1-3第三节 船舶维修工作

第一篇：1-3第三节 船舶维修工作

第三节 船舶维修工作

一、船舶维修工作内容

船舶维修工作对船舶安全航行起着重要的技术保障作用。船舶维修工作包括船舶维护保养（或称技术保养）和船舶修理。

1．维护保养

维护保养是为了保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施。船舶航行期间进行适时、充分的维护保养工作是保证船舶机械和设备处于良好技术状态的主要手段，同时也必然减少船舶修理工程及费用。

轮机人员日常管理工作的内容主要是进行维修保养，它对延长船舶寿命，提高营运的经济性和船员的技术水平，保证船舶安全航行等有直接的影响。

轮机人员应按照《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》、《远洋船员职务规则》和《船舶维修保养体系》（即CWBT）等的规定进行工作。主要的维修工作包括：

（1）值班时，应巡视机舱中所有机器的运转参数和工作情况。对任何机器的运转失常现象进行分析、判断、处理和记录。

（2）值班轮机员应保证将主推进装置和辅助系统置于经常的监管之下，对机舱和舵机房按适当的间隔期进行检查，发现故障应予排除。

（3）应给予一切机器应有的保养和维修，包括机械、电气、液压、空气系统及其控制装置。

（4）维护机炉舱、轴系及各种设备的清洁，按时巡回检查，仔细观察、倾听机电设备、轴系的运转情况。如发现异常现象应设法排除；如不能解决，应立即报告轮机长。

（5）如果主机发生故障必须立即停车检修，但应先征得驾驶台同意并即刻报告轮机长。如情况危急时可先停车，同时报告驾驶台和轮机长。

（6）定期进行油、水的检测和处理工作。

（7）按说明书规定要求，按时进行机器零部件的检修、更换。

（8）按CWBT的保养计划和进度完成检修工作。

2．船舶修理

船舶修理是当船舶机械和设备的性能下降、状态不佳或发生故障而失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施。一般分为自修和厂修。

1）船员自修

船员自修分为营运期间的自修和厂修期间的自修。

船舶营运期间的自修，是船员在完成预防检修计划的前提下，根据船员实力和备件情况完成一部分属于厂修范围的工程。自修工程的范围一般根据公司的规定安排。

船员在营运期间自修一般不占用营运时间，而是利用船舶停泊的时间进行自修。当运输任务繁忙，停泊时间短时，或船上船员偏少时，公司可予以一定的停航检修时间，必要时也可申请船厂或航修站的协助。

船舶进厂修理期间的自修，是船员在船舶厂修期间尽可能多地完成一些厂修范围的工程。自修工程必须在船舶进厂前向公司提交修船计划的同时提交自修计划，经批准后执行。自修计划与厂修计划配合，按厂修预计的时间完成自修工程项日。

厂修期间的自修工程与厂修工程不应相互干扰，应保证自修工程的质量和按期完工，并由船舶领导或监修代表予以验收。

船员自修对船员掌握船上的机械和设备的技术状况、提高船员修船技能和业务素质十分重要。船员自修可使船舶机械和设备经常处于良好的技术状态，减少进厂修理，从而节约修

船经费，缩短修船周期，增加船舶营运时间，有效地提高经济效益。

2)船舶进厂修理

营运船舶的技术状况分四种类型：

（1）技术状况良好可保证船舶正常营运，符合安全生产条件；

（2）技术状况尚好船舶可正常营运，基本符合安全生产条件；

（3）技术状况不良船舶免强航行，需经修理才能证常营运；

（4）技术状况严重不良不具备安全生产条件。

船舶随着船龄的增长，由于机械设备的磨损、腐蚀、疲劳和材料的老化等，便船舶技术状况不可避免地下降，必须通过有计划地进厂修理才能恢复船舶正常营运、安全航行的技术状况。

营运中，如船舶机械和设备的技术状况不良、发生危及船船航行安全的严重故障或船舶检验机构规定检验项目不合格等，船员无力进行修理时应进厂修理，以恢复船舶的正常营运，保持船级和满足法定检验的要求。当然，船舶发生意外事故时，更要进厂修理。

二、船舶修理

1．修理类别

修船类别没有统一的规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行。按交通部规定分为航修、小修和检修。按航运企业规定，如某（集团)总公司的规定分为航修、计划修理（包括检修）和事故修埋。

1）按交通部规定

（1）航修船舶航行期间发生的零部件的过度磨损或一般性事故，当影响航行安全而船员又不能自修时，由修船厂或航修站来修理。

（2）小修小修的间隔期一般客货船为12个月、远洋货船为12-18个月。如船舶技术状况良好并经验船师认可，可延长6个月，但不超过12个月。

小修的目的是按规定周期结合坞内检验和年度检验对船体、主副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理。

（3）检修在2-3个小修后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船主要设备、系统进行较全面的检查，使主要设备和系统安全运转至下次检修。

除上述厂修类别外，还有事故修理，是海损或机损事故后的修理。其修理规模、范围等依损坏程度和船检机构的意见而定。

2)按航运企业规定

（1）航修属临时性修理，不编修船计划。主要解决营运中的局部故障。影响航行安全而又不能自修的工程，由船厂或修船队等利用船舶在港期间进行修理，不影响船舶营运。

（2）计划修理(包括检修)一般每5年进行一次，5年中进行一次特检和一次计划修理。两次计划修理之间进行一次坞修。

（3）事故修理船舶发生事故后，应依损坏情况和船舶检验机构的要求进厂修理。

如果事故损坏通过临时性修理取得适航证书，则采用临时性修理，以降低营运损失；如损坏严重，则依当时当地的条件决定修理方案，当此次事故修理与计划修理时间较近时，则应合并进行。

2.修船原则

（1)船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据。船舶种类和船龄不同对其修理的要求也不一样。例如，某(集团）总公司对于各类船舶的使用年限规定：

杂货船、多用途船20-25年

散货船、木材船、滚装船、集装箱船和客船15-20年

油船10-15年

化学品船、液化气船和天然气船8-12年

超过上述规定的船舶则为老龄船。对于不同船龄的修理要求：

船龄在10年以内的较小船龄的船舶，修理时应达到保持原设计性能；

船龄在10年以上的较大船龄的船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限；

计划在特检期内退役的船舶，即老龄船舶进行维持性修理，维持船级的最低要求，同时采取适当减载和限制功率的措施，以保证船舶的强度和航行的安全。

（2)远洋船舶应按入级标准进行修理，如未达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理。

（3)坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则。鼓励船员自修，逐年扩大自修范围和确保自修质量。船舶重大修理、设备更新和技术改造项目应进行技术和经济论证，并报公司审批。

（4)保证修船质量，缩短修船时间和降低修船费用。

完成修理单上预定的修理项目，保证修理质量，达到相应的规范、标准或说明书的要求。修船厂对修理质量负责。要求修船质量保修期，固定件应为6个月，运动件应为3个月。

（5）修船应本着节约的精神，节省修船费用和缩短修船时间。它对增加企业营运收入和降低运输成本有直接的影响。

3．修船准备

1）编制修船计划

修船计划分为年度、季度、月度计划。

年度修船计划由船技部门在修理年度前的10月底编妥报总公司审批。编制年度修船计划须根据修理间隔期、前一年度和本年度上半年修船实际情况和参考过去的修船记录。计划的主要项目有：修理类别、进厂月度计划、估计修费、计划修船厂及其地址等。此计划不可能很准确。但可作为编制年度财务预算、安排船厂的依据。

季度修船计划根据船舶营运安排、年度修船计划执行情况及船舶状况由船技部门于季度开始前一个月编妥，允许在年度计划的基础上进行必要的修正。对修船日期、地点准确确定。季度修船计划经公司批准，报总公司备查。

月度修船计划是修理船舶的执行计划，根据季度修船计划和实际情况编制。要求有更高的准确性，以便于与船厂确定修船事宜。月度计划由船技部门掌握。

2)编制修理单

修理单上列出船舶修理工程的项日、程度、范围和要求，是修船的重要文件和船厂修船的依据。编制正确和准确的修理单对节约修船经费、缩短修期和提高修船质量均有决定性作用。否则，不仅造成以上各方面的损失，而且使得当修的未修，不该修的又耗费了工时和经费。所以，编制正确和准确的修理单是非常重要的修前准备工作。

编制修理单的依据：

（1）公司的修船原则、修理类别及有关规定；

（2）船舶检验机构规定的检验项目要求；

（3）说明书规定的检修间隔期；

（4）船舶在航行中各种机械和设备的运行状况、零部件的磨损与腐蚀等测量记录和损坏记录、历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据。

编制修理单的要求：

（1）船舶修理单按坞修，甲板、轮机和电气四部分分别由相应的责任船员编制。轮机和电气的修理单由轮机员编制，大管轮汇总，轮机长审定，经机务部门上船审查校对，进行补充和修正，最后由公司批准。修船厂接到修理单后，必要时可会同机务部门上船核实。船厂

对隐蔽工程拆验后提出拆验报告，经机务部门和船上确认后作为补充修理单。核对后的修理单和拆验报告是船厂制订施工单、估价单和签订修船合同的依据。

（2）修理项目准确，修理内容明确，并注明必要的规格、数量和技术要求。对换修或拆验的机械设备，应注明其名称、制造厂、出厂日期及修理部件的名称、规格、数量和材料等。对在船上平时无法拆卸的部件或部位的检查后不能确定决定修理内容的项目，即隐蔽工程，只写“拆卸检查后决定修理内容”，但应大致列出换修零部件的名称、规格及数量等。对于要求预制的零部件（包括毛坯），应在修理单上绘制草图，必要时注明“船厂派人上船测绘图”。

（3）修理单上应注明修理类别，井注明船舶检验机构要求的修理工程，以便验船师监督和检验。

（4）修理单一式三份，其中二份上交公司机务部门，一份留船。修理单应在船舶进厂前4个月送交公司审批。

3）修船备件和物料的准备

（1）根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前6个月申请预订。对于所需的大量材料或特殊材料在选定船厂后，提前通知船厂。

（2）修船中所需备件、设备和物料应由公司船技处备件科或物管科安排订购，并本着先国内、后国外的原则订购。

4．监修和验收

1）监修

船舶进厂修理时，公司机务部门应派监修代表，负责与船厂制订和签署文件，确定修船工程和处理修船中的问题，办理结账等事宜。船上负责具体修理项日的监修和验收，一般工程由大副、轮机长分别组织人员进行监修，重要工程由检修负责人亲自监修。监修内容主要有：

(1）监修人应监督船厂按修理单的修船项目、范围、进度和要求施工；

（2）监督材料、工艺和安装质量等是否符合技术要求；

（3）施工中有无因船厂责任引起的机器部件和设备的损坏；

(4）施工中有无不安全因素可能引起火灾或其他的危险，必要时有权停止施工并报告有关人员；

（5）做好必要的修理数据与情况的记录，为验收做准备。

2）验收

验收是为了检查船舶修理质量是否达到技术要求。船厂完成修理工程后交付船方验收，验收时应有厂、船双方代表在场，验收后由验收人签字，以结束该项工程。具体项目的验收人是：

(1)对船检机构检验的项目应申请验船师检验。

(2)单项修理工程完工或试验后，由轮机长检查认可。

(3)全部修理工程完工后，根据修理范围决定试航或码头试车。试航时由双方共同提出试航大纲，明确试航时的安全责任。试航中的问题，凡厂方修理项目应由船厂负责修理。

5.监造

对新造船舶的监造是为了保证新造船舶的建造质量，使之达到船舶建造合同的技术要求和船舶建造规范的要求。

在船舶建造期间由船东(船舶公司)派遣一个临时组织机构—驻厂监造组，作为船东代表对新船的建造进行现场监督，对新船质量把关；审查并确认技术施工图、修改通知书，确认船用产品、设备和船舶现场的施工质量等。主要的工作任务有：

（1）驻厂监造组成立之后，应对船厂进行了解和熟悉。制定船体、机电、通导等专业的主管工作的具体内容；

（2）严格细致地审议船舶建造规格书，核对船舶建造的实际情况；

（3）对船厂提交的施工技术图纸、修改通知书等进行审议和确认，并按专业分类保管；

（4）遵守双方签署的新造船舶买卖合同的有关规定，按时参加设备的台架试验、施工质量检验、系泊试验和航行试验等工作；

（5）协助公司做好船员到厂参加接船工作，确保按合同接船；

（6）根据需要参加新船保修工作；

（7)及时向公司汇报新船建造的进展及其质量。新船建成后写好监造报告、监造总结及做好信息反馈工作。

新船建成后，监造组的使命亦即完成。

复习思考题

1、按故障的性质分类，船机零件的故障分为哪几种故障？

2、什么叫故障？故障发生前有哪些主要怔兆？

3、按故障的原因分类，船机零件的故障分为哪几种故障？

4、什么叫故障规律？描述规律故障的曲线称作何曲线？它分为哪几个阶段？各阶段有何特点？

第二篇：船舶维修合同

船舶修理合同

方（委托方）： 方（承修方）： 甲方（委托方）： 法定代表人： 法定住所： 联系电话：

乙方（承修方）：

甲

乙

法定代表人： 法定住所： 联系电话：

甲方委托乙方承担船修理工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。

第一条 工程范围

乙方根据甲方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。

第二条 加减帐工程

1、加帐工程应由甲方代表在开工后 分之一的工程期限内，以书面形式向乙方提出并经双方确认。

若该加帐工程费用不超过本船总修理费的___%，且其单项工程不影响工程期限时，则乙方可按常规修理项目修理。

若该加帐工程费用超过本船总修理费的___%，或甲方在开工 分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定补充协议。

2、减帐工程应由甲方代表以书面形式向乙方提出并经双方确认。若乙方对甲方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由甲方承担。

第三条 工程价款

本船修理费（不含加减帐工程）预定为人民币___百___拾___万___千___百___拾___元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目结算。

第四条 工程期限

本船定于___年___月___日进厂，___年___月___日开工，___年___月___日完工，工程期限共计___天，其中在船坞（船排和船台）时间为___天。

第五条 工程验收

1、本船修理需提交船检局检验的项目应由甲方申请。单项工程修理完工或检验合格，由甲方指派代表签字验收。全部修理工程完工（或码头试验结束）后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。

2、本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。在试验和试航中，船检局及甲方提出的属乙方修理工程中的缺陷和遗漏项目，乙方应及时修复和完成。若不属乙方修理工程的范围而又需要乙方修理时，则可按加帐工程处理。

3、本船的码头试验、试航及其他有关试验，经报验合格后，乙方应在___天内向甲方提供有关证明文件资料。

第六条 质量保证

1、本船修理完工验收后，经乙方修复的固定部件保修期为六个月，运动部件保修期为三个月。在保修期内，如属乙方的修理质量问题而引起的故障或缺陷，乙方应及时予以免费修复。

2、若因甲方提供的配件、备件和器材的质量问题或操作不当而引起的故障、缺陷和损失，则应由甲方负责。

第七条 工程修理

1、在船舶修理施工中拆下的废旧设备、材料及其他物品，除艉轴和推进器外，均应由乙方处理。若属甲方需要的旧件和设备，甲方应在拆卸前以书面形式向乙方提出并须经同意，拆卸后应及时运走。

2、船舶在厂修理期间，非经乙方同意，甲方不得外雇劳动力在船上进行有关工程的修理。在不影响乙方施工的情况下，乙方应支持甲方船员的自修工作。但甲方必须在本船修理工程项目和进度安排以书面形式通知乙方。

第八条 工程付款

1、在本合同生效后，甲方应在___天内即向承修方支付总修理费的___%的工程预付款___万元；在修理进度达到二分之一工程期限时，甲方应向乙方支付总修理费的___%进度款 万元；余款在完工后___天内一次结清。若甲方逾期付款，则应按中国人民银行逾期付款的有关规定办理。

2、乙方凭《结帐单》由乙方开户银行向甲方开户银行托收。

甲方开户银行账号：

乙方开户银行账号： 第九条 速修费和滞修费

在船舶修理工程提前完工或逾期完工时，双方应向对方支付速修费或滞修费，其计算方法如下：

乙方每提前一天完工，甲方按本船总修理费的___%向乙方另行支付速修费，但其最高金额不得超过总修理费的___%。确属乙方原因而逾期完工，则每逾期一天应由乙方按总修理费的___%向甲方支付滞修费，但其最高金额不得超过总修理费的___%。乙方应在结帐单中将滞修费自动予以扣除并通知甲方。

第十条 消防安全工作

船舶修理期间的消防安全工作，必须严格执行中华人民共和国交通部、公安部、中国船舶工业总公司___年___月___日联合发布的《船舶修理防火防爆管理规定》。

第十一条 争议的解决

在执行合同过程中，双方如有争议应通过协商解决。若协商不成，则应将争议提交中国海事仲裁委员会，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

第十二条 其他

1、本合同未尽事项，可由双方另行补充协议，该协议与原合同具有同等效力。

2、本合同自签章之日起生效。

3、本合同正本一式两份，双方各执一份，副本___份，其中一份送乙方所在地的合同管理机关备案。若双方要求对合同进行鉴证，应在乙方所在地的合同管理机关办理鉴证手续。

甲方（签章）：

法定代表人（签章）：

签订日期：

乙方（签章）： 法定代表人（签章）： 签订日期：

第三篇：船舶维修合同

协议编号：____________________

委托方：_______________________

承修方：_______________________

签订地点：_____________________

签订时间：______年_____月____日

委托方委托承修方承担船修理工程，经双方协商一致，签订本协议，共同信守。

第一条　工程范围

承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。

第二条　加减帐工程

1．加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加帐工程费用不超过本船总修理费的________%，且其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加帐工程费用超过本船总修理费的 ________%，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定补充协议。

2．减帐工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。若承修方对委托方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。

第三条　工程价款

本船修理费（不含加减帐工程）预定为人民币___百___拾___万___千___百___拾___元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目结算。

第四条　工程期限

本船定于________年_____月______日进厂，________年____月_____日开工，_______年_____月_____日完工，工程期限共计____天，其中在船坞（船排和船台）时间为___________天。

第五条　工程验收

1．本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完工（或码头试验结束）后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。

2．本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。在试验和试航中，船检局及委托方提出的属承修方修理工程中的缺陷和遗漏项目，承修方应及时修复和完成。若不属承修方修理工程的范围而又需要承修方修理时，则可按加帐工程处理。

3．本船的码头试验、试航及其他有关试验，经报验合格后，承修方应在___________天内向委托方提供有关证明文件资料。

第六条　质量保证

1．本船修理完工验收后，经承修方修复的固定部件保修期为六个月，运动部件保修期为三个月。在保修期内，如属承修方的修理质量问题而引起的故障或缺陷，承修方应及时予以免费修复。

2．若因委托方提供的配件、备件和器材的质量问题或操作不当而引起的故障、缺陷和损失，则应由委托方负责。

第七条　工程修理

1．在船舶修理施工中拆下的废旧设备、材料及其他物品，除艉轴和推进器外，均应由承修方处理。若属委托方需要的旧件和设备，委托方应在拆卸前以书面形式向承修方提出并须经同意，拆卸后应及时运走。

2．船舶在厂修理期间，非经承修方同意，委托方不得外雇劳动力在船上进行有关工程的修理。在不影响承修方施工的情况下，承修方应支持委托方船员的自修工作。但委托方必须在本船修理工程项目和进度安排以书面形式通知承修方。

第八条　工程付款

1．在本协议生效后，委托方应在___________天内即向承修方支付总修理费的___________%的工程预付款___________万元；在修理进度达到二分之一工程期限时，委托方应向承修方支付总修理费的___________%进度款 ________万元；余款在完工后___________天内一次结清。若委托方逾期付款，则应按中国人民银行逾期付款的有关规定办理。

2．承修方凭《结帐单》由承修方开户银行向委托方开户银行托收。

第九条　速修费和滞修费

在船舶修理工程提前完工或逾期完工时，双方应向对方支付速修费或滞修费，其计算方法如下：

承修方每提前一天完工，委托方按本船总修理费的______%向承修方另行支付速修费，但其最高金额不得超过总修理费的______%。确属承修方原因而逾期完工，则每逾期一天应由承修方按总修理费的______%向委托方支付滞修费，但其最高金额不得超过总修理费的_______%。承修方应在结帐单中将滞修费自动予以扣除并通知委托方。

第十条　消防安全工作

船舶修理期间的消防安全工作，必须严格执行中华人民共和国交通部、公安部、中国船舶工业总公司________年______月_____日联合发布的《船舶修理防火防爆管理规定》。

第十一条　争议的解决

在执行协议过程中，双方如有争议应通过协商解决。若协商不成，则应将争议提交中国海事仲裁委员会，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

第十二条　其他

1．本协议未尽事项，可由双方另行补充协议，该协议与原协议具有同等效力。

2．本协议自签章之日起生效。

3．本协议正本一式两份，双方各执一份，副本_____份，其中一份送承修方所在地的协议管理机关备案。若双方要求对协议进行鉴证，应在承修方所在地的协议管理机关办理鉴证手续。

委托方承修方

单位名称（章）________单位名称（章）________

地址：________________地址：________________

法定代表人：__________法定代表人：__________

委托代理人：__________委托代理人：__________

电话：________________电话：________________

电报挂号：____________电报挂号：____________

开户银行：____________开户银行：____________

帐号：________________帐号：________________

邮政编码：____________邮政编码：____________

第四篇：船舶维修合同

船舶维修合同

甲方：谊和168（以下简称甲方）乙方：横沙岛船舶维修厂（以下简称乙方）经船东与乙方友好协商，就甲方所属“谊和168”散货船委托乙方修理事宜达成以下协议：

一、修理内容1、61.8米钢制散货船“谊和168”上下排一次；尾轴检验、舵系统检查、螺旋桨检查、海底阀研磨检验、船底部检查、维修深测仪探头检验。

2、船壳喷砂除锈，水线下830、831两度，水线上防锈漆两度，中灰色漆两度。主甲板、货舱、围墙板等除锈、防锈漆两度、色漆两度。

3、船舶主机解体检查保养，船舶发电机组、辅助机械检查保养。

二、修理期限：2011年5月20日至2011年6月20日

三、修理费用及付款：人民币陆万陆仟（￥66000.00元）。签订协议时付款伍万元，出厂付壹万元整，余款作为质保款，半年后付清。

四、其他

1、乙方负责施工安全、甲方驻厂人员负责自身安全。

2、甲方派人驻厂监督乙方的施工进度和验收修理质量。

3、施工维修完成后，由船东和厂房内共同验收合格后方可出厂。

五、未尽事宜，双方协商解决。本协议一式肆份。甲乙双方各执两份。

甲方：乙方：

代表签字：代表签字

第五篇：第三节专项维修基金法律规定

第三节专项维修基金法律规定

一、交纳的主体范围

专项维修资金，过去称为“专项维修基金”，是指住宅物业的业主为了本物业区域内公共部位和共用设施、设备的维修养护事项（维修资金专项用于住宅共用部位、共用设施设备保修期满后的大修、中修及更新、改造。其中，共用部位一般包括住宅的基础、承重墙体、柱、梁、楼板、屋顶以及户外的墙面、门厅、楼梯间、走廊通道等。共用设施设备一般包括电梯、天线、照明、消防设施、绿地、道路、路灯、沟渠、池、井、非经营性车场车库、公益性文体设施和共用设施设备使用的房屋等。）而缴纳一定标准的钱款至专项帐户，并授权业主委员会统一管理和使用的资金。

红网长沙10月16日讯（潇湘晨报记者 任文婧）“响声特别大，一进去就滴滴地乱叫。”徐先生入住城南某小区已经8年了，今年以来，小区电梯总有些小毛病，这让徐先生很不放心。可每次联系物业公司，物业都称要动用维修基金才能修理。10月15日上午，徐先生致电长沙市司法局12348法律咨询热线，“修电梯的钱难道不该物业从收取的物业费中出吗？”

12348法律咨询热线律师李玉琴表示，小区维修电梯使用维修基金是合法的。因为，徐先生已经入住小区8年，电梯肯定已经过了开发商保修期。房产开发商采购电梯时与电梯销售商签订的采购合同中有保修年限的条款，一般是2年。而一部电梯每年的养护费大约1万多元，包含电梯的年维保费用及年检费用。一般物业公司是委托给专业的电梯维保单位，养护费已包括在物业费里，但养护费不包含更换较大配件。因此，根据住宅专项维修资金管理办法，小区公共设施维修费用可以由维修资金进行支付。

为什么要设立住宅专项维修资金？

当物业保修期满后，物业维修养护的责任由保修单位转移到物业产权人身上，在业主分散的情况下，如果没有住宅专项维修资金，要在短时间内向业主筹集物业共用部位、共用设施设备维修或更新、改造的费用十分困难。住宅专项维修资金的设立，为物业及时得到维修养护提供了基础性条件。国务院《物业管理条例》第七条明确规定：业主在物业管理活动中，应履行按照国家有关规定交纳专项维修资金的义务。住宅专项维修资金相当于房屋的“医疗和养老保险金”，其建立有利于提高和保持房屋完好率，延长房屋的使用寿命，达到物业保值增值的目的。

案例分析：19万维修基金该不该使用？

某小区第一批业主入住时间为1995年8月，1996年5月成立了业主委员会，1996年11月初，开发商自己成立的物业管理公司，将代收的378户购房业主缴纳的房屋维修基金移交给业主委员会，基金总额154万元，移交时物业公司扣除了19万元，并称这笔钱用于小区绿化补种，交通车的维修、CATV改造、避雷装置检修等。对这笔经费支出，业主委员会与物业管理公司有着不同的观点，争论的焦点是19万元维修基金该不该用？ 答案：不应该使用。

原因:

1、维修基金是住宅共用部位、共用设施设备维修基金的简称。用于共用部位、共用设施设备保修期满后的大修、更新和改造。本案中绿化补种及交通车的修理不是维修基金开支的范围，只能从管理费中支出。

2、维修基金的使用时间。在两年的住宅保修期内，任何单位不得使用维修基金，更不能用房屋维修基金来支付共用部位、共用设施设备的修理。这期间的修理、更新和改造费用由开发商或施工单位负责。CATV集避雷针装置虽属于共用设施设备，但因为在保修期内，因此，不能使用。

物业管理条例明确规定了3种类型的业主应该交纳专项维修资金：（1）住宅物业的业主。（但一个业主所有且与其他物业不具有共用部位、共用设施设备的除外）

（2）住宅小区内的非住宅物业业主

（3）与单幢住宅楼结构相连的非住宅物业的业主

物业管理费与维修资金有什么不同？

物业管理费是物业管理公司依据物业管理服务合同为物业使用人或所有人提供物业管理服务，物业使用人或所有人依据物业管理服务合同所支付的费用，其构成包括管理服务人员的薪金，物业共用部位、共用设施设备的日常运行、维护费用，以及物业管理区域清洁卫生、绿化养护、秩序维护费用等，不包括物业共用部位、共用设施设备的大修、中修及更新、改造费用。

二、交纳的数额与时限

1商品房专项维修资金的筹集P144 2公有住房的住宅专项维修资金的筹集

（1）业主按照所拥有物业的建筑面积交存住宅专项维修资金，每平方米建筑面积交存首期住宅专项维修资金的数额为当地房改成本价的2%。

案例分析

一个购房者购买商品房时，开发商在收取房价款时按2%的比例收取维修基金。他认为这是一笔很大的开支，他认为这笔收费不合法，而没有交房款和维修金。合法。

（2）售房单位按照多层住宅不低于售房款的20%、高层住宅不低于售房款的30%，从售房款中一次性提取住宅专项维修资金。

三、专项维修资金的管理与使用

（一）专项维修资金的使用 专项维修资金的使用的范围

下列情况不能使用专项维修资金：

1属于保修责任范围内的，应该由开发商、公有住房售房单位负责。

2属于应当由物业服务费用列支的日常维修养护，不得使用专项维修资金。

3供水、供电、供气、通讯、有线电视等单位，应当依法承担物业管理区域内相关管线和设施设备维修、养护责任，不得使用专项维修资金。

4物业共用部位、共用设施设备属于人为损坏的，起维修、更新费用由责任人承担。专项维修资金的使用程序

1业主委员后成立以后，专项维修资金的使用遵循以下程序：

（1）已实施物业管理并成立业主委员会的小区、大厦，由物业服务企业提出维修计划、整改方案，报业主委员会审核，业主委员会初步审核确定施工单位、工程预算、费用分摊等事项；未实施物业管理或未成立业主委员会的小区、大厦，由居委会组织业主代表共同商议，初步审核确定以上事项。

（2）经初步核定确定的事项，必须在小区、大厦物业区域内张榜公布，不得少于7天，并征得共用部位全体业主所持投票权三分之二以上业主签字同意（部分共用的由该部分业主所持投票权三分之二以上业主签字同意）后，方可向主管部门提出使用书面申请。

（3）业主委员会、居委会向主管部门提出使用维修资金的书面申请时，应提交以下材料：

 ①维修计划或整改方案、工程预算；  ②物业区域内业主清册；

 ③所持投票权三分之二以上业主签名册；

 ④维修资金费用分摊明细表和相关决定事项情况说明；  ⑤公示内容及公示情况说明；  ⑥使用维修资金的书面申请。

(4)主管部门接到使用维修资金申请和提交的材料后，在2个工作日内作出是否受理的决定，并签出书面意见。

(5)维修工程完工后，业主委员会或者居委会通知主管部门参加工程验收，验收合格后，2个工作日拨付维修资金。

（二）专项维修资金的管理

对于物业维修基金进行管理主要有以下方面的规定。

（1）维修资金应当在银行专户存储，专款专用。国务院《物业管理条例》第五十四条规定：“专项维修资金属于业主所有，专项用于物业保修期满后物业共用部位、共用设施设备的维修和更新、改造，不得挪作他用。”缴存的维修资金存入监管专户后，由银行发放户名格式为“楼盘-幢号-房号”的专用存折给房屋所属业主。

（2）当维修资金闲置时，除可用于购买国债或者用于法律、法规规定的其他范围外，严禁挪用，以保证维修资金的安全。

（3）维修资金自存入维修资金专户之日起按规定计息。维修资金利息净收益转作维修资金滚存使用和管理。

（4）在业主办理房屋权属证书时，商品住房销售单位应当将代收维修资金移交给当地房地产行政主管部门代管。

（5）有人认为，开发商代收维修基金不合理而且存在危险，理由是：

1、开发商不进行物业管理，收取维修基金不合适。

2、安全性方面讲，没有人敢保证开发商对这样一笔很大的资金能妥善保管。

目前大部分人认为，由开发商收取，可能更有效率、更方便，否则由谁来收取呢？物业、业主委员会都有收不齐的危险。在业主委员会成立后，经业主委员会同意，房地产行政主管部门将维修资金移交给物业服务企业代管。物业服务企业代管的维修资金，应当定期接受业主的检查和监督。

（6）物业服务企业发生变换时，代管的维修资金帐目经业主大会审核无误后，应当办理帐户转移手续。帐户转移手续应当自双方签字盖章之日起十日内送当地房地产行政主管部门和业主委员会备案。

（7）维修资金的使用应当接受业主监督、查询。业主委员会或者维修资金代管单位应当定期向全体业主报维修资金收支表。

（8）业主转让房屋所有权时，结余的维修资金不予退还，随房屋所有权同时过户。因房屋拆迁或者其他原因造成房屋灭失的，维修资金余额按业主个人缴交比例退还业主。

（9）市人民政府房地产行政主管部门和财政部门应当制定维修资金归集、使用程序及业主查询程序。

（10）维修资金代管单位挪用维修资金的，由房地产行政主管部门追回挪用的维修资金，给予警告，没收违法所得，可并处挪用数额2倍以下的罚款；物业服务企业挪用维修资金情节严重的，按牧业管理资质管理权限，由房地产主管部门吊销资质证书或者报请颁发资质证书的部门吊销资质证书。

物业服务费收缴不足，物业公司可以挪用专项维修基金吗？ 某小区在业主委员会成立后，经过业主委员会的同意，房地产行政主管部门将专项维修基金移交给该小区的物业公司代管。由于很多业主拖欠物业管理费，该物业服务企业财政支出困难，于是挪用了部分专项维修基金，作为物业管理服务企业的日常开支。后来业主委员会在检查和监督物业服务企业代管的专项维修基金时，发现了该挪用行为。于是书面督促物业在规定的期限内将挪用款项返还。物业服务企业对业主委员会的通知置之不理，业主委员会遂向法院起诉。

被告辩称的理由是：专项维修基金虽然挪为他用，但最终仍然用在为小区居民的服务上，并没有贪污或浪费，而且造成挪用的原因在于一些业主不交无物业服务费，致使物业服务企业入不敷出，物业实属迫不得已。

你认为法院该如何审理？为什么？ 评析：

1、根据《物业管理条例》的规定，专项维修基金属全体业主所有，专款专用，用于物业保修期满后共同部位、共用设施设备的维修和更新、改造，不得挪作他用。物业公司在保管专项维修基金后，业主委员会可以定期检查和监督物业公司对专项基金的管理和使用情况。

2、业主发现物业擅自挪用专项维修基金，可以依法提起诉讼，还可以向县级以上人民政府房地产行政主管部门进行投诉。

3、本案中物业公司的辩称理由是不成立的。物业公司可以通过诉讼的手段收取应收的物业费，不能以错误的方法加以解决问题。

4、法院判决被告在法定期限交出专项维修基金管理权，返还挪用的资金。