探伤工长发言材料（精选五篇）

第一篇：探伤工长发言材料

探伤工区工作总结计划

一、XX工区2011年1-12月完成任务情况：

截止12月31日，XX工区1-12月计划钢轨探伤2023.46公里，实际完成2532.635公里。焊缝计划完成27600处，实际完成28899处。母材和焊缝均按计划完成。其中焊缝及母材均按规定探伤周期进行探伤，按计划年底正常完成全年计划。

二、下阶段工作：

1、强化人生安全工作，确保人身安全。继续深入开展安全大检查活动。要按照车间段通知要求。要动员全体干部职工克服疲劳厌战情绪，强化忧患意识、危机意识、责任意识，加大 防寒过冬、消防防火、劳动人身安全方面的重点教育，巩固冬季安全稳定局面。入秋以来，气温下降，工作环境艰苦，施工作业任务繁重。要高度重视劳动人身安全宣传教育。一是要组织职工及早进行进行防寒过冬、雾雪天行车及人身安全知识的再学习。作业如遇到大风、雪、雾、霾等恶劣天气，要及时调整作业计划，禁止上道作业。

二、是工区职工在作业时，要认真落实安全防护管理办法和冬季作业人身安全的有关措施，上下班严禁走轨枕头和道心，作业中要严格按照规定着装，并设好防护，防止撞伤、摔伤、触电、高空坠落物等以外伤害。上道作业时严禁衣帽堵塞两耳，认真执行回头了望制度，确保人身安全。

2、强化标准化作业，落实冬季防断措施。认真执行“四细、五慢、八注意、四不走”制度，严格标准化作业程序。针对探伤惯性问题进行深层次的原因分析，真正查找出班组在日常作业中存在的问题，剖析其原因，加强日常探伤作业的跟班检查，及时检查发现探伤作业中存在的不规范作业行为和“两违”行为，硬起手腕严肃查处，要求各探伤小组严格执行安全卡控措施，仪器、手工检查相结合，使“自控、互控、他控”措施落到实处。并组织人员对以上重点地段集中探伤，及时检查发现、处理不合格焊缝和伤损钢轨，确保行车设备的安全。

（1）.根据历年来的断轨资料和现场钢轨状况进行分析，确定出工区的重点地段，使工区的职工对管内的重点地段心中有数。对下行XXX+000—XXX+000的厂焊加强探伤，日常对重点地段的焊缝要比照标轨接头停车认真检查。对客车到发线、正线相邻到发线、正线道岔、通过客车的道岔要加强探伤，仪器与手工检查相结合，加强对尖轨、基本轨的探伤及检查。

（2）.对重伤下道钢轨头要仔细分析，摸索一些典型伤损的判定方法和经验，加强对探伤工的培训，提高秋冬季节作业质量。

（3）加强监控资料的回放分析制度，各班组班后组织人员自行分析，保证在3日内对探伤资料回放、分析，发现问题时及复核处理。

第二篇：铁路职工教育题库 探伤工长百题

铁路职工教育题库 探伤工长百题

1、什么是超声波，其波长、频率、声速成三者的关系式是什么？

答：超声波是人耳感觉不出来的频率高于20000HZ的机械波，其波长、频率、声速三者的关系式为：波长=声速/频率。

2、什么是超声波的声速？

答：超声波在弹性介质中传播的速度称为超声波的声速。

3、什么是超声波的波长？

答：质点振动一次声波传播的速度称为超大型声波的声速。

4、什么是超声波的频率？

答：质点在单位一秒时间内振动的次数称为超声波的频率。

5、什么是表面波？

答：当介质表面受到交变应力作用时，产生沿介质表面传播的波称为表面波。

6、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？

答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合，接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。

7、除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？

答：除材质因素外容易产生核伤的原因有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

8、超声波的波型有哪几种？

答：有纵波，横波，表面波和板波等。

9、产生超声波的基本条件是什么？

答：超声波的产生条件必须依赖产生振动的声源和传播声波的弹性介质，两者缺一不可。

10、无损探伤采用的五大常规方法是什么？

答：

1、射线探伤；

2、磁粉探伤；3渗透探伤；4涡流探伤；5超声探伤。

11、五大常规探伤方法中只适用于检查表面开口缺陷的方法是什么？ 答：是渗透探伤。

12、行车事故分哪几类？

答：行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故

13、钢钢轨探伤作业，检查速度一般规定为多少？

一般规定，在无缝线路地段探伤速度不超过3km/h，在普通线路及道岔前后和长大遂道范围地段不超过2km/h。

14、对检查出的伤损钢轨，怎样做标记？

答：对检查出的伤损钢轨，应按维规规定的方法在轨腰上用白铅油作出标记。

15、A型显示超声波探伤仪，其各部分电路协调工作的电路称为什么电路？ 答：称为同步电路。

16、超超声波探伤的主要优点是什么？ 答：主要优点如下：

1）穿透能力强，可测厚度大，一般可达数米，是所有无损探伤方法中可测厚度最大者，2）检测灵敏度高，反射率可达94%，其检测灵敏度居所有无损检测方法之首，3）可适用多种波型，各种探头作不同方向的探测，能探出工件内部和表面各种取向的缺陷，4）指向性好，能方便，正确的对缺陷定位。5）检测速度快，费用低。

17、钢轨探伤中常见的伤损有哪些？

答：钢轨中常见伤损包括钢轨核伤，钢轨接头部位伤损，钢轨的水平和纵向裂纹，钢轨轨底裂纹，以及钢轨焊接接头伤损等。

18、国产钢轨出厂时应有哪些标记？

答：

1、制造厂标；

2、钢轨类型 ；

3、钢种符号；

4、制造年月；5熔炼号；

6、品级号。

19、钢轨探险伤工在区间探伤作业时，应距列车多少米下道避车？ 在双线和站内线路上作业，邻线来车应怎么办？

答：在区间作业来车时应距离列车不少于800m下道避车，在双线和站内线路上作业，邻线来车可不下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界，并要注意本线来车，了望条件不良时，必须下道避车。

20、钢轨重伤标准中，钢轨轨端或顶面剥落掉块的长度，深度以及钢轨轨顶擦伤的深度分别是怎样规定的？

答：钢轨端或顶面剥落掉块其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤，钢轨轨顶擦伤，擦伤深度超过2mm为重伤。

21、班组长如何抓好班组劳动组织管理？

答：开展班组劳动管理，班组长应抓好以下几项工作：（1）经常研究和掌握本班组的生产任务完成情况，及时发现生产中的薄弱环节，分析工序操作程序和劳动动作，开展技术革新活动，减少无效劳动，突破工时定额（2）结合班组实际，本着精简和提高劳动效率的原则，搞好班组定员工作，组织好班组劳动分工和协作，安排好工作轮班和培养多面手（3）保持正常秩序和良好的劳动环境，使员工操作方便，减轻劳动强度，防止过度疲劳，节约劳动时间，充分利用设备和生产场地，提高劳动劳动生产率。（4）组织贯彻各项制度，严格执行“三纪一化”，进行安全生产。（5）按人、按产品、按工序建立实耗工时、缺勤工时、停工工时记录。由个人填写，考勤员检查，并定期统计核算出勤率、工时利用率和定额完成率，及时公布，总结推广先进经验，充分调动全班组员工积极性。

22、工务系统班组台帐按性质和用途可分为什么？ 答：可分为通用台帐、生产技术台帐和综合管理台帐。

23、使用手信号要求列车停车，显示方法是怎样规定的？

答：要求列车停车，使用手信号显示，昼间为展开的红色信号旗，夜间为红色灯光。若昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色信号灯时用白色灯光上下急剧摇动。

24、钢轨探伤小车在区间及车站内探伤检查时，分别应怎样进行防护？

答：在区间检查应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动。如了望条件不良，应增设中间防护人员，并有专人随车显示停车手信号，并注意了望。在双线地段应在来车方向设专人防护，运行中显示停车手信号，要注意了望。在双线地段遇有邻线来车时应将停车手信号收回以免误认，待列车过去后再行显示。车站内探伤检查须在其前后50m显示停车手信号随车移动进行防护。

25、听觉信号的长声，短声、音响间隔重复鸣示间隔的时间是怎样规定的？要求列车停车通报上行、下行列车接近应分别怎样鸣示？

答：长声为3S，短声为1S，间响间隔为1S，重复鸣示时须间隔5S以上，要求停车时鸣示为连续短声，列车接近通报信号上行为两长声，下行为一长声。

26、拆卸钢轨接头螺栓检查，放行列车不减速时，钢轨接头应上紧的螺栓数量是怎样规定的？ 答：放行列车不减速时，其钢轨接头至少上紧4个螺栓，每端2个。

27、班组长在生产作业过程中应做哪些日常工作？ 答：班组长在班组生产过程管理中应做的日常工作包括：

（1）每天对工作地和工作班组的计划执行情况进行检查，掌握生产动态，及时发现问题。属于班组业务范围的问题，要果断采取措施，加以解决；属于车间以上工作范围的问题，应立即报告。（2）检查生产作业准备情况。（3）根据生产作业计划调配劳动力。（4）开好班前会和完工会。（5）搞好经济责任制考核。

28、两台探伤仪并行，在线路上进行探伤作业时应不少于几人？了望条件不良地段怎样防护？ 答：在线路上进行钢轨探伤作业两台探伤仪并行时，不少于7人。了望条件不良地段必须增设防护联络员。

29、钢轨的作用有哪些？ 答：钢轨是轨道结构的重要部件，主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传播于轨枕和扣件。在自动闭塞区段，钢轨成为信号电流的导体，起到轨道电路的作用。在电气化区段，钢轨还用作牵引机车电流的回流导线。30、钢轨手工检查的一般方法是什么？

答：手工检查钢轨一般按一看二敲三照四卸的过程进行。

31、探伤班组除配有探伤仪外（含一般附属工具），还应配备哪些备品？

答：应配备无线对讲机，活口扳手，检查锤、钢卷尺、白铅油、小油刷、防冻液、探头、小镜、防护信号设备等。

32、TB/T2658.9—1995钢轨超声波探伤作业标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？

答：规定为：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）。轨头部分用70度探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37度和0度探头探测。焊缝部分用双45度探头探测。

33、TB/T2658.9—1995钢轨超声波探险伤作业标准对探伤仪性能检测内容是怎样规定的（日测试）？ 答：规定检测内容为：

1、动态范围；2灵敏度余量；3缺陷检出能力；4探头相对灵敏度；5探头小车走行部分；6探头引线；7探头架压力及紧固螺栓；8 70度探头在探头架上的偏角；9探伤小车翻板及翻板手柄；10水管及水管阀门；11探头提升装置；12探伤仪器外观。

34、TB/T2658.9—1995钢轨超声波探伤作业标准对二台探伤仪作业是怎样规定的？ 答：规定上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过50m。

35、探伤作业应遵循的要领有哪些？

答：探伤作业应遵循“接头（焊缝）站，小腰慢、大腰匀速探”的要求，同时应做到仪器与手工检查相结合。

36、探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？

答：探伤发现的伤损钢轨，应及时按伤情分别填写“伤轨记录表”和“重伤钢轨通知单”。“重伤钢轨通知单”应及时送交养路工区或领工区签认后送工务段调度备案。

37、因故暂停探伤作业时，如续探则应怎样进行？

答：因故暂停探伤作业时，如续探则应退后不少于1.5m重复探伤。

38、探伤作业班后探伤人员应做哪些工作？

答：班后探伤人员应做到：

1、关闭电源，放尽耦合水，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电，保证下次探伤使用；

2、根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。

39、电路是由哪几部分组成的？ 答：电路由电源、负载和连接导线组成。40、什么称为电流？

答：电荷的有规则的定向运动称为电流。

41、什么称为电压？

答：在电路中，任意两点的电位差称为该两点的电压。

42、什么称为电阻？

答：电流在电路中流过时，会遇到阻力，这种阻碍电流通过的能力叫做电阻。

43、什么称为直流电？常用什么符号或字母表示？

答：电流，电压或电动势的大小，方向或极性不随时间变化的称为直流电，常用符号“-”或字母DC表示。

44、什么称为交流电？常用什么符号或字母表示？

答：电流，电压或电动势的数值大小，方向或极性都随时间发生变化的称为交流电，常用符号~或字母AC表示。

45、无损检测的特点有哪些？ 答：无损检测的特点有以下几点；

1、不破坏被检对象；

2、可实现100%的检验；

3、发现缺陷并做出评价，从而评定被检对象的质量；

4、可对缺陷形成原因及发展规律做出判断，以促进有关部门改进生产工艺和产品质量；

5、对关键部件和关键部位在运行中作定期检查甚至长期监控，以保证运行安全，防止事故发生。

46、超声波探伤的方法是什么？

答：超声波探伤是利用超声波入射被检工件，当声速遇有缺陷时产生反射回波，或者穿透波被衰减来判断工件内部缺陷的存在，缺陷的位置和大小。主要检测工件内部缺陷，同时也可发现工件表面的裂纹，是五大常规无损探伤中应用最广泛的一种检测方法。

47、什么称为声阻抗？

答：声波的声压和质点振动速度之比，称为介质的声阻抗。用字母Z表示。

48、什么是超声波的反射？

答：当超声束从一种介质进入另一种声速不同的介质界面时，一部分能量被反射回前一种介质的现象，其传播方向发生改变的现象称为反射。

49、什么是超声波的折射？ 答：当超声束倾斜地从一种介质进入另一种声速不同的介质时，部分能量进入后一种介质的现象，称为反射。

50、什么是超声波的入射角？

答：超声束倾斜射入探伤面的角度，即超声束与入射点处探伤面法线之间的夹角，称为入射角。

51、什么是超声波的折射角？

答：折射波的传播方向与入射点处的探伤面法线之间的夹角，称为折射角。

52、什么是超声波的K值？

答：斜探头折射角的正切值，称为K值。

53、什么是超声波的指向性？

答：超声波能量集中于一个方向发射的特性，称为指向性。

54、什么是超声波的指向角？

答：表示指向性锐度的角称为指向角。

55、什么是A型显示？

答：在仪器示波屏上，横坐标代表超声波传播时间，纵坐标代表脉冲高度的显示方式称A型显示。

56、什么称为扫描时间基线？

答：在A型显示中表示时间的水平扫描线称为扫描时间基线。

57、什么是超声波探伤仪的垂直线性？

答：超声探伤仪器的接收信号与荧光屏所显示的反射波幅度之间，能按比例子方式显示的能力。

58、什么是超声波探伤仪的水平线性？

答：超声探伤仪器对距离不同的反射体所产生的一系列回波的显示距离与反射体之间，能够按比例方式显示的能力。

59、什么称为回波？

答：从反射体上反射回来的超声信号，称为回波。60、什么称为缺陷回波？

答：由被检查工件的内部或表面缺陷引起的回波，称为缺陷回波。61、已知电压为220伏电阻为50欧，试求电路中电流是多少安？ 答：根据公式得：I=U/R=220/50=4.4(安)电流为4.4安。62、已知电压为220伏电流为4安，试求电路中电阴是多少欧？ 答：根据公式得：R=U/I=220/4=55(欧)电阻为55欧。

63、已知电流为15安电阻为30欧，试求电路中电压是多少伏？ 答：根据公式得：U=I/R=15*30=450(V)电压为450V。

64、超声波探伤时,影响缺陷反射波波高的因素有哪些？

答：影响缺陷波高的多种因素,归纳起来有以下几个方面:1)缺陷本身的大小、形状、取向、表面状态、性质及缺陷的位置；2）仪器和探头的特性及它们之间的连接和匹配；3）探测面的形状、粗糙度及工件的组织结构。

65、钢钢轨核伤产生的主要部位及原因有哪些？

答：钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5~15mm范围，距作用边内侧7.5mm左右。产生的主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点，气泡或非金属夹杂等，使用中在机车车辆的动荷载重复作用下，将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳班痕。当疲劳班痕没有和外界空气接触时，通称“白核”，当这种疲劳班痕发展至轨头表面而被氧化时，称为黑核，其次，由于钢轨头部接触疲劳，而形成黑核，轨面擦伤也能形成“黑核”。

66、钢轨螺孔裂纹产生的主要原因有哪些？

答：1）、线路养护不良而造成低接头，暗坑，吊板等将会使冲击力更大，致使螺孔周边局部应力过高而产生裂纹，尤其是列车经常制动地段，绝缘接头、异型接头以及长大隧道等地段都易产生裂纹； 2）、钢轨本身设计不合理，使鱼尾板不能全部承担钢轨所传递的力造成接头处强度减低，易产生螺孔裂纹；

3）、螺孔孔距不合理，易形成某个孔眼应力集中；

4）、螺螺孔未倒棱或加工时周边有毛刺、缺口等，也易产生螺孔裂纹。67、钢轨折断的标准是怎样规定的？ 答：1）、钢轨全断面至少断成两部分； 2）、裂纹已经贯通整个轨头截面； 3）、裂纹已经贯通整个轨底截面；

4）、轨头顶面有长大于50mm深大于10mm的掉块。68、《维规》对钢轨轻伤标准是如何规定的？ 答：

1、钢轨头部磨耗超过下表所列限度之一者； 钢轨（kg/m）总磨耗 垂直磨耗 侧面磨耗

正线、到发线 其他站线 正线、到发线 其他站线 正线、到发线 其他站线 75 16 18 10 11 16 18 60~75 14 16 9 10 14 16 50~60 12 14 8 9 12 14 43~50 10 12 7 8 10 12 〈43 9 10 7 8 9 11

2、轨头下颏透长度不超过30mm；

3、轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过3mm（用1m直尺测量最低处矢度）；

4、轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过去15mm，深度超过4mm；

5、轨顶面擦伤深度达到1~2mm，波浪型磨耗深超过0.5mm；

6、钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。7、69、《维规》对钢轨得伤标准是如何规定的？

1、轨头部磨耗超过下表所列限度之一者。钢轨（kg/m）垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）75 12 21 60~75 11 19 50~60 10 17 43~50 9 15 〈43 8 13

2、轨在任何部位有裂纹；

3、轨头下颏透锈长度超过30 mm；

4、轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30 mm，深度超过8 mm；

5、钢轨在任何部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或膨包等），经判断确认内部有暗裂；

6、钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm；

7、钢轨顶面擦伤深度超过2 mm

8、钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷（含黑核、白核）。70、钢轨探伤工上道作业时的安全注意事项有哪些？

答：

1、上道探伤作业前，必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设防护禁区探伤作业。

2、区间探伤作业本线来车时应不少于800 m距离下道避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点了望条件不良人员仪器应下道避车。

3、严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业。

4、执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器。

5、探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得侵入建筑限界。

6、对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺孔观查螺孔裂纹时，均应派人防护。

7、其它安全事项按照《安规》执行。71、工务惯性事故是指哪几项？

答：

1、施工违章事故；

2、轨道车事故；

3、道口事故；

4、钢轨折断事故；

5、卸砂石料事故；

6、撞养路机具及小车事故；

7、线桥作业人员及巡守人员伤亡事故。72、什么是正线？

答：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。73、什么是站线？

答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物及站内指定用途的其它线路。74、A型超声波钢轨探伤仪主要指标是什么？

答：水平线性误差，垂直线性误差，灵敏度余量，信噪比，距离幅度特性，缺陷检出能力，分辨力。75、无损探伤常规方法有哪些？

答：

1、射线擦伤；

2、磁粉探伤；

3、渗透探伤；

4、涡流擦伤；

5、超声探伤。76、什么是标准试块？

答：由权威机构对材料形状尺寸，性能等认可的试块称为标准试块。77、什么是对比试块？

答：由各个专业部门按检测对象的具体要求，对材质，形状尺寸，性能等认可的试块称为标准试块。78、在线路上日常工作应注意什么？

答：

1、上道作业前必须确认本线无车方可上道工作；

2、作业人员必须熟悉管内线路桥梁曲线等设备情况以及列车运行时刻，并随时准备下道避车；

3、通过线路桥梁，道口时必须执行一停、二看、三通过的制度，严禁抢过；

4、在站场，站内作业时，严禁钻车，扒车，需用要横过线路时，必须在停放车辆5米以外横过，并随时注意站场内的调车情况。79、在钢轨接头探测时应执行哪些规定？

答：根据《钢轨探伤管理规则》规定，在钢轨接头探测中应执行三看，一看波显示（遇有异常波形及螺孔和轨端波形显示异常，应及时调整灵敏度，调整探头位置进行复探）。二看探头位置（主要看前后37度探头过轨缝时位置，确保螺孔裂纹的探测）。三看接头状态（遇有轨面不良，道碴坍塌，空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查）。80、上下班往返在线路上行走应注意什么？

答：

1、在区间应顺着线路在路肩或路旁走行，在双线区间应面向迎来车方向；

2、禁止在线路中心或轨枕头行走，严禁多人并列和说笑打闹；

3、通过深堑，曲线或遇暴风雨雪，降雾视线不良时，应认真执行回头了望制度，注意前后来车；4通过长大桥梁，隧道时，应在人行道上行走，认真倾听列车声音，适当拉开距离，随时注意开来的列车；

5、在站场上行走要注意来往的车辆，并要注意警冲标道岔拉杆，信号机导线及排水设施等障碍物，防止跌伤。81、在电气化区段工作应注意什么？

答：1在电气化区段作业的职工，所带工具，物品（如长杆导线等）与接触网的带电部分，必须保持2米以上的距离；2在电气化区段工作时，不准登上机车，车辆的顶部或翻越车辆过线路；3电气化区段有悬挂或涂有《禁止攀登》，《有电危险》警告牌的支柱，严禁向上搭衣服或在旁边休息。82、发现接触网故障时应怎样处理？

答：发现接触网上断线及其他部件损坏或接触网上有线头强索等物，均不准与之接触，要立即通知接触网工区或电力调度派人处理，在接触网检修人员到达之前应加以防护，任何人员均应距故障处所10米之外，如接触网断线侵入限界危及行车安全时必须根据《技规》的规定进行防护处理。83、探伤工在电气化区段内作业时应严格遵守如下规定？

答：

1、作业中严禁使用雨伞或遮阳伞

2、阴雨天气，人员和机具应距接触网设备带电部分5米以外，3防护员不得使用装有金属加长天线的报话机。4探伤仪在变电所或变压器附近，因受强电场的影响，经常会出现荧光屏的五条基线不稳定，乱跳动，和五个显示灯同时显示红灯等乱报警现象，此时作业人员除坚持慢走细检之外，还应进行反复探测，详细观察，并结合手工诊断，以确保判断正确和防止漏检。5探伤仪的金属外壳及扶手，在强电场的作用下会产生感应电压，触之有麻手现象。为此，要求擦伤仪扶手应用绝缘材料制作，否则，作业人员应戴绝缘手套。6在变电所和变压器附近，报话常因产生大量杂音而影响相互联络。此时防护员需选择有利地形。尤其注意不要让在靠近接触网的高处，必要时应增设联络员，以确保安全。84、衰减开关有什么作用？

答：衰减和增益虽词意相反，但作用是统一的，衰减器能对回波产生量的概念，所以对擦伤结果的定量有增益所不能代替的作用。85、抑制开关有什么作用？

答：当加上抑制时，回波的动态范围变小，可消除部分杂波，使回波清晰便于观察，不加抑制时，动态范围加大，有利于分析回波变化情况。86、轨型转换开关有什么作用？

答：铁路钢轨的轨型是不统一的，所以在不同的轨型上探测，超声波声程和探测范围均不相同，为了扩大探伤仪使用范围，适应在各种类型钢轨上使用，当调到不同档位上时，仪器能产生不同的探测范围和报警范围，而荧光屏显示的扫描线得到了充分利用。87、班前布置工作有什么要求？

答：

1、参加点名

2、报告仪器检测和料机具准备情况

3、工长布置当时擦伤任务明确作业位置人员分工

4、工长和防护员布置当日安全注意事项。88、上道作业有什么要求？

答：

1、确认无列车开来仪器方可上道作业

2、开机调试擦伤灵敏度

3、钢轨擦伤上道作业一般采用两台探伤仪分股并进，每组人员不少于7人，一台探伤仪单独作业时不得少于5人。89、对从事焊缝探伤人员技术等级是如何规定的？

答：从事钢轨焊缝超声波探伤人员必须经过铁道部无损检测考委培训并取得铁道部无损检测监考委颁发的Ⅱ级及以上的技术资格证书人员担任。90、焊缝探伤周期是如何规定的？

答：根据《铁路线路维修规则》第7.3.3条无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用线对焊缝全断面探伤,每半年不少于1次。91、什么叫电阻焊？

答：电阻焊是将两轨对接经过电加热，溶化，挤压，塑性变形再结晶的高温加压过程。92、什么叫气压焊？

答：气压焊是用气体火焰使端面及其附近呈塑性状态，加压顶锻，合成分子之间的金属键联接，完成重新再结晶，从而获得两钢轨牢固联结。93、什么叫铝热焊？

答：铝热焊是将两轨对接预热，然后将坩埚内有铝和钢屑的机械混合物（铝粉）用高温点燃，使其瞬间温度达到1200~1300摄氏度，混合物急剧反应在铁水下沉，氧化铝以渣的形态浮于溶化金属上面，反应结束后，打开坩埚塞让溶化物经过漏斗浇入预制好的砂模内，使钢轨端部整个断面融合，完成两轨间的焊接。

94、Ⅰ级无损检测人员的技术职责是什么？

答：Ⅰ级无损检测人员应只有在Ⅱ级和Ⅲ级人员监督、指导下，具有按技术说明书进行无损检测的能力，应能调试和使用仪器设备；进行检测操作记录结果，根据标准对检测结果进行初步评定。95、Ⅱ级无损检测人员的技术职责是什么？

答：Ⅱ级检测人员应能根据确定的工艺，编制技术说明书，安装和校准仪器设备，具体实施无损检测工作，根据法规标准和规范，解释和评定检测结果；撰写、发布检测结果的报告；熟悉无损检没方法和适用范围和局限性，培训和指导工作人员和尚未取证的学员。96、气压焊的主要缺陷有哪些？ 答：光斑，夹渣、过烧、斑点、夹层。97、电阻焊的主要缺陷有哪些？

答：未焊透、疏松、夹渣和夹杂、过烧、灰斑等。98、在桥梁和隧道探伤要注意什么？ 答：进入桥梁和长大隧道，探伤前应和巡守人员取得联系，掌握列车运行情况，在桥上探伤时，应沿步行板走行，避免踩空，冬季注意防滑。99、Ⅲ级无损检测人员的技术职责是什么？

答：Ⅲ级无损检测人员应对无损检测的技术和工艺，贯彻法规、标准、规范负全部责任，全面监督管理无损检测工作的进行；根据法规、标准和规范，解释和评定检测结果；应能设计特殊的无损检测方法，技术和工艺；在没有验收标准可供引用时，协助有关技术部门制订验收标准，应具备材料、结构和生产工艺方面的实际知识和一般地熟悉其它无损检测方法，并能培训Ⅰ级和Ⅱ级人员。100、什么叫电容器？

答：电容器是能储存电荷的基本电子元件。

第三篇：探伤工作总结[范文模版]

无损探伤科年终工作总结

时光飞逝，转眼间2011年全年工作即将过去，2012年已经向我们招手。回首全年的工作，我科室在领导的正确领导下，坚持“以服务于生产为宗旨”。在 “精心生产，交付船东满意产品。不断改进，提高船东满意程度”，的质量方针下、“做船东最满意的船厂” 的口号下，通过扎扎实实的努力，圆满地完成了2011年的工作和领导交办的其它工作。

我科室全体探伤人员努力学习，钻研业务，每位员工的自身素质和专业水平都上了一个台阶。全科室人员同心同德圆满完成了现阶段的工作任务，没有影响生产的进度。全厂ndt检测数量为：ut检测1789个分段，一次合格1096个分段，rt检测3989张，一次合格3198张。现简要回顾如下

一·加强科室管理

科室不断完善各工种的操作规程，全科室人员严格按照船舶行业标准操作，并按照严格的奖惩制度操作。

科室各种资料在逐渐完善，各种设备仪器均有专人专用负责保养并定期检查，使用的消耗品都一一登记。

科室人员严格执行公司的各项规章制度，不迟到，不早退，工作认真负责，积极主动，互学互尊，团结协作。

二·努力钻研专业知识

科室人员积极参加公司组织的培训，努力提高自身的素质和技能水平，不断接受新知识。科室人员都取得了中国船级社颁发的相关证书。ut检验员坚持每天校准设备，保证设备的准确性。rt检验员坚持多看片，多讨论。不断提高科员的实践操作、定性、定量的能力。做到不漏检，不错检。三·树立良好的职业道德

加强科室人员的职业道德和作风建设。做到实事求是的态度，坚持杜绝吃拿卡要的不良作风。

四·严把质量关 2011年是公司造船、交船最繁忙的一年。面对繁重的工作量，我科室没有丝毫放松严把质量关，拍片的质量和探伤报告达到了船标行业标准。并得到了船

东、船检的认可。全年无一例因我科室造成的质量事故。

五·加强协调保证沟通

科室全体人员与其他各部门加强沟通，密切配合，互相支持，保证全局整体工作不出现纰漏。督促、协调工作中的信息反馈，做到了快捷和实效。一年来，科室与各车间保持了良好的关系，沟通也非常顺畅。

六·自身不足

在工作中缺乏长远计划。对于这个团队的组织者是个大忌，处理问题总觉得有什么就做什么，而不对工作中可能发生的问题有什么提前计划。所以工作中常常陷入被动的局面，影响事情的解决能力。执行力不够，想法很多，但是想完后的执行有时也会岀现不子了之的情况岀现。在工作中出现一些错误总是强调自已的理由，缺乏自我批评。

七·来年工作计划

脚踏实地的严抓质量关，积极配合生产，完成公司的计划。不折不扣的完成领导交给的任务。为在今后的学习和工作中树立目标，希望领导对我的缺点加以纠正和帮助，使我更加完善成为一名合格的管理者。我也会继续努力学习不辜负领导对我的培养和信任篇二：2012年探伤工区工作总结报告 2012年探伤工区工作总结报告

今年在段正确领导，和区段对我们工作的鼎力支持和帮助下。我工区顺利的完成了全年的探伤任务。我工区总结了一年当中所作出的努力和不足之处，在今后的工作中加以学习和改进。

一、安全管理完成情况。“安全责任重于泰山”在安全工作上探伤工区从不放松。1.对安全预想首先作了管辖线路的整体总结，找出我们作业的困难地段，对讲机的盲区地段，哪里防护距离不足，哪里联系不好。严格防护距离，对联系特别困难地段加设中间联络员，以确保安全生产。到了这些作业地段所有作业人员都加强瞭望和倾听来车动态。2.在每日的安全预想工作中对当天的作业情况进行单独的考虑，提醒和交待。以确保把安全预想做细做全面。避免所有的不安全隐患。3.做好探伤工区的危险源辨识。班组加强了对安全、业务、实作的考核，全员明显提高了对理论学习和安全学习的积极性。4.我工区自行梳理管辖内动态危险源，并以书面形式在周报上进行刊登。5.工区完成编写《探伤“三控”体系管理制度》，并予以实施。

二、作业完成情况

截止12月31号，我工区共完成了对管辖线路探伤2446.987 km，其中正线2079.705km，站专线367.282km；道岔探伤完成3185组，正线道岔1544组，站线道岔1641组次；焊缝完成探伤10028处，接触焊5191处，气压焊2122处，铝热焊2715处。共发现重伤91处。其中核伤69处，裂纹10处，其它12处，核伤率76%，比去年的探出核伤率71%有了明显的提高。重伤总数比去年增加了42处，伤损有了成倍的增长，说明我铁路的重载高速致使钢轨已经全面到了疲劳期，而我们对核伤和焊缝的探伤技术也有了质的提高。

三、今年我们对小半径曲线的探伤作业任务总结了许多宝贵的经验，小半径是正线的薄弱环节，对小半径的探伤有着重要的意义。小半径曲线上鱼鳞伤损严重，必须严格控制探伤速度，仔细观察鱼鳞伤损的出波状态，对可疑波认真进行分析和判断，探索针对鱼鳞伤损的检查方法，总结出鱼鳞伤损的判伤标准。

四、强化队伍建设，打造高效团队，在管理上我们现在也逐步的走上了正轨，加大了标准化作业力度，让大家养成良好的作业习惯，深化实施“三控”管理制度，从严“三违”

检查。提高安全意识，加强探伤业务知识的学习。

五、加强对人员的整顿。对员工身体健康方面，及情绪方面的监控。加强标准化作业的检查力度，特别是防护方面。加强人员安全学习、业务学习、及探伤检测实作学习。加强作业人员自我安全防范意识。

六、加强作业前仪器使用的检查，及维修；加强仪器设备备品的检查；根据设备台账，进行仪器和配件的整理；提高仪器月检的质量；加强仪器日常检查、维修和保养。

七、创新工作思路，建立团结和谐的学习型班组。健全安全管理职责，充分发挥职能效应，让安全员，青安岗，群检员充分发挥其作用，培养更好的团结互助之风，和安全可靠的探伤团队。

八、加强学习和探伤知识的深入研究。在繁忙的作业任务下，我们尽量抽出时间来进行伤轨实作演练。挑出典型的伤损钢轨，进行学习。

我工区在一年的工作中有很多待提高和不足之处，需要在今后的工作中得以提高和弥补。希望在领导的帮助和监督下得到尽快的提高和改进。1.职工安全意识需要进一步高度统一； 2.业务知识要求进一步提高，要加强培训和业务技能的交流，把一部分的探伤工派出去进行深入的学习；急需对焊缝的探伤专项培训，提高对铝气焊的把控能力。3.在公司安全生产管理方针为指导思想，各部门安全员逐级抓好安全教育，开展安全活动。探伤工区结合计划认真进行了实施，通过切实贯彻落实公司安全生产管理方针，努力在运量、效益均比上年提升的情况下，实现了今年全年安全生产目标。4.职工居住问题已长期存在，未予以解决，导致职工心理情绪激增，望上级领导能够重视劳务派遣员工的居住问题。

5.职工间收入失衡，工资比例过大，职工对待遇问题分歧较大。6.劳务派遣员工转职情况复杂，转职人员较少，根本就轮不到我工区。7.今后，我们的工作要进一步加强探伤队伍的管理建设和技术业务学习，对我们铁路快速重载和复线通车做好准备工作；建设好一支优秀的探伤队伍。

对2013年的展望：

1.实现全年无漏检、无漏探、无责任性断轨。2.严控“三违”，实现人人标准化。3.配合公司全年的运输计划，严防断轨、漏探工作。4.进一步强化“三控”体系。5.全面发展标准化班组，打造优秀人才型团队。探伤工区 2012年12月31日篇三：2015年上半年探伤工作总结-张峰 2015年上半年探伤工作总结

一、上半年探伤基本工作情况： 1.探伤任务完成情况。

截止到2015年6月25日累计完成钢轨探伤4353.437km，焊缝探伤24782处（新焊缝409处，胶济线焊缝探伤13906处，胶济客专线焊缝探伤5925处，其他线焊缝探伤4542处），道岔探伤4789组。

胶济线现场焊缝按计划完成全断面探伤2遍；客专线现场焊缝按计划完成全断面探伤1遍，并对利旧地段线上厂焊焊缝探伤1020处；辛泰线焊缝按计划完成焊缝探伤1.5遍（因7月份辛泰线k24.61-k54.5换轨，所以原定第二遍焊缝探伤仅安排非利旧轨区段现场焊缝）；淄洪线计划钢轨探伤2遍，因锈蚀均未完成；小沾线k0-22.7计划钢轨探伤1遍，因轨面锈蚀未完成；其他线均按周期安排兑现。2.伤损分析：

（一）截止2015年6月18日发现重伤钢轨情况 350胶济线年重伤

线201422处，是201

4（三）

（四）2015年各类伤损统计：

（）

从上图可以看出2014年和2015年发现重伤钢轨从伤损类别来看，主要集中为螺孔裂纹、核伤、焊缝轨底疲劳裂纹。其中2015年螺孔裂纹占伤损总数的40.0%，核伤占伤损总数的22.18%，焊缝轨底裂纹占伤损总数的11.64%，焊缝轨底脚疲劳裂纹占伤损总数的12.0%，道岔心、尖、翼轨占伤损总数的6.91%，在今后探伤工作中要重点加强探伤。

（五）2015年各线伤损种类分布： ①客专线各类伤损分布：

胶济客线2015年上半年发现重伤17处，焊缝轨底脚疲劳伤损11处，客场岔区内伤损6处，可以看出客专线现场焊缝呈现疲劳状态，应列为2015年的探伤重点，同时应继续加强岔区探伤检查。②胶济线各类伤损分布： 胶济线2015年上半年发现重伤钢轨数量仍在伤损总数中占很大比例，共发现重伤钢轨93处。其中螺孔裂纹28处（胶结接头18处），占胶济线伤损总数的30.11%；核伤21处，占胶济线伤损总数的22.58%；焊缝疲劳裂纹22处，占胶济线伤损总数的23.66%；岔区心、尖、翼轨伤损12处，占胶济线伤损总数的12.9%。胶济线伤损中焊缝伤损37处，道岔伤损26处（其中sc325道岔伤损12处、拼装道岔伤损11处，其他道岔伤损3处）。胶济线伤损主要为岔区胶结接头裂纹和心、尖、翼轨疲劳裂纹以及现场焊缝疲劳伤损。分析主要原因应是胶济线经过多年运营，设备强度降低，尤其是列车的提速重载，加之客货混跑，对钢轨冲击频率改变，加剧了伤损的发展速度，导致伤损频发，同时站场内道岔养护维修不及时、现场焊缝低扣也加剧了伤损的发展。

③辛泰线各类伤损分布：

辛泰线同样是今年伤损的多发地段，但是相较2014年呈下降趋势，分 析其伤损类型及发现地点，主要集中在k21-54利旧轨地段和新换再用轨地段，再用轨地段伤损以轨底月牙形伤损和轨头疲劳核伤居多，分析其原因主要是设备老化，辛泰线大部分线路已超大修周期，且k25-51为利旧使用，钢轨焊接质量差，钢轨疲劳严重，强度、韧性大大降低。

综上所述，客专线和胶济线现场焊缝、岔区胶结接头、可动心道岔、拼装道岔、辛泰线利旧轨地段仍是我们2015年下半年的探伤重点，尤其是胶济客专线、胶济线sc325道岔和拼装道岔，同时也要加大其他线路超大修区段钢轨的探伤检查。另一方面在加强探伤检查的同时，线路车间也要进一步加强线路的养护维修保养，以延长钢轨使用寿命，延缓伤损发展周期。

3.数据回放工作： 2015年上半年数据回放共发现疑似伤损133处，作业违标问题15件。通过数据回放切实对探伤作业起到了二次把关作用，同时大大提高了现场作业标准化程度，基本杜绝推行超速现象等作业违标问题，保证了探伤作业质量。4.电动探伤小车使用： 5.其他工作： 2015年继续加强探伤计划管理，按时组织探伤车间召开月度探伤计划碰头会，施行探伤周计划，并加强了日计划兑现的监督；继续执行探伤看板管理，探伤进度上墙；全面梳理规范了各类探伤台账记录格式；加强了可疑伤损的现场复核、探伤作业标准的盯控，探伤车的添乘以及探伤跟班作业检查；同时做好新设备的使用，轮式探伤小车到位后积极组织使用，取得良好-5-篇四：无损探伤总结 2011总结 2011已经进入尾声，现对全年工作进行回顾，并阐述2012年的工作打算。

一、2011年工作回顾

1、rt&ut检测情况 1.1各月度rt检测情况

表1 表2 表3（10月11月有效率区域平稳，管子拍片对有效率影响较大）1.2各月度ut检测情况

表4 表5 1.3检测材料

表6（设备维修费用未计入，仅检测材料费用）

2、人员管理

2.1人员资质（现有无损检测人员29人ut人员已经全部经过培训）ut、rt取证情况 2.2编制制度

《utptmt管理与考核细则》 《rt管理与考核细则》 《100%ut检测管理制度》

《关于超声波检测人员的补充考核》 并在内部会议上补充了相关要求 ut专题会会议纪要: nts-zlnb-hy-0609 nts-zlnb-hy-0721 nts-zlnb-hy-1119 nts-zlnv-hy-1126 2.3内部抽查制度的建立并与考核挂钩 rt方面： a、以周为周期对合格片进行6%的覆盖性抽查；（全年约1108张，主要由于：非定位片位置确认及涂装漏砂孔破坏片位；）b、对两次及两次以上的返修的片位进行100%的对比检查，此工作由评片人员进行，如发现有问题，做进一步调查，如因业务原因导致，扣罚拍片人员100元/张，如属弄虚作假直接送纪检处理，并对该人员所拍片位进行20%的覆盖性检查，视检查情况对相关人员拍摄的片位进行重拍并及时补救；（《rt管理与考核细则》）ut方面： a、每周三及周五定为ut抽查日，视实际情况可以增加抽查频次，抽查人员由部门领

导临时指派，可以为相关人员轮流。抽查项目主要针对已经ut检测合格的项目，单个项目抽查量不得低于3m。原则上每月抽查必须覆盖所有ut检测人员、各检测区域及各种位置。（针对第三方抽查合格率偏低于近期编制，原定为周五为ut抽查日）b、由部门领导及船体检验员进行监督，100%检测的实行情况；（一经发现存在漏检情况,参照《关于超声波检测人员的补充考核》进行考核；）c、采用rt形式对ut点进行真实性检查；（约210张）3工作管理

3.1 100%ut推进工作 a、编制《ut/pt/mt日记录表》及《单船ut项目统计表》《日检测状态表》，确保检测项目可追溯到人、追溯到缝；（详见《100%ut检测管理制度》）b、与每日《外检交验项目表》进行比对，确保外检项目均100%ut检测合格；（详见《100%ut检测管理制度》）c、推行焊工实名制，申请项目必须填写焊工姓名与现场标注焊工姓名进行核对； d、对月度单项检测返修率超过70%的项目进行考核，对于月度检测合格率较高的焊工进行奖励；（《单船ut项目统计表》作为焊工考核的基础数据）e、明确ut扫查区域的打磨宽度的要求，进行单面双侧扫查，检测人员扫查宽度需达到二次波扫查要求； f、针对部分施工部门反映单个项目多人进行ut检测等问题，对ut检测人员进行区域划分；（原则初检由谁检测，复检必须由初次检测人员进行；）g、对于施工部门已经进行了100%ut检测的项目要求如下：①抽检必须覆盖所有区域，且不低于50%；②、抽检合格率低于98%，必须进行100%检测；③、检测责任人为ut检验员； h、为配合施工部门相关要求，规定每日项目检测依据施工部门提供的检测顺序进行，禁止现场随意接受申请单；（当天检测任务无法完成的情况下；）3.2第三方抽查情况 rt方面：

截止11月份共计拍片97张，第三方评定4张与原片不符，但经我部孙银奇及ncs顾丙忠比对判定与原片存在相似点； 存在问题：

已经合格片位遭焊接&打磨破坏外观或其他因素破坏；（如0117614 shs48-1 涂装部开设漏砂孔破坏；）解决方法：

a、表面修补不光顺饱满的位置不予拍片； b、定位片以接头为中心拍片； ut方面：

存在问题： a、个人责任心不强，未严格按照检测程序要求进行检测，是导致误判的主要原因； b、检测技能存在差异，对缺陷判定缺乏经验，尤其是间断性点状缺陷； 解决方法： a、召开内部ut专题会,针对第三方检测所暴露的相关问题进行讨论，相关责任人要进行复查，找到原因，并明确相关注意点及要求共同学习； b、对理论和仪器调校进行培训，同时，现场实践操作及现场具体问题的培训将作为培训重点；篇五：检测中心年终工作总结 检 测 中 心 年 度 工 作 总 结 一年一晃而过，我以这种特殊的身份、在这种特殊的环境下、工作在这种特殊的岗位上，这一年的经历对于我的人生是弥足珍贵的。说实在的，以前的工作总结总是固化的格式，空洞的语言，而现在我们德环干的是实实在在的事，总结时也就说几句言简意赅的话。

我这一年来的工作角色与工作重点是承上启下、穿针引线，**和***的领导好比是建筑师，我们**的小伙姑娘们是钢筋水泥，而我只是搅拌机起一下搅拌的作用。我这一年来和其他同志相比仅仅做了一些微不足道的工作，所以今天我想恬不知耻的以搅拌机的身份、站在全局的角度来谈谈我这一年来的感想、收获、经验以及教训。

首先要特别感谢***的领导们不仅给我这个工作的机会并给了我工作上莫大的帮助、生活上极大的关心、伍总对我的信任、同志们对我工作的支持。

我们这个集体虽然人手少，可却生机勃勃有战斗力。具体表现在： 一：我们这个小集体从获得计量认证到现在工作上经历了从无序到有序的过程，逐步形成了一套行之有效的工作方法。如我们对于一个项目的完成基本有这五步曲。第一步：接受任务，第二步：确定方案，第三步：集思广益，第四步：明确分工，第五步：现场设施。如对于西洞庭天宏纸业的环评监测，当时时间紧任务重。无论是大气采样点位、频次还是噪声监测的要求还是地表水监测的瓶瓶罐罐的准备都要求高，上点要星期天，准备工作要星期六进行，关键是大部分人手头上都还有其他的工作。在这种情况下，我们的宗旨仍旧是在达到

质量目标的前提下按时完成任务，我们的工作方案是分工协作，分项目按水、气、声大项确定负责人，各负其责，各司其事，到现场后再统一调度，不窝工、不打乱仗。这期间李总要****水泥厂的报告单（星期五才监测完的，数据也是星期六和星期天分析整理的），又要*****当天下午4、5点动身往办公室赶，第二天早上拿出了合格的报告单。而天宏这儿也还是经过调整最后圆满的完成了任务。

二：我们这个集体也是具有战斗力，经得起考验的。截止到2008年元月10日止我们共完成了152项任务，其中环科所的环评监测71个、房产验收22个、其他综合性监测58个；全年开展了50个项目的分析（其中所有的原子吸收的所有分析项目算一大项），出示了委托监测数据6798个（其中噪声监测一组数据统计为一个有效数据）。先后参与了与***沅澧两水的化学耗氧量、高锰酸盐指数的比对监测，从7月3日——7月7日共比对了化学耗氧量63个、高锰酸盐指数2个。前后两次参与了******组织的全市环境监测系统酸雨监测的比对考核工作，第一次考核比对项目是ph与化学耗氧量，其中ph不合格；第二次比对的化学耗氧量和氨氮，考核都合格。先后多次接受省市监测站的化学耗氧量、硝酸盐氮、铅、阴离子、ph、挥发酚、甲醛、五日生化需氧量、高锰酸盐指数、氨氮、二氧化硫等项目的考核，除第一次的挥发酚考核因所给浓度范围有差错导致考核失败外其他各项各次均为合格。5月份我们全体员工7人赴长沙参加了湖南省建设工程质量检测技术人上岗证的考试，6人拿到了合格证书，为今后拓展业务开了好端打下了基础。10月份参与了全省环境监测系统的持证上岗考核，我们的***同志们都做了非常充分认真的复习准备工作，结果笔试全部合格，考核样有高锰酸盐指数、阴离子、氨氮、氯离子，其中氯离子因没有带质控样品考核结果有一点偏差，但经过核对后结果还是合格，其他考核样品也一次性全部合格。

三．我们这个集体中的人员是有奉献精神的。俗话说：一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。没有我为人人的贡献，哪来人人为我的回报？。就拿**来说吧，他创办了*****中心，招聘了这些血气方刚的小伙姑娘们，就是极好的我为人人，人人为我的体现。这种奉献精神不仅体现在工作上也表现在生活中，那我本人来说吧，近

一、两个月来本人因个人的私事波及影响到了工作，这时候只要我有所提醒或暗示，我们的同志会马上接上我的那份工作，哪怕是要占用休息的时间，这一点非常令我感动并激励我摆脱不良情绪尽快的回到正常的工作轨道上来，并且要遏制不良情绪的传染，营造一种健康活拨的工作环境。

四、我们这个集体有着态度谦虚、务实好学的工作作风。10月份我们对****的监测中监测了氯气这个项目，按照hj/t 30-1999甲基橙分光光度法配制吸收液后测得的空白和样品都比过去站里做的要高很多，这时候我们及时地向**反馈了信息，**同志不厌麻烦，不辞辛苦从吸收液的配制、检出下限、采样空白等各个方面比对了hj/t 30-1999和化学工业部推荐的方法优劣，找出了产生差距的原因所在，及时地纠正了分析方法。我们的同志在工作中发现了问题不是以治标为目的而是以治本为宗旨。譬如***同志在全市环境监测系统的ph 比对分析考核中，其测定值偏离真值，***没有因为是用的一台比较陈旧的ph计而怨天尤人，推脱责任，而是积极主动的找原因，查资料、做试验，最终找到了偏离真值的主要原因是ph电极的问题，并且在这种时候我们的***同志不是将电极简单的替换，而是将旧的ph电极活化复新。

上半年在对**垃圾的环评监测中，做了一个氨气项目，当时我们实在还不知道氨气的环境标准及其嗅阈值，报告的结果已经大于了其嗅阈值并超标，后来****发现了这个问题，但我们不能用想象来判断问题，只能用事实说话，为了弄清事实的真相我们首先在办公室平台上采了几次环境样品与过去的先做一个简单的比较，发现很可能是过去采样的过程出了问题，想到有可能采样时交叉污染（因为当时采样时氨气、二氧化硫、二氧化氮三个项目同时采的样），我们又分别用二氧化硫和二氧化氮的吸收液做试验，最后得出结论：导致氨气结果不真实、不准确的原因是采样时二氧化硫的吸收液中的甲醛对氨气有正影响，后来及时的到现场补采了氨气，纠正了错误的报告。

在野外采样及实验室分析的过程中，我们的同志积累了一些宝贵的经验，总结了一些教训。如：氨氮不能和总硬度不能在同一个实验室分析，至少不能在同时化验。采硫化物的采样瓶不能和采金属锌的采样瓶接触，房产验收时pm10越往高处值反而越高等等。

五：我们这个小集体的许多同志有着吃苦耐劳的优良品质。这些小伙姑娘们在我这个当大姐的眼里都还是孩子们，并且有几个还是独生子女，可见平时在家里是很娇宠的，可他们没有把这些带到工作中

来。譬如;在7月份的化学耗氧量的比对中，接连4天有63个比对样品要按时交出结果，并且当时***同志已经有几天晚上加班到转钟，严重缺少睡眠，7月7日那天晚上他硬是加班到凌晨4点多，第二天按要求报出了比对结果。***同志的双手一到冬天冷水泡过以后就蜕皮疼痛，在工作比较轻松的时候我们会考虑这些客观条件，但***同志坚持自己的事自己干，虽说是一个女孩但她很多时候勇挑重担，特别是几次环评监测中的大气样品的现场采样分析中***同志从分光光度计、分析用试剂的准备——现场的采样又分析——回到办公室的数据的计算——原始记录的整理这一整套过程没有来过一丝一毫的懈怠。开始两次还得请***检查指导，后来只要告诉她点位数、采样频次，她就可以在很短的时间内准备就序，一切都是那样得心应手，应对自如。***同志虽说是来到我们这个集体中是最晚的一个，但他身上那种与生俱来的朴实、扎实、乐于助人的品行就是我们这些做长辈的也要汗颜的。8月份澧县振顺的二氧化硫和甲醛必须现场采样现场分析，而同时临澧龙凤山的二氧化硫和氨氮也必须现场采现场分析，我作为一个管事的人当时觉得一没有仪器二没有人手非常头痛。后来在***的亲自督促和斡旋下仪器是弄来了，可派谁去澧县呢？即使赶着鸭子上架的派人去了，那是否能保证分析数据的准确可靠？这时候李广正同志自告奋勇的站出来了，像是给我吃了一颗定心丸的对我说：应急监测的分光光度计是可以学会的，二氧化硫的分析以前跟李广正学过今天晚上抽时间复习复习操作一下肯定在现场也不会有问题。

第四篇：探伤协议

呼和浩特香格里拉酒店工程劲性柱探伤协议

甲方：中建三局金属结构工程公司（以下简称甲方）

乙方：山西科视无损检测工程技术有限公司（以下简称乙方）

甲方安装呼和浩特香格里拉酒店主楼劲性柱，委托乙方根据设计要求对所有劲性柱安装对接口进行超声波探伤，甲方与乙方经过双方友好协商达成以下协议。

一、甲方责任：

1、甲方将呼和浩特香格里拉酒店工程主楼劲性柱安装对接口焊缝无损检测工作委托给山西科视无损检测工程有限公司探伤。劲性柱总重量280吨（大写：贰佰捌拾吨），探伤单价人民币20元/吨，（大写：贰拾元/吨）。

2、甲方探伤时要求乙方随时给与现场配合。

3、甲方提供超声波探伤报告所需图纸。

4、乙方探伤时，甲方将派人员进行配合。甲方需要探伤时提前2个小时通知乙方，乙方在2个小时内到达甲方工地进行探伤（甲方无交通工具）。

5、在乙方探伤完毕并出具国家及现场监理认可的资质探伤报告后甲方一次性支付乙方全部探伤费用。

二、乙方责任：

1、乙方按照甲方要求配合现场探伤工作。

2、乙方在接到甲方探伤通知后，确保2个小时内到达甲方工地进行探伤。

3、乙方在探伤完毕后出具国家及现场监理认可的资质探伤报告。

4、乙方给甲方探伤完后，出具探伤报告后，乙方向甲方收取探伤费用（探伤费用：伍仟陆佰元整）。

甲方签字：（章）乙方签字：（章）

年月日年月日

第五篇：关于放射线探伤管理程序

关于放射线工作作业票办理程序及职责

（暂行）

1、作业票开具程序：

1.1作业单位开具《放射线工作作业票》 1.2监护人签属意见

1.3作业场所所在车间签属意见 1.4生产处签属意见 1.5安全环保处签署意见

2、职责：

2．1、作业单位职责

2.1．1作业单位进行放射作业要办理放射线作业票，经车间同意，安全环保处、生产处批准后方可作业。

2.1．2放射作业前，划出一定范围的放射防护区，并设置警戒线，安装警铃，警戒线的半径不小于35米；夜间探伤，在警戒线上设警灯。

2.1.3负责作业期间的现场检查和监护，严禁无关人员进入放射防护区。

2.1.4按规定时间和区域进行作业，不得越时越限。

2.1.5在批准的作业时间内提前结束、取消作业应及时通知生产处、安全环保处和作业场所所在单位； 2.1.6负责作业人员的个人防护用品的确认。2.2生产处职责

2.2.1负责作业票审核；

2.2.2负责将放射作业的区域和时间告知相关单位，相关单位包括(相邻车间、化验车间；如果在一催化、二催化、三联合、四联合、六联合进行探伤作业时，要通知水气车间)2.2.3 在批准的作业时间内提前结束、或取消作业应及时通知相关单位。

2.3 安全环保处职责：

2.3.1负责审核作业单位的资质、放射工作人员作业证及相关资料；

2.3.2负责现场防护措施落实的监督检查；

2.3.3负责作业票审核和编号（编号承前票依次顺延）.2.4作业场所所在单位职责

2.4.1负责进行防护措施落实情况的监督，如不符合有权责令停止作业；

2.4.2负责将放射作业时间和地点通知本单位人员、仪表维护单位、检维修单位以及在其辖区施工的其它作业单位； 2.4.3负责作业现场的监护。

安全环保处

二〇〇五年二月六日