浅议如何有效确保安全行车

第一篇：浅议如何有效确保安全行车

2011年大连市机关事业单位统一鉴定

综合评定

论文题目：

职业工种：

鉴定级别：

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申报单位：

浅议如何有效确保安全行车

安全行车是每一个驾驶员追求的目标，但在实践中如何更加有效地确保行车安全仍是一个需要不断探索的课题，本人结合自己多年的工作实践，初浅地认为安全行车要达到五点基本要求并对一些特殊情况进行妥善处理，这样才能给每一个道路交通参与者更多的安全保障。

一、安全行车的基本要求

(一)心理因素和技术水平。从心理因素方面来讲：开车首先要“居安思危”。常言道：事故源于麻痹。当你驾车畅行之际时，危险几乎随时在你身边。有行人突然冲击、有骑自行车者猛拐弯、有前面的车急刹、有摩托车包抄车头，有时，轮胎爆裂瞬时失去控制等等情况的出现。所以，作为一个驾驶员要做到良好的心理因素和过硬的驾驶技术,才能使行驶中想不到安全事故减到最低。

(二)不开赌气车和“英雄车”。开赌气车是很多人常犯的毛病。有时在家或单位，碰到一些麻烦事，心情不愉快。有时有急事赶路。这时开车，要时刻提醒自己注意安全。如适逢：前面有车慢行，有些人很可能就会左冲右突，不顾一切地超车，还故意在前以更慢的速度阻它几分钟以作报复。特别是出租车，自认为自己技术水平高、本领好。往往野蛮地超车，其实，这是十分危险的。所以，要在确保安全的情况下，按规超车，决不开赌气车和“英雄车”。

(三)十次车祸九次快。行车安全首先要掌握好车速。如果车速过快，遇突发事件，往往就会因来不及处理而引发安全事故。例如，在去年我从永康到温州的小集镇路上，时间是下午4时左右，我以每小时约50/公里的速度在行驶，突然从我后面飞速而过一辆小车，离我不到100米的地方就和前面的一辆出租车相碰，造成车辆严重变形，还好没有人员受伤，因此，我从这件事故来分析，小车车速过快，一但前方出现情况，就难以控制车速，后果难以估量。当然，盲目开慢车也是不正确的，尤其是占用快车道开慢车。开得太慢，可能会迫使他人冒险超车，一旦出事，难免殃及你的慢车。如果在高速公路上开慢车，几乎等于把车停车路中间了，后果可想而知。

(四)小心视野死角。车行至停车路段时，从车之间冲击的行人足以给我们来措手不及。所以，行经此类路段切勿过快。要尽可能远离停车路边的车，眼睛要仔细观察这车后面的动静，随时做好刹车的准备。在车斜插或转弯入道时，从看视镜是看不见后方的直行车的，应当在入道前稍停回过头来看一眼后方，确认无来车，方可正式入道。

(五)不要太依赖交通指示牌。交通指示牌对于我们驾驶员来说，十分重要。但是，也不可太依赖于它。有危险标志的，必有危险；没有危险标志的，并不意味着安全。总之，开车的时候最关键是要亲眼看清路面的实际情况。如果发现某个路段有较多的刹车拖痕，根据经验和估计可能有什么情况发现和存在。那么这里多半危险，须十分小心，谨慎驾驶。所以，一个有经验的驾驶员在开车时，每时每刻注意路况和边上行人的动静。

二、特定情况下的注意事项

(一)特殊天气驾驶注意事项。雨天是特殊天气，路湿滑，有许多方面值得特别注意。刚开始下雨，雨水、空气和地面上的尘土混合成粘度较高的液体，使刚才还干燥的柏油路一下了变成了滑冰场。此时，你要格外小心，适当与前车拉大距离雨天行驶车速不可过快、一般不要超过70—80KM/h。车距不可过小，不要急转弯或急制动，特别是越沟坎和下坡时要注意不要

失控、一旦感觉有失控，千万保持镇定，先别踩制动、也别乱打方向、而应及时收油门，保持原速跑一小路、等轮子重新附着地面，马上控制方向。会车、超车时更需注意防止驶出路面，当风雨过大不能行驶时，应停车，且开亮小灯。雷阵雨或小雨时，路面附着系数降低，应注意车速、不要急踩制动以防侧滑应采取“点制动”的方式。暴雨时会引起视线不清、要停车休息。雾天行车，一定要控制好行车速度、与前车保持的车距、开启前照灯或远光，并打开前、后雾灯，如果没有雾灯，可以打开双跳灯，提醒后车注意；如果发现后车距离离得太近，也可以轻点几下制动力但并不是真的制动，只是让制动灯亮起后提醒后车注意。开车时注意力一定要集中对前方不能确定的不明物体，不明路况一定先采取制动措施后再行驶，可以用右侧的路肩作为参照物前进，注意躲避行人和骑自行车的人，中央隔离线作为与对面车辆会车的参照物。雪天行车最重要是防止车辆甩尾侧滑失控。行车必须缓慢起步，切忌突然加速，紧急制动或是急打方向。采取制动时尽量轻踩踏板，不要一脚踩死。现在车虽然有了ABS系统，但也要十分小心。在道路条件允许的情况下，尽量拐大弯或直线行驶。所以雪天行车要主要如下几点：一是起步时缓慢起步，采取半离合状态，尽量依靠发动机的怠速转速使车辆起步；二是打正方向盘，避免车辆斜线起步造成侧滑；三是起步后，速度不要过快，最后使用低速档行驶；四是在保持良好的前后车距情况下，前车制动时，迅速将脚移动到制动踏板上，做好准备，视需要采取制动措施。

(二)高速公路行车注意事项。采用合适的车速。车辆在高

速公路上行驶，应按照交通规则的车速规定，一般最低时速不得低于50km，最高时速不超过110km，应匀速行速。如遇有风、雨、雾等恶劣天气，听从交警指挥，遵守高速公路上的限速指令，严格控制车速，避免车距过小。车辆驶入高速公路要与前车保持足够的安全距离，时速越高保持的距离应越大，遇特殊天气，保持距离应更大。转换车道时应先开启转向灯，观察后车情况，与前车保持一定距离，行至出入口附近应注意出入车辆车速变化，与其保持相应的距离。防止精力不集中，高速公路上行驶要精力集中，不与车内人闲谈或做一些驾车外的动作，任何不利于行车的言行，都有可能带来危险，注意路标示牌，提前确定出口位置。易忽视路标，高速公路设有各种指示牌、指路标识、限制标志以及事故警示标志等。由于车速快，路标会一晃而过。所以要提前观察路标，按路标所示行驶。做到早有准备，以免措手不及。不要随意出入，驶入高速公路的车辆，行至入口支线后要先在加速车道上提高车速，再开左转向灯，在不妨碍其他车辆正常行驶后驶入主车道。当驶离高速公路时，应提前减速开右转向灯转入支线，如错过出口须继续行驶到下一出口，不能随意停车、倒车或调头。

随着国家经济建设的快速发展，人口流动，城乡建设规模日益扩大，车辆急剧增加，交通流量日夜上升，交通情况日趋复杂等等，种种原因。在行驶过程中，常常发生各种各样的交通事故，给国家和人民的生命财产造成了严重的损失。也给很好家庭带来不幸和痛苦。所以作为一个驾驶员一定要牢固树立安全行车的观念，严格遵守交通法规和操作规程，要有高度的责任感和事业心争做一个合格、技术过硬、优秀的安全驾驶员。

第二篇：竭尽全力 确保安全

竭尽全力 确保安全

--------市级优秀驾驶员X X X同志先进事迹材料

撰写

荆门市体育艺术学校

李启玉

X X X，性别：男；出生年月：1965年11月；政治面貌：中共党员；入伍时间：1983年10月；转业时间：1991年元月。从部队到地方，X X X同志从事汽车驾驶工作二十余年，他工作兢兢业业、勤勤恳恳、任劳任怨、尽职尽责，行驶百万公里以上，从无安全事故。曾经先后8次被荆门市驾驶协会授予“优秀驾驶员”称号。

一、加强安全学习，增强安全意识

X X X同志不论工作多么忙碌，身心多么疲惫，始终坚持不懈进行学习。一是学习政治理论，包括“三个代表”，“科学发展观”的学习，以增强政治素养，提高思想境界。二是学习业务知识，包括保养维修技能和交通法律法规（如《中华人民共和国交通法》和《湖北省道路交通安全法》），以保证技术游刃有余，工作得心应手。三是学习安全知识，主要通过录像、图片的观看；现场、事故的分析，让他自己在触目惊心的同时，掌握安全知识，增强安全意识，让警钟长鸣，以防微杜渐。

二、抓好安检维修，努力节省开支

X X X同志出车前、行车中、回场后都严格检查车辆状况，包括离合、转向、制动和油路、气路、电路等所有细节。一旦发现故障问题，便因陋就简，及时维修。不让车辆“带病”过夜，是他永远坚持的原则。他不仅在保养维修上节约，而且在油料消耗上节省。他的节油措施主要有两点：一是通过车辆检查，使车辆处于最佳工作状态来达到节油的目的；二是通过正确驾驶，即不踩多一脚油门，不踩错一脚刹车，来达到避免燃料浪费的目的。

三、强化安全责任，确保行车安全

X X X同志努力践行交通法规，并严格遵守车辆派遣、驾驶、停放、维修、加油、检车等规定。每次出车前后，X X X同志都坚持运用“四字法”，即：闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）来检查车况。行车时，X X X同志宁停三分，不抢一秒；遵章守纪，谨慎驾驶。且坚决杜绝疲劳驾驶、酒后开车、违章操作、超速行驶等现象。也绝不开“英雄车”、“赌气车”。正是由于XXX同志服务热情，驾驶安全，不仅展示了他的优良素质，而且表现了他的过硬技术，所以从未发生过任何交通事故，因而赢得了人们的一致好评，曾多次被单位评为先进工作者，被驾协评为优秀驾驶员。

第三篇：爱岗敬业确保安全

爱岗敬业确保安全

只有爱岗才会敬业，一个人的工作态度可以说也折射着其人生观，而人生观又决定了一个人一生的成就。工作，也可说是生命的投影。它的美与丑、快乐与痛苦，全操纵于你之手。一个天性乐观，对工作充满热忱的人，无论他眼下是在洗马桶、搬砖头（微小不足称道的事），或者是舒舒服服的在写字楼做白领，都会认为自己的工作是一项神圣的天职，满怀感恩。因为对自己的工作充满着热忱的人，不论遇到多少艰难险阻，都会象寒冬的腊梅，傲然挺立！

我作为一名普通的汽车驾驶员，深知安全不容轻视，自去年6月来到XXXX至今，我能够牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，认真执行安全行车规定和安全操作要求，严格遵守交通安全法律法规和公司车辆制度规范，不疲劳开车，不酒后开车，不超速行驶，保持车容整洁，车况良好，严格执行车辆维护修理制度，努力学习业务技术，不断提高业务操作技能，严防交通事故的发生。

我至今清楚记得，XXXX年XX月1日上午8:10分左右，XXX公司总经理XX、副总经理XXX、市场部经理XXX、市场部员工XXX乘坐XX分公司驾驶员XX驾驶的川XXXXX别克小轿车从XX出发前往XX分公司交流学习。上午11时25分左右，当别克轿车行至XX高速公路XXX一弯道处时，与前方一辆正在作业的洒水车发生严重碰撞和擦挂，造成XXX公司副总经理XXX当场死亡，驾驶员XX头部受重创，抢救无效

死亡，XX公司市场部经理XXX和市场部员工XXX受轻伤的重大交通事故。

“前事不忘，后事之师”，那些用鲜血和生命换来的教训，难道不让我们痛心吗，难道不能使我们警惕吗，难道还不能让我们把“安全第一”铭刻在心吗？

安全是一个永恒的主题，是需要我们大家共同遵守和重视的一个主题。未来把握在我们自己的手中，而安全将常驻于我们心中，让我们用爱岗敬业的实际行动，在这个平凡的岗位上奉献出自己微薄的一份光、一份热、一份真诚。

第四篇：珍爱生命确保安全

珍爱生命确保安全

人的一生最宝贵的是什么？——生命。每个人的生命只有一次，这让生命显得犹为珍贵，所以我们应珍爱生命。只有确保生命安全，才能让生命延续下去，这就要我们增强安全意识，提高自我保护能力。

现在有些中小学生，在上学、放学的路上，打打闹闹，或是在马路上踢球，更有甚者在人行横道红灯下，骑滑板过马路，还不停地骂鸣笛警告的司机，这是何等的危险！但这些人仅为小部分，还有大部分人安全意识也较薄弱，与车抢速度，乱穿越马路护栏，再加上些不守规矩的司机（马路杀手），使每年丧命车轮之下的人数直线上升。如果他们都能增强安全意识、遵守交通规则，就会减少很多交通事故。

当今世上的很多不法分子下手的对象往往是手无缚鸡之力的弱者，他们有的绑架或拐卖中小学生等。在许多案例中，发现学生自我保护能力之低下。有些人在不法分子面前过于勇敢，惹怒了不法分子，惨遭杀害，还有些人则过于怯懦，失去了逃生机会，则被活活害死。而利用智慧脱离险境的人，可是少之又少。这一切都说明了我们现在的学生，连自己的安全都保不住了，这是十分可怕的！

学生是我们祖国的未来，可连生命都保不住，何况我们都是独生子女，每个人都是父母的希望，记得一位痛失儿子的母亲说，自己儿子的离去，就如天塌下来般。“珍爱生命，确保安全”不仅是一句口号，我们要时刻牢记心间，更要用实际行动来履行诺言，这样才能不辜负父母的希望，长大后为建设祖国出一份力量！

第五篇：煤矿如何确保安全演讲稿

保证安全生产演讲稿

煤矿企业是一个高危行业，煤矿工人奋斗在地下几百米矿井里，环境非常恶劣。我们到煤矿来上班，就是为了养家糊口，为了每个月发的那点工资。“少干活，多赚钱”是每位职工的梦想，但“梦想是丰满的，现实是骨感的”，在煤矿抓不好安全，就别想赚到钱。

为什么我矿一直走不出事故多发、频发的怪圈，频频有职工冒着生命危险违章蛮干，就是因为我们个别职工一直沉浸在“梦想”中，想走捷径，懒省事，认为事故不会这么巧出现在自己身上，但现实就是这么“巧”发生在你自己身上。

看看我们矿最近两年的几起事故，不都是“很巧”的发生在他们自己身上吗？2013年综采预备二区“9.18”事故，清理卫生时，被无极绳弹伤致死。还是综采预备区紧接着发生的“9.22”事故，当班班长露头看勾头情况时，钢丝绳断，正好弹到头上，当场毙命。这是巧合吗？如果不露头去看，或停掉绞车再看，链条怎么也不会弹到自己头上。

事故是一面镜子，能照出生产中存在的缺陷，从而及时进行整改，预防事故再次发生。如果总抱着事故没法避免的心态，别人出事了，笑别人运气差，一点也不想着自己身上是不是也存在隐患，不去排查隐患，如果这样，事故总有一天会找到你的。周五、周二安全例会，加强对职工安全意识培训，对近期的事故案例进行剖析，分析原因，吸取教训，这样才能减少事故，打破这个怪圈。

《中国煤炭报》曾报道过这样一个现实：每年开采百万吨煤炭，中国平均死亡人数约10人，俄罗斯约0.66人，美国约0.038人，可见我国煤炭生产的安全形势是多么的严峻。从这个数字中也能看出，煤炭行业就算不能杜绝死亡事故，但只要严格的落实了“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，我们事故就会逐渐减少，向“零”靠近。