云南第二公路桥梁工程有限公司2012年校园招聘

第一篇：云南第二公路桥梁工程有限公司2012年校园招聘

云南第二公路桥梁工程有限公司2012年校园招聘

公司简介：

云南第二公路桥梁工程有限公司的前身是组建于1960年的云南省交通厅公路工程局桥工大队，成立后就承建了单孔跨径112.52米的云南开远南盘江长虹大桥，该桥1961年建成并且被誉为当时石拱桥单孔跨径世界之最。1964年6月桥工大队改名为第二公路工程处。1986年为适应市场经济改革需要，第二公路工程处正式更名为云南省第二公路桥梁工程公司，1996年9月改制为云南第二公路桥梁工程有限公司。九十年代，公司随着中国改革开放进一步深入，进入了快速发展时期，1990年公司审时度势，依据公路建设市场需要成立了第一支路面工程队，1992年公司又根据高速公路建筑市场路、桥、隧一体发展的趋势，成立了云南省交通系统内的第一支公路隧道工程队，在安楚公路 B 标中成功地完成四座高等级公路隧道，结束了云南公路施工专业队伍不会修建隧道的历史，为公路专业施工队伍填补了隧道施工的空白。与此同时，公司的生产涵盖了公路建设中除工程设计外的所有项目，集路线测量、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程施工为一体，使公司的生产结构更加完善。

在41年的发展进程中，公司的施工队伍，几乎参加了云南省所有国道、省道和重点经济干线的修建，创业的足迹遍及云南，还参加过深圳特区和国外的公路建设，共修建各种等级公路84条（段），总里程2768公里，其中高等级公路450多公里，大中型桥梁138座（含路线桥），总长度 22560延米，隧道14座，总长21613.6米，所有工程的合格率达100%，优良品率达90%以上。从1989年投入云南高等级公路建设以来，云南第二公路桥梁工程有限公司先后参加了安石、昆玉、安楚、昆河、玉元、楚大等重点公路的建设，全部工程质量合格率100%.公司所承建完成的各项工程，建设速度、施工工艺、工程质量等各项指标均名列前茅。从 1992年至今，公司已承建竣工的工程项目28项，优良工程达24项。公司修建的昆明菠萝村特大桥（1150米）、国道320线昆明南过境公路高架桥（800米），被评为全优工程，并荣获云南省优质工程一等奖；昆曲高速公路由公司承建的 A2、A3标及马龙至曲靖段被交通部评为优质工程二等奖；已建成的楚大高速公路第七合同段交验后被评为优质工程，第四合同段高43.75米的加筋土挡墙为中国高速公路第一高墙，其施工工艺、工程质量均具有国内先进水平。公司在公路市场赢得良好声誉的同时，生产产值和经济效益逐年提高，1990年施工产值为5000多万元，1992年施工产值突破1亿元，1993年超2亿元，1997年增至 3.6 亿元，1998年完成4.16亿元，2000年逾5亿元大关，完成产值达5.47亿元。公司长期坚持“质量第一、信誉第一、科学管理、精心施工，向所有顾客提供优良的工程产品和优质的服务”的经营方针，追求“所施工的工程质量合格率达100%，优良品率达90%以上”的质量目标，建立了以总经理为核心，总工程师为首，质量管理部门、检验部门、中心试验室、技术部门及项目经理部为基础的施工质量保证体系。推行全面的质量管理，成立TQC领导小组，负责整个施工质量管理和监控。各分公司建立分公司经理为核心、主任工程师、质检工程师、试验室主任为成员的质量管理小组。技术员、班组长、检验员、试验员为施工质量保证成员，把质量管理工作落实到每一位员工的具体工作中，把质量管理工作和经济利益挂钩，制定出相应的质量管理奖惩措施，使广大员工自觉地把工程质量抓好。形成了主要领导抓质量，人人重质量的良好局面。2000年8月，公司顺利通过ISO9002质量体系认证，标志着公司质量管理工作步入国际化规范管理的轨道。

公司在发展进程中，一直推行生产与效益并重，安全与质量齐抓，在坚持高标准、追求高质量的同时狠抓安全生产管理工作。建立了从公司总部到分公司的安全生产管理机构，制定和完善了安全生产管理制度，按照“安全第一，预防为主”的方针，明确谁主管谁负责，把安全

管理责任层层细化分解到每一个工作岗位上，责任到人，指标明确。公司在加强职工全员安全意识宣传教育的同时，还注重员工安全技术素质培训，做到持证上岗，挂牌施工，按规操作。制定相应的奖罚措施，实行安全生产与经济效益挂钩。走出了一条以生产求效益，以质量求信誉，以安全为保障的路子，使公司得以稳步、健康地发展，2000年被云南省交通厅评为“安全生产先进单位”。

云南第二公路桥梁工程有限公司是云南第一家集路、桥、隧为一体的先进施工企业。在不断发展壮大取得良好经济效益的同时，也树立了新的形象，赢得社会的赞誉。1978年获交通部“大庆式企业”称号；1991年进入“中国建筑施工企业500家最佳经济效益建筑业企业”之列；1992年评为“中国建筑企业综合实力百强”同年被云南省政府授予公路建筑“先进单位”；1993年获“中国最大经营规模建筑业企业交通系统第17名”，被中华全国总工会授予“全国先进集体”，荣获“五一”劳动奖状，同年被评为“云南省优秀管理十佳企业”；1994年被国务院发展中心、中国企业评价中心评为“中国500家最佳经济效益一级资质企业排列第15名”；1994年、1995年连续获“全国优秀施工企业称号”；1995年获“云南省百强企业第5名”；1996年、1997年连续被评为云南省交通厅“先进单位”；1999年被评为云南省交通厅“文明单位”。

云南第二公路桥梁工程有限公司从六十年代的手工劳动到八十年代的机械化施工，发展到二十一世纪的今天，成为修建高等级公路、桥梁、隧道等综合实力较强的先进施工企业。公司决心在国家实施“西部大开发”的历史机遇中，务实创新，锐意改革，以崭新的精神风貌，以争先创优的实际行动，迎接经济全球化的挑战，再创辉煌的业绩。

管理制度：

云南第二公路桥梁工程有限公司有着无比辉煌的昨天、高速发展的今天、及充满希望的明天，我们有着专注于路桥产业发展、路桥建筑专家的高定位，本着团结、拼搏、务实、创新的企业宗旨，为您提供最大的舞台，真诚希望您的加入，与我们一起携手，共同开创一片崭新的世界。

人才需求：

测量专业、道路桥梁专业共3人，会计专业1人，要求能团结同事，吃苦耐劳，工作热情高。试用期3个月，试用期满转正。

联系方式：

昆明基地：昆明市盘龙区龙泉镇宝云办事处。

邮箱：59122511@qq.com

联系电话：***

联系人：赵力

第二篇：云南磷化集团有限公司招聘函

云南磷化集团有限公司

云南磷化集团有限公司是云天化集团有限责任公司的全资子公司，中国最大的国有大型现代化磷矿露天采选企业，国家重点化学矿山企业，国家级云南磷复肥磷矿采选基地。国家安全标准化一级企业，通过国家ISO9001－2000质量管理体系、ISO14001－2004国际环境管理体系和OHSAS18001－1999职业健康安全管理体系认证。产品注册商标“倚阳”牌。

云南磷化集团公司总部位于云南省昆明市，建设发展至今已有43年历史。截止到2007年底，资产总计28.42亿元，净资产16.45亿元；在籍职工5042人，离退休人员2736人；下属有5个直属单位，2个分支机构，2个委托管理单位，8个全资和控股子公司，5个参股子公司。云南磷化集团公司集磷矿勘查、矿山设计、磷矿采选、技术研发、生产经营及多种经营、多元化发展为一体，磷矿采选是主导产业。拥有磷矿保有资源储量3.77亿吨，后备磷矿资源量

6.54亿吨；拥有昆阳磷矿、海口磷矿、晋宁磷矿和尖山磷矿四座大型矿山，主要采掘运输设备230台，大型磷矿浮选装置2套，磷矿擦洗装置5套，达到国际当代先进装备水平；形成年生产能力：磷矿开采800万吨，磷矿擦洗450万吨，磷矿浮选400万吨，磷矿粉（砂）50万吨，商品磷矿石800万吨，工业黄磷1万吨。擦洗磷精矿和低砷黄磷荣获“云南省优质产品”，“倚阳”商标被评为“云南省著名商标”。

企业改制运营6年来，生产经营年平均增长速度：磷矿石产销量32.64％，实现销售收入38.06％，实现利税总额125.86％。综合效绩在全国化学工业大型企业行业中处于优秀水平。2007年磷矿石产销量788.87万吨，实现销售收入21.12亿元，实现利税总额5.31亿元；自主创新

研发磷矿浮选工艺技术和选矿试剂，建成大型磷矿浮选装置，实现中低品位磷矿产业化开发。国土资源部授予“全国矿产资源合理开发利用先进矿山企业”；构建矿山复垦植被长效工程机制，成为国家和云南省“矿业发展与环境保护”的典范。

规划到2010年，资产总额达到58亿元，实现销售收入50亿元，实现利税总额10亿元。形成年产规模能力：磷矿开采1450万吨，磷矿浮选1150万吨，磷矿擦洗320万吨，商品磷矿石1050万吨，黄磷及精细磷化工4万吨。

云南磷化集团公司在云天化集团的“专业化经营，集团化管理”思路下，遵循发展定位和战略发展方针，坚持科学发展，弘扬企业精神，坚定“四效并举”理念，建设国家一流大型现代化磷矿采选企业，促进又好又快地持续健康发展。

热忱欢迎与国内外企业、大专院校和科研设计单位，广泛进行人才、技术和经济合作交流，互促共进，双赢发展。

职工工作生活环境

●交通地理位置

云南磷化集团公司总部位于云南省昆明市晋宁县，所属矿山和单位位于昆明市的晋宁县、西山区和安宁市，政治、经济、地理环境优越，交通十分便捷。

●企业人力资源

专业技术管理人才结构：采矿，矿物加工，资源勘查，测量，机械工程及其自动化，过程装备与控制，电气，仪表，自动化，企业管理，会计或财务管理，市场营销，法律„„等。

●劳动合同及保险

——公司与职工签订劳动合同

——公司为职工办理“五险一金”，即养老保险，失业保险，工伤保险，医疗保险，生育保险，住房公积金。为职工购买“团体住院补充医疗”商业保险。

——公司实行职工企业年金

●住房及生活福利

——职工享有《职工住房货币化分配方案》规定的住房补贴

——组织职工团购小区商品房

——单身职工按所在工作单位入住单身公寓或集体宿舍

——职工享有免费工作午餐

●特殊政策待遇

——招聘录用的应届毕业生，按学历层次享受一次性安家服务费，3年免交住房租金

——招聘录用的应届毕业生，见习期工资待遇达到社会上同类行业水平，奖金与职工一视同仁按规定考核发放。

●职工收入状况

——职工工资结构：基本工资加奖金，基本工资包括基础工资、年功工资和岗位绩效工资。

——公司高管领导实行年薪制

——中层管理人员实行基本工资加绩效工资

——一般专业技术管理人员和技术工人实行基本工资加奖金，并按规定参加公司“三主师”评聘，在原收入基础上动态增加收入

——目前，在岗职工年人均收入水平处于同行业中上水平

云南磷化集团有限公司网址：huminypchr@163.com

云南磷化集团有限公司二O一O年学生需求计划：

（武汉工程大学）

矿物加工工程硕士1人

应用化学硕士1人 矿物加工工程本科4人

机械制造及其自动化本科3人（男生3人）机械专业（电子方向)本科1人（男生）过程装备与控制工程本科1人（男生）化学工程与工艺（工业分析方向或精细化工方向）本科2人 无机化工本科3人

第三篇：公路桥梁工程试卷-2010

徐州市路兴公路工程有限公司公路桥梁工程技术人员培训试题

姓名分数

一、填空题（30分，每空0.5分）

1、确定混凝土配合比的三个基本参数是：、、。

2、沥青由、、、四种基本成分组成。

3、进行钻孔施工制备泥浆时，需要对、、三项指标进行控制。

4、在T0801-2009含水率试验中要求，使用电子天平称量4000g以内时使用感量为的电子天平，称量4000g以上时使用感量为的电子天平。

5、工程管理是使工程项目在规定时间内，在一定预算范围内，达到一定的质量要求而采取的措施和方法。一般是指、、、四方面的管理控制。

6、公路与公路之间的路线交叉分为互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉三种形式。

7、路基典型横断面分为填方路基，挖方路基，半填半挖路基、三种基本形式

8、常见的沥青路面形式有、、。

9、沥青混凝土按集料公称最大粒径划分为、、、四种类型。

10、按桩的质量分类有四种桩。

11、预应力混凝土构件施工时施加预应力的方法有、两种。

12、钢筋混凝土桥梁常用的防水层有、、等。

13、高速公路、一级公路整体式路基必须设置中间带，中间带由和组成。

14、公路路线设计规范规定，当设计速度为100km/h，公路的最大纵坡为，最小坡长

为。

15、公路线形是三维立体线形。线形设计应做好、、三

者间组合，并同自然环境相协调。

16、路面设计标准轴载为双轮组单轴KN。

17、石油沥青的三大技术指标是、、，它们分别表示石油沥

青的性、性 和性。

18、桥涵施工技术规范中对钻孔桩的最小桩间距做了具体规定：摩擦桩最小桩间距不得小于成孔桩的倍，支承桩最小桩间距不得小于桩经的倍。

19、混凝土配合比设计中，水泥用量是根据水泥混凝土强度等级，水灰比等计算求得，水泥的最大掺用量不宜超过kg/m3，最小用量不应少于kg/ m3。

20、概预算编制办法规定，建筑安装工程费由、、、组成。

二、不定项选择题（20分，每题1分）

1、水混凝土配合比设计步骤应满足的基本要求（）？

A、满足设计强度的的要求B、满足施工工作性的要求C、满足环境耐久性的要求 D、满足经济性的要求E、满足业主的要求

2、取样或者试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短的时间内成型，一般不宜超过（B）分钟。

A、10B、15C、20D、30

3、钻孔灌注桩施工步骤包括（）

A、桩位测量放线B、埋设护筒C、成孔 D、孔内通风E、混凝土灌注

4、酒精燃烧法的述说，错误的是（）

A．本试验法适用于快速简易测定细粒土B．所用酒精纯度为90％

C．实验时用滴管将酒精注入有放有试样的称量盒中，直至盒中酒精出现自由面为止

D．点燃盒中酒精，燃至火焰熄灭，将试样冷却数分钟后，再次加入酒精，重新燃烧，共燃烧三次。

5、普通砼用砂的细度模数范围一般在（），以其中的中砂为宜。

A、3.7~3.1B、3.0~2.3

C、2.2~1.6D、3.7~1.66、桥梁按其主要承重结构所用的材料可划分为（）

A、圬工桥B、钢筋混凝土桥C、预应力混凝土桥

D、钢桥E、栈桥

7、我国重交通道路石油沥青，按()试验项将其划分为五个标号。

A.针入度B.软化点

C.延度D.密度

8、沥青路面粘层的作用是（）

A、使沥青面层与非沥青材料基层结合良好 B、使沥青层与沥青层之间结合良好

C、使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D、封层表面空隙防止水分浸入

9、水泥混凝土的配合比设计步骤包括：（）

A、计算初步配合比B、提出基准配合比 C、确定试验室配合比D、换算工地配合比

10、竖曲线的要素（）

A、竖曲线长度LB、切线长度TC、外距ED、转角α

11、根据现性《公路工程质量检验评定标准》中规定，（）不是级配碎石基层的主要实测项目

A．弯沉B、平整度C、厚度D、压实度

12、沥青混合料的主要技术指标有（）

A．高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性

13、沥青混凝土路面施工时，应按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料的检验外，还应做下列哪些试验工作？（）

A、施工温度B、矿料级配C、马歇尔试验D、压实度E、平整度

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

15、预制混凝土构件(梁、板)存放场地平整密实，地基稳定，同时应注意：（）

A、存放梁、板的地基应按堆垛的重量设计B、梁不超过2层，板不超过3层 C、梁板不超过2层，其它构件不超过10层 D、只要地基允许，可尽可能堆垛便于管理

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段

D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

三、简答题（16分，每题4分）

1、基层的定义：

答：设在路面以下的结构层。主要承受面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。当基层为多层时，其最下面的一层称底基层。

2、沥青混合料的拌和时间是如何规定的？

答：根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45S，改性沥青和SMA混合料的拌和时间要适当延长。

3、桥涵钻孔施工时护筒的作用是什么？护筒最常见的有哪几种?

答：护筒的主要作用是固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水流入井孔内，保护井口不坍塌，保证井口孔内水位有一定高度，防止河水冲毁井孔。护筒常见的有木制的、混凝土制的和钢板制的等。

4、基层施工时经常出现基层表面松散、下部成型较差情况，分别简要叙述其原因。答：

四、计算论述题（34分）

1、路基设计应包括哪些主要设计内容？路基填筑的一般原则是什么？路基填筑应优先选用哪几类土？哪几类土不得直接填筑路基？（8分）答：

2、某道路进行路面工程工程招标，业主在招标书中规定了最高限价3498万元，最低限价3150万元。评标时采用评标基准价计算方法，即将投标报价一次平均值下降经抽取后的若干百分点（0%~5%范围内的整数）作为评标基准价。投标人的投标价等于评标基准价的100分，每高于评标基准价一个百分点扣2分，每低于评标基准价一个百分点扣1分，中间值按内插法计算。现知有甲、乙、丙、丁、戊、己六家单位参与投标，投标价分别为3460万元、3480万元、3500万元、3450万元、3430万元、3440万元。请问抽签为多少时，己单位可以中标。请列出主要

答：

3、根据《公路工程竣（交）工验收办法》（2004版）的规定，为真实反映工程实施情况，全面总结建设管理经验，竣工验收前，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和质量监督机构应分别编写工作总结报告。作为施工单位应如何编写施工总结报告，请简要列出步骤名称及主要内容。（8分）

答：

一、工程概况

合同段工程起止时间、主要工程内容

二、机构组成主要人员、设备投入情况、管理机构设置

三、质量管理情况

质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况；对完工质量的评价

四、施工进度控制

五、施工安全与文明施工情况

六、环境保护与节约用地措施

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

九、施工体会

4、在公路工程建设中，资料的整理一般分三阶段进行收集归档，即工程准备阶段、工程施工阶段、工程竣交工验收阶段。请分别说出各阶段资料整理的主要内容。（10分）

答：第一、工程准备阶段资料整理

1.招投标文件及相关合同资料

2.设计文件资料（施工设计图纸）3.开工审批文件 第二、施工资料整理

1.工程施工管理资料的整理

（工程合同文件、往来文件、领导部门下发传达的通知要求等以及项目经理部的规定、领导机构组成、人员分工、岗位职责、质量创优计划措施、工序细化管理办法等）2.工程质量控制资料的整理

（开工报告、标准试验及原材料检测、试铺方案及试铺总结、分项工程开工报告、中间检验资料、工程评定资料、工程认可书。）3.工程进度控制资料的整理

（工程进度计划、进度保证措施、进度计划调整资料等）4.工程合同资料的整理

（主要是施工过程中的合同、协议等）5.工程计量资料的整理 6.工程安全资料的整理 第三、竣工验收资料整理 1.工程竣工总结

2.工程竣工验收资料 3.竣工决算书

第四篇：公路桥梁工程质量控制措施

公路桥梁工程质量控制措施

1、建立施工组织设计审批制度。

1.1、施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、质检员、材料员等的签字。1.2 分项、分部、单位工程施工组织设计由工程部部长审核后报总工程师审批，并必须在工程实施前报监理工程师。

1.3 施工组织设计经监理工程师审批后，按监理工程师的审批意见进行修改完善，方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度

2.1、技术复核应在分项、分部、单位工程施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

2.2、技术复核内容：设计文件、施工工艺、计划、质量安全措施、测量放样方法、结果等。

2.3、技术复核结果要填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

2.4、凡将被分项工程覆盖的，均应进行隐蔽工程验收并填写《隐蔽工程验收记录》。

3、技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面形式，具体可分为以下几方面：

3.1、项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

3.2、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目技术负责人组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

3.3、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，做到交底不明确不开工，不签证不上岗。

4、验收及分部分项质量评定制度

4.1、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

4.2、分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的专职质检员检定。

4.3、项目经理部每月组织一次施工队之间的质检互查，并进行质量评定。4.4、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队必须在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

5、现场材料质量管理

5.1、严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部、材料供应部及试验室进行抽样检查，发现问题立即与供应商联系，直到退货。5.2、搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥、砂石必须取样进行物理试验、钢筋的原材料必须进行取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。6计量器具管理

6.1工程部和试验室负责所有计量器材的管理工作。

6.2现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

6.3损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。6.4计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经校对过的量具.7工程质量奖罚制度

7.1遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。

7.2在施工过程中违反操作规程，不按图施工，二次整改后不彻底，发生了质量问题的施工队班组，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工、罚款直至清理出场。

7.3施工队、班组在施工过程中按图施工，质量达到优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

7.4项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评定等形式作为依据。

（四）质量控制方法

1桥面排水良好，伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象。桥面铺装最小厚度不得小于图纸规定值。

2护栏应牢固、直顺、美观、扶手不得有短裂和弯曲，接缝处无开裂现象，填料必须饱满平整，伸缩缝必须伸缩有效。3接缝严密、顺直，进出口平顺，无阻水现象。

4锥坡填土密实，砼表面平整，砌体砂浆饱满，勾缝美观。5台背，涵侧填土按设计文件要求分层压实、夯实。

6做好模板的检查工作。外露面部分的模板更应特别检查确保侧模底模平整严密。

第五篇：公路与桥梁工程专业课学习心得

公路与桥梁专业课学习心得

学号：51 姓名：王光平工作单位：陕西中北岩土工程有限公司 电话：***

通过这次道路与桥梁工程培训的学习，我感触颇深，随着我们进入了21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经济高速发展的背后都是货物的流通，可以说没有货物的流通就没有经济发展的存在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输，而制约运输业发展的一个很重要的方面就是道路的状况，而道路与桥梁是密不可分的，架桥即就是为了道路的铺设，交通的连接。我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。

一、现今的公路，分为四大类：一级公路（高速公路）、二级公路、三级公路、四级公路。

二、桥梁的分类

按用途分。桥梁按用途可分为：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、运水桥（或渡槽）、其他专用桥等。

按跨径分 桥梁按跨径可分为：特大、大、中、小桥。当 8m≤L<30m 或 5m≤l<20m 时，称为小桥； 当 30m≤L<100m 或 20m≤l<40m 时，称为中桥； 当 L≥100m 或 l≥40m 时，称为大桥； 当 L≥500m 或 l≥100m 时，称为特大桥。

按主要承重结构所用材料分。桥梁按主要承重结构所用材料可分为：木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。

按结构体系分。桥梁按结构体系可分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥以及各种组合式桥等。桥梁按上部结构的行车道位置可分为：上承式、中承式和下承式等。

桥梁按跨越障碍物的性质可分为：跨河桥、跨线桥、跨越深谷桥、高架桥、栈桥等。其他种类桥梁的其他种类除固定式桥外，还有开启桥、浮桥、漫水桥等。

现今，中国的道路路线还远远不够，所以交通工程在未来的几年，甚至几十年，就业率都还是比较高的。随着人民的生活水平的提高，大多数的人都过上了小康生活，购买私家车的人将会越来越多，这样，道路路线的占有率将会提升。单靠现今的道路路线，是远远不够的，会造成交通拥挤的现象。所以，我们现在需要学好基本知识，以后更好地服务社会。