交通警察在事故现场勘查的义务[精选多篇]

第一篇：交通警察在事故现场勘查的义务

《处理程序规定》已经于2004年5月1日起施行，其中第二十三条规定了交警在高速公路上时设置现场防护措施的义务。《收费公路管理条例》已经于2004年11月1日起施行，其中第三十一条同样规定了高速公路经营管理者在交通设置现场防护措施的义务。对于高速公路上在交通事故现场时设置现场防护措施的义务由哪个部门实施，笔者作了分析，与同志们共同探讨。

《中华人民共和国立法法》第三章“行政法规”第五十六条规定“国务院根据宪法和法律，制定行政法规”，由于《收费公路管理条例》中华人民共和国国务院令第417号发布的，所以属于行政法规。

《中华人民共和国立法法》第四章“地方性法规、自治条例和单行条例、规章”第二节“规章”第七十一条规定“国务院各部、委员会、中国人民银行、审计署和具有行政管理职能的直属机构，可以根据法律和国务院的行政法规、决定、命令，在本部门的权限范围内，制定规章”。由于《程序规定》是由2004年4月30日公安部部长办公会议通过，2004年4月30日公安部令第70号发布的，所以，属于部门规章。

《中华人民共和国立法法》第五章“适用与备案”第七十九条规定“法律的效力高于行政法规、地方性法规、规章。行政法规的效力高于地方性法规、规章”。按照立法法的要求，《收费公路管理条例》的效力高于《交通事故处理程序规定》。

《交通事故处理程序规定》(2004年5月1日起实行)第五章“调查”第二节“现场调查”中，第二十三条规定“交通警察到达现场后，应当根据需要立即进行下列工作：(二)在现场周围设置警戒线，在距现场来车方向五十至一百五十米外设置发光或者反光的交通标志，引导车辆、行人绕行;允许车辆通行的，交通警察应负责现场警戒、疏导交通、指挥其他车辆减速通过”。

《收费公路管理条例》第四章“收费公路的经营管理”第三十一条规定“遇有公路损坏、施工或者发生交通事故等影响车辆正常安全行驶的情形时，收费公路经营管理者应当在现场设置安全防护设施，并在收费公路出入口进行限速、警示提示，或者利用收费公路沿线可变信息板等设施予以公告;造成交通堵塞时，应当及时报告有关部门并协助疏导交通”。所以，高速公路上交通事故现场勘查时设置现场防护措施的义务应该由收费公路经营管理者承担。

第二篇：浅谈交通事故现场勘查内容和方法

浅谈交通事故现场勘查内容和方法交通事故现场勘查是指运用专门的科学知识和方法，对交通事故涉及的人体、物体在时间和空间上的相互关系进行实地勘验、核查、固定和记录的过程。

一、现场勘查的目的1.主要是采集与事故有关的物证，为事故责任认定准备证据；

2.其次是查明引起事故的原因；

3.通过现场勘查，获取第一手事故调查资料，为更深入地事故分析、车辆设计及交通工程的技术研究提供素材。

二、现场勘查方法

根据现场的具体情况，一般有以下几种勘查方法：

1顺序调查，即按照事故过程的先后进行调查。

2从中心(接触点)向外围调查，适用于现场范围不大、痕迹及物体集中的现场。3从外围向中心调查，适用于现场范围较大、痕迹及物体分散、中心不明确的现场。

4分片、分段的调查，适用于范围分散、散落物及痕迹凌乱的现场。

5从最容易受破坏的地方开始调查，适用于痕迹、物体容易受自然条件(风、雨)或过往人、车破坏的现场。

三、现场勘查内容

(1)时间调查：调查与事故有关的时间，如事故发生时间、有关车辆的出车时间、中途停车或收车时间等。

(2)空间调查：调查现场内与事故有关的车辆、散落物、尸体等各种痕迹的相对位置，用来确定车辆运动速度、行车路线及接触点等，是分析事故过程的基础。

(3)身心调查：调查当事人的身心状态，如健康状况、心理状态、疲劳、饮酒及服用的药物等情况o

(4)后果调查：调查人员伤亡情况、致伤和致死的部位和原因、车辆损坏和物资损失情况。

(5)车辆与交通环境调查：调查车辆的技术状况以及道路、道路安全防护设施和自然条件对事故的影响等。

1、勘查前的准备

（一）查阅抄单：查阅车辆保险期限、险种、新车购置价、保险金额和责任限额。

（二）阅读报案登记表：被保险人名称、标的车牌号；出险时间、地点、原因、损失概要；被保险人联系电话；勘查时间、地点。

（三）携带的必要资料和勘验用具：

资料包括：《机动车辆保险索赔须知》，《出险通知书》，《汽车保险理赔现场查勘报告》等。

工具有：

（1）放大镜、痕迹物证提取工具、物证收集袋等勘验用具；

（2）标记用笔、测量工具、指南针、现场勘查笔录纸、绘图纸、笔、尺等记录、绘图用具；

（3）摄像机、照相机、胶卷等拍摄照片用具；

（4）询问、讯问笔录纸、印泥等现场调查用具；

（5）其他必需的用具。

2、勘查的重点：

现场勘查必须从现场的实际状况出发，根据事故的类型、特点，合理地确定勘查对象，常见的勘查项目有以下几项：

(一)痕迹检验：指对事故发生前后，留在现场的各种印记和印痕的检验。分为路面痕迹、车体痕迹、物体痕迹及散落物等。

(二)车辆检验：1．载货和乘员情况2．操纵机构运用情况3．安全装置技术状况4．车辆结构特征5．车辆使用性能6．车辆破损情况

(三)道路鉴定：事故地点的道路及通行条件进行全面的检测，以确定道路是否符合设计标准、是否存在失修和违章占用等情况、对事故的形成有无影响等。

(四)当事人身体状况检查：主要检查当事人是否酒后驾车、是否处于疲劳状态及其疲劳程度、在事故前是否服用过某些药物等

(五)人体伤害鉴定：根据对伤者伤害的形状，推断与车辆的接触位置、接触角度和接触状态。

3、现场勘查的记录

（一）交通事故现场照相

（1）现场照相应掌握的方法

根据拍摄范围和反映对象的不同，可分为：方位照相、概览照相、中心照相、细目照相.宣传照相等。

现场照相的基本方法相向拍摄法：相向拍摄法、十字交叉拍摄法、平行连续和回转连续拍摄法、比例拍照法。

（2）具体照相内容

事故现场方位、概览、中心(重点)、细目照相；事故现场环境、痕迹勘验、人体(伤痕)照相；道路及交通设施、地形、地物照相；分离痕迹、表面痕迹、路面痕迹、衣着痕迹、遗留物、受损物规格 / 编码照相；车辆检验(车架号、发动机号)。

（3）照相步骤

现场方位 → 现场概貌－含牌照的标的损失全貌 → 重点部位 → 损失细目这四个步骤的照片，要彼此联系、相互印证

（二）现场图的绘制：①现场记录图②现场比例图 ③现场断面图④现场立面图⑤现场分析图，要能反映出事故现场的实际情况，包括现场环境、事故性质、现场痕迹及损失情况等。

（三）完善勘查笔录

现场勘查笔录的主要内容有：接到事故报告的时间、到达现场的时间、所见现场及环境情况、现场急救与保护措施、事故概况；参加勘查的单位和人员、勘查的组织与分工、勘察的对象与步骤；勘查中发现的情况、采集和保全物证的名称和数量、现场图和现场照片的数量和内容等。

根据查勘情况，认真填写《查勘报告》，肇事司机或报案人应在《查勘报告》上签字确认。涉及人员伤亡的，要分别登记保险车辆车上人员和三者车辆、车外人员的死亡、受伤人数。对于多车互碰的案件，应对所有三者车辆的基本情况逐车进行记录。重大、复杂或有疑点的案件，应在询问有关当事人、证明人后，在询问笔录中由被询问人签字确认。对勘查中发现的问题，需提醒下一步理赔环节应注意的问题，应在《勘查报告》中详细注明。

四、现场勘查应注意的事项：

1、交通警察应当严格按照《道路交通事故勘验照相》《交通事故痕迹物证勘验》

《道路交通事故现场图绘制》、《道路交通事故图型符号》等技术标准。

2、对死亡三人以上的交通事故现场，还应当摄像。

3、现场勘查完毕，应当对现场图、现场勘查笔录进行复核，发现错误应及时更正。

确认无误后，应当由勘查现场的交通警察、当事人或者见证人在“交通事故现场图”上签名。当事人不在现场、拒绝签名或者无见证人的，应当在“交通事故现场图”上注明。

4、现场勘查结束后，交通警察应当向当事人发送联系卡。

5、现场勘查结束后，交通警察应当组织清理现场，恢复交通后，交通警察方可撤离现场。

第三篇：勘查交通事故现场安全防护

勘查交通事故现场安全防护

加强交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场安全防护的工作意见

为切实保障交通民警在查处交通违法行为和勘查交通事故现场时的人身安全，杜绝意外伤亡事故，现提出以下工作意见：

一、高度重视交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场的安全防护，认真落实领导责任。

1、各级公安交通管理部门要高度重视保障交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场中的人身安全，把它作为各级领导干部的一项基本职责，纳入领导岗位责任制。建立健全有关安全防护规章制度和责任追究制度，确保各项安全防护措施的落实。

2、加强对交通民警安全防护工作的检查和监督。交警大、中队领导要做到：在交通民警执行勤务、出警任务前，要对执勤交通民警提出自身安全防护要求，检查是否带齐必需的安全防护装备；在检查交通民警执勤和勘查交通事故现场工作时，要把交通民警落实安全防护措施的情况作为检查的一项重要内容，发现问题，及时纠正；在完成任务后，要组织交通民警对安全防护情况进行总结，并及时通报存在的问题，提出整改措施。

3、严格报告制度，落实责任追究。交通民警在查处交通违法行为和勘查交通事故现场时发生的伤亡事故，交警支、大队领导接报后要立即赶赴现场并及时向上一级公安交通管理部门报告。要及时分析事故原因，认真总结教训，提出整改措施，向上级公安交通管理部门提交书面报告。对因交通民警在查处交通违法行为时处置不当或勘查交通事故现场时发生“二次事故”，造成交通民警死亡的，要逐一进行责任倒查，并追究有关领导的责任。凡发生上述事故的，交警支队、大队不得参加当年先进集体评选，省（区、市）交警总队主要领导要到公安部交通管理局作检查。

4、加强交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场的安全防护装备配备。各地要配齐、配足交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场必需的反（发）光背心、锥筒、警示标志牌、现场警戒带等安全防护装备。要加强对交通民警的安全防护装备的检查，装备不足的要及时补充，损坏的要及时修复或更换。要结合本地实际，认真研究制定交通民警安全防护装备配备标准，积极争取政府和有关部门的支持，保障安全防护装备经费投入。

二、加强安全防护培训，提高交通民警的自身安全防护意识和能力。

5、要把查处交通违法行为和勘查交通事故现场的安全防护，作为交通民警“三个必训”的重要内容，认真落实。新招录交通民警的岗前培训，要加大安全防护基本知识和基本技能的培训，并进行严格的理论知识考试和实际操作考核，考试考核不合格的不能上岗。交警大、中队民警晋职、晋衔的培训，也要把查处交通违法行为和勘查交通事故现场安全防护作为重要内容，严格考试考核。交警大、中队要根据实际需要，不定期地组织路面执勤和事故处理的交通民警进行自身安全防护方面的培训和实战演练。凡是未经过安全防护专门培训、从其

他岗位轮岗到路面执勤或事故处理岗位的交通民警，上岗前必须进行专门培训，并进行严格考试考核，考试考核不合格的不能上岗。

6、要把查处交通违法行为和勘查交通事故现场安全防护作为交通民警岗位练兵的重要内容。交警大、中队要加强对交通民警安全防护知识和技能的辅导、训练，并纳入岗位练兵考核范围，把考核结果与岗位目标管理相挂钩。要加强勘查交通事故现场特别是勘查高速公路交通事故现场，以及夜间、雨雪雾天巡逻执勤安全防护技能的研究和实战演练，不断提高交通民警的安全防护能力。

三、强化勘查交通事故现场的安全防护工作。

7、勘查交通事故现场，要明确带队负责人（安全责任人），明确职责分工。出发前，要认真做好准备工作，携带足够的发（反）光警示标志牌、反光锥筒、现场警戒隔离带和照明设备等安全防护装备。执行勘查交通事故现场的交通民警必须穿着发（反）光背心。

8、到达事故现场后，要迅速设置警示标志、警示牌，停放好警车，划定警戒区，在现场周边设立警戒隔离带。以事故（故障）车辆为中心，高速公路（包括一级公路和城市快速路）事故现场在来车方向设置警示标志，白天500米以上、夜间1000米以上；普通公路事故现场在现场前后方向分别设置警示标志，白天150米以上、夜间200米以上。遇有雨、雪、雾、沙尘等低能见度气象条件，警示标志的设置距离应做相应调整。设置的警示标志为反（发）光导向标志、“事故现场减速慢行”警示牌和连续设置的反（发）光锥筒。锥筒间隔距离最长不得超过20米。

城市普通道路事故现场警示标志的设置，根据现场情况，参照普通公路事故现场警示标志的设置要求进行。

警车应停在事故现场来车方向警示标志起始点，并开启警灯、示宽灯和车载发光警示屏。

9、设立专人负责事故现场安全警戒。在警车停放处设专人，面向来车方向，进行安全警戒。安全警戒交通民警要疏导指挥过往车辆，密切注意道路交通状况，发现险情应立即通知勘查现场交通民警撤离。现场区域较大的，要设置多名安全警戒人员。

10、高速公路交通事故造成交通中断和堵塞时，应在距现场最近的出口提前实施分流。造成长时间堵塞且分流有困难的，应在事故现场对向路面实施借道通行分流管制措施。

11、到达事故现场后，发现属于载运易然、易爆、剧毒、易腐蚀、放射性等危险物品车辆发生交通事故的，要立即报告县、市政府和上级公安机关交通管理部门，通知安全生产监督、公安消防等部门，并迅速封闭现场和道路交通，严禁无关车辆、人员进入。

12、勘查事故现场完毕后，必须从事故车辆处由近到远、由内到外依次撤除安全防护设施。

四、加强执勤和查处交通违法行为的安全防护工作。

13、交通民警上路巡逻执勤，必须穿着反光背心，并携带必需的安全防护装备。

14、交通民警驾驶两轮摩托车巡逻，必须穿着反光背心，戴安全头盔，开启警灯。

15、交通民警在道路上执勤时，除执行特殊任务以及在路口指挥交通外，应当在人行道、路肩、路边、港湾式停车带、高速公路收费站和服务区等不影响道路交通的安全地点进行。

在公路上执勤时，应当在执勤点设置反（发）光锥筒和限速、警告等明显标志，示意车辆慢速通过。不得在行车道上拦截、检查车辆或处罚交通违法行为。

16、交通民警查处交通违法行为时，不得脚踏车辆踏板，不得将头伸进车辆驾驶室内，不得强行登车责令驾驶人停车。对于拒绝停车接受处理的，不得站在交通违法车辆前面阻拦。

17、交通民警在执勤执法时，遇有交通违法行为人逃跑的，可采取记下车号，事后追究法律责任，或通知前方执勤交通民警堵截等办法进行处理。除交通违法行为人逃跑后可能对公共安全和他人生命安全有严重威胁以外，交通民警不得驾驶机动车追缉。

法律快车交通事故栏目组温馨提示，以下内容或许对你有用：机动车交通事故案例分析、交通事故理赔程序，也可以在栏目交通事故处理中寻找相关知识。

敬爱的党组织：

经过一段时期的初级党校学习，我的心境自然澎湃而又亢奋。其实，无论是谁，这种难得的熏陶刚过，思想上和认识上都会大有一吐为快的强烈之欲望。这对深刻理解中国***始终是一个最先进的党、最伟大的党，始终是实践“三个代表”重要思想的 楷模，也始终是勤奋学习、善于思考、解放思想、与时俱进、勇于实践、锐意创新的模范等等，以及正确选择一个人的人生观、价值观和世界观，都具有非常积极的意义。以下是我的心得体会：

首先，通过学习，我对我们的党有了更加深入的理解：中国***是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国事业的领导核心。中国***有它的阶级性，人民性，先进性。中国工人阶级是中国***的阶级基础，工人阶级政党是工人阶级的先锋队，工人阶级的先进性决定了党的先进性。而工人阶级之所以具有先进性

是因为它代表了先进生产力和生产关系，具有高度组织性、纪律性，赋予革命的坚定性、彻底性。知识分子是工人阶级的重要组成部分，随着社会的发展，信息技术等越来越发达，因此工人阶级政党的先进性必须随着时代的发展不断具有新的内涵、新的标准和新的特征，做到与时俱进。党的先进性还体现在将“三个代表”写入了新的党章。“三个代表”重要思想对党的先进性作了富有时代特征的界定，具体地、明确地揭示出党的先进性的实质和内涵，深化了我们对党的先进性的认识和理解。

其次，通过学习我进一步端正了自己的入党动机。入党动机是指一个人要求入党的内在原因和真实目的，是推动人们争取入党的一种精神力量。真正正确的入党动机应该是能始终将人民的利益放在首位，为了最终实现****而奋斗终生。我要在自己的工作和生活中不断地实践，不断地确立正确的入党动机。一个人在组织上的入党一生只有一次，而思想上的入党是一生一世的，所以，在今后的人生道路上，必须坚定信念，用理论知识来武装自己，不断地深化自己的行动。

再次，我懂得了入党的过程是一个漫长而艰辛的过程，是一个充满考验的过程，不是你随便想怎么样就怎么样，要时时刻刻用党员的标准来规范自己。听了几位优秀学生党员的入党经历，学到了我们不仅要在组织上积极要求入党。把党和人民放在第一位，用自己的行动来展现一位入党积极分子的作风，时时刻刻，用党的标准提醒自己，什么要积极主动的去做，什么要积极同违背党标准的做斗争。入党的过程，便是不断完善自己的过程，便是升华自己的过程。

当然，我也进一步树立正确的社会主义荣辱观。通过学习，我深刻地体会到社会主义荣辱观是构建社会主义和谐社会一个带有根本性的问题，体现了在科学发展观的指导下，将依法治国与以德治国有机结合起来，将经济建设、政治建设、文化建设、社会建设融为一体的我国社会主义现代化建设总体布局。荣辱观是由世界观、人生观、价值观所决定的。不同的荣辱观，是不同的世界、人生观、价值观的反映。荣辱观渗透在整个社会的生活之中，不仅影响着社会的风气，体现着社会的价值导向，标志着社会的文明程度，而且对社会的经济发展由巨大的反作用。

通过这次的学习, 我不仅加深了对党的基本知识的了解，也更加明确了入党动机，优秀党员决不是套在自己头上用于炫耀的光环，而是我们应该努力学习，不断进取所应该达到的目标，组织上的入党一生一次，思想上的入党一生一世。在学习当中，最让我感动的是中国***的优良传统和作风。党的宗旨是全心全意为人民服务,而党的优良传统和作风恰恰印证了这一点。看着那些面对党旗宣誓的***员,我感动了,我感到了作为***员的骄傲,也更加坚定自己的人生信念：我也一定要成为一名***员。我要时刻谨记党的教诲，时刻以党员的行为准则来约束自己, 在以后的生活、工作中，自觉的加强自己，争取得到 更大的提高。

汇报人：***

2012年3月31日

【1】 【2】

该文章转载自无忧考网：

http://www.51test.net

第四篇：浅谈交通事故现场勘查应注意的问题

浅谈交通事故现场勘查应注意的问题

我自2007年5月份到交警三大队事故中队参加工作以来，我积极学习，不断在实际工作中总结经验，吸取教训，说句实话，刚开始到事故队的时候，比较新鲜，因为事故处理是一门专业性很强的工作，要求民警有较高的自身素质和较强的法律知识，但我刚进事故队的时候，法律知识浅薄，又不能“脱产”培训，只能边干边学，常常感到很茫然，无从下手，开始出现了怕听到报警电话声，怕出现场，怕处理交通事故，可是公安工作不是怕就能干好的，与其怕它，不如迎难而上，因此我坚定了信心，决心干好这份工作，于是我开始主动跟随事故处理经验丰富的老同志出现场，观察他们到现场后是如何勘查现场的，把每一个步骤牢记在心，再加上利用休息时间仔细认真学习理论知识，理论实践相结合，经过无数次的锻炼，逐渐开始成熟起来，尽管有的地方不完美，但我觉得这就是进步，经过四年的事故处理工作，我浅谈一下在事故处理工作中应该注意的问题。

一，到达事故现场后，先期应该做什么? 接到事故报警后，值班民警应当迅速出警，每次出警人数不得少于两人，遇有重特大交通事故的还应当特别对待，我现在所讲的是对于一般程序处理伤人交通事故的现场勘查。我们到达现场后，应当积极分工配合，有人员受伤的首先协助赶到的医疗救助部门抢救伤员；迅速寻找控制肇事驾驶员,特别是重大交通事故现场和有涉嫌酒后驾驶的肇事驾驶员；划定警戒区域，用反光锥桶或者警戒带将现场隔离，以免被破坏，对现场围观人员及堵塞车辆进行疏导，遇到有不了解情况在现场胡乱议论的群众要做好他们的解释工作；同时还应当寻找目击证人和伤者家属，或者认识伤者的群众。这几方面应当在赶赴现场后同时进行，这就需要出警民警之间配合默契，并且要有较强的责任意识，为下一步工作打下基础，民警在初期赶赴现场时，除了做好上述的几点之外，还要仔细观察事故现场情况，通过各种痕迹判断，自己要对这个事故有个最初认识，切不可人云亦云，被当事人或者围观群众七嘴八舌的牵着鼻子走。

二，对事故现场拍照，采集现场证据。首先拍摄事故现场的概览照片，从事故车辆的来

车，去车方向进行拍照，简单点说，就是顺着道路的走向对事故现场进行远距离拍摄，拍摄的内容要能涵括整个事发现场的交通环境，让人清楚事发现场最原始的概貌。如果现场有条件，还可以站在高处往下拍摄，这样的“鸟瞰”照片会更好反应现场情况。在概览照片中，除反应交通事故现场大环境外，还应着重反应出道路上的情况，比如有无影响交通安全的因素，我就办过好几起因为随便在道路上堆放与从事交通活动无关的建筑材料而引发的交通事故，这个取证拍摄一定要及时，不然证据容易灭失，另外补充一句，概览照拍摄过后，还要补充拍摄局部照片。其次要对事故车辆特征进行拍摄，也被称为事故车辆照片，在拍摄车辆照片时，要把车辆的特征拍摄进去，包括车牌号码，碰撞受损部位，有的疑难事故还要注意发现事故车辆上的细微附着物，例如人体组织、血迹、漆片、衣物纤维等，也涉及到要拍一些细目照片，遇到这些应当注意及时拍照提取，有这样一个案例，是发生在我大队孙埠辖区的亡人事故，现场双向两车道，其中一条车道倒有一辆摩托车，一女子躺在摩托车旁，经医生诊断，已经当场死亡，经了解，该女子系摩托车乘车人，摩托车驾驶员不知去向，摩托车不远处停放一辆货车，货车驾驶员不承认是自己车子在超车过程中将摩托车刮倒，并将该女子碾压至死，我们民警在仔细观察这辆货车时发现，车辆右侧油箱部位及右后轮泥瓦部位有很多类似棉絮的纺织品，而现场女子身上穿的棉袄已被撕拉扯破，棉絮大量外漏，并且还在货车右后轮中间夹缝中发现大量血迹，民警迅速拍照、提取固定，在这样的证据面前，货车驾驶员供认不讳。其次根据自己对这个事故的认识，接下来就要寻找事故发生的接触点了，这个是个比较难的过程，我们民警一定要心细，耐心，一点蛛丝马迹都不可放过，我曾经去过这样一个现场，这个现场位于我大队洪林镇辖区，我到现场时，发现是一辆货车与一辆小型客

车在交会过程中发生碰撞，道路成东西走向，全宽八米并施划有中央黄虚线，小型客车碰撞后停止在其行驶方向的右侧路外，迎面驶来的货车事发后停止在小型客车行驶方向的车道里，越过了中央黄线，乍一看，好像是货车侵入对向车道引发事故，应该是货车驾驶员的责任，旁边围观群众也都在讲这个货车的不是，我并没有理睬别人的看法，仔细勘察现场，发现小型客车有两条半圆形的轮胎侧滑印起始于中心线的对向车道，并与货车的制动印交合，很明显，这里才是真正的接触点，其实是小型客车占道了，只不过发生碰撞后，由于小型客车相对于满载的货车来说，质量小，动能小，因此碰撞之后，反弹360度，被弹到了路外，而货车左前导向轮碰撞损坏后，由于惯性，倾入了对向车道，最终这辆小型客车承担事故的全部责任。有的接触点并不明显，因为接触点是个虚拟的投影点，那么这样的的采集，我们可以相互配合，通过另外一名民警的指认进行拍摄固定。最后就是对现场痕迹照片的采集，包括制动拖印、倒地划痕、侧滑印、压印等起止点的拍照采集，现场撒落物集中区的拍照采集，现场血迹、油迹、水迹的拍照采集，这里更需要仔细。

三，交通事故现场图及现场勘查笔录的制作。首先要对现场交通环境进行细致观察，对

造成交通事故有关的因素有个整体的了解和认识，以便能在交通事故现场图中体现出来，比如现场道路是否完好还是坑洼，是否上下坡，是否弯道，是否连接有岔路，这些都要仔细观察，因为这些环境对引发事故有一定的关系。接下来就是认真绘制现场图了，第一，填好现场图上事故发生的具体时间、地点、路面性质、天气情况，事故发生的具体时间可以通过询问当事人、证人和通过对指挥中心接收到报警信息时的时间做比对参考得出。第二、确定好方向，一般以现场图上方为北方，如果确实不好这样做，也可以随机应变，然后把道路，事故车辆以及与交通事故有关的路口等因素以平面图的方式在现场图中画出来，这就要求民警要有一定的绘画构图功底，不但要熟练掌握国标所要求的画法，而且还要掌握好比例，找好构图的中心，这个一般初学者不容易做到，往往要重复很多次，但多多磨练，就会熟能生巧的。第三就是对尺寸的测量，包括事故车辆前后轮中心轴到路边的垂直距离，刹车痕迹以及车辆倒地后的划痕起止点到路边的垂直距离和它们的长度，事故车辆之间的有效距离，整个路面的宽度，有路口的，还要测量出路口的宽度，寻找基准点，一般以固定的不易改变的物体为基准点，例如电线杆、公里碑、百米桩、居民房屋等等，然后用三角定位法，将现场事故车辆、痕迹、路口牢牢锁定，测量尺寸以毫米为单位标注在现场图上。第四，记录下当事人，目击证人的姓名、地址、联系方式。第五，在核查无误后，交通警察和当事人或者见证人签名，填好现场图制作时间，并发送便民联系卡给当事人。在制作现场图的同时制作现场勘查笔录，将一些更详细的信息记录下来，有交通警察交通警察和当事人或者见证人签名。

以上几方面是我对交通事故现场勘查的几点认识，是交通事故现场的取证过程，取证全面还是不全面，将直接影响接下来的事故处理工作，这个过程我还要补充一点，就是事故现场的勘查取证过程不但要仔细全面而且还要迅速。在事故现场勘查中，我们一定要仔细再仔细，认真再认真，切不要因为自己的马虎大意对今后的事故处理造成被动局面，因此，我们要不断加强学习，提高自己的业务能力、工作效率、工作质量。

第五篇：浅谈交通事故现场勘查应注意的问题

自2007年8月份交通事故工作下放到中队以来，我中队民警积极学习，不断在实际工作中总结经验，吸取教训，说句实话，刚开始时，我们一接到事故报警就觉得有点“蹙头”，虽然进行了理论的学习和培训，但在实践中还是感觉到很茫然，无从下手，后来经过慢慢地时间学习，特别是在石队长带领出现场时，自己观察着其中的每一个步骤，才逐渐理出了一点头绪，后来自己也尝试着去做，这才发现，只有在实践中才能发现并找出不足，而且这些不足之处经过经过中队长的指点，留下的印象特别深刻，也是经过多次的锻炼，才在今后的的工作中逐步完善起来，虽然有的地方还不是太完美，但我觉得这其实是一种很大的进步，实践证明，交通事故工作的下放，不仅缩短了我们的出警时间，提高了工作效率，更重要的是培养了我们的能力，经过一年的工作，笔者浅谈一下在勘察事故现场应注意的问题，以便在今后的工作中共同研究找出存在的问题。

一：到达交通事故现场后的先期工作。我们到达交通事故现场后，应当根据现场实际情况积极分工配合，有人员受伤的首先协助医疗急救部门抢救伤员，迅速控制肇事嫌疑人（特别是有酒后驾驶嫌疑的），对现场围观人员及堵塞车辆进行疏导并作好解释工作，同时积极寻找现场目击证人和受害人家属，并将现场用反光锥筒或警械带进行隔离维护，以免现场被破坏。这四方面应当同时进行，这就需要我们有较强的配合意识和责任意识，为下一步的工作打下坚实的基础。

二：交通事故现场照片的采集。第一：采集事故车辆的方位照（也称为概览照），需要从事故车辆的来车方向和去车方向采集，必要时需要站在高处进行采集，这样对了解整个现场的情况效果会更好，体现出整个事故现场的原始概貌；第二：各方事故车辆的近距离照片的采集，需要将事故车整个车的概貌特征体现出来；第三：各方事故车辆相撞后接触点照片的采集，这里一定要观察仔细，找到正确的接触点进行照片采集，反映出相撞后的确切位置；第四：现场痕迹照片的采集，需要对现场的刹车痕迹以及车辆倒地后的划痕进行采集，这里更需要仔细，不能放过一点的蛛丝马迹。

三：交通事故现场图的制作。到达事故现场后首先对现场周围的交通环境进行观察，对造成交通事故有关的因素有一个整体的了解和认识，以便在现场图中能够完整地体现出来。其次进行现场图的制作，第一：填好现场图上事故发生的时间、地点、天气情况、路面性质等内容；第二：现场图的制作，首先确定好方向，然后把路面、事故车辆、以及与交通事故有关的路口等因素用平面图的形式在现场图上画出来；第三：尺寸的测量，包括各方车辆前后轮到路边的垂直距离，刹车痕迹以及车辆倒地后的划痕到路边的垂直距离和各自的长度，各方车辆发生事故后之间的有效距离，整个路面的宽度（有路口的还应还应测量路口的宽度），寻找一个固定的物体作为参照物定为零点，然后分别测量出车辆前后轮、刹车痕迹、路口等的平行距离，以上尺寸以毫米为单位标注在现场图上，最后观察一下现场图和实际现场是否相符，如果能够将现场图中所画的、所标的还原到实际现场中，证明现场的情况全部定位，如果不能，需要找到自己在绘制中是否有落下的东西；第四：记录事故各方当事人或见证人的基本情况，包括姓名、地址、联系方式；第五：经核查无误后有交通警察和当事人或见证人签名，填好交通事故现场图制作时间，并告知当事人事故科进行处理。

以上几方面都是交通事故现场取证过程，证据的全与否直接影响着今后的事故处理工作，所以我们在勘查交通事故现场时一定要仔细认真，切不要因为自己的马虎大意对今后的处理工作造成被动，我们要不断加强学习，提高自己的业务能力，提高工作效率和工作质量。