第一篇：铁路大反思段长大人版
段长安全大反思大检查分析材料范文（段长达人版）
按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，今天全段召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取XXX事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全段安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为段长，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
今年以来，按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的创新上都有一定的提高，基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”，使全段(车间)的安全生产保持了基本稳定。但XXX事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用XXX事故的原因对照全段当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。
1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全段(车间)发生各类问题XXX件，其中违章XXX件，违纪XX件，人身违章XX件。接触网作业人员发生问题XXX件，电力作业人员发生问题XX件，变电所作业人员XX件。这些问题中既有一般问题，也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和全段对安全生产工作的要求格格不入的，不但给全段(车间)的工作造成很大被动，也给自身的安全带来了很大的隐患。
2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，京广线设备故障不断增多，加之设备管理和维修不及时，故障影响较大，特别是一些车间(班组)发生设备故障后只重视处理，不注重日常维修养护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常情况应变能力不强，无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少针对性，导致了职工基本功的不扎实。
3、现场管理松弛，职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、作业管理漏洞较多，人身事故问题时有发生，检修标准制度执行不到位，违纪问题屡禁不止。
4、少数干部(或班组长)作风漂浮，“三个主义”在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部(或班组长)“好人主义”严重，不敢正视问题、面对问题、硬起手腕解决问题，而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入，发现问题欺上瞒下，大事化小，小事化了，给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时，个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作，但落实的少，检查的少，有时不到位，甚至管理人员在现场，问题照样发生的现象仍然存在。
以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题，作为一段之长(车间主任)难辞其责，说明自身在落实安全责任，狠抓安全管理上，还没有做到尽善尽美，与路局的要求及全段的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为：
一是抓安全思想教育的力度不够。自路局直管站段以来，规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多，工作复杂，处理难度比较大，造成在抓安全管理中，发现问题后对安全教育的顾及比较少，往往只注重审查处理意见，不注意开展广泛的思想教育工作，对干部、职工的情绪和思想情况掌握比较少，对各级党组织的安全思想教育工作存在依赖心理，开展教育不能够以身作则，忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾，增强职工安全生产责任感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救，缺乏提前预防、提前教育的主动性。
第二篇：铁路段长述职述廉
铁路段长述职述廉
各位领导、代表同志们：
大家上午好，回首 2018 年，在公司领导的正确领导之下，在段领导班子成员及全体干部员工的大力支持配合下，我与广大干部员工一道，上下一心，艰苦拼搏、保持了大板东工务段安全生产持续稳定，实现了安全年，设备基础工作得到加强，各项工作呈现出良好的发展势头。现将我一年来的工作向各位代表进行报告，请各位代表予以评议。
一、2018 年工作总结：
1、注重理论学习，始终保持思想先进性，积极参加党组织的集中学习，对十九大会议精神深入学习，在思想上和行动上与党组织保持一致，坚定不移地贯彻上级的方针政策，坚决执行上级各项部署。
2、健全制度，保障安全稳定。经过 2018 年探索实践，工务段稳步完善安全管理体系。一是健全安全管理机制。按照公司和业主的要求，结合工务段实际进行了细化，建立了各岗位责任制和规程等安全管理制度，修订完善了 23 项管理制度，使各项工作得到更好的章法依据。二是深入开展安全专项整治活动。在全段范围内开展了人身安全、设备安全、消防安全等几个方面的专项整治，全年共整治问题 282 件，保证了人身安全和设备运行安全，真正实现安全生产有序可控。三是健全完善添乘检查制度，实现了全年不间断添乘检查，形成了发现问题当日反馈给工区处理的良性循环。加强了应急故障处理，分级对应急抢险预案及处理措施进行了细化和完善，全面规范抢修组织机构、处理程序以及人员、材料配置。
3、精心安排线路静态保养验收工作，落实线路保优、道岔保优和重点病害整治工作，线路保养技术指标和维修计划全面完成，年内轨检车动态检查平均优良率达到 100%。
4、重视员工教育培训，提升员工素质。从加强各工种培训、技能鉴定培训入手，不断提高员工技术业务素质。全面完成培训指标，通过不同方式对管理人员、作业人员进行了脱产培训，促进员工学习业务，提高了员工整体综合素质。
5、改善员工生产生活条件，保持队伍基本稳定。努力提高员工生活水平，加大了工区建设力度，改善了员工生活环境。开展多种形式的文体和技能比武活动，激发和凝聚了全员提素质、保安全、谋发展的合力。
6、组织奋力抗洪抢险，保线路畅通。2018 年 7、8 月份，管内出现持续强降雨，造成赤大白铁路同时出现大量洪水漫道、泥石流掩埋线路、道床冲空等灾情，这无疑对工务段应急组织能力、抢险速度是一次严峻考验。作为抗洪抢险组组长，我第一时间赶到现场，确定整修方案，指挥抢修，用最快时间抢通线路。在汛期抗洪抢险工作上，我始终保持高度的责任心，以高度的责任感，同干部员工们保持高昂的斗志，不怕苦不怕累，夜以继日、争分夺秒、全力全方位开展了抗洪抢险全身心投入到抗洪抢险工作中，把水害中断行车时间降到最低。
2018 年抗洪抢险工作、线路整治维修工作、控制防撞事件减小工作得到赤大白铁路公司领导高度称赞和充分肯定。这些成绩的取得，是全段各级组织和广大干部员工共同努力拼搏的结果，是广大员工家属关心支持的结果。回顾过去一年的工作，虽然我们做了一些工作，但还存在着问题。
一是在工作思路、工作方法上还需改善，要进一步转变思想观念。
二是经营管理存在漏洞，成本浪费的现象还时时显现。
以上问题我在今后工作中认真督查整改。
二、下一步工作计划：
1、加强政治、理论学习，提高政治素养，加强技术业务学习，提高自己的知识水平，通过各种形式提高自身管理水平，确保提高自身综合素质。
2、随着管段线路加长，面临问题将更加严峻。下一步将组织全段干部员工深化安全管理制度和标准化工区建设，进一步完善干部现场检查和责任包保机制，实施责任化、量化管理，形成对安全关键部位、重要时期和关键人员周期性、临时性检查常态化。
3、修订完善各项管理制度，进一步落实标准化作业。根据管内设备和作业方式，及时修订完善各项管理制度和标准化作业流程，将修定的规章制度及标准化作业流程及时组织学习，确保现场作业有据可依。
4、抓好员工教育工作，培育技能型员工。一是按计划组织全员培训，提高员工基本业务水平。二是加大对劳务人员的培训力度，合理安排培训，提高业务能力和实作技能。三是有针对性组织各工种技术比赛，调动员工学技练功的积极性。严格落实好人员选拔、任用、考评、培训机制，推行人才后备制。
今年我们将面临的任务更加艰巨，责任更加重大，形式更加严峻，我愿尽我所能，以工务段的发展为己任，团结和依靠广大干部员工，认真观测上级各项精神，不断探索新形势下的管理途径，为大板东工务段发展再创佳绩，作出新贡献。
以上述职，请各位代表指正，谢谢大家！
第三篇：2012铁路反思材料
###关于“XXX”特大事故的再反思###
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2011年7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，导致D301次1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上掉落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上，D3115次15、16车厢损毁严重，造成大量的人员伤亡，举国上下乃至全世界的目光都聚集在了中国漫长的铁路现上，作为一名铁路职工，我感到了我们铁路职工肩上的重大责任。
路局、多元中心紧急召开电视电话会议，号召我局广大职工吸取“7.23”事故教训，深入展开反思活动。根据路局、多元化、金轮总公司指示，我分公司按照总公司要求，迅速行动起来，自7.25日起，开展为期2个月的安全反思隐患排查活动，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。
本次活动开展之前，我分公司全体职工认真学习了路局、多元中心及金轮总公司的各项指示以及电视电话会议的精神，决定以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、劳动人身安全”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动，把本单位的安全死角彻底清查一遍，决不留下安全隐患。我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，是要本着以大局出发、以职工生命财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位臵，时刻都不能放松警惕．认真踏实做好每一细节工作。虽然我们不属于运输一线，但我们的工作生产时时刻刻联系着全局。如果我们发生产事故，不仅
会打乱施工单位的生产进度，还会影响到运输一线的运输生产秩序。所以，我们认为作为铁路单位、作为铁路职工，尤其是作为金轮公司的职工，更应该清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，决不能掉以轻心，报有一切太平的思想，因为从这次事故中就能看出安全工作就是要从小事做起、从现在做起！。
“7.23” 责任事故血淋淋地摆在我们面前，给与了我们血的教训，我们要深刻认识这次事故的本质，在工作中不断加强业务学习，增强安全意识。对路局、多元中心提出的要求铭记在心，做到防患于未然，举一反三。时刻用这次事故提醒我分公司全体职工，严格要求自己。回想过去，我们还是有很多不足的地方需要改进。比如：
1、政策贯彻力度不够。在传达多元中心及总公司相关要求时常常不彻底，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事，认为只要不影响生产就不必费太多的精力，急于抓市场、抓生产，忽视了小的安全隐患。比如，有时现场作业时，考虑到天气炎热又无高空作业，看到工人不戴安全帽工作时，就没有及时纠正。有时高空做业时，为了省钱、省事就从高处向下抛撒废物，为此还收到了总公司安检部门的整改通知书。
2、好人主义严重。当站内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工
仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。比如，压力设备出厂名牌丢失后一直在用，不知道没有出厂名牌的设备不能使用。
4、班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
为务实地做好本次安全政治活动，通过反思会，针对以上问题，我决定加强一下工作，一确实来履行自己的职责。
一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关搅拌站发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我站发展的长治久安。
二、严格按标准化作业程序要求进行作业，每日上岗前要做好当天工作预想，做好班前安全讲话的检查，杜绝可能发生的安全隐患。
三、对发现或发生的安全隐患及时向上级领导汇报，并按规定要求责任人进行整改。
四、认真学习掌握做好各种安全处理预案，对突发事件能够果断处理。
五、对当班场所的环境卫生进行清理，对有带隐患的易燃物或者爆炸物给与及时清除，注意各种电器的使用状况。
六、严格使用合格的原材料，既原材料的出厂合格证、检验报告与原材料必须一致,原材料必须先检测后使用,以避免造成质量事故。
七、抓好原材料堆放场地的管理，水泥筒仓必须有醒目的指示铭牌,标明水泥品种、强度等级等,不同品种的水泥严禁混仓。掺合料除必须设臵专用的筒仓外,也应有醒目的指示铭牌、标明品种等。掺合料的贮存应保持密封、干燥,防止受潮。砂、石料必须按照不同的品种、规格分别堆放、分隔清楚、标牌醒目,并有防止混料的措施或设施;场地应平整并有排水沟槽,防止泥浆沉积和含水量的不稳定;场地的周围不得堆放杂物,防止杂物混入堆场后影响材料的质量。
八、把好生产制作质量关，生产过程中需对混凝土的配合比进行调整时,必须有实验室专人负责,并重新签发混凝土配合比通知单或
配合比的调整记录，操作人员未见通知单及签字不能凭经验自行处理，否则考核。
九、抓好运输过程中的管理，保证每次运输之前，先有引导员勘察现场，对每个危险路段详细检查，并确定最佳运输路线，计算运输时间，回来通报调度及车队，做好生产运输计划。确保运输车辆的检查，检查要有记录，确保正常须有检查人签字，有故障的车辆绝不派单。确保运输人员健康状况良好，休息不够或思想及身体状况不佳者绝不不能出车。
为把整改活动做到实处，反思会上，根据总公司针对反思整治活动的安排，我们把分公司现存的突出问题和隐患排查出来，并结合具体工作内容，制定出重点项目、项点、责任人、完成时间和细化落实措施之列成表，按总公司要求，一一落实。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。
第四篇：铁路反思材料
“大反思、大检查”活动反思材料2011年7月23日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“7.23”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。近日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我站也召开了安全大反思、大检查动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故做出重要部署。
本人按照站、车间安排部署，认真学习了路局、站及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“7.23”事故简报、安全生产大反思大检查活动等近期相关安全方面重要文件通知，对“7.23”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
一、安全意识较薄弱
安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
二、对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现又怎么能排除这些隐患呢？
三、现场的各种环境不够熟悉。
现场的各种设备在不同的环境下会出现不同的问题，遇到天气变化心里就产生懒惰的思想，站场有些地方的设备情况不够清楚，就不想去现场处理问题。
五、责任心不强，不能主动思考
工作效率不高，工作责任心不强，不能主动思考问题，主观能动性差，有事后想的心理。专业技能的停留，对现场不够了解，主动思考能力差，没有全心全意投入到工作中
针对以上问题，特制定以下整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我站改革与发展的长治久安。
2、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。对技术上要更加精通，加强主动思考和创新思路，服务基层，同时熟悉行车业务知识和各种业务流程。
3、加强意识观念，提高工作效率
对现场设备及时进行维护、登记，对不能解决的问题及时上报，保证将生产一线的设备故障率降到最低，为一线生产的顺利进行打好基础。
根据近年来车站使用计算机设备所常见的故障情况，办“计算机设备故障维护”培训班，通过培训可以使现场工作人员在遇到简单故障时可以及时的进行处理，让问题在第一时间处理完毕。确保运输生产的畅通。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。
第五篇：铁路反思材料 文档
安全重于泰山 责任你我同行
11.20 本是一个平凡的日子，然而突发的一则消息让我们每个人都陷入沉思。尤其是作为铁路职工的我们，更是有着更深的感触。
2017年11月20日8时11分，武汉局汉丹线D5281次动车组列车(武汉动车段CRH2A-0039)运行至吴家山至新沟站间下行K24+456处，撞死襄阳工务段线路工2人停车,随车机械师下车检查确认后要求限速40km/h运行至前方站于9时00分开车；9时11分到达新沟站,随车机械师检查后要求限速80km/h于9时28分开车，10时11分到达云梦站启用热备动车组换乘,影响12趟列车晚点。
又是一件用鲜血来警示我们的案例。作为一名普通的铁路职工，试问出现这种状况，自己的心里会不会感到后怕，尤其是奋战在一线，每天都要与线路列车打交道的我们，有没有在每一天上班下班的时候，时时刻刻注重自己的安全。试问在作业的过程中有没有按照铁路规章制度一步步执行。种种疑问的背后其实是我们对于生命的认知，生命是脆弱的，然而他也是顽强的。在我们用生命创造价值的同时有没有想到过去保护它。所以，这件事情又一次给我们敲响了警钟。不忘初心，砥砺前行。
有因必有果，通过对11.20事故原因的调查发现初步原因是: 一是违章点外作业。襄阳工务段云梦线路车间新沟线路工区作业带班人祝文生擅自变更作业计划，违章指挥作业人员利用列车运行间隔上道使用内燃冲击镐进行捣固作业，且未将实际作业地点告知驻站联络员；
二是防护失效。现场防护员在接到驻站联络员预报后，未组织作业人员下道避车，且站位不当，与作业人员在一起，受机具噪音影响，未听到驻站联络员和远端防护员的呼叫，同时背对来车方向中断瞭望；驻站联络员在预报、确报D5281次均未得到现场防护员应答的情况下，既未继续呼叫现场防护人员，也未采取果断措施拦停列车，构成铁路交通一般A类事故（A1)。
就此次11.20事件，给我们每一位铁路职工上了一堂警示课。我们测量组也是看到后触目惊心，对此深有感触。对此 我们特地召开小组会议，就如何保护好自身安全问题展开了讨论。取得了很好的效果。
1在劳动安全管理方面，时刻贯彻管生产必须管安全的原则，落实以人为中心，抓小防大的原则。
2在劳动保护方面，必须克服以下错误认识问题1轻安全，重生产的片面认识2发生事故怕负责3对劳动保护工作缺乏认识。加强施工监管配合。各工区要做好管内施工任务的配合作业，对各种施工行车安全的各方面实行全程监督检查，车间干部通过施工监管和机车添乘等方式，重点盯控管内施工安全，防止施工机具材料侵入限界，及时了解掌握施工动态。严格执行天窗店内外作业项目内容，严把施工组织关，施工安全关，最大限度保证施工安全。
认真吸取11.20事故，深刻认识这次事故的本质，在工作中不断加强业务学习，增强安全意识。对路局，段的紧急会议上提出的要求铭记在心。做到防患于未然，举一反三。时刻用这次重大事故提醒自己，严格要求自己。
工区
2017年11月27日
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