第一篇：出租车经营模式
城市客运出租汽车经营管理模式
根据出租汽车经营权投放制度，我国城市客运出租汽车经营管理模式可以分为无偿审批制和有偿使用制两大类。
一、城市客运出租汽车经营权无偿审批制
无偿审批制，即管理部门将出租汽车运营证按照某些市场准入条件无偿审批给企业，再由企业转租给承包者的经营管理模式。无偿审批制是我国计划经济的产物，在出租汽车市场发展初期，这种经营管理模式还是有其一定的优势，但随着我国出租汽车市场的不断发展和成熟，其缺点和不适应性变得越来越为突出。长期实践表明，无偿审批制不仅阻碍了出租汽车市场健康、有序的发展，而且容易在管理部门滋生腐败。
二、城市客运出租汽车经营权有偿使用制
经营权有偿使用，即指通过公开招标投标中标，并缴纳有偿使用费后，获得一定期限内的一定数量的出租汽车经营资格。自1988年深圳市实行出租汽车经营权有偿使用制开了国内之先河以来，我国许多大中城市都相继实行了这种制度。多个城市这些年的实践表明，这种制度是行之有效的，不仅对城市出租车汽车行业发展，而且对于搞好城市公用事业都有重大意义。我国城市客运出租汽车有偿使用制度出现至今，经过多年的经营管理机制改革，大致形成了以下四种模式：
1、企业经营模式
企业经营即由企业租赁承包经营，企业承担出租汽车车辆购置费及道路运输证有偿使用费及相关经营税费，承租个人仅向公司上缴承包款，并作为企业员工享受相应的权利和义务。这种发展模式主要有以下几个特点：
首先，由于出租汽车营运证是通过竞价获得的，增加了企业的经营成本，经营压力大。企业要在激烈的市场竞争中生存，获得更多的经营利润，就只有通过不断加强企业内部管理，提高自身服务质量，向管理要效益。促使出租汽车企业不断深化改革，建立与现代市场经济体制相适应的现代企业制度。
其次，随着现代化企业制度的建立，善于经营、效益好的出租车企业规模会不断扩大，容易实行现代化管理，形成一种新的生产力，合理、先进的管理可以更进一步发挥各要素的组合功能，带来更大的效率和收益，企业不断取得递增的规模报酬。
第三，随着企业规模扩大，企业将注重自身知名度的提高。组织针对驾驶员的各项培训和学习对企业来说就很有必要，这会使本企业出租汽车驾驶员更加专业，服务更加有效率和高质量。从而促进出租汽车行业服务质量的提升和出租汽车市场的规范竞争，有利于整个城市出租汽车行业的健康发展。例如新加坡，出租汽车公司总共只有5家，但是却有10000辆出租汽车，出租汽车服务普遍反映良好，其成功经验值得借鉴。当然，这种发展模式下，企业单车运营成本大，投资巨大，延长了资金的回收期，经营风险也随之加大，对企业初期运营具有一定的难度。
2、挂靠经营模式
挂靠经营，即购车款、营运证使用费和税费等由挂靠人承担，挂靠人自主经营，自负盈亏，挂
靠企业向挂靠人收取挂靠管理费。
首先，由于在这种发展模式下，购车款、营运证使用费、税费、油料费等运营成本都由挂靠人承担，相应的风险也就转嫁到挂靠人身上。而出租汽车企业所有的只是由政府赋予的所谓“管理服务权”，关心的只是按经营合同收取定额的管理费，自主经营和管理能力减弱，客观上造成了企业丧失了应有的基本功能。使得众多出租汽车企业虽然表面上有一定的规模，但根本不可能实现规模经营，有相当多的企业事实上成为没有出租汽车的出租汽车企业。车辆所有权归驾驶员个人所有的事实，已使这些出租汽车企业名存实亡。
其次，由于挂靠人负担很重，压力和风险都很大，过量的工作容易产生疲劳驾驶，劳动权益得不到保护，乘客和自身安全也得不到很好的保障，更谈不上服务质量的提高，不利于出租车行业的健康发展。
第三，按照我国民法的公示公信原则，凭借国家管理部门发给企业的行驶证和营运证，企业应是出租汽车的法定产权人和经营权持有人。但由于车主是事实上的投资人，他实际上握有产权和经营权，并承担着风险。这形成了一种极不稳定、极不规范的经济关系和法律关系，企业与挂靠人之间容易产生某些权属问题的争议和扯皮。
3、松散型联合体管理模式
经营权和车辆产权均为个体经营者所有,通过政府或协会的引导,个体经营者组成松散联合体,对外使用统一的公司名称和服务标识,向公司交纳少量的管理费,公司为其提供办理保险、交纳税费等服务。
4、个体经营模式
个体经营，即表现为个体自主经营，自负盈亏，自担风险。个体经营在出租汽车发展过程中一直占有重要的地位。中国社会科学院研究报告认为：出租车业最适合个体经营。因为驾驶出租车属于个体劳动性质，而且这个行业不需要高新技术投入，也不需要巨额资金的运作。出租汽车公司从经济学角度看，没有任何存在价值，因为所有的税费都是来自司机，而政府收到的税金比公司收入少得多，只要方法得当，出租汽车行业完全可以个体化。中国社会科学院工业经济研究所的专家认为把牌照发给个人更有利于管理，出租车市场最终应自由进入，形成同业工会。把牌照发给个人，司机本人会更加重视安全，更加自律，出租车公司没有存在的理由。诚然，出租汽车行业在经营上更适合个人经营，但也需要具备两个条件：
首先，由于个人经营不利于统一管理，后勤服务质量得不到有效的保障，因此应该形成强有力的同行工会或协会，个人出租车经营者作为会员加入协会。一个机构健全、运转有效的出租车协会能够发挥以下四个功能：一是服务功能，帮助个人经营者提供法律、经济和后勤等方面的服务，减轻经营者负担，保障行业服务质量；二是协调功能，协调协会会员内部和外部的关系；三是桥梁纽带功能，落实政府的政策法规在经营者中的执行，同时也将经营者的意见和呼声及时向政府及有关部门反映；四是监督功能，监督司机是否执行政府的政策法规，维护政策法规的严肃性。通过协会作用，能有效促进出租车个体经营方式持续健康的发展。例如英国伦敦，出租汽车驾驶员都是个体经营者，他们之中2/3的人使用自己的汽车，其余的人使用租来的汽车。英国政府十分重视对出租汽车的经营和管理，除了对驾驶员有严格、科学的考核制度外，还十分注重充分发挥出租车协会的作用，有效的私人经营方式使伦敦出租汽车行业服务质量名列世界前茅，出租汽车服务堪称世界一流。
其次，由于经营权有偿使用，个体经营者不但要负担车辆购置费，还要支付经营权有偿使用费，就目前对于一般的经营者来说，这还是一笔相当大的投资。这种经营方式需要个体经营者必须具有大额启动资金。
第二篇：出租车守法经营承诺书
守法经营承诺书
我是**县**出租汽车有限公司冀DA巡游出租汽车车主，我叫，为促进规范管理、守法经营、公平竞争，我向公司和管理部门作如下承诺：
一、冀DA，属巡游出租汽车，享受国家燃油补贴，在经营中一定严格执行物价部门核定的收费标准，不擅自抬高票价，不乱收费。
二、聘用的司机和替班司机必须持有巡游出租汽车驾驶员从业资格证，与公司签订聘用合同，到主管部门登记注册。
三、司机和替班司机保证按时参加公司和运管站定期召开的客运例会，不迟到、不早退。
四、遵守交通部
如违反以上承诺，我愿意接受运管站依据相关法律规定进行的行政处罚，并同意直接由公司统一缴纳罚款。
所属公司（章）
承诺人：
公司负责人（章）
2018年11月
日
第三篇：出租车挂靠经营合同
出租车挂靠经营合同
甲方：
乙方： 身份证号： 担保人：
甲乙双方就乙方挂靠甲方从事出租车营运有关事宜，达成后如下合同，以便共同遵守。
一、挂靠事项
1、甲方同意乙方购买 牌小汽车挂靠在其名下，从事出租经营，营运手续归甲方，出租车所有权和使用权归乙方。乙方的车牌号为，发动机号为 底牌号为。
2、经营期限： 年 月 日至 年 月 日至在政府允许公司有偿使用期限内 年使用。
二、甲方的权利和义务
1、为乙方提供符合政府统一要求的营运车辆；
2、统一组织挂靠车辆的季检、年检、二级维护、统一办理挂靠车辆落籍、牌照及营运等相关手续；
3、为挂靠车辆统一安装的士灯、计价器，统一为乙方做车门标识；
4、乙方一旦出现交通事故和保险责任，甲方有义务协助保险、运营、交通部门积极处理；
5、甲方在履行上述权利和义务时发生的各项费用均由乙方承担，甲方有权向乙方收取或代理收取相关费用。
6、国家对经营者补偿各项优惠政策，甲方积极争取和发放。
7、甲方有义务对乙方从业人员进行安全教育。
三、乙方的权利和义务
1、自签订合同之日起，乙方每月向甲方交纳200元的管理费，交纳时间为月初1—5号，逾期不交应向甲方交纳每天10元的滞纳金，逾期一个月不交，视为自动放弃经营权，甲方有权收回营运权。
2、营运过程中，乙方有权选择甲方同意符合市政府要求的出租车辆，但要到甲方公司办理相关手续。
3、乙方有权选择运营线路、运营时间，有权自由选择从业人员，但要服从公司及运管部门的管理，自负盈亏，自主经营。
4、乙方必须按时缴纳交强险，还必须投50万元第三人商业险。车内每人5万元成员险，否则不予办理挂靠手续，办理完挂靠手续的甲方有权收回营运权并终止合同。如果由此给甲方造成经济损失，乙方应同意甲方收回营运手续来抵顶甲方损失。
5、乙方不经甲方审查同意，不得转让靠挂车辆，否则视为乙方放弃出租车的经营权，经甲方同意转让的，应及时到公司办理备案及转让手续。
6、乙方在经营期间，应文明经营，遵纪守法，不得消极待客，不得随意收费，不得拒载，树立良好的公司形象。更不能喝酒和吸毒，否则，甲方视情节轻重，有权对经营人员批评教育或收回经营权和营运手续。
7、乙方出现实质经营困难，无法继续经营，可以将经营手续交回公司，涉及有偿使用费问题，具体问题具体协商，不得停止营运，不得私自转让或处理，否则视为乙方自动放弃靠挂经营权。
四、争议的解决
1、在双方履行合同过程中，出现争义或纠纷应进行协商处理，也可以签订补充协议。
2、协商不成，可以通过诉讼的方式解决，诉讼由当地法院管辖。
五、附则
签订靠挂经营合同，要持本市的户口和身份证明，农村签订靠挂经营合同时，要提供1-2人担保，以确保双方合同的履行和责任的承担。
甲方：
乙方：
担保人：
年 月 日
第四篇：出租车夜班经营承包合同
出租车整体经营承包合同
甲方： 涂泽兴身份证号：
乙方：吴勇身份证号：
杨家余身份证号：
甲乙双方本着自愿、平等、互信的原则达成如下《出租车整体经营承包合同》。
一、甲方将自有的出租车（车牌号：川J18347）承包给乙方作为白、夜班经营。经营时间从年月日至年月
二、承包金额为5800.00元/月（伍仟捌佰元），支付方式为月前支付。
三、乙方向甲方交纳违约保证金5000.00元整（大写伍仟元整），若一方违约，由违约方向守约方支付违约金5000.00元整（大写伍仟元整），合同期满，甲方退还乙方保证金5000.00元（大写伍仟元整）。
四、在承包期间乙方若发生交通意外或意外事故，保险公司赔付后剩余部分由乙方自己负责，私下和解的交通事故，乙方负责车辆维修，甲方有义务无偿的协助乙方处理事故。500元以下的交通事故一律不报保险公司，由乙方负责，乙方报保险，产生的交强
险递增由乙方负责。
五、因乘客投诉处罚金由乙方负责。驾驶员的违章违规行为引发的交管部门的处罚由乙方自行负责。如乙方未支付，从违约保证金中扣除。
六、甲方负责发动机的正常维修（因乙方人为因素造成的甲方不负责）。其余的维修由乙方全权负责。
七、承包期满乙方向甲方交还正常完好能行驶的车辆。
八、本合同一式三份，甲、乙双方各执一份，甲、乙双方签字生效。
甲方（签字）：乙方（签字）：
2011年月日
第五篇：出租车夜班经营承包合同
出租车夜班经营承包合同
甲方：身份证号：
乙方：身份证号：
甲、乙方双方本着自愿、平等、互信的原则达成如下《出租车夜班经营承包合同》。
一、甲方将自有的出租（车牌号：_________）承包给乙方作为夜班经营，经营时间从_______年____月____日至_______年____月____日止。
二、承包金额为每月_______元（大写：_____________）。支付方式为月前支付。
三、车辆交接时间为每天下午_______至_______之间交车。每日早上_______左右必须把车停入甲方院内。
四、在承包期间乙方若发生交通事故或意外事故，保险公司赔付剩余部份由乙方负责。私下和解的交通事故：乙方负责车辆维修，如有伤者在医院和交警队的费用由乙方垫资，甲方有义务无偿的协助乙方处理事故，______元以下的交通事故一律不报保险公司，由乙方负责。
五、乙方不得将车辆委托他人驾驶，一经发现甲方有权收回车辆，其后果责任由乙方全权负责。
六、因乙方发生的交通事故影响经营，乙方向甲方支付____元/天的经营损失，甲方因事未交给乙方经营的情况下，甲方向乙方支付_________元/晚的经营损失（其中车辆正常维修除外）。
七、承包期间，车辆灯泡损坏乙方负责，因乘客投诉处罚金由乙方负责。驾驶员的违章违规行为引发的交管部门的处罚由乙方自行负责，车辆属于驾驶员人为操作不当的损坏由乙方自行负责各项费用。
八、乙方向甲方缴纳承包押金______元（大写：_____________），出租车公司押金_______元（大写：_____________），合同期满甲方退还乙方押金。
九、承包期间假如甲方要卖车卖顶，甲方将收回乙方承包权，所发生的行为视为不违约行为。
十、因发生罢工耽误的时间和自然灾害双方都不产生费用。
十一、违约责任：若一方违约，由违约方向守约方支付违约金_______元（_____________________）。
十二、每个月有一晚修车时间，如没有修车正常移交。
十三、乙方一年向甲方支付两个轮胎。
十四、汽油在正常使用打火时使用。
十五、本合同一式三份，甲乙双方各执一份，上交公司一份，甲乙双方签字即可生效。
甲方签字：乙方签字：
年月日
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