高速公路养护工区2014“交通运输管理提升年”活动总结报告

第一篇：高速公路养护工区2014“交通运输管理提升年”活动总结报告

2014“交通运输管理提升年”活动总结报告

“既要建好路，又要管好路”，推动全省交通运输系统管理提质增效升级，年初省厅下发了在全系统开展“交通运输管理提升年”活动的要求，按照活动部署，省局确立了实施管理提升“十个专项行动”，对我们养护管理提出了具体要求，我养护工区认真学习领会，按要求认真开展工作，较好地完成了任务。

一、安全管理工作提升

3月1日晋济高速岩后隧道的特大交通事故如一剂强心针深深地影响到了我们养护工区安全生产各方面的工作，我们3月份全程路况调查之后又集中对辖区桥、隧、涵进行了全面的安全隐患排查、对路面沉陷做了细致排查，尤其协同老龙山隧道管理站对隧道消防安全给予了足够的重视，丝毫不敢怠慢地保证了隧道应急处置快速反应能力。从4月23日开始，我们日常巡查变为每天两次，上午、下午各一次。

建管处为此下发了安全生产专项整治工作实施方案，作了安排部署，我们结合现实情况，制定了所有人员各岗位安全职责，与每个人签订了安全生产工作目标责任书，并将全路段划分了段落，与各段落负责人签订了责任书。要求所有相关负责人在工作期间必须保证在岗并保持移动电话24小时畅通，对于重要情况必须随时与领导班子高效沟通。

我们在已有安全生产管理组织领导机构长效化、常态化的基础上，按要求明确了组织机构，保证了责任到人，覆盖工区全员——安全生产没有旁观者。着重检查全员安全生产责任制，各项安全生产规章制度及安全操作规程的执行，安全管理体系运行、隐患排查治理工作制度的制定和执行及信息报送等情况，认真查找单位内人、车、物的不安全因素、机电设备的不安全状态和安全管理工作的缺陷，将事故预防的关口前移，提高安全管理水平。

我们责成巡查人员与外雇工程承包单位负责人、保洁承包单位负责人高效沟通，要求必须橘黄色反光标志服规范着装，安全设施摆放有序等，更要求我们自身抢修队小修保养人员，必须严格按照《公路养护安全作业规程》有关要求布设养护作业区、摆设施工作业标志和安全警示标志，保障维修施工现场和工程机械设备等的安全管理情况。

4月14日，省局对我太佳东建管处所属各单位安全生产专项检查，省局从5月18日至6月18日，对全省高速公路管理系统部署开展安全生产大检查“回头看”专项行动。我们根据上级要求及时上报了道路安全隐患排查整治情况，安全隐患排查整治工程量严格核定，实事实是，根据排查统计结果，做了客观的安全隐患整治计划，养护工程完成计划，做到了有计划安排、落实方案、检查记录、整改报告。

我们严格遵照上级领导检查督导意见，及时整改完成了辖区隔离栅损毁修复，增置完善了桥梁轮廓标、壁挂式轮廓标等反光安全设施，以及保证插拔式

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护栏处于封闭状态等道路安全保障工作。安全生产督查采用 “四不两直”的方式使我们安全生产管理水平上了一个新台阶，即不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同，直奔基层、直插现场。

遵照省局6月在全省高速公路管理系统开展“安全生产月”活动的要求，开展各类安全生产的工作，安全生产管理事业永无止境。

二．提升养护工程管理水平，加强养护工程质量监管

省局第二个专项行动明确指出：实施养护和工程管理提升专项行动。全面加强基层养护管理能力，制定了《养护单元星级考核办法》，组织人员编写了《日常养护标准要求》。积极推动以被动矫正为主的传统养护向以预防性养护为主的科学养护转变，建立了路面病害数据库，编制了《养护管理信息化大纲》，建立了公路综合养护分析平台，大力提升养护管理的信息化科学化水平。

我们组织全员认真学习相关文件，树立全寿命养护周期成本理念，在工程质量管理方面又加大了日常的巡查检查力度，及时发现问题，及时安排整改，把问题处理在萌芽状态，保证了小修保养工程质量的同时，要求巡查人员知责、履责，切实加强外雇队伍的管理，加大对水毁修复工程质量的监管。

三．完善各项管理制度与办法，提高工作制度化水平，落实精细化管理各项要求

我们按最新要求修订各项管理制度与办法，以不断提高工作制度化水平的方式，落实精细化管理各项要求。最新《山西省高速公路管理条例》构建和完善了我省高速公路管理的各项法律制度，我养护工区自接到建管处关于《条例》的贯彻实施工作方案以来，按上级要求认真开展学贯工作，尤其是第二章针对我们养护管理的5条内容，我们保证了所有相关人员对《条例》都有一定的熟知度。

我们对照《条例》规定，结合实际，对原有的各项管理制度与办法全面梳理，对不合《条例》规定的内容当即修改或废止，对《条例》中的一些新规定和新要求，在领导班子指导下研究制定出了配套的制度与办法，重点是防汛抢险应急预案以及各类突发事件应急处治预案，针对我辖区标志性的汾河特大桥，研究制定了汾河特大桥突发事件应急预案，包括桥涵管理制度、日常巡查与检查管理制度的细化等，现实中发挥了重要作用。

四.提升处置突发事故能力

工区加大了高速公路日常养护巡查力度，保持路面干净，无杂物；坚持24小时值班制度，接到应急电话，以“五三零”的要求到达现场，快捷有效处置突发事件，保证了多次应急突发事件的迅速顺利完成。

五.以各类党团活动为契机，加强人员素质提升，开展活动 我们组织全员认真学习这次交通运输管理提升年精神，坚持以人为本、问题导向、突出重点、统筹兼顾，以各类党团活动为契机，加强人员素质提升，开展活动。

我工区自接到建管处关于开展第二批群众路线教育实践活动实施方案以来，高度重视，尤其特别关注：要着力解决运营管理存在的突出问题，针对我们养护管理，要解决养护管理缺乏主动性，重建轻养、重建轻管，专业人才缺乏，有限的养护资金难以挥出应有的效益的问题。

教育实践活动查摆问题、开展批评环节中，为切实解决过往司乘人员的实际需求，转变工作作风及服务意识，改进工作方式方法，6月25日，第三党支部所属六家单位40多人在静乐服务区开展对过往司乘人员征求意见和建议的专题调研活动。调研采用问卷形式，从养护管理、收费服务、路政执法、隧道安全、服务区经营等方面征集意见和建议。与此同时向广大司乘人员散发行车安全、便民信息服务等宣传页，服务区大荧幕声光画电，宣传播放我太佳高速公路东段运营管理状况。

活动结束后，各单位将征集到的意见和建议进行汇总，能自行解决的限期完善整改，条件不具备或解决能力有限的问题及时向上级反馈并协调相关部门解决，对于完全不具备解决条件的问题向司乘人中做好解释工作。坚持把开展党的群众路线教育实践活动与实际工作相结合，切实提高高速公路公共服务水平，提升服务质量，为社会公众提供安全、畅通、便捷的出行环境。

冯未源2014年7月

第二篇：高速公路养护工区管理初探

高速公路养护工区管理初探

胡 璠

（重庆通力高速公路工程有限公司 重庆 401147）

摘要：随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。

关键词：高速公路 养护工区 管理

随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。本文通过对高速公路养护工区管理制度等方面的探讨，梳理出一些经验和建议供大家参考。

1.高速公路养护工区目前主要存在的问题

高速公路养护工区管理工作不同于一般公路，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工区管理工作都无法完全达到这一内在要求。在养护工区的管理工作中主要存在如下一些问题： 1.1养护工区设置相对滞后，导致一些路段错过了预防性养护的最佳时机。

目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此很多高速公路在建设期都未考虑设置养护工区，有时有些高速公路通车几年后才考虑设置养护工区。未将养护工区向服务区一样作为高速公路必要的附属设施，在建设期时就考虑设置。从而错过了高速公路进行预防性养护的黄金期，导致高速公路全寿命养护成本提高。1.2养护工区设置不尽合理，相关资源未有效整合。

有些养护工区设置不尽合理，所养护的路段过长（如：有些养护工区养护的历程达到100km左右），不利于养护工区的精细化管理、维修的及时性受到一定的先天性制约等。

部分养护工区未考虑与高速公路服务区相邻设置，未有效整合利用高速公路服务区的加油、车辆维修、天气预报等资源。如整合相关资源可减少车辆绕行加油、车辆维修时间等。

1.3对养护工区的养护资金投入不足。

目前，全国各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的原因主要有几个方面：（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足不断增加的养护任务；（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配不足。（3）偿本付息压力较大，养护资金投入不够充足。（4）由于利益驱使，不愿投入过多资金用于养护。尤其是一些采用BOT、TOT方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低成本、高利润，从而忽视了对高速公路养护维修的投入。养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时处理，公路使用寿命大大缩短，交通事故频频发生，给经营者和使用者都造成极大的损失。1.4相关体系、制度不健全，无法实现“预防性养护”要求。

目前各地高速公路养护在很大程度上是被动养护，主要表现为疲于应付各种病害，缺乏运营使用过程中的路况调查、病害预测以及快速养护决策和养护规划。只有变被动养护为预防性维护，才能延长道路的使用寿命，减少养护成本，提高养护效益。

实现预防性养护应具备两个条件：（1）技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的快速养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。

1.5机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。

高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，受养护资金投入不足，许多高速公路养护工区的设备未按设备需求进行配置，养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。1.6高速公路养护管理和技术标准建设滞后，影响养护工区的规范化管理。

近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。

1.7养护工区管理不规范，养护工作存在一定的随意性。

许多养护工区管理未坚持“预防为主，防治结合”的工作方针。不注重养护组织建设，不注重探索提高养护质量、不注重降低养护成本，不注重提高公路养护科技含量。养护工区必须确立以“路面养护为中心，以桥梁养护为重点”的工作策略，日常养护和预防体系逐步走向成熟，形成巡查—通知维修—验收—支付一套流程，既全面完成日常发生的各项养护任务，又有效控制费用支出。避免养护工区管理工作的随意性。

2.高速公路养护工区存在问题的成因 2.1重建轻养。

自从1988年第一条高速公路建成通车以来，我国高速公路建设突飞猛进，目前高速公路总里程已经超过3.4万公里，并且根据《国家高速公路网规划》，再用20年左右的时间，我国高速公路总里程要达到8.5万公里。由此可见，各省

高速公路工作的重心集中在建设方面，未能对高速公路养护重要性和及时性予以充分认识，因此导致高速公路养护工区规划设置滞后，养护资金被挪用挤占。2.2对养护工区的定位和作用认识不足。

对高速公路养护工区，将养护工区、服务区作为一个个孤立的点对待，未能根据二者的优势和特点进行统筹规划设置。说明未对养护工区的定位和作用有充分的认识，从而导致相关资源和实施为能实现有效整合。2.3规章不健全。

为了促进我国高速公路养护事业的健康发展，国务院和交通部先后出台了一系列规章制度，如《收费公路管理条例》、《公路养护工程管理办法》、《公路养护市场准入暂行规定》、《公路养护工程招投标管理暂行规定》等等。但是，由于目前高速公路管理体制以省（市、区）为主，上述规章制度的颁布只是给各地高速公路养护体制改革提供了基本原则，指明了方向。各省（市、区）由于具体情况各异，对规章制度的执行力度不一，各种养护体制改革的具体执行政策及配套政策尚未完全出台，从而导致养护体制改革的混乱和问题的产生。2.4规模不经济。

目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的只有十几公里。而大多数经营公司（或处）自设养护机构，这必然使高速公路养护无法达到最佳规模，不能实现规模经济效益。养护规模不经济，则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出现养护设备闲置浪费现象，另外规模不经济也会导致养护队伍文化素质不高，养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。3.高速公路养护体制存在问题的对策。3.1建养并重。

要实现高速公路养护工区的预防性养护目标和维修及时性的要求，政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工区工作的持续健康发展。

我们在高速公路养护上一定要有科学合理的投入，使高速公路保持完好的技术状态，使它保值升值。不能象现有的一些地方只重建、不重养，国家政策是建养并重，不然好的不如坏的快，不及时养护也是国有资产的流失。3.2依法保障。

在高速公路养护工区的管理过程中应该以《公路法》、《收费公路管理条例》等法规为龙头，重视和加强高速公路养护管理有关法规的制定。政府部门应建立一整套公路养护工程管理、评价办法及检查制度，使高速公路市场化能够有章可循，有法可依。

3.3采取各种措施做好预防性养护工作。

必须始终坚持“预防为主，防治结合”的工作方针。通过运营使用过程中的路况调查、检测、病害预测等手段建立高速公路状况数据库，建立高速公路养护工区维修快速决策、实施机制，为高速公路预防性养护争取宝贵时间。如何“使用少量的钱预防，而不花大量的钱治疗”，建立科学的养护预警机制。我们不能降低和忽略那些看起来是极平常的、很小的、非常明显的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常养护问题，对待这些问题要巧妙地进行我们的工作。3.4持续构建学习性组织，铸造专业化的养护队伍。

养护管理员工均为技术人员，学历水平相对较高，但是科技飞速发展的今天，大量新工艺新材料不断涌现，新的体制和模式也对员工有了更高的要求，为此，必须把人才培养工作作为工作重点，通过组织参加各种专业培训，有效提高了工作人员知识架构和掌握专业技能的深度。同时鼓励员工参加多种方式的再教育。3.5专业立本，探索钻研，实现技术创新

养护工区工作的根本任务是保证所养护路段的“畅、安、舒、美”的行车环境。要达到这一目标，必须从最基本、最具体的养护技术抓起。应以新技术、新材料、新工艺的开发为重点，主要包括：高速公路维修养护成套技术的开发；提高筑、养路机械国产化水平，逐步实现养护工程机械化作业；路面性能评价技术及检测设备系统的建立；改性沥青路面及设备的研究开发（设计、评价、工艺）；研究开发复合式路面和纤维混凝土路面（设计、结构、工艺）、玻纤格栅，加筋沥青路面的研究开发（性能、设计、施工、养护技术）等技术的研究。

参考文献：

[1] 姚丽贤.河北冀星高速公路有限公司第二养护工区推进养护规范化管理系列之三——进一步规范养护巡查工作.2006, [2]廖济柙.从科技创新的角度谈高速公路养护工作——经验与教训.2007.

第三篇：高速公路预防性养护总结报告

XX高速公路预防性养护总结报告

XX高速公路发展有限责任公司

预 防 性 养 护 总 结 报 告

XX分公司养护科

XX高速公路预防性养护总结报告

目录

一、实施预防性养护的准备工作

二、实施预防性养护工作的原则

三、预防性养护的实施

四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作

XX高速公路预防性养护总结报告

XX公司高速公路预防性养护总结报告

预防性养护指为更好地保持高速公路的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机和适宜的路段，根据路况检测具体结果和养护标准的要求，采取的保全措施而进行的养护工作。同时它还是一种周期性的强制保养措施。XX路根据此指导实际工作中所采用何种预防性养护，并进行实施。

一、实施预防性养护的准备工作

1、高效的检测手段

预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。

2、机械化的养护施工方法

路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到

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XX高速公路预防性养护总结报告

养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。

3、健全养护管理系统

建立健全养护管理系统，进一步加快公路养护管理信息化建设进程，利用信息技术提升管理效率和服务水平。根据路面管理系统和桥梁管理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督管理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。

二、实施预防性养护工作的原则

1、合理地确定预防性养护的时机

预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。

2、全面调查和科学评价

重视和加强公路交通量观测和路况调查工作，实行信息

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XX高速公路预防性养护总结报告

化的动态管理，开发建立适合实际的路面管理和评价信息平台，通过研究对比各项技术性能指标，科学分析公路技术状况的演变，实现道路病害及交通状况预警，制定周期性养护工程计划，提高养护管理的科学决策水平和有限资金的使用效益。

3、加强日常小修保养，及时采取中修措施

实施预防性养护应高度重视公路的日常小修保养，当路面出现疲劳、开老化和磨损等现象时，及时采取一些经济有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的选择既要考虑公路的技术状况和特点，又要考虑节约投资。

4、制定适当的养护计划，合理控制大、中修的比例

在制定计划时，优先安排中修，鼓励预防性养护，合理控制大修或翻修改造项目，实现养护发展的良性循环。原则上，对于路况较好的地段，大修里程控制在总里程的5％～7％以内，中修里程不低于10％；对于路况较差的地段，在加大大修改造工程的同时，用于预防性养护的中修投入也不能减少。

三、预防性养护的实施

1、对沥青混凝土路面的预防性养护

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XX高速公路预防性养护总结报告

A、沥青路面还原剂封层的应用。使用沥青路面养护剂能非常有效的延长沥青路面的使用寿命，也可以用来修复已经老化或损坏的沥青路面。B、微波热再生修补，路面油层间成为热联结，杜绝了层间连接不良的问题，没有接缝，不存在接缝渗水现象，外观色差不明显，经过一段时间后，同周边色差一致，提高修补后质量，并可全天候施工。

2、对路肩和边坡的预防性养护

对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草和边坡草。公路边坡受到暴雨冲刷后，常常出现塌陷路段，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截留、疏导，重点放在疏导地下水上。对边坡的裂缝，及时填缝，防止雨水侵蚀，导致塌方。

3、对桥梁的预防性养护

在桥涵构造物养护维修中，做到日常检查与维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，以防连锁性破坏；裂缝的发展是动态的，要防止裂缝渗水而引起病害的恶化，桥面铺装层及板缝损坏要及时处理，防止病害出现严重现象。

四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作

春季养护应该做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌

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XX高速公路预防性养护总结报告

缝、封缝的修理工作。

夏季气温较高，是沥青路面养护施工的有利时机，应抓住高温季节处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时修补的破损，恢复路面使用质量。

秋季由高温逐步降温，沥青路面修理须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程计划项目，适时进行冬季病害预防性保养修理，如裂缝灌缝修理、冻胀松脆的防治，及时修补坑槽和封层等。

冬季继续做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料的采备工作。

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第四篇：浅谈如何提升高速公路养护工作

浅谈如何提升高速公路养护工作

【摘要】养护工作做为高速路建设发展的一项重要内容，如何做好高速公路的养护，为车主用户打造一条畅、洁、绿、美的平安高速公路的越来越重要。

【关键词】高速公路；养护

【Abstract】Conservation work as highway construction and development of an important，how to do conservation motorway，owners users to create a smooth，clean，green and beautiful peace freeway increasingly important.【Key words】Highway；Conservation

我国高速公路建设得到了飞速的发展，养护工作做为高速路建设发展的一项重要内容，所以说高速公路的养护工作就为重要，如何加强高速公路的养护，为人们提供一个安全快捷的出行环境越来越重要。养护工作要按照“立足规范、重在安全、综合治理、确保畅通”的方针，全力为车主用户营造安全、舒适、美观的行车环境。就本人多年工作阅历浅谈一下如何提升高速公路养护工作：

1.高速公路养护工作的重要作用

如何能打造一条畅、洁、绿、美的平安高速公路，首先要全面了解公路的运营状况及服务水平，根据实际情况计划安排好合理的养护维修，创建良好行车环境。其次是要预防好高速公路及设施病害的发生，及时修复随时出现的病害及损坏的设施，尽可能延长高速公路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。再次是发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的高速公路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。最后是减少或杜绝由于高速公路及设施维护不当给车主用户带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。

2.高速公路养护工作目的和特点

2.1高速公路养护工作目的是能够经常保证高速公路上的各种工程及设施，如路基、路面、桥梁、隧道、挡土墙护坡、边沟以及护栏、照明、标志、监控设施等处于良好的技术状态，保证高速公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能。所以高速公路养护维修的主要任务就有：

（1）经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适、以提高运输经济效益和社会效益。

（2）逐步采用现代化、科学化的管理措施与养护技术，提高管理养护水平。

（3）采用正确合理的劳动与技术组织措施与养路新方法、新工艺、新技术、新材料、新设备，以节约成本，减少养护开支，提高公路使用率。

（4）建设起一支能适应高速公路养护管理工作的队伍。

2.2高速公路的养护工作具有如下特点：一是养护工作的经常性、及时性；二是养护工作过程必须是快速的，要注意施工中的安全措施；三是引进新技术、新工艺，新材料和新设备尽可能采用机械化养护不断创新养护手段。

（1）养护工作的经常性、及时性。我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须要保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。

（2）养护工作必须是迅速的，且要注意施工中的安全措施。由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护工人遭受意外风险的可能性也增加了。为保证高速公路养护工作能顺利进行，养护安全管理势在必行。不仅要加强养护施工人员的安全教育，还要加强施工时标志牌的规范严格摆放。

（3）高速公路的养护对象应当包括道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施、交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保设施等，高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。结合吉高速公路养护的实际情况，要以预防性养护为主，通过标准化养护规范管理，不断推进预防性养护、日常养护和周期性养护的协调发展。

（4）高速公路养护必须坚持以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。采取正确有效的技术措施，提高高速公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。

3.高速公路养护工作中存在的问题

（1）加强养护人员技术水平。养护职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员不能及时地掌握新材料、新技术、新工艺，直接影响了养护的质量和水平。高素质的养护队伍是创造一流效益的基础，所以要努力提高养护队伍的综合素质。

（2）引进先进养护机械设施。养护工作要配备充足的机械设备，备配相对应的设备操作人员及辅助工人不能遇到突发事件就依赖社会力量。

（3）完善养护机构、制定相应制度，职责明确到人。养护机构内部关系不理顺，工作效率低下，从而影响到养护工作的总体水平，要加强养护技术人员的工作积极性，将职责一一落实到人。要求养护人员了解所管辖的高速公路的总体养护管理状况，统一养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体养护工作内容统一，标准一致。

4.加强高速公路养护工作，应做好以下几点

（1）加大养护资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。

（2）要从安全为重的大局出发，加强路面养护，对路面出现的病害做到及时发现及时处理；加大对路面车辙的调查和处理力度，对一些车辙辙又不能及时处理的路段设置车辆慢行、限速和事故多发地标志牌，提醒和警示司机谨慎驾驶，避免事故发生。

（3）普遍提高养护人员素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。通过对养护人员进行养护技术培训，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识。要求养护人员要在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。

（4）整合力量实行齐抓共管。治标还需治本，从源头遏制破坏公路设施的行为才是长久之策。由于高速公路沿线居民法制观念淡薄，爱路护路意识不强，发现部分居民会破坏隔离栅等公路设施行为。针对这种现象，高速管辖部门应积极加强与路政、交警的协调与沟通，动员高速公路各管理方面的力量共同构筑高速公路的安全保障体系，确保高速公路的行车安全。

总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。

[文章编号]1619-2737（2014）04-16-594

[作者简介] 吴春荣（1978.3-），男，职称：工程师，工作单位：江西赣粤高速公路工程有限责任公司，毕业院校：北京交通大学，专业：土木工程。

第五篇：浅谈高速公路养护管理

浅谈高速公路养护管理

（洛阳市公路管理局洛界高速公路管理处姚洪卫）

摘要：以自己所从事的高速公路养护实际工作为例，谈一下对高速公路养

护管理的一些看法。

关键词：高速公路；养护；管理

近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速公路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段。河南省高速公路养护里程，高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性，作为一名高速公路养护管理工作者，根据在实际工作中的经验，谈一下自己的一些心得。

一、养护管理的重要作用

(1)正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。(2)预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。

(3)发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形 成高速公路较完善的使用及服务功能。

(4)减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不 必要的法律纠纷。

二、高速公路养护的特点

(1)养护工作的经常性、及时性。由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速 行车的驾乘人员构成严重生命威胁。

(2)高速公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性。

(3)养护对象的广泛性。高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包 括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。

(4)养护的高成本性、复杂性及科技性。高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较 高。同时施工工序复杂，并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。

三、高速公路养护原则、方针

高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通” 的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。

四、目的和主要任务

采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。

五、现今高速公路养护管理中存在的问题

(1)养护信息化、机械化水平较低。

(2)职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍 较低，一般从事养护的技术人员比例不足30％，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。

(3)缺乏对高速公路总体养护管理状况的研究、了解。(4)规范建设不完善。目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致。

(5)内部体制建设不够完善。内部关系不理顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。

六、需要做好的几点工作

鉴于养护管理工作中存在的问题，为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益，日后应做好以下几点重要工作：(1)加大资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。(2)提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。可以通过对职工进行教育、培训等方式，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识，达到高速公路养护对人员的要 求。(3)在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。(4)尽快制定和完善高速公路有关养护管理规范和管理办法，使养护管理科学化、规范化。(5)加强养护体制内部改革，理顺关系，提高工作效率。总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。实践证明，只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。

参考文献：

1、康彦民 《谈高速公路的养护管理》 河北交通科技信息

2、JTJ073—96，公路养护技术规范

3、山东省高速公路养护管理办法