首件塔筒验收会议答谢词[推荐五篇]

第一篇：首件塔筒验收会议答谢词

白银平川捡财塘45MW风电场

塔筒制造项目首件塔筒出厂验收会议

答谢词

尊敬的各位领导、各位专家：

大家好！

经过各位领导和专家两天紧张的工作，听取了中国水电三局白银风电场设备制造厂关于设备制造过程、质量控制过程以及首件塔筒检验结果的汇报，对各种检验记录及报告进行了审核、对设备实物进行了认真的检测，对制造过程和制造现场进行了深入考察。在这两天中，对设备制造现场、制造过程及产品质量，给予了充分肯定，同时也指出了不足和需要改进的意见。我代表中国水电三局制造安装分局、代表张育林分局长并以我个人的名义，感谢各位领导和专家的辛勤劳动。在这里，要特别感谢国投白银风电有限公司赵金堂总经理和赵传志、潘家国等领导对我们一贯的支持与信任，要特别感谢东方汽轮机厂刘宝金总经理、杨小龙经理对我们工作的指导，要特别感谢周光伦监造工程师，克服了坚苦的生活条件，长时间和我共同战斗在制造现场，并为我们提出了许多宝贵的意见。同时也要感谢光明监理公司、甘肃火电工程公司等各方面对我们工作的理解与支持。如果没有各方面的帮助和支持，我们无法取得今天的成绩。

虽说首件塔筒已验收，但成绩只代表过去，后面的任务还十

1分艰巨，我们将以各位领导、各位专家严谨的科学态度，一丝不拘的工作作风为榜样，按各位领导和专家所提意见，对塔筒制造过程和质量管理进行认真总结和完善，不负各位领导和专家的寄托，加快其余塔筒的制造，保证产品质量、按照计划完成制造任务。在不影响捡财塘风电塔筒制造的同时，于今年9月开始进行制造厂二期工程建设，使本厂在2009年4月达到每年25000吨的塔筒制造能力。

本次会议开得富有成效，在后续的工程中，希望业主、设计、监理继续给予我们支持和指导。我们自己也会认认真真，踏踏实实的工作，为风电事业的发展勇挑重担。

再次感谢各位领导、各位专家的辛勤劳动。感谢各位领导、各位专家所提的宝贵意见！

最后，祝各位领导、专家身体健康、事业有成！

谢谢！

中国水利水电第三工程局制造安装分局：周 林

二00八年八月七日

第二篇：首件验收计划

地铁1号线土建施工16合同段

首件验收方案及计划

一、工程概况

乌鲁木齐市轨道交通1号线途经乌鲁木齐市4个行政区。线路南起三屯碑，终止于地窝堡国际机场，全长27.615km。16标段线路起点为宣仁墩站，终点为大国区间风井,大地窝堡站位于迎宾北一路城北主干道上，为地铁1号线的第20座车站，车站站位南侧为新疆石油地调处北疆作业部前广场；北侧为石油地调处住宅区，石花市场、物探宾馆。大地窝堡站、区间风井采用明挖顺做法施工，区间隧道采用盾构法施工。

二、编制依据

1．轨道五办字〔2014〕9号文件

2．轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准

3．施工设计图纸

三、首件验收制度、计划

为了确保地铁1号线工程的施工质量，进一步提高员工质量意识、落实质量责任、加强质量管理，避免出现批量性质量问题，特制订了首件验收制度。我单位根据轨道公司要求，针对自身情况制定了首件验收计划。

1.首件验收项目范围

编制首件验收计划，计划中包括：钢筋加工、绑扎，地基验槽，主体混凝土模板安装、拆除，混凝土结构外观，桩头凿除等分项工程，并报监理工程师审批。详见附录

2.质量控制要求

1）工程采用的主要材料，构配件和设备，我单位严格对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可，凡涉及结构安全和使用功能的，除我单位进行检验，并请监理单位进行平行检查或见证取样检测。

2）各工序按轨道工程质量验收标准进行质量控制，每道工序完成后，进行检查，并形成记录。

3）工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求，相关专业工序之间的交接检验须经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。

3.工程首件施工质量验收要求：

1)工程施工质量符合轨道工程施工质量验收标准的规定。

2)工程施工质量符合设计文件要求。

3)参加工程施工质量验收的各方人员具备规定的资格。

4)我单位必须在自行检查评定合格后，方可申请工程施工质量首件验收。

5）检验批的质量按主控项目和一般项目进行验收。

6）对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测。

7）承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位具有相应的资质。

8）观感质量应由验收人员通过现场检查共同评定出结果。

9）隐蔽工程在隐蔽前由我施工单位通知监理单位进行验收，并形

成验收文件记录。

10）涉及结构安全的试件、试块和现场检验项目，按规定申请监理单位进行平行检验、见证取样检测或检测。

4.工程质量首件验收的内容：

1)实物检查。

①对原材料、构配件等检验，按进场批次和验收标准规定的抽样检验方案执行。

②对在验收标准中采用计数检验的项目，按抽查总点数的合格率进行检查。

2)资料检查，包括原材料、构配件、设备等的质量证明文件、质量合格证、规格、型号及性能检测报告，施工过程中重要的工序的自检和交接检验记录，平行检测报告，见证取样检测报告和隐蔽工程验收记录等。

5.工程质量首件验收合格要求:

1)首件验收合格应符合下列要求：

①主控项目的质量经抽样检验全部合格。

②一般项目的质量经抽样检验全部合格，当采用计数检验时，有允许偏差的抽检类，除专门要求外，合格总率应达到80%以上，且不合格点的最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。

③具有完整的施工依据，质量检验记录。

2)分项工程质量验收合格符合下列规定：

①分项工程所含的检验批均符合合格质量规定。

②分项工程所含检验批的质量验收记录须完整。

3)分部工程质量验收合格符合下列规定：

①分部工程所含分项工程的质量均验收合格。

②质量控制资料完整。

③分部工程中有关安全及功能的检验和抽样检测结果符合有关规定。

4)单位工程质量验收合格应符合下列规定：

①单位工程所含分部工程的质量均验收合格。

②质量控制资料完整。

③单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测和抽样检测资料完整。

④主要功能的抽查结果符合有关标准要求。

⑤观感质量验收符合要求。

5)当检验批不符合要求时应进行返工重做或更换构配件、设备，合格后重新验收。

6、工程首件施工质量验收程序：

1）工程由我单位自检合格后,填写首件验收申请表，报监理单位，请监理工程师组织施工单位专职质量检查员进行验收，合格后总监理工程师组织甲方代表、设计代表、施工单位负责人、质量工程师、工区长及监理单位的技术总监、驻地监理工程师等参加进行四方检查验收。

2）请监理单位填写《轨道交通土建工程首件验收记录表》（附件2），并做出验收结论，参与验收的各方人员签字确认。

3）《轨道交通土建工程首件验收记录表》首件验收记录需交监理单位和甲方代表备案。

4）首件验收后，请监理单位组织首件质量分析会，分析首件施工过程中工艺流程及质量管理中好的经验及不足，以便在后续的施工过程中逐步改进、逐步提高。

四、首件验收领导小组

组长：卓发成副组长：施军、辛军

组员：雷力、赵雷、季海丽、李玉环、任涛、杨长江、杨志雷

职责：认真落实首件验收制度，并督促各个部门完成首件验收的相关要求。

五、附表工程质量首件验收计划表

第三篇：首件制验收制度

虹梅南路－金海路通道越江段新建工程

工程首件验收制度

一、首件验收的要求

1．“工程首件验收制度”按照“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，建立样板工程，以指导后续工程施工，预防后续施工过程中可能产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。

2.实行“工程首件验收制度”着眼于各项工程的首件工程质量，以工序质量保分部工程质量，以分部工程质量保子单位工程质量，从而确保本工程项目工程质量。

3.凡未经首件工程验收的关键工序、分部工程，一律不得开展后续施工。

4.实施首件工程验收的具体工序和分部工程详见《首件工程验收项目表》（附后）。

5.施工总包单位应在首件工程施工前编制专项施工方案并报监理，该方案经监理单位书面认可后方可实施。施工准备阶段，总包应按要求合理配置人员、设备及各项安全设施，操作过程中总包单位质检人员应详细记录操作程序和相关过程数据，执行过程中监理单位、建设单位应督查操作全过程并及时纠偏。

6.首件工程完成后，施工总包单位应对已完项目的施工工艺和施工质量进行评价，并提出书面自评意见，自评合格后由监理组提出复评意见，复评合格并经建设单位认可、出具书面认可意见后，方可实施后续施工。

7.“首件工程验收制度”为现场控制施工质量的主要手段，总包单位应提前3天通知各家单位参加首件工程验收。

8.首件工程验收程序不得代替上海市质安监站针对本项目制定的关键节点验收工作。

二、首件验收的责任体系

坚持“自下而上，分级负责”的原则，各参建单位根据合同要求和监理规程，结合实际工作，分别承担各自所负的责任。

1.施工总包单位作为施工责任主体，承担自评责任，评价时必须提供施工工艺措施及自检报告、质保责任人，监理单位承担复评责任，必须提交该相应的监理实施细则，建设单位承担终评和认可责任。

2.施工单位和监理单位承担工序的首件工程的认可和评价，建设单位承担分项工程的首件工程的认可和评价。

三、首件验收的实施程序

1.关键工序首件工程应由施工单位自检合格后，报监理单位，由监理工程师组织施工总包单位专职质量员、施工单位分部工程技术负责人进行验收，合格后由总监理工程师组织业主代表、设计代表、总包单位项目经理、总包质量员、分包单位技术负责人等参加进行四方检查验收并签字。

2.分部工程首件工程验收应由施工总包单位自检合格后，报监理单位。由业主代表或总监理工程师组织总包单位项目经理、总包质量员和分包单位技术负责人等参加进行验收。合格后由四方进行首件验收并签字，其中，基坑工程应有勘察单位人员参加。

3.子单位工程完工后有总包自行组织有关人员进行评定，并向建设单位提交报告，建设单位收到单位工程验收报告后。由建设单位组织总包单位、分包单位、设计单位、监理单位等项目负责人进行子单位工程验收，并提前一周通知市质安监站相关人员参加。

四、首件验收的组织

首件工程验收组：

组长：总监理工程师

组员：业主代表、总包项目经理、设计代表、专业监理工程师、总包质量员

若需上海质安监站相关人员参会，应提前一周通知。

五、首件工程验收项目

子单位工程

分部工程

关键工序

验收内容

备注

01奉贤段结构工程

02闵行段结构工程

工作井

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压、抗渗强度）

每道工序第一次施工进行受监工程验收

予留孔、予埋件

尺寸、位置、轴线

暗埋段包括雨水泵房

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压、抗渗强度）

净空、限界。

防水

检漏

结构缝

符合设计、规范要求

引道段

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压、抗渗强度）

管座基础、安管

轴线、闭水试验（检测指标）、环向变形、通水检查

回填土

压实度

连接（焊接、栓接）

各类探伤结果、终拧记录

涂装、安装

漆膜厚度、净空

结构缝

符合设计、规范要求

风道、风塔

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压、抗渗强度）

03，04东，西线圆隧道

每100环隧道结构

盾构推进

轴线（每5环测一点）、防水

管片制作

管片精度、砼抗压、抗渗强度、检漏

05，06东，西线隧道内部结构

路面板下部结构

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压、抗渗强度）

路面板上部结构

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压、抗渗强度）；净空、限界

07联络通道

01连接通道

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压、抗渗强度）

防水

检漏

02连接通道

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压、抗渗强度）

防水

检漏

08奉贤段排水工程

09闵行段排水工程

01污水管

管座基础、安管

轴线、闭水或闭气试验（检测指标）、竖直变形、通水检查

回填土、回填砂

压实度

02雨水管

管座基础、安管

轴线、竖直变形、通水检查

回填土、回填砂

压实度

10奉贤段接线道路

11闵行段接线道路

土路基

压实度

基层

弯沉、压实度或砼抗压、抗折强度

面层

厚度、弯沉、压实度、平整度

12桥梁工程

基础

桩基

桩位、贯入度、标高、孔径、桩基检测指标

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压强度）

下部结构

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压强度）

上部结构

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压强度）

预应力张拉

应力、应变双控

钢结构

制作

焊缝检测，涂装（切膜厚度）

安装

桥面

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压强度）

梁、板安装

净空

13隧道装饰

南线隧道

北线隧道

14隧道内道路

南线隧道

沥青面层

厚度、压实度、平整度

北线隧道

沥青面层

厚度、压实度、平整度

15隧道管理中心大楼

基础

桩基

桩位、标高、孔径、桩基检测指标

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量）；砼（抗压强度）

主体结构

钢筋、砼

钢筋（规格、接头、数量、保护层）；砼（抗压、抗渗强度）

结构缝

符合设计、规范要求

建筑屋面

防水

检漏

室外工程

管座基础、安管

轴线

土路基

压实度

面层

砼抗压、抗折强度

装饰装修16、17浦东、浦西标志标线

交通标志

基础

砼抗压强度

交通信号设施

绝缘电阻击、接地电阻

测试记录

—

END

—

第四篇：首件工作总结

洋河大桥8-2#钻孔灌注桩

首件工程总结

洋河大桥，采用机械钻孔进行施工，为确保洋河大桥桩基工程施工质量及顺利进行。项目部定8-2#桩基为首件工程，目的是通过首件工程施工。确定钻孔桩施工工艺和施工方案用来指导其它桩基施工。现将8-2#桩基钻孔灌注桩施工过程总结如下，开始时间、开始2011年9月10日，结束9月16日

一、工程概况

洋河大桥中心桩号K1+595，桥梁与河道斜交60°。上部为20-20m预应力砼，先简支后连续箱梁下部结构为柱台式墩台，钻孔灌注桩基设每5孔一连，全桥四连，桥梁全长406m。

钻孔桩桩基设计为Ф1.4m设计桩长20m，实际桩长22m主筋32根，直径Ф22mm箍筋直径Ф10mm间距为20cm及10cm，钻进基岩揭示基岩地质情况与设计相符。

二、施工方法

1、测量放样：按闭合导线、设计图纸为依据，对钻孔中心放样。

2、埋设钢护筒：测量护筒顶高程，控制钻孔桩设计深度作引桩，可随时检验孔位偏斜。

3、冲击钻进施工: 冲击钻进前做好泥浆循环池，要保证供水、供电正常，钻机就位。

4、钻进: 冲击钻机选择C2-22配1.4十字钻头钻架钻头

TS卷扬机组成。开始用低垂（小冲击）密击，锤高控制在0.4-0.6m待孔深达3m以上时，加大锤高1.5-2.0m转入正常钻进，用循环泥浆残渣排出并随时补充泥浆。每1-2m检查成孔垂直情况防止偏斜，发现偏斜及时纠偏。钻孔过程中，设专人做好钻进记录。

5、检查阶段: 快达到设计深，用百米绳检查孔深。深度达到设计深时用探孔器。D等于钻孔设计直径长度不小于6m探孔。桩基中心用全站仪进行检查。

6、钢筋笼制作的安装：钢筋笼按设计加工，钢筋笼在加工现场运至孔口。用吊车将笼吊起，放入孔内钢筋笼到位后在孔口并采取上浮措施校正中心位置。

7、浇筑桩身砼：砼由统一拌合站拌和，按试验室出具的砼级配进行，计量要准确用电子计量系统控制如发现问题试验员及时调整。首先浇筑对底砼，数量能满足埋置深度≥1.0m管底的要求。灌注时采用剪球法，既保证首批下砼3.72m³。导管埋深1.0m，在整个灌注时间内出料口应深入先前灌注的砼内至少2m，防止水罐入馆内且＞6m。要求连续灌注，间隔时间不＞4小时以防断桩。但严格控制导管埋深在2-6m，灌注到比桩顶高高出0.5-1.0m以保证砼强度。8-2#采取4组试件。灌注砼时随时做好记录、时间、深度指定工人进行此工作。

8、防止钢筋笼上浮：A：应采取如下措施，当砼上升接近钢筋笼下端1m时，要放慢灌入速度当钢筋笼埋入4m以上时再提升导管。保持导管下端始终埋在砼2m以上。B：浇筑砼前，将钢筋笼固定在孔位护筒上可防止上浮。

三、注意事项

1、钢筋笼加工制作、焊接不饱满、主筋与箍筋焊的不牢，部分部位不符合规范要求。按设计要求改进验收合格后方可投入使用。

2、吊放钢筋笼时不得碰撞孔壁。

3、拌合站应有专职试验人员丁岗，以便随时处理级配问题。

总结，洋河大桥首件桩基工程施工顺利结束，通过本次施工项目部确定的施工工艺、施工方案及机械人员配置能满足现场施工要求，工程部、安质部下发的技术交底、安全交底施工中起到了很好的作用。通过8-2#首件钻孔灌注工程施工，项目部及现场人员积累了一些检验及不足的地方，对以后钻孔灌注的施工具有很大意义。

第五篇：抗滑桩首件总结

杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

抗滑桩锁口施工首件施工总结

一、工程概况：

起讫里程：圭川溪隧道出口DK201+753～DK201+768右侧锚固桩。DK201+753～DK201+768右侧设锚固桩，4根桩，桩间距（中-中）为5米，桩身均采用C35钢筋混凝土现浇。

I型桩4根，桩截面2.5m（宽）×2.25m（厚）矩形桩，①号桩长18.0m，②③号桩长24，④号桩长33m。桩护壁采用C15钢筋混凝土，厚0.3m，节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。锁口长1.2m，露出地面0.2m，锁口与护壁配套设臵。

二、首件工程施工：

2.1现场及准备情况报告 ①人员及现场的准备

有关抗滑桩施工的现场管理人员、桥梁工程师、专业技术人员、技术工人和操作人员等均已到位。由项目总工程师负责向技术员和施工员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范，做到人人懂施工、懂技术。

在全面熟悉设计文件的基础上，进行了现场核对和施工调查。墩柱施工定型模板及配套机械设备已进场，满足施工要求。2.2首项工程的选择及施工目的

计划圭川溪隧道出口右侧1#桩，作为抗滑桩锁口施工的首件工程。

通过首项工程施工，验证抗滑桩定型模板拼缝的平整度、密实性，抗滑桩砼的性能、施工方案和施工工艺的合理性，通过现场操作总结经验、优化施工方案、改进施工工艺，指导后续大批量施工。杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

三、抗滑桩施工方法

3.1、工艺原理

抗滑桩锁口采用组合钢模板，现场拼装；操作平台采用袋装泥土搭设；混凝土由集中拌和站拌和，混凝土运输车运至工地，吊车、漏斗入模，插入式捣固器捣固。

3.2、施工工艺流程 施工工艺流程：

平整场地→桩位放样→锁扣施工→首次孔桩开挖0.5m深→护臂钢筋、模板安装→护臂混凝土浇筑→孔桩开挖1m→护臂混凝土循环施工→孔桩检测→孔内钢筋帮扎、固定→安设串桶→浇筑抗滑桩混凝土→结束。

每一项施工工序必须进行，班组自检、报质检工程师、报现场监理工程师检查，检查合格后进行下道工序施工。

3.3施工准备

（1）先按设计图纸要求放出桩背坡度宽度、坡率及平台位臵，用挖掘机机配合人工风镐对该段边坡进行开挖、防护。

（2）挖至桩顶平台时，对抗滑桩场地进行平整，定出桩准备抗滑桩开挖。

3.4人工挖孔及护壁施工

①测量定位：施工人员必须按图施工，测量组根据图纸要求现场测放轴线，放出所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩，桩位的放样允许偏差为10mm。经监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。

②标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将下中心控制点标定杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%。并做好记录。

③挖桩：表层堆积土用短柄铁锹锄头挖土施工；进入砂岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采用弱爆破施工。

④运输：每孔桩原地面挖下150cm后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用电动葫芦或卷扬机作为运土设备。

⑤护壁施工：护壁砼采用人工浇筑，人工捣实的方法。塌落度控制在80~100mm。原地面下第一节灌注锁口，其下挖深1m就灌注C30钢筋砼护壁一节，往下施工以每一节为一施工循环。每节高度划分，桩长10m以上0.5m浇筑一次，10m以下1m浇筑一次，护壁厚度划分桩长10m以上50cm，桩长10m以下30cm。在节与节之间连接钢筋，入下节不少于25cm，以提高护壁的整体性。护壁模板采用拆上节，支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接固定，在上下端各设一道角钢内圈做为内侧支撑。护壁砼灌注8小时后才可进行拆模工作。

⑥夜间施工时要保证用电，施工场地周围架好照明灯，孔内照明用电采用36V安全电压，孔内照明灯泡用专用灯罩防护，防止其碰撞时破裂。

⑦第一节锁口钢筋砼高出原地面50cm，孔口上搭防护棚，孔口周围设防护栏，挖排水沟。

⑧检查：成孔后对桩身尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度进行全面测定，作好施工记录。经监理及有关质检人员共同逐孔检查鉴定，符合设计要求后，办理好隐蔽工程验收，再制作、吊放钢筋笼、浇筑砼。杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

3.5 终孔检查处理

挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。

3.6钢筋笼制作

①施工前确保使用的设备机具状态良好，原材钢筋材料必须有质保书和试验报告，按技术交底图纸进行钢筋加工。

②钢筋加工时主筋搭接位臵应错开，在35d且不小于500mm，范围内接头数目不得超过总受力钢筋面积的50%。主筋焊接必须保证搭接长度Φ18钢筋焊接长度10d（18cm）Φ28钢筋焊接长度10d（28cm）。纵向主筋在桩顶以下2m内不设接头。在护壁上间隔2m设臵钢筋支点，与钢筋笼进行焊接，用以稳定钢筋笼。

③箍筋与主筋间采用绑扎丝全部进行绑扎，绑扎要牢固，适当加以点焊。

④根据工期安排及现场实际情况，采用孔内人工绑扎钢筋，钢筋数量、规格、尺寸及绑扎等按设计及规范施工，施工完毕后报请监理单位验收，待验收合格后方可进行砼灌注。

⑤钢筋在加工场地加工好后用人工搬运、安放至孔内，由钢筋工按设计图定好钢筋位臵，控制各钢筋间距、数量及长度，绑好保护层垫块。然后进行绑扎焊接，成型后采取有效措施固定好钢筋笼，在同一圈用3～5个300～500mm长Φ18钢筋一端焊接在加力筋上，一端顶在护壁上，以防钢筋笼在灌注砼过程中发生位臵偏移现象。杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

3.7桩芯砼浇灌

①严格按设计要求施工，挖至设计标高桩基成孔后，认真清理浮渣，抽净积水，经自检合格后请监理单位下孔验收桩孔几何尺寸，验收合格后方可灌注桩芯砼。

②桩芯砼浇灌前，落实现场各作业班组、质检员、值班人员职责，并作好桩芯砼浇灌记录。

③浇灌作业前认真检查机具工作状态良好，所用材料符合要求，搅拌班组配合比交底明确。

④桩孔中有水时应用水泵排干；灌注时根据地下渗水的情况确定砼的塌落度，如地下涌水量较大，应采用集中投料，灌注前先投水泥50～100公斤，如浮浆的厚度超过0.4米，应用水泵将浮浆抽掉。

⑤浇灌过程中，振动棒振点间距0.4～0.5m,每点振捣时间不少于20秒，振动棒插入砼面不小于1米，桩身部分每1.2米振捣一次。振捣程度以砼面不再明显沉落和无气泡溢出为限。振捣由专业人员穿、戴好安全品并有二人在孔口护送下孔进行振捣。

⑥浇灌过程中，经常用尺量测砼高度来计算砼面上升高度及时振捣，接近桩顶标高时，认真测浮浆厚度，并做到实际浇灌砼面不产生负误差。桩芯砼浇灌过程中，认真做好砼搅拌及浇灌记录。

⑦每桩芯必须连续浇灌完成，灌桩芯砼时，做好砼试块，认真养护，达到龄期后送检。杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

四、首件成品检查情况

抗滑桩锁口首件工程拆模后，经检测各项指标符合要求，模板拼缝平整，无明显漏浆情况，表面无明显气泡，颜色一致，锁口周长满足设计要求。

五、质量改进措施

1、混凝土搅拌塌落度尽量控制需要调整得小一些，以满足施工振捣要求为度，避免墩柱产生水纹，影响外观质量。

2、混凝土振捣间距严格按要求振捣，当振动完毕需变换振捣器在混凝土拌和物中的水平位臵时，应边振动边竖向缓慢提出振捣器，不得将振捣器放在拌和物内平拖。不得用振捣器驱赶混凝土。

3、应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。

4、每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，防 止过振、漏振。

5、模板接缝粘贴薄层双面胶，避免漏浆、跑浆、避免模板之间缝隙过大。

6、因天气干燥、砼运输时间及难度大，对砼和易性有必要调整。

六、结束语

通过抗滑桩锁口首件工程施工过程来看，我部所确定的抗滑桩施工工艺满足抗滑桩施工的要求，可以用于后期我部的抗滑桩施工。通过首件施工，使抗滑桩施工队伍加深了对抗滑桩施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续或改进优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我部的抗滑桩施工。