益阳市推进客运班线“公车公营”改造工作会议范文合集

第一篇：益阳市推进客运班线“公车公营”改造工作会议

2013年4月16日益阳新闻联播关于 “益阳市推进客运班线‘公车公营’改造工作会议”的报道 4月15日召开的全市推进客运班线“公交公营”改造工作会议提出，足部将单车承包经营转变为“公车公营”，用3到5年的时间建立结构优化、规范有序、产权明晰、管理科学、服务优良的道路客运市场。

“公车公营”改造完成后，过去的单车承包经营将变为企业独资经营和股份合作经营两种模式。企业独资经营将由客运企业收回承包车辆及线路，并全额出资购车，盈亏由企业负责，驾驶员由企业聘请，按企业制定的考核办法取得薪酬；股份合作经营则是在现有班线车辆的承包期到期后，营运车辆按照合同约定由客运企业收回，经营权也由客运企业无偿收回，之后再组建新的线路公司，由原承包人与客运企业共同出资经营，客运企业控股，实行共同管理，共享利润，共担风险。

“公车公营”改造将提升道路客运行业规范化、规模化、集约化水平，提高道路运输企业综合竞争能力和公共服务能力。

目前，单车承包期在2012年12月31日前到期的7条线路34台车辆将于今年7月31日前完成“公车公营”改造，单车承包经营期在今年12月31日前到期的7条线路29台车辆将于今年12月31日前完成“公车公营”改造。

市委常委、常务副市长杨跃涛，副厅级干部、市长助理曾宪军出席会议。

第二篇：公营客运班线精品化工程总结汇报

公营客运班线精品化工程总结汇报

公营客运班线精品化工程总结汇报2007-02-06 09:53:38

公营客运班线精品化工程总结汇报 随着社会的进步和人民生活水平的提高，车辆、班线承包经营的弊端越来越明显地暴露出来，车辆的安全、舒适性和服务已不能很好地满足乘客的需求，运输企业经营利润低、管理难度大，为了企业的长远发展，新乡汽车运输总公司在总经理董自文的带领下，在××年将客运的发展方向确定为：在条件成熟的线路逐步发展公车公营，实现短程线路公交化、远程线路高档化，推行规范化管理和集约化经营，逐条线路地改变落后的面貌，提高服务质量和经济效益。在省交通厅和新乡市交通局等部

门的大力支持下，目前，新运总公司公车公营线路的发展和运营受到了社会广泛好评，企业形象得到了提升，取得了较好的经济和社会效益。

一、线路改造

公营车购车资本。企业根据线路客流量，科学安排运力，实行公司化经营，营运车辆高档化并统一标识，生产实现规范化管理与标准化服务，按照公平竞争原则，面向社会招聘司乘人员，司乘人员上岗要交纳信誉保证金。从××年到××年底，公司先后投资亿元，在跨省线路新乡至西安、新乡至济南、新乡至晋城、新乡至北京、新乡至临汾、新乡至侯马实行公车公营；省内线路新乡至获嘉、新乡至原阳、新乡至郑州、新乡至长垣（北线）、新乡至濮阳、新乡至洛阳、新乡至开封、新乡至卫辉、新乡至安阳、新乡至鹤壁、新乡至长垣（南线）等线路进行了公车公营改造，共投入各类高级客车辆，××年公车公营实现利润万元。

二、建立经营与保障机制 经营机制：年初，总公司与公车公营单位单独签订利润指标责任书，每月根据指标完成情况浮动职工工资，年底按照指标完成情况对基层单位领导班子给予奖励或者扣罚风险金等。公营车收入、服务质量、行车安全系数等指标与司乘人员每月工资挂钩。

保障机制：其一是公司制定严密的公车公营管理制度，并严格执行，贪污票款的司乘人员将受到没收信誉保证金和解除合同的双重处罚。其二是公司加强明查和暗查等稽查力度，聘请社会监督员，协助对司乘人员服务质量和遵守有关制度监督。其三是总公司及基层单位管理人员开展与司乘人员结对交朋友活动，关心、帮助司乘人员，同时负责对司乘人员热爱企业、爱岗敬业的教育。

三、树立服务质量就是企业生命的理念 为便于旅客识别，同线路上 的车型和车身色彩、标志统一，车内配备座椅网袋、座、头套，视听系统和禁烟标识，同时提供饮用水、报纸杂志、清洁袋和服务箱，服务箱内应配有晕车药、防暑药、急救包、地图、火车航空时刻表、餐巾纸、塑料袋、针线包等日常用品。座套、头套每二天更换一次。制定对驾驶、乘务人员素质和仪容 要求各岗位需取得上岗证书，驾驶员必须具备年以上安全驾龄并安全行驶万公里以上，年龄不超过周岁。乘务员具有中专以上学历，熟知客运业务，身体健康，五官端正。驾驶员、乘务员统一着装，挂牌服务，端庄整洁。明确岗位职责及服务程序 ⒈驾驶员岗位职责：进行常规机务检查，确保行车安全。①检查制动系统，制动性能是否灵敏，制动管理、总磁、分泵有无漏气、漏油现象。②检

查转向系统，转向各连接机构、横直拉杆、方向垂臂有无松旷现象。③检查前、后钢板弹簧各部位有无断裂、松动，型螺栓、螺母是否松动。④检查各类灯光、仪表、信号报警系统，雨、雾、雪天气着重检查，防雾灯和雨刷器。⑤检查前轮胎的气压及磨损情况。⑥检查底盘各传动系统有无松旷现象。⑦建立台帐，记录完整。⑧检毕后由检查人员签字盖章，凭签字报到待班。⑨检查不合格者立即进厂修理，凭修理合格单待班。⑩凭例检合格单提前报班，认真做好发车准备工作。⒉乘务员岗位职责：①做好行车宣传和行车服务，播放录音影碟，向有困难的旅客提供帮助。②定期更换座、头套。③出现突发事故时做好抢救安抚工作，并及时向车站或车队报告。④致欢迎词，引导旅客上车，协助安置行李。⑤车辆到站致欢送词，协助困难旅客出站。⑥车辆到站后，检查车内服务设施，清理座椅上的杂物和清洁袋，整理窗帘、座椅、补齐清洁袋等物品，清洁座椅、窗户。明确服务程序 ⒈运行途中服务：乘务员作行车宣传，特殊情况及时向旅客作说明，并与有关部门联系；作必要的安全检查，出现紧急情况采取必要措施；定期巡视车厢，主动询问旅客是否需要帮助，适时提供帮助，在服务过程中遇到纠纷，作好宣传解释工作。⒉到站服务：乘务员致欢送词；驾驶员打开行李箱协助提取行李，并核对票签号码，协助特殊旅客出站；驾驶员配合例检人员，进行车辆检查。⒊车辆回场后作业：乘务员负责清理座椅上的杂物和清洁袋，对清洁袋等补缺；整理安全带、窗帘、座、头套；揩抹座椅、窗户、空档；清扫车厢卫生。驾驶员回场后全面清洗一遍车身。车队管理员检查意见簿，发现问题及时处理。车队检查车辆设施设备，是

否有破损。实现车辆运营正班正点发车、限时到达，行驶平稳安全。

实行标准化服务。即服务用语、服务态度、服务程序、行动举止等遵守规范化的标准，被人称之为“航空式”服务。在标准化服务基础上，不断向亲情化、特色化发展，体现现代文明和人性关爱。

社会舆论反映好，无旅客有理投诉，乘客满意率达到以上。

四、发展公车公营，顺应时代发展要求，提高了公司的声誉和形象首先，人民普遍欢迎。这不仅反映在我们每开通一条公营线路都要引起的一片喝彩声中，而且主要体现在公众实际乘车的选择中。比如新（乡）原（阳）线，我们实行公营后，还留有少数承包车辆在线上营运，站内和沿途很好旅客，碰到承包车便有意躲到一边，喊也不上车，宁愿多等几分钟，也要乘座他们称之为

“豪华大巴”的公营车，像这种情况，在新（乡）郑（州）线和新（乡）长（垣）线等仍有个体和承包车运营的线路上，表现的也都非常明显。其次，新闻媒体高度评论。××年底，我们选择新（乡）获（嘉）线首先推行区内短途线路公交化经营和标准化服务模式后，《道路运输》杂志便在××年第一期上进行了报道。之后，新乡日报、中国交通报、《交通经营》、《交通企业管理》、《交通与社会》、新乡日报《晨刊》等也先后进行了报道。特别是新乡日报，以《交通线上的新形象》为题，用大篇幅进行了连续报道和评论。称赞这一模式“如一条亮丽的彩虹，拉近了城乡之间的距离”，“对于加快农村运输网络化，促进城市文明的直接传播，都有着非常重要的意义”。第三，政府领导大力支持。如新乡市市长吴天君在一次批示中写道：“客运线路标准化经营是汽运工作的一种创新，望不断总结经验，不断取得新的发展，为人民提供更好的

服务，经营获得更好的效益”。事实上，我们区内的每条公营线路，都是在河南省交通厅和新乡市交通局的全力支持下开通的。

四、我们的做法 ⒈标准先行，机制保障 所谓标准先行，就是在实施公营班线服务精品化工程的过程中，始终把建立和完善服务质量标准，作为整个工作的首要环节来抓。××年我们成立新获线路公司，开始实行公司化经营时，就根据当时的情况，对公营车服务，包括车容车貌、车辆卫生、司乘人员着装、礼仪、服务态度、服务用语、职业道德等建立了一套标准。后随着公司化经营战略的逐步推进，我们于××年又对原标准进行了全面的修订，印制了《新运客运服务》手册。××年，我们又在此基础上，进一步修改完善，将其编入了《客运服务管理制度》，以制度的形式固定了下来。标准是确定质量的依据，但

要将标准真正融化到产品中去，则必须靠严密的组织管理和监督机制作保障。为此，我们从实施公营线服务精品化工程一开始，就在全公司从上至下建立起了服务质量管理机构。当时叫规范服务领导小组。总公司领导小组由一名副总经理任组长，由各客运单位一名正职为成员，此人同时担任本单位服务领导小组组长。年月，为加强对全公司服务质量的统一指导和管理，总公司又专门成立了服务质量管理处。在建立质量管理机构的同时，我们还建立起了一套管理运作制度：（）总公司和基层单位领导小组例会制度。总公司每月一次，基层单位每月两次，定期召开。主要是分析服务方面存在的问题，交流工作经验，探讨创新内容，培训管理和司乘人员。（）服务质量目标责任制和考核奖惩办制度。总公司对各客运单位实行服务质量目标责任制管理，每年签订一次服务质量目标责任书。并将服务质量标准

包括单位服务质量和司乘人员服务质量标准都量化成分数，实行定期考核，不定期检查。采取服务质量与工资挂钩，总公司考核兑现到基层单位正职，基层单位考核兑现到司乘人员。（）服务质量投诉受理制度。总公司专门建立服务热线和投诉受理电话，专人值班。对投诉电话规定在小时之内必须进入调查落实程序，处理结果必须给投诉人反馈。（）旅客满意度调查制度。基层单位每月调查一次，总公司每季度汇总一次。服务质量标准、服务质量管理机构、服务质量考核和监督制度三位一体，组成了一套行之有效的服务质量管理运作和制约机制。几年来，我们正是靠这一机制，才保证了公营车线路服务质量工程的贯彻和实施。⒉打造队伍，激励精神 主要是打造司乘队伍。人是决定的因素。司乘人员是客运服务产品的直接生产者，他们自身的素质，包括敬业精神、职业道德、业务技能等会直

接影响到服务质量和企业形象。因此，我们对司乘人员队伍形象和素质建设十分重视。采取的措施有三点：一是把好进人关。即在招收人员时，先明确规定年龄、身材、身体素质、学历、专业技术、道德品质等方面的条件张榜公布，然后，通过严格的面试和评定程序，对报名者进行筛选录取。二是把好上岗关。即对被录用者先进行不少于天的培训，主要学习职业道德和业务知识，并且还要进行军姿和队列训练。培训结束，要进行考核，达不到要求者不予录用或延长培训期。对考核合格人员还要经过一个月的试用期。经实践证明不能胜任工作者，予以淘汰。三是上岗以后的后续培训。采取以会代训（如基层服务例会）或举办业务技能比武、观摩等形象，对司乘人员不断地充电激励和传授新的业务知识和经验，从而为不断地提高服务质量奠定了很好的人力队伍基础。激励精神，就是充分发挥人的积极性。包括管理人员和司乘队伍，他（她）们内在的能量，需要激活和利用。这几年我们采取的方法：（）提供公平竞争的机构。一个单位、一部车、一条线，对于服务管理人员和司乘人员来说，就是他们发挥才能、展示人生价值的舞台。为了使他（她）们的才能和人生价值得以充分发挥和展示，他们对每人都给予平等的机会。包括对各单位的全年目标考核、平时服务质量的检查、对典型问题的处理，都公开、透明、一视同仁。（）开展各种有意义的活动，营造气氛，调动人们的积极性。如我们每年都要组织举行一次与各单位签订服务质量目标责任书仪式，每年都要在全公司范围内开展一次评选“优质服务先进单位”、“文明服务示范线”、“文明号车组”、“红旗车驾驶员”、“服务标兵”等多项活动，举办两次“旅客在我心中”的演讲，组织开展一次服务技能比武观摩。各基层单位围绕上述这些活动，更是大造声势，深入发动，认真组织落实，使之形成浓烈的竞

争和干事创业气氛。使每个人在这种环境中都不能不深受感染。（）注意发现和表彰典型。人生的价值在于被他人或社会认可。这几年来，全公司先后涌现出了个“优质服务先进单位”、条“文明服务示范线”、个“文明号车组”、名“红旗车驾驶员”、名“服务标兵”。对这些单位、集体和个人，我们都要举行表彰会，给予一定的物质奖励，并予以通报表彰。对平时在服务工作中给企业赢得荣誉或有创新的人员，我们也要及时抓住他们的亮点，予以表扬或推广他们的经验，使他们在精神上得到满足。人的积极性一旦被调动起来，就能产生巨大的价值。几年来，通过我们采取以上这些措施或方法，有力推动了公车公营线路从规范服务向优质服务的发展进程。公营线上的好人好事层出不究，据我们对近一年来所作的统计，公营车司乘人员在车上捡到钱物共折合人民币余万元，他们都主动设法交还了失主。全公司共收到表扬信封，锦旗面。

⒊持之以恒，创之以新 我们认为优质服务不是静止不变的，而应该是不断升华和完善的过程。随着社会的不断发展进步，社会公众的消费心理和需求，也在不断地向高层次发展。相对于消费者来说，今日优秀，不能等于永远优秀。要使其保持生命力，应需要不断地创新或赋予新的内容，因此，我们公车公营服务工作从一开始，就确定了我们的服务理念，就是“服务无止境、创新到永远”，并将之付之于实践之中。具体做法：一是经常调查研究旅客需求，根据他（她）们的需求，不断创新服务内容。如在实行公司化经营初期，乘务员广播宣传用语，只使用汉语一种语言，后来因为司乘人员反映车上经常发现有外国人，使我们意识到，随着国家不断扩大对外开放和交流，外国人或海外华侨也已经成为我们的服务消费对象，我们在向他们提供服务时，需要语言沟通。于是，我们于××年上半年便对公营车乘务员普遍进行了

一次英语培训，并开始在车上推行英汉双语广播。二是注意捕捉司乘人员或基层单位的创新亮点，以星火燎原推而广之。如去年三月份，新（乡）获（嘉）线号公营车从新乡站发车下位时，车前站立一男青年，驾驶员先轻按了一声喇叭想请其让开，他站立不动。驾驶员将头伸出车外给其说话，他仍呆立在那里。这时乘务员张艳判断是个聋哑人并喝了酒，便下车走向前，用自学的一点哑语与其沟通，对方便微笑着走向了售票窗口。这种事看起来虽小，却很有创新和推广价值。因为聋哑人也是一个社会群体，他们也需要乘车，也需要与我们语言沟通。因此，获嘉公司领导得知后，立即对张艳给予了表扬，并在全体公营车乘务员中组织开展了学哑语活动，很快将哑语服务推广到了所有公营车上。目前，其它一些公营线也正在推广这项服务。再如新（乡）济（南）线乘务组，她们为了提高服务水平，开展了导游式乘务服务，每经过一个城市或到达终点

站城市，她们都要用导游式的宣传，介绍城市区位、城市规模、特色产业、风土人情、主要旅游景观等，使旅客乘座一次该线班车，能从心理上得到一次旅游的满意。她们开展的这项活动，既有特色、品位也非常高雅，因此，我们现在正在将这种服务向所有公营线上推广。以上是我们近几年来在实现公营客运班线精品化工程的一些情况和做法。××年月份，省厅道路运输局下发了《精品客运班组服务质量标准（试行）》，这对我们以后打造客运精品班线是个有力的指导，我们将按照这个《标准》，不断改进我们的工作，通过公车公营，将我们的客运服务质量不断向新的高度提升。

第三篇：甘肃省客运班线管理办法

第一章 总 则

第一条 为建立公平竞争、配置合理的客运市场机制，加强道路旅客运输（以下简称道路客运）线路的管理，调整好道路客运车辆结构，根据《甘肃省道路运输管理条例》和国家道路运输管理有关规定制定本办法。

第二条 本办法所称道路客运线路包括营运客车运行的路线、班次、发车时间和停靠站点。

第三条 凡在本省境内从事道路客运的单位、个人以及道路运输管理部门和机构均应遵守本办法。

第四条 县级以上交通行政主管部门是道路客运线路管理部门，其所属的道路运输管理机构受委托具体负责道路客运线路的管理工作。

第五条 县级以上交通行政主管部门负责根据社会经济发展和人民群众出行需要，按照道路情况，制定道路客运网络发展规划。

第六条 道路客运应优先发展快速客运班车、省际客运班车、旅游客运班车和农村客运班车。客运包车、出租车不得定线从事道路客运。

第七条 道路客运线路属国家资源。经营者对道路客运线路享有经营权。经营者不得以任何借口和理由承包、租赁、转让给他人经营，否则视为自动放弃道路客运线路经营权。

第二章 道路客运网络

第八条 各级交通主管部门应以市、州城市为中心，建立连接县（市、区），覆盖乡（镇）、村、屯，以及外省主要城市的道路客运网络。依托高等级公路、国省道主干线，建立以省会城市为中心，连接市、州政府所在地城市和以市、州为中心连接县（市）政府所在地城镇（区）的快速班车客运网络；依托等级公路建立以市、州、县（市、区）为中心，连接乡镇的普通班车客运网络；依托县乡公路建立以乡镇（或县城）为中心，连接村屯的农村班车客运网络； 依托公路建立以城市为中心，连接旅游景点（区）的旅游客运网络。道路客运网络发展规划按5个编制，执行中结合运输市场的实际进行调整。道路客运网络发展规划是调整道路运输结构，编制道路客运线路发展计划的依据。

第九条 各级道路运输管理机构应依据道路客运网络发展规划，编制道路客运线路发展计划。省道路运输管理机构负责编制跨省、跨市（州）道路客运线路发展计划。市（州）道路运输管理机构负责编制市（州）内跨县道路客运线路发展计划。县（市、区）道路运输管理机构负责编制县内道路客运线路发展和村村通客车发展计划。

第十条 道路运输管理机构应根据运输市场的实际情况，适时调整线路、班次、发车时间和运力，运输经营者应当服从。任何单位或个人不得搞欺行霸市，垄断经营。第十一条 各级道路运输管理机构应搞好市场调查预测，建立客运信息数据库，掌握旅客流量、流向、流时，为科学合理地建立客运网络、开发线路提供依据。

第三章 道路客运线路的审批

第十二条 各级道路运输管理机构要简化道路客运线路审批手续。县（市、区）内道路客运线路（含旅游线路，以下同）由县级道路运输管理机构办理审批手续。市（州）内跨县道路客运线路由市（州）道路运输管理机构办理审批手续。跨市（州）道路客运线路由起止市（州）道路运输管理机构签署意见后，报省道路运输管理机构办理审批手续。省际道路客运线路先由市（州）道路运输管理机构签署意见，报省道路运输管理机构办理审批手续后，送终到地的省道路运输管理机构办理审批手续。须报交通部的，由省道路运输管理机构报交通部办理线路审批手续。外省（市、区）申请进入我省的省际线路，须先经我省终到市（州）道路运输管理机构签署意见，再报我省道路运输管理机构办理审批手续。

第十三条 高速公路客运线路审批手续按交通部《高速公路旅客运输管理办法》（1998年交通部令8号）执行。

假日期间开通的临时道路客运线路的审批，按照甘肃省交通厅《甘肃省假日旅客运输管理办法》（甘交运字[2000]13号）执行。

第十四条 各级道路运输管理机构受理道路客运线路经营申请的，应按管理权限在30个工作日内作出审批或提出审核意见。决定批准的，要即时告知线路起止地道路运输管理机构；不予批准的，也要及时书面答复起止地道路运输管理机构。

第十五条 道路客运线路实行审核制度。省内跨市（州）和省际线路班次由省道路运输管理机构审核。市（州）内跨县（市、区）线路由市（州）道路运输管理机构审核。县（市、区）内线路由县道路运输管理机构审核。

第四章 道路客运线路经营权的确定

第十六条 省际道路客运线路的（交通部《道路客运企业资质等级管理规定》的四类省际道路客运线路除外）经营权，由省运输管理机构审批确定。经营者应符合下列条件：

（一）申请者的经营资历、人员素质、资产规模、车辆和设施、企业管理等符合交通部《道路旅客运输企业经营资质管理规定》的条件；

（二）申请经营的省际道路客运线路种类与交通部《道路旅客运输企业经营资质管理规定》的经营范围相一致；

（三）投入的营运客车达到《甘肃省道路旅客运输业开业条件》要求的车辆等级。车辆等级按交通部《营运客车类型划分及等级评定》标准执行；

（四）驾乘人员达到《甘肃省道路旅客运输业开业条件》规定的要求。第十七条 县（市、区）内由乡村道路组成的农村客运线路（不连接、不途经县级政府所在城镇）经营权，由县道路运输管理机构采用资质登记的方式确定。县道路运输管理机构登记时，应明确经营线路、班次、发车时间、停靠站点，并审查投入的车辆技术状况和驾乘人员状况，符合规定的，予以办理营运手续。

第十八条 下列道路客运线路、班次经营权由县级以上道路运输管理机构通过招标的方式确定:

（一）省内新开辟的道路客运线路和原有需增加班次的线路（县内由乡村道路组成的农村客运线路除外）；

（二）毗邻省毗邻县营运里程少于150公里的省际道路客运线路；

（三）适宜开展快速客运的道路客运线路。第十九条 原有的已经确定经营权的道路客运线路，由道路运输管理机构按道路客运线路管理权限，依据本办法第十六条、第十七条、第十八条规定进行确定。

第二十条 实行规模经营、通过ISO质量认证、运用现代信息技术组织运输和获得二级以上资质等级的企业，可优先获得经营权。

第二十一条 实现集约化规模经营的企业在省内异地注册成立分公司或子公司，享有与注册地企业同等的道路客运经营权利。

第二十二条 实行政务公开和公示制度。各级道路运输管理机构应向社会公开线路审批的条件和程序，公示集体审批或招标、登记方式确定经营者的结果。

第二十三条 道路客运线路经营权的有效期限：招标客运线路经营权使用期限一般为3-5年,其他方式确定的道路客运线路经营权使用期限为一般1年。

第二十四条 获得道路客运经营权的经营者办理《运输经营许可证》和《道路运输证》时，应提交如下材料：

（一）车辆行驶证复印件；

（二）带牌照车辆斜侧面照片；

（三）由市（州）道路运输管理机构的车辆技术管理部门提供的车辆等级证明；

（四）驾乘人员上岗证复印件。

第五章 变更及车辆更新

第二十五条 道路客运线路经营权变更时，由出让方提出废业申请，经车籍注册地运输管理机构办理废业手续；受让方持车籍注册地运输管理机构办理的废业手续、车辆转籍过户证明，到确定道路客运线路经营权的道路运输管理机构办理经营者名称变更等手续。由确定道路客运线路经营权的道路运输管理机构签发变更通知书，送相关道路运输管理机构备案。若受让方为非经营者须重新办理开业审批手续。

第二十六条 对更新车辆一律实行先审批、后购置。更新车辆由确定道路客运线路经营权的运输管理机构审批并明确更新车辆的等级。对经营者购置的车辆达不到要求的，道路运输管理机构不予办理营运手续。

第六章 监督管理

第二十七条 对出现负50%以上责任的重大交通安全事故、欺行霸市、扰乱道路客运市场秩序、不服从行业管理的，不准参加客运经营权招投标，不予审批新增道路客运线路经营权。

第二十八条 上级道路运输管理机构对有争议的客运线路依法作出的裁决以及重新作出的变更和调整决定，下级道路运输管理机构须执行；上级道路运输管理机构也要接受下级道路运输管理机构的监督。

第二十九条 交通主管部门应加强监督检查，对道路运输管理机构工作人员严重失职、利用职权索贿、受贿或者侵害企业合法权益的，要及时予以纠正和查处；情节严重构成犯罪的，交由司法机关依法追究刑事责任。

第四篇：精品客运班线安全管理制度

精品客运班线安全管理制度

1、车辆技术档案管理

2、消防设施和器材的管理

3、车辆安全例保例检制度

4、精品客运班线车容车貌管理制度

5、GPS卫星定位监控管理制度

6、安全生产监督检查制度

车 辆 技 术 档 案 管 理

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、车辆档案管理

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；

2、车辆驾驶员要在每月例保后将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司二保站登记，由二保站负责人核实后填写车辆技术登记；

3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元；

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；

（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；

（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；

（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；

（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；

（8）其他部件符合安全行车标准。

3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每季进行一次二级维护；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司二保站备案，再到市运管所在二级维护本上签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

孟州市汽车运输有限责任公司

消防设施和器材的管理

一、按照国家有关消防技术规范、设置、配备消防设施和器材。

二、消防器材应当设置在明显和便于取用的地点，周围不准放杂物。

三、消防器材应由专人管理，负责检查、维护、保养、保证、完好有效，严禁占用、和挪用。

四、对消防栓、灭火器、消防器材应当进行检查，保持完好。

孟州市汽车运输有限责任公司

车辆安全例保例检制度

一、客运车辆驾驶员应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶。

二、驾驶员出车前应当对车辆的安全技术性能进行认真检测，不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术表针等具有安全隐患的汽车。

三、所有车辆必须证照及安全防范设施齐全有效。

四、必须按车辆管理机关的期限进行检验，检验不合适的车辆不准上路运管。

五、切实做好客车二级维护，保证发动机正常运行。争取做到对发动机、刹车、油路、电路一日一检，确保营运安全。

六、严格遵守客运汽车装载规定，严禁“三品”上车，严禁超载、超员、超速。

七、上站报班车辆必须持有驾驶员从业资格证、道路运输证和安全检查合格证，方可报班。

孟州市汽车运输有限责任公司 精品客运班线车容车貌管理制度

一、长途客运是人们出行的重要运输方式，客运经营者要为广大乘客提供整洁舒适的乘车环境，营运车辆必须达到以下卫生条件。

（一）客车外部清洁、无漆皮脱落、营运标识按照规定位置喷涂、风挡和车窗玻璃无破碎和裂隙。

（二）必须配置卧具被套（毛毯除外）、枕套、床单、坐椅头枕；座椅外套干净、无污迹。

（三）各项服务设施齐全有效，无损毁。

（四）车辆内饰无污迹和破损。各项警示、宣传标志张挂整齐。

（五）车内地面干净无废弃物、杂物，车厢内无明显异味，配置卫生间和卧铺的车辆，乘客鞋袜要采取除味或密闭措施，防止污染车厢空气。

（六）客运车辆要按照卫生部颁布的《公共场所卫生管理条例》和《消毒管理办法》的标准要求，定期对车辆内部进行消毒。

二、为保证客运车辆环境卫生的不断改善，加强对车辆的卫生管理，保证车辆清洁运营。客运车辆必须按本通知规定的卫生条件进行检查。

（一）各车辆负责人要认真贯彻“以人为本”的思想，转变经营理念，增强服务意识；依据卫生条件，逐车进行检查，对不符合要求的设施设备，要坚决进行更新。

（二）运输企业应加强组织管理，明确管理内容、环节、程序和责任。同时做好卫生管理的服务工作，积极开展车辆清洁、消毒和卧具等纺织物品的清洁工作。GPS卫星定位监控管理制度

为了确保各客运车辆安全运行，充分利用GPS卫星定位系统，加强对车辆的动态监控，明确落实监控工作责任，特定本管理办法。

1、GPS卫星定位系统监控人员当班时应检查客户端是否正常工作，发现问题要及时联系监控公司修复，做好相应记录。

2、检查公司车辆是否都处于监控范围，发现掉线要查找原因，分析情况及时解决。必要时联系驾驶员查明原因，解决相关问题，做好记录档案。

3、发现车辆GPS卫星定位系统出现故障，要做到及时修复。对恶意破坏车辆GPS卫星定位系统的人员，公司责令其自费修复，并给予经济处罚。

4、发现车辆超速超员报警要及时用短信或电话通知驾驶员减速，并跟踪车辆是否及时纠正车速，做好情况记录。如果发现屡教不改、经常超速的车辆要提请安技部给予严肃批评教育，必要时给予经济处罚。

5、车辆紧急报警时要及时将警情报110，对乱报警情要严肃批评教育及时整改。

6、天气恶劣、道路险情、自然灾害等紧急情况要及时通知驾驶车辆避险。

7、车辆或驾驶员变更的有关人员名单和电话信息，要及时通知监控中心更改。

安全生产监督检查制度

1、安全生产监督检查的形式

（1）岗位日常安全检查:主要是从业人员对各自岗位的安全状况进行检查。（2）安全生产管理人员日常巡查:由安全科安全值班领导负责，安全监督员对各作业场所和岗位按日检查的要求进行巡查，对发现违章指挥、违章作业的行为予以纠正或制止。

（3）定期综合性安全大检查:每月生产会召开的前一天下午2：30进行，由生产副经理组织，各部门领导班子、部门负责人、分项主管、调度、各分包队伍负责人参加，按照综合性安全大检查的要求，逐项对照落实。（4）专项安全检查:主要指车辆技术状况等相关生产安全设施等，由安全科不定期组织，安全领导小组成员参加。

（5）季节性安全检查:由安全生产领导小组组织，各行车安全管理部门负责人、安全员、车检员、维修人员、站务员和其他有关部门人员等参加，根据季节变化及对安全生产造成不利影响制定相应的防范措施进行检查。（6）事故隐患整改跟踪检查:由安全科负责，监督检查整改落实情况，并将整改结果向生产副经理报告。

2、安全生产检查的要求

（1）安全检查是一项长期性、艰巨性、重要性的工作，必须专人专管，落实内容和责任，使安全检查制度真正推动和确保安全产。（2）编制安全生产检查表，针对不同安全因素，确定检查的内容，表格由职能部门编制，检查的内容与要求由相关部门主管和分项主管填写。（3）定期组织综合性安全大检查，根据安全工作的要求，以查领导、查思想、查制度、查隐患、查整改以及查安全设施为内容，进行认真细致地全面检查。

（4）对易发生事故的车辆设备、营运场所或维修操作工序，职能部门要适时组织专业性安全检查，检查时应有方案、有明确的检查重点和方法。（5）根据季节的特点，由职能部门组织季节性安全检查。主要内容有：雨雪季以防滑、防冷、保暖等为检查内容；夏季以防暑降温为检查内容。（6）根据上级的有关指示精神，结合安全生产的实际，切实抓好节假日的安全教育和检查工作，专（兼）职安全管理人员必须在假期内对安全工作实施全面、全过程的检查和监控。

（7）按照日常安全检查的规定，全生产领导小组值班领导和安全管理人员每天必须巡逻检查，辨别生产过程中一切物的不安全状态和人的不安全行为，并加以严格控制。

（8）在检查中发现的事故隐患，必须责令有关人员及时整改，并对整改落实情况进行监督、跟踪和复查，以确保整改落实和尽快消除事故隐患。

孟州市汽车运输有限责任公司

精品客运服务质量管理制度

为了更好的服务广大乘客，提高服务质量，公司按照《道路运输客运人员服务质量监督试行办法》制定了服务考核管理制度。

（一）基本要求

1．做到“全面服务、重点照顾”。对旅客不同需求提供相应服务，对重点旅客做到“三知三有”（知坐席、知到站、知困难，有登记、有服务、有交接）。

2．对旅客做到“三要、四心、五主动”（接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是；接待旅客热心，解答问事耐心，接受意见虚心，工作认真细心；主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅客须知，主动征求旅客意见）。

（二）仪容仪表

1．着装统一规范，整洁大方，佩戴职务标志。胸章佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位置；臂章佩戴在上衣左袖肩下四指处。

2．精神饱满，仪容整洁，举止大方，表情自然。女客运人员可淡妆上岗。

3．挺胸、收腹，两脚跟并拢，脚尖略分开，双手自然垂直。

4．不赤足穿鞋，不穿高跟鞋、钉子鞋、拖鞋，不戴首饰，不留长指甲，不染彩色指甲、头发，男不留胡须、长发，女发不过肩。

5．行走站立姿势端正。不背手、插腰、抱膀、插兜，不高声喧哗、嬉笑打闹、勾肩搭背，不在旅客面前吃食物、吸烟、剔牙齿和出现其他不文明、不礼貌的动作。

（三）服务语言

1．使用普通话，服务语言表达规范、准确，口齿清晰。运用“请、您好、谢谢、对不起、再见”等文明用语。

2．对旅客、货主称呼得体。统一称呼时为“各位旅客、货主”;个别称呼时为“同志”、“小朋友，、“先生”、“女士”等。

（四）服务礼貌

1．对不同种族、国籍、民族的旅客、货主应一视同仁。尊重民族习俗和宗教信仰。

2．在旅客、货主多的地方行走要先打招呼，不抢道；旅客、货主问话时应面向旅客、货主站立回答。

3．在工作中，对旅客、货主的配合和支持应表示谢意；遇有工作失误之处，应向旅客、货主表示歉意。

4．给旅客、货主造成损失或发生旅客意外伤害，要本着认真负责的态度，以公正、诚实、守信的原则，按规定及时妥善处理。

5．晚点要及时通告，超过五分钟时，向旅客、货主道歉，并积极做好服务工作。

（五）职业道德

1．遵守国家法律法规和行业、企业规章制度，维护旅客、货主的合法权益。

2．客运职工职业道德 精品班线客运科职责

一、客运科职责

1、认真完成公司领导下达的各项工作任务，有效快速的反馈信息及时处理好各种突发事件。

2、切实做好旅客安全出行工作，确保各车辆快速、安全、便捷、有序的运行，使旅客出行的好、快、安全、舒适，维护社会和谐发展，塑造良好的企业形象，提高公司经济效益。

3、建立健全的车辆档案，落实各车辆司乘人员的详细情况，了解车辆的营运情况，及时更新车辆档案，确保车辆在公司的监督调度下正常运行。

4、做好车辆更新工作，积极配合有关部门办理车辆所需的各种证件。及时备案，并向客运管理部门和驻站源头递交新车更新手续，协同车站做好营运前各项准备工作。签订公司合同、暂行协议、目标责任书和安全承诺书等各项规章制度。

5、做好各个月份长途车辆单据结算工作，并做好月底总额核算登记评比工作。

6、车辆保险到期办理和责任事故理赔工作，搞好新旧车辆入户办理，确保无一脱保。

7、每月对车辆进行例行安全检查，及时对车辆司乘人员进行安全培训，开展安全例会。在客流高峰期如“春节”“五一”“十一”等重大节假日时，及时调控车辆运行，做好安全工作和应变预案。

8、做好车辆审核营运证、行车证、二保本的各项工作，配合检测中心、二级维护部门对车辆进行检测。

二、客运工作分工

毕跃东：负责协调客运科全面工作。

张 瑞：负责车辆单据结算，保险及理赔工作。

赵静芬：负责车辆档案、票据的管理，二级维护，会议记录和包车协议的签订。

郭 怡：负责车辆换票、核算，签订包车协议，接收车辆违章并通知各车辆。

刘 斌：负责车站安全例检、例会，车辆更新档案办理，跟车调查。

三、工作流程

1、办理新车更新入户手续，建立档案。

与车主沟通 — 提出购车申请和延期经营申请 — 运管所签字批注 — 市运管处签字盖章 — 省运管处盖章 — 购置车辆 — 车辆入户办理 — 保险办理 — 协同市级到省级运管部门打证盖章 — 协同对发公司办理进站手续 — 签订合同，协议等 — 公司备案并移交车主车辆及各项手续

2、月初收取车辆票据，并完成核算，整理，统一，汇总工作。协同对发公司结算票据并入账。

3、月底对全部车辆进行安全例检，对司乘人员召开安全例会。

4、每隔一天跟车到南庄，换取车辆大票单据。

5、办理车辆保险工作，确保车辆无一脱保，及时通知到期车辆办理各项手续。

6、办理车辆二级维护，营运证年审，行车证年审和许可证更新等手续。

7、备案入档，签订目标责任书，安全承诺书，更新车辆司乘人员档案。

8、签订包车协议和管理登记车票。

9、跟车了解营运情况。

四、责任调查与追究

为提高工作效率，确保科室工作能够顺利完成，科室制定了责任追究制度。对个人工作中出现的问题进行分析找出原因，依据事实划分责任。确保谁监督，谁负责，责任到具体每人，发现问题及时提出，并相应提出解决办法。通级反映情况，下级向上级反映，上级对下级负责，并做好记录。每人都要做到我为公司负责，公司为我负责。及时开展内部会议，接受批评和自我批评。做好本职工作，提高业务水平。努力为公司发展而奋斗。

孟州市汽车运输有限责任公司

精品客运培训制度及计划安排表

为了不断提高全体员工的安全意识，掌握安全的法律、法规，使大家用法律保护自己的合法权益，安全领导小组应采取多种形式加强安全教育培训。特制定本制度：

一、组织开展经常性的安全宣传教育活动，对全员每年进行一次安全教育、培训和业务学习，增强安全意识，提高自救能力。

二、新上岗和进入新岗位的员工上岗前必须经过安全教育培训，经考核合格后，方可上岗。

三、采取各种形式加强安全知识教育，要求培训教育面达到100%。

四、及时传达上级有关安全工作会议精神，落实安全工作任务。

五、对消防设施维护保养和使用人员应进行实地演示和培训。

六、做好安全教育、培训的档案管理工作，建立职工安全教育培训登记卡。

孟州市汽车运输有限责任公司

孟州市汽车运输公司精品客运班线

应 急 预 案

为切实做好我公司精品客运运输工作，按照 “安全、优质、有序”的要求，确保广大旅客走的了、走的好、走的安全、走的有序，维护社会稳定，根据上级文件精神，结合我公司道路旅客运输实际，制定工作预案：

一、指导思想

以科学发展观为指导，坚持以人为本，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则，全面提高应对各种突发事件的能力，认真做好各项工作。

二、工作原则

坚持以人为本。把保障人民群众的生命安全和身体健康作为应急工作的出发点和落脚点，最大限度地减少突发事件造成的人员伤亡和危害；

坚持预防为主。要树立常备不懈的思想，经常性地做好应对突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备。要重点建立健全信息报告体系、科学决策体系。要采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术，提高预防和应对突发事件的科技水平。

三、组织领导及职责

公司成立工作指挥中心，负责旅客运输过程中各种突发事件的应急处置工作，密切配合，协调行动。

组 长：赵东升

副组长：钱兆华、姚河江 成 员：各科室负责人

领导小组下设办公室，办公室设在公司客运科，毕跃东兼任办公室主任，手机：***，联系电话：8192543。

领导小组负责研究确定公共突发事件应急领导指挥部指令，向上级指挥部门报送交通重大突发事件情况，并实施组织指挥；接收上级应急领导指挥部指令，向上级指挥部门报送交通重大突发事件情况，传达和执行本级领导指挥机构的决定；应急处置道路因雨、雪、雾等恶劣气候，并协调、协助相关部门做好处置工作。

四、预防和应急准备

（1）应当结合具体情况，制定突发公共事件交通应急处置预案，落实责任制。突发公共事件交通应急处置预案应当根据突发公共事件的性质、变化和实施过程中出现的问题及时进行修订、补充。

（2）应按照国家有关规定，配备必要的设施、设备并使各种车辆设备保持良好的技术状态。

（3）应当开展突发公共事件交通应急知识的宣传教育，增强全体职工和人民群众对突发公共事件的防范意识和应对能力。

（4）突发公共事件应急预案启动后，应当根据突发事件的类型，立即启动相应的突发公共事件交通应急处置预案。

五、应急信息报告

（1）应当建立突发事件交通应急值班制度、应急报告制度和应急举报制度，公布统一的突发事件报告、举报电话，保证突发事件交通应急信息畅通。（2）应当按有关规定向公司报告突发公共事件的情况；（3）接到有关突发公共事件的报告后，应当立即向办公室报告。根据公司要求，迅速采取有关措施，并协助各相关部门组织有关人员对报告事项调查核实、取证，采取必要的控制措施。

（4）不得隐瞒、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、有关突发公共事件和突发公共事件交通应急情况。

六、突发事件的应急处理、应急保障及车辆人员配置

1、突发事件交通应急预案启动后，应当加强对车辆的维护、检修、保证其经常处于良好技术状态。发现情况应当迅速报告公司。

2、突发事件发生后，应当采取措施保证突发公共事件应急处理所需运输的人员。

七、检查监督与责任追究

1、公司指挥中心负责对公司突发公共事件交通应急处置工作的指导和督察。

2、突发公共事件发生后，有下列行为之一的，对其主要负责人给予处分：

未履行报告职责，对突发公共事件隐瞒、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报的；

3、违反下列行为之一，公司指挥中心责令更正、通报批评、给予警告。

（1）在突发事件调查、控制工作中玩忽职守、失职、渎职的；（2）拒不履行突发事件交通应急处理职责的。

孟州市汽车运输有限责任公司

第五篇：客运班线安全管理承诺书

客运班线安全管理承诺书

为满足人民群众的出行需求，我公司申请

至

客运班线。因该客运班线起点无客运站点，我公司承诺认真做好上述客运班线的安全管理工作。

一、严格按照车辆核定的允许售票数量进行售票，做到不超员超载，并负责做好该客运班线的车辆停放、发车地点安排等工作，保证客运车辆安全正点发车。

二、严格对车辆进行日常安全例检和维护，确保车辆技术状况合格。

三、严格对旅客携带的行包进行安全检查，严禁旅客携带“三品”上车。

四、严格对驾驶员的安全管理，切实加强对驾驶员的安全教育，做到依法驾驶、文明行车、安全运行。严禁超速、超载和疲劳加强等违法行为的发生。

五、负责做好该客运班线的其他安全生产事务，保障车辆的安全营运。

因未做到上述安全管理工作，自愿接受道路运输行业部门的依法处理，并对由此产生的后果负全部责任。

特此承诺

经营单位（盖章）：

法人代表签名：

****年**月**日