左工艺培训

第一篇：左工艺培训

为更好加强对印度兰科工程的质量监控，提高产品制作质量。6月19日，鸿路集团质量督察部，特别邀请公司工艺技术部总工左家兵，组织质保部全体质检人员，参加印度兰科工程工艺技术专场培训。培训会上，左家兵从提高员工质量意识讲起。他指出员工质量意识是产品质量好与差的关键所在，鉴于“印度兰科”工程的重要性、特殊性和紧迫性，首先要把提高参战员工质量意识作为头等大事来抓；其次要狠抓原、辅材料检验工作，进厂钢板要进行UT检测，焊剂、焊丝要按规范使用，不能混用、错用；在生产制作过程中更要根据“兰科”工程的实际情况制定相应的工艺要求，把焊接、装配这两道工序作为检验工作的重中之重。

培训结束后，质量督察部总工孙兴根结合培训的内容，及时给质量督察部质检人员下达了今后的工作任务，他要求质量督察部全体员工认真学习这次培训会议的精神和内容，以主人翁的姿态投入到兰科工程的检验工作中去，保证优质产品走出国门。

接受培训的质量督察部质检人员纷纷表示，通过此次培训大家都受益匪浅，回去会一定认真总结、融会贯通，将所学到的知识运用到兰科工程的检验工作中去，确保工程质量提升一个台阶。

第二篇：左支座工艺工装设计说明书

一、零件的分析

（一）、零件的作用

图3-14所示是机床上的一左支座，它用螺钉通过4-Φ13mm孔连接于机架上，该零件纵横两方向上5 mm的槽使80mm 耳孔部分有一定弹性，利用一端带M20螺纹（穿过于Φ20mm孔）一端于Φ25H7配合的杆件通过旋紧，便装在Φ80H9孔内的心轴定位并夹牢。

（二）、零件的工艺分析

由图3-14得知，其材料为Ht200，球墨铸铁，该材料具有较高的强度，耐磨性、耐热性及减振性，适用于承受较大压力，要求耐磨的零件。

该零件上的主要加工面为车其底面140 mm，镗孔Φ80H9mm钻4xΦ20mm的孔，孔中Φ12mm 的通孔以及割槽5mm ,由参考文献[1]中有关面和孔加工的经济精度及机床达到的位置精度所知，上述技术要求是可以达到的，零件的结构工艺性也是可得的。

（三）确定毛坯、画毛坯——零件合图

根据毛坯零件材料确定毛坯为铸件，又零件生产类型为批量生产，毛坯的铸造方法选用砂型手工造型，此外消除残余应力，铸造后应安排人工时效。

参考文献[1]表2.3-6，该种铸件的尺寸公差等级为8～10级，故去尺寸公差等级取8级。

（1）查看毛胚余量；其中零件长度100mm（2）零件内孔为Φ80 H9mm查灰铸铁机械加工余量表

（3）零件的顶面和底面的加工余量分别为2.5mm 2mm。零件内孔机械加工余量为2mm（4）工序余量；查表5-27平面加工余量半精加工余量1.5mm（5）粗加工余量3mm 查表 5-68得内孔的半精加工余量0.1mm精加工余量1.5mm。

二、工艺规程设计

（一）、定位基准的选择

精基准的选择：左支座长140 mm正方形底面，中间Φ80的孔及四边4-Φ13的孔既是装配基准，又是设计基准，用它们作精基准，能使加工遵循“基准重合” 1 的原则，实现和左支座零件“一面二孔”的类型定位方式。此外底面的面积较大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单可靠，操作方便。

粗基准的选择，考虑到以下几点要求：第一，选择零件上那些平整的足够大的表面作为粗基准，第二，选择零件上重要表面作粗基准。

此外还应能保证定位准确，夹紧可靠。讨论后修改的拟订的加工工艺路线，如下表：

序号:

工序内容

设备型号

夹具 铸造毛坯 时效

铣

粗铣,精铣底面A面

专用铣夹具 40 钻孔4-ф13mm，扩孔4-ф20mm 专用钻夹具 50

钻

粗镗孔半精镗孔ф80H9(+0.087/0)mm

Z3025

专用镗夹具

孔口倒角2X45

车

钻孔ф21mm 扩孔ф25H7mm，ф38mm，ф43mm

专用钻夹具

钻

铣槽1(5mm)铣槽2(5mm)

XA61

专用铣夹具

钻孔ф21mm M8-7H的螺纹底孔

M10-7H的螺纹底孔

车

攻丝M10-7Hmm的孔 攻丝M8-7Hmm

专用攻螺纹夹具 100

检验 110

入库

（二）、选择加工设备及刀、夹量具

由于生产类型为批量生产，故加工设备宜以适用机床为主，以少量专用机床，其生产方式以常用机床加专用夹具为主，辅以少量专用机床的流程生产线，工件在个机床上的装卸及各机床间的传送均由它完成。

铣中间槽，考虑工件的定位夹紧方案，及夹具结构设计等问题，采用卧铣，选择XA6132卧式铣床（参考文献[1]表8-15），选择直径D为φ200的高速钢三面刃圆盘铣刀（参考文献[1]表10-40）专用夹具和游标卡尺。

（三）加工工序设计

1． 工序70的铣槽1。2。

参考文献【1】表2.4 －3.8并参考XA6132机床说明书。取铣槽1进给量f＝0.3mm/r 参考文献【1】表2－4－4，用插入法求得铣槽1的削速度v=27.7m/min.由此算出转速为 n=1000v/3.14d=(1000*27.7)/(3.14*5)=320r|min 按机床实际转速取n=450r/min.则实际切削速度v=(3.14*5*450)/1000=31.3n(四)夹具设计

1.设计的夹具为第70道工序－铣槽1，2。该夹具适用于XA6132卧式铣床，选择A面与加工的为定位基准。按照基准重合原则并考虑到目前有A面与孔加工，为避免重复使用粗机组基准，应以A面与孔定位.从对工件的结构形状分析，若工件以A面朝右放置在支撑板上，定位夹紧都比较可靠，也容易实现，待夹紧后就能满足加工要求。

方案一：以孔为主要定位基面，用长销限制工件四个自由度，用支撑钉相知一个自由度，但由于x转由长销限制，定位基准与工序基本相同，有利于保证槽侧面与空轴线的垂直度。但是这种定位方式不利于工件的夹紧，因为辅助支撑钉不能起定位作用，当对辅助支撑钉施加夹紧力时，由于端面的面积太小，工件极易歪斜变形，夹紧也不可靠。方案二：在4-Φ20的孔内斜插入一削边销限制一个移动自由度,再Φ80H9的孔内插入一圆柱销,限制2个转动自由度, 通过旋转压板压住工件，限制3个自由度

本道夹具因需要回转，若采用气动或液压夹紧，则气管或油管会防碍操作，故选用手动夹紧，使夹具简单，操作方便。

2.时铣刀需两个方向对刀,故应采用侧装直角对刀块6.由于两个铣刀的直径相等,两铣刀的距离则由两铣刀间的轴套长度确定.因此,只需设置一个对刀块即能满足铣两个槽的加工要求.3.在夹具上安装联动装置,夹具体应有适当高度,中间应有较大的空间,为了保证夹具在工作台上安装稳定,应按照夹具体的高宽比不大于1.25的原则确定其宽度,并在两端设置耳座,以便固定.4.夹具图上的尺寸,公差和技术要求

1)夹具最大轮廓尺寸为340mm.205mm,250mm.2)影响夹具在机床上安装精度的尺寸和公差为定位键与铣床工作台T形的配合尺寸18h8(T形槽为18H8)3)对刀块的位置尺寸10.82,24.955对刀块的位置尺寸h为限位基准到对刀块表面的距离.计算时应考虑定位基准在加工尺寸方向上的最小位移量,在本图中,由于工件定位基准面长度为140mm,槽宽为5mm,槽深控制尺寸64.8js12,所以对刀块水平反向的位置尺寸为

H=12.055/2mm 对刀块垂直方向的位置尺寸为

H2=(64.8-70.79/2)mm=29.41mm 取工件的相应尺寸公差的1/2～1/5 4)影响对刀精度的尺寸和公差Sr:塞尺的厚度尺寸为5h8 5.加工精度分析铣槽时对槽两侧面对轴线的对称度和平行度要求较高,应进行精度分析,其他加工要求未注公差或者公差很大,可不进行精度分析.1)铣槽侧面对轴线的对称度的加工精度

定位误差△D 由于对称度的工序基准是轴线,定位基准也是此轴线,故⊿B=0,因此对称度的定位误差为零.安装误差△A 定位键在T形槽中有两种位置,因此在两定位键之间

△A=Xmax=(0.027+0.027)mm=0.054mm 若加工尺寸在两定位键之外,则

△A=Xmax+2Ltg△a tg△a=Xmax/Lo 对刀误差△T 对称度的对刀误差等于尺塞厚度的公差,既△T=0.018mm 夹具误差△J 影响对称度的误差有:对刀块的水平位置尺寸的公差,所以△j=0.06m.铣槽时对轴线平行度的加工误差 定位误差△D 定位误差△D=0 安装误差△A 工件的轴线相对于工作台导轨平行时, △A=0 工件的轴线相对于工作台导轨有转角误差,使得槽的侧面对轴线产生平行度误差,所以

△A=tg△aL=(0.054/400*282)mm=0.038mm 对刀误差△T 由于平行度不受尺塞厚度的影响,所以△T=0 夹具误差△J 影响平行度的制造误差是设计心轴轴线与定位键侧面B的平行度0.03mm,所以△J=0.03mm.

第三篇：左砂质量工艺标准化实施组织机构范文

左砂质量工艺标准化实施细则

一、前言

2009年是小湾工程的决战之年、收获之年，是小湾工程创建国家优质工程金奖的关键之年，对质量管理、质量工艺的标准化、规范化提出更高的要求。为适应小湾工程质量管理工作的新要求，根据建管局的要求，以“面向基层、重视细节、认真坚持、严格管理”为指导思想，把实施质量工艺标准化作为小湾工程进一步加强质量工作的切入点，真正实现质量工艺的制度标准化、操作标准化、检测标准化，建立提高质量水平的长效机制，实现“精细化、简单化、口诀化”的质量工艺标准化。

二、组织机构

1、组织机构

1.1质量工艺标准化领导小组 组 长： 副组长： 成 员：

1.2领导小组下设质量工艺标准化实施办公室 主 任： 成 员：

2、管理职责 2.1领导小组职责

2.1.1负责项目部质量工艺标准化的组织、编制、规划、检查。组长是规划、实施质量工艺标准化的第一责任人，对已形成的质量工艺标准化管理负全面领导责任。

2.1.2动员和组织各职能部门及工区积极开展质量工艺标准化落实工作。2.1.3认真贯彻、督促过程检查，对不符合已制定的质量工艺标准化施工提出并总结相关的整改措施，完善整改结果。

2.2质量工艺标准化办公室职责

2.2.1负责具体实施项目部质量工艺标准化的组织、编制、规划和检查。2.2.2负责质量工艺标准化的起草、修订、完善。2.2.3督促落实领导小组的指示，组织进行过程检查工作，督促制定整改措施，整改结果检查、总结、汇报。

三、实施计划

根据建管局对质量工艺标准化的实施计划编制相应的项目部实施计划。

1、宣传宣贯

⑴3月4日参加建管局的“小湾水电工程质量工艺标准化动员大会”，在3月9日前完善组织机构并召开相应的会议，对质量工艺标准化工作的必要性、重要性和开展活动作用、意义进行宣贯。

⑵项目部内部会议将明确质量工艺标准化的相关工作、规划及事宜，确保完全配合建管局的质量工艺标准化活动。

2、制定标准

根据建管局对质量工艺标准化编制的要求，制定编写标准的相关事宜并指定相应的配合人员：

⑴3月份编制《左砂系统砂石粉控制标准化规定》，主要从生产环节控制、生产组合要求，机械设备的损耗程度、更换频率进行编制口语化的质量工艺标准化规定，于当月的25日报送西北监理审核。

编制人员：试验室、二工区、质量办等相关人员

⑵4月份编制《左砂系统砂含水控制标准化规定》，主要从如何稳定砂含水的方向去编制口语化的质量工艺标准化规定，于当月的25日报送西北监理审核。

编制人员：试验室、二工区、三工区、质量办等相关人员

⑶5月份对其他重点工艺组织编制标准化规定。具体配合情况据时而定，要求到时标准化办公室相关人员积极配合。

⑷编制完成后，建管局将组织讨论并印发，届时项目部严格按照编制的标准化规定执行。

3、推行标准

⑴标准制定完成并确认后，将宣传、组织相关的工种人员认真学习，落实到施工中。

⑵4月份开始推行《左砂系统砂石粉控制标准化规定》。⑶5月份开始推行《左砂系统砂含水控制标准化规定》。⑷6月份开始，推行所有的标准化规定。

4、树立典型

⑴6月对制定标准化文件、推行标准化活动中成绩突出的单位和个人给予表彰，树立先进，在施工范围内营造“比、学、赶、帮、超”的良好氛围。

⑵9月结合“全国质量月”，建管局将根据各单位在现场推行标准化的情况，树立一批质量工艺标准化“标准化工作面”，充分发挥典型示范引路的作用，以点带面，带动全工地质量工艺标准化工作的全面开展。

5、对照整改

⑴4月开始分步对实施的标准化规定落实情况进行检查，组织对照整改，查找标准的缺陷和漏洞，分析现场存在的问题，形成制度不断完善、工作不断细化、程序不断优化的持续改进机制。

⑵按照安全质量标准对照整改存在的问题，制定整改计划，加大各项标准化落实力度。

四、宣贯工作

做好宣传工作。在的安全月例会、施工周例会、质量月例会中将质量工艺标准化的实施情况及执行落实情况进行检查、提出、总结，确实做到质量工艺标准化深入施工中，落实到基层。

质量办 2009年3月7日

第四篇：工艺培训总结

篇一：工艺管理培训心得体会 工艺管理培训心得体会

工艺管理是企业重要的基础管理，是稳定、提高产品质量、提高生产效率，保证安全生产，降低消耗，增加经济效益，发展生产的重要手段和保证。遵守工艺纪律，执行根据自己企业实际情况制定的工艺标准，对于本企业来说非常重要。现将本次学习有关工艺管理内容总结如下：

工艺管理工作下的主要内容可以分为综合性工艺管理、产品生产工艺准备管理和制造过程工艺管理三大类。而综合性工艺管理包含1.编制工艺发展规划2.编制工艺改造计划3.编制生产布局计划4.组织制定、贯彻工艺标准和工艺管理制度5.组织开展工艺技术改造和合理化建议活动6.开展工艺情报信息的收集、整理、分析研究及工艺信息管理7.开展工艺技术研究与创新。产品生产工艺管理准备工作包括1.产品结构性审查2.设计工艺方案3.设计工艺路线4.设计工艺规程和其他工艺文件5.工艺优化和工艺评审6.编制工艺定额7.设计制造工艺装备

8.进行工艺验证9.进行工艺总结10.进行工艺整顿。1-6条和第8条在工艺管理导则3-8章会详细介绍。制造过程工艺管理包含1.科学分析产品零部件工艺流程2.监督和指导工艺文件的正确性3.及时发现工艺设计上的问题及时纠正4.确定工艺过程质量控制点，进行工序质量验证5.生产现场工艺管理

目前国内机械企业工艺工作的现状：

1． 重产品开发，轻工艺的思想还相当严重和普遍； 2.工艺管理体系的运行机制失调；3.忽视工艺基础； 4.政策对工艺工作缺乏应有的公正；

产品的质量需要质量部门来控制，而产品质量的提升、提高需要工艺部门才能完成。企业如何才能做好工艺管理呢？

1.必须从思想上强化工艺意识，企业必须认识工艺工作在企业的作用和地位，带头宣传工艺工作的重要性，像抓全面质量管理工作那样狠抓工艺管理。其次要在企业进行强制性以工艺工作为内容的全员培训，把操作事项、工艺纪律教育作为工人上岗前必须的培训内容，让青年工人上岗第一天就知道自己的岗位责任是什么，贯彻工艺规程和遵守工艺纪律才有了群众基础。

2.工艺水平能否上去，关键要有一个实力较强的工艺队伍，目前企业这支工艺队伍较小，应引进工艺人员壮大队伍。

3．工艺管理制度的制订及工艺规程的编制是较容易做到的，但贯彻实施是十分困难的。实践证明，许多企业在整顿工艺管理或企业各种验收时，都曾突击了一阵子，但过后能持之以恒的却很少。很重要的原因是没有组织保证。所以要专门成立机构或责成某部门来实施工艺监督的职能，使工艺管理和工艺纪律真正落到实处。在现阶段比较容易行得通的办法是，由质检部门负责，责成质检人员对各自捡验对象的操作工人进行工艺监督，发现操作工人有违反工艺规程现象，立即制止，以防止废品的发生，质检人员这样做起到了事前预防的作用。以上是本人的一点学习体会，有不妥之处，请领导指正。谢谢！篇二：专业技术培训总结 专业技术人员培训工作总结

二○一二年我局专业技术人员继续教育工作在区人事局的领导下，在局党组的重视及各系列主管部门的具体安排下，完成了内继续教育工作任务。取得了一定的成绩，现总结汇报如下：

一、领导重视，大力支持。

我局领导高度重视对专业技术人员的继续教育，列入了党组议事日程，每年讨论一次，总结上年工作，提出下年培训意见。在局党组统一领导下，指定专人负责此项工作，由主管人事工作的副局长主抓，人事劳资科具体负责日常管理培训工作。凡市、区有关部门组织的学习班、研讨班，都按要求指派有关专业技术人员参加，如与日常工作时间上有冲突的，由局领导统一协调，保证参加学习人员的学习时间。并在学习经费上给予大力支持，在财力紧张的情况下，为机关各科室及基层单位配备了计算机，既为了现代化办公奠定了基础，也为专业技术人员学习创造了条件。

二、实事求是，学以致用。

我局专业技术人员中，除水利专业技术人员外，还有财会、经济管理、工程管理、档案管理等专业人员，本着坚持实事求是的原则，针对不同专业特点，开展继续教育。凡所学专业与现从事专业一致的人员，继续教育的重点是学习本学科国内外的新技术、新方法及相关知识、交叉学科；凡所学专业与现从事专业不对口的人员，学习现从事专业的科学技术为主，以尽快适应工作需要，提高工作效率。为了适应当前经济发展，面向世界，面向二十一世纪，组织全局专业技术人员努力学习现代管理科学的有关知识，如外语知识培训、计算机知识培训、工程技术人员专业知识培训及相关法律、法规培训。

三、积极参加市、区组织的专业培训班和研讨班，提高专业技术人员的整体素质。根据专业技术人员每年参加继续教育的学习时间不少于72学时的规定。今年上半年我局工程系列专业技术人员参加了区科委组织的内容为跨世纪的纳米技术、当代科技对世界经济和社会的影响、环境——通往21世纪的金钥匙；下半年参加了区科委组织的经济全球化对中国的挑战、二十一世纪高新技术前沿发展动态及趋势、质量环保体系认证讲座。培训后23名工程技术人员均写出了学习体会及论文材料。局系统财会人员参加了市水利局组织的相关知识培训；部分工程技术人员参加了市水利专家及规划部门专家进行的水利规划培训，及由市质监部门、行业管理部门进行水利工程建设、管理体系培训，以便实施水利工程规范化管理。在上级主管部门的领导下，在本单位领导的重视下，圆满完成了今年专技人员继续教育工作，受到系列主管部门的好评。

随着继续教育工作的不断深入，我们对继续教育工作重要性的认识不断提高。专技人员积极性不断增强，迫切要求进行知识更新，学习新理论、新技术、新知识，以适应经济发展和新世纪的需要。篇三：生产工艺流程学习小结

生产工艺流程学习小结

注意：1.字体采用宋体四号字，字数不少于800字； 2.转正小结须由本人签字。

第五篇：奥迪车型左前门线束装配工艺研究

长春汽车工业高等专科学校

继续教育学院

毕业论文（设计）

中文题目：英文题目：奥迪左前门线束装配工艺研究

Research on the assembly technology of Audi left front door harness

毕业专业：汽车制造与装调技术 学生姓名：朱万诚 准考证号290415100861 指导教师：赵宏涛

二零一五年六月

独创性声明

本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得长春汽车工业高等专科学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

论文作者签名：签字日期：年月日

学位论文版权使用授权书

本论文作者完全了解长春汽车工业高等专科学校有关保留、使用论文的规定。特授权长春汽车工业高等专科学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。

（保密的论文在解密后适用本授权说明）

论文作者签名：导师签名：

签字日期：年月日签字日期：年月日

摘要

本文阐述了在解读一系列相关标准、分析了所涉及的主要环节的基础上，制订了科学、规范的控制方法。以汽车左前门线束为例，装配项主要有紧固踏板钉、连接转向柱并预紧、BCM1插头、氙气灯插头、光纤插头、整理线束、安装继电器、安装继电器底架等组。本文是阐述奥迪车型左前门线束装配工艺研究中，因零件损坏或者装配失误而产生的一系列问题并对问题的产生提出了一些良好的解决方法。

关键字：左前门线束装配

A b s t r a c t This paper expounds the basis of reading a series of relevant standards, analyzes the main links involved, and formulate a scientific and standardized control method.The car left front door wire harness for example, assembly items mainly fastening pedal nails, connected to the steering column and preload, bcm1 plugs, xenon lamp plug, optical fiber plug, finishing wire harness, installing relay, mounting frame relay group.This paper is about the research of the assembly process of the left front door of Audi models, a series of problems arising from the failure of the parts and the assembly errors, and puts forward some good solutions to the problem.Key words: Left front door harness

assembling

目录

目录

摘要 Abstract

第一章绪论...............................................7

1.1引言.................................................................................................................................7 1.2一汽大众-奥迪公司简介................................................................................................7

第二章车间介绍...........................................8

2.1车间自然状况................................................................................................................8 2.2面积................................................................................................................................9 2.3节拍................................................................................................................................9 2.4产品................................................................................................................................9

第三章标准操作卡的流程及改进............................10

3.1标准操作卡上装配的流程...........................................................................................10 3.2下面介绍检查方案.......................................................................................................10 3.3对标准操作卡顺序提出改进.......................................................................................13 3.4对标准操作卡的改进原因...........................................................................................13

第四章装配中出现的问题及解决问题的方法..................14

4.1左前门线束装配需要注意以下几点问题...................................................................14 4.1.1标准操作卡中步骤3.紧固脚踏板问题................................................................14 4.1.2标准操作卡中步骤4.转向杆用螺栓预紧问题....................................................14 4.1.3标准操作卡中步骤5.BCM1插头问题.................................................................15 4.1.4标准操作卡中步骤6.氙气灯插头和BCM1插头问题........................................15 4.1.5标准操作卡中步骤7.中线束不够长的问题........................................................15 4.1.6继电器底座支架上光纤插头难插问题................................................................16 4.1.7出现问题：继电器底座支架卡不上的问题........................................................18

目录

第五章总结..............................................20 参考文献................................................21 致谢....................................................22

第一章绪论

第一章绪论

1.1引言

本人在2015年在奥迪总装车间实习过半年时间，实习成本中心为一厂总装一车间，AUDI生产线，23车位号，装配车型为Audi C7车型和PA车型，前期主要以C7车型为主，可能是市场销量的原因，后期量产的PA车型越来越多，C7车型越来越少，在这半年的实习期间让我对左前门线束装配的细节上积累了一定的经验，对今后学习和工作起到了一定的作用。公司生产线装配都是严格按照公司下发的标准操作卡来操作的。严禁违规操作和不良习惯的标准，为一汽大众-奥迪生产线员工提供了安全的保障。

1.2一汽大众-奥迪公司简介

一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。经过二十五年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。华东基地青岛正在建设中，华北基地也已选址天津。

第二章车间介绍

第二章车间介绍

2.1车间自然状况

总装一车间作为公司最早的整车装配车间从此诞生。随着一汽-大众的沧海桑田，一个又一个总装车间横空出世，这个与公司同龄的总装一车间被人们亲切的称为“老总装”。一个老字流露着一份信任和依托，从第一台捷达车下线到今天大众、奥迪两大品牌日产过千辆的骄人战绩，从车间成立伊始的几十人团队到现在精兵强将超过四千人的规模，伴随公司风雨同舟二十四载的老总装，在目送500万辆高质量轿车远行的同时，用宝贵的经验画下了一幅岁月积淀的文化拼图。

历久弥新的行为文化

老总装的24道年轮是与公司一样深深镌刻在生产现场每寸土地上的。老是一份资历，但不是资本。时至今日，车间内每名员工都耳熟能详“肯干活，好学习”的车间口号，这是大家工作与生活中时刻践行的行为准则，这六字箴言使每位员工和整个车间永远保持着青春和活力。说起老总装的老，老在经验，不老在激情和干劲。

“肯干活”是我们矢志不渝的高品质。

在日常工作中扎根一线，深入现场，这是老总装人的工作方式，也是生产出高品质汽车的基本保证。在老总装车间，一线员工每天需完成4000余种零件的装配，返修工与维修工作各司其职、有条不紊地开展专项工作。质量工程师到生产现场对照员工标准化操作排查过程寻找原因，制定措施进行即时效果验证，这是发现问题、寻找真因的最有效途径。车间从一线员工、班长、工段长到工

程师每个人都有明确的责任划分。在问题面前，人人勇担责任、绝不推诿拖延的工作作风成为了高效开展工作的有力支撑。在曾经出现的宝来后备箱开启失效问题上，老总装没有采用制作提示卡、采取临时措施简单的避免问题，而是自主提出改进方案，主动联系技术开发部、质保部等相关部门进行设计改进，从根本上解决问题。这样的案例在老总装的工作中不胜枚举，更是老总装人勇担责任、踏实稳健行事风格的最好体现。

“好学习”是我们历久弥新的源动力。

问渠哪得清如许，为有源头活水来。新知识、新技能、新方法的不断学习和掌握形成了老总装人的年轻基因。好学习的秉性和习惯的逐年养成最终成就了车间的学习的平台——知行学堂。以“专业知识培训”、“素质培训”、“专业技能培训”、“延展培训”为“知”的平台，以“实践指导类课程”、“课后实践作业”、“行为实践提升评估”为“行”的途径，老总装人在工作中不断提升自我，践行着“学会学习，形成学习习惯”的基本理念。

第二章车间介绍

知行学堂以人员发展通道为基础，根据职业特性制定出相应的能力模型，设置了8大模块41门培训课程，培养了47名兼职培训讲师，培训人群覆盖全车间。结合员工能力认证体系，为员工晋升拓宽渠道。2014年全年共培训员工8660人次，培训课时4559.5小时。老总装人依托知行学堂培训体系，在工作中学习，在学习中提高，在打造一支能打硬仗队伍的同时，为公司的可持续发展培养更多优秀人才。

在工作中严谨认真，在生活中健康向上。每一名老总装员工都在完美诠释着这句话。包括羽毛球协会、足球协会、棋类协会等在内的十大协会陆续成立，各协会活动如火如荼地开展。以球会友，激烈角逐，工作中的好同事也是赛场上的好对手。大家学习的范围越来越广，知识和能力更加全面，发展兴趣爱好，乐于竞赛切磋，老总装人的学习热情不仅限于工作，也通过学习健康生活的态度提升着个人的品质。

2.2面积

车间建筑面积101,808平米，现有大众、奥迪两条生产线

2.3节拍

VW：节拍101s，176个工位，日产量750台 Audi：节拍132s，114个工位，日产量550台

2.4产品

新宝来FL 奥迪A6L

第三章标准操作卡的流程及改进

第三章标准操作卡的流程及改进

3.1标准操作卡上装配的流程

我们拿到标准操作卡的操作步骤为：（鉴于左前门线束的装配角度，装配时需要用到滑行小车）

1.走两米回到滑行小车前 2.运行滑行小车到左前门处

3.从工具斗内取电枪，取两个螺母并紧固脚踏板 4.连接转向柱并用防松螺栓预紧 5.连接BCM1插头 6.连接氙灯插头

7.整理左前门线束，拿下线束插头保护 8.去下插头底座保护放到垃圾斗内 9.将继电器底座支架卡在仪表支架上 10.连接光纤插头 11.安装继电器 12.安装继电器

13.连接左前门线束插头 14拿回电枪，滑动小车 15回到原点

*这里需要注意的是步骤3螺母的电枪力矩是8±1.2Nm，拿到电枪时需要看看电枪铭牌上扭矩是否符合标准，不符合标准时向班长、安全员或流动请求更换。

注意事项：穿戴好劳保用品，带好安全帽，穿劳保鞋，禁止违规操作！防患于未然。

以上工序完成后需要对所做装配工作进行检查。

3.2下面介绍检查方案

踏板钉检查可以查看螺钉是否露出一半以上，如图3-2-1。

第三章标准操作卡的流程及改进

图3-2-1 检查踏板钉

检查转向柱预紧，预紧前如图3-2-2，预紧后如图3-2-3

图3-2-2预紧前

第三章标准操作卡的流程及改进

图3-2-3 预紧后

检查BCM1插头开关是否关到位，关到位如图4-1-1，没有插BCM1插头如图4-1-2。

检查线束是否整齐，未整理前如图4-1-2，整理后如图4-1-8。

检查各色插头是否插在各色插头底座上，检查开关插头是否关好。如图3-2-4。

图3-2-4各色插头已插好

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第三章标准操作卡的流程及改进

3.3对标准操作卡顺序提出改进

根据经验，对标准操作卡中顺序提出的改进：

下面我要对标准操作卡中某一项顺序提出改进。将步骤10、11、12放在步骤9之前，改进后为：

1.走两米回到滑行小车前 2.运行滑行小车到左前门处

3.从工具斗内取电枪，取两个螺母并紧固脚踏板 4.连接转向柱并用防松螺栓预紧 5.连接BCM1插头 6.连接氙灯插头

7.整理左前门线束，拿下线束插头保护 8.去下插头底座保护放到垃圾斗内 9.连接光纤插头 10.安装继电器 11.安装继电器

12.将继电器底座支架卡在仪表支架上 13.连接左前门线束插头 14拿回电枪，滑动小车 15回到原点

注意事项：带好手套

3.4对标准操作卡的改进原因

继电器底座卡在仪表支架上，仪表支架下方空间狭小。给安装继电器和光纤插头带来不变，费时费力。所以我们先在较大的空间里给继电器底座支架上安装光线插头和继电器。然后再把继电器底座支架安装在狭小的仪表支架下方。这样可以省时省力还能高效工作。

注意事项中只需要带好手套，左前门线束的装配对手指的伤害较大。装配过程中需要带手套来保护手指，防止手指脱水和蜕皮。

第四章装配中出现的问题及解决问题的方法

第四章装配中出现的问题及解决问题的方法

在实习的这半年的时间，我自己也研究出了不少问题和解决问题的方法，让我有点尴尬的是滑行小车用着用着车轱辘就掉了，一直向班组报告却没有得到实质性的解决。这给我研究左前门线束的装配带来了不小的障碍。

4.1左前门线束装配需要注意以下几点问题

4.1.1标准操作卡中步骤3.紧固脚踏板问题

出现问题：打螺母时滑丝

解决方法：电枪与螺钉垂直，然后电枪转速又快，会导致踏板螺母打不上，针对这样的问题，可以稍加点力，有时候这样的办法不能解决问题我们就只能换一个新的踏板钉螺母来紧固踏板钉。在打螺母时，为了防止这样的问题发生，我们可以在打踏板钉之前，将电枪与踏板钉倾斜一定的角度，这样可以大大降低螺母滑丝的可能，以提高装配工作的效率。如图4-1-1。

出现问题：螺母没有完全打进去但已达到扭矩 解决方法：用电枪拧下来重新紧固

图4-1-1踏板钉未打、氙灯插头未插

4.1.2标准操作卡中步骤4.转向杆用螺栓预紧问题

出现问题：预紧不完全，踏板钉掉进车内。

解决方法：转向杆预紧没有工具，预紧时只能用手拧，不能为了省时省力就随便拧几圈，否则汽车还没离开一段生产线转向杆钉就掉到脚踏板下方的位置到时候会影响别人的装配工作。如图4-1-1。

第四章装配中出现的问题及解决问题的方法

4.1.3标准操作卡中步骤5.BCM1插头问题

出现问题：这里尤其要注意的是插头上有个开关，插头插在控制器上之后要将开关关闭，这里开关的作用是将插头固定在控制器上，装配的时候可能会遇到虚插、漏查的情况。如图4-1-

1、4-1-2。

图4-1-2 BCM1插好后

虚插有两种情况。一种是插头插上了，保险开关没有关到位，导致通电检测无法

通过。第二种情况是插头差了，开关也关了，但是电检就是不通过，原因是控制器里的端子倒了，这种情况极难被发现，维修起来也非常麻烦，装配的时候注意点就能避免这种情况。

漏插，顾名思义就是插头没插，电检不通过很容易检查出来。如图4-1-

1、4-1-2。

解决问题：检查开关是否关到位

4.1.4标准操作卡中步骤6.氙气灯插头和BCM1插头问题 出现问题：同上 解决问题：要注意漏查虚插的情况以及端子是否垂直向上。氙灯插头通常是黑色的(用于奥迪C7车型)，偶尔也会有白色插头（用于奥迪PA车型），遇到插头不一样的时候，要注意车型，不同的车型，装配项上有点小差异，装配时需要胆大心细。如图4-1-

1、4-1-2。

4.1.5标准操作卡中步骤7.中线束不够长的问题 整理左前门线束，拿下线束插头保护。线束是跟（前一个工位）仪表下来的，线束非常乱，一定是要整理，因为线束长度是一定的，不整理线束是无法将插头

第四章装配中出现的问题及解决问题的方法

插在下面的控制器上。其中有1个线束上有插头保护，这个被保护的插头是光纤插头。如图4-1-3。

出现问题：线束不够长，导致各色插头插不到插头底座上

解决方法：整理线束，一定是要整理，因为线束长度是一定的，不整理线束是无法将插头插在下面的控制器上。

图4-1-3 4.1.6继电器底座支架上光纤插头难插问题

将继电器底座支架卡在仪表支架上连接光纤插头，安装继电器（如图4-1-

4、4-1-

5、4-1-6左），安装继电器（如图4-1-

4、4-1-

5、4-1-6右）。为什么把这写步骤放在一块写，因为光线插头和继电器都是按在继电器底座支架上的。1个光纤插头和3个继电器。如图4-1-7。3个继电器中有两个继电器是同一型号的。插继电器的时候也要像插插头一样插紧，插紧时能感受到继电器底座有弹片锁住。光纤插头很难插，手生的人插好长时间都差不进去，插的次数多了找到手感就会好插些。

出现问题：光线插头插不到光纤插头底座上

解决问题：1.光纤插头有正反面之分，调整后重新装配 2.操作不熟悉，多操作操作

第四章装配中出现的问题及解决问题的方法

图4-1-4

图4-1-5

第四章装配中出现的问题及解决问题的方法

图4-1-6

图4-1-7 4.1.7出现问题：继电器底座支架卡不上的问题 1.继电器底座支架上的挡片没有插在对应位置 2.继电器底座支架上的活动卡扣被折断

解决方法：针对上述问题，问题1的解决方法是，手动将挡片移动到对应位置，再重新卡。问题2没有办法解决，卡扣折断是支架损坏需要重新更换支架。如图4-1-8

第四章装配中出现的问题及解决问题的方法

图4-1-8 以上是我对左前门线束装配工艺的研究。

第五章总结

第五章总结

本文主要对奥迪车系左前门线束装配工艺进行了一系列的研究以及常见问题进行论述。在实习期间，我向班长和一些老员工进行交流，共同探讨在安装上的一些专业技巧以及生产上的问题，并且仔细寻问一些常见性的问题，对其进行研究并想出其解决办法。比如插头的虚插的问题，之前自己想过好多办法都没有100%的解决问题，也虚插过好多次。班长总是找我谈话让我非常苦恼。也在班组的最后一个工位设过小检查，但还是不能完全解决问题。后来班组的小检查利用空余时间细心观察，并给出100%解决问题的方案。可我当时并没有采纳，认为我专业装配插头都没有找到完美的解决方案，你业余的就更不可能解决了。后来真的是没有办法了，就无心尝试了一下他的方法，结果后来再也没有出现过插头虚插的状况。这让我心里默默的对他产生了感激。在写这篇论文过程中，我通过翻阅标准操作卡对相关操作步骤进行了回忆，结合网上资料进行整理，最后在专业指导老师，赵老师的指导下完成整篇论文。

参考文献

参考文献

[1] 刘冰.汽车装配工艺模块化设计研究.北京：高等教育出版社，2004 [2] 李东江.现代汽车电子控制技术.北京:科学技术文献出版社,2005 [3] 周云山.汽车电控系统理论与设计.北京:北京理工大学出版社,2001 [4] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001 [5]纪广兰.汽车电气设备构造与维修.北京：机械工业出版社，2008 [6]胡光辉.汽车电器设备构造与检修.北京：机械工业出版社，2006 [7]舒华、姚国平.汽车电气设备与维修.北京：北京理工大学出版社，2005 [8]张广辉.汽车故障诊断技术.上海：人民交通出版社，2005 [9]邢艳云、金晓红、杨爱新.汽车电器.北京：科学出版社，2009

上面参考文献从群里自考论文格式的那个文档里复制粘贴的

致谢

致谢

本文前前后后修改了许多次，都是在赵老师的精心指导下完成的。在指导过程中我被赵老师长远的眼光和睿智深深的折服，感谢赵老师提供无私的帮助，让我在指导过程中学到许多知识。从最初的定题，到资料收集，到写作、修改，到论文定稿，他给了我耐心的指导和无私的帮助。放弃了自己的休息时间，这种无私奉献的敬业精神令人钦佩，在此我向赵表示我诚挚的谢意。