近，海景非常优美。滨海城为了尽量使所有的住户都能够欣赏到海景，设计了两条放射性的主干路，通过社区中心广场将海景引向社区深处。滨海城还特别注意公

共空间的设计，通过典型TND模式形成完整的步行空间系统，中心是步行的城镇广场，广场周围有各种服务设施和商店，成为人群集中的空间。滨海城的住宅形式是丰富多彩的，尽量避免千篇一律造成的枯燥单调，而且尽量通过高密度来增加空间的围合感和活力，特别注意创造各种室内外交流的灰空间，将家居生活和公共活动紧密联系在一起。优美的海景是新居住模式的魅力所在，即使不住在海边，也可以通过亲切的步行空间，方便得到大海边的公共活动空间。对比与反思 比较中西方的新住宅建设，可以发现一些相似性和不同点，可以对我们今后的住宅建设有所借鉴和启迪。1.中西方居民追求舒适、高质量的生活的目标一致无论是美国人还是英国人，人们都明显倾向于住独户的花园式住宅。中国 人也不例外，传统中国人的住宅梦肯定也是别墅，这可以从 历史 上盛行一时的私家园林看出来。但是中国的人口和土地现状让这个梦的实现显得很遥远。事实上，过低的密度也存在 问题，美国郊区化就是典型例证。针对我们的情况，完全可以借鉴美国新城市主义的做法，探索出一条中高密度而又贴近自然的住宅新路。在这样的住宅里，丝毫不会有筒子楼或者高层塔楼的死气沉沉，而是生机勃勃的生态住宅。2.综合性社区成为新的聚居模式英国早期新城建设走过的弯路告诉我们，在城市郊区单纯建设住宅区并不能解决大城市中心密度过大的问题，因为这些人还要到市中心去上班，交通 压

力无法缓解。解决的办法是在郊区提供适当的就业机会，并将城市中心部分行政办公的职能也疏散到郊区，使新城成为独立的城市组团。我国大城市的居住区也有向郊区蔓延的趋势，但是工作没有随之外迁，造成内城压力无法缓解。其实现在通过网络连接，许多行业已不需要集中，例如证券投资、金融、管理、设计等等，并且这些行业职员素质较高，经济 实力强，多数向往郊区生活，完全可以外迁这些 企业。美国的新城市主义告诉我们，传统死板的功能分区并不符合生态学原则，现代的社区除了应该考虑 工业 外，小区功能应该考虑适当交叉、重叠，创造多义性、随意性空间。这些措施可以从规划的角度实现，不要再重蹈英美的覆辙。3.邻里关系的复苏中国绵延几千年的文化底蕴，是建立在深厚的邻里和血缘关系基础上的，这几十年来受到改革开放经济发展和通讯手段的冲击，特别是高层住宅的出现，将传统生机盎然的胡同变成了僵硬的电梯井，传统邻里关系呈土崩瓦解的趋势。但是，无论经济如何发展，交往毕竟是人的根本需要，邻里交往是最基本、最直接、最容易实现的交往方式。美国新城市主义对邻里的回归充分说明了并不是经济发达了，人就可以互相疏远了。因此如今我国有些小区虽然环境做的很精致，但是人气不旺，只见保安来回踱步，这种邻里交往的缺失实在是可惜的，这应该从环境行为学的方面加以 研究 改善，不让环境徒为摆设。4.网络化生存模式的探讨

我们 目前 的“新住宅运动”，有很多方面还停留于简单的口号上，例如新生活方式，无论是现代城的“SOHO”，还是宏源公寓的Cosmo Home，圣馨大地家园的H社区，天创世缘的E国，都只是企图引入一个新概念来盘活楼市，不见得对生活模式有过足够深入的研究。事实上随着信息 时代 的到来，人们已经能在家里完成越来越多的事情，诸如家庭办公、远程控制、网上购物、远程教学、虚拟社区等等。一旦我们进入数字化生存，我们的房子就可以坐落在环境优美的乡村，连接建筑的不再是实体的高速公路，而是信息高速公路，人们一边享受田园生活，一边与世界各个角落的人进行毫无障碍的交流。这才是真正新的生活模式。

第四篇：新农村规划

新政改革

2000年，农民收入问题在党的十五届五中全会上受到高度重视。会议期间，“千方百计增加农民收入”这句话被写进文件。此后，党的十六大第一次提出要统筹城乡经济社会发展；2003年中央农村工作会议要求对农业实行“多予、少取、放活”的方针；党的十六届三中全会提出科学发展观，强调以人为本；党的十六届四中全会，胡锦涛总书记提出“两个趋向”的重要论断，指出我国从总体上已经到了工业反哺农业、城市反哺农村的发展阶段。五年来，中央高密度兑现“重农”承诺，以城带乡、反哺农业的步伐已经启动，并不断加快。

2005年初，中央发出1号文件——《中共中央国务院关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见》。

10月，党的十六届五中全会提出的“十一五”规划《建议》，专题叙述了建设社会新农村的目标和任务。

同年11月28日，国务院常务会议在研究2006年农业和农村工作时指出，2006年要坚持以发展农村经济为中心任务，全面推进社会主义新农村建设。2006年和今后几年要进一步调整投资方向，加大对农业和农村基础设施建设投入。国务院各部门在制定发展规划、提出政策措施、安排建设投资和事业经费时更多地向农村倾斜，把各项任务落到实处，2006年要在建设社会主义新农村方面迈出有力的一步。

12月20日，胡锦涛总书记主持中共中央政治局会议，专题研究了推进社会主义新农村建设工作。

根据全国财政工作会议透露的消息，2005年仅中央财政用于“三农”的支出就将超过3000亿元。2006年中央将继续加大财政支农力度，加快建设社会主义新农村。一是在全国范围内全面取消农业税。二是积极推进农村综合改革试点，加大转移支付力度。三是完善并加强“三补贴”政策。13个粮食主产省（区）的粮食直补资金再增加10亿元，全部达到本省粮食风险基金总规模的50%。四是积极支持农业综合生产能力建设，重点支持农村“六小”工程等项目建设。五是将新型农村合作医疗改革试点范围扩大到全国40%的县（区），中央和省级财政补助标准分别由10元提高到20元。六是继续加大对农村公共卫生、义务教育、科技发展、环境设施和文化设施建设项目的支持力度。这些惠农政策表明，2006年国家对“三农”的支持将达到前所未有的力度。

中共中央决定实施新的农村土地政策改革发展改革委宣布一揽子强农惠农政策

中国立法机关表决决定农业税2006年1月1日起废止《农村五保供养工作条例》

吴仪：积极推进新型农村合作医疗制度健康发展1.63亿农民参加新型农村合作医疗试点 中办国办：关于进一步加强农村文化建设的意见教育部：落实农村义务教育经费保障新机制

农业部：启动实施农业和农村经济“九大行动”农业部2006年要为农民办15件实事 财政部：今后两年内全部免除农村义务教育学杂费加大三农支出 2005年投入逾三千亿元 信息产业部：为农民开发30美元手机100美元电脑中央决定对县委书记县长进行培训

2006年中央政府将投资6亿元培训农民工各地培养输送人才服务社会主义新农村建设

教育部等实施农村义务教育阶段教师特设岗位计划涉农价格和收费管理将在六方面得到强化

农业部派出工作组为全国百村编制新农村建设规划2006年中央对农村建设投资达500多亿元

农业部确定“十一五”农业农村经济发展三大任务“新农村建设十大工程”将在中国西部实施

我国已有3.96亿农民参加新型农村合作医疗金人庆：为新农村建设提供更多“真金白银”

徐光春：河南建设新农村要先富农民 善待农民工杜青林：让农民享受新农村建设成果 文化部副部长周和平：开创农村文化建设新局面尹成杰：始终把发展现代农业放在重要位置

农业部副部长：新农村建设要处理好五方面关系培养新型农民是新农村建设的关键 科技部副部长刘燕华：八大举措为新农村建设提供科技支撑

我国提出“八字方针”推动现代农业发展2009年春季农村义务教育阶段学校将取消住宿费 我国将用10年解决3亿农村人口饮用水安全问题我国已有7.2亿农业人口参加新型农村合作医疗.

第五篇：新农村道路规划与设计探讨

新农村道路规划与设计探讨

东西部经济研究院

【摘要】建设社会主义新农村，是党中央从历史和全局高度作出的重大战略决策，是落实科学发展观，统筹城乡发展的重要举措，是加快推进现代化建设、全面建设小康社会的必然要求，也是构建社会主义和谐社会的重要基础。村庄道路系统建设是新农村建设的重要内容之一，本文通过对新农村规划中道路系统的规划设计、建设与维护等方面进行探讨，由此对未来新农村建设提供指导性建议。

【关键词】新农村；道路系统；规划设计。

一、概述

新农村的道路建设应首先进行具有当地特色的、与现实情况和未来发展相适应的道路网规划，新农村道路建设规划要将新农村建设与城市规划相结合，使新农村对内有合理的路网，对外有与城市便捷的交通，逐步减少城乡差别，改善广大农村的生活、生产环境。之后对每条道路从道路平面、纵断面、横断面及道路建材等方面做因地制宜的设计。道路平面位置符合新农村道路网规划，道路纵断面参照城市道路设计规范，道路横断面、特别是横断面绿化设计要具有当地特色，采取当地优良植物，道路建材的使用从拉动新农村的经济发展，就地取材。

二、村庄道路系统概念

村庄道路系统是组成村庄各种功能用地的“骨架”，决定了村庄发展的轮廓与形态。目前我国学术界对村庄道路系统的概念还没有一个权威的定义，参照城市的相关理论，可以概括为以下主要内容：

（一）村庄交通系统是村庄的社会、经济和物质结构的基本组成部分。村庄交通系统把分散的村域内的生产、生活活动连接起来，在组织生产、安排生活、提高村庄客货流的有效运转及促进村域经济发展方面起着十分重要的作用。村庄的布局结构、规模大小、甚至村庄的生活方式都需要交通系统的支撑。

（二）村庄道路系统是村庄交通系统的一个重要组成部分。村庄交通系统是村庄大系统中的一个重要子系统，体现了村庄生产、生活的动态的功能关系。村庄交通系统是由村庄运输系统（交通行为的运作）、村庄道路系统（交通行为的通道）和村庄交通管理系统（交通行为的控制）组成的。

（三）村庄道路系统是村域范围内由不同功能、等级、区位的道路、以及不同形式的交叉口和停车场等设施，以一定方式组成的有机整体。村庄道路系统既是组织村庄各种功能用地的“骨架”，又是村庄进行生产和生活的“动脉”。村庄道路系统一旦确定，实质上就决定了村庄发展的轮廓、形态。这种影响是深远的，在相当长的时期内都将发挥作用。

三、村庄道路系统等级及横断面设计

（一）道路等级

以往的农村道路一般参照四级公路进行规划设计，参照的标准为《村镇规划标准》和《公路工程技术标准》。由于新农村道路的性质发生变化，规划设计标准一般参照城市支路。

村庄道路按其功能性和作用性可分为：城镇干道、村级主干道、村级次干道、村级支路和村级巷道五级。

（1）城镇干道

城镇干道是以满足交通运输需求为主要功能的道路，承担村域主要的交通流量及对外交通的联系，一般位于村庄组团的外围。

（2）村级主干路

村级主干路是村域中主要的常速交通道路，主要为相邻组团之间和城镇中心区的中距离运输服务，是联系村域各组团及城镇对外交通枢纽的主要通道。村级主干路在村庄道路网中起骨架作用。村级主干路一般位于村庄组团的中心位置。

（3）村级次干路

村级次干路是村庄各组团内主要干道，次干路联系城镇干道和主干路，组成村庄干路网。

（4）村级支路

村级支路以生活性服务功能为主，在交通上起汇集性作用，可分为交通性巷道和生活性巷道。

（5）村级巷道

村级巷道是直接为用地服务的生活性道路。

（二）道路横断面

新农村道路横断面应首先满足交通需求的情况下，认真分析研究道路两侧建筑物的性质与功能，使道路在形式上满足对交通运输的需求，并与其两侧建筑物和谐统一，最大限度地发挥道路对两侧用地的开发和促进作用，在功能上可以很好地为村庄的生产、生活服务。

新农村建设规划的容积率相对较低，道路可以规划建设的较宽敞一些，道路绿地率相对高一些，道路横断面因地制宜的规划为多种形式，不必拘泥，对于新农村内部道路的横断面可以一个村一种形式，各有特色。例如青海省新农村道路规划设计充分考虑地方特色，道路主干道中央带和两侧带的设计区别于其他地区，同时设计中加入当地绿化品种，从绿化上区别于城市和其他农村，充分体现当地民族特色。

在设计多层建筑群中的道路横断面时，因人口密度相对较大，人行道相应宽一些，宽度设计为4-6米，而高档住宅区的道路断面设计则将人行道设计的相应窄一些，宽度4-5米，在人行道外侧再增加一定宽度的绿化带。

三、新农村道路系统规划的要求

（一）村庄路网需满足交通运输的技术指标

（1）尽可能满足合理的道路非直线系数值。非直线系数值是道路起点、重点间的实际长度与其空间直线距离的比值，是衡量道路便捷程度的指标，一般要求其非直线系数在1.1-1.2之间，最大不能超过1.4；

（2）应有足够且恰当的道路网密度。道路网密度是衡量道路系统的重要技术经济指标之一，是指村庄除住区、街坊内通向建

筑用地的通道之外的道路总长与村庄用地面积的比值。足够且恰当的道路网密度，有利于村庄内部路网的衔接和沟通，便于行人和车辆的出行。

（二）需满足市政综合管线布置的要求

在村庄道路规划设计时，必须摸清道路上要埋设哪些管线，考虑给予足够的用地，且给予合理安排。排水管线纵断面设计要与街道纵坡密切配合，并且要求雨污分流；电信管道要靠近建筑物布置，要求设较大的检修入孔；燃气管线要防爆，必须远离建筑物；条件允许时电力架空线要入地，与其他市政管线保证足够的安全间距。

（三）需满足村庄景观的要求

道路景观设计应综合考虑道路公共服务设施、特殊位置景观设计及建筑构景作用。公共服务设施包括以下三类：1）实用性设施，如路栅、路障、路灯、座椅、电话亭、邮筒、垃圾桶和公交亭等；2）审美性设施，如街道树、花坛等户外艺术品；3）视觉传达性设施。如交通标志、路标、路牌和地面标志等。要重视这些服务设施的点缀作用，将其作为整个道路景观的一部分，从而提高整个空间环境的艺术境界。

四、新农村道路养护与管理

养护管理工作是道路建设完毕后一项长期的、关键的后期工作，对保护相关设施、维护道路系统的服务水平有非常重要的意义。

农村道路的养护和管理应本着“强化领导、统一监督、明确职责、分级管养”的原则。乡镇政府对农村道路负有监督管理的职责，村委会是农村道路养护管理的主要责任者，并有村委会指派专人负责道路养护与管理工作。

五、结语

本文阐述了新农村建设中道路系统的规划与设计，从新农村道路等级、设计要求以及管理维护等方面进行了分析。新农村道路建设应该从规划开始，进行具有当地特色的、与现实情况和未来发展相适应的道路网规划，要将新农村建设与城市规划相结合，使新农村对内有合理的路网，对外有与城市便捷的交通，逐步减少城乡差别，改善广大农村的生活、生产环境。首先，依据城市总体规划进行控制性详细规划，重点是道路骨架规划；第二，新农村道路设计应合理利用地形，对道路的平面。纵断面、横断面参照城市道路设计规范进行设计，重点在横断面的绿化上要体现当地特点；第三，在道路建材使用上最大限度地采用当地资源，对道路建材进行科学实验，保证道路质量，为新农村道路的进一步建设提供依据。