汽车与交通工程学院黄家湖校区学生党支部秘书计划

第一篇：汽车与交通工程学院黄家湖校区学生党支部秘书计划

汽车与交通工程学院黄家湖校区学生党支部

2010~2011学年度下学期工作计划

武汉科技大学汽车与交通工程学院黄家湖校区学生党支部自2010年下半年成立至今，相比于以往，在各方面均取得了长足的进步，作为学生党支部支部秘书，我深感自豪，但面对未来，我们不能只停留在过去的成就中，更何况我们相比于其他党支部而言尚且显得不够成熟，所以，我们肩上的担子更显沉重。但有了正确的规划，相信在党委老师的带领下，我们黄家湖党支部能够逐渐更加强大起来。做为支部秘书，现就本学期的工作计划大致制定如下： 第一，党务管理方面。

1、熟悉掌握党支部及其党员的基本情况；

这是开展工作的前提，支部秘书的工作是极其繁琐的，只有了解了我支部的基本情况及支部成员的具体情况，在开展起工作来才会得心应手。

2、协助我支部副书记，督促落实抓好系党支部内各党支部的组织生活、党员管理、党课教育、入党积极分子的培训和支部工作培训；

3、按照党员发展工作的基本方针，做好新党员的发展工作及预备党员的转正工作；

4、做好党支部相关会议的通知、准备、落实、记录工作，并对每次支部活动做好新闻报道方面的宣传，为我支部打响名气。

5、协助党支部拟定有关材料，记好党支部大事记。

6、接受群众来访、来信和外调，做好入党积极分子政审，外调工作和其它保密工作。

7、负责新党员和入党积极分子的有关材料的整理和保管，党内年报和各科统计报表，收缴党费．接转组织关系等党务工作。

8、协助党支部副书记做好支部内党员的组织关系的接转、年度党员统计报表工作，并依照校党委安排，结合我院具体情况，做好评选表彰先进工作；

9、协助好党支部书记、副书记，联系支部组织委员、宣传委员，做好支部的大小事物；

第二，学生管理方面。

1、认真组织和指导学生开展各种有益的文体活动，培养学生的社会活动能力、分析和解决问题的能力，丰富大学生业余文化活动；

2、定期组织院内学生做好对党的学习、培训工作；

3、扩大我支部的影响力，充分发挥支部的带头作用，达到以点带面、以党带团的新局面。

4、充分调动支部成员的积极性，发挥“创先争优”活动中党员先锋岗的师范作用。

本学期，我们将在学校学院党委的领导下，坚持不懈，开展工作一丝不苟，把黄家湖学生党支部建设的更加辉煌！

武汉科技大学 汽车与交通工程学院 黄家湖学生党支部

支部秘书 孟倩 2011年2月24日

第二篇：聊城大学汽车与交通工程学院（定稿）

聊城大学汽车与交通工程学院专科毕业实习报告

聊城大学汽车与交通工程学院

对毕业实习报告的要求

毕业实习报告要求用word编辑，统一用A4纸单面印刷，各部分具体格式要求如下：

1、毕业实习报告封面（在学院网站下载），封面中所填字体为楷体小二。

2、实习单位介绍--成绩评定页（在学院网站下载）只填写实习单位介绍部分，格式为：宋体，小4号，1.5倍行距。

3、页面设置：上下各为2.5cm，左右各为2.8cm,，装订线0.5cm（居左），页眉、页脚各为1.5cm。

4、页眉：“聊城大学汽车与交通工程学院专科毕业实习报告”，黑体，5号，居右。

5、目录：

① “目录”中间有一空格，黑体，3号，居中。

②目录内容一般只列到正文的一级标题和二级标题。一级标题，宋体，4号，加黑；二级标题，宋体，小4号，1.5倍行距。

6、毕业实习报告正文

①内容格式

一级标题：黑体三号。

其余：宋体，小4号，1.5倍行距。

②页码：页码编号从论文正文部分开始，用阿拉伯数字连续编页，居中。

③字数：不少于8000字。

④报告正文主要内容可包括：实习的目的、任务；做什么工作，如何做的；实习中的工作表现；自己在实习中的收获与体会及存在问题并明确今后努力的方向。（具体内容可根据实习情况而定）。

7、参考文献（如有）内容：另起一页；格式：宋体，5号，1.5倍行距。

8、致谢另起一页，格式同报告主体部分。

聊城大学汽车与交通工程学院专科毕业实习报告

9、图、表、公式、计量单位格式：

①报告中“图”一律采用中文标明，图号与图题设计置于图的下方，楷体，五号，图号编码用章序号。

②表格：表格按顺序编号。表应有标题，标题置于表的上方。③公式：公式书写应在文中另起一行。公式后应注明序号，序号按章顺序编排。

④计量单位：一律采用1984年2月27日国务院发布的《中华人民共和国法定计量单位》，并遵照《中华人民共和国法定计量单位使用方法执行》。

10、装订顺序：封面----实习单位介绍-成绩评定页----目录页----正文页---参考文献页---致谢页。

第三篇：江苏大学汽车与交通工程学院

江苏大学汽车与交通工程学院

江苏大学汽车与交通工程学院现有车辆工程、热能与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程和交通运输四个本科专业。

车辆工程专业是在国内首批建立的汽车拖拉

机专业的基础上发展而来，具有近50年的办

学历史，在国内具有较强的综合实力和影响 力；热能与动力工程专业(动力机械工程及

自动化)是国内具有较高知名度并在行业内

有较大影响的专业；交通工程专业和交通运

输专业是为适应未来快速发展的交通对人才

之需求而设置的。

学生情况 在读本科学生1400多名，在读博士后、博士研究生40多名，硕士研究生350多名。现有2个博士后流动站，6个博士点，6个硕 士点，3个工程硕士授权领域，其中车辆工

程、动力机械及工程学科均为国内首批具有

博士、硕士学位授予权的学科点和江苏省重

点学科；载运工具运用工程学科2003年获得

博士学位授予权，现为国家重点学科培育

点。学院十分注重学生能力的培养和开发，鼓励学生辅修其它专业，实行优秀毕业生本 硕连读、硕博连读。近几年，本科毕业生考 研录取率达20％以上，毕业生就业主要集中

在经济发达的沿海地区，供不应求。教学设施及师资 学院现设有车辆工程系、动力机械工程 系、交通工程系、交通运输系、振动噪声研

究所、汽车发动机排放控制实验室、汽车电

子电气研究所、汽车摩托车研究所、工程机

械研究所、汽车驾驶员培训学校、江苏省汽

车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机

工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应 用工程中心、江苏省动力机械清洁能源应用

重点实验室等教学科研机构，江苏大学车辆

产品实验室建在该院并通过国家实验室认 可。学院拥有国内最先进的汽车、发动机、摩托车、排放测试分析大型设备。现有教职 工106人，其中博士生导师15人，教授30 人，副教授29人，具有博士学位31人，硕士

学位37人，留学回国人员11人。有20多位国

内外院士、专家受聘担任学院的名誉教授、兼职教授及客座教授。车辆工程学科 该学科创建于1958年，1986年获得硕士 学位授予权，1996年获得博士授予学位权，1998年经国家批准联合建立了机械工程一级学科博士后流动站，依托学科建设有江苏省汽车工程重点实验室、江苏省技术监督汽车 及摩托车产品质量检验站。学科有一支具有较高学术水平的教学科研队伍，现有30余名教师和专业技术人员，其中教授12人，博士 生导师7人，副

教授及高级工程师16人，具有博士学位的青年骨干教师9人，学科梯队结构合理。近年来共完成20余项国家级及省部级课题，发明及实用新型专利9项，其中10项获国家级及省部级科技进步奖，发表学术论文300多篇，其中18篇被SCI和EI收录，出版学术专著、教材8部。本学科注重面向经济建设主战场，以服务江苏地方经济建设为宗旨，在跟踪学科发展前沿领域的同时，密切结合生产实际开展科研工作。动力机械及工程学科 该学科创建于1958年，1981年全国首批 获硕士学位授予权，1984年由国家教委和国务院学位委员会特批为博士点，1998年其所在一级学科设立博士后科研流动工作站。

1998年被评为江苏省重点学科，2003年动力工程及工程热物理获批为一级学科博士学位授权点。学科师资力量雄厚，学科队伍共26 人，其中博士生导师9人，教授10人，副教 授和高级工程师10人。近年来完成国家、省部级科研项目近40项，获国家、省部级科技进步奖15项，发明及实用新型专利9项,在国内外发表科研论文250余篇。建设了江苏省中小功率内燃机工程研究中心，学科队伍曾多次荣获江苏省及机械部“科技工作先进单 位”称号。已培养博士30余人，硕士150余人，工程硕士40余人，本科生2000余人，为 国家输送了大批内燃机高级科技人才。载运工具运用工程学科 该学科2000年获硕士学位授予权，2003 年获博士学位授予权。该学科以道路载运工具为主要研究对象，在车辆运行品质动态模拟与控制、综合节能技术、新能源应用与环保控制技术、车辆及其零部件的可靠性和维修性等领域开展了较为系统而深入的研究，具有较强的特色优势，装备了INSTRON电液 伺服振动试验台等先进的实验装备，在车辆半主动悬架系统的非线性智能控制方法、变节流口式可调阻尼减振器设计理论、车辆运行安全控制技术等方面的研究成果处于国内领先水平。该学科拥有一支年龄结构和职称结构合理、团结务 实并富有创新奉献精神的学术队伍，梯队共19人，其中，博士生导师4人，教授9人，副 教授6人，具有博士学位的3人。近年来，该学科在科研条件、学术水平、人才培养、对外交流与合作等各个方面取得重大进展，发表学术论文160多篇，其中12篇被SCI和EI收录，出版学术专著4部、教材3部，有20项获奖或通过鉴定，其中11项获省部级奖励，产 生了显著的经济效益和社会效益。目前承担国家、部省级项目30余项。江苏省中小功率内燃机工程研究中心简介 江苏省中小功率内燃机工程研究中心是 经江苏省计划与发展委员会批准成立的省属 工程研究中心，它以江苏大学，常柴股份有

限公司，一汽无锡柴油机厂，扬州柴油机厂，江苏五菱集团股份有限公司，扬动股份有限公司，江淮动力股份有公司为依托，实行有限责任管理模式。内燃机工程中心实行管理委员会领导下的中心主任负责制，中心 主任由各依托单位联合推荐，管理委员会聘任。中心主任和副主任组成内燃机工程中心常设领导机构，执行管理委员会的决议，组织和管理内燃机工程中心的业务活动。内燃机工程研究中心的主要任务是：以 市场为导向，紧跟国内外内燃机发展，将具有重要应用前景的科研成果进行系统的工程化研究与开发，持续不断地为我省中小功率内燃机行业提供成熟、配套、适用规模生产的新产品、装备及工艺技术和产业化措施。内燃机工程中心近期重点研究开发项目：单缸节能节材柴油机；小缸径高速多缸柴油机；低污染，低噪声柴油机；高性能摩托车用汽油机等；开发内燃机专用测试仪器设备和生产中的在线检测设备。内燃机工程研究中心自98年成立以来，已完成了一批

内燃机产品开发和科学研究项目，开发单缸柴油机新产品7种，多缸柴油机5个系列11个机型，单缸汽油机5种，燃气和柴油双燃料低污染发动机3种，在低噪声、低排放技术研究方向也取得了一批科研成果；配合省职能部门，负责江苏省内燃机 产品生产许可证的行业管理工作，促成了一批中小企业持证生产；为内燃机生产企业培训中高级技术人才，举办了各种研讨培训班；积极参与国际合作，加强国际学术交流，为江苏省多个企业聘请外国专家做技术顾问，并促成3项国际合作项目。

第四篇：汽车与交通工程学院院徽简介

汽车与交通工程学院院徽简介

汽车与交通工程学院的院徽形状简约、美观；内涵十分丰富：形神兼备，在给人以美的享受的同时，也给大家留下深刻的印象。

首先，院徽的外形乍一看去，宛如一辆高速奔驰的汽车的飞速旋转的两个车轮，象征着正在阔步前进的车辆工程专业和汽车服务工程专业，体现了学院里的同学们深厚的学识和精湛的技术，同时也表现出，在我国汽车行业飞速发展的环境下，在我国汽车需求量呈现出爆发式增长的大背景下，学院的同学们无限光明的前景和美好未来！车轮的飞速旋转体现出速度与激情的主题，映射出汽车与交通工程学院的同学们昂扬向上、激情四射、活力无限的精神风貌，风华正茂的同学们，正在用他们的智慧与眼界，用他们的青春与梦想来构筑我国汽车与交通行业的最繁荣的盛会。

其二，从整体上看，蜿蜒曲折的院徽犹如一座气势雄伟，宛若惊龙的大桥，为匆匆而来的行人架起了便捷的天路，仿佛扭曲了时空。它象征着交通工程专业与交运专业在该领域所起到的中流砥柱的作用，象征着同学们的非凡设计与过人胆识，体现了同学们扎实的基础知识和深厚的专业知识，传达出同学们对建设祖国美好明天的热切期盼。在武汉坐过车的童鞋都深有体会，武汉是个不折不扣的堵城，这同时也是巨大市场的一种折射。我们深信，交工与交运的孩子们，将来一定会为武汉、为祖国的交通做出巨大贡献，一定会在大江南北大显身手，为中国这条巨龙的腾飞打通经脉。

其三，如果再稍稍发挥一下你的想象，院徽不就是高等数学中的无穷符号吗？世界是无限的，真理也是无限的，正因为如此才引发了学子们对真理的无尽追求，正是在这种追求中，学子们收获了知识，收获了友谊，也收获了成熟；他们将用这累累硕果，去装点祖国更美好的明天。也正因为如此，汽车与交通工程学院的学习们的前途也是无限的，他们提升自身价值的空间更是无限的，武汉科技大学为有这样一批学子而骄傲，学子们为科大提供了自己求索的空间而自豪！

其四，图形上方的“汽车与交通工程学院”几个字与院徽图形相互映衬，相得益彰。其字体与校徽的字体一脉相承，既有和校徽的共性，又有自己的特性。同时，整个院徽以毛笔绘成，具有浓郁的中国特色与东方气息，传达出汽车与交通工程学院的学习们必将立足本土，以振兴本民族企业为使命，为谱写具有中国特色的社会主义新篇章做出自己应有的贡献。

无论是外形的新颖独特，还是内涵的深刻隽永，该院徽都毫不逊色，他会化作汽车与交通工程学院的印记，在汽车学院不断迈向新台阶的征程中，不断激励师生们奋勇前进！

王昌明

车辆工程1002班

第五篇：汽车与交通工程学院毕业设计工作实施细则-2014

汽车与交通工程学院毕业设计（论文）工作实施细则（试行）

毕业设计(论文)是本科教学工作的一个重要环节，是落实本科教育培养目标的重要组成部分。为切实做好我院毕业设计(论文)工作，保证本科教学质量，根据《武汉科技大学本科毕业设计(论文)工作条例》，制定此实施细则。

一、毕业设计(论文)的基本教学要求、选题原则、选题程序、对指导教师和学生的要求严格按《武汉科技大学本科毕业设计(论文)工作条例》和《本科毕业设计(论文)工作岗位职责》执行，设计说明书（论文）撰写格式、参考文献要求、印刷与装订按《武汉科技大学本科毕业设计(论文)基本规范》执行，毕业设计（论文）的质量监控按《本科毕业设计(论文)工作检查的实施办法》执行。

二、按专业分类的毕业设计（论文）类型及基本任务量要求

（一）、交通工程专业：

1、道路设计类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸4张以上。

2、交叉口设计类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸2张以上。

3、交通规划设计、调查分析计算设计类

（1）设计说明书字数10000字以上；

（2）设计说明书应含调查报告、软件操作步骤，分析计算结果（无现成软件的，可附计

算表格设计、计算程序）。

4、论文类:

参照学校毕业论文规范，论文字数10000字以上。

（二）、交通运输专业、物流工程专业：

1、机械设备设计类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸3张以上。

2、系统规划设计类

（1）规划设计说明书5000字以上；

（2）须绘制：布置总图、功能区分图、功能区域详细布置图等。

3、管理信息系统设计类

（1）设计说明书5000字以上；

（2）管理信息系统（要求有程序模块与代码）。

4、物流系统仿真类

（1）仿真平面图一张；

（2）仿真程序代码，仿真流程图；

（3）设计说明书5000字以上。

5、论文类

参照学校毕业论文规范，还要求有模型或算法以及应用，论文字数10000字以上。

（三）、车辆工程专业（含产业计划）

1、传统二维设计类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸5张以上。

2、三维数字设计类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸4张以上（含三维数字设计整体装配图的三维爆炸图）。

3、三维数字设计及仿真分析类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸3张以上（含三维数字设计整体装配图的三维爆炸图）。

4、三维仿真设计与优化类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸2张以上（含三维数字设计整体装配图的三维爆炸图）。

5、论文类

论文类包括分析报告、实验设计、程序开发（含纯优化设计）等，参照学校毕业论文规范，论文中还要求有流程图或原理图，优化设计类论文要有源程序代码附录，论文字数不少于10000字。

（四）、汽车服务工程专业

1、传统二维设计类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸4张以上。

2、三维数字设计类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸3张以上（含三维数字设计整体装配图的三维爆炸图）。

3、三维数字设计及仿真分析类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸2张以上（含三维数字设计整体装配图的三维爆炸图）。

4、三维仿真设计与优化类

（1）设计计算说明书5000字以上；

（2）折合A1图纸1张以上（含三维数字设计整体装配图的三维爆炸图）。

5、论文类

论文类包括分析报告、实验设计、程序开发（含纯优化设计）等，参照学校毕业论文规范，论文中还要求有流程图或原理图，优化设计类论文要有源程序代码附录，论文字数不少于10000字。

三、毕业设计(论文)的质量控制

1、对毕业设计(论文)的检查工作，主要围绕选题、指导、中期检查、优秀论文培育、评阅、答辩等环节进行。

2、选题审查

各专业在毕业设计(论文)开始前对选题在专业方向、综合能力训练、工作量、题目难度和广度等方面是否合格，软硬件是否具备进行审查；选题是否有利于培育省优学士论文。

3、开题检查

（1）指导教师在毕业设计(论文)开始时向学生下达任务书，填写要规范完整、任务明确，对学生的论文工作条件准备要充分，并指导学生按时开题；

（2）学生接到任务书后，在两周内按论文工作的要求查找资料，调查研究、并认真填写毕业设计(论文)手册，完成开题报告。

5、期中检查

（1）各系自查与学院抽查相结合。

（2）对进度缓慢的学生提出警告或严重警告，被严重警告的学生不得参与评优。

（3）对优秀培育学生进行考核，确定培育对象。

6、答辩资格审查

（1）各专业在答辩前1~2周检查学生是否达到答辩基本要求。满足答辩要求的学生，应完成任务书规定的工作量，且设计(论文)及附件、译文及原文、毕业设计(论文)手册（含开题报告）等资料完备。

（2）不具备答辩资格的学生，在答辩前一周内允许进行一次资格补审，仍达不到答辩要求的，不予答辩。

7、答辩检查

（1）各专业严格按上报的答辩时间地点进行答辩，以便抽查。

（2）各答辩小组至少要有3名教师，毕业设计（论文）成绩的评定有指导教师、评阅教师及答辩情况按比例合理评判。

8、论文抽查

答辩结束后，各专业应组织专人对毕业设计(论文)及相关材料进行抽查。

四、本细则自2014年3月开始实施。

汽车与交通工程学院

2014.3.10