检验技术组工作总结

第一篇：检验技术组工作总结

检验技术组工作总结

岁末年初，新的一年已悄悄来到，回顾过去一年的工作，感慨万千。2012年，在部门领导的正确领导、关怀下，在班组同事共同努力下，品质管理部检验技术组基本完成2012年工作任务和计划。回顾2012班组工作，既有可喜的一面，更有值得改进的一面。作为承担公司质量控制的职能部门的检验班组，我们全体成员仍然保持原有的团队精神，努力在平凡的岗位上做好自己的工作，各项工作都以公司的质量方针为指导中心，并且坚持贯彻ISO质量管理体系，一年来,各项工作均按质量体系要求的进行,主要有以下方面的工作：

1、生产任务中，积极发挥检验技术人员作用。

由于今年公司市场部的开发，公司投入了大吨位的新产品，这意味着检验人员应在平时的检验工作中更好的做好“三员”职务。即质量宣传员、技术员、质检员。因此班组积极跟检查员、技术部联系沟通，熟悉图纸，深入车间，做到质量问题提前预防工作，做到受检“三检制度”。

2、准备、完善各种检验表卡，以适应产品质量要求。产品质量记录是产品质量的一个重要组成部分，也是产品质量档案主要部分。产品质量档案是否完整、符合要求，其决定因素就是质量记录中要求是否正确、完善。面对公司

新产品的开发和各类压力容器的生产，特别是一些非标产品的制造，产品质量记录显得很空缺和不完善。检验技术人员，熟悉图纸、工艺，积极制定非标零部件检验记录表卡，以保证产品质量具有可追溯性。当这些表卡传递到生产一线时，人们都抱怨，哪来这么多记录？这比核电产品都要求严。在抱怨声中，检验技术人员始终保持坚定的质量态度，是产品质量记录基本符合体系的要求，也为产品质量检查奠定基础。

3、加班加点、完成产品竣工文件的交付。

说道这一点，真的感谢感谢班组中两位年轻人，这是现在80、90后年轻人中很少有的发光点了。由于生产任务集中，大批量产品几乎同时在一个生产月出来，再加上生产记录中问题和其他问题，每次要交付的产品竣工文件都很急，这务必要求我们以最快的速度完成产品竣工文件的交付，由于人员少，再加上白天还要处理各类业务上的事，所有的竣工文件几乎都要在晚上才能静下心完成，收集资料、审核、扫面、调正、整理、装订。

这一年真是磕磕绊绊的走过，承受着领导巨大的压力，也有来自部分运营商人员的阻力，经过大量详尽的沟通

与交流，终于扫清了所有的障碍，实现了目标。全年累计签订合同717.36万元，开票753.53万元，实现回款527.79万元，实现利润289万元。

与移动公司的合作真可谓一波三折，年初三月份即可签署的二节点370余万合同在内部审批流程已经过半的情况下，由于移动公司网络部主管人员调整，boss系统升级及奥运封网而紧急叫停，对公司上半年的经营造成了影响，使公司一度资金吃紧。在奥运会全面结束后，已经进入了10月份，通过重要公关，千方百计开展业务，重点运作政府入地、第二节点路由及基站管道的销售工作，终于在12月份抢下全部的6个合同，累计签订合同493万元，累计开票493万元，累计回款 234万元，为完成全年任务指标打下坚实基础。联通公司今年的合作要从政府的强制入地说起，3月份开始由政府下发的入地文件一经下达，在广电撤杆入地配合下，联通和电信的线缆也必须无条件的下落。为了更好的提升公司利润，上调销售单价成为了必然，在与运维部主管的沟通单价后，对方表示反对且无法接受，在我方的强硬态度下(不签合同不允许穿缆)，经过几次的沟通，最终对方同意了我方的单价，使主管道价格上调8000元/公里，引上价格上调 20元/米，整体管道均价上调了10%以上，顺利的签下了10年的第一个合同。由于利诱，部分人员后续起草了

《xx市一环本地网光缆线路迁改工程》的项目立项，在经过三次打回来修改再上报的过程后，最终顺利报批，实现管道销售6条，合同价款40余万元。由于近两年xx市政府的市政道路改造，沙河大桥治理是个重点项目，而春雨桥、南关大桥及华明南通桥等部分路段的改造又涉及到了我公司的管道迁改，有些地方甚至迁改了两次三次，为了把改造的费用进行转嫁，与联通公司的谈判也是煞费苦心。在主管人员的百般刁难下，经过两三次的概预算及竣工资料的修改和沟通，最终得以报批。在联通公司即将与网通公司合并重组并压缩投资停止立项的背景下，利用政府强制入地，基站建设，资源优化及大客户项目为主导，紧抓重点人员，千方百计公关运作，功夫不负有心人，成功的抓住了最后的合作机会，累积签订合同80余万元。并积极处理遗留问题，现已全部解决。

网通公司一直是xx市合作的老大难问题，11年也不例外。借建设南路南关大桥的迁改机会，累计签订了合同13万余元，并实现了XX年合同遗留的回款问题。

电信公司由于政府的强制入地工作，也与年初就开始操作合同。为了提高销售价格，从上到下也进行了若干次的谈判。由于电信公司的宽带接入业务较多，出土引上的接入工程较多，在本地工程项目管理人员的大力配合下，使出土引

上的签约金额占到了合同额的10%之多，最终与5月份签订了70余万的合同，并与8月再次签订合同18万余元。由于不断的沟通和交流，真正的与运营商交上了朋友。在与xx市经理的沟通中，得知xx市的通信市场中电信公司是个弱者，但xx市市场是个有潜力的市场，市公司领导愿意大力扶持遵化的业务发展，可考虑管道大批量购买。在得知此信息后，报着一丝希望，在双节走访过程中，与市公司领导进行了初步交流，市公司领导对此事表示了认可，并愿意一起来运作。经过初步统计，可以购买的管道达到了150万元。由于行业重组过程中，联通公司的拆分涉及到了资产的拆分，管道资产也相应的部分划拨给了电信公司，使可购买管

第二篇：技术检验组2012年工作总结

2012年工作总结

一、适应公司的新要求

装配组生产人员较少，为了保证每月生产任务的顺利完成，按照公司的要求，在确保本职工作完成的同时，在装配组参加清理壳体、清理齿轮箱、吊装喷漆的齿轮箱、搬卸喷漆的齿轮箱、摆放齿轮箱到木箱中、打印齿轮箱标牌等的劳动。

二、积极开发新产品、不断完善工艺、加强产品质量控制

1、国内一个客户提供了一台631齿轮箱的样箱，没有产品图纸，需要我们进行测绘。组织技术人员全力以赴对样箱进行了拆装，测绘，利用10天的时间，顺利完成了样箱的测绘工作。利用该套图纸，现正在进行63120505齿轮箱的试制。

2、随着市场的需求，产品在不断更新、改型。原生产的柳州B被动齿轮LZ-2403105B已淘汰，垂直改型为LZ-2402041（9026218）后桥圆锥被动齿轮。

为尽快的使产品早日投产，确保完成全年经营指标，组织技术人员对该产品进行了数控机床的加工程序和工艺的编制。和操作人员共同调试，经过努力，加工出了合格的产品，并得到认可，现已批量生产。

3、产品开发部与桥齿厂新开发了QL2300-05-0204的28齿圆锥被动齿轮和QL2300-05-0203的19齿圆锥主动齿轮，需要我厂试制加工。该次试制的件数不多，加工精度要求比较高。为了及时更好的完成新产品的试制，组织技术人员共同想办法，群策群力，进行了工序的调整，最终完成了试制任务，经过有关部门的检验，得到了认可。

4、在领导的积极努力下，约翰迪尔公司同意我厂为其开发新产品SU316824第一级主动锥齿轮和SU316825第一级被动锥齿轮。组织技术人员进行两个齿轮的工艺编制，夹具、量具的设计及工装设计任务书的编制工作。在大家的努力下，先期提供的二个样件已通过台架试验，现正准备40对样件的试制工作。

5、批量生产新产品255-1701155A倒档齿轮

在试制过程中，按以下步骤进行：

（1）、对锻件图纸和粗车工序图纸进行分析，锻件图纸的厚度尺寸为41.5—43.5，粗车件的厚度尺寸为40.9—41.1。在领取的2500个锻件中，约一半锻件厚度的 1

尺寸为41.5，加工余量只有0.5mm。为保证端面的平行度，机加工时第一面的加工量为0.5mm，另一个端面残留黑皮或没有加工量。部分粗车件外观存在缺陷。

（2）、同变速箱厂技术人员进行沟通，杨工告知：不带A的255-1701155倒档齿轮的成品件厚度尺寸为38，对应的锻件厚度尺寸为42。更改后带A的255-1701155A倒档齿轮的成品件厚度尺寸为39，锻件仍使用不带A的尺寸。

（3）、同变速箱厂技术科科长和质量部负责外协检验的人员进行沟通，告知：可以接受残留黑皮的粗车件。

已顺利交付2500件该齿轮。

6、新产品B40-2302041后桥圆锥被动齿轮的样件已通过认定

试制加工了二件新产品B40-2302041后桥圆锥被动齿轮的粗车件，经过桥齿厂车加工组的检验，除倒角尺寸需要由3更改为1.5外，其余项目合格。已进入批量生产。

7、新产品36100306意大利齿轮交付198件，已通过认可并批量生产。

8、开发了新产品255-1701054五档齿轮-中间轴的粗车件，已顺利交付3000多件该齿轮。

三、下一步的打算

1、阿拉莫集团的HD齿轮箱的三种齿轮箱正在试制，应按顾客的要求保质保量完成齿轮箱的交付，尽快批量投产。

2、尽早试制阿拉莫集团的新产品EZ系列齿轮箱。

3、为青岛MASCHIO公司生产的大小齿轮，顾客反映手感不如竞争对手好。需要查找原因，满足顾客的要求，恢复配套生产；

4、Y3127输入轴等轴类24齿的花键与齿轮的花键孔配合不好。渐开线花键位于位于轴的中部，两侧因热处理后需要磨加工，故热处理前增加了加工余量，造成花键两侧的直径大于花键的小径，无法用环规对花键的小径进行检测。应使轴的花键小径小于相配的齿轮花键孔的小径，增加能够检测铣花键时小径的量具。

5、应得到包含有北京京齿有限公司的ISO/TS16949质量体系认证证书。技术检验组

2012年11月21日

第三篇：技术组工作总结

车辆管理大队技术组工作总结

2010年，技术组在大队各级领导的正确领导下，紧密围绕资产设备管理、质量、节能等中心工作，按照油田公司“属地管理、直线责任”的相关要求，切实把各项工作落到实处。秉承“想干事、会干事、干成事”的工作态度，技术组全体同仁认真履行各项职责，圆满完成了上级部门安排的工作任务。我们将今年的工作做以下总结：

（一）资产设备管理工作

1.创新车辆修保方式，保证设备完好率

切实履行大队制定的设备管理工作目标：完好率达到93%以上；利用率达到74%以上；设备责任事故发生率为0 ；

一、二维完成率100%。

设备管理方面采取“三检制”的管理方式，由驾驶员在每次出车前、行使中、收车后自检自查。中队坚持每月不少于两次的车辆回场检查，每月一次的车辆技术性能检查，大队每季一次的车辆技术性能检查，并做好记录。在中队及大队的检查中发现问题能整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，大队每季度对检查情况进行评比，并将评比结果与奖金挂钩。

在车辆维护保养方面，技术组根据国家标准GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB7258《机动车运行安全技术条件》、GB/T 15746《汽车修理质量检查评定标准》，结合大队车型具体情况制定了车辆各级维护制度，确定了大队各类车型的二 级维护基本作业项目，严格贯彻落实车辆维护工艺，提高了车辆技术状况，有效降低了燃油消耗和尾气排放。同时，编制了符合内部竞赛要求的车辆二级维护作业项目、技术要求和评分标准，将工艺标准与节能减排效果有机地结合起来。大队严格执行4S管理标准，针对刹车油（8万公里更换）、助力油（8万公里更换）、防冻液（8万公里更换）、火花塞（8万公里更换）、传动皮带（10万公里更换）、正时皮带（8万公里更换）等部位，根据各自更换里程对这些部位分别进行更换。同时注重“三滤”的维护。空气滤清器堵塞，会导致空气流速缓慢，流量减少，空气与燃油的混合比例失调，一方面造成发动机耗油，另一方面由于混合气太浓，燃烧不彻底，排放物超标，对环境造成污染。在车辆二级维护中，大队认真做好空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器的清洁工作。

技术组针对车辆保养周期短、次数多，实际效果不明显的问题，大队延长了单车保养周期，将原本每季度一次的保养周期改为现行的四个月一次，这样不仅最大限度的利用了设备资源，同时也降低了保养费用。另外，大队改进了车辆机油更换制度，将原有的机油更换里程从5000公里提升至7000公里，这样更加符合大队的生产实际，也避免了不必要的浪费。2.重视基础资料管理

重视基础资料的重要性，坚持将资料统计分析做为开展一切工作的前提。车辆管理大队汇集了全厂20多种车型，各种车型 的使用条件、年限差异造成了复杂的技术状况，为了逐步提高车辆综合管理水平，完善各种基础数据，技术组组织相关人员到厂档案室查找说明书，利用网络查找车辆的有关数据。始终坚持将资料统计分析做为开展各项工作的第一要素，有效提高了工作准确率。坚持以统计分析结果结合现场情况开展工作，使设备管理工作做到重点突出、工作有序。为车辆管理大队的设备管理工作打下了坚实的基础。

设备的转资：对于2010年所购入设备，包括车辆、计算机、打印机、空调等，及时、准确将有关数据录入，完成转资，使大队的帐物相符。

装备计划和报废管理：根据要求每年两次装备计划申报。能够根据生产的需要填写装备计划申报表，报废申报时把大队设备中到报废年限和不需用设备上报及时，做到不漏报，避免造成不良后果。

档案管理：提高对档案管理的重视程度，通过对大队档案室安装空调、防火窗帘等设备，加大档案的管理力度，使档案管理工作做到有条不紊、万无一失、真实准确。

同时，对车辆台账、报表等资料做到精细填写，及时做好车辆回厂检查记录、一维记录和小修记录，确保资料的准确无误。3.开展同车型红旗车检查评比活动

为提高驾驶员业务能力、车辆使用和维护的水平，保障车辆的技术状况。调动驾驶员工作积极性，提高服务质量和车辆完好 率、利用率。根据厂领导的指示，资产科的要求加强资产设备管理工作力度，提高车辆检查保养和维修质量，使大队管好、用好车辆，实现节能降耗，在大队内部开展同种类车型红旗车检查评比活动，在同种车型之间形成比、学、帮共同提高的氛围，做好车辆的维护、保养工作，提高车辆的技术状况，同时提高了驾驶员的业务能力和综合素质及岗位服务质量，树立了窗口形象。

（二）技术监督中心具体工作

1.切实做好质量工作。针对质量工作中存在的薄弱环节，紧抓质量法律法规政策的学习，努力熟悉质量工作。同时积极参加上级部门组织的各类质量培训。通过参加高升采油厂组织的质量培训，对质量管理体系以及质量法规制度有了较系统的了解，丰富了质量知识。通过 “2010质量月活动”的培训学习，认识到质量体系工作的重要性，对今后的工作起到了很大的帮助。2.进一步明确节能工作方向，充分认识节能工作的重要性和现实意义。严格按照《高升采油厂2010年节能节水工作部署》的要求，积极构建适合车辆管理大队的节能管理体系。严格要求、精细管理，注重源头防治，在日常工作中加强监督，并配合大队一系列的管理制度及规定，落实大队节能、节水管理办法，加强日常管理，并不定期进行检查。认真完成好各级部门分配的各项工作。积极研究探索工作中遇到的各种问题，同时开展“节能宣传周”活动。通过活动，极大地激发了大队职工对节能减排工作的热情、有效地促进了车管大队节能工作的开展，提高了大队员 工的环保意识。

（三）存在的不足

在厂四季度目标考核中，考核小组指出了工作中的不足之处，为技术组以后的工作提供了帮助。具体情况如下：

1、无本单位规范且签发的资产设备管理制度；执行记录（管理活动记录、检查记录、文件制度发放记录）不全；管理台账（装备购臵台账、资产修理台账、资产变动台账及综合台账）不完善。

2、应急预案内容需完善。

3、辽L-11774直拉杆球头旷，辽L-22083右主衬套坏、右刹车油管老化。

4、无质量分析会记录、质量培训无教案。

日常工作中难免存在着疏忽与不足，敬请各位领导批评指正。

第四篇：技术组年终工作总结

天目选矿厂技术组年终工作总结

2013年天目选矿厂全年的生产即将结束，现将生产技术组今年的工作做一总结，以利于在今后的工作中扬长避短，更好的做好选矿厂的选矿技术组的工作。

一、生产工艺的技术管理

1、原矿管理

技术组根据选矿厂储备的矿石量及各矿区矿石性质的不同,按照公司制定的生产计划通过各种途径合理配矿，完成了选矿厂制定的配矿计划。

2、生产工艺操作指标的管理

根据选矿厂制定的选矿工艺的操作技术标准，严格检查生产工艺流程中各产品的质量，主要是检查各产品的浓细度指标，药剂浓度、栽金炭品位及浓度等，督促检查、及时检测,发现问题及时在现场进行调整和解决,使各项生产工艺操作指标满足生产工艺的要求。对生产工艺流程进行了不定期的局部流程考查，及时发现流程中存在的问题和薄弱环节,采取措施加以改进和解决。

通过对生产工艺操作指标的制定和监测，提高了生产工艺操作的稳定性，圆满完成了公司、选矿厂制定、下达的处理量、浸渣、浸出率、回收率等各项生产指标。

3、生产主材消耗的经济指标管理

根据选矿厂历年的生产主材消耗统计数据结合生产实践，制定合理的主材料消耗标准,以此标准对选矿厂生产主材的消耗进行经济指标控制、管理和调整，在保证生产工艺指标需要的前提下，减少主材消耗，提高利用率。

对选矿厂引进的新药剂或新工艺首先在试验室进行探索性试验后,再根据试验结果进行工业试验。

4、选矿厂金属平衡工作的管理。

选矿厂金属平衡工作离标准要求差距较大，由于选矿厂的金属平衡工作涉及矿石及载金炭的计重、取样、水份、加工、化验、数据处理等基础性工作，影响因素较多，必须采取有力措施加以改进。

目前选矿厂正在逐步的完善影响金属平衡工作的各项基础工作制度和细节，进一步提高选矿厂金属平衡的管理水平,明细金属量损失的流向及原因，缩小金属平衡的差距并最终达到要求的工作标准。

5、生产工艺技术的培训

组织选矿厂员工结合生产实践进行了选矿技术知识的学习和培训。

组织选矿厂员工进行了选矿厂选矿技术的知识竞赛活动。

二、选矿试验的开展

1、完成了新型浸金药剂“金蝉”的实验室试验及工业试验

完成了选矿厂对“金蝉”选矿药剂进行的实验室浸出试验和工业浸出试验任务，编写完成了该试验的试验报告，积累了该药剂在选矿厂工业生产应用的基础数据和工艺技术条件。

2、完成了马国金矿试验样品的全泥氰化浸出验证试验

完成了马国金矿约100个试验样品的全泥氰化浸出验证试验，并出具相应了的试验数据与化验数据，完成了该试验项目，为公司的决策提供了理论数据依据。

三、氰化钠、载金炭的安全管理工作

按照选矿厂制定的安全管理制度，配合选矿厂加强了对氰化钠危化品、载金炭贵金属的安全检查和安全管理工作。特别是氰化物的安全监管严格按照危险化学品安全管理的要求，对氰化物的领取，配制等过程进行三方监管，并做好相关的安全领取、配制记录，不定期进行自查自纠。

四、其他临时性工作

完成了选矿厂生产报表的填报，载金炭的提取及入库，贫炭的出入库、选矿厂生产管理制度、考核制度的编写等临时性工作。

天目选矿厂技术组在人员和技术力量都不足的情况下，克服困难，完成了今年选矿厂的各项选矿工艺的技术管理工作。在生产工艺管理的过程中也存在制度不系统、管理不细致、执行不到位、部分管理功能缺失的情况，技术组将在来年的工作中对存在的问题加以解决和完善。

天目选矿厂技术组

2013年12月20日

第五篇：技术组工作总结

舟通公司技术组2009工作总结

在过去的2009年11月份里，舟通供应链管理有限公司成立了以我为主的舟通技术组，我感觉肩上扛了一份责任。与其说是一种责任不如说是一种动力，在潘力、戴路等同事的一起努力下，我们从11月份开始将公司的网站从初步的雏形，逐步演变成一个可以为企业提供大量具有参考价值的信息类网站-舟山物流公共信息平台，在这一个月中大家互相帮助，互相勉励，团结友爱。这不仅仅是我个人的荣耀，也是我们团队智慧的结晶。在压力面前我们不惧怕，就在舟山物流大会前夕，我们终于完成了领导给予我们这艰巨的任务，并且得到了交通局潘科长的认可。在信息平台开发的同时，我们又接到了另一项任务，就是浙江名捷物流有限公司企业网站的整改，在不改动原有企业信息的基础上我们对其进行了程序的重新开发，使之界面布局更加合理，功能更加完善。

对于今后工作的思考，作为我们技术组的成员，我时时刻刻提醒他们要以公司利益为己任。并且不断适应和理解工作上的自我改变。在从事的技术的同时，也要去熟悉物流相关业务操作，对于业务的认知的重要性绝不亚于技术的重要性。

技术组组长：周卡达