高速公路日常养护工作制度（合集五篇）

第一篇：高速公路日常养护工作制度

养护管理我们这里分三级

养护部是第一级，主要负责大中修专项工程；维修公司是第二级，负责统筹日常养护和小修；养护站是第三级，直接负责日常养护和小修。

养护部对维修公司的管理，基本上是目标管理，每月对路段的养护情况按照规定的标准评分，根据分数支付养护费。至于维修公司与养护站之间的管理问题，养护部是不参与的。另外，还有每月不定时的随机抽查作为补充。

维修公司对养护站的管理相对严格，每年制定工作计划和预算，每月检查计划的完成情况和预算执行情况。牢牢地控制大批量材料的采购，站的权限只是2000元。人员数量和工资也是由公司进行控制，养护站长只有调度站内力量，开展日常养护工作的权力。每个月养护站上报计划完成情况，机械使用情况，预算使用情况等报表。公司对这些报表进行相互印证并结合实地抽查，检查机械和材料的使用情况，防止出现贪污行为。

养护巡查每天由养护站的工人负责，当然，养护部如上所说，每月定期进行巡查。还有路政24小时，30分钟为周期巡查。对于病害规定了维修期限，如路面坑槽3天内修复，防撞栏24小时恢复等。

对于养护计划，养护部并不制定日常养护和小修的计划，而是维修公司负责制定。但是根据我的看法，高层的管理对于日常养护和小修根本没有什么计划好做，而基层的养护站长则有必要做月计划，安排每月的工作。每到月底，要根据这个月的情况调整下个月的计划。

以我当站长时候为例，每月的计划首先安排了常规工作，如每天浇水多少吨，每路段绿化维护安排在什么日子等。然后根据以往的气候情况，预计可能出现的坑槽修补的数量等，盘算可能有多少工日耗费在未知的因素里面，然后考虑剩下的时间可以做一些什么样的工作。然后每天按计划进行，如果天气或情况变化，例如本来应该喷农药的，可是碰上下雨，就调整计划，把一些计划内可以开展的工作，如备料、房屋修缮等调整过来。

第二篇：高速公路日常养护巡查管理办法

西略分公司 日常养护巡查管理办法

第一章 总 则

第一条 为及时掌握管养道路技术状况，提高公路维修保养工作的及时性和科学性，根据交通运输部现行《公路养护技术规范》等有关法律法规，结合西略分公司小修保养工作实际，制定本办法。

第二条 日常养护巡查的目的和任务

l、通过对管养道路进行日常巡查，及时发现公路病害和缺陷，以便养管人员有针对性地拟定维修措施，及时进行维修，确保公路经常处于良好状态。

2、通过公路日常巡查，及时掌握公路技术状况，为养管单位制定公路预防性养护计划提供决策支持。

第二章 巡查主体、范围和要求

第三条 日常养护巡查主体为各管理所养护股。

第四条 日常养护巡查范围为各管理所所辖公路，包括路面、路基、桥涵隧、收费站、沿线设施、绿化等。

第五条 日常养护巡查分日间巡查、夜间巡查和专项巡查。

1、日间巡查是对公路设施的一般检查，主要检查公路是否干净整洁、是否有病害缺损等。日间巡查每周不少于三次。

2、夜间巡查是对公路反光设施及照明设施的完好性进行检查。夜间巡查每月不少于三次。

3、专项巡查是在恶劣天气，重大交通事故或其他特殊情况发生后

有无油泥污渍。隧道外边坡是否稳定，有无落石、滑塌等现象。隧道土建设施是否完好，有无破损、渗水、脱落和变形的现象。隧道内排水是否通畅，隧道内通风、监控、消防、照明等机电设施是否完好有效，照明时间和灯具开启数量是否达到规范要求，紧急通道是否干净畅通。

9、检查公路沿线防撞钢板护栏、标志标牌及轮廓标、防眩板、隔音墙、防抛网及隔离栅等设施是否干净，有无破损、变形、锈蚀的现象。路面标线是否干净、清晰，有无脱落或缺失现象。

10、检查两侧行道树、绿篱等绿化物养护是否到位，生长是否良好，有无病虫害，有无歪、斜、倒树、死树、杂株和缺株现象。检查绿化物是否存在影响行车或遮挡标志标牌的现象。

11、检查收费广场路面、标志标牌、棚、亭、岛、柱、广场护栏、隔离墩是否干净，有无破损、缺失和锈蚀现象。

12、检查收费广场照明灯具、收费设施及供配电系统是否完好有效，能否按要求开启照明设施。

13、监督检查路面人工保洁是否满足要求，保洁员是否按时到岗，是否按要求着装，清扫是否规范。

14、检查小修保养队伍施工情况，是否按照规范设置安全标志，施工人员是否按要求规范施工，施工工艺、质量是否满足规范要求。

第四章 巡查要求

第七条 养护巡查人员必须认真负责、身体健康，并具备相应的专业知识和丰富的养护经验。

第十四条 养护巡查人员应按规定配备必要的劳动保护用品。夏季巡查时要做好防暑降温工作，冬季巡查时应做好防寒防冻保护。

第六章 附则

第十五条 本办法自发布之日起实施。第十六条 本办法由西略分公司负责解释。

第三篇：做好高速公路日常养护工作亮点心得体会

做好高速公路日常养护工作亮点心得体会

随着XX复线与XX界高速公路的接通，XX复线交通车流量日益增长，伴随着高速公路各项设施使用频率的增加，高速公路各种病害日益显现，公路的设施也出现不同程度的损坏，及时发现并有效修复这些病害是我们公路养护人的首要职责。

对此，我谈谈关于如何做好高速公路日常养护工作的一些感想。

一、提升队伍素质，提高团队战斗力

俗话说：“工欲善其事，必先利其器”，同样的道理，要做好日常养护工作，拥有一支素质高的专业工程技术人员以及战斗力强的养护工人是最为必要的条件，在公路日常养护工作中，要有这么一支队伍，应当做好：

1、加强技能培训。

专业技术人员要不断地提升自身的服务意识以及业务能力，以满足日常养护技术需要，同时对养护工人进行养护技能培训及交流学习，通过理论学习和现场技术交流，加强养护工人的专业水平，打造高技能队伍。

2、提升队伍工作积极性。

加强公路养护管理，结合公路日常养护的实际情况，针对员工制定一个完善的考核制度，并切实的执行。

考核制度可以包括出勤、养护实绩等，明确、严格检查，加大奖惩力度;

同时结合员工间互相考评制度，由养护中心组织，按固定频率对养护站所有人员单独进行不记名互评考评，获得每个人人均得分，最终确定每个人的加权平均得分。

连续两次考评得分最低人员采取片区流动拓展方式到外片区进行拓展训练，以此来鼓动员工工作积极性。

二、加强高速公路预防性养护与维修，降低养护成本

加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持公路良好使用功能的前提。

在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施,将病害消灭在萌芽状态，降低养护维修费用。

1、针对路面裂缝、路面与桥梁伸缩缝砼接缝处等病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。

2、加强路面与路肩、路肩与边坡护面墙交接处的裂缝灌浆勾缝，及时有效的防止雨水灌入路基，导致边坡冲刷、护坡砌体冲毁等大水毁产生。

3、加强高边坡巡查，及时发现边坡开裂、位移等隐患，及时采取有效措施将隐患消除，防止危害进一步扩大。

通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适、畅通的通行环境。

三、保持排水系统完好顺畅是保证良好路基的前提

路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。

1、日常养护工作中，应及时疏通、清理淤积、堵塞的排水系统，保障排水系统充分发挥自身的使用功能，同时对排水沟不顺接进行接通接顺;

2、汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理;

3、加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、流水槽损坏、边坡拦水梗塌陷等路基病害。

加强对拦水带、收水口、流水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

四、做好日常桥涵隧养护，确保桥涵隧畅通、安全

为了保证桥涵隧结构经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，日常养护中必须做好桥涵隧的经常性检查和定期检查。

1、在平常的日常养护中，要保持桥面干净、泄水孔疏通、排水设施良好、支座完好无脱空现象、及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝;

2、及时清除锥坡杂草、清理桥涵进、出水口垃圾和堆积杂物等，确保桥涵空间畅通、安全。

3、及时对隧道内各项消防设施进行巡查，及时更换隧道损坏灯具，确保各项消防设施完善，洞内行车灯光效果良好。

五、保持各项设施功能完善，规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容。

1、针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能;

2、加强重点防控部位巡查及维修，对经常人为破坏或动物出没的重点部位进行巡查，确保交安设施等各项交安设施功能完善;

3、防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。

4、要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。

5、标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

在日常的养护维修作业中，要确保做到规范施工、安全施工，落实规范化标准，严格按作业流程和作业标准执行，并在施工中确保施工人员的安全，以高度的责任感和使命感为司乘人员保驾护航。

六、加强绿化管护，保持路容靓丽

绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是防止水土流失，稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。

1、根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害、刷白等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。

2、对绿化植物进行维护、清除杂物、防止其他原因所造成的损伤，适时进行补缺，提高苗木的成活率和保存率，实现其生态功能和景观效果。

七.保证生产安全

高速公路日常养护工作一般都是在车高速通行的状态下进行的，属高危险作业，所以必须重视对养护人员的安全教育，安全生产。

养护人员在施工时要穿标志工作服及劳保用鞋(禁止拖鞋)，并规范摆放交通标牌和相关设施，施工作业的车辆也要设置一些安全警示标志，严禁车辆带病上路，避免在施工过程出现事故。

做好高速公路的日常养护工作，不仅能够增强公路的服务能力，对于公路的使用寿命也具有重要的意义，我们要不断地探索新的养护管理思路，提升养护队伍的专业素质，为司乘人员提供一个安全、舒适的行车环境，为漳州高速公路又好又快的发展尽自己的一份绵薄之力。

以上是个人一些浅见，若有不妥之处请批评指正、交流。仅供参考

第四篇：河南某高速公路日常养护工程施工组织设计

目录

第一章 工程概况................................................................3

第1节 路线简况............................................................3 第2节 设计标准：..........................................................3 第3节 沿线自然地理特征....................................................3 第4节 筑路材料............................................................3 第5节 主要工程数量........................................................4 第二章 施工总设计说明..........................................................4

第1节 施工组织............................................................4 第2节 技术组织............................................................4 第3节 总体平面布置........................................................4 第4节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法..............5 第5节 临时工程安排........................................................5 第6节 分项工程的施工......................................................7 第三章 确保工程质量和工期的措施...............................................10

第1节 质量保证组织措施...................................................10 第2节 质量目标...........................................................10 第3节 工程质量保证措施...................................................10 第4节 各分项工程质量保证措施.............................................11 第5节 冬季和雨季的施工安排...............................................14 第四章 质量、安全保证体系.....................................................15

第1节 质量保证体系.......................................................15 第2节 安全保证体系.......................................................15 第五章 其它应说明的事项.......................................................16

第1节 文件、技术档案管理.................................................16 第2节 现场管理...........................................................17 第3节 合理配置施工现场的人和物...........................................19 第六章 道路交通保障措施.......................................................19 第七章 文明施工...............................................................20 第八章 环境保护...............................................................21 第九章 文物保护...............................................................22 工程概况

第一节 路线简况

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

第一节 设计标准：

该段按照四车道高速公路标准进行设计，其主要技术标准如下： ***至**计算行车速度：

120km/h ***至**路基宽度：米 **至九里关计算行车速度： 100km/h 驻**至九里关路基宽度：

米 大中桥荷载： 汽超-20，挂-120 小桥涵荷载： 汽-20，挂-120

第一节 沿线自然地理特征

（1）地理概况

路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦。南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭—大别山褶皱带，海拔最高处为827 米。（2）气象

本区属暖温带大陆性半湿润气候区，年平均气温13.7℃～15.4℃,绝对最低气温-16.7℃, 绝对最高气温40.1℃,平均年降水量1005～1134mm，集中在5、7、8、9 四个月。去年无霜期212～227天。（3）地质

路区南部属于秦岭复杂构造带，地质构造复杂，构造种类多样，但影响地质环境和构造物稳定的主要构造为断裂。（4）地震

据《中国地震烈度区划图（1990）》，路线区K972+930～K977+200 段的烈度为Ⅵ度，其它地段地震基本烈度小Ⅵ度。

第一节 筑路材料 ***至**高速公路日常养护工程所需材料基本上有当地市县购买。水泥可由**上街水泥厂和确山水泥厂购买。生石灰由确山县独山石料场采购；各等次的石料从独山和南湾两石料场购买；

玄武岩碎石需从鹤壁和西平两石料场购买；各等次的砂砾可重泌阳沙河店和浉河砂场购买。

第一节 主要工程数量

路面保洁273840m2，桥涵维修7488 米，护栏维修517000 米，中分带绿化268000 m2。

施工总设计说明

第一节 施工组织

工程中标后，我单位将迅速组建经验丰富，责任心强的项目领导班子，并派遣我单位施工能力最强的施工队伍，按项目法组织施工，确保质量、工期、安全目标按合同要求实现。我公司拟在**收费站西3 公里处312 国道北侧筹建项目经理部，经理部下设工程计划部、合同部、质检部、财务部、设备材料部、协调处等职能管理部门，并设试验室一个，拟投入若干个施工队(详细布置见下文)负责该施工项目的实施。在项目经理部实行项目经理负责制，项目经理部具有高度的自主性，项目经理在此项目施工过程具有高度的决策权，并对决策负责，项目经理下设总工程师、总会计师(财务负责人)、项目副经理、总经济师(计划负责人)等组成项目经理的智囊团，他们分别在工程施工、质量、技术和试验等方面把关并对项目经理负责。

施工组织机构详见“表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。

第一节 技术组织

本合同段技术组织上采用项目总工程师负责制，工程计划部、合同部、自检部、试验室直接受项目总工程师的领导，工程部的工程师负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况。自检部设有自检工程师，负责标段的质量监控，试验室设有试验工程师组织领导各施工队的试验工作。每个施工队配有技术工程师、自检工程师负责施工现场的技术交底及质量工作。具体的工作程序是：在进行下道工序之前先由施工队的技术和自检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后再进行下一道工序。

第一节 总体平面布置

(1)施工场地安排：

本本项目部计划在沿线设置一个项目经理部、两个施工材料仓库、一个拌和站。

①项目经理部设在**收费站下道口西侧，计划占地2.5 亩；参加本项目的部分人员办公用房及住房等。

②仓库设在确山收费站和涩港收费站，保证沿线设施修复材料存放。拌和站建在明港收费站附近，计划占地22 亩；内设小型构件预制场、水泥砼拌合站一座、沥青砼拌合站、料场、钢筋加工厂、水泥库房、实验室等；参加本项目的部分人员办公用房及住房等。

第一节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

当接到中标通知书后，立即召开动员大会，着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，考察土源，机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理各种政策处理手续，落实生产、生活临时设施的建设和施工便道的修筑，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，进行路线的恢复定线、测量放样，并对各种先期使用的材料进行试验，以及编排实施性的施工组织设计报监理工程师审批。在合同签定后，按照业主要求，人员和设备早日进场。动员周期为15 天。本工程所需的设备和人员主要从**调入，所有人员通过公路或铁路客运到达施工现场，机械设备均通过公路运输到达施工现场。

第一节 临时工程安排

(1)施工用电

项目施工现场内电源主要以发电机发电为主，在项目经理部、拌和站增设一台315KVA 变压器，以供场内施工及生活用电。(2)施工用水

本项目施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离地面高约15 米的水箱中，水箱容量约30 立方米，共有两个，水箱支架由贝雷片搭设。(3)试验室建设

为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用PVC板吊顶，工作台用白瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验仪器配备见“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”，并配备专业试验工程师主持试验工作。(4)工程试验、检测方法和试验制度 ①试验室的组建及人员配备

在项目经理部设立中心试验室，全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验，负责施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心试验室为主，建立完整的试验系统，配置有施工经验且有资质的试验人员上岗，人数满足招标文件规定要求。②试验制度

a、试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必须严格执行有关规范规程。

b、从事试验工作人员，必须持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作；要有强烈的责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。

c、试验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试准确。d、试验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。e、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制定出正确的试验方法。

f、进场的材料，试验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必须取样经复试合格后方可使用。

g、对重要和较复杂的检测项目，试验人员一般不少于两人，除仪器能自动采集数据外,要由检验人员读数，记录人员复诵，以防数据在传递过程中发生错误；要求试验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全程跟踪检验试验，发现问题及时向施工负责人汇报。试验过程中必须认真做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改。

h、试验人员应运用误差分析知识正确处理数据，不得擅自取舍数据，根据所得的数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，根据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见。i、试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完后，下注正确的试验结论，最后由试验人、复核人签名，技术负责人签名。③试验方法

a、路面基层及砼工程：

1)水泥以同一生产厂家、同标号、同品种、同一生产时间、同一进场日期作为一个验收批，每200t(不足200t 时，亦按一个验收批)取样一组，进行抗压强度、安定性、初终凝时间试验。

水泥的取样要具有代表性，从袋装水泥20 袋以上中取等量样品，拌和均匀后分成两等份(每份12kg)，一份由试验室按标准进行试验，一份密封保存备校验。2)砂、碎石

根据砼设计强度等级、结构物几何尺寸，严格控制材料的粒径。砂子试验以同产地、同规格、同一进场时间，每400m3或600m3为一验收批(不足400 m3或600 m3时亦按一验收批)，取试样一组，砂数量为22kg，碎石数量为40 kg(最大粒径为10～20mm)或80 kg(最大粒径为31.5～40mm)，进行级配、密度、表观密度(容重)、含泥量等试验。

在料堆上取样时，取样部位均匀分布。取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的试样，砂8 份(每份11kg)，碎石15 份(在料堆顶部、中部和底部由均匀分布的五个不同部位取得)，每份20mm 以下取5kg 以上，31.5、40mm 取10kg以上，搅拌均匀分成一组试样。3)砼配合比

砼配合比采用重量比，必须经过有资质的试验室通过计算试配确定，现场施工设计的砼强度等级、构造物几何尺寸、质量验收标准以及砼施工和易性的要求，取样送试验室，填写砼配合比申请单向中心试验室提出试配申请，经中心试验室试配，选取确定最佳配合比。不同部位的砼根据设计要求，满足抗渗、抗裂、抗压、抗侵蚀的特性。施工前根据理论配合比进行砼配合比试件的检验，在试验室进行抗压强度等试验，根据试验结果修改配合比，直至砼强度等各项指标均达到设计要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工时经常检测砼骨料的含水量，以确保施工配合比。

4)稠度试验

利用坍落度法测定砼稠度。把按要求取得的试样均匀地装入坍落度筒内，按规定捣实后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，缓慢提起坍落度筒，测量筒高与坍落后试件最高点的高度差，即为拌合物的坍落度值。

对和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要进行认真的分析、研究，确定最佳的水灰比，使砼质量达到设计要求。5)强度试验 强度为立方体抗压强度，采用边长150mm 的标准试件、每200m3(不足部分按200m3 计)、不同部位或不同施工班组取一组试件，试件每组3 块，制作试件时，先将试模内壁涂油，分两次将拌合物入模(采用人工插捣)，两次装料厚度大致相同，插捣沿螺旋形方向从边向中进行。插捣要垂直浆面，插上层时应穿到下层20～30mm 处。试件成形后，1～2 小时后抹面，沿试模口抹平。制模完毕，要认真填写施工及试块制作记录。

试块静置一至二昼夜后，拆模编号。拆模后的试块立即放在温度数为20±3℃的不流动水中养护，水的pH 值不小于7。同条件养护的试块成型后要覆盖表面。

试块按施工要求龄期填写“抗压强度试验报告单”，及时送中心试验室进行砼的抗压强度试验，根据设计要求及试验确定是否达到要求。

（5）拌合站：

2① 计划在施工场地1 和施工场地2 内各修建一座砼拌合站，拌合站占地面积约250m，拌合站由2 台750L 滚筒式搅拌机组成，为确保砼配合比准确，在拌合机的上料斗后配备一套电子自动供料机，每盘供料数量均有电脑控制；拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、盖板及小件预制施工。

②计划在施工场地2 内修建一座路集料拌合站，拌合站占地面积约1500m2，拌合能力为300t/h，为确保集料配合比准确，各种集料的供给均采用电脑控制。

③在施工场地2 内另修建一座沥青砼拌合站，其拌合能力为：200t/h，占地面积约3600m2。（8）料场：

① 施工场地1 内砂石料堆放场计划占地3600m2，为确保施工原材料的质量，料场下层均采用15cm 厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。

2② 施工场地2 内砂石料堆放场计划占地9000m，为确保施工原材料的质量，料场下层均采用15cm 厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。

第一节 分项工程的施工

为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通。建立完善的巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排养护施工项目。

土路肩每年春秋两季各填补整修1 次。填补部分应清除杂草，刨松表面，使之结合牢固。填补厚度大于15cm 时，应分层夯实，并达到符合要求的压实度，满足规范和设计要求。硬化路肩出现隆起时，要将隆起松动部分清除后，进行夯实，达到规定压实度后，按原机构恢复，避免再次出现路肩隆起现象。硬化路肩出现土基冲空坍塌、沉陷和缺口等病害，要将硬化部分清除，对土基的冲空缺口部分填补夯实，使土基达到密实度后，按原结构将硬化路肩恢复。所用混凝土或砂浆强度达到设计要求，洒水养生并预留试件。对于硬化路肩出现的裂缝，要及时用水泥浆（水泥砂浆）灌（抹）缝处理，把硬化路肩抹平，砂浆必须密实、饱满，以防渗水冲刷土基。

路肩边坡因雨水冲刷形成的冲沟或缺口，要及时用黏性良好的土修补夯实。对较大的冲沟或缺口，要先清除杂草及松散部分，挖台阶后分层填筑夯实（每层厚15cm），并注意与原坡面衔接平顺。每年的汛期前后，要对边坡缺土情况进行填补，保证边坡的坚实、平整。边坡杂草要及时修整，草高不能超过30cm。

浆砌片石或混凝土预制块护坡出现公司部冲空坍塌现象时，要先将冲空坍塌松散部分清除后，挖成台阶形，分层填筑石灰土（其中石灰的质量分数为10%，每层厚15cm），并按原设计进行防护铺砌（混凝土预制块要达到养生强度后再铺砌）。注意与原坡面保持平顺一致，使之达到既美观又牢固的效果。此类边坡上的杂草要及时清除，出现缝隙时要用水泥砂浆作抹缝封闭处理，避免雨水渗入土基，对路基产生破坏。

路堑边坡要定期观测，采取增加挡土墙加固、增加截水沟或植被防护等措施，以防止塌方、滑坡。出现塌方、滑坡情况时，要对塌方、滑坡及松动部分进行清除，根据具体情况采取合理的防护加固措施。

边沟、截水沟、排水沟、跌水井、急流槽和集水槽等排水设施，在春融期特别是汛前，要全面检查疏通；雨中必须上路巡查，及时排除堵塞、疏导水流，保持畅通；雨后进行重点检查，如有损坏，需及时维修加固，并清除淤塞杂物。土质边沟要经常保持设计断面，满足排水需要，沟底要保持一定的坡降，以便及时排水。

挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用锚固、套墙加固或增建支撑等方法进行加固，若损坏严重，要考虑将损坏部分拆除重建。为防止不均匀沉降，新旧挡墙之间要设置沉降缝，并注意新旧挡墙衔接协调，沉降缝用沥青麻絮填塞密实。对于翻浆、唧泥病害，采取小面积的开挖换填或压浆处理。

保证了路基的坚实性和稳定性，才能更好的解决路面的平整度和强度。本着“预防为主，、防治结合”的原则，针对路面的存在问题采取以下施工方案保证高速公路安全畅通。高速公路的美观最重要的要注意路面保洁，路面保洁以聘用护路员为主，坚持每天护路员上路进行清扫，路面垃圾及时清除，边沟排水沟及时疏通。机械清扫每月1 次，清扫顺序先超车道，再行车道、最后是紧急停车带。对洒落路面的油污及化学药品，要及时用洗涤剂及相应的中和剂清洗。

路面坑槽的处治方法：

1、基层完好，仅沥青面层损坏的：测定坑槽的深度和范围，划出坑槽修补的轮廓线。用加热板对画线坑槽进行加热，加热到一定温度后将面层沥青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，洒一些乳化沥青或再生剂，而后对沥青混合料，整平、压实及锁边，压实后应与原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 时，分两层摊铺压实。

2、基层损坏的先处理基层，然后摊铺沥青混合料，整平压实。

路面沉陷的处治方法：

1、路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。

2、由路面基层结构破坏引起的沉陷，要将基层补强处理后再修复路面。

3、处理桥头跳车时，需用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

路面翻浆的处治方法：因基层或底基层含水量较大，路面发生唧泥翻浆现象，要清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。路面泛油的处治方法：

1、一般泛油路段，要在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3～5cm）或粗砂并碾压成型。

2、严重泛油路段，需将面层铣刨3～4cm 后，重新铺面层。路面拥包的处治方法：

1、属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基后重做面层。

2、由于面层原因引起的严重拥包，要用铣刨机铣平。

路面裂缝的处治方法：路面湿缩、干缩引起的纵、横裂缝，用开槽机开槽后，用热风枪吹干吹净，加热密封胶用灌缝机进行灌缝处理，缝的边沿有损坏部分可以加一些骨料填充。因路面强度不足或稳定性差引起的波浪、搓板，需先处理基层，再摊铺面层。因面层和基层间有夹层所引起的，需揭去面层，清除不稳定夹层后，再摊铺面层。

2、起伏较大的波浪、搓板，需用铣刨机铣刨波峰后重新罩面。桥面铺装的坑槽处治方法：

1、防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽，按照路面坑槽的处治方法进行修补。

2、因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽，需将防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号的混凝土，掺加适量的早强剂及钢纤维，修补防水混凝土铺装层，待混凝土养护至设计强度的80%以上时，再修补面层。经常保持桥面清洁，疏通泄水孔（管）。钢筋混凝土构件表面剥落、露筋等，要将混凝土的锈迹清除，凿除松散混凝土，用钢丝刷或压力水洗刷干净，面积小的可用环氧砂浆修补；如面积较大，可布设带托盒的模板，用掺入膨胀剂的高标号细石混凝土仔细灌注捣实。橡胶伸缩缝损坏或老化要及时修理更换；螺丝松动随时拧紧；钢伸缩缝要经常清除砂石杂物，混凝土部分破损的，要将松动的混凝土凿除，恢复钢构件后，用掺入适量的早强剂的高标号混凝土进行浇注。

桥梁支座应经常保养，保持支座各部分的完整清洁，防止橡胶支座的老化。橡胶支座如结合不紧密，可采用楔形钢板加树脂胶塞紧。

如有损坏严重或橡胶支座老化情况，要及时进行更换。

桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象，要采取灌砂压浆的方法进行填补加固；大面积下沉且脱空严重，锥坡防护出现变形塌陷的情况，要及时拆除，对锥坡填土进行分层夯实补填白灰土后，再按原设计恢复锥体防护。每年汛期前要对锥体防护进行检查，对勾缝脱落及表面空洞现象及时勾缝抹缝。

涵洞、通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时，要清理勾缝内杂物，用沥青麻絮进行填充塞实。及时清除涵洞通道内的淤积，雨后要及时检查，如有淤积堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通畅，通道顺利进行。八字墙要经常检查，发现问题马上解决，不留事故隐患。沿线设施养护的对策和方法。

护栏板、护栏柱要定期清洗，原则上1 年不少于2 次，污染严重路段要加大清洗频率，清洗时宜用水车配合多功能养护作业，并以人工方式辅助清洗。

喷塑护栏板公司部腐蚀严重时，宜重新涂刷油漆。刷漆前要用钢刷或磨光机彻底除锈。油漆颜色要和原护栏板颜色一致，特别严重的要予以更换。

由于交通事故或自然灾害造成护栏损坏或变形，要在24 小时内修复或更换，修复后要符合原设计标准。

隔离栅栏柱如出现歪斜、倒状现象时要及时扶正修复。隔离栅上的组物要于每年的10 月份全面清理1 次。隔离墩要及时用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剥落时要及时重新刷漆。防眩设施要经常刷洗，如有损坏或丢失要及时维修与更换。

轮廓标、反光道钉要经常用干布擦拭，如有损坏，要及时修复更换。

标线污染时要及时清扫或冲洗，路面标线磨损严重或公司部缺损，要重新喷涂或粘贴，并注意避免与原标线错位。

隔音墙周围的杂草、垃圾要及时清理、及时疏通排水系统。如遇损坏要按原设计标准恢复。为了保障高速公路的安全和通畅，必须做好高速公路防灾救灾工作。

具体方法如下：

路面扫雪准备工作：冬季要根据气象资料、路面结构、沿线条件、降雪量、积雪深度、气温和危害交通范围等条件制定出除雪工作计划，同时要做好除雪机械设备的准备。

路面扫雪作业：雪是冬季影响正常交通的主要因素，及时清除路面积雪，可提高高速公路的社会形象，减少损失。路面除雪的具体操作要点如下：a、当雪厚大于1cm 时，开始清雪工作。主要方法是采用多功能养护车，先清除超车道上的积雪，清雪方向与行车方向相同，清雪车速度根据情况可控制在30～60km/h。b、除雪次序：先超车道，再行车道，最后紧急停车带，由左向右顺次清除。c、当清除最右侧积雪时，最后一铲的行进速度要适当加快，以便把积雪推出路肩以外，保证路面无积雪，防止积雪昼化夜冻，影响行车安全。d、当积雪量较大，铲雪机无法正常工作或第一铲过后，后铲不能完全跟进以及在桥涵等构造物处，铲雪车不能将积雪完全清出路面时，可使用扬雪机，以便将积雪扬至路面以外。在大中桥等构筑物和桥头两侧引道，纵坡大于2.5%的范围，以及匝道转弯处半径R<500m 的平曲线范围内，应用多功能撒盐或盐混合料融雪，降低结冰点，其他地段也要酌情撒盐。撒布的盐融雪剂在清除时要注意环保。

所有的盐必须采用细盐（粉状或细粒状）。盐的撒布量为10～30g/m（具体实施时，可根据地表温度而定）。盐及盐混合料的撒布，一般可在刚开始下雪时或估计路面开始冻结前1～2 小时撒布，撒布次数可和除雪作业频率一致。出现塌方、滑坡时，可采取如下方法：

a、在塌方、滑体上下按其汇水面积及降雨情况，结合地形设置截水沟，使地表水全部汇入截水沟并引至边沟排出，避免灾情扩大。b、可设置构造物以维持土体平衡。若滑坡体下有坚实基础，且滑坡推力不大，可设置防滑挡土墙。若滑坡底部有未扰动层，可打桩阻止塌体滑动。c、针对不同情况可用草皮、表面喷浆或三合土抹面等方法稳定边坡。可根据地形特点和地质条件，采用刷方减缓坡度在滑坡土体上部挖去一部分土体方法增强滑坡体的稳定性。

每天进行路况巡查，发现问题填写路况巡查表及时上报养护科，接到养护科下达的任务单后，立即组织人员进行施工，在规定的时间内有计划合理完成养护科下达的任务。

2确保工程质量和工期的措施

第一节 质量保证组织措施

我公司一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的方针，取得了良好的社会信誉，现已按ISO9001:2000 的标准建立了质量管理体系。对本合同段我们将严格按照ISO9001:2000 质量管理体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。

第一节 质量目标

单位工程一次检查合格率达100%。优良率达90%以上，高速公路养护好路率100%，整个标段达到优良标准并争创省优、部优工程。

第一节 工程质量保证措施

(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。

建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。自检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。

编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项、各部工程的施工，严格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。

(2)严把原材料检验关 建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。

(3)强化工程质量创优措施：投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理。采用我公司正在推广的ISO9001：2000 先进的国际质量认证体系，来确保该项目全过程受控状态。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。

(4)严格按规范、规程组织施工。严把施工操作关。本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其所有过程必须满足ISO9001：2000 的程序要求，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。

根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。(5)积极配合监理工程师的工作，服从监理工程师的监督。(6)采用先进的施工技术投入先进设备。

(7)事前控制：在每项工程开工前对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。开工前制定详细的施工技术方案，经技术负责人、工程师讨论认定，重大项目的施工技术方案在项目经理部开会讨论通过。确保施工方案的科学性、实用性及有效性。

(8)事中控制：各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。施工方案中制订应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。(9)事后控制：各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收，验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救，业主或监理工程师不同意挽救并认为必须报废的分项工程将无条件翻工，费用自理。

(10)质量目标控制：本工程的最终质量目标为优良工程，因此，优良工程是我单位在该项目质量要求上必须达到的目标。

第一节 各分项工程质量保证措施

（1）技术保证措施：

①投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。

①各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。

②通过实验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。（2）路基填方质量保证措施：

① 路基填筑之前，应对原地面进行必要的技术处理，并进行压实并达到规定的压实度。② 路堤位于水田、池塘或泥沼地时，先抽水或开挖排水沟，疏干积水，将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至设计要求或监理工程师满意的程度后，才能进行路堤填筑。

③ 施工过程中，采取适当措施对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响填筑质量。④ 施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合《规范》要求后，在进行下道工序。

⑤ 路堤填筑到结构物附近，无法采用压路机压实的地段，使用小型打夯机或夯锤人工夯实，保证其压实度符合要求。

⑥ 设置现场实验室，配备必要的检测仪器，试验人员持证上岗。对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等作认真的试验记录，并指导施工。

⑦ 用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验。压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度止。⑧ 填土路堤，其顶面应作成4％双向横坡。路堤表层不得积水。（3）沥青混凝土路面工程质量保证措施： ①平整度控制措施：

路面平整度的好坏直接影响行车的安全、速度、舒适。平整度作为衡量高速公路质量的一个重要指标，愈来愈引起公路建设者的高度重视。因此近年来在高速公路施工中，我们引进了性能先进的德国ABG 路面摊铺机，并在施工中摸索施工工艺流程，琢磨施工细节。总结经验，应用于现场施工，使路面平整度有了很大的提高。现把施工控制措施叙述如下： a.标高基准控制线。一般采用钢弦线，直径选定为5mm～8mm，柔软性较好的，抗张拉力大的。支撑钢弦线的采用钢钎。Ⅰ.钢弦线

钢弦线应张紧，不能松弛，光滑，无结点。因为钢弦线过松，钢弦线垂度过大，摊铺后的路面形成微小凸凹波浪，影响平整度。

钢弦线如有结点，自动找平仪的拖拉导管滑过时碰撞，会引起摊铺路面起伏。Ⅱ.标高钢钎布设

路线直线段，钢钎应尽量打成一直线，消除因绑扎牢固后，张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎，引起标高错误，从而影响路面平整度。

钢钎应横杆水平，若不水平，拖拉导管经过时，碰撞横杆引起波浪。

b.碾压：

沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的，终压只是消除较小的轨迹，因此要重视碾压压实，不能靠终压、造面来保证平整度。

碾压温度（应按照规范要求施工）并根据经验，建议如下： **初压温度不高于130℃，不低于120℃； **复压温度不低于120℃～90℃；

**终压终止时，温度不低于70℃～80℃。

在施工中用明显的标志标出初压，复压段，可停放压实机械区。

c.压实机具选型组合的影响

压实机具选型组合要结合工程实际，考虑各种施工因素，诸如摊铺机的生产率和前进速度，混合料特性，摊铺厚度，拌和能力，施工现场条件等。但从直接影响平整度的角度上，压实机具选型组合应考虑以下几点：

Ⅰ.与摊铺机的生产率相匹配。即保证摊铺机连续运行条件下，有足够的压实能力。Ⅱ.与压实工序相适应。即根据初压、复压和终压各工序的不同特点选择适宜的压实机型。由此初压宜选用静作用压路机，或振动压路机（关闭振动装置）；复压选用重型压路机，如振动压路机或相应吨位轮胎压路机；终压选用双轮压路机或振动压路机（关闭振动装置）。d.压实方式的影响及施工建议

碾压时压路机应从路边向路中（逆横坡方向）阶梯型交错进行。压路机每次重叠的宽度不得少于路面施工规范的规定值。压路机的碾压速度宜取规范规定值的下限。e.压实过程中有关注意事项 Ⅰ.初压后应立即检查平整度，必要时及时修复，如出现碾压推移现象，可待温度稍低后再压。

Ⅱ.压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步和换档要平缓。

Ⅲ.压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端，并关闭振动装置。Ⅳ.压路机加油加水应退出碾压区段，在停放机械区进行。

Ⅴ.碾压后的路面在冷却后（50℃以下），压路机和其它车辆才可在其上停放。f.路面接缝

Ⅰ．路面接缝为不可避免的横向施工缝，如处理不当，会引起跳车，严重影响平整度，因此应特别引起重视。

碾压过程中，随时用3m平整度尺细致地纵横两个方向检测。碾压至检测值符合规定，这样快速行车时无跳车现象。

Ⅱ．路面接缝时注意当天收尾时接头处的平整度，用3m 直尺纵横两个方向检测，直到找出满足要求的一个齐面时为止，做为当天结束的最后断面进行处理。Ⅲ． 路面与桥涵的接合处

路面与桥面连续铺筑，引导摊铺机行走的标高控制线贯通于路面和桥涵，在桥面的护栏边部设立标高木桩，以保证摊铺机遇桥涵结构物不停止运转。g.摊铺的影响及施工注意事项

Ⅰ．ABG 摊铺机匀速不间断行驶（行驶2—4m/min），这样会避免频繁起步造成布料不匀而导致混合料表面起伏。

Ⅱ．调节纵坡控制器时，应缓慢调节，不宜一次快速调节量过大，这样会引起路面波浪。Ⅲ．刚摊铺后的路面，如发现混合料异常或有公司部漏白，大石块等现象应及时采用措施修补。

Ⅳ．刚摊铺的路面，未静压前，不得在其上行走。

h.运输车辆的组织及注意事项

Ⅰ．运输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行，一般摊铺机前至少保证有4 辆料车待摊铺。Ⅱ．司机倒车时，应谨慎而行，听从指挥，不能撞击摊铺机，应在距摊铺机约20cm 时停止，待摊铺机运行触及后轮，此时卡车在轻微刹车的情况下，让摊铺机推着走。在摊铺过程中，司机绝对不能锁死刹车，因为这样会使摊铺阻力增大，致使摊铺的沥青混合料表面有波浪。②混合料碾压及压实度的控制：

沥青砼即使具有非常好的配合比，混合料的压实也必需两个重要条件——“限制”和适宜的混合料温度，限制意味着沥青混合料被固定在其位置上，不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然减小。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其下承层，下承层必须稳定；来自上面的限制是压路机与混合料的接触面，来自周边的限制是被碾压区域周围的混合料，这些周围的混合料必须抵抗流动和推移。

适宜的混合料温度也非常重要。混合料太热，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，混合料只能提供微弱的周边限制；如果混合料太凉，沥青的作用太像胶水，集料颗粒不易变换位置，难於挤压密实。适宜碾压的范围一般为85℃—149℃，最有效的碾压温度为100℃—130℃。

因此，沥青砼面层施工时，碾压步骤分为三步：初压、复压、终压；所有的压实度是在初压、复压过程中实现的，终压是在路面还能够消除轮迹而又不产生新的轮迹时进行的，终压一般不会增加压实度，终压太多反而减小压实度。

a.检测方法：压实过程中压实度的检测最有效、最直接的方法是核子密度仪，核子密度仪在试验段中已准确地定出校正系数，在碾压过程中随时跟机检测，发现不合格，在有效温度范围内再进一步压实。

b.沥青路面的碾压方式、方法，Ⅰ.在铺筑试验段时用核子密度仪监测碾压效果，并确定全宽碾压一遍需行驶的次数；确定碾压的遍数，确定碾压速度和各种型号压路机作业顺序。确定以上的数据很有必要，它能保证混合料在适宜的温度范围得到充分压实。根据经验，以及拌和、摊铺能力，压路机，确定压路机组合方式，碾压遍数视具体情况一般为4—6 遍，也是最大压实度出现的时间。Ⅱ.影响沥青混合料温度的因素:有摊铺厚度，混合料出料温度，下承层温度以及风速、气温，这些因素作用下，提供的有效碾压时间长短不一样，必要时动用备用的压路机。

Ⅲ.振动压路机的使用。振动压路机终压时不挂振，压路机减速欲停，甚至慢速倒车时关掉振动，重新开始时再挂振。通常频率范围是1500—3000 次/min，施工作用时采取最大频率，通过调整振幅来调整击振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。c.沥青砼面层碾压的经验

Ⅰ.保持碾压方式不变，除混合料改变或厚度改变，不能轻易改变既定的方式。Ⅱ.碾压时阶梯形推进，不在同一断面结束。

Ⅲ.驱动轮面向摊铺机行驶（上坡行驶时除外）不致於把热的混合料推移。Ⅳ.混合料过热时不能碾压，易产生波浪和驼峰。Ⅴ.斜向450 停在已冷却的路面上待命。

③保证路面厚度的控制措施

路面厚度直接关系到路面的使用寿命，保证路面厚度就能保证路面在设计荷载及交通量下达到预期的目的，路面厚度是验收路面质量的重要指标。控制路面厚度最有效的方法是预控，即在基层甚至底基层施工阶段进行控制。经验方法如下：

a.基层及底基层施工时采用标高及厚度进行双控，尽量取标高及厚度的允许范围的下限，以保证路面的厚度及标高。

b.在摊铺路面前每10m 断面仔细检查下承层的标高，发现超限的及时采取措施进行处理，直到满足规范要求，再开始摊铺上层。

c．摊铺过程中随时用厚度检测尺量测路面的松铺厚度并记录，发现不合格情况及时处理。（3）对桥台、涵台跳车的控制措施

桥台、涵台跳车一直是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因素，如何能有效地控制桥台、涵台跳车，保证路面平整度和行车舒适性，是我们在这个项目上研究的一个课题。在按照设计图施工的同时，我们将采取如下一些措施来控制桥台、涵台的跳车问题： ①桥台和涵台填土选用石灰土作为填料并和路基填土同时施工，以保证填土的均匀性和碾压的整体性，但在压实标准上应区别对待，桥台涵台填土没有“90 区”和“93 区”，从填前碾压一直到最后一层，压实度均要求大于95%。

②在桥台和涵台的填土区域，控制填石灰土厚度每层不超过15CM，并在立柱和涵背上做出明显标记，填土高度与路基填土高度的高差不得大于1 米。

③桥台和涵台处用重型压路机压实，层层抽检，压实度合格后方可上土。桥台锥坡处和边坡处以及涵台边坡处要留够富裕宽度，以保证压实质量。

④立柱和涵背处重型压路机无法压到的地方，采用人工处理。用冲击夯或蛙式夯压实，人工整平。

⑤桥台填土应超过桥台盖梁或搭板的底部标高，在进行桥台盖梁或搭板施工时再开挖至设计标高，未达到设计标高时，不得进行桥台盖梁的施工。

⑥在桥台和涵背处做好临时排水设施，防止雨水浸泡桥台和涵背填土，影响压实质量。

第一节 冬季和雨季的施工安排

（1）冬季不安排任何施工项目。(2)雨季施工安排 人员培训：进行雨季人员培训，主要内容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料场流失等。考虑雨季来临后地方材料如砂石料等运输困难、很难有保障，故而要提前备料，在料场做好雨季和台风的防范措施。

在平时要注意安全检查，杜绝在工地出现危房、不稳定或没有很好固定的物品，注意收听收看天气预报和大风警报，在大风预报后，抓紧时间处理事情，固定好物品，覆盖防雨物件，人员撤离施工现场，小型施工机械撤可放于桥下或用地锚固定于背风的地段，确保人员、物品、机械的最低的伤亡和破坏；其次，在料场做混凝土硬化处理，各个不同的堆料区之间用砖墙分隔，并配备覆盖物（如帆布等），在大风警报后立即覆盖，用铁丝和地锚固定。

质量、安全保证体系

第一节 质量保证体系

我公司一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的方针，取得了良好的社会信誉，现已经通过了ISO9001：2000 的国际质量体系的认证。对本合同段我们将严格按照ISO9001：2000 质量体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。质量保证体系框图见附图：

质量目标：单位工程一次检查合格率达100%。优良率达90%以上，高速公路养护好路率100%，整个标段达到优良标准创优质工程。

第一节 安全保证体系

我公司一贯坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于本工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝因工死亡伤亡事故，机械完好率达95%以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故，我公司的职业健康安全目标是：重大危险源得到控制和消除，特种设备运行和特种工作人员持证上岗符合国家要求。

进行全过程的安全施工管理，在施工前由技术工程师和安全员项施工人员详细讲解施工要领和注意事项，对危险源进行辨别，指明事故多发点和应采取的措施，并讲明应急措施和突发事故后的逃生及处理措施；施工过程中，施工人员互相提醒监督，保证按正确的操作规程施工。主要的措施如下：

(1)建立健全职业健康安全管理体系

项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由项目副经理负责管理。施工安全、人生安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责，层层签定安全责任书，定期或不定期进行安全检查，发现问题及时解决，制订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。详见“安全生产保证体系框图”。(2)制订各项安全制度和防护措施

①各类机械的操作规则和注意事项；②施工现场保安制度及火工产品保管制度；③工区防洪、防火、防毒措施；④工区内各类信号的规则及维护措施；⑤用电安全须知及电路架设养护作业制度；⑥施工工序的监督执行；⑦有关劳动保护的法令和法规的执行措施。⑧室外消火栓应沿道路设置，消火栓距路边不应超过2M，距建筑物外墙不宜小于5M，亦不大于40M，室外消火拴的间距不应超过120M。消火拴处昼夜要有明显的标志，配备足够的水龙带，周围3M 以内不准堆放任何物品。高度超过24M 的施工项目，应设置消防竖管，消防泵房应用非燃材料建造，设在安全位贯，消防泵的专用配电线路，应安在工地总闸的上端，保证连线供电。

(3)加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三检”，集思广益、勇于揭露问题、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。

(4)根据合同及规范的要求、国家和施工地区颁布的各种安全规章制度，结合自己的实践印制安全手册并做到人手一册，举行手册学习活动，是每个人能够把安全知识记在脑海里，自觉的按操作规程施工，确保安全。从学习较好、操作规范的施工人员中选出责任心强、有表达能力的人员作为安全员，组织安全员监督、指导安全操作。

(5)抓好现场管理，搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管，料场合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节来保证安全生产。

(6)实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益相挂钩。严肃劳动纪律，坚决杜绝违章操作。(7)保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上。

(8)在施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的职业健康安全管理体系及政治学习和法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故的发生。在工地、宿舍和工棚，要注意室内外卫生，经常喷洒药物，防止各种疾病的发生。要配有医疗人员、急救设施，以保证全体施工人员的身心健康。每个工班设有固定人员监督安全防护，对违章操作者给予处罚，对坚持按操作规程办事的人员予以奖励。在施工现场张贴、悬挂操作规程和安全警告。

其它应说明的事项

第一节 文件、技术档案管理

文件及技术档案管理工作，是工程施工的延续，但常常因项目经理部的解散、人员调动等原因而滞后，为了使本项目在该方面的管理工作上一个新台阶，同时为以后的工作提供依据，体现“重生产同样重技术档案管理”的方针，实现生产和内业双丰收，特制定文件、技术档案管理制度。

(1)文件及技术档案管理的任务、意义

①文件及技术档案管理的任务是 按照一定的原则和要求，系统地收集记述工程建设全过程中具有保存价值的用于指导施工的技术文件材料，并按归档制度加以分类整理，以便完工验收后，完整地移交给有关技术档案管理部门。

②文件及技术档案管理的意义是

可以保证技术文件的完整性、正确性和及时性，组织有序的交流，及时满足施工生产的需要，出了问题，有据可查，从而起到稳定正常生产的作用。

(2)文件及技术档案管理制度 ①文件管理制度

施工过程中发生的往来文件，项目经理部应设专职人员，按照IS09001：2000 的要求进行专门管理，并形成硬性规定，并由此建立文件管理制度。②技术档案管理制度 施工过程中产生的技术资料，项目经理部应设专职人员，按照IS09001：2000 的要求进行专门管理，并形成制度贯彻落实。(3)文件及技术档案管理的方法

①文件管理方法

a、收集：主要是注意搞好日常文件的管理工作。

b、整理及编目：是在文件全面收集基础上，对来文或发文进行科学地分类和有秩序地排列。分类应根据文件的行文类别区分。

同时按文件的收发时间编制目录，该受控的要建立受控文件清单并加盖受控章。②技术档案管理办法

a、收集：由项目经理部工程管理部统一管理。

b、整理及编目：是在技术档案材料全面收集基础上，对技术档案材料进行科学地分类和有秩序地排列。分类按技术档案本身的自然形成规律进行。工程技术档案分类，原则上按工程项目划分，使同一项工程的技术档案都集中在一起，以便能够反映该项目工程的全貌。而每一类别下，又可按专业分为若干类。编目方针为能够揭示技术档案的内容和他们之间联系，便于检查。

(4)交工验收及资料整理

①建立技术资料复核制，来源于施工过程中的资料，必须现场填写且有人复核，决不允许一人一填到底，更不容许事后补填，且资料能够反映工程实际。

②交工验收资料的整理，要从工程施工一开始就着手抓，先化整为零，再化零为整。同时做到资料、图纸和计量支付三者的统一。

③加强交工验收及资料整理的管理工作，彻底根治此方面滞后的弊病。(5)竣工资料整理、竣工图绘制

①在交工资料的基础上，进一步完善成竣工资料，摒弃持久战。

②每一分项工程完成后，要随即把施工中变更的部分用铅笔描绘在原施工图纸上，并注明变更的依据及日期等。

③把竣工资料的整理及竣工图绘制与项目经理的业绩挂钩，作为奖罚的依据之一。

第一节 现场管理

现场管理采用项目法管理。在标段的两端设立标志牌，标志牌上写明桩号、承包商名称、工期等内容。在各工区段的两端设立标志牌，标明工区段的桩号、施工队、主要工作量等内容。在项目经理部实行挂牌作业。主要管理方法：

(1)把施工任务和完成情况制成图表，公布于众，使每个工人都知道自己应完成的任务、按劳应分配的多少。

(2)工地项目经理部、工区按工点、桩号编制施工进度计划，大力推广应用网络计划，并按月提出旬、日作业计划，以施工任务书的形式，定人、定时、定项、定质、定量，把计划分解下达到施工班组。施工进度计划和网络计划图表以及任务完成情况公布于众，使大家看出各项计划指标完成中的问题和发展趋势，以及解决问题的方法和措施，促使全体职工都能按要求完成各自的任务，都知道完成定额任务后应分配多少，从主观上调动生产积极性。(3)施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告等用看板、挂板书写后张贴于墙上公布，展示清楚。使职工自觉遵守施工现场各项规章制度和操作规程。与岗位工人有直接关系的部分，应分别展示在岗位上。各种仓库、食堂、工地临时宿舍、厕所、自行车棚、配电室等制度板挂在相应的墙上;所有机械操作规程等板悬挂干相应的操作室、棚、站内，并始终保持内容齐全、完整、正确与洁净。

(4)物品的摆放位置，有完备而准确如标志线、标志牌、标志色等标志，将上述位置鲜明地标示出来，以防误置和物品混放。

物品摆放要按图固定地点和区域。做到无论谁去看，都能一目了然，知道该物在某处，是什么，有多少，马上知道有还是没有。

经常使用的东西尽量靠近作业区，不经常使用的东西可放得远些;根据垂直运输设备的位置，确定模板、构件、材料、搅拌机等相对位置，力求运距最短，减少二次搬运。物品的摆放不仅平面位置合理，还要同时考虑符合安全．质量等以及上级规定的要求。

(5)在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等有利于生产，有利于职工安全与身心健康。

(6)施工现场职工戴的安全帽采用红、黄、白、蓝、绿等几种颜色。按施工现场不同单位、不同工种和职务之间的区别，分别戴不同颜色的安全帽。

(7)施工现场基坑、沟、槽、井、便桥等危险处用红白相间的护栏围挡，夜间设红色标志灯，悬挂明显提示标志牌；场区便桥还应加设通行吨位标志牌等。在易燃易爆，化学危险品库区应设明显的“严禁烟火”标志牌和“禁止吸烟”等广告标志；场区道路应设交通标志牌。对配电箱，开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌。在工地入口醒目位置悬挂进入现场必须戴安全帽标志等等。

(8)广泛运用电视机、广播、仪表、信号灯等现代化传递信息手段，宣传教育动员全体职工做好文明施工的同时，搞好企业职工精神文明建设。

(9)在施工现场保持清洁：对施工现场的设备、场地、物品勤加维护打扫，保持现场环境卫生，干净整齐、无垃圾，无污物，并使设备运转正常。清扫活动的要点是: ①要对施工现场进行彻底检查清扫，不留死角。施工现场所有场地，物品、建筑物内外、食堂、仓库、厕所、办公室、加工场、站等等都是检查清扫对象。

②要做到自产自清，日产曰清，工完料净脚下清。在清扫过程中，要注意对建筑垃圾分拣过筛综合利用。建筑垃校与生活垃圾分开按指定地点存放，并及时清出现场，送到规定的垃圾销纳场。

③对设备的清扫，要定期对设备进行点验、清扫和维护保养。设备异常马上修理，使之恢复正常。

④清扫也是为了改善。例如，当清扫时发现食堂操作间门窗无防蝇措施、生熟食品未分开，炊事员无健康证、无工作证等问题后，应立即查明原因采取措施加以纠正，并制定、修改、完善管理办法，保证今后不再发生类似问题。(10)清洁

①清洁首先从人开始。炊事员工作服要清洁。职工要注意个人卫生，及时理发、剪指甲、刮须、洗衣服。职工不仅做到形体上的清洁，而且要注意精神文明，礼貌待人，在现场不大声喧哗，不聚众打架、斗殴、汹酒、赌博、不看黄色书刊杂志和录像，不随地大小便，不凌空抛洒垃圾与物品等。

②进一步清除施工现场空气、粉尘、噪声、水源污染源，达到规定要求，保证工人身体健康，增加工人劳动热情，心情愉快地工作与生活。(11)提高施工人员素养：努力提高施工现场全体职工的素质，养成遵章守纪和文明施工习惯。(12)设置防火设施：在道路两边设置消火栓，消火栓距路边不超过2M，距建筑物外墙不小于5M，亦不大于40M。室外消火拴的间距不超过120M。消火拴处昼夜要有明显的标志，配备足够的水龙带，周围3M 以内不准堆放任何物品。高度超过24M 的施工项目，应设置消防竖管，消防泵房应用非燃材料建造，设在安全位贯，消防泵的专用配电线路，应安在工地总闸的上端，保证连线供电．(13)施工现场场区排水

施工现场应平整、密实、排水良好。应尽量利用自然地形排水。利用原有沟槽、排水管道排水。雨期施工时，应对施工现场原有排水系统进行检查．疏竣或加固，必要时应增加排水设施。在山区建设时，还需考虑防洪设施。在现场道路两侧、塔吊下、架子下、堆料场、建筑物四周等部位应设置排水沟，上述部位不得积水。特殊工程也可埋排水管道排水。基坑等排水措施应按施工方案和雨季施工措施执行。

(14)临时行政、生活福利房屋的布置：临时房屋的布置应尽量利用已有的和拟建的永久性房屋，生活区与生产区应分开，尽量缩短工人上、下班的路程，并应符合劳保卫生消防等要求。(15)料场管理：料场进行硬化处理，不同的堆料区用砖墙分隔。料场要考虑靠近加工地点，又要靠近施工区域和使用地点。

当起重设备位置确定后，再布置材料、构件、模板堆场及搅拌站等的位置，最大限度地减少场内运输和尽可能做到搬运路线最短，二次搬运最少。材料等各种堆放场地必须平整、坚实，有良好的排水措施。各种材料堆放位置应有标牌或标志线显示。库房应门窗齐全，封闭严密，能满足防雨、防火、防风雪、防盗等要求。

库棚应能防雨、雪、阳光、风直接侵蚀和防火要求。

第一节 合理配置施工现场的人和物

按照有关规定、计划和工程实际进展情况，区分施工现场存在的人、事、物，不需要的要坚决清理出现场。如：已经不需要的劳动力应及时调整到其他需要的工地去，一时调不走的，可以组织学习、培训；现场禁止住职工家属和小孩，非施工人员未经批准不准进入施工现场，非法用工(如童工)，要及时清查;施工现场的垃圾渣土、各种多余的周转工具、报废和多余的材料、机械设备和构件、职工个人生活用品等等要及时清理，按指定地点存放，经分捡利用后把施工现场不需要的东西坚决清理出现场。

把作业面暂时不需要的人、事、物及时进行清理，调整到合适位置。例如，把现场作业面暂时不需要的人，调走干其他工作；

把作业面多余的和暂时不用的模板．钢筋、支架、木料、钢脚手板等及时清理并按指定地点堆放。

对施工现场的人、机、物使用不合理，安排不合理或物品摆放位置存放方法不合理的，一经发现就要及时调整。把施工现场所需要的人、机、物、料等按照施工现场平面布置图规定的位置，并根据有关法规、标准以及企业规定，科学合理地安排布置和堆码，使人才合理使用，物品合理定位，实现人、物、场所在空间上的最佳结合，从而达到科学施工，文明安全生产。要根据施工现场实际情况按调进查研究后确定的方案及时调整施工现场平面布置图，使其真正科学合理．

道路交通保障措施

由于本项目为改建工程且与当地农用道路交汇点较多，为减少非施工车辆、行人与施工车辆间的相互干扰，确保交通安全、畅通，现采取以下措施：

1、配备交通保通人员，在主要交通要道昼夜维持交通。

2、制作有关交通安全的警示标志，以提醒过往司机或行人。

在交通要道路口除设置交通安全的警示标志外，并派专人指挥交通。

3、组织人员进行指挥交通方面的培训，使其在施工中能引导疏通过往车辆、行人，防止因交通阻塞而中断施工。

1、与临近的农庄、水渠公路施工时要妥善处理交通事宜，以保工程正常进行。

2、在强度未达到设计标准前，严禁通车，开放后注意养护并利于保通。

文明施工

本项目争创“文明工地”称号，在施工期间抓好如下几点：

1、管理组织

在项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师、工区负责人、生产、技术、质量、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工区负责人、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。

2、制订健全的管理制度

(1)个人岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。

(2)经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。

(3)检查制度。工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。检查采取综合检查与专业检查相结合，定期检查与随机抽查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。班、组实行自检、互检、交接检制度。做到自产自清、日产日清、工完场清、标准管理。

(4)奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度。制定奖、罚细则，坚持奖、惩兑现。

(5)持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员，都必须持证上岗。工地食堂保持清洁卫生，做到生熟食品分开摆放，炊事员有健康证。

(6)会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。

(7)各项专业管理制度。除文明施工综合管理制度外，还建立健全质量、安全、消防、保卫、机械、场容、卫生、料具、环保、民工管理等制度。这些专业管理制度中，都应有文明施工内容。

例如，仓库管理制度;保管员岗位责任制;库存物资盘点检查制度;仓库收发料制度:库存物资维护保养制度和安全保卫防火制度等。

3、健全管理资料

(1)上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。(2)施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容．

(3)文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。(4)文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。(5)文明施工活动记录，如会议记录．检查记录等。(6)施工管理各方面专业资料．

4、开展竟赛

现场各个方面专业管理之间开展文明施工竟赛活动。竟赛形式多样，并与检查、考评、奖惩相结合，竟赛评比结果张榜公布于众。

5、加强教育培训工作

在坚持岗位练兵基础上，要采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录相．看电视等方法狠抓教育工作。要特别注意对民工的岗前教育工作。专业管理人员要熟悉掌握文明施工标准．

6、积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

环境保护

在整个施工期间和施工范围内，我公司将认真执行ISO14001：1996 环境管理体系的相关要求，对环境做到全面规划、综合治理、化害为利。正式开工前将环保措施提交监理工程师审批。具体措施如下：

1、建立健全环境保护体系 本承包人拟成立环保领导小组，对新工地的环境因素进行进一步识别，对确定的重大环境因素实施控制，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识，与当地领导部门紧密联系，共同搞好环保工作。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。要把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列人承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。把我公司建立环境管理体系的相关信息通报给相关方，并对其施加环境影响。

2、严格遵守国家有关环境保护的法令和法规，遵循我公司颁布的环境目标： 废水排放符合国家排放标准，各项污染物排放指标均符合国家规定的要求；对噪音源进行控，白天65dB,夜晚55dB，产生的固体废物、分类、收集、统一处理、减少对环境的影响，危险废弃物统一收集、统一处理。可回收废弃物统一收集处理。

3、制订防止水土流失、大气污染措施(1)防止水土流失

施工场地的排水保持良好状态，排水区内修建足够的排水沟渠，并与永久性排水设施相连通，避免积水或冲蚀。

制订有效的预防措施，防止从施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积；施工中的临时排水系统合理安排，尽量避免水土流失及水文状态的改变；施工破坏植被的面积要严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再发生其他形式的人为破坏。

(3)水和空气污染的预防

工程废水和生活污水不得排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和水库；施工期间和完工后，施工场地进行适当的处理，减少对河道和溪流的侵蚀；施工费料如沥青、水泥、油料、化学品应合理堆放，严格管理，防止物料随雨水排入地表及相应的水域造成污染；施工机械应防止漏油而造成污染；如果没有监理工程师的书面同意，不得干扰河流、水道或现有灌溉及排水系统的自然流动。

在整个施工期间，对施工场地及施工便道应经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度；容易起尘的细料和松散材料予以覆盖或适当的洒水喷湿，这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工设备投料器应有防尘设备。

工地施工和生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧处理。

焚烧后产生的废渣和不能焚烧的垃圾废料要运至业主或监理工程师指定的地点。工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，定期对厕所周围喷药消毒，防止蚊蝇滋生和病毒传播。

4、生态保护措施

(1)保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植物、树木必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意。

(2)创建美好环境，在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫，同时，在生活区周围种植花草、树木美化生活环境。

(3)保护野生动物，施工期间严禁开枪打猎，捕杀野生动物，发现野生动物要妥善保护并抱有关部门处理。

(4)对有害物质（如燃料、油料、垃圾等）要通过焚烧处理或其它处理措施进行处理，处理后运至业主或监理工程师指定的地点进行掩埋或按业主要求进行处理，避免对动物、植物的损害。

(5)竣工恢复，工程竣工后，按照合同要求对现场进行复土还耕或还林处理。主要内容有：清除临时设施，生活区还耕等。场内剩余工程材料、施工废料，按监理工程师的指示和规范要求无偿的清理干净；由堆置废料所造成的场内凹陷，应予以回填整平，使其恢复使用前的状态或按监理工程师的指示办理；设备撤离后，为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等须相应拆除并使其恢复原状或达到工程师满意的地步。

5、噪声控制

施工期间要制定防止扰民的具体措施，重点有：①严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音嗽叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。②在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10 点到次日早6 点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低嗓音措施，并会同建设单位找当地居委、街道办事处协调，出安民告示，求得群众谅解。③从声源上降低噪声。这是防止噪声污染的最根本的措施:尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺。如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。在声源处安装消声器消声。即在通风机、鼓风机、压缩机燃气轮机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置消声器。④在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。⑤加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器，车辆经过居民区时注意减速慢行、禁止鸣笛；⑥控制机械空间位置的布置，尽量拉开距离减少噪音叠加；设备振动声音较大的，要加设消音罩或消音管，力争减少噪音的影响；⑦采取综合治理措施，把噪音控制在合理范围内，白天不超过65 分贝，夜晚不超过55 分贝，或按监理工程师和业主的要求控制。

6、加强检查和监控工作

要加强检查，加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作。要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取清施消除粉尘、废气和污水的污染。

7、保护和改善施工现场的环境，要进行综合治理 一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。同当地村委会、派出所、居民、加强联系。做好宜传教育工作，认真对待来访，凡能解决的问题，立即解决，一时不能解决的扰民问题，也要说明情况，求得谅解并限期解决。

文物保护

文物是国家财富，在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育，基本懂得中华人民共和国文物保护法的基本内容和精神。施工过程中，一旦发现文物，一方面立即报告文物管理部门及监理工程师，另一方面做好现场保卫工作，防止损害，等待工程师或文物主管部门的处理。__

说

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第五篇：河南某高速公路日常养护工程施工组织设计

目录

第一章 工程概况................................................................3

第1节 路线简况............................................................3 第2节 设计标准：..........................................................3 第3节 沿线自然地理特征....................................................3 第4节 筑路材料............................................................3 第5节 主要工程数量........................................................4 第二章 施工总设计说明..........................................................4

第1节 施工组织............................................................4 第2节 技术组织............................................................4 第3节 总体平面布置........................................................4 第4节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法..............5 第5节 临时工程安排........................................................5 第6节 分项工程的施工......................................................7 第三章 确保工程质量和工期的措施...............................................10

第1节 质量保证组织措施...................................................10 第2节 质量目标...........................................................10 第3节 工程质量保证措施...................................................10 第4节 各分项工程质量保证措施.............................................11 第5节 冬季和雨季的施工安排...............................................14 第四章 质量、安全保证体系.....................................................15

第1节 质量保证体系.......................................................15 第2节 安全保证体系.......................................................15 第五章 其它应说明的事项.......................................................16

第1节 文件、技术档案管理.................................................16 第2节 现场管理...........................................................17 第3节 合理配置施工现场的人和物...........................................19 第六章 道路交通保障措施.......................................................19 第七章 文明施工...............................................................20 第八章 环境保护...............................................................21 第九章 文物保护...............................................................22 工程概况

第一节 路线简况

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

第一节 设计标准：

该段按照四车道高速公路标准进行设计，其主要技术标准如下： ***至**计算行车速度：

120km/h ***至**路基宽度：米 **至九里关计算行车速度： 100km/h 驻**至九里关路基宽度：

米 大中桥荷载： 汽超-20，挂-120 小桥涵荷载： 汽-20，挂-120

第一节 沿线自然地理特征

（1）地理概况

路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦。南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭—大别山褶皱带，海拔最高处为827 米。（2）气象

本区属暖温带大陆性半湿润气候区，年平均气温13.7℃～15.4℃,绝对最低气温-16.7℃, 绝对最高气温40.1℃,平均年降水量1005～1134mm，集中在5、7、8、9 四个月。去年无霜期212～227天。（3）地质

路区南部属于秦岭复杂构造带，地质构造复杂，构造种类多样，但影响地质环境和构造物稳定的主要构造为断裂。（4）地震

据《中国地震烈度区划图（1990）》，路线区K972+930～K977+200 段的烈度为Ⅵ度，其它地段地震基本烈度小Ⅵ度。

第一节 筑路材料 ***至**高速公路日常养护工程所需材料基本上有当地市县购买。水泥可由**上街水泥厂和确山水泥厂购买。生石灰由确山县独山石料场采购；各等次的石料从独山和南湾两石料场购买；

玄武岩碎石需从鹤壁和西平两石料场购买；各等次的砂砾可重泌阳沙河店和浉河砂场购买。

第一节 主要工程数量

路面保洁273840m2，桥涵维修7488 米，护栏维修517000 米，中分带绿化268000 m2。

施工总设计说明

第一节 施工组织

工程中标后，我单位将迅速组建经验丰富，责任心强的项目领导班子，并派遣我单位施工能力最强的施工队伍，按项目法组织施工，确保质量、工期、安全目标按合同要求实现。我公司拟在**收费站西3 公里处312 国道北侧筹建项目经理部，经理部下设工程计划部、合同部、质检部、财务部、设备材料部、协调处等职能管理部门，并设试验室一个，拟投入若干个施工队(详细布置见下文)负责该施工项目的实施。在项目经理部实行项目经理负责制，项目经理部具有高度的自主性，项目经理在此项目施工过程具有高度的决策权，并对决策负责，项目经理下设总工程师、总会计师(财务负责人)、项目副经理、总经济师(计划负责人)等组成项目经理的智囊团，他们分别在工程施工、质量、技术和试验等方面把关并对项目经理负责。

施工组织机构详见“表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。

第一节 技术组织

本合同段技术组织上采用项目总工程师负责制，工程计划部、合同部、自检部、试验室直接受项目总工程师的领导，工程部的工程师负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况。自检部设有自检工程师，负责标段的质量监控，试验室设有试验工程师组织领导各施工队的试验工作。每个施工队配有技术工程师、自检工程师负责施工现场的技术交底及质量工作。具体的工作程序是：在进行下道工序之前先由施工队的技术和自检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后再进行下一道工序。

第一节 总体平面布置

(1)施工场地安排：

本本项目部计划在沿线设置一个项目经理部、两个施工材料仓库、一个拌和站。

①项目经理部设在**收费站下道口西侧，计划占地2.5 亩；参加本项目的部分人员办公用房及住房等。

②仓库设在确山收费站和涩港收费站，保证沿线设施修复材料存放。拌和站建在明港收费站附近，计划占地22 亩；内设小型构件预制场、水泥砼拌合站一座、沥青砼拌合站、料场、钢筋加工厂、水泥库房、实验室等；参加本项目的部分人员办公用房及住房等。

第一节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

当接到中标通知书后，立即召开动员大会，着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，考察土源，机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理各种政策处理手续，落实生产、生活临时设施的建设和施工便道的修筑，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，进行路线的恢复定线、测量放样，并对各种先期使用的材料进行试验，以及编排实施性的施工组织设计报监理工程师审批。在合同签定后，按照业主要求，人员和设备早日进场。动员周期为15 天。本工程所需的设备和人员主要从**调入，所有人员通过公路或铁路客运到达施工现场，机械设备均通过公路运输到达施工现场。

第一节 临时工程安排

(1)施工用电

项目施工现场内电源主要以发电机发电为主，在项目经理部、拌和站增设一台315KVA 变压器，以供场内施工及生活用电。(2)施工用水

本项目施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离地面高约15 米的水箱中，水箱容量约30 立方米，共有两个，水箱支架由贝雷片搭设。(3)试验室建设

为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用PVC板吊顶，工作台用白瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验仪器配备见“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”，并配备专业试验工程师主持试验工作。(4)工程试验、检测方法和试验制度 ①试验室的组建及人员配备

在项目经理部设立中心试验室，全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验，负责施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心试验室为主，建立完整的试验系统，配置有施工经验且有资质的试验人员上岗，人数满足招标文件规定要求。②试验制度

a、试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必须严格执行有关规范规程。

b、从事试验工作人员，必须持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作；要有强烈的责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。

c、试验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试准确。d、试验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。e、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制定出正确的试验方法。

f、进场的材料，试验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必须取样经复试合格后方可使用。

g、对重要和较复杂的检测项目，试验人员一般不少于两人，除仪器能自动采集数据外,要由检验人员读数，记录人员复诵，以防数据在传递过程中发生错误；要求试验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全程跟踪检验试验，发现问题及时向施工负责人汇报。试验过程中必须认真做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改。

h、试验人员应运用误差分析知识正确处理数据，不得擅自取舍数据，根据所得的数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，根据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见。i、试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完后，下注正确的试验结论，最后由试验人、复核人签名，技术负责人签名。③试验方法

a、路面基层及砼工程：

1)水泥以同一生产厂家、同标号、同品种、同一生产时间、同一进场日期作为一个验收批，每200t(不足200t 时，亦按一个验收批)取样一组，进行抗压强度、安定性、初终凝时间试验。

水泥的取样要具有代表性，从袋装水泥20 袋以上中取等量样品，拌和均匀后分成两等份(每份12kg)，一份由试验室按标准进行试验，一份密封保存备校验。2)砂、碎石

根据砼设计强度等级、结构物几何尺寸，严格控制材料的粒径。砂子试验以同产地、同规格、同一进场时间，每400m3或600m3为一验收批(不足400 m3或600 m3时亦按一验收批)，取试样一组，砂数量为22kg，碎石数量为40 kg(最大粒径为10～20mm)或80 kg(最大粒径为31.5～40mm)，进行级配、密度、表观密度(容重)、含泥量等试验。

在料堆上取样时，取样部位均匀分布。取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的试样，砂8 份(每份11kg)，碎石15 份(在料堆顶部、中部和底部由均匀分布的五个不同部位取得)，每份20mm 以下取5kg 以上，31.5、40mm 取10kg以上，搅拌均匀分成一组试样。3)砼配合比

砼配合比采用重量比，必须经过有资质的试验室通过计算试配确定，现场施工设计的砼强度等级、构造物几何尺寸、质量验收标准以及砼施工和易性的要求，取样送试验室，填写砼配合比申请单向中心试验室提出试配申请，经中心试验室试配，选取确定最佳配合比。不同部位的砼根据设计要求，满足抗渗、抗裂、抗压、抗侵蚀的特性。施工前根据理论配合比进行砼配合比试件的检验，在试验室进行抗压强度等试验，根据试验结果修改配合比，直至砼强度等各项指标均达到设计要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工时经常检测砼骨料的含水量，以确保施工配合比。

4)稠度试验

利用坍落度法测定砼稠度。把按要求取得的试样均匀地装入坍落度筒内，按规定捣实后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，缓慢提起坍落度筒，测量筒高与坍落后试件最高点的高度差，即为拌合物的坍落度值。

对和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要进行认真的分析、研究，确定最佳的水灰比，使砼质量达到设计要求。5)强度试验 强度为立方体抗压强度，采用边长150mm 的标准试件、每200m3(不足部分按200m3 计)、不同部位或不同施工班组取一组试件，试件每组3 块，制作试件时，先将试模内壁涂油，分两次将拌合物入模(采用人工插捣)，两次装料厚度大致相同，插捣沿螺旋形方向从边向中进行。插捣要垂直浆面，插上层时应穿到下层20～30mm 处。试件成形后，1～2 小时后抹面，沿试模口抹平。制模完毕，要认真填写施工及试块制作记录。

试块静置一至二昼夜后，拆模编号。拆模后的试块立即放在温度数为20±3℃的不流动水中养护，水的pH 值不小于7。同条件养护的试块成型后要覆盖表面。

试块按施工要求龄期填写“抗压强度试验报告单”，及时送中心试验室进行砼的抗压强度试验，根据设计要求及试验确定是否达到要求。

（5）拌合站：

2① 计划在施工场地1 和施工场地2 内各修建一座砼拌合站，拌合站占地面积约250m，拌合站由2 台750L 滚筒式搅拌机组成，为确保砼配合比准确，在拌合机的上料斗后配备一套电子自动供料机，每盘供料数量均有电脑控制；拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、盖板及小件预制施工。

②计划在施工场地2 内修建一座路集料拌合站，拌合站占地面积约1500m2，拌合能力为300t/h，为确保集料配合比准确，各种集料的供给均采用电脑控制。

③在施工场地2 内另修建一座沥青砼拌合站，其拌合能力为：200t/h，占地面积约3600m2。（8）料场：

① 施工场地1 内砂石料堆放场计划占地3600m2，为确保施工原材料的质量，料场下层均采用15cm 厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。

2② 施工场地2 内砂石料堆放场计划占地9000m，为确保施工原材料的质量，料场下层均采用15cm 厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。

第一节 分项工程的施工

为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通。建立完善的巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排养护施工项目。

土路肩每年春秋两季各填补整修1 次。填补部分应清除杂草，刨松表面，使之结合牢固。填补厚度大于15cm 时，应分层夯实，并达到符合要求的压实度，满足规范和设计要求。硬化路肩出现隆起时，要将隆起松动部分清除后，进行夯实，达到规定压实度后，按原机构恢复，避免再次出现路肩隆起现象。硬化路肩出现土基冲空坍塌、沉陷和缺口等病害，要将硬化部分清除，对土基的冲空缺口部分填补夯实，使土基达到密实度后，按原结构将硬化路肩恢复。所用混凝土或砂浆强度达到设计要求，洒水养生并预留试件。对于硬化路肩出现的裂缝，要及时用水泥浆（水泥砂浆）灌（抹）缝处理，把硬化路肩抹平，砂浆必须密实、饱满，以防渗水冲刷土基。

路肩边坡因雨水冲刷形成的冲沟或缺口，要及时用黏性良好的土修补夯实。对较大的冲沟或缺口，要先清除杂草及松散部分，挖台阶后分层填筑夯实（每层厚15cm），并注意与原坡面衔接平顺。每年的汛期前后，要对边坡缺土情况进行填补，保证边坡的坚实、平整。边坡杂草要及时修整，草高不能超过30cm。

浆砌片石或混凝土预制块护坡出现公司部冲空坍塌现象时，要先将冲空坍塌松散部分清除后，挖成台阶形，分层填筑石灰土（其中石灰的质量分数为10%，每层厚15cm），并按原设计进行防护铺砌（混凝土预制块要达到养生强度后再铺砌）。注意与原坡面保持平顺一致，使之达到既美观又牢固的效果。此类边坡上的杂草要及时清除，出现缝隙时要用水泥砂浆作抹缝封闭处理，避免雨水渗入土基，对路基产生破坏。

路堑边坡要定期观测，采取增加挡土墙加固、增加截水沟或植被防护等措施，以防止塌方、滑坡。出现塌方、滑坡情况时，要对塌方、滑坡及松动部分进行清除，根据具体情况采取合理的防护加固措施。

边沟、截水沟、排水沟、跌水井、急流槽和集水槽等排水设施，在春融期特别是汛前，要全面检查疏通；雨中必须上路巡查，及时排除堵塞、疏导水流，保持畅通；雨后进行重点检查，如有损坏，需及时维修加固，并清除淤塞杂物。土质边沟要经常保持设计断面，满足排水需要，沟底要保持一定的坡降，以便及时排水。

挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用锚固、套墙加固或增建支撑等方法进行加固，若损坏严重，要考虑将损坏部分拆除重建。为防止不均匀沉降，新旧挡墙之间要设置沉降缝，并注意新旧挡墙衔接协调，沉降缝用沥青麻絮填塞密实。对于翻浆、唧泥病害，采取小面积的开挖换填或压浆处理。

保证了路基的坚实性和稳定性，才能更好的解决路面的平整度和强度。本着“预防为主，、防治结合”的原则，针对路面的存在问题采取以下施工方案保证高速公路安全畅通。高速公路的美观最重要的要注意路面保洁，路面保洁以聘用护路员为主，坚持每天护路员上路进行清扫，路面垃圾及时清除，边沟排水沟及时疏通。机械清扫每月1 次，清扫顺序先超车道，再行车道、最后是紧急停车带。对洒落路面的油污及化学药品，要及时用洗涤剂及相应的中和剂清洗。

路面坑槽的处治方法：

1、基层完好，仅沥青面层损坏的：测定坑槽的深度和范围，划出坑槽修补的轮廓线。用加热板对画线坑槽进行加热，加热到一定温度后将面层沥青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，洒一些乳化沥青或再生剂，而后对沥青混合料，整平、压实及锁边，压实后应与原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 时，分两层摊铺压实。

2、基层损坏的先处理基层，然后摊铺沥青混合料，整平压实。

路面沉陷的处治方法：

1、路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。

2、由路面基层结构破坏引起的沉陷，要将基层补强处理后再修复路面。

3、处理桥头跳车时，需用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

路面翻浆的处治方法：因基层或底基层含水量较大，路面发生唧泥翻浆现象，要清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。路面泛油的处治方法：

1、一般泛油路段，要在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3～5cm）或粗砂并碾压成型。

2、严重泛油路段，需将面层铣刨3～4cm 后，重新铺面层。路面拥包的处治方法：

1、属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基后重做面层。

2、由于面层原因引起的严重拥包，要用铣刨机铣平。

路面裂缝的处治方法：路面湿缩、干缩引起的纵、横裂缝，用开槽机开槽后，用热风枪吹干吹净，加热密封胶用灌缝机进行灌缝处理，缝的边沿有损坏部分可以加一些骨料填充。因路面强度不足或稳定性差引起的波浪、搓板，需先处理基层，再摊铺面层。因面层和基层间有夹层所引起的，需揭去面层，清除不稳定夹层后，再摊铺面层。

2、起伏较大的波浪、搓板，需用铣刨机铣刨波峰后重新罩面。桥面铺装的坑槽处治方法：

1、防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽，按照路面坑槽的处治方法进行修补。

2、因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽，需将防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号的混凝土，掺加适量的早强剂及钢纤维，修补防水混凝土铺装层，待混凝土养护至设计强度的80%以上时，再修补面层。经常保持桥面清洁，疏通泄水孔（管）。钢筋混凝土构件表面剥落、露筋等，要将混凝土的锈迹清除，凿除松散混凝土，用钢丝刷或压力水洗刷干净，面积小的可用环氧砂浆修补；如面积较大，可布设带托盒的模板，用掺入膨胀剂的高标号细石混凝土仔细灌注捣实。橡胶伸缩缝损坏或老化要及时修理更换；螺丝松动随时拧紧；钢伸缩缝要经常清除砂石杂物，混凝土部分破损的，要将松动的混凝土凿除，恢复钢构件后，用掺入适量的早强剂的高标号混凝土进行浇注。

桥梁支座应经常保养，保持支座各部分的完整清洁，防止橡胶支座的老化。橡胶支座如结合不紧密，可采用楔形钢板加树脂胶塞紧。

如有损坏严重或橡胶支座老化情况，要及时进行更换。

桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象，要采取灌砂压浆的方法进行填补加固；大面积下沉且脱空严重，锥坡防护出现变形塌陷的情况，要及时拆除，对锥坡填土进行分层夯实补填白灰土后，再按原设计恢复锥体防护。每年汛期前要对锥体防护进行检查，对勾缝脱落及表面空洞现象及时勾缝抹缝。

涵洞、通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时，要清理勾缝内杂物，用沥青麻絮进行填充塞实。及时清除涵洞通道内的淤积，雨后要及时检查，如有淤积堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通畅，通道顺利进行。八字墙要经常检查，发现问题马上解决，不留事故隐患。沿线设施养护的对策和方法。

护栏板、护栏柱要定期清洗，原则上1 年不少于2 次，污染严重路段要加大清洗频率，清洗时宜用水车配合多功能养护作业，并以人工方式辅助清洗。

喷塑护栏板公司部腐蚀严重时，宜重新涂刷油漆。刷漆前要用钢刷或磨光机彻底除锈。油漆颜色要和原护栏板颜色一致，特别严重的要予以更换。

由于交通事故或自然灾害造成护栏损坏或变形，要在24 小时内修复或更换，修复后要符合原设计标准。

隔离栅栏柱如出现歪斜、倒状现象时要及时扶正修复。隔离栅上的组物要于每年的10 月份全面清理1 次。隔离墩要及时用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剥落时要及时重新刷漆。防眩设施要经常刷洗，如有损坏或丢失要及时维修与更换。

轮廓标、反光道钉要经常用干布擦拭，如有损坏，要及时修复更换。

标线污染时要及时清扫或冲洗，路面标线磨损严重或公司部缺损，要重新喷涂或粘贴，并注意避免与原标线错位。

隔音墙周围的杂草、垃圾要及时清理、及时疏通排水系统。如遇损坏要按原设计标准恢复。为了保障高速公路的安全和通畅，必须做好高速公路防灾救灾工作。

具体方法如下：

路面扫雪准备工作：冬季要根据气象资料、路面结构、沿线条件、降雪量、积雪深度、气温和危害交通范围等条件制定出除雪工作计划，同时要做好除雪机械设备的准备。

路面扫雪作业：雪是冬季影响正常交通的主要因素，及时清除路面积雪，可提高高速公路的社会形象，减少损失。路面除雪的具体操作要点如下：a、当雪厚大于1cm 时，开始清雪工作。主要方法是采用多功能养护车，先清除超车道上的积雪，清雪方向与行车方向相同，清雪车速度根据情况可控制在30～60km/h。b、除雪次序：先超车道，再行车道，最后紧急停车带，由左向右顺次清除。c、当清除最右侧积雪时，最后一铲的行进速度要适当加快，以便把积雪推出路肩以外，保证路面无积雪，防止积雪昼化夜冻，影响行车安全。d、当积雪量较大，铲雪机无法正常工作或第一铲过后，后铲不能完全跟进以及在桥涵等构造物处，铲雪车不能将积雪完全清出路面时，可使用扬雪机，以便将积雪扬至路面以外。在大中桥等构筑物和桥头两侧引道，纵坡大于2.5%的范围，以及匝道转弯处半径R<500m 的平曲线范围内，应用多功能撒盐或盐混合料融雪，降低结冰点，其他地段也要酌情撒盐。撒布的盐融雪剂在清除时要注意环保。

所有的盐必须采用细盐（粉状或细粒状）。盐的撒布量为10～30g/m（具体实施时，可根据地表温度而定）。盐及盐混合料的撒布，一般可在刚开始下雪时或估计路面开始冻结前1～2 小时撒布，撒布次数可和除雪作业频率一致。出现塌方、滑坡时，可采取如下方法：

a、在塌方、滑体上下按其汇水面积及降雨情况，结合地形设置截水沟，使地表水全部汇入截水沟并引至边沟排出，避免灾情扩大。b、可设置构造物以维持土体平衡。若滑坡体下有坚实基础，且滑坡推力不大，可设置防滑挡土墙。若滑坡底部有未扰动层，可打桩阻止塌体滑动。c、针对不同情况可用草皮、表面喷浆或三合土抹面等方法稳定边坡。可根据地形特点和地质条件，采用刷方减缓坡度在滑坡土体上部挖去一部分土体方法增强滑坡体的稳定性。

每天进行路况巡查，发现问题填写路况巡查表及时上报养护科，接到养护科下达的任务单后，立即组织人员进行施工，在规定的时间内有计划合理完成养护科下达的任务。

2确保工程质量和工期的措施

第一节 质量保证组织措施

我公司一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的方针，取得了良好的社会信誉，现已按ISO9001:2000 的标准建立了质量管理体系。对本合同段我们将严格按照ISO9001:2000 质量管理体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。

第一节 质量目标

单位工程一次检查合格率达100%。优良率达90%以上，高速公路养护好路率100%，整个标段达到优良标准并争创省优、部优工程。

第一节 工程质量保证措施

(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。

建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。自检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。

编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项、各部工程的施工，严格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。

(2)严把原材料检验关 建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。

(3)强化工程质量创优措施：投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理。采用我公司正在推广的ISO9001：2000 先进的国际质量认证体系，来确保该项目全过程受控状态。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。

(4)严格按规范、规程组织施工。严把施工操作关。本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其所有过程必须满足ISO9001：2000 的程序要求，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。

根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。(5)积极配合监理工程师的工作，服从监理工程师的监督。(6)采用先进的施工技术投入先进设备。

(7)事前控制：在每项工程开工前对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。开工前制定详细的施工技术方案，经技术负责人、工程师讨论认定，重大项目的施工技术方案在项目经理部开会讨论通过。确保施工方案的科学性、实用性及有效性。

(8)事中控制：各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。施工方案中制订应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。(9)事后控制：各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收，验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救，业主或监理工程师不同意挽救并认为必须报废的分项工程将无条件翻工，费用自理。

(10)质量目标控制：本工程的最终质量目标为优良工程，因此，优良工程是我单位在该项目质量要求上必须达到的目标。

第一节 各分项工程质量保证措施

（1）技术保证措施：

①投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。

①各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。

②通过实验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。（2）路基填方质量保证措施：

① 路基填筑之前，应对原地面进行必要的技术处理，并进行压实并达到规定的压实度。② 路堤位于水田、池塘或泥沼地时，先抽水或开挖排水沟，疏干积水，将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至设计要求或监理工程师满意的程度后，才能进行路堤填筑。

③ 施工过程中，采取适当措施对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响填筑质量。④ 施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合《规范》要求后，在进行下道工序。

⑤ 路堤填筑到结构物附近，无法采用压路机压实的地段，使用小型打夯机或夯锤人工夯实，保证其压实度符合要求。

⑥ 设置现场实验室，配备必要的检测仪器，试验人员持证上岗。对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等作认真的试验记录，并指导施工。

⑦ 用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验。压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度止。⑧ 填土路堤，其顶面应作成4％双向横坡。路堤表层不得积水。（3）沥青混凝土路面工程质量保证措施： ①平整度控制措施：

路面平整度的好坏直接影响行车的安全、速度、舒适。平整度作为衡量高速公路质量的一个重要指标，愈来愈引起公路建设者的高度重视。因此近年来在高速公路施工中，我们引进了性能先进的德国ABG 路面摊铺机，并在施工中摸索施工工艺流程，琢磨施工细节。总结经验，应用于现场施工，使路面平整度有了很大的提高。现把施工控制措施叙述如下： a.标高基准控制线。一般采用钢弦线，直径选定为5mm～8mm，柔软性较好的，抗张拉力大的。支撑钢弦线的采用钢钎。Ⅰ.钢弦线

钢弦线应张紧，不能松弛，光滑，无结点。因为钢弦线过松，钢弦线垂度过大，摊铺后的路面形成微小凸凹波浪，影响平整度。

钢弦线如有结点，自动找平仪的拖拉导管滑过时碰撞，会引起摊铺路面起伏。Ⅱ.标高钢钎布设

路线直线段，钢钎应尽量打成一直线，消除因绑扎牢固后，张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎，引起标高错误，从而影响路面平整度。

钢钎应横杆水平，若不水平，拖拉导管经过时，碰撞横杆引起波浪。

b.碾压：

沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的，终压只是消除较小的轨迹，因此要重视碾压压实，不能靠终压、造面来保证平整度。

碾压温度（应按照规范要求施工）并根据经验，建议如下： **初压温度不高于130℃，不低于120℃； **复压温度不低于120℃～90℃；

**终压终止时，温度不低于70℃～80℃。

在施工中用明显的标志标出初压，复压段，可停放压实机械区。

c.压实机具选型组合的影响

压实机具选型组合要结合工程实际，考虑各种施工因素，诸如摊铺机的生产率和前进速度，混合料特性，摊铺厚度，拌和能力，施工现场条件等。但从直接影响平整度的角度上，压实机具选型组合应考虑以下几点：

Ⅰ.与摊铺机的生产率相匹配。即保证摊铺机连续运行条件下，有足够的压实能力。Ⅱ.与压实工序相适应。即根据初压、复压和终压各工序的不同特点选择适宜的压实机型。由此初压宜选用静作用压路机，或振动压路机（关闭振动装置）；复压选用重型压路机，如振动压路机或相应吨位轮胎压路机；终压选用双轮压路机或振动压路机（关闭振动装置）。d.压实方式的影响及施工建议

碾压时压路机应从路边向路中（逆横坡方向）阶梯型交错进行。压路机每次重叠的宽度不得少于路面施工规范的规定值。压路机的碾压速度宜取规范规定值的下限。e.压实过程中有关注意事项 Ⅰ.初压后应立即检查平整度，必要时及时修复，如出现碾压推移现象，可待温度稍低后再压。

Ⅱ.压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步和换档要平缓。

Ⅲ.压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端，并关闭振动装置。Ⅳ.压路机加油加水应退出碾压区段，在停放机械区进行。

Ⅴ.碾压后的路面在冷却后（50℃以下），压路机和其它车辆才可在其上停放。f.路面接缝

Ⅰ．路面接缝为不可避免的横向施工缝，如处理不当，会引起跳车，严重影响平整度，因此应特别引起重视。

碾压过程中，随时用3m平整度尺细致地纵横两个方向检测。碾压至检测值符合规定，这样快速行车时无跳车现象。

Ⅱ．路面接缝时注意当天收尾时接头处的平整度，用3m 直尺纵横两个方向检测，直到找出满足要求的一个齐面时为止，做为当天结束的最后断面进行处理。Ⅲ． 路面与桥涵的接合处

路面与桥面连续铺筑，引导摊铺机行走的标高控制线贯通于路面和桥涵，在桥面的护栏边部设立标高木桩，以保证摊铺机遇桥涵结构物不停止运转。g.摊铺的影响及施工注意事项

Ⅰ．ABG 摊铺机匀速不间断行驶（行驶2—4m/min），这样会避免频繁起步造成布料不匀而导致混合料表面起伏。

Ⅱ．调节纵坡控制器时，应缓慢调节，不宜一次快速调节量过大，这样会引起路面波浪。Ⅲ．刚摊铺后的路面，如发现混合料异常或有公司部漏白，大石块等现象应及时采用措施修补。

Ⅳ．刚摊铺的路面，未静压前，不得在其上行走。

h.运输车辆的组织及注意事项

Ⅰ．运输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行，一般摊铺机前至少保证有4 辆料车待摊铺。Ⅱ．司机倒车时，应谨慎而行，听从指挥，不能撞击摊铺机，应在距摊铺机约20cm 时停止，待摊铺机运行触及后轮，此时卡车在轻微刹车的情况下，让摊铺机推着走。在摊铺过程中，司机绝对不能锁死刹车，因为这样会使摊铺阻力增大，致使摊铺的沥青混合料表面有波浪。②混合料碾压及压实度的控制：

沥青砼即使具有非常好的配合比，混合料的压实也必需两个重要条件——“限制”和适宜的混合料温度，限制意味着沥青混合料被固定在其位置上，不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然减小。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其下承层，下承层必须稳定；来自上面的限制是压路机与混合料的接触面，来自周边的限制是被碾压区域周围的混合料，这些周围的混合料必须抵抗流动和推移。

适宜的混合料温度也非常重要。混合料太热，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，混合料只能提供微弱的周边限制；如果混合料太凉，沥青的作用太像胶水，集料颗粒不易变换位置，难於挤压密实。适宜碾压的范围一般为85℃—149℃，最有效的碾压温度为100℃—130℃。

因此，沥青砼面层施工时，碾压步骤分为三步：初压、复压、终压；所有的压实度是在初压、复压过程中实现的，终压是在路面还能够消除轮迹而又不产生新的轮迹时进行的，终压一般不会增加压实度，终压太多反而减小压实度。

a.检测方法：压实过程中压实度的检测最有效、最直接的方法是核子密度仪，核子密度仪在试验段中已准确地定出校正系数，在碾压过程中随时跟机检测，发现不合格，在有效温度范围内再进一步压实。

b.沥青路面的碾压方式、方法，Ⅰ.在铺筑试验段时用核子密度仪监测碾压效果，并确定全宽碾压一遍需行驶的次数；确定碾压的遍数，确定碾压速度和各种型号压路机作业顺序。确定以上的数据很有必要，它能保证混合料在适宜的温度范围得到充分压实。根据经验，以及拌和、摊铺能力，压路机，确定压路机组合方式，碾压遍数视具体情况一般为4—6 遍，也是最大压实度出现的时间。Ⅱ.影响沥青混合料温度的因素:有摊铺厚度，混合料出料温度，下承层温度以及风速、气温，这些因素作用下，提供的有效碾压时间长短不一样，必要时动用备用的压路机。

Ⅲ.振动压路机的使用。振动压路机终压时不挂振，压路机减速欲停，甚至慢速倒车时关掉振动，重新开始时再挂振。通常频率范围是1500—3000 次/min，施工作用时采取最大频率，通过调整振幅来调整击振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。c.沥青砼面层碾压的经验

Ⅰ.保持碾压方式不变，除混合料改变或厚度改变，不能轻易改变既定的方式。Ⅱ.碾压时阶梯形推进，不在同一断面结束。

Ⅲ.驱动轮面向摊铺机行驶（上坡行驶时除外）不致於把热的混合料推移。Ⅳ.混合料过热时不能碾压，易产生波浪和驼峰。Ⅴ.斜向450 停在已冷却的路面上待命。

③保证路面厚度的控制措施

路面厚度直接关系到路面的使用寿命，保证路面厚度就能保证路面在设计荷载及交通量下达到预期的目的，路面厚度是验收路面质量的重要指标。控制路面厚度最有效的方法是预控，即在基层甚至底基层施工阶段进行控制。经验方法如下：

a.基层及底基层施工时采用标高及厚度进行双控，尽量取标高及厚度的允许范围的下限，以保证路面的厚度及标高。

b.在摊铺路面前每10m 断面仔细检查下承层的标高，发现超限的及时采取措施进行处理，直到满足规范要求，再开始摊铺上层。

c．摊铺过程中随时用厚度检测尺量测路面的松铺厚度并记录，发现不合格情况及时处理。（3）对桥台、涵台跳车的控制措施

桥台、涵台跳车一直是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因素，如何能有效地控制桥台、涵台跳车，保证路面平整度和行车舒适性，是我们在这个项目上研究的一个课题。在按照设计图施工的同时，我们将采取如下一些措施来控制桥台、涵台的跳车问题： ①桥台和涵台填土选用石灰土作为填料并和路基填土同时施工，以保证填土的均匀性和碾压的整体性，但在压实标准上应区别对待，桥台涵台填土没有“90 区”和“93 区”，从填前碾压一直到最后一层，压实度均要求大于95%。

②在桥台和涵台的填土区域，控制填石灰土厚度每层不超过15CM，并在立柱和涵背上做出明显标记，填土高度与路基填土高度的高差不得大于1 米。

③桥台和涵台处用重型压路机压实，层层抽检，压实度合格后方可上土。桥台锥坡处和边坡处以及涵台边坡处要留够富裕宽度，以保证压实质量。

④立柱和涵背处重型压路机无法压到的地方，采用人工处理。用冲击夯或蛙式夯压实，人工整平。

⑤桥台填土应超过桥台盖梁或搭板的底部标高，在进行桥台盖梁或搭板施工时再开挖至设计标高，未达到设计标高时，不得进行桥台盖梁的施工。

⑥在桥台和涵背处做好临时排水设施，防止雨水浸泡桥台和涵背填土，影响压实质量。

第一节 冬季和雨季的施工安排

（1）冬季不安排任何施工项目。(2)雨季施工安排 人员培训：进行雨季人员培训，主要内容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料场流失等。考虑雨季来临后地方材料如砂石料等运输困难、很难有保障，故而要提前备料，在料场做好雨季和台风的防范措施。

在平时要注意安全检查，杜绝在工地出现危房、不稳定或没有很好固定的物品，注意收听收看天气预报和大风警报，在大风预报后，抓紧时间处理事情，固定好物品，覆盖防雨物件，人员撤离施工现场，小型施工机械撤可放于桥下或用地锚固定于背风的地段，确保人员、物品、机械的最低的伤亡和破坏；其次，在料场做混凝土硬化处理，各个不同的堆料区之间用砖墙分隔，并配备覆盖物（如帆布等），在大风警报后立即覆盖，用铁丝和地锚固定。

质量、安全保证体系

第一节 质量保证体系

我公司一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的方针，取得了良好的社会信誉，现已经通过了ISO9001：2000 的国际质量体系的认证。对本合同段我们将严格按照ISO9001：2000 质量体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。质量保证体系框图见附图：

质量目标：单位工程一次检查合格率达100%。优良率达90%以上，高速公路养护好路率100%，整个标段达到优良标准创优质工程。

第一节 安全保证体系

我公司一贯坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于本工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝因工死亡伤亡事故，机械完好率达95%以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故，我公司的职业健康安全目标是：重大危险源得到控制和消除，特种设备运行和特种工作人员持证上岗符合国家要求。

进行全过程的安全施工管理，在施工前由技术工程师和安全员项施工人员详细讲解施工要领和注意事项，对危险源进行辨别，指明事故多发点和应采取的措施，并讲明应急措施和突发事故后的逃生及处理措施；施工过程中，施工人员互相提醒监督，保证按正确的操作规程施工。主要的措施如下：

(1)建立健全职业健康安全管理体系

项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由项目副经理负责管理。施工安全、人生安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责，层层签定安全责任书，定期或不定期进行安全检查，发现问题及时解决，制订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。详见“安全生产保证体系框图”。(2)制订各项安全制度和防护措施

①各类机械的操作规则和注意事项；②施工现场保安制度及火工产品保管制度；③工区防洪、防火、防毒措施；④工区内各类信号的规则及维护措施；⑤用电安全须知及电路架设养护作业制度；⑥施工工序的监督执行；⑦有关劳动保护的法令和法规的执行措施。⑧室外消火栓应沿道路设置，消火栓距路边不应超过2M，距建筑物外墙不宜小于5M，亦不大于40M，室外消火拴的间距不应超过120M。消火拴处昼夜要有明显的标志，配备足够的水龙带，周围3M 以内不准堆放任何物品。高度超过24M 的施工项目，应设置消防竖管，消防泵房应用非燃材料建造，设在安全位贯，消防泵的专用配电线路，应安在工地总闸的上端，保证连线供电。

(3)加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三检”，集思广益、勇于揭露问题、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。

(4)根据合同及规范的要求、国家和施工地区颁布的各种安全规章制度，结合自己的实践印制安全手册并做到人手一册，举行手册学习活动，是每个人能够把安全知识记在脑海里，自觉的按操作规程施工，确保安全。从学习较好、操作规范的施工人员中选出责任心强、有表达能力的人员作为安全员，组织安全员监督、指导安全操作。

(5)抓好现场管理，搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管，料场合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节来保证安全生产。

(6)实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益相挂钩。严肃劳动纪律，坚决杜绝违章操作。(7)保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上。

(8)在施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的职业健康安全管理体系及政治学习和法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故的发生。在工地、宿舍和工棚，要注意室内外卫生，经常喷洒药物，防止各种疾病的发生。要配有医疗人员、急救设施，以保证全体施工人员的身心健康。每个工班设有固定人员监督安全防护，对违章操作者给予处罚，对坚持按操作规程办事的人员予以奖励。在施工现场张贴、悬挂操作规程和安全警告。

其它应说明的事项

第一节 文件、技术档案管理

文件及技术档案管理工作，是工程施工的延续，但常常因项目经理部的解散、人员调动等原因而滞后，为了使本项目在该方面的管理工作上一个新台阶，同时为以后的工作提供依据，体现“重生产同样重技术档案管理”的方针，实现生产和内业双丰收，特制定文件、技术档案管理制度。

(1)文件及技术档案管理的任务、意义

①文件及技术档案管理的任务是 按照一定的原则和要求，系统地收集记述工程建设全过程中具有保存价值的用于指导施工的技术文件材料，并按归档制度加以分类整理，以便完工验收后，完整地移交给有关技术档案管理部门。

②文件及技术档案管理的意义是

可以保证技术文件的完整性、正确性和及时性，组织有序的交流，及时满足施工生产的需要，出了问题，有据可查，从而起到稳定正常生产的作用。

(2)文件及技术档案管理制度 ①文件管理制度

施工过程中发生的往来文件，项目经理部应设专职人员，按照IS09001：2000 的要求进行专门管理，并形成硬性规定，并由此建立文件管理制度。②技术档案管理制度 施工过程中产生的技术资料，项目经理部应设专职人员，按照IS09001：2000 的要求进行专门管理，并形成制度贯彻落实。(3)文件及技术档案管理的方法

①文件管理方法

a、收集：主要是注意搞好日常文件的管理工作。

b、整理及编目：是在文件全面收集基础上，对来文或发文进行科学地分类和有秩序地排列。分类应根据文件的行文类别区分。

同时按文件的收发时间编制目录，该受控的要建立受控文件清单并加盖受控章。②技术档案管理办法

a、收集：由项目经理部工程管理部统一管理。

b、整理及编目：是在技术档案材料全面收集基础上，对技术档案材料进行科学地分类和有秩序地排列。分类按技术档案本身的自然形成规律进行。工程技术档案分类，原则上按工程项目划分，使同一项工程的技术档案都集中在一起，以便能够反映该项目工程的全貌。而每一类别下，又可按专业分为若干类。编目方针为能够揭示技术档案的内容和他们之间联系，便于检查。

(4)交工验收及资料整理

①建立技术资料复核制，来源于施工过程中的资料，必须现场填写且有人复核，决不允许一人一填到底，更不容许事后补填，且资料能够反映工程实际。

②交工验收资料的整理，要从工程施工一开始就着手抓，先化整为零，再化零为整。同时做到资料、图纸和计量支付三者的统一。

③加强交工验收及资料整理的管理工作，彻底根治此方面滞后的弊病。(5)竣工资料整理、竣工图绘制

①在交工资料的基础上，进一步完善成竣工资料，摒弃持久战。

②每一分项工程完成后，要随即把施工中变更的部分用铅笔描绘在原施工图纸上，并注明变更的依据及日期等。

③把竣工资料的整理及竣工图绘制与项目经理的业绩挂钩，作为奖罚的依据之一。

第一节 现场管理

现场管理采用项目法管理。在标段的两端设立标志牌，标志牌上写明桩号、承包商名称、工期等内容。在各工区段的两端设立标志牌，标明工区段的桩号、施工队、主要工作量等内容。在项目经理部实行挂牌作业。主要管理方法：

(1)把施工任务和完成情况制成图表，公布于众，使每个工人都知道自己应完成的任务、按劳应分配的多少。

(2)工地项目经理部、工区按工点、桩号编制施工进度计划，大力推广应用网络计划，并按月提出旬、日作业计划，以施工任务书的形式，定人、定时、定项、定质、定量，把计划分解下达到施工班组。施工进度计划和网络计划图表以及任务完成情况公布于众，使大家看出各项计划指标完成中的问题和发展趋势，以及解决问题的方法和措施，促使全体职工都能按要求完成各自的任务，都知道完成定额任务后应分配多少，从主观上调动生产积极性。(3)施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告等用看板、挂板书写后张贴于墙上公布，展示清楚。使职工自觉遵守施工现场各项规章制度和操作规程。与岗位工人有直接关系的部分，应分别展示在岗位上。各种仓库、食堂、工地临时宿舍、厕所、自行车棚、配电室等制度板挂在相应的墙上;所有机械操作规程等板悬挂干相应的操作室、棚、站内，并始终保持内容齐全、完整、正确与洁净。

(4)物品的摆放位置，有完备而准确如标志线、标志牌、标志色等标志，将上述位置鲜明地标示出来，以防误置和物品混放。

物品摆放要按图固定地点和区域。做到无论谁去看，都能一目了然，知道该物在某处，是什么，有多少，马上知道有还是没有。

经常使用的东西尽量靠近作业区，不经常使用的东西可放得远些;根据垂直运输设备的位置，确定模板、构件、材料、搅拌机等相对位置，力求运距最短，减少二次搬运。物品的摆放不仅平面位置合理，还要同时考虑符合安全．质量等以及上级规定的要求。

(5)在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等有利于生产，有利于职工安全与身心健康。

(6)施工现场职工戴的安全帽采用红、黄、白、蓝、绿等几种颜色。按施工现场不同单位、不同工种和职务之间的区别，分别戴不同颜色的安全帽。

(7)施工现场基坑、沟、槽、井、便桥等危险处用红白相间的护栏围挡，夜间设红色标志灯，悬挂明显提示标志牌；场区便桥还应加设通行吨位标志牌等。在易燃易爆，化学危险品库区应设明显的“严禁烟火”标志牌和“禁止吸烟”等广告标志；场区道路应设交通标志牌。对配电箱，开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌。在工地入口醒目位置悬挂进入现场必须戴安全帽标志等等。

(8)广泛运用电视机、广播、仪表、信号灯等现代化传递信息手段，宣传教育动员全体职工做好文明施工的同时，搞好企业职工精神文明建设。

(9)在施工现场保持清洁：对施工现场的设备、场地、物品勤加维护打扫，保持现场环境卫生，干净整齐、无垃圾，无污物，并使设备运转正常。清扫活动的要点是: ①要对施工现场进行彻底检查清扫，不留死角。施工现场所有场地，物品、建筑物内外、食堂、仓库、厕所、办公室、加工场、站等等都是检查清扫对象。

②要做到自产自清，日产曰清，工完料净脚下清。在清扫过程中，要注意对建筑垃圾分拣过筛综合利用。建筑垃校与生活垃圾分开按指定地点存放，并及时清出现场，送到规定的垃圾销纳场。

③对设备的清扫，要定期对设备进行点验、清扫和维护保养。设备异常马上修理，使之恢复正常。

④清扫也是为了改善。例如，当清扫时发现食堂操作间门窗无防蝇措施、生熟食品未分开，炊事员无健康证、无工作证等问题后，应立即查明原因采取措施加以纠正，并制定、修改、完善管理办法，保证今后不再发生类似问题。(10)清洁

①清洁首先从人开始。炊事员工作服要清洁。职工要注意个人卫生，及时理发、剪指甲、刮须、洗衣服。职工不仅做到形体上的清洁，而且要注意精神文明，礼貌待人，在现场不大声喧哗，不聚众打架、斗殴、汹酒、赌博、不看黄色书刊杂志和录像，不随地大小便，不凌空抛洒垃圾与物品等。

②进一步清除施工现场空气、粉尘、噪声、水源污染源，达到规定要求，保证工人身体健康，增加工人劳动热情，心情愉快地工作与生活。(11)提高施工人员素养：努力提高施工现场全体职工的素质，养成遵章守纪和文明施工习惯。(12)设置防火设施：在道路两边设置消火栓，消火栓距路边不超过2M，距建筑物外墙不小于5M，亦不大于40M。室外消火拴的间距不超过120M。消火拴处昼夜要有明显的标志，配备足够的水龙带，周围3M 以内不准堆放任何物品。高度超过24M 的施工项目，应设置消防竖管，消防泵房应用非燃材料建造，设在安全位贯，消防泵的专用配电线路，应安在工地总闸的上端，保证连线供电．(13)施工现场场区排水

施工现场应平整、密实、排水良好。应尽量利用自然地形排水。利用原有沟槽、排水管道排水。雨期施工时，应对施工现场原有排水系统进行检查．疏竣或加固，必要时应增加排水设施。在山区建设时，还需考虑防洪设施。在现场道路两侧、塔吊下、架子下、堆料场、建筑物四周等部位应设置排水沟，上述部位不得积水。特殊工程也可埋排水管道排水。基坑等排水措施应按施工方案和雨季施工措施执行。

(14)临时行政、生活福利房屋的布置：临时房屋的布置应尽量利用已有的和拟建的永久性房屋，生活区与生产区应分开，尽量缩短工人上、下班的路程，并应符合劳保卫生消防等要求。(15)料场管理：料场进行硬化处理，不同的堆料区用砖墙分隔。料场要考虑靠近加工地点，又要靠近施工区域和使用地点。

当起重设备位置确定后，再布置材料、构件、模板堆场及搅拌站等的位置，最大限度地减少场内运输和尽可能做到搬运路线最短，二次搬运最少。材料等各种堆放场地必须平整、坚实，有良好的排水措施。各种材料堆放位置应有标牌或标志线显示。库房应门窗齐全，封闭严密，能满足防雨、防火、防风雪、防盗等要求。

库棚应能防雨、雪、阳光、风直接侵蚀和防火要求。

第一节 合理配置施工现场的人和物

按照有关规定、计划和工程实际进展情况，区分施工现场存在的人、事、物，不需要的要坚决清理出现场。如：已经不需要的劳动力应及时调整到其他需要的工地去，一时调不走的，可以组织学习、培训；现场禁止住职工家属和小孩，非施工人员未经批准不准进入施工现场，非法用工(如童工)，要及时清查;施工现场的垃圾渣土、各种多余的周转工具、报废和多余的材料、机械设备和构件、职工个人生活用品等等要及时清理，按指定地点存放，经分捡利用后把施工现场不需要的东西坚决清理出现场。

把作业面暂时不需要的人、事、物及时进行清理，调整到合适位置。例如，把现场作业面暂时不需要的人，调走干其他工作；

把作业面多余的和暂时不用的模板．钢筋、支架、木料、钢脚手板等及时清理并按指定地点堆放。

对施工现场的人、机、物使用不合理，安排不合理或物品摆放位置存放方法不合理的，一经发现就要及时调整。把施工现场所需要的人、机、物、料等按照施工现场平面布置图规定的位置，并根据有关法规、标准以及企业规定，科学合理地安排布置和堆码，使人才合理使用，物品合理定位，实现人、物、场所在空间上的最佳结合，从而达到科学施工，文明安全生产。要根据施工现场实际情况按调进查研究后确定的方案及时调整施工现场平面布置图，使其真正科学合理．

道路交通保障措施

由于本项目为改建工程且与当地农用道路交汇点较多，为减少非施工车辆、行人与施工车辆间的相互干扰，确保交通安全、畅通，现采取以下措施：

1、配备交通保通人员，在主要交通要道昼夜维持交通。

2、制作有关交通安全的警示标志，以提醒过往司机或行人。

在交通要道路口除设置交通安全的警示标志外，并派专人指挥交通。

3、组织人员进行指挥交通方面的培训，使其在施工中能引导疏通过往车辆、行人，防止因交通阻塞而中断施工。

1、与临近的农庄、水渠公路施工时要妥善处理交通事宜，以保工程正常进行。

2、在强度未达到设计标准前，严禁通车，开放后注意养护并利于保通。

文明施工

本项目争创“文明工地”称号，在施工期间抓好如下几点：

1、管理组织

在项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师、工区负责人、生产、技术、质量、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工区负责人、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。

2、制订健全的管理制度

(1)个人岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。

(2)经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。

(3)检查制度。工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。检查采取综合检查与专业检查相结合，定期检查与随机抽查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。班、组实行自检、互检、交接检制度。做到自产自清、日产日清、工完场清、标准管理。

(4)奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度。制定奖、罚细则，坚持奖、惩兑现。

(5)持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员，都必须持证上岗。工地食堂保持清洁卫生，做到生熟食品分开摆放，炊事员有健康证。

(6)会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。

(7)各项专业管理制度。除文明施工综合管理制度外，还建立健全质量、安全、消防、保卫、机械、场容、卫生、料具、环保、民工管理等制度。这些专业管理制度中，都应有文明施工内容。

例如，仓库管理制度;保管员岗位责任制;库存物资盘点检查制度;仓库收发料制度:库存物资维护保养制度和安全保卫防火制度等。

3、健全管理资料

(1)上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。(2)施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容．

(3)文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。(4)文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。(5)文明施工活动记录，如会议记录．检查记录等。(6)施工管理各方面专业资料．

4、开展竟赛

现场各个方面专业管理之间开展文明施工竟赛活动。竟赛形式多样，并与检查、考评、奖惩相结合，竟赛评比结果张榜公布于众。

5、加强教育培训工作

在坚持岗位练兵基础上，要采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录相．看电视等方法狠抓教育工作。要特别注意对民工的岗前教育工作。专业管理人员要熟悉掌握文明施工标准．

6、积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

环境保护

在整个施工期间和施工范围内，我公司将认真执行ISO14001：1996 环境管理体系的相关要求，对环境做到全面规划、综合治理、化害为利。正式开工前将环保措施提交监理工程师审批。具体措施如下：

1、建立健全环境保护体系 本承包人拟成立环保领导小组，对新工地的环境因素进行进一步识别，对确定的重大环境因素实施控制，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识，与当地领导部门紧密联系，共同搞好环保工作。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。要把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列人承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。把我公司建立环境管理体系的相关信息通报给相关方，并对其施加环境影响。

2、严格遵守国家有关环境保护的法令和法规，遵循我公司颁布的环境目标： 废水排放符合国家排放标准，各项污染物排放指标均符合国家规定的要求；对噪音源进行控，白天65dB,夜晚55dB，产生的固体废物、分类、收集、统一处理、减少对环境的影响，危险废弃物统一收集、统一处理。可回收废弃物统一收集处理。

3、制订防止水土流失、大气污染措施(1)防止水土流失

施工场地的排水保持良好状态，排水区内修建足够的排水沟渠，并与永久性排水设施相连通，避免积水或冲蚀。

制订有效的预防措施，防止从施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积；施工中的临时排水系统合理安排，尽量避免水土流失及水文状态的改变；施工破坏植被的面积要严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再发生其他形式的人为破坏。

(3)水和空气污染的预防

工程废水和生活污水不得排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和水库；施工期间和完工后，施工场地进行适当的处理，减少对河道和溪流的侵蚀；施工费料如沥青、水泥、油料、化学品应合理堆放，严格管理，防止物料随雨水排入地表及相应的水域造成污染；施工机械应防止漏油而造成污染；如果没有监理工程师的书面同意，不得干扰河流、水道或现有灌溉及排水系统的自然流动。

在整个施工期间，对施工场地及施工便道应经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度；容易起尘的细料和松散材料予以覆盖或适当的洒水喷湿，这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工设备投料器应有防尘设备。

工地施工和生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧处理。

焚烧后产生的废渣和不能焚烧的垃圾废料要运至业主或监理工程师指定的地点。工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，定期对厕所周围喷药消毒，防止蚊蝇滋生和病毒传播。

4、生态保护措施

(1)保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植物、树木必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意。

(2)创建美好环境，在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫，同时，在生活区周围种植花草、树木美化生活环境。

(3)保护野生动物，施工期间严禁开枪打猎，捕杀野生动物，发现野生动物要妥善保护并抱有关部门处理。

(4)对有害物质（如燃料、油料、垃圾等）要通过焚烧处理或其它处理措施进行处理，处理后运至业主或监理工程师指定的地点进行掩埋或按业主要求进行处理，避免对动物、植物的损害。

(5)竣工恢复，工程竣工后，按照合同要求对现场进行复土还耕或还林处理。主要内容有：清除临时设施，生活区还耕等。场内剩余工程材料、施工废料，按监理工程师的指示和规范要求无偿的清理干净；由堆置废料所造成的场内凹陷，应予以回填整平，使其恢复使用前的状态或按监理工程师的指示办理；设备撤离后，为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等须相应拆除并使其恢复原状或达到工程师满意的地步。

5、噪声控制

施工期间要制定防止扰民的具体措施，重点有：①严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音嗽叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。②在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10 点到次日早6 点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低嗓音措施，并会同建设单位找当地居委、街道办事处协调，出安民告示，求得群众谅解。③从声源上降低噪声。这是防止噪声污染的最根本的措施:尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺。如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。在声源处安装消声器消声。即在通风机、鼓风机、压缩机燃气轮机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置消声器。④在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。⑤加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器，车辆经过居民区时注意减速慢行、禁止鸣笛；⑥控制机械空间位置的布置，尽量拉开距离减少噪音叠加；设备振动声音较大的，要加设消音罩或消音管，力争减少噪音的影响；⑦采取综合治理措施，把噪音控制在合理范围内，白天不超过65 分贝，夜晚不超过55 分贝，或按监理工程师和业主的要求控制。

6、加强检查和监控工作

要加强检查，加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作。要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取清施消除粉尘、废气和污水的污染。

7、保护和改善施工现场的环境，要进行综合治理 一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。同当地村委会、派出所、居民、加强联系。做好宜传教育工作，认真对待来访，凡能解决的问题，立即解决，一时不能解决的扰民问题，也要说明情况，求得谅解并限期解决。

文物保护

文物是国家财富，在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育，基本懂得中华人民共和国文物保护法的基本内容和精神。施工过程中，一旦发现文物，一方面立即报告文物管理部门及监理工程师，另一方面做好现场保卫工作，防止损害，等待工程师或文物主管部门的处理。__

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