公路局工养科2009年工作总结

第一篇：公路局工养科2009年工作总结

2009年，工养科在分局领导的正确领导，市局工养科的业务指导，各科室的协调、配合和广大干部、职工的共同努力下，全科室上下面对改革、资金短缺、雨水较多等困难和压力，严格按照市局在年初与分局签订的养护目标责任书的要求，坚持抓全面养护，即抓水泥路面的养护;抓沥青路面的病害处治;抓公路的预防性养护;抓“安保工程”和桥梁的养护;抓穿越小说网 http://www.xiexiebang.com劳动管理和劳动工效。团结奋战，迎难而上，较好地完成了全年各项养护工作目标任务。为找出不足，完善今后的工作，有必要对今年的工作作一总结：

一、工作与措施

--突出养护中心，树立科学养护观

2009年我们坚持以公路日常养护作为工作重点，以强化养护目标责任制管理为手段，狠抓全面养护，突出养护中心，并根据多年积累的经验，提出了必须用科学发展观指导公路养护，树立以人为本，全面、全季节、全周期、长寿命、低成本的科学养护观。在科学养护观这一理念的指导下，我们在《亳州市公路局养护管理办法》的基础上，结合本分局的实际情况，制定了2009年分局公路养护工作要点，公路养护管理工作步入了养护科学化，管理规范化，考核标准化，奖惩制度化的轨道，为全面完成养护工作目标任务打下了良好的基础。

--沥青路面养护，守规范，质量高

沥青路面养护∶我们始终坚持规范化养护，突出预防性养护这一主线，推行养护机械化，施工规范化。2009年在天气很不利的情况下，基本实现了沥青路面坑槽不过夜，所有病害处治全部采用机拌人摊，平板振动夯夯实，操作规范，保证了修补质量。特别是七、八、九三个月沥青路面养护的黄金季节，严格操作规程，精心修补路面各类病害，突出以裂缝灌缝为中心的路面预防性养护工作，成效显著。共处治路面坑槽1285.75平方米，路面裂缝及网裂5951.37平方米，沥青路面底封5333.9平方米，贯入式油层14853.8平方米，罩面15086.9平方米。

--水泥路面养护，抓得严，效果好。

水泥路路面养护∶我们继续坚持“作业手段机械化，施工工艺快速化，工程管理规范化，交通维持标准化”的“四化”要求。从年初开始就制定了科学的养护措施，加强了对面板清灌缝和路面轻微病害处治工作，使路面换板数量大量减少，养护成本得到了降低。今年，由养护公司组织水泥砼路面专业施工队伍，对s203线、s307线、s305线的灌缝、断板、断角和破碎板换板。施工过程中严格施工监管，强化质量意识，清灌缝时严格遵守切、钩、清、刷、吹、灌、补等7道工序;换板时，基础应处理彻底，不留隐患，在水泥砼用材料的选择上，选用优质矿料，保证材料的强度满足规范要求，严格控制材料的规格、级配和配合比。共完成水泥砼路面灌缝230653米，修补水泥砼路面断角、断板3950.79米，换板4630.1平方米，水泥路面底封8802平方米，贯入式油层11263.45平方米，罩面18413平方米，水泥路面找补2289平方米。

--路容、路貌整治，力度大，标准高

按照《亳州市公路局养护管理办法》的要求，公路路面保洁，路容路貌整治，桥涵养护等开展了如下工作：

疏通桥涵;对桥梁、涵洞两侧及边沟的垃圾、淤泥彻底清理，对泄水槽、排水孔及时疏通，对损坏处及时维护、修复，同时做好桥涵的日常调查、统计工作。做好公路沿线绿化、美化工作，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡平顺、坚实，加强对沿线的绿化带，树木的管理，在植树的黄金季节，及时绿化宜林路段和补栽缺苗路段，共栽树一千余棵，修剪路肩杂草3959000平方米，使公路达到标准化、美化的要求，加强沿线设施养护维修，对沿线设施的损坏情况做出调查统计并做出修复计划，在短期内将损坏设施全部修复，恢复其功能。

本文来源：公务员在线http://www.xiexiebang.com--大中修工程完成情况：

为做好大中修工程施工管理，分局建立健全大中修工程项目办公室，实行项目办公主任负责制，明确具体的负责人，实行大中修工程日巡视制度，及时掌握工程进度、工程质量情况和施工安全情况，加强施工现场和施工过程管理，及时发现和消除质量隐患、安全隐患，确保按“优质、高效、安全”的原则圆满完成大中修任务。s203线北沥青路面中修：挖除路面病害：10608m2水泥稳定碎石基层：13068m2下封层：13068m2细粒式沥青碎石：13008m2中粒式沥青碎石13008m2目前已全部完成。s203线南、s305线西砼路面中修：破除旧路面：12300m2水泥稳定碎石基层：12628m2下封层：12628m2水泥混凝土面板：12300m2目前已全部完成。

总之，今年我们根据日常养护工作的不同特点，实行承包养

第二篇：公路局养路科年终工作总结

2011年是新中国成立60周年，是确保“十一五”规划目标实现的关健一年，也是我局争先、创优全面推进又好又快发展之年。在这一年，我们紧紧围绕“以推动养护传统产业转型为突破，全面加强公路养护，深入推进预防性养护”这一主题，深入贯彻科学发展观，按照省交通和公路工作会议要求，坚持以人为本，着力建设养护创新型、资源节约型、环境友好型、安全、文明、和谐的现代服务行业，实现养护工作全面转型；以路况水平的大改善，服务功能的大提升，科学管理的大进步，经济实力的大增强，实现养护工作的新跨跃；以向社会提供更安全、更便捷、更畅通、更舒适、更优美的公路交通环境，在更高层次和水平上做好“三个服务”，为经济建设平稳较快发展做出贡献。一年来，我们立足实际，务实工作，取得了一定的成绩，现将我科室工作简要汇报如下：

一、生产任务完成情况

（一）养护质量

截止10月底，养护质量好路率 %，综合值，全部按计划完成。

（二）日常养护

1、完成路基整修1070km，清运垃圾89983m3，开挖疏通边沟278964m，整修绿化平台96568 m2，整修边坡1921650m2，疏通涵洞854道，公路绿化 214.5 km，更换百米桩2253根、警示桩1802根，人工刷油283871m2，处理水稳77753m2，油补坑槽82842m2，路面铣刨8818 m2，处理沉陷29547 m2，刷油灌缝21268 m2，罩面92450 m2/32.5km。

2、所辖养护路段：里程碑、百米桩、桥栏、护墩、标志、警示桩、面包石、轮廓桩、隔离设施等，全部得以恢复和完善。

3、完成特色路段创建130km。

4、完成养护创新九项。

（三）养护工程

1、路面改造工程完成96.246公里，完成投资21526万元。

2、中修工程完成44.123km，完成投资272万元。

3、危桥改造工程10项，其中跨实施6项，现已全部完成，11年计划实施4项，现正在施工阶段。

4、水毁恢复及翻浆处治工程计划安排31项，计划投资74.6万元，目前已全部完成。

5、绿化工程计划安排214.5公里，计划投资143万元，目前已全部完成。

二、主要做法

（一）、强化措施，确保干线“畅、安、舒、美”

1、强化巡查考核，规范日常养护行为。结合省局的养护工作要求，我们在年初就制定完善了《分局2011年养护工作思路和要点》，《分局养护工作考核办法》。紧紧抓住日常养护工作标准不放松，不断完善养护管理机制。以养护为中心，全面提高路况质量，加大养护管理的奖罚力度，根据技术等级、使用年限、路面状况制订检查考核内容，进一步细化、量化考核评分标准，加强对基层单位和各线路的巡查考核力度，使各项制度得到有效的落实。通过不定期的巡查考核，发出养护整改意见及巡查考核通报。对在养护巡查中发现的问题及不规范的养护作业行为及时提出整改意见，并要求在规定时间内积极整改，对全局养护工作起到督促指导作用，为确保养护工作高起点、高质量、高效益打下了基础，全面提高各基层养护部门的主动性和创造性。

2、加大养护力度，继续推行标准化养护。继续践行十种养护理念，推进养护转型，按照预防性、精细化养护要求，将根据干线公路的技术等级和路况，按照“区别对待、优先保畅、打造亮点、逐步推进、创建特色、提升品位”的原则,实行“重点”、“一般”、“保持”、“特色路段”分级养护管理。为了奖优罚劣，促使我局养护工作再上新台阶，分局实行百分制考核制度，在五月、八月、十月分三次，从日常养护、路基养护、路面养护、文明路建设、特色路段创建、水毁预防及抢修、养护技术比武及创新、养护投入，各项养护方案的制定、报表的上报等十个方面，对基层各养护段进行全面、科学、细致的百分制考核。深入开展路基、路面、桥涵养护等的标准化、规范化工作，同时，还将对桥涵养护进行单独考核，做到每座桥责任到人，重点加强三四类桥梁的监管力度；在涵洞养护上，保证涵洞净高尺寸在0.5m以上，河道上下疏通，维修规范；标志、附属设施规范齐全。坚决杜绝重路轻桥现象的发生。

3、变被动为主动，全面实行预防性养护。坚持 “预防为主，防治结合”的养护原则，加大各类预防性养护力度，积极落实节约性养护措施，尽可能的将养护生产平台前移。在沥青路面养护方面，今年我们积极探索新材料、新技术、新设备的推广应用技术和开展干线公路大修及预防性养护技术等课题研究。在春融期来临前，对沥青路面路况进行认真评定，对各类病害进行了全面调查，根据不同的病害，制定不同的养护对策。对有裂缝、网裂的沥青路面用乳化沥青进行封油处理；对局部弯沉值较大，路基发软的路段，进行一次性成型挖补处治，防止局部路段溃烂；对坑槽要做到“补早、补小、补好”，有效防止坑槽扩大，确保路况水平稳步提高。同时要注重接缝补灌力度，发现有渗水路段马上补灌，把原来的集中补灌纳入日常养护范畴。继续研究、推广、引用内地成熟的预防性养护和裂缝修补技术、设备、材料，同时对209全线路面车辙病害进行微表处处理，从而保障养护目标的全面实现和突破。

4、统筹兼顾，加强安全、全面养护。在全面落实养护工作标准的基础上突出安全生产，推行“三全养护”的模式。

一是加强全面养护。为实现全面创优，我们不但重视路面养护，也要加强路基及附属设施如排水设施、标志标牌、安保设施的维护，更要加强桥梁养护工作，特别是注重桥梁维护改造的“三个优先”（优先安排经费、优先安排技术力量、优先安排处治时间）和“三个落实”（三个一责任制、责任追究制、一票否决制）。用最短的时间处治水毁垮塌滑坡等险情。结合安保工程的实施加大危险路段、急弯陡坡的整治力度。

二是加强全周期养护。我们根据各类路面不同寿命周期的特点制定不同的养护方案和养护重点。对于新建设的路面，把侧重点放在消除建设缺陷、配套相关设施完善功能上；对于设计寿命中期的路面，把侧重点放在预防性养护措施的落实上；对于设计寿命后期的路面把侧重点放在大中修的质量控制上。

三是加强全季节养护。根据公路路面不同季节养护的不同特点，突出重点路段精心养、水毁路段突出养、待建路段不弃养，既突出雨季养护，加强预防养护，也注重雨季来临前的日常养护，坚决杜绝“平时放弃养、年终突击养”的不良做法，做到及时养护保安全。

四是积极推行“四化施工法”（作业手段机械化、施工工艺快速化、工程管理规范化、交通维护标准化），安全生产一直以来都是我们工作的重中之重，无论是养护作业，还是水毁防治，没有一个良好的安全生产环境，一切工作都将为零。所以我们把养护工程施工期间的施工安全和行车安全与畅通放在重要位置，将安全生产贯穿到养护工作的每一个环节，坚持“三员”跟班挂牌作业，施工现场按规范设立两道以上施工和警示标志，时时刻刻进行检点，及早发现和处理不安全因素，确保施工质量安全和施工过程行车安全。

5、认真开展公路“桥梁养护质量年”活动，确保了公路桥梁的安全畅通。为了切实提高公路桥梁养护管理和安全保障水平，为人民群众提供更加安全、便捷、舒适、高效的公路交通服务，我局今年继续开展了“桥梁养护质量年”活动，进一步加强公路桥梁养护管理工作。一是落实责任。制定分局桥梁养护管理制度，配备市县二级桥梁养护工程师，分局桥梁工程师全面运用桥梁管理系统对桥梁进行管理，并定期对桥梁管理系统进行补充完善。全面实行桥梁“三个一”责任制，同时，要增加桥梁养护责任单位和桥梁管理责任单位的公示内容。把危桥的管理落实到每个一责任人，出现问题追究有关桥梁责任人的责任。二是开展桥梁普查。为全面提高桥梁养护管理水平，保障干线公路桥梁的畅通和安全运行，同时能有效、准确地反映桥梁的结构技术状况、服务水平和技术等级。5月6日至5月25日，由分局养路科、计划科、技术科等相关人员组成的桥梁普查小组，对我区15条干线公路、112座桥梁的运行状况及病害进行了普查和数据采集工作，并完成了桥梁管理系统的数据更新工作，为补充和完善桥梁技术档案，促进公路桥梁养护与管理工作的科学化、规范化和信息化建设。三是按照“预防为主、防治结合”的原则，积极主动做好公路桥梁预防性养护、日常养护工作，做好桥梁的经常检查和定期检查工作。四是认真组织实施病害处治和桥涵清淤工作，清理河道垃圾、桥下淤积物、锥坡杂草，及时修复撞坏、破损的扶手、栏杆，配备桥梁养护所必须的修补材料，切实纠正以前“养路不养桥”的倾向，针对不同技术状况的桥梁进行动态观测养护，全面系统掌握各桥梁运行及使用情况。五是加强基础管理，更新桥梁档案，完善桥梁图片资料和桥梁检查记录，切实做好桥梁养护的基础工作。

６、突出绿化、美化，继续营造公路和谐景观

畅、洁、绿、美是养护工作最终要求达到的目的。随着公路大修改造工程的推进，公路畅通基本得到保障，绿化工作经过几年的努力，覆盖率得到大幅提升，绿化质量逐年提高，要构成流畅、舒适、安全、优美的公路环境，只有把绿化、美化工作做好，才能充分体现出人与路、路与自然和谐的效果。一是按照省局通知要求，及早安排，抓住春季植树造林的有利时机，高质量、高效率地完成209线、沁东线21km、运永线、临风线的绿化任务，并将苗木管护纳入日常养护范畴。二是在往年创建特色路段的基础上我们探索提出创建“精品”养护路段的理念，即在畅、洁、绿基础上，以园林、园艺绿化、公路文化为载体，充分利用绿化平台、公路边坡、高填深挖路段建设绿化景点美化环境，突出反映路容路貌美，务求实现人与路、路与自然相和谐，构成流畅、舒适、安全、优美的交通公路环境。

７、继续巩固文明样板路创建成果，引导和带动整体公路养护管理水平的提高。

继续加大gbm工程和文明路建设步伐，进一步巩固、扩大文明相亲样板路建设成果，重点抓好沿黄干线公路、沁东线21km、209线全线文明路建设。从提高路面质量、加固路基、植被防护、整修绿化平台、提高绿化水平、修复完善沿线构造物设施等方面进行提高，进一步加强养护管理、安全保畅、信息建设等工作，将国道209线、省道沿黄干线公路创建为标准较高的文明养护管理示范路段。

８、抓好抗灾保通工作，全面提升公路服务水平

坚持安全促进和谐、安全保障服务的原则，一是继续加强水毁防治，贯彻“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的方针，成立了公路灾害防治领导小组和抢险队，备好车辆物资,发生公路灾害，随时赶赴现场进行抢修。水毁现场应在第一时间设立警示标志，存在安全隐患路段应24小时有人值班维护交通确保行车安全。中断交通的线路要立即制定绕行方案，设立绕行标志，并向社会公告。对于小型水毁，要求一天之内完成抢通工作；对于大型路基路面水毁工程，要求七天内完成抢通工作。二是继续实施“消除隐患、珍爱生命”为主题的安保工程，提高干线公路的通行能力和服务水平。三是不断增强应急保障与灾害防治能力，以地质灾害监控与预防为重点，从应急队伍、设备、技术手段等方面做好充足储备，完善公路突发事件应急预案，构建应急处治、灾害防治体系。四是建立公路路况信息、出行服务信息收集、发布机制，利用交通公路网站、交通广播、报纸等媒介，及时发布公路阻断、施工、安全等情况信息，为群众提供全面、准确的出行信息服务。

9、扎实开展养护创新、技术比武活动，提高公路养护科技水平

继续认真贯彻省厅、省局“科教兴路”战略，大力提倡和推广养护工作中的科技创新活动，积极推进经济适用性机具和新技术的研发推广。按照“成本最低化、消耗最小化、质量最优化、效能最大化”的原则，有针对性地开展完成养护技术创新和推广应用。一是继续开展养护创新活动。各单位通过不懈努力，在养护管理实践中秉承“节约资源、创新养护”的理念，不断加大新技术、新工艺、新材料、新设备在养护生产中的推广和应用，共完成养护创新项目八项。二是积极开展了2011年第六届养护技术比开活动。此次技术比武包括沥青路面灌缝、路面技术状况评定和养护机械操作三项内容，通过比武把好经验、好方法、好技术进行总结、完善、提高，进一步提高分局干线公路养护水平，规范了养路职工养护作业行为，推进我局公路养护科学化、规范化进程，三是每个公路段在前两年的基础上，继续通过自力更生，完成了10公里特色路段养护任务。随着近年来公路大规模改造和薄弱路段的彻底治理，我局干线公路整体路况服务水平明显提高。为了适应新形势、新任务及全社会对公路服务质量的要求，我们创新养护思路，在全局范围内开展了创建公路特色养护活动，对路基、路面、桥梁、沿线设施、标志标线、绿化等6项内容提出了更具体、更高标准的要求，结合各自实际，因地制宜，自力更生，对过村路段增设边沟和隔离墙，设置宣传标语，增设绿化、美化景点等，突显了特色养护的亮点。同时，为提升特色路段的品位，他们还采用乔木、灌木对平台、边坡进行绿化、美化，充分展示出人文公路、安全公路、绿色公路的文化内涵，成为公路文化一道亮丽的风景线。

10、牢固树立服务意识，提高干线公路服务能力

继续深化对“三个服务”的认识，坚持“以人为本，服务社会”的理念，把养护工作的重心放在满足人民群众出行的实际需求上，搞好人性化养护。

一是在改善了群众出行的质量上，根据省局安全生产专项整治工作要求和安排，结合分局养护生产实际，制订干线公路养护安全生产专项整治工作方案，对公路标志、标线等安全设施的维护与管理情况、干线公路急弯、陡坡、视距不良、路侧险要、平面交叉等危险路段的整治情况进行了摸底调查，要求各单位建立健全道路安全隐患整治档案，对可能存在的安全隐患采取了相应的防范措施。完善道路标志标线，努力提高做好“三个服务”的能力和水平。

二是加强薄弱路段的养护，对薄弱路段责成各养护单位要成立以段长为组长、分管养护副段长为副组长的养护分队，全面加强薄弱路段的养护和巡查工作，发现问题及时处理，确保公路安全畅通。

三是做好节假日安全保畅工作。制定节日期间干线公路保畅和突发事件应急预案，做到“机构、人员、物资”三到位，重点路段、出省通道和主要运力通道实行日巡路制度和24小时值班制度，及时掌握道路通行情况，消除安全隐患，保证道路畅通。加强节日值班管理，坚持24小时专人值班和领导带班制度，保障信息渠道畅通。为广大群众假日出行创造了良好的道路交通条件。

11、加强培训和教育，切实提高养路员工职业技能水平

为了使广大公路养护工作者全面理解、正确把握新颁《公路技术状况评定标准》,并贯彻执行好新《标准》,我们于3月25日对局属十三个县段的统计人员进行了为期四天的《公路路况评定系统》应用培训。培训结合和《公路技术状况评定教程》，从公路技术状况标准、公路损坏类型、公路技术状况检测与调查及公路技术状况评定五个方面系统地介绍了公路技术状况评定的依据、方法和评定过程，明确了评定数据的采集及计算方法，并就路况评定系统的主要功能、评定流程、系统编码、基本信息、路况数据录入进行了详细的讲解，并就春融调查数据对系统进行了更新。同时对养护内业资料进行了统一规范，为推进我局公路养护科学化、规范化进程奠定了坚实的基础。

（二）、精抓严管，养护工程质量上台阶。

1、健全组织领导机构 完善各项管理制度

为了加强国省干线公路薄弱路段路面改造工程管理，确保管理机制的有序、高效运行，保质保量完成路面改造工程建设施工任务，针对工程质量要求高、工期紧这一实际，我们一开始就以质量为突破口，把建立精干、高效、廉洁的内部管理体系和提高管理水平放在首位，不断完善内部机构，建立了工程管理、工程技术、质量监督、综合保障等管理体系，并抽调有多年工程建设经验的技术人员组成了监管处，兵分两路，不间断地对施工单位、监理单位进行监督检查，形成了经理抓处室、处室抓监理、监理抓工程的管理模式，确保工程质量得到有效控制，保证了工程管理的制度化、规范化。

2、加强各级质量检验 精心把好验收关口

百年大计，质量第一。对事关质量控制的各个环节，强化控制手段、细化控制方案，强化责任落实和责任追究，确保创优目标的实现。

在开工初期，就非常重视工地实验室、工地中心实验室的组建，并督促分局试验室严格审核有资质试验人员、实验仪器的配备工作，积极申报落实政府质量监督工作，目前质量监督部门已经对全线进行了全面的质量监督督察工作。

严格把好材料进场关，不合格的材料坚决不准进场；提升施工技术实力，加强进场设备和人员的核查审批，确保以一流机械和最优队伍投入施工；提升机械化施工水平，按照路面改造工程施工要求，在不同等级的路面施工中配备相应的施工机具，严把机械审核进场关，不符合施工要求的机械决不能进入施工场地，确保工程优质快速进行；提升质量标准，因路制宜制订质量技术要求和检查落实标准，随着工程进度，编发工作要点和质量控制要点，指导工程建设，实现全线施工质量的高标准；提升监理服务水平，加强对监理人员的审核和配备，强化对工程的控制能力，严格执行监理旁站，中心实验室跟踪服务。加强自检、抽检、试验，用科学的数据指导生产。严格试验段的铺装和检测验证，未经监理签证不得进行下一道工序，做到质量保证万无一失。

3、创新精品工程理念 提升质量管理水平

全面提升公路建设理念，我们继续以创新的理念，前瞻的眼光，把路面改造与实施全面、协调、可持续的科学发展观结合起来，与创建“以人为本，以车为本，共建和谐社会”的负责任精神结合起来，与打造“安全公路、环保公路、绿色公路、文明公路、科技公路”结合起来，将“生态、科技、人文、节约、运营发展”的理念贯穿于设计、管理、施工等各个环节，追求公路与自然环境的和谐统一，最大限度地降低对生态平衡的影响和损失。全面创建“优质、廉政、文明、安全”工程，使其建设过程成为分局提升公路建设理念、促进长期发展的有效途经。

4、规范细化施工工艺 现场会样板强推进

为了全面提升公路建设质量，提高管理水平，保证工程建设中的廉政和安全，实现路面平整度、矮挡墙、综合治理三项新突破，我们于7月15日在候风线召开了全局养护工程推进会，会议期间，观摩了永济段的项目部建设、矮挡墙、水稳基层施工现场，闻喜段的村镇路段特色治理施工现场，为全局树立了精品样板工程，规范了管理行为，规范了施工工艺，明确了工作目标。同时项目部与各合同段签订了质量责任追究制、安全、廉政等合同，并在会上发出了“大干七十天，创精品工程”倡议书，再次把分局的建设激情推向了新的高潮。

5、强化施工过程管理 加大质量检查和奖罚力度

工程质量管理是一个长期工程，必须务求长效，建立一个好的长效管理机制。我们在往年工程管理措施的基础上，积极探索利用质量问责制度，牢固树立“实施高质量的养护工程就是最大的节约”的理念，狠抓工程质量，严格落实工程质量责任制，推进工程质量和管理水平上台阶。对在建工程项目严格工程质量验收、责任追究制。我们采取监管处日常巡查和项目部不定期集中检查的办法，实行分阶段进行目标责任考核，先后组织了三次针对分项工程质量控制情况的劳动竞赛考核，重奖重罚。同时对质量控制存在薄弱环节的单位负责人，要求写出整改措施，并以通报形式通报全局。在各施工单位和监理单位之间形成比、学、赶、帮、超的良好局面，规范和促进了工程的建设，鼓励先进，鞭策后进。

6、安全高效、规范改造，消除危桥安全隐患。危桥改造今年仍是我局一项重点工作。我们今年主要从以下几个方面控制。一是规范设计，源头控制。为确保设计合情、合理，组成专家组将批复设计对照实地认真复核，力求达到作品化设计。二是公开招标，优选队伍。对于单座建筑安装工程费50万元以上（含50万元）桥梁维修、加固、改造工程，实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度，充分引入竞争机制，努力提高工程的经济和社会效益。三是合同管理，严格控制。所有桥梁加固改造工程的质量管理都严格按照《公路工程质量管理办法》的规定执行。实行合同管理制度，与施工方签订施工承包、安全生产、廉政三方面的合同。切实加强了对工程的全方位合同管理。充分发挥社会监理的作用，施工程序、变更和计量支付等必须有监理签字把关。业主加强巡查监督，发现问题及时整改。施工中经常召开工作例会，对施工中遇到的问题协商解决。及时收集整理工程资料，做到资料的准确，真实。四是安全控制，防范事故。加强桥梁改造期间的交通控制与管理，配备专职安全员，设置限载、限速、减速慢行、绕道通行等安全警告、提示标志，修筑好临时便道、便桥，必要时还组织人员对车辆进行分流或封闭交通，向当地政府报告，发布公告，确保施工期间交通安全和畅通。严格按照施工规范进行施工，完善工地各项安全制度和设施，严格执行安全生产检查制度，注意卸载、扎架等环节的安全管理，保证施工安全。

7、加强现场管理，确保施工路段安全运行

一是认真做好施工现场的安全管理，在施工现场设立明显的导向、警示、绕行等安全标志。对需要中断交通的路段及时按有关规定办理手续并向社会公告详细绕行路线，同时积极做好绕行道路（包括绕行便道）的养管工作。二是在施工过程中，重视安全生产和文明施工，采取切合实际的安全保障措施，消除安全隐患。

一年来，我科室的各项工作取得了一定的成绩。但是，我们也清醒地认识到了工作中存在的一些不足之处，这些都需要我们将在今后的工作中逐步完善、逐步提高。我们将继续发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的运城公路人精神，加强作风建设，以负责的态度、良好的作风抓好各项工作的落实。始终以高度的使命感和责任感，团结奋进的团队精神，顽强拼搏的敬业精神，迎难而上，率先创新，不断超越自己，继续推行创建“和谐公路”理念，实现公路与资源的和谐，公路与环境的和谐，公路与社会的和谐。努力打造干线公路服务品牌，争取各项工作跃上一个新台阶，为建设“两型”社会实现运城公路又好又快率先发展再续新篇！

第三篇：公路局公路养护工先进事迹

公路局公路养护工先进事迹

**同志，系市公路局怀远分局养护职工，1965年12月出生，中国共产党员，初中文化，现任分局小修队队长。1986年参加工作，就在第一线做养护工，90年代初，先后任怀远魏郢、刘桥道班班长。常言道：人往高处走，但却是偏向难处行。，怀远分局成立公路小修养护专业队，作为一名共产党员，他自愿到小修队任队长。

如果说养护工是公路职工中最苦的工种，那么小修队又是养护工中最苦的团队。他们没有固定的办公室，没有舒适的工作环境，更没有优厚的待遇。风餐露宿、日晒雨淋，吃的是冷饭，喝的是凉水，一年四季穿不了几件干净的衣服。带领11位队员肩负着全县境内国道、省道、重要县道总计250多公里长的公路修检工作和急难险重的突击性抢险任务。而且这些道路基本上都超期服役，加之两淮地区经济发展，车流量越来越大，公路的整修任务就格外地频繁和艰巨。但无论是多么艰苦的任务，或是多么紧急的抢险，只要把的小修队顶上去，就一定能够打一个顶呱呱的漂亮仗。到底有什么绝招？他凭什么能在最艰苦的环境中使小修队产生惊人的凝聚力、感召力？答案就是：认真践行科学发展观，能发挥出一名共产党员甘做铺路石，默默作奉献的时代精神。

行动的指挥者

认为在最艰苦的环境中，最有说服力的不是大道理，不是生动的语言，而是行动。身体力行、以身作则就是最好的指挥。

在小修队里，每天总是第一个出现在公路上,最晚一个离开工地。他们施工的路段，都是破损点多而分散且施工间距远。这样一来，不仅要带着队员和民工们一起挖掘、修整，指导他们施工；还要奔波于各作业点，联系机械，调配人员，安排进度。施工间隙，队员、民工可以休息；他却不能，要检查质量，还要考虑安排下一步的施工任务。他每天都要比所有人跑更多的路，操更多的心，受更多的累。

队长的行动始终映在队员的眼中。人人心中一杆秤，谁的工程质量不过关，就等于要让再跑一趟，再累一茬。时间一长，队员们开始心疼自己的队长了，大家自觉地按照施工规范操作。在一个什么都冲在前，闯在前，吃苦在前，流汗在前，身先士卒的领头人面前，还有什么可说的呢？小修队的队员们心中只有三个字--跟着干！

小修队为了抓抢修时间，工棚常常搭在施工点旁边。一次国道206上窑段因暴雨，路面被冲刷破坏，路基边沿山体塌方、溜方情况十分危急，工程任务十分险重。小修队顶上去后，食宿都不方便，洗脸水都成问题。繁忙的国道，车来车往，尘土飞扬，施工队员们个个灰尘满面，蓬头垢面。有人幽默地形容他们：远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是修公路段的。环境虽艰苦，却像钉子一样扎在那儿，动都不动。碰到不能施工的天气，队员们可以抽空回家瞅一眼，而却坚守阵地，看守工地和工棚。即便的家离工地也只有几十里地，但为了尽快恢复正常通车，他竟然二个半月没回家一次。怀远是大禹治水的地方，盛传着大禹三过家门而不入的佳话，但那只是个传说。而小修队的队员们却在现实生活中的身上，看到了这种大禹精神。

就是这样在公路养护战线上 摸,爬,滚,打,既当指挥员，又当战斗员。用一种行动，用一种精神指挥着队员，一次又一次圆满完成了上级交给的任务。

少言的有心人

别看平时言语不多，却是个有心的好领队。他自己刻苦钻研各类养护工艺，获得高级路面养护工资格，熟悉并能操纵各种工艺技能，是大家公认的修路架桥的好把式。为了提高队员们的整体素质和业务水平,他把自己通过学习,实践,总结出了一套适合本地的公路养管,维修的经验，特别是具体的施工办法和窍门,一个一个、一项一项手把手地传教给每个队员，让他们在抢险整修中，人人能快速处理，得心应手地完成任务。没说什么大道理，却让队员们一致感到，跟着张队长能学到真本领。就在技术的传授中，潜移默化为小修队营造了一个标准高,要求严,效率快,质量好的氛围,使这班人成为技术、作风都过硬的团队。在省、市组织的劳动竞赛中，多次取得优异的成绩。

俗话说水涨船高，心里明白，队员们技术上去了，自己的管理水平更要提高。在接受任务时,他更加注重路况勘察,制订科学修复方案,严忌粗糙施工,东一榔头,西一锤子的干法,而要保证有章有序地对路段进行整治,维修。在工程多，人力少的情况下，他以自己多年的管、养、修路的经验，采取科学施工方法，立体作业，交叉施工，在保证质量的前提下缩短工期，节约工程经费。

深知公路修养用钱的地方多，节约很重要。在资金短缺的情况下，他带领队员们不等不靠，发动大家动脑筋，想办法，开展小革新、小改造，修补油路坑槽时，从道班熬油运到施工地，费时费工有时衔接不好浪费材料，他就将道班一台废旧的四轮拖斗加以改造，再挂上车头，自制一台能移动并且能在施工现场加温的沥青拌合炉。就是这项小革新解决了大难题，移动拌合炉投入使用，日工作效率提高了2倍，也大大节约了成本。修补混凝土路面用的凿岩机锤头很容易损坏，而且价格很贵。别人的锤头尖只能用一次，他的锤头尖经过打磨可以用三次，几年下来节约资金6万多元，节约工时1200多

个。市场上的反光标志板一块300多元，他嫌价格太贵，就自制反光板，结果省了一半的钱，却不减安全效果。当局领导夸奖他的时候，这个少言寡语的人也冒了句心里话：这也是建设节约型社会的需要。

缄默的有情者

爱公路，爱得执着、痴情。公路上，他的眼中存不得一丝障碍物，但对于自己的家事私事却又常常是大而化之。儿子在外地上大学，不幸遭了窃。爱人几次催他去看看孩子，但公路要抢修，缠住了腿。为了公路，他屈了儿子。初，他的老母亲在住院，爱人几次电话让他去看一看，可是公路除险正是最紧张的时刻，又离不开他。为了公路，他怠慢了老人。这些家事儿，他从不向队员诉说，直到母亲出院，爱人来到工地讲了母亲住院时思念儿子的情况，泪流满面时，大家才感到队长心里的爱埋得有多深。

今年年三十深夜，地区遭遇风雪侵袭。刚刚看完春晚才躺下的张队长立马召集小修队全体人员上阵，不到半小时，带领队伍，就分别到达在几个陡坡、桥梁危险地段，24小时进行看守监护。雪再大，夜再深，坚持反复巡查，反复撤盐。他告诉队员，越是这样的气候，越要保证来往车辆的安全，客车一旦打滑翻车，就容易出大事。大年初一，他和他的队员仍坚持在路上，一遍又一遍地到现场撒盐、撒防滑料，衣服湿透了，头发结冰了，手被腌渍和冻的像胡萝卜……心都在路上，情都在路上，累极了，就找个避风口眯眯眼。当他好不容易被领导和同志们劝下来时，他已在公路上坚持了两天两夜。在怀远境内他负责看守的桥面无大小事故，其它单位管养的桥面，如三桥、荆涂大桥等都发生了多起事故。分局的快速反应及除雪抗冻保畅通工作得到了市局领导的充分肯定。

对公路的爱有多重，道旁的每棵树都知道；对公路的情有多深，公路上的每颗石子都知道。他也是有血有肉的汉子，他也不是铁打的人。当职工检查身体时，人们才偶然发现：早不知在什么时候，他的腰椎盘已变型，还患有严重的高血压病。

大义无形，大爱无声！他爱公路胜过一切，他爱公路事业胜过一切。去年十月交通部授予交通部模范人物称号，他把这项荣誉当做工作上的压力，他认为组织上对我这么肯定，我只有做得更好。他把过去的成绩作为新的工作起点，他把自己对人生的追求，对个人价值的诠释，全都默默的抒写在那不断延伸的公路上。我们只能在阡陌纵横的路网上，在千千万万个甘做铺路石的养路工中，找到平凡造就永恒的光辉，找到一个普通共产党员的风采！

第四篇：公路局工作总结

一年来，在市公路局及交通主管部门的正确领导下，在地方政府和相关部门的大力支持下，我局坚持以邓小平理论和“xx大”精神为指导，以“xxxx”重要思想统揽工作全局，紧紧围绕公路发展这一要务，抢抓机遇、加快发展、强化管理、深化改革、抓好三个文明建设，在全体干部职工的共同努力下，圆满完成年初提出的九个目标，各项工作取得了较好成绩：

一、主要工作完成情况

（一）、树立养护也是发展的理念，始终把养护工作摆在首位。全年路况稳中有升，超过去年同期水平，公路养护质量达标。

1、抓管理出效益。

为了使劳动纪律有章可依，提高劳动工效，班站的绩效工资分配更为合理，重新制定和完善了《班站考勤及工分管理制度》，进一步明确班站长及记录员的考勤及工效管理的职责，促使职工合理安排请假和补休时间，减少非劳动用工，避免脱岗和低效现象。

2、“经费不足汗水补”。结合岗位练兵和技能考核，深挖潜力,使有限的小修经费发挥最大的效益。年初由局统一订购80吨品牌水泥,各班站按定额及实际需要领用，对涵洞及边沟自行维修，完成渗漏涵洞的砼护底浇注89道，g104线无底边沟及损坏边沟底修补累计12km，节约了经费，提高了技能，锻炼了队伍，达到良好的经济效益与养护效果。

3、继续提倡“双增双节”。各养护班站在维修涵洞和边沟时，充分收集废弃的砂石材料与就近河道及料场材料用于路基修补，如飞鸾站自采砂砾石拌和砼浇注无底边沟12km。

4、积极抢补路面，稳定路况。超期服役的省道金泰线，坑槽累累，路况下降，各班站同心协力、分工合作，积极抢补。累计修补路面23150m2，易损路段加铺稀浆封层8000m，确保路况的稳定与提升。

5、养护机械及材料管理：

（1）完好率指标89%，实际93%，比增4%；

（2）利用率指标61%，实际80%，比增19%。

（3）外购沥青209吨，自行生产乳化沥青370吨，有效地保证了养护生产的需要。

(二)全力抗灾抢毁，及时修复受毁路段

年初已预计到今年雨季和台风可能更多更强，充分做好各种防范准备。水毁期间，全局干群团结一致，众志成城。局领导深入抢毁救灾第一线，干部职工心往一处想，劲往一处使，汇成了抗灾抢毁保畅通的巨大合力，哪里有阻车，哪里就有公路职工的身影，提升了我们公路部门的形象。

水毁季节，安排布署防毁方案：一是成立青年抢毁突击队；二是加强巡查，发现毁情及时汇报，并立即组织抢通；三是实行24小时值班，传达毁情和通阻情况，保证信息的通畅；四是积极联系社会机械，做好抢险后勤保障工作；五是将抢险需要的工具、标志牌分发到各班站。

今年共清理水毁溜方34600m3/71处（其中阻车7处），修复路基缺口多处。

（三）专案工程。

1、完成国道104线绿化6.3km；

2、完成省道金泰线沥青路面大修23.6km，中修（稀浆封层）16.9km，改善了金泰线的路况和行车安全性；

3、完成国道104线水泥路面改善工程7.3km；

4、完成g104线洋尾桥、车里湾桥、飞鸾桥、蒲岭桥修复工程，质量良好；

5、近日批复的省道金泰线钢筋混凝土防撞墙共110延米正在施工，不日即可竣工。

（四）养路支出：（至11月）

小修经费年计划□□□万元，实际开支□□□万元，占计划89.59%。

公路大中修开支□□□万元。

公路改建开支□□□万元。

公路水毁抢修开支□□□万元，公路绿化开支□□□万元（未批复）。

（五）加强路政管理，维护路产路权。

1、以人为本，尤其对温福铁路建设提前联系宣传，强化国、省道公路路政管理，严控新的违章建筑和违章加水点，抓好路产路权损坏赔偿工作。截至11月止，共出动巡查车568辆次，上路巡查3431人次，处理各类案件（除超限案件）54起，处罚合计□□□万元，收回公路路产损坏赔偿费□□□为元；出动路政宣传车20辆次，电视宣传10次，广播宣传10次，发放宣传材料8275份；接受法规及工作流程等咨询6000多人次，切实有效地维护了路产路权。国省道建筑红线控制率达到 90 %。路产赔偿占用费收取率达到 95 %。

2、规范反超限运输管理，文明执法，热情服务，使车辆超限率大幅下降；至11月止，共查处超限车辆1357辆，都进行了卸分载处理，处罚□□□万元，收回反超限赔偿费□□□万元。

两项累计收取总金额□□□万元；完成了全年目标任务108.8％。

（六）强化安全工作，确保安全无患。

安全是一切工作的基础。为此，我局始终把安全生产摆在各项工作之首，认真贯彻执行(《安全生产法》，及时传达、落实上级有关安全文件精神，做到有组织、有计划、有部署、有检查、有落实。全面深入开展安全生产宣传教育，以提高职工的安全意识和自我保护意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想。一是成立了春运安全领导小组，制订具体的实施方案；二是结合养护工作实际，认真开展安全生产大检查；三是与各养护班站和各部门签订了《安全生产责任状》；四是危险路段增设夜间禁止通行警告牌；五是机车安全定期与不定期检查，防患于未然，确保养护机车的安全生产，杜绝带病车辆上路现象，尤其对刹车、方向等进行经常性检查，并纳入当月考核中，与奖惩挂起钩来。六是安全管理常抓不懈，结合安全月活动进行安全知识培训与考核、召开班站长、机手安全生产形势分析会、道班站悬挂安全生产警示标语，月月检查考核，发现隐患及时整改；七是增加安全投入，向道班及施工点发放安全标志、安全防护器具和抢毁所需工具。

今年无发生安全生产责任事故。安全工作被□□市政府评为“安全先进单位”。

（七）加强党的建设，发挥工、团作用。

党支部加强班子团结协作，坚持民主集中制度，严格“三会一课”制度。进一步加强党的建设，领导班子建设以及职工队伍建设，培养2名积极分子入党，今年上半年组织党员认真学习党章，遵守党章，贯彻党章，维护党章，和学习社会主义荣辱观，按照市局要求，完成了开展“五个一”活动。

工会工作以为职工办实事办好事为出发点，致力改善提高道班职工生活、工作条件。为住院、困难及退休职工、遗属等发困难补助经费累计□□□元；探访、慰问□□人次，发放探访慰问及节日慰问费□□□元，为困难职工张□□、黄□□子女就学捐资计□□□元；为洋中受灾群众捐款□□□元；发动广大干部职工为金涵上金贝病孩捐款□□□元。为班站安装了有线电视和卫星接收电视，并为站班增设设置配备了卡拉ok、桌球等设施的娱乐室，为职工开展文体活动提供良好条件。

退休职工住房补贴已经发放75％，但尚差资金□□万元。

宣传报道工作有进一步改观与提高，除了能及时报道公路建设中的好人好事、新闻时讯外、编插一些知识眭内容和笑话幽默，增加了可读性和趣味性。

“五·一”期间，组织开展了一场全员游园活动，增进了职工间的团结。

5月30日，举行了一次砌筑边沟“技能比武”活动，以各班站组合为单位，按工序、工艺、质量、时间、协作等作为评定标准，局组织相关人员组成评委给予评定，取得良好效果。

“九.九”重阳节，组织离退休职工到外地观光与聚餐，为老同志之间、单位与退休职工的交流创建了平台。

（八）抓廉政自律、政务公开工作，促效能建设。

l、继续推行对班站“一条龙”服务工作制度，为生产一线全方位服务。在每月定量考核的基础上，对班站财务开支实行公开，增强了透明度。

2、专案工程管理。国道104线水泥路面改善工程、省道金泰线油路大修工程、水毁修复工程等，均严格按市局的有关规定，并在市局纪检部门的监督指导下实行公开招投标，实行阳光操作，杜绝了人情因素，有效地降低了工程造价。并与承包人签订相关责任书。

3、实行政务公开制度。在市委政务公开栏及机关局务公开栏上公布各项工作情况，接受上级和外部单位以及广大职工的监督。

4、较大事项的决策，坚持办公会议民主讨论确定。

6、与各部门和道班签订了《廉政责任状》。专案工程签订《廉政合同》。

（九）计划生育工作进行正常，经全面核查，没有违反政策情况。

（十）综合治理工作达标。

二、存在问题与要求

1、部分职工的工作责任心、主动性不强，缺乏危机感、紧迫感，机关学习气氛不浓。

2、机关干管人员之间、部门之间忙闲不均，办事效率还待提高，服务班站、服务生产一线意识仍需继续改善；道班站的劳动纪律和劳动工效还有待进一步加强。

3、省道金泰线油路严重超期服役，一旦遇上长雨季，将影响路况和畅通。

4、地方政府尚欠我局工程款共计□□□万元，难以追讨，一直困扰着我局的正常工作。

5、虎甘线代养公路，省道八洋线由于施工，经费短缺，无法及时全面地改善路况，安全设施不全，后患很多

6、个别道班站的生活条件还较差，有待改善。

三、年底和明年工作计划

1、对管理方式方法要有所创新，以适应改革和发展的需要；

2、进一步加强国道104线绿化工程规划与实施，为过往旅客提供新、绿、美的道路交通环境；

3、继续加强安全生产宣传、教育和检查、防范工作；

4、加强机关效能建设和综治、“平安单位”建设，更好地服务基层，服务社会。

5、继续巩固、扩大精神文明建设成果，积极创建省级文明单位；

6、进一步加强路政管理，文明执法，热情服务，保障道路安全畅通；

第五篇：公路局年底工作总结

今年是“十一五”规划的起步之年，同时也是实现江西在中部地区崛起的关键之年。这一年，我局在市局正确领导下，高举邓小平理论和“三个代表”伟大旗帜，以“八荣八耻”社会主义荣辱观指导日常工作，围绕公路建管养，脚踏实地、锐意进取，不断夯实基础、强化内部管理，各项工作均取得明显进步，圆满完成了市局下达的各项目标任务，现将一年来的工作汇报如下：

一、任务完成情况

1、公路养护：全局年未好路率69.8%，其中干线好路率92.3%，分别超计划0.3%、1.7%，新（改）建涵洞17道，修筑挡土墙1214.2立方米，路树修刷白217.344公里，新（补）植路树3000棵，完成整修路面28663平方米/5.98公里，清理塌方3008立方米/57处，整修路肩681380平方米/296.53公里，清理开挖边沟344668米，增设防护栏300米，完成自采石2176立方米，在雨季抢修水毁路面：油路4500平方米/4.15公里，砂石路112050平方米/24.9公里，修复冲毁路基5036.4立方米/0.457公里，在外学**，内学***活动中整治路容132.264公里。

2、机务生产：全面走向市场，强化设备管理，确保机械设备保值增值。截至10月份，完成机务产值48.66万元，筑机产值占计划的97%，盈利643万元，占计划的120%。机械完好率98%，使用率82%，为我局工程建设顺利进行提供了保障。

3、工程建设：以安全为第一，以质量为核心，推行工程项目负责制，先后开工建设肖刁线双峰集镇2公里和花下线13.404公里改建工程。***集镇改建公路已于六月份顺利竣工，花下线改建工程尚在施工中，计划2007年完工，现已完成路基土石方20万立方米，圆管涵1210米，***中桥下部构造全部结束，完成工程投资300余万元。

4、工会工作：大力实施“送温暖”工程，加大特困职工的解困力度。一年来，共慰问离退休职工145人次，发放慰问金5000元，看望病人、吊唁职工8人次共820元，六一儿童节给职工子女发钙奶支出2000元，九九重阳节召开离退休职工座谈会，每人发放60元，共计10020元，“三八”妇女节组织职工座谈、检查身体支出3200元，在“五一”、“十一”等重大节日前都组织职工开展了丰富多彩的文体活动。今年10-11月份，积极组织职工参加市局首届职工运动会，取得了拔河比赛第一名的好成绩。新建***中心大道班，现正在紧锣密鼓的施工之中。保持文明道班15个，各道班养家畜35头，养家禽237只，15个养路队有菜地11.5 亩，均做到了蔬菜自给或半自给，三产创收17.5万元，“五小工程创值5.43万元，职工生活明显改善。

5、路政管理：一年来，路政人员上路1488天次，与相关部门联合开展清障，处理公路用地违章建筑975平方米/27处，清除堆积物2311立方米/328处，处理损坏公路及 设施等案件88起，处理损坏路树158棵，书写路政宣传标语4条，收取路政赔偿费26.3万元，在加强文明路建设工作的同时，加大超限运输车辆的清查力度，全力维护路产路权。

6、综合治理：我局坚持“谁主管、谁负责”、“看好自家门，管好自家人”的原则，把综合治理工作提上议事日程，形成党政工团齐抓共管的局面，建立健全综合治理制度和安全保卫、民事调解、法制宣传、义务消防队等组织，分局在今年11月17、18两日积极组织干部职工参加普法考试，提高了职工的法律意识。

二、主要工作情况及工作方法。

（一）以“八荣八耻”社会主义荣辱观教育为契机，进一步深化改革举措。从今年3月份起，在举国上下学习“八荣八耻”社会主义荣辱观的热潮中，我局党政领导按照上级的要求和部署，积极组织广大干部职工学习“八荣八耻”的具体内容，分局结合公路建管养工作的实际，教育职工树立“路兴我荣、路衰我耻、路好我荣、路差我耻、路畅我荣、路堵我耻”的具有公路行业特点的荣辱观，以此促进日常各项工作的开展，为使我局公路养护管理体制与运行机制改革进一步深化，我局学习兄弟分局先进经验，在去年养护改革的基础上，进一步加大改革力度，引入养护竞争机制，继续实行了定额生产、按件计酬的养护责任承包体制，打破档案工资，真正做到了多劳多得，少劳少得的工资分配制度。市场意识进一步增强，极大的调动了职工的工作积极性。

（二）狠抓养护管理，力保公路安全畅通。

1、全面养护得到加强，通行质量明显提高。一是加强日常养护管理，在平时养护过程中，提高养路职工上路率，加强公路日常小修保养，维护管理公路附属设施，及时修补坑洞，保障公路通行能力；二是成立春运、雨季养护工作领导小组，抓好春运、雨季期间的公路养护，在春运前我局组织人员对辖区内管养的公路进行了一次认真、全面的检查，给春运工作创造了良好的交通条件。同时，我局把雨季养护工作作为中心任务来抓，开展了以“战雨季、抓抢修、稳路况、保畅通”为主题的雨季公路养护劳动竞赛，对公路加强全面养护，确保春运和雨季期间公路安全畅通。由于我局措施得力，今年荣获市局的雨季公路养护劳动竞赛优胜单位。

2、在秋季路容路貌整治活动中成绩显著。今年9-10月份，市局为全面提高养护管理水平，刷新宜春公路养护形象，在全市局范围内开展以“外学九江，内学靖（安）奉（新）”为主题的路容路貌整治活动。在这次活动中，我局狠抓内部管理，营造整治路容路貌的浓厚氛围。为保质保量完成市局下达的路容路貌整治任务，分局结合各队实际情况出台三项非常措施，全力投入到整治路容路貌的工作中，一是大刀阔斧改革养护队伍，把养护队伍分化成“维修”和“保洁”两艘航母、原石市养路队成了专业养护路面病害的抢修队，负责全分局8个油路队的路面维修工作，使其它各队能全力投入到路容整治工作中；二是分“路”到户，全面实行目标责任制，把全分局各队的养护路段分解落实到每个养路工。三是严格考勤管理，分局养护公司制作《职工考勤抽查表》，经常巡至各队抽查路容路貌整治工作和出勤状况，由每名受检职工在抽查表上签名确认。如发现有未上路作业的现象，给予罚款处理。如此一来，养路队职工工作责任心明显增强，严格按市局和分局整治路容路貌的要求开展工作。在这次整治路容活动中，出现了许多先进典型，如**队的队长****同志，身先士卒，带领职工早出晚归，牺牲双休日，硬是把里程最长、任务最繁重的花桥队路容路貌整治得焕然一新，受到市局、分局领导的表扬。又如***队的队长***同志，原是机修厂搞机械的，搞公路养护完全是个“新手”，但他虚心好学，专心钻研养路技术，以路好为荣，以路差为耻，带领全队职工兢兢业业忘我工作，有一次，为了迎接分局的检查，天还没亮就上路割草，受到领导的表扬。在全局职工齐心协力的工作下，我局整治路容路貌工作取得了全市局第三名好成绩。

3、区别情况，整合养护力量，确保公路行车安全。

雨季期间，我局公路多次遭受暴雨袭击，多条线路水毁严重，尤其是***线、***线、***线路况急剧下降，公路养护很快陷入灾情重、任务大的困境，形势非常严峻，个别路段已影响到行车安全，在这种情况下，正常的小修保养已难以在短期内恢复路况。我局深挖内部潜力，紧急制定抢修方案，调集受灾相对较轻的队支援受灾严重的队。清明前夕，我局***队支援***队、**队支援花桥队，连续作战仅用三天时间就恢复了路况。对塌方较多的队，我局本着先通后畅的原则，派出装载机，抢修重点险要路段，减轻养路队养护压力，使养路队能腾出精力修补路面坑洞。对***门口一百多米难以修复的低洼路段和上铁线K11-K13两公里严重水毁路段，我局以大中修的方式，动用工程力量，彻底解决了这个老大难问题，产生了良好的社会效益。今年六月份，我局荣获***农村公路建设“先进集体”，*****两名同志被评为农村公路建设先进个人。

（三）认真抓好肖刁线和花下线的工程建设。

今年，我局在工程建设方面主要开展了肖刁线双峰集镇2公里过境路改造工作和花下线13.404公里改建工程。双峰集镇过境路的改建工程，已于6月下旬全面竣工。***线**至***二级油路改建工程于8月15日进点开工，为确保工程顺利完成，分局对整个施工进行了周密部署、细致安排。

1、开工前（8月8日）举行阳光招投标，把路基土石方工程和桥（涵）工程分为七个标段，对招标工作本着公开、公平、公正的原则，认真审查投标文件，择优确定中标人，在短时间内，与各中标人签订了施工合同，完成了进场施工的准备工作。

2、狠抓质量管理，建立工程质量保证体系。工程质量是工程的生命，为保障工程施工质量，施工人员按施工程序认真做好标高、压实度、厚度、含水量等各项技术指标的检测工作，确保施工质量，现