第一篇：探伤工100题
一、初级技师（40道题）
1、TB/T 2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝探伤的哪些范围？
答：TB/T2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业。
2、TB/T 2658.21—2007标准对在役焊缝扫查装置有哪些规定？
答：在役焊缝扫查装置应能对轨底部位进行K型扫查，对轨腰部位进行串列式扫查，确保钢轨内平面伤损的检出。
3、TB/T 2658.21—2007标准对在役焊缝单探头法扫查方式有哪些要求？ 答：要求如下：
1）宜用K0.8—K1横波探头从钢轨踏面伤对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用K≥2横波探头从踏面上进行扫查。
2）宜用K≥2横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。
4、TB/T 2658.21—2007标准对单探头法探伤时测距校准有哪些要求？ 答：调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件： 1）轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。
2）轨底探测，仪器测距不应小于横不声程125mm。3）0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。
5、TB/T 2658.21—2007标准规定，焊缝轨腰部位双探头探伤时，K型扫查其灵敏度如何校准？
答：将GHT—1A试块伤距踏面90mm的3号平底孔反射波高调整道满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为轨腰部位的探伤灵敏度。
6、TB/T 2658.21—2007标准规定，0°探头探测铝热焊缝时，其灵敏度如何校准？ 答：将GHT—5试块A区（或GHT—2试块）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为0°探头的探伤灵敏度。
7、使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫查？
答：单探头扫查时，除平行于钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。
8、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？
答：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能力集中，对探伤有利。
9、大尺寸探头晶片的优点有哪些？
答：辐射的超声波能量大，探头未扩散区扫查范围大，远距离扫查范围相对变小，发现远距离缺陷能力增强。
10、斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷？
答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。
11、在超声波探伤中常用的耦合剂有哪些? 答：在超声波探伤中常用的耦合剂有水、机油、黄油、凡士林等。
12、试说明探头扫查的原则。答：探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。
13、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。
14、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨焊补工艺缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。
15、钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度上的位置1代表在钢轨长度上什么位置？ 答：接头夹板以内的接头范围。
16、在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响？
答：缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，活剥高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的放射波高辞职，球状缺陷的放射波最低。
17、在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响? 答：对于表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱发射，使缺陷波高下降当声波倾斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高，当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，技师入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受道该缺陷的放射回波。
18、在钢轨探伤仪的测试中WGT—3试块的作用是什么？ 答：主要作用如下;1)利用110mm底面测定仪器0°探头通道和0°探头的灵敏度余量；
2）利用深φ3×65横通孔测定仪器37°、70°探头通道、探头的灵敏度余量及楔内回波幅度和测定各种探头的声束宽度；
3）利用φ3×80横通孔测定0°探头的声轴偏斜角度。
19、什么叫综合分辨率？分辨率的指标是怎样规定的？
答：综合分辨率是指探伤仪和探头对两个相邻的缺陷在荧光屏上作为两个缺陷回波显示出来的能力，称为综合分辨率，TB/T 2634—1995标准规定0°探头不小于18dB；斜探头不小于14dB。
20、TB/T2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？ 答：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部分用双45°探头探测。
21、钢轨轨头中白点缺陷的危害是什么？
答：白点是分布在轨头中不的细微裂纹，有白点的钢轨在使用过程中，将较快地发展成轨头横向疲劳裂纹，只是钢轨这段，严重危及行车安全。
22、怎样测试钢轨探伤探头保护膜衰减值？
答：用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测1号试块的R100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到80%时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数之差即为保护膜衰减数。
23、钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？
答：轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补轨端肥边大于2mm是应及时处理波浪型磨耗谷深达到轻伤标准时应进行打磨。
24、钢轨折断后，当断逢小雨50MM时，应如何进行紧急处理？
答：应在断逢处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣减，并派人看守，限速5km/h放行列车。
25、什么叫未焊透缺陷？
答：未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶，焊缝的宏观端口表现平坦，观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。
26、什么是白点缺陷？在磁粉探伤中白点缺陷显示磁痕的特征是什么? 答：白点缺陷常发生在钢的的中心部位，是一种细微裂纹，在磁粉探伤时，磁痕呈密集分布，短而清晰，有时呈圆形及辐射状分布的规律。
27、在什么情况下应增加探伤次数或缩短探伤周期？
答：在下列情况下应适应增加探伤次数或缩短探伤周期： 1）冬季；
2）在桥梁伤、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段； 3）伤轨数量出现异常；
4）大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨未通过总重50Mt，50kg/m钢轨为通过总重25Mt）、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。
28、由于锁定轨温不当，造成无缝线路断轨的原因主要有哪些？
答：因轨温锁定不准确，特别是在低温季节钢轨承受着巨大的温度拉力，再加之列车的冲击力，加速钢轨的疲劳伤损，致使造成钢轨折断。
29、怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？
答：探测中应慢走细看，重点注意波幅强和位移量大的回波，对二次波波幅较强、波的位置靠近一次波和位移量较大的回波应用70°探头进行校对。
30、使用对比试块调整探伤灵敏度时，如何确定表面或材质差异的补偿值？ 答：一般通过将来自对比试块背面的回波幅度和来自相同厚度受检件背面的回波幅度进行比较确定，补偿值超过±6dB，试对比试块不应采用。
31、探伤仪主要电路由哪几部分电路组成？
答：探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。
32、钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是什么？
答：钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是在同步脉冲的出发下产生报警闸门和报警声，同时送到显示屏上显示。
33、探伤仪充电器大体上使用的有哪几种工作方式？ 答：一种是串联式，一种是脉冲调宽式。
34、超声波钢轨探伤记录包括哪些内容？
答：包括以下内容：工件情况、使用的设备情况、探伤作业情况、探伤管理要求内容、其他认为有必要记录的内容。
35、耦合剂的主要作用是什么？
答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。
36、超声斜角探伤扫查方式有哪几种？
答：主要有以下几种扫查方式：前后扫查和左右扫查、W形扫查和斜平行扫查、定点转动和摆动扫查、串列扫查和交叉扫查。
37、探头的扫查幅度怎样确定？
答：探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。
38、探头的扫查方向怎样确定？
答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。
9、TB/T 2658.21—2007标准规定，焊缝轨头和轨腰部位单探头法探伤时，其灵敏度如何校准？
答：将GHT—1A试块B区（或GHT—3试块）8号横孔（K0.8—K1探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为K0.8—K1探头探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。将GHT—1A试块B区5号横孔（K≥探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为K≥2探头探测轨头和轨腰部位的探伤
灵敏度。
40、说明用K2.5单探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时的波形显示规律。
答：缺陷直径小于超声束宽度时，会出现缺陷波和焊筋轮廓波同时显示，且缺陷波显示于焊筋轮廓波之前，两波间隔在一般为1.0左右，如两波间隔越小，则说明缺陷于对侧焊筋越近，反之，间隔越大，则缺陷越靠近本侧焊筋边。
二、高级工（46道题）
1、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？
答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。2、2.5B20Z探头各符号所表示的意义是什么？ 答：2.5——频率未2.5MHz
B——钛酸钡陶瓷；
20——园晶片直径20mm；
Z——直探头。
3、斜探头的K值应如何选择？
答：按照尽可能使声束与缺陷垂直的原则，除考虑缺陷的取向外，应按工件的厚度选择探头，一般工件厚度较小时，选用较大K值，以便增大一次波的声程，避免近场区探伤。当工件厚度大时，选用小K值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区的缺陷。
4、用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？ 答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。
5、说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。
答：核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，形成应力集中、疲劳强度不足，逐渐发展而形成；核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧；伤损编号未制造原因20号，疲劳原因21号。
6、手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？ 答：（1）钢轨顶面伤被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。
（2）轨面上白光中有乌光或黑线。
（3）轨头肥大。
（4）轨头颚部有下垂现象。
（5）颚部透绣。
7、钢轨伤损分类十位和个位数字分别表示什么？
答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。
8、当纵波入射角逐渐扩大时，透过
17、钢轨内部白点缺陷时什么？
答：白点实质上是钢中极微小的裂隙。
18、钢轨内部疏松缺陷产生的原因是什么？
答：疏松产生的原因是：由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体未逸出而造成。
19、超声波探伤仪的检修方法有哪些？ 答：检修方法：（1）先易后难法；（2）换件修理法；（3）器件判别法。
20、钢轨闪光焊的基本焊接方法什么？
答：闪光焊的基本方法是将轨端固定在焊机夹具伤，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。
21、钢轨气压焊的基本焊接方法什么？
答：气压焊的基本方法是将轨端固定在气焊机夹具上，两轨间施预压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。压力作用下固溶体中的院子之间进行扩散再结晶，一金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。
22、钢轨焊热焊的基本焊接方法什么？
答：铝热焊的基本方法是将铝粉、氧化铁粉、铁定屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。
23、轨道有哪些部分组成？
答：钢道由钢轨、轨枕、连结零件、道床、轨道加强设备和道岔所组成。
24、钢轨核伤是由哪些原因发展形成的？
答：钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。
25、除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？
答：除材质因素外容易产生核伤的原因有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。
26、螺孔裂纹产生的原因是什么？
答：螺孔裂纹产生的主要原因是轨道结构不合理、接头冲击过大、线路养护不良等。
27、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的37°、70°探头折射角误差是怎样规定的？
答：37°探头Δβ≤1.5°，70°探头Δβ为0°、-3°。
28、CSK—1A试块能测定探伤仪和探头的哪些指标？ 答：可测定下列性能指标：
（1）探伤仪的水平线性、垂直线性、动态范围；（2）调整纵波探测范围、矫正时基线；
（3）测定斜探头的分辨率、入射点、声轴偏斜角、折射角或K值；（4）他测定直探头的分辨率，盲区和穿透力；（5）调节横波扫描速度和零位校正。
29、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的动态范围是怎样规定的？ 答：抑制最大时为2—6dB；抑制最小时不低于16dB。
30、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的水平线性误差范围是怎样规定的？ 答：水平线性误差不大于2%。
31、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的垂直线性误差范围是怎样规定的？ 答：垂直线性误差不大于15%。
32、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的衰减器应达到的指标是怎样规定的？ 答：衰减器的总衰减量不少于60dB。在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。
33、B/T 2340—2000标准，钢轨探伤仪的工作环境温度是怎样规定的？ 答：普通型：-20°C——+50°C
低温型：-30°C——+50°C
超低温型：-40°C——+50°C。
34、B/T 2340—2000标准规定0°探头灵敏度余量是多少？ 答：0°探头灵敏度余量不小于36dB.35、B/T 2340—2000标准规定37°探头灵敏度余量是多少？ 答;37°探头灵敏度余量不小于40dB。
36、B/T 2340—2000标准规定70°探头灵敏度余量是多少？ 答：70头灵敏度余量不小于40dB。
37、B/T 2340—2000标准规定超声波钢轨探伤仪适应哪几种类型钢枕的探伤作业？
答：适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。
38、B/T 2340—2000标准规定钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？ 答：主要有以下几种扫查方式：（1）前后扫查和左右扫查（2）W形扫查和斜平行扫查（3）定点转动和摆动扫查（4）串列扫查和交叉扫查
39、在探伤扫查方式中，什么是左右扫查？
答：探头移动方向平行于要查部位的轴线则成为左右扫查。
40、在探伤扫查方式中，什么是斜平行扫查？
答：探头防止在要探查部位之侧，探头方向与该部位轴线稍有一定角度，单移动方向与轴线平行，这种方式成为斜平行扫查。
41、在探伤扫查方式中，什么是摆动扫查？
答：探头移动过程中同时作10°—20°转动，称为摆动扫查。
42、在探伤扫查方式中，什么是交叉扫查？
答：可采用两个斜探头（一发一收）交叉0°—90°的扫查方式。
43、在探伤扫查中，探头的扫查幅度怎样确定？
探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%或应有探头宽度10%的重叠。
44、在探伤扫查中，探头的扫查方向怎样确定？
答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。
45、在超声波探伤中，直探头能发现什么样的缺陷？ 答：主要用于探测与探测面平行的缺陷。
46、在超声波探伤中，双晶探头用于探测工作中什么部位的缺陷？ 答：双晶探头用于探测工件近表面缺陷。
三、高技（21题）
1、钢轨焊缝探伤应具备哪些试块? 答：应配置CS—1—
5、CSK—1A标准试块和GHT—
1、GHT—5对比试块。
2、TB/T 2658.21—2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用双探头K型扫查时，灵敏度如何校准？
答：将GHT—1a试块上5号平底孔反射波调整到满幅度的80%，然后根据谈侧面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB）,作为轨底部位的探伤灵敏度。
3、TB/T 2658.21—2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用单探头法探伤时，灵敏度如何校准？
答：将GHT—5试块C区（或GHT—4试块）2号竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为轨底单探头的探伤灵敏度。
4、钢轨探伤工作的特点是什么？
答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强，安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。
5、当用双探头探测铝热焊缝时如何进行扫查？ 答：当用双探头法探测铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行连续扫查或分段扫查。分段扫查宜从焊缝两侧进行，业可从同侧进行，每段宽度一般不应大于15mm。
6、钢轨探伤工的工作性质是什么？
答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。
7、在超声波探伤中，缺陷的方向对缺陷反射波的高度有什么影响？
答：工件中的实际缺陷会呈现各种取向，当声波入射方向与缺陷面垂直时，能获得该缺陷的最大回波；当声波入射方向与缺陷面呈一定倾角时，缺陷的反射波波高会随倾角的增大而极具下降。因此，在实际探伤中，有时会产生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的现象。
8、钢轨气压焊缝和闪光焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测？
答：因为光斑和灰斑缺陷厚度极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往很弱，因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷时不易探测道或探测不到。
9、说明阶梯试块在钢轨探伤中的作用。
答：主要用于测定0°探头（即、之探头）通道的距离幅度特性和0°探头的楔内回波幅度。
10、TB/T 2634—1995标准对探头交收时的必检项目有哪些要求？
答：下列项目为必检项目：外观检查及探头芯与尼龙保护膜的组装状态；灵敏度余量；楔内回波幅度；折射角。
11、TB/T 2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业标准》对使用中的钢轨探伤探头检测是如何规定的？
答：该标准规定：探头的相对灵敏度余量和探头引线必须每月检测一次，确保探头各项技术指标符合标准要求。
12、钢轨铝热焊缝中气孔缺陷产生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下几点：
（1）铝热焊剂的成分配比不当，会使铝热钢脱氧不完全，造成气孔；（2）焊剂受潮，水分在高温下分解成氢和氧，形成气孔；
（3）焊剂中有油，在铝热反应的高温下，这些油质燃烧变成气体，进入焊缝内形成气孔；
（4）铸造及预热工艺不合理，例如型砂配比不当、型砂有含水量、预热温度过低等都有可能形成气孔。特别是预热温度过低，钢水容易凝固使气体不易排出，容易在轨底两角产生气孔。
13、在钢轨绝缘接头处探伤检查时应注意哪些事项？ 答：应该注意以下两点:(1)不能使接头两轨短路；(2)发现螺孔裂纹不能确认时，严禁抽开螺栓检查，应通知养路工区按规定拆检。
14、探伤作业前作业负责人应做好哪些工作？
答：下达当天工作任务、明确责任、检查探伤备品、布置安全注意事项及有关要求。
15、标准长度（12.5—25m）钢轨的产生中在什么部位存在矫直和探伤盲区？ 答：在钢轨端部存在矫直和探伤盲区。
16、造成断轨的钢轨疲劳原因是什么？
答：一是线路超大修周期，钢轨疲劳伤损数量增加；二是重载大运量加速伤损的形成和发展；三是线路养护不良，道床板结、翻浆空吊、联接零件失效等。
17、说明造成断轨路线养护维修不当的原因。
答：养护维修不当或大修不及时，造成线路道床板结、联接零件失效等。
18、铁道部对从事钢轨焊缝探伤作业人员有什么要求？
答：他去哪上人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定委员会颁发的II级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
19、探头的扫查力度怎样确定？
答：应给探头以适当和一致的压力，否则会导致接触不良或者使耦合层厚度发生变化，从而引起探伤灵敏度不稳定。
20、斜探头是通过什么来实现横波探伤的？ 答：斜探头是通过波形转换来实现横波探伤的。
21、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些不利因素？
答：探头晶片尺寸增加，近场区长度增加，对探伤不利。
答：
1、走道心、枕木头（检查人员除外）或在车下避雨、乘凉、坐卧、休息。
2、横越线路时未执行“一站、二看、三确认、四通过”或绕行停留车近于5米。
3、在运行中的机车、车辆前面抢越线路。
4、横越列车或车列时钻车。
5、翻越动态车辆或进入动态车辆间。
6、扒乘机车、车辆，以车代步。
7、电化区段违章登高，攀登机车、车辆顶部。
8、违反“天窗修”管理规定，天窗点外做天窗点内规定的作业项目。
9、漏传、错传调度命令或安全事项未构成事故。
10、酒后驾驶机动车辆。
11、当班饮酒。
12、未经检验或无证使用常压锅炉；机电类设备超载使用。
13、不设现场防护上道进行营业线施工、维修作业（巡道、巡守除外）。
14、施工结束后，未确认列车放行条件，盲目销记开通。
15、钢轨探伤作业超速、漏探。
2014年探伤工业务学习
第二篇：探伤工业务学习
四 月份探伤工业务学习试题
1.可控硅有几个极、各极的名称和代表字母是什么？
答案：可控硅有三个极分别是：(1)阳极，用A表示；(1.5分)(2)阴极，用C表示；(1.5分)(3)控制极，用G表示。
2.数字电路中最基本的逻辑门有哪些？
答案：最基本的逻辑门是与门、(1.5分)或门(1.5分)和非门。
3.钢轨铝热焊的基本焊接方法是什么？
答案：铝热焊-铝粉、氧化铁粉、铁钉屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。
高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。
4.钢轨气压焊的基本焊接方法是什么？
答案：气压焊-压力气焊，轨端固定在气焊机夹具上，两轨间施预压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。压力作用下固溶体中的原子之间进行扩散再结晶，一金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。
5.钢轨接触焊的基本焊接方法是什么？
答案：接触焊-轨端固定在焊机夹具上，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。
6.探伤作业，班后探伤人员应做哪些工作？
班后探伤人员应做到：(1)关闭电源，放尽耦合水，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电。保证下次探伤使用。(2)根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。
7.什么称为电阻？
电流在电路中流过时，会遇到阻力，这种阻碍电流通过的能力叫做电阻。
8.什么称为直流电？常用什么符号或字母表示？
电流、电压或电动势的大小、方向或极性不随时间变化的称为直流电，常用符号“一”或字母“DC”表示。
9.在使用万用表欧姆档时，将正负表笔短路，调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，怎样处理？
答案：调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，表示电池电压不足，应更换同型号新电池，更换时应意电池极性，并与电池夹保持接触良好，如更换新电池后还不能校准时应及时修理，以免影响测量精度。
10.用万用表测量电路中的电阻阻值时，应注意什么？
答案：测量电路中的电阻阻值时，首先应将电流切断，再将被测电阻任一端断开才能测量。切勿在带电情况下测量电阻。
11.钢轨应具有哪些特性？
答案：要求钢轨有足够的强度、韧性、耐磨性、良好的焊接性和运营的安全可靠性。
12.钢轨制造的技术条件要求是什么？
答案：(1)钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的镇静钢制造。
(2)为保证钢轨没有缩孔和有害的偏析，相当于钢锭头、尾的钢坯应进行充分切除。(3)应采用使钢轨中不产生白点的生产工艺。
13.钢轨验收落锤试验对试样长度是怎样规定的？
答案：钢轨验收落锤试验规定试样为长度不小于1.3m的钢轨。
14.正线轨道类型是怎样划分的？
答案：正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。
15.钢轨内部的主要缺陷白点是什么？
答案：白点实质上是钢中极微小的裂隙。
16.钢轨内部的主要缺陷疏松产生的原因是什么？
答案：疏松产生的原因是：由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体逸出而造成。
17.超声波探伤仪的检修方法有哪些？
答案：检修方法：(1)先易后难法；(2)换件修理法；(3)器件判别法。
18.为了充分发挥二极管在电路中的作用，而又避免不必要的损坏，应注意选择哪些主要参数？
答案：应注意选择下列参数：
(1)额定整流电流；
(2)最大反向电压及开关速度等。
19.晶体三极管各极的名称是什么、用什么字母表示？
答案：晶体管三极管有三个极分别是：(1)发射极用E(e)表示；(2)基极用B(b)表示；(3)集电极用C(c)表示。
20.场效应管D、S、G极分别代表什么？
答案：场效应管：D-漏极； S-源极；(1.5分)G-栅极。
21.两台探伤仪并行，在线路上进行探伤作业时应不少于几人？瞭望条件不良地段怎样防护？
在线路上进行钢轨探伤作业，两台探伤仪并行时，不少于7人。瞭望条件不良地段必须增设
防护联络员。
22.钢轨的作用有哪些？
钢轨是轨道结构的重要部件，主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传播于轨枕和扣件。在自动闭塞区段，钢轨成为信号电流的导体，起到轨道电路的作用。在电气化区段，钢轨还用作牵引机车电流的回流导线。
23.钢轨手工检查的一般方法是什么？
手工检查钢轨一般按“一看、二敲、三照、四卸”的过程进行。
24.探伤班组除配有探伤仪外(含一般附属工具)，还应配备哪些备品？
应配备无线对讲机、活口扳手、检查锤、钢卷尺、白铅油、小油刷、防冻液、探头、小镜、防护信号设备等。
25.TB/T2658.9-1995钢轨超声波探伤作业标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？
规定为：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤(含焊缝)。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部分用双45°探头探测。
26.TB/T2658.9-1995钢轨超声波探伤作业标准对探伤仪性能检测内容是怎样规定的(月测试)？
规定检测内容为：(1)动态范围；(2)灵敏度余量；(3)缺陷检出能力；(4)探头相对灵敏度；(5)探头小车走行部分；(6)探头引线；(7)探头架压力及紧固螺栓；(8)70°探头在探头架上的偏角；(9)探伤小车翻板及翻板手柄；(10)水管及水管阀门；(11)探头提升装置；(12)探伤仪器外观。
27.TB/T2658.9-1995钢轨超声波探伤作业标准对二台探伤仪作业是怎样规定的？ 规定上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过50m。
28.探伤作业应遵循的要领有哪些？
探伤作业应遵循“接头(焊缝)站、小腰慢、大腰匀速探”的要求，同时应做到仪器与手工检查相结合。
29.探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？
探伤发现的伤损钢轨，应及时按伤情分别填写“伤轨记录表”和“重伤钢轨通知单”。“重伤钢轨通知单”应及时送交养路工区或领工区签认后送工务段调度备案。
30.因故暂停探伤作业时，如续探则应怎样进行？
因故暂停探伤作业时，如续探则应退后不少于1m重复探伤。
第三篇：探伤工试题
1、目前我国采用的钢轨焊接方法有:（接触焊）、（气压焊）和（铝热焊）。
2、电阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夹渣）和（夹杂）、（过烧）、（灰斑）等。
3、超声波是人耳感觉不出来的频率高于（20KHz）的机械波,其波长、频率、声速三者的关系式为：（波长=声速/频率。）。
4、无损探伤采用的五大常规方法是（射线探伤）、（磁粉探伤）、（渗透探伤）、（涡流探伤）、（超声探伤）。
5、钢轨探伤作业,检查速度一般规定,在无缝线路地段探伤速度不超过（3Km/h），在普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段不超过（2Km/h）。
6、电阻焊是将两轨对接经过电加热,（溶化）、（挤压）、（塑性变形）、再结晶的高温加压过程。
7、线路上的伤损钢轨分为（轻伤）、（重伤）、和（折断）。
8、钢轨伤损标准规定:轨头下颚透锈长度不超过30mm,应判为（轻伤）。
9、钢轨探伤,37°探头通过接头螺孔时,如果在螺孔波前面显示缺陷回波,应判为螺孔（向上斜）裂纹。
10、铁工务(1995)144号文件规定:钢轨探伤应执行（一看波形显示）、（二看探头位置）、(三看接头状态)。
11、维规规定,桥上隧道内的（轻伤）钢轨,应及时更换。
12、钢轨探伤,使用0°探头,尽量降低接收灵敏度的目的是（提高探伤灵敏度）。13、60㎏/m钢轨轨高是（176mm）。14、60㎏/m钢轨轨头宽度是（73mm）。
15、钢轨探伤,因故暂停探伤作业时,如续探则应后退不少于（1m）重复探伤。
16、上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品,布置安全注意事项,落实防护设施。未设防护（禁止）探伤作业。
17、超声波探伤,根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法,称为(缺陷回波法)
18、钢轨探伤仪检修工作分（日常保养）、月测试、季度检修(季检)、检修(年检)和故障检修五部分。
19、安全优质探伤工区基本条件是(无漏检)、无责任断轨。
20、TB/T2634－1995标准规定，探头工作环境温度，普通型为（－20℃～＋50℃）。
1、超声波从一种介质进入另一种介质后，其纵波声束与界面法线所成的夹角称为纵波折射角。（√）
2、碳和硅石是钢轨中的强化元素，他们的含量越高越好。（×）
3、钢轨的几何形状是根据应力分布特点设计的。（√）
4、纵波可以在空气、液体、固体中传播。（√）
5、用单晶片探头探伤时，探头只能发射或接收超声波（×）
6、磁粉探伤适用于检查任何金属材料（×）
7、电容器的主要作用是隔直流、通交流。（√）
8、频率与周期互为倒数关系。(√)
9、钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减少探头与轨面的摩擦力。(×)
10、钢轨的总磨耗=垂直磨耗+1/3侧面磨耗。(×)
11、横波也能在液体中传播。(×)
12、超声波的主要物理量有波长、频率和声速。(√)
13、探伤工区(领工区)应组织人员对探伤仪每年至少检测一次。(×)
14、探伤作业前必须先设防护。(√)
15、钢轨有裂纹就是指钢轨已经折断。(×)
16、铁路信号分为红、黄、绿三种。（×）17、37°探头不能发现螺栓孔水平裂纹。(×)
18、钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。(√)
19、超声探伤只适用于检测材料的内部缺陷。(×)20、钢轨探伤执机人员必须由获得I级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。（√）
21、钢冶炼过程中，在金属凝固过程中未逸出的气体所形成的洞容易产生核伤（√）
22、因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其他部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。（√）
23、钢轨内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。（√）
24、超声波是人耳能听到的声波。（×）
25、超声波属于电磁波。（×）
1、铁路职业道德的根本宗旨是（B）。
（A）为人们服务（B）人民铁路为人民（C）以人为本（D）安全运输
2、职业道德的基本原则是（D）。
(A)严格自律(B)办事公道(C)大公无私(D)爱岗敬业
3、对于铁路运输来讲，保安全主要指的是（A）。
（A）行车安全(B)人身安全(C)设施安全(D)消防安全
4、工务部门职工的主要职责是（B）。
（A）保证线路质量良好，安全畅通（B）认真维修线桥设备(C)加强检查(D)爱路护路
5、轨距是钢轨踏面下（C）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（A）8mm（B）12mm（C）16mm（D）20mm
6、在钢轨上钻孔必须同时倒棱。两螺孔栓孔的净距不得小于孔径的（D）。（A）0.5倍（B）1倍（C）1.5倍（D）2倍 7、60kg/m钢轨12号提速道岔允许旅客列车通过直向速度（A）。（A）160km/h（B）170km/h（C）180km/h（D）200km/h
8、在钢轨焊接中，含碳量高的钢轨比含碳量低的可焊性（B）。
（A）好（B）差（C）一样（D）任意
9、两种不同材料相互接触的边界称为(C)(A)反射体(B)折射体(C)界面(D)标记
10、在下列界面上,超声波反射率最大的是(A)(A)钢/空气(B)钢/水(C)钢/钨(D)钢/铜
11、《维规》规定,轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过(D)为重伤。(A)15㎜(B)20㎜(C)25㎜(D)30㎜
12、《维规》规定, 轨端或轨顶面剥落掉块,其深度超过(D)为重伤钢轨。(A)２㎜（B）４㎜（C）６㎜（D）８㎜
13、《维规》规定，轨头下颏透锈长度超过（D）为重伤钢轨（A）20㎜
（B）25㎜（C）28㎜
（D）30㎜
14、《维规》规定，钢轨顶面檫伤深度超过（D）为重伤钢轨。（A）0.5㎜
（B）1㎜（C）1.5㎜(D)2㎜
15、《快速铁路维修规定》规定,辙叉心、辙叉辙、叉翼轨面剥落掉快,长度超过(D)为重伤辙叉。(A)15㎜(B)25㎜(C)28㎜(D)30㎜
16、《铁路线路维修规则》规定：钢轨现场气压焊全断面探伤每年不少于(B)。(A)一次(B)二次(C)三次(D)四次
17、材料中声速取决于（C）。
（A）波的频率（B）波长（C）材料特性（D）振动周期 18、37°探头探测钢轨使用的是（B）。
（A）纵波（B）横波（C）表面波（D）板波 19、70°探头探测轨头时只有二次波显示位移量较大应（D）。（A）判轻伤（B）判重伤（C）不判伤（D）进行校正后确认 20、某探头晶片材料标识为P,它的材料是（B）。（A）钛酸钡陶瓷（B）锆钛酸陶瓷（C）钛酸铅陶瓷（D）石英
21、声速在下列材料中最高的是（C）。（A）水（B）空气（C）铝（D）钢
22、超声波到达两个不同材料的界面上，可能发生（D）。（A）反射（B）折射（C）波形转换（D）反射、折射或波形转换
23、超声波的波长（B）。
（A）与速度和频率成正比（B）与速度成正比面与频率成反比（C）与速度成反比而与频率成正比（D）等于速度和频率的乘积
24、兰姆波可用于检验（D）。（A）锻件（B）棒坯（C）铸锭（D）薄板
25、高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过50mm，判（B）。(A)轻伤(B)重伤(C)
轻伤有发展折断(D)
1、TB/T2340-2000标准对钢轨探伤仪的衰减器应达到的指标是怎么样规定的？
答：衰减器的总衰减量不少于60dB。在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。
2、行车速度v≤120km/h的区段，钢轨探伤小车在区间探伤检查时应怎样防护？
答：在区间探伤检查应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动防护，并有专人随车显示停车手信号。
3、夹板折损时的处理程序有哪些？
答：(1)设置停车防护；(2)松动扣件螺栓；(3)卸掉接头螺栓；(4)卸开折断夹板；(5)安装新夹板；(6)上紧接头螺栓；(7)拧紧扣板螺栓；(8)撤除防护；(9)放行列车不限速。
4、核伤形成分类? 答：1材质缺陷形成的核伤、2接触疲劳形成的核伤、3侧磨严重形成的核伤、4鱼鳞破损形成的核伤、5擦伤(焊补)形成的核伤
5、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,有何要求？
答：应停止线上作业和上道检查,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道。
6、简述接头大小孔的产生部位、波形特征? 答：接头大小孔易产生在自动闭塞区段的短尺轨；波形特征是反射回波距离大，会误判为螺孔向下裂纹。
7、超声波探伤中杂波的主要来源有哪些方面？
答：1.探头杂波； 2.仪器杂波； 3.试件表面杂波； 4.材质原因形成的林状杂波。
8、耦合剂的主要作用是什么？
答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。
9、在超声波探伤中产生迟到回波的主要原因是什么? 答：(1)由于波的传播方向改变而增加声程；(2)由于波型转换而使声速变慢。
10、简述钢轨探伤人员责任漏检的原因。答：造成钢轨伤损责任漏检的因素有心下几点：
1）没按规定的周期进行检查； 2）探伤仪带病运转；
3）检查不执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，检查速度快； 4）对原有伤损钢轨没有仔细校对； 5）对薄弱地段和死角没有细致检查。
第四篇：工务·钢轨探伤工百题(2010版)
工务·钢轨探伤工
1.无损检测的常用方法有哪些？
答：（1）射线探伤RT（2）磁粉探伤MT（3）渗透探伤PT（4）涡流探伤ET（5）超声探伤UT。
2.无损检测的特点有哪些？
答：无损检测的特点有以下几点：（1）不破坏被检对象；（2）可实现100%的检验；（3）发现缺陷并作出评价，从而评定被检对象的质量；（4）可对缺陷形成原因及发展规律作出判断，以促进有关部门改进生产工艺和产品质量；（5）对关键部件和关键部位在运行中做定期检查，甚至长期监控，以保证运行安全，防止事故发生。
3.超声波探伤主要优点是什么？
答：（1）穿透能力强，可测厚度大；（2）检测灵敏度高；（3）可使用多种波型，各种探头作不同方向的探测，能探出工件内部和表面各种取向的缺陷；（4）指向性好，能方便、正确地对缺陷定位；（5）检测速度快，费用低。
4.钢轨探伤工上道作业时的安全注意事项有哪些？
答：（1）上道探伤作业前，必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设好防护禁止探伤作业；（2）区间探伤作业本线来车时，按《安规》规定距离下到避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点瞭望条件不良，人员、仪器应下到避车；（3）严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业；（4）执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器；（5）探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得侵入建筑限界；（6）对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺栓观察螺孔裂纹时，均应派人防护；（7）其它安全注意事项按《安规》执行。
5.探伤前为什么要调节探伤灵敏度？
答：探伤前调节探伤灵敏度的目的在于发现工件中规定大小的缺陷，并对缺陷定量，灵敏度太高，杂波多，判伤困难，灵敏度太低，容易造成漏检。
6.钢轨探伤作业防护距离是怎样规定的？
答：vmax≤120km/h区间探伤作业防护距离执行前后800m；120km/h＜vmax≤160km/h区间探伤作业防护距离执行前后1400m；160km/h＜vmax≤200km/h区间探伤作业防护距离执行前后2000m。以进站信号机为界，进入站内（含站内正线、到发线、站线及其它线）探伤作业防护距离执行前后50m。各乘降点探伤作业防护距离按区间防护距离执行。
7.路局对使用数字探伤仪探测钢轨检查速度是怎样规定的？
答：探测无缝线路地段检查速度不超过2.5km/h，普通线路地段和道岔前后及长大桥隧范围地段2km/h，曲线地段1km/45 min。
8.GCT-8型钢轨探伤仪升级后仪器的辅助操作界面如何进入？
答：在关机状态，先按住“冻结”键，再按“关机”键，然后放开“冻结”键，进入辅助操作界面，之后用“冻结”键翻页，选择界面。
9.GCT-8型钢轨探伤仪升级后仪器的辅助操作界面分为那几个界面？
答：升级后仪器的辅助操作界面分为(1)作业参数界面。(2)仪器参数界面。(3)复位导出界面。10.使用GCT-8型数字钢轨探伤仪作业结束后如何进行数据导出操作？ 答：进入复位导出界面后可进行全程记录导出和手动记录导出。1）全程记录导出：用按键选全程记录导出选项，按选择要导出数据的日期的长短（1--31天可任意选择）。然后将U盘插入仪器后面面板的USB接口，按
执行导出。将导出现场仪器自动记录的探伤数据。导出后仪器自动返回到探伤主界面。2）手动纪录导出：用按键选中手动记录导出选项，按执行导出。将导出现场手动记录的探伤数据。导出后仪器自动返回到探伤主界面。
11.对数字探伤仪记录的作业和伤损信息的分析都包括那些内容？
答：分析内容包括：计划完成情况、探伤走行速度、探伤灵敏度、探头耦合状态、上下道里程、各通道伤损记录、疑似报警点是否进行校对等。
12.使用数字探伤仪作业中里程误差修正方法？ 答：里程误差修正方法如下：（1）到整公里路标时，按进入里程调整界面,通过移动光标,通过进行里程校准。（2）推行1公里到达下一整公里路标时，如有误差按再按或键,里程自动进行修正到整公里。（3）按结束。
13.在进行探伤作业前执机者应做到哪些？
答：仪器上道后，执机者应调整探头位置，调节水量，开启电源后，认真执行探伤灵敏度的校正，使用数字探伤仪时应检查作业日期及机号是否正确，输入行别、起始点里程、站线号、左右股、轨型、正反向检查方式、执机人代码等信息。经班（组）长复核后，方能进行探伤。
14.探伤作业班后探伤人员应做好哪些工作？
答：班后探伤人员应做到：（1）关闭电源，放尽耦合剂，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电，保证下次探伤使用。使用数字探伤仪应及时将记录的探伤数据正确导出。（2）根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。对导出的探伤数据应及时分析，发现问题及时回检。
15.数字探伤仪的数据分析中发现的疑似报警点复核有什么规定？
答：工长对疑似报警点，必须在3日内进行复核确认。疑似报警点较大时，立即进行复核确认，确保伤损及时处理。
16.钢轨伤损的定义？
答：钢轨伤损是钢轨在使用过程中发生钢轨折断和钢轨裂纹，以及其它影响和限制钢轨使用性能的缺陷。
17.探头型号项目的排列顺序应由什么组成？
答：探头型号项目的排列顺序应由基本频率、晶片材料、晶片尺寸、探头种类和特征组成。18.超声波探头的压电晶片的功能？
答：压电晶片具有电能和声能相互转换的功能，将电能转变成声能是逆压电效应作用，将声能转变成电能是正压电效应作用。
19.什么是负载的功率？
答：负载功率等于负载两端的电压和通过负载电流的乘积
20.什么叫电阻？
答：电流在电路中流过时，会遇到阻力，这种阻碍电流通过的能力叫做电阻。21.怎样在WGT-3试块上测0°、37°、70°探头灵敏度余量？ 答：0°探头：在WGT-3试块上探测110mm底面、当波高达到80%时的灵敏度余量不小于36dB。37°和70°探头：在WGT-3试块上探测Φ3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度不小于40dB。
22.超声波探伤时，影响缺陷反射波波高的因素有哪些？ 答：影响缺陷波高的多种因素，归纳起来有以下几个方面：（1）缺陷本身的大小、形状、取向、表面状态、性质及缺陷的位置。（2）仪器和探头的特性及他们之间的连接和匹配。（3）探测面的形状、粗糙度及工件的组织结构等。
23.A型显示超声波探伤仪最基本的单元电路应有哪几部分组成？
答：应有：（1）同步电路；（2）发射电路；（3）接收电路；（4）显示电路；（5）电源电路；（6）扫描电路。
24.A型超声波钢轨探伤仪主要指标有哪些？
答：A型超声波钢轨探伤仪指标有：水平线性误差；垂直线性误差；灵敏度余量；信噪比；距离幅度特性；缺陷检出能力；分辨力。
25.A型显示超声波探伤仪的屏幕纵、横坐标分别表示什么内容？
答：纵坐标代表反射声压的幅度，即回波高低；横坐标代表声波的传播时间，即缺陷的位置。26.探测中应执行哪“三看”？
答：一看波形显示，(遇有异常波形及螺孔和轨端波形异常，应及时调整灵敏度，调整探头位置进行复探)。二看探头位置，(主要看前后37°探头过轨缝时的位置，确保螺孔裂纹的探测)。三看接头状态，(由于轨面不良、道渣坍塌、空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查)。
27.TB/T2340-2000标准要求钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？
答：钢轨探伤仪应携带多个（一般为五个）无源探头（不带放大器的探头）同时工作的能力。其中一个为0°的探头，两个折射角标称之为37°（或35°～45°间的某个角度）和两个折射角标称为70°的探头。28.什么叫指向性？
答：指向性是指超声能量集中向一个方向发射的特性,晶片尺寸越大,频率越高则指向性越好.29.超声波衰减的原因有几种？
答：超声波衰减的原因有：（1）由声速扩散引起的衰减（2）由散射引起的衰减（3）由于介质的吸收引起的衰减。
30.什么是标准试块？
答：由权威机构对材料、形状、尺寸、性能等认可的试块，称为标准试块。31.什么是对比试块？
答：由各个专业部门或使用者按检测对象的具体要求，而制定或制作的试块，称为对比试块。32.产生超声波的基本条件是什么？
答：超声波的产生条件必须依赖产生振动的声源和传播声波的弹性介质，两者缺一不可。33.示波器有两个主要的测量旋钮，分别是什么？ 答：电压选择钮和扫描频率选择钮。34.什么叫入射角？
答：超声波斜入射时，入射波声束中心与法线的夹角叫入射角。35.什么叫反射角？
答：超声波斜入射时，反射波声束中心与法线的夹角叫反射角。36.什么叫折射角？
答：超声波斜入射时，折射波声束中心与法线的夹角叫折射角。37.超声波探伤中杂波的主要来源有哪几个方面？
答：（1）探头杂波；（2）仪器杂波；（3）试件表面杂波；（4）林状杂波。38.什么叫超声场？超声场的特征量有哪些？
答：充满超声波的空间称为超声场。超声场的特征量有声压、声强和声阻抗。39.什么是超声波探伤仪的垂直线性？
答：超声波探伤仪器的接收信号与荧光屏所显示的反射波幅度之间，能按比例方式显示的能力。40.什么是超声波探伤仪的水平线性？
答：超声波探伤仪器对距离不同的反射体所产生的一系列回波的显示距离与反射体之间，能够按比例方式显示的能力。
41.探头晶片尺寸增大，对探伤有哪些有利因素？
答： 探头晶片尺寸增大,半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤有利。42.一般工件厚度较小时，怎样避免近场区探伤？
答：一般工件厚度较小时，选用较大的K值，以便增加一次波的声程，避免近场区探伤。43.斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷? 答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。44.试说明探头扫査的原则? 答：探头扫査的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫査过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。
45.使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫査？
答：单探头扫査时，除平行于钢轨纵向扫査外，也可偏斜某个角度进行扫査，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。
46．探头的扫査幅度是怎样规定？
答：探头扫査线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。
47．超声波斜探头扫査方式有哪几种？
答：主要有以下几种扫査方式：前后扫査和左右扫査、W形扫査和斜平行扫査、定点转动和摆动扫査、串列扫査和交叉扫査。
48.缺陷所反射的声能大小取决于什么？
答：（1）缺陷大小；（2）缺陷取向；（3）缺陷类型。
49.超声波探伤时，若遇材料晶粒尺寸增大，将对超声波产生什么影响？ 答：晶粒增大，将使声阻抗发生变化，从而导致超声波产生反射、折射和波形转换现象，使超声波产生散射和衰减。
50.什么叫界面、法线和入射点？
答：两种物质相互接触的面称为界面。垂直于界面的直线称为法线。超声波束集中射入界面上的点称为入射点。
51.TB/T2340-2000对仪器的动态范围是怎样规定的？ 答：抑制最大时为2～6dB，抑制最小时不低于16dB.52.在超声波探伤中产生迟到回波的主要原因是什么？
答：（1）由于波的传播方向改变而增加声程；（2）由于波形转换而使声速变慢。53.TB/2340-2000标准对仪器衰减器应达到的指标是怎样规定的？
答：衰减器的总衰减量不少于60db。在探伤仪规定的工作频率范围内衰减器每12db的工作误差不超过±1db.54.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？
答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等。然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。
55.用GTS-60试块测37°探头缺陷检出能力的基准反射波是什么？ 答：37°探头的基准反射波为GTS-60试块的螺孔和3mm上裂等高双波。56.用GTS-60试块测70°探头缺陷检出能力的基准反射波是什么？ 答：70°探头的基准反射波为GTS-60试块￠4平底孔的二次波。57.GTS-60试块用于检验70°探头探测性能的有哪些部位？ 答：GTS-60试块轨头中￠4平底孔和￠3横通孔用于检测70°探头的探测性能。58.如何在CSK-1A试块上测试斜探头的入射点和前沿长度？
答：（1）将探头置于CSK-1A试块上前后移动使R100曲面反射回波最大，此时斜探头底面与试块圆心相交点即为入射点。
（2）探头不动、再用钢尺量出探头前沿至试块边缘的水平距离M（mm），则探头的前沿的长度L=100-M(mm).59.超声波探头的压电晶片的振动频率与晶片厚度有什么关系？
答：压电晶片的振动频率与晶片厚度成反比关系，即晶片厚度越薄，振动频率越高，反之，晶片越厚，振动频率越低。
60.超声波探伤试块的用途？
答：
1、确定合适的探伤方法。
2、确定探伤灵敏度和评估缺陷大小。
3、校验仪器及测试探头和仪器的性能。
61.TB/T2340-2000标准对仪器的保护膜衰减是怎样测试的？ 答：用带保护膜的70°探头探测CSK-1A试块R100圆弧面，使最高反射波达到80%记下此读数W1，然后去掉保护膜，保持探测条件不变，重复上述测试记下R100圆弧面最高反射波达到80%的读数W2，则W1和W2之差即为保护膜的衰减值。
62.TB/T2340-2000标准对仪器的信噪比是怎样测试的？
答：在缺陷检出能力的基础上探头不动，释放衰减器，使基准反射波前方的杂波达到80%，则释放衰减器读数即为该探头与仪器组合后的信噪比。
63.什么是缺陷回波法？
答：超声波探伤根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法称为缺陷回波法。64.铝热焊焊缝常见的缺陷有哪些？
答：常见的缺陷有：夹渣、气孔、夹砂、缩孔、疏松、未焊透及裂纹。65.接触焊焊缝常见缺陷有哪些？ 答：灰斑、裂纹、烧伤。
66.气压焊焊缝常见缺陷有哪些？ 答：光斑、过烧、未焊透。67.70°探头一次和二次波的定义？ 答：探头直接发射的超声波在未被轨头下鄂反射前由伤损或轨端断面反射的回波，称为一次波。超声波在经轨头下鄂向前反射后，尚未被轨头顶面反射前，由伤损或轨端断面反射的回波，称为二次波。
68.在现场如何调节70°探头的灵敏度？
答：打开增益，至轨端断面回波前方刚冒杂波。如遇有轨头作用面鱼鳞剥离，侧面锤击，下颚坑洼或严重锈蚀无报警或正常轨地段经常报警时，应适当修正。
69.钢轨探伤作业时的“八注意”是什么？
答：注意异型轨接头；注意桥头地段；注意坍低接头；注意道口地段；注意绝缘接头；注意道岔基本轨；注意尖轨跟部及前后引轨；注意铝热焊、气压焊和接触焊接头。
70.钢轨探伤作业的“四不走”是什么？
答：不设防护不走；仪器有故障不走；伤损判断不清不走；危及行车安全的伤损处理不清不走。71.70°探头探伤时会产生哪些假信号？
答：剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、鄂部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。
72.如何识别轨头鄂部锈蚀波假信号？
答：遇有轨头鄂部锈蚀时，会出现间断而短促的报警声。在荧光屏一、二次波交替处，显示没有移动的跳跃波。用石渣或砂纸打磨钢轨鄂部，跳跃波会减弱或消失。
73.如何识别夹板卡损波假信号？ 答：70°探头距夹板头80-90mm左右时，产生报警，荧光屏一、二次波交替处显示回波，波幅稳定。通过目视或移动探头横向位位置进行判定。
74.简述核伤的四点定位方法？
答：四点定位方法是依据探头的折射角与缺陷间形成的三角函数关系，确定核伤的大小，位置和深浅的方法。可根据公式：
核伤离钢轨顶面的深度
核伤大小（垂直高度）
75.什么是基线定位法？
答：基线定位法又称二点定位法，它是根据缺陷回波显示在时基线上的位置，确定核伤的大小、位置和深浅。
76.鱼鳞伤地段如何检查？
答：加大水量，提高增益，放慢速度。及时调整探头位置，仔细观察波形。77.探伤车发现轨头疑似伤损时应怎样进行复核？
答：《钢轨探伤管理规则》规定，复核探伤车发现轨头疑似伤损时，应手持70°探头在轨面平行或倾斜一定角度扫查，确定伤损后可增益4-8dB进行判伤。
78.钢轨探伤作业时的“四细”是什么？
答：细心（高度的责任心）；细看（对仪器的波形做到细看）；细听（仔细听仪器报警声）；细检（检查要认真仔细）。
79.37°探头探测轨端水平裂纹的原理是什么？如何确定裂纹深度？ 答：37°探头发现轨端水平裂纹，是通过轨端水平裂纹与端面构成直角反射来实现的，根据回波在荧光屏上显示位置，确定裂纹的深浅。
80.0°探头探伤原理?
答：0°探头(即直探头)是依据穿透原理兼有反射功能的探伤方法。进行穿透探伤时，由发射晶片发射的纵波从轨头经轨腰到轨底，被轨底界面反射后，由另一个晶片接收，往返声程为两倍轨高，为使底波不报警，均用报警小方门锁住底波，如果钢轨内有纵向裂纹和斜裂纹，超声波的发射和接收被阻隔，呈现“失底波报警”。
81.0°探头对纵向裂纹的探测具有什么显示特点，应如何鉴别？
答：纵向裂纹长度不一，轨头、轨腰、轨底部位都有可能存在，在钢轨外观状态良好状态下，0°探头探测中发生失底波或底波减弱报警。为避免轨底（轨腰）严重锈蚀的干扰，一般应开大增益，观察底波有否显示，若底波有显示，可不判伤。若无底波显示或荧光屏扫描线上有回波显示，可判为纵向裂纹。
82.对擦伤、剥离下核伤采用的校对方式有哪些？
答：（1）直移校对法（2）斜移校对法（3）轨鄂校对法（4）侧面校对法（5）二次波校对法(6)直探头校对法。
83.为什么接头1m区域核伤容易漏检？ 答：仪器进入这一区域，正好37°探头射及螺孔或导线孔，螺孔反射回波引起的报警干扰了核伤回波的报警，探伤人员的注意力都集中在三、四通道，观察螺孔裂纹回波的显示，忽视了一、二通道的显示和报警，很容易导致核伤的漏检。
84.钢轨轨底裂纹产生的原因有哪些？ 答：(1)轨底锈坑或划痕形成的轨底横向裂纹；（2）轨腰垂直纵向裂纹向下发展成轨底裂纹；（3）钢轨在制造时，轨底存在轧制缺陷或因轨底与垫板轨枕间不密贴，使用中轨底局部产生过大的应力，造成轨底横向裂纹或破裂；（4）焊接工艺不良造成轨底横向裂纹。
85.钢轨焊缝探伤应注意哪些事项？
答：（1）探伤用的耦合剂应充分，注油时防止机油渗入探头接插件，影响灵敏度；（2）探头在探测面移动时，压力要均匀，耦合要良好；（3）用单探头探测轨脚，应执行两侧四面探测的规定，确保对轨脚各部位的扫查，同时要重视轨底热影响区横向裂纹的探测；（4）轨头探测要掌握内外侧焊筋波的不同显示规律。确认伤波和焊筋波，以防止漏检、误判；（5）采用复唱记录法，以便发现疑问及时纠正，发现伤损，双人复探；（6）钢焊接的接头焊缝处，温度冷却在40℃以下方能探伤。
86.钢轨探伤仪对母材轨底横向裂纹如何判定？ 答：母材轨底横向裂纹采用37°探头前后确认法进行判定，位移大小随声束扩散角大小确定，前后37°探头均在基线8.8格显示回波。
87.轨腰焊缝缺陷探伤方法有几种？K1探头如何确定轨腰缺陷的高度？
答：通常使用双K1探头进行“V”型穿透式探测和直探头探测两种。双K1探头确定轨腰缺陷高度是根据失底波时探头在轨面上移动距离来确定。
88.如何识别鱼鳞剥离反射波？
答：鱼鳞剥离反射波：一般产生在轨头里口作用边表面，其特点是在7.5-8.5格间出现有规律连续循环的回波。具体应以波形位移大小（一般超过1.5格以上）来确定鱼鳞下是否存在横向裂纹（核伤），并采用“油触发”进一步确认（也可采取三档灵敏度反复探测法检查），避免漏检。
89.基本轨探测要求是什么？
答：基本轨探测要慢走细看听报警，分清各探头回波和不同报警声，曲基本轨要擦去油污，反向探测。遇有尖轨，应随时注意探头与轨面的耦合情况。
90.螺栓孔象限是如何区分？
答：以轨端为基准，用横轴和纵轴把螺孔平分成四个部分，靠近轨端为第Ⅰ象限、第Ⅳ象限，远离轨端为第Ⅱ、第Ⅲ象限。
91.钢轨折断的标准是什么？
答：（1）钢轨全截面断裂；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于50mm且深度大于10mm的掉块。允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于30mm且深度大于5mm的掉块。
92.作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离是多少？
答：（1）Vmax≤120km/h时，一般应满足2米；（2）120km/h﹤Vmax≤160km/h时，不小于2.5米；（3）160km/h 93.《修规》规定钢轨低头重伤标准是什么? 答：Vmax ＞160km/h的线路钢轨低头超过1.5mm.160km/h≥Vmax﹥120km/h的线路，钢轨低头超过2.5mm.。Vmax≤120km/h的线路钢轨低头超过3.5mm.。 94.《修规》规定钢轨低头轻伤标准是什么? 答：Vmax ＞160km/h的线路钢轨低头超过1mm.160km/h≥Vmax﹥120km/h的线路，钢轨低头超过1.5mm.。Vmax≤120km/h的线路钢轨低头超过3mm.。 95.在站内其他线路作业，躲避列车距离是怎样规定的？ 答： 1、躲避本线列车时，下道距离不小于500m。 2、邻线来车时，与正线相邻的站线作业，正线Vmax≤60km/h时，本线可不下道，60km/h﹤Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。Vmax﹥120km/h时，下道距离不小于1400m,瞭望条件不良时，本线必须下道。 3、邻线为其他站线时，邻线来车时可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。 96.近场区长度的表达式？ 答：近场区长度N≈D2 / 4λ 其中：D-晶片直径；λ-波长 97.指向角的表达式？ 答： 指向角θ≈70λ/ D 其中：D-晶片直径；λ-波长 98.发现钢轨折断应如何设置防护？ 答：（1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙、等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 （2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。 （3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车方向后，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。 （4）站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按《铁路工务安全规则》第2.2.8条规定设置停车防护。 99.无缝线路区段钢轨折断的紧急处理方法？ 答：当钢轨断缝不大于50mm应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用保安器固定，应在断缝前后50m围拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm放行列车速度为25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应申请临时“天窗”在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。 100．无缝线路区段钢轨折断的临时处理方法？ 答：当钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m同型号钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各100m内拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。 1.在远场区中同直径的平底孔声程从100mm增大到了300mm，若不计材质衰减，则声压减小3倍。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 2.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤每组两台探伤仪上道作业, 每组每天钢轨焊缝探伤不宜超过50个头。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√ 3.钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 4.钢轨手工检查坚持一看、二敲、三照、四卸的程序进行。（）《西安铁路局探伤手工检查管理细则》第四章 【答案】√ 5.折射角的大小主要取决于声速比。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 6.0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 7.钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 8.钢轨探伤仪0°探头探伤如无缺陷反射波，则探测范围内无缺陷存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 9．0°探头确定水平裂纹位臵是根据纵波反射波来确定的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 10.《西安铁路局探伤管理办法》规定，备用探伤仪应有计划的轮换使用，不能长期闲臵。（）《西安铁路局探伤管理办法》第22条 【答案】√ 11.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨探伤仪检修和保养分别是日常保养、月测试、季度检修（季检）、综合检修（年检）和故障检修五部分。（）《西安铁路局探伤管理办法》第24条 【答案】√ 12.70°探头发现的核伤，回波位移量越大，则伤损一定大。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 13.70°探头探伤时，伤波越靠前，则表明伤损离轨面越近。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 14.0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低16dB及以上时，焊缝判废。（）《TB/T2658.21-2007》第5.1条 【答案】√ 15.钢轨探伤中，螺孔水平裂纹只有0°探头能检测。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 16.螺孔斜裂纹与垂直方向夹角53°时，37°探头回波最强。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 17.从各个方面都能探测到的缺陷是平面缺陷。（）《钢轨探 伤工岗位培训教材》 【答案】〓 18.超声波对直角的声压反射率是随入射角的变化而变化。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 19.超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 20.《西安铁路局探伤管理办法》规定，每两台钢轨探伤小车一组时应为8人。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√ 21.超声波鱼鳞状缺陷波一般出现在二次波范围，且波高位移量较大。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 22.轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 23.夹渣可能产生在接触焊缝的任何部位。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 24.接触焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 25.钢轨在焊补初期，要加强探伤和监控，发现透声不良或 0º 探头报警应使用 70º 探头从轨头下颚或轨头侧面进行校对。（）《西安铁路局钢轨探伤作业标准》第6.2条 【答案】√ 26.0°探头只能发现钢轨中的水平和纵向裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 27.钢轨焊缝中的光斑和灰斑缺陷有较强的透射能力。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 28.气压焊中的灰斑容易出现在焊缝的轨头和轨底任何部位。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 29.穿透式探伤是根据缺陷反射波变化情况来发现工件内缺陷的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 30.探测面与工件侧面不平行时将导致底面回波消失。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 31.钢轨焊缝探伤时，发现轨底角有异常回波显示，也可用70°探头校对。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 32.《西安铁路局探伤管理办法》规定，探伤仪连续使用时间超过七年或工作超过7000小时者报废。（）《西安铁路局探伤管理办法》第26条 【答案】〓 33.70°探头在检查中有回波显示，在轨头内一定存在伤损。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 34.使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 35.70°探头探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 36.37°探头探伤时，三、四相限的裂纹波一定出在正常螺孔波之后。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 37.前37°探头检查正常接头时，假如没有缺陷存在，则将依次显示四种波形:螺孔波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波、断面颚部反射波。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 38.37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 39.当0°探头对螺孔探测时的波形显示过程为:底波→底波+螺孔波→螺孔波→螺孔波 +底波→底波时，则表明此螺孔正常。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 40.0°探头探伤时，如发现孔波和底波交替不明显，就说明此螺孔有裂纹存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 41.《西安铁路局探伤管理办法》规定，各工务段探伤车间成立探伤数据回放分析小组，分析人员应具备II级及以上的探伤技术资格。（）《西安铁路局探伤管理办法》第10条 【答案】√ 42.钢轨探伤仪、轨道检查仪天窗点外上线作业时必须设现场防护员和驻站联络员。（）《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条 【答案】√ 43.防护工作遇通讯盲区时，要按规定设臵中间联络员采用区间电话保持通讯联络。（）《普速铁路工务安全规则》第2.1.16条 【答案】√ 44.60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√ 45.160km/h＜vmax＜200km/h时，本线来车按不小于2000米下道完毕。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 46.《TB/T2658.21-2007》标准规定，新焊焊缝探伤应在推瘤打磨以后进行。（）《TB/T2658.21-2007》第3.1.5条 【答案】√ 47.vmax≤60km/h时,本线来车按不小于300米下道完毕。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】〓 48.60km/h＜vmax≤120km/h时,本线来车按不小于800米下道完毕。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 49.《TB/T2340-2012》标准规定，探伤仪应有连接校正探头用的插座或接头。（）《TB/T2340-2012》第4.1.7条 【答案】√ 50.《TB/T 2340-2012》标准适用于多通道显示钢轨超声波探伤仪。 （）《TB/T 2340-2012》第1条 【答案】√ 51.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤上道作业, 单台仪器上道不少于5人。（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第8条 【答案】√ 52.《TB/T2340-2012》标准规定, 超声波钢轨探伤仪在工作频率范围内，每12db工作误差不超过2dB。（）《TB/T2340-2012》第4.3.2条 【答案】〓 53.曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。横向倾斜角一般为15°～25°。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 54.探伤仪的供水系统能够保证每一个探头耦合良好，阀门易于调节。耐蚀水箱容量不小于10 L。（）《TB/T2340-2012》第4.1.8条 【答案】√ 55.《西安铁路局探伤管理办法》规定，原则上钢轨母材探伤每天检测不超过 8km。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√ 56.在声波到达底面之前，由于声束扩散在试件侧面可能导致波形的转换。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 57.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的角边效应原理来发现的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 58.使用0°探头探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，只考虑钢轨内部有斜裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 59.《TB/T 2340-2012》标准规定，37°探头在GTS-60试块上探测应能逐个发现除15°以外的各种螺孔裂纹。（）《TB/T 2340-2012》第4.4.4条 【答案】√ 60.《TB/T 2340-2012》标准规定，探头连线应柔韧，接头插接可靠，屏蔽良好。（）《TB/T 2340-2012》第4.2.1.1条 【答案】√ 61.确认有伤的钢轨应在轨面两端用钢剁打上明显的 “〓” 标记。（）《西安铁路局探伤管理规则》第2.2.7条 【答案】√ 62.防护员必须认真履行岗位职责，严格作业标准，作业中遇作业人员与防护员或与驻站防护员中断联系，通信设备故障，按无车办理，可继续作业。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】〓 63.防护员必须带齐信号备品，按规定设臵防护、填写通话记录本。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 64.中间防护与前后防护联系中断时，立即通知下道，按来车办理，待通讯恢复后再上道作业。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 65.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时必须下道避车。 （）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 66.班前安全教育必须结合当日天气情况、作业标准和要领进行重点教育。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 67.冬季探伤作业严禁衣帽遮耳，要穿防滑鞋，防止上下道跌伤、碰伤。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 68.新轨探伤时应开大注水量、提高增益，注意对轨面剥落掉块、压痕、轨腰及轨底划痕等缺陷的检测、分析。（）《西安铁路局探伤作业标准》第2.8.2条 【答案】√ 69.由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及疲劳裂纹等。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 70.为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生，新轨或后期加工的钢轨钻孔后，应对螺孔周边进行倒棱。（）《铁路线路修理规则》 【答案】√ 71.当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角，且CL2＞CL1时，第二介质中只有纵波存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 72.道岔基本轨、可动心翼轨的仪器检查要慢走细看，随时注意探头横向位臵和耦合情况。（）《西安铁路局探伤作业标准》第2.1.1条 【答案】√ 73.TB/T 1632.3-2005标准规定，钢轨铝热焊焊头表面质量要求经打磨后的焊接接头轨头部位不应出现裂纹。（）【答案】√ 74.用单斜探头检查厚焊缝时，与探测面垂直且大而平的缺陷最不容易漏掉。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 75.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，现场气压焊缝和铝热焊缝，除按规定周期探伤外，应用专用仪器进行焊缝全断面探伤。（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条 【答案】√ 76.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，厂焊焊缝疲劳伤损异常增加地段，应按照原探伤周期组织探伤。（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条 【答案】〓 77.钢轨探伤小车探伤，是钢轨焊缝全断面探伤的延伸，探伤小车通过焊缝时必须“站、停、看波（图）”。（）《西安铁路局钢轨探伤作业标准》第5.1条 【答案】√ 78.脉冲反射法超声波探伤，对与声束轴线不垂直的缺陷，容易造成漏检。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 79.垂直法超声波探伤，检出效果最佳的缺陷是与探测面垂直的缺陷。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 80.钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 81.铁路运输安全工作的指导方针是“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。（）《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条 【答案】√ 82.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时，严禁线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。（）《铁路工务安全规则》第3.2.6条 【答案】√ 83.作业人员下道避车应距钢轨头部外侧不小于2米，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 84.绕行停留车辆时应不少于4.5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】〓 85.作业人员休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】√ 86.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000米以上时，钢轨探伤仪作业，临线来车可不下道。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】√ 87.从事钢轨探伤工作的人员，必须经过专业培训，考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。（）《普速铁路工务安全规则》第3.1.3条 【答案】√ 88.通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条 【答案】√ 89.TB/T2340-2012标准规定，探伤仪时基水平线性误差不大于2.5%。（）《TB/T2340-2012》第4.3.5条 【答案】〓 90.TB/T2340-2012标准规定，低温型探头应能在-30°C～50°C情况下正常工作。（）《TB/T2340-2012》第4.2.3条 【答案】√ 91.TB/T2340-2012标准规定，37°探头的折射角（β）允许偏差是〒3°。（）《TB/T2340-2012》第4.2.2.4条 【答案】〓 92.TB/T2340-2012标准规定，保护膜衰减值应小于或等于4dB。（）《TB/T2340-2012》第4.2.2.7条 【答案】〓 93.分辨力是指能够区分相距最近的两个缺陷的能力。（）《TB/T2340-2012》第3.15条 【答案】√ 94.灵敏度是指超声探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力。（）《TB/T2340-2012》第3.15条 【答案】√ 95.TB/T2340-2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制最小时不低于11db。（）《TB/T2340-2012》第4.3.3条 【答案】〓 96.TB/T2340-2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制大时为2～ 6dB。（）《TB/T2340-2012》第4.3.3条 【答案】√ 97.为保证焊缝探伤质量，焊缝两侧各500mm范围内，不宜钻孔和安装其他装臵。（）《TB/T2658.21-2007》第3.1.2条 【答案】〓 98.探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的"级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方可独立承担钢轨焊缝探伤工作。（）《TB/T2658.21-2007》第3.2条 【答案】√ 99.在役焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定的当量时，判为重伤，未达到时判为轻伤。（）《TB/T2658.21-2007》第5.2.1条 【答案】√ 100.《TB/T2340-2012》标准规定，超声波钢轨探伤仪衰减器总量≥55db。（）《TB/T2340-2012》第4.3.2条 【答案】〓 101.《铁路线路修理规则》规定，钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓 102.允许速度vmax＞160km/h线路上，钢轨顶面剥落掉块块长度超过25mm、深度超过3mm可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√ 103.钢轨的总磨耗＝垂直磨耗＋1/3侧面磨耗。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓 104.钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14mm处测量。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓 105.《钢轨探伤管理规则》规定，尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于40mm的部位。（）《钢轨探伤管理规则》第2.1.4条 【答案】〓 106.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如大树下和涵洞内。（）《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条 【答案】〓 107.更换下的重伤钢轨应打上明显的“〓”标记，防止再用。（）《钢轨探伤管理办法》第2.7.2条 【答案】√ 108.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 109.《铁路工务安全规则》规定，允许速度60km/h＜vmax≤120km/h区段作业，本线来车按不小于800m距离下道完毕。（）《铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 110.工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。（）《铁路线路修理规则》第4.3.4条 【答案】√ 111.《钢轨探伤管理规则》规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。（）《钢轨探伤管理规则》第4.2.2条 【答案】√ 112.允许速度vmax≤160km/h区段，轨头顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块可判为钢轨折断。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√ 113.线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。（）《铁路线路修理规则》第3.4.1条 【答案】√ 114.线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√ 115.线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√ 116.《铁路线路修理规则》规定，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm。（）《铁路线路修理规则》第4.3.4条 【答案】√ 117.探伤通过高锰钢整铸辙叉时，应手工检查。（）《钢轨探伤管理规则》第22条 【答案】√ 118.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 119.线路vmax＞120km/h区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。（）《铁路工务安全规则》第3.2.7条 【答案】√ 120.钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，放行列车速度应不大于40km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】〓 121.高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过5mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 122.高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 123.高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过,6mm，到发线上超过8mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 124.高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 125.辙叉心宽50mm以后部位，一条垂直裂纹长度超过50mm，判轻伤。 （）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 126.辙叉心宽50mm以后部位，两条垂直裂纹相加超过80mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 127.高锰钢整铸辙叉，叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 128.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加超过60mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 129.高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹超过100mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 130.高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹，发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过40mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 131.桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。（）《铁路线路修理规则》第8.3.3条 【答案】√ 132.钢轨探伤仪检修工作分日常保养、月测试、季度检修(季检)、检修(年检)和故障检修五部分。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√ 133.《铁路工务安全规则》规定，在线路允许速度大于120km/h区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。（）《铁路工务安全规则》第3.2.7条 【答案】√ 134.《铁路技术管理规程》规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）《铁路技术管理规程》第42条 【答案】√ 135.《铁路技术管理规程》规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。（）《铁路技术管理规程》第43条 【答案】√ 136.《铁路线路修理规则》规定，线路允许速度大于160km/h时，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于100mm。（）《铁路线路修理规则》第4.3.4条 【答案】√ 137.《铁路工务安全规则》规定，人员下道避车时应面向列车认真嘹望，防止列车的抛落、堕落物或绳索伤人。（）《铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 138.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备超声波探伤试块。（）《钢轨探伤管理规则》第19条 【答案】√ 139.《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头通道反射法灵敏度为3mm水平裂纹当量。（）《钢轨探伤管理规则》第3.1.1条 【答案】〓 140.《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头通道穿透法灵敏度为136mm处6mm通孔或6dB底波降低。（）《钢轨探伤管理规则》第3.1.2条 【答案】√ 141.《钢轨探伤管理规则》规定，37°(或35°至45°之间的其他角度)探头通道灵敏度为5mm螺孔裂纹当量。（）《钢轨探伤管理规则》第3.2.1条 【答案】〓 142.《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】〓 143.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm应及时修理或更换。（）《铁路线路修理规则》第3.9.7条 【答案】√ 144.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重小于8Mt，43kg/m及以下钢轨年探伤遍数为7遍。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√ 145.《钢轨探伤管理规则》规定，冬季应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓 146.《钢轨探伤管理规则》规定，超过大修周期地段应增加探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√ 147.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓 148.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨与运量不匹配地段应增加探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√ 149.《钢轨探伤管理规则》规定，桥梁上应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓 150.《钢轨探伤管理规则》规定，隧道内应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓 151.《铁路工务安全规则》规定，绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。（）《铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】√ 152.《钢轨探伤管理规则》规定，GTS-60试块轨头∮4mm平底孔，用来校验70°通道的探伤灵敏度。（）《钢轨探伤管理规则》第3.3.1条 【答案】√ 153.《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊接技术条件》(TB/T 1632.1-TB/T 1632.4)的要求。（）《铁路线路修理规则》第3.10.9条 【答案】√ 154.《铁路线路修理规则》规定，无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，如果锁定轨温不清楚或不准确，必须做好放散或调整工作。（）《铁路线路修理规则》第3.10.15条 【答案】√ 155.《铁路线路修理规则》规定，对钢轨折断或裂纹较大时，进行紧 急处理的技术条件是断缝小于50mm，采用夹板或臌包夹板用强力急救器固定。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】√ 156.《铁路线路修理规则》规定，在线路上焊接钢轨时的轨温不应低于0℃。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】√ 157.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪探伤推行速度，无缝线路地段一般不大于2km/h。（）《钢轨探伤管理规则》第1.2.2条 【答案】〓 158.《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√ 159.《铁路线路修理规则》规定，尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时修理或更换。（）《铁路线路修理规则》第3.9.7条 【答案】√ 160.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪季检考评在仪器季检后进行，由工务段(桥工段)、工务机械段实施，铁路局抽验，抽检率不少于20％。（）《钢轨探伤管理规则》第25条 【答案】√ 161.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪年检考评由铁路局组织，工务段(桥工段)、工务机械段实施，并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽验，抽检率不少于25％。（）《钢轨探伤管理规则》第25条 【答案】〓 162.《钢轨探伤管理规则》规定，新购臵的探头和其他重要配件应由铁路局组织选型、测试并粘贴合格后方可使用。（）《钢轨探伤管理规则》第17条 【答案】√ 163.《钢轨探伤管理规则》规定，仪器故障修复后，由检修人员和送修人员对仪器各项指标共同测试验收，合格后方可使用。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√ 164.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪分日常保养、月测试、季度检修(季检)和综合检修(年检)和保养。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】〓 165.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的日常保养由操作者实施，每日作业前进行，包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】〓 166.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的月测试，每月对仪器和探头（含备用仪器探头）性能进行一次全面测试。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√ 167.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的季检由探伤车间组织实施检验，将季检结果报路局探伤组。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√ 168.《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过30mm判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 169.在允许速度大于120km/h的正线上，60kg/m及以上辙叉心，垂直磨耗超过6mm判为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 170.在允许速度大于160km/h的线路区段钢轨顶面上有长大于25mm，深大于5mm的掉块可认为钢轨折断。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓 171.《铁路工务安全规则》规定，在允许速度vmax＜60km/h区段作业，本线来车按不小于500m距离下道完毕。（）《铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√ 172.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，到发线上超过8mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 173.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过6mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 174.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过8mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 175.高锰钢整铸辙叉叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度必须超过4mm，判轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 176.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过6mm，判轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 177.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 178.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过8mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 179.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过10mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 180.高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 181.高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，一条裂纹长度超 过40mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓 182.高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，两条裂纹长度相加超过60mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√ 183.持续时间极短的波称为超声波。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 184.《钢轨探伤管理规则》规定，超声探头及保护膜应符合《TB/T2634-1995标准》。（）《钢轨探伤管理规则》第18条 【答案】√ 185.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊缝探伤仪应符合《TB/T 10061-1999标准》。（）《钢轨探伤管理规则》第18条 【答案】√ 186.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备标准试块如CS-1-5试块、CSK-1A、WGT-3试块等。（）《钢轨探伤管理规则》第19条 【答案】√ 187.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备钢轨焊缝探伤试块，如GTS- 1、GHT-5试块。（）《钢轨探伤管理规则》第19条 【答案】√ 188.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期闲臵。（）《钢轨探伤管理规则》第22条 【答案】√ 189.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤小车执机人员必须具有 1级或以上级别的探伤人员技术资格。（）《钢轨探伤管理规则》第9条 【答案】√ 190.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。（）《钢轨探伤管理规则》第9条 【答案】√ 191.《钢轨探伤管理规则》规定，严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间，遇恶劣天气时，应增加防护员。（）《钢轨探伤管理规则》第31条 【答案】〓 192.《铁路线路修理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。（）《铁路线路修理规则》第8.3.1条 【答案】〓 193.《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。（）《铁路线路修理规则》第8.3.3条 【答案】〓 194.在列车允许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√ 195.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪应符合TB/T 2340-2012标准。（）《钢轨探伤管理规则》第18条 【答案】√ 196.《钢轨探伤管理规则》规定，铁路局工务检测所应设钢轨探伤管 理组。（）《钢轨探伤管理规则》第7条 【答案】√ 197.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪使用时间超过5年或工作超过5000h者必须报废。（）《钢轨探伤管理规则》第26条 【答案】〓 198.《钢轨探伤管理规则》规定，凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区监控。（）《钢轨探伤管理规则》第4.2.4条 【答案】〓 199.《钢轨探伤管理规则》规定，仪器年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经工务处组织鉴定后可按规定手续申请报废。（）《钢轨探伤管理规则》第27条 【答案】√ 200.钢轨钻孔必须倒棱，两螺栓孔的净距不得小于小孔径的两倍。《铁路线路修理规则》第3.4.10条 【答案】√ 201.纵波只能在固体中传播。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 202.频率大于20kHz的声波属可闻声波。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 203.横波也能在液体中传播。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 204.频率的单位用Hz表示。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 205.同种波形的超声波入射角等于反射角。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 206.钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 207.电阻的基本单位用W表示。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 208.无损探伤即是无损检测。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 209.铝热焊焊缝中的缩孔是面积型缺陷。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓 210.气压焊焊缝中的光斑是面积型缺陷。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√第五篇：77探伤工判断题210
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