市公务车改革后富余司机安置办法

第一篇：市公务车改革后富余司机安置办法

公务车改革后，各单位的富余司机，原则上由各部门自行负责安置，如确实无法安置的可采取下列措施妥善予以解决。其安置费用由市财政专项资金中安排。

1、本单位有编制且工作需要，其本人又具备条件的，可鼓励其报考公务员；单位无编制，或其本人不具备条件的，可通过定向培训安排新的工作岗位。

2、有下属单位的部门，如有新的岗位，应优先安排。

3、鼓励本单位富余司机自谋职业，办理退职自谋职业的富余司机，根据有关政策规定，同时解除劳动关系。并按有关规定给予经济补偿和生活补助。

4、对连续工龄满30年以上或距法定退休年龄10年以内的，由本人提出申请、单位提出意见，报经公务车改革办公室审批备案可以办理离岗退养手续。其原待遇不变。

5、安置富余司机的相关政策规定。

（1）劳动合同到期（包括已过期没续签的）双方终止劳动合同，计发生活补助费。

（2）劳动合同未到期的。双方解除劳动合同，计发经济补偿金。

（3）经济补偿金和生活补助费标准：按司机的连续工龄，每满一年计发1个月，不满1年按1年计发。每月的工资标准按本人前12个月的平均工资计算，低于2222元的按2222元（市直XX年在岗职工月平均工资）计算。

（4）单位必须为司机缴清各项社会保险费，办理终止（解除）劳动合同备案、失业登记、停保和失业待遇领取等手续。享受下岗失业人员优惠政策。

（5）约束措施：终止（解除）劳动合同的职工，在收到用人单位发出的书面通知后30日内办理终止（解除）劳动合同手续的，加发1个月工资的生活补助费（经济补偿金）。逾期办理终止（解除）劳动合同手续的，用人单位可单方依法终止（解除）劳动合同，不再加发1个月工资的生活补助费（经济补偿金）。

（6）患病或者因工负伤并被确认丧失或者部分丧失劳动能力的、暂不终止（解除）劳动合同。

第二篇：市公务车改革后富余司机安置办法

公务车改革后，各单位的富余司机，原则上由各部门自行负责安置，如确实无法安置的可采取下列措施妥善予以解决，市公务车改革后富余司机安置办法。其安置费用由市财政专项资金中安排。

1、本单位有编制且工作需要，其本人又具备条件的，可鼓励其报考公务员；单位无编制，或其本人不具备条件的，可通过定向培训安排新的工作岗位。

2、有下属单位的部门，如有新的岗位，应优先安排。

3、鼓励本单位富余司机自谋职业，办理退职自谋职业的富余司机，根据有关政策规定，同时解除劳动关系。并按有关规定给予经济补偿和生活补助，管理制度《市公务车改革后富余司机安置办法》。

4、对连续工龄满30年以上或距法定退休年龄10年以内的，由本人提出申请、单位提出意见，报经公务车改革办公室审批备案可以办理离岗退养手续。其原待遇不变。

5、安置富余司机的相关政策规定。

（1）劳动合同到期（包括已过期没续签的）双方终止劳动合同，计发生活补助费。

（2）劳动合同未到期的。双方解除劳动合同，计发经济补偿金。

（3）经济补偿金和生活补助费标准：按司机的连续工龄，每满一年计发1个月，不满1年按1年计发。每月的工资标准按本人前12个月的平均工资计算，低于2222元的按2222元（市直xx年在岗职工月平均工资）计算。

（4）单位必须为司机缴清各项社会保险费，办理终止（解除）劳动合同备案、失业登记、停保和失业待遇领取等手续。享受下岗失业人员优惠政策。

（5）约束措施：终止（解除）劳动合同的职工，在收到用人单位发出的书面通知后30日内办理终止（解除）劳动合同手续的，加发1个月工资的生活补助费（经济补偿金）。逾期办理终止（解除）劳动合同手续的，用人单位可单方依法终止（解除）劳动合同，不再加发1个月工资的生活补助费（经济补偿金）。

（6）患病或者因工负伤并被确认丧失或者部分丧失劳动能力的、暂不终止（解除）劳动合同。

第三篇：公车改革后富余司机如何安置

公车改革焦点难点释疑

（五）公车改革后富余司机如何安置

笔者在《衡量公车改革成败的标准是什么》一文中，把“有利于稳定”列为四项标准之一，并非无的放矢。因为“车轮上的腐败”属于马路上的公开腐败，早已万众瞩目，成为众矢之的。这个问题能不能及时解决，解决得好不好，牵动着全国上下的神经。

如果把范围收窄一点，在公车改革中受冲击最大的是两类人，一是领导干部，二是单位司机。对于坐车的人，“车改”触动的是面子；而对于开车的人，“车改”触动的却是饭碗。这就不难理解，几年前，甘肃省政协委员贾光明在省政协九届三次会议上，提出《关于加快推行公务用车改革的建议》后，接到了20多个责难电话。责问他：“车改了，当官的有了车贴，我们司机怎么办，去喝西北风？”甚至有人扬言要砸他家的玻璃。虽然玻璃最后没有被砸，但他的私家车车胎却果真被人扎破了。由此可见，公车改革后，如何妥善安臵好富余司机，是保障社会稳定和“车改”成功的重要环节。

公车司机属于机关、国有企事业单位的工勤人员，一般占行政编制的１０－１５％。司机队伍中来自部队退伍兵、志愿兵的不少，而且是经过严格考察后选调进来的，一般政治素质和业务素质都比较高。“车改”后大部分司机无车可开，需要转行或另谋出路。根据各地“车改”试点经验，在坚持做好深入细致思想工作的基础上，对司机去向安排了五条出路：一是本人具备条件的鼓励其报考公务员或转任其他岗位；二是成立社会化运作、企业化管理的机关出租车队，安臵一批司机；三是已到或接近退休年龄的可按政策办理退休或提前退休；四是愿意退职后自谋职业的按有关政策办理并提供帮助；五是对临时工、合同工按合约规定解除雇用关系。从珠三角地区的实践来看，只要领导思想重视，做好过细的思想工作并确实解决一系列实际问题，公车改革后司机安臵工作的压力，并没有原来想象的那么大。

（2004年一稿，2009年二稿）

第四篇：贵州省党政机关公务用车货币化改革司机安置办法

为顺利推进我省省直党政机关公务用车货币化改革工作，根据《贵州省第一批公务用车实行货币化改革实施方案》规定，参考其他省、市做法，结合我省实际，特制定本办法。

一、安置的范围和对象参加第一批车改的党政机关（含人大、政协、工商联机关）使用工勤编制的在编司机。

二、安置办法

（一）离岗休养 参加本次车改的党政机关在编司机年满45周岁或工龄15年以年的经本人申请，单位同意，人事部门审批，可提前办理离岗休养手续。离岗休养期间保留在岗时国家规定的工资待遇，纳入退休人员管理。上级规定调整的工资性待遇，比照同等条件在职人员办理。我省自行规定调整的岗位津贴，按我省规定办理。离岗休养人员在离岗休养期间，无违法违纪行为的视为考核称职（合格〕，按政策调整工资，除正常发放工资性待遇外，每月发给２０元补助费，直至达到退休年龄、正式办理退休手续为止。占行政编制、纳入公务员管理范围、做兼职司机的，经本人申请，单位同意，可以参照此政策办理。离岗休养人员办理离岗休养手续，需填写《公务用车改革司机分流离岗休养审批表》一式五份。计算离岗休养时限从批准之日算起。

（二）择优留用 在新组建的机关事务管理局工勤编制限额内，凡参与本次车改的司机，本人自愿，单位同意，经组织考核合格的可选调到机关事务管理局司机岗位工作，享受车改补贴和出车补助。有干部身份的人员，可按事业单位职员评定工资（高于或近于行政工资标准)。

（三）转岗安置

1、２０14年1月1日前使用行政行政编制且符合公务员登记条件并做兼职司机的，可就地转岗安置。

２、本系统有所属事业单位的（不含参照公务员管理单位），经本人申请，单位同意，人事编制部门核准，县长审批，可优先分流到本贵州省党政机关公务用车货币化改革司机安置

办法 系统所属事业单位安置、按事业单位工作人员重新套改工资，3、本系统无所属事业单位的（不含参照公务员管理单位），本人可联系适合自己工作的事业单位（不含参照公务员管理单位），在编制允许的情况下，经所在单位同意，人事编制部门核准、分管县长审批，由人事编制部门办理调转安置手续。

4、对找不到接收单位的司机，可给两个月的待岗时间，原工资待遇不变，但不拿受车改补贴。对超过两个月，仍无接收单位的，经考核合格可安排到公益性岗位做协勤工作（仍使用原工勤编制，执行工勤人员工资标准），编制人员划归用人单位管理。

（四）解除劳动关系 在编司机选择购买拍卖车辆自谋职业的，可享受车辆竞拍价40％优惠购车，按其工龄发给经济补偿金，标准按每年工龄发给一个月的工资，但最低不得少于６个月工资，与原单位脱离人事关系，档案转入人才中心免费代理、从事出租营运业务的，免费办理出租营业手续，税费减免5年；创办、领办企业的，根据所办企业的类别和性质，可享受相应的优惠政策。

三、其他事宜

1、参与本次车改的单位自行聘用的司机，按照劳动部门规定由聘用单位负责解除或终止劳动合同。

2、车改单位从其他部门借用的司机一律由借用单位负责清退。

3、成立机关事务管理局后，参与本次车改的党政机关司机岗位工勤编制全部收回。今后不再核定党政群机关及参照公务员管理单位司机岗位工勤编制。

4、本办法如与以前发文规定不符，以本办法规定为准，自下发之日起施行。

5、本办法由省车改办负责解释。

第五篇：公务车司机管理办法[定稿]

公务车管理制度

为进一步加强公务车安全使用管理，提高公务车使用效率，本着安全、规范、节俭用车的原则，特制定如下制度：

一、驾驶员管理

（一）驾驶员要忠于职守，端正态度、明确职责，努力做好服务工作。服从办公室的调度指挥，自觉遵守请假制度。保证工作用车随叫随到。

（二）驾驶员要按时到岗到位，上班时间未安排出车的要在办公室待命，有事外出要请假，保持通讯通畅，并将车辆钥匙送交到办公室。

（三）驾驶员必须严格遵守交通法规，严禁酒后驾驶、公车私用、将公车交给（借给）他人驾驶或擅自转驾，否则造成的后果由当事人自己承担。

（四）驾驶员要自觉参加安全学习，要牢固树立安全意识、服务意识，自觉维护项目的良好形象。

（五）驾驶员要爱护车辆，负责车辆的维护保养及维修，保持车辆的清洁卫生和良好的运行状况。切实加强车辆各部机件维护保养，做到勤检查、勤保养、勤维护，保持车况良好，各部件性能可靠。车况不好应事先报告，提前排除，不能影响出车和故障出车。

（六）对不服从调度指挥或违反管理制度的驾驶员，要严肃批评教育，并根据所犯错误程度，做出相应处罚。

二、车辆使用管理

（一）公务车由办公室统一管理和调度。

（二）公务车原则上实行专人专驾，严禁擅自转驾，特殊情况由项目领导指定其他专、兼职驾驶员驾驶。

（三）未经办公室允许，驾驶员不得将车辆停放到项目以外的地方过夜，否则一切后果由驾驶员自负。

（四）实行派车单制度。出车要经办公室批准、调派。出车前填写派车单（特殊情况可返回后补签），用车人要在派车单上签字并注明出车事由、地点。工作人员因公必须派车的（县城区内），由办公室派车；城区外出差，由用车人先填写“派车申请单”，由分管项目领导签字后，交办公室填写《派车单》派车，做到不随意变便行驶路线路。

（五）驾驶员一律凭办公室的派车单或指令出车，没有《派车单》和指令，驾驶员一律不准出车。

三、工作安排

（一）上班时间：严格按照规定时间山下班，早上7:00，中午12:00下班；下午14:30上班，18:30下班。

（二）分工：桂AH8103负责项目经理的日常工作用车；桂 AUP136皮卡车负责早上接送食堂人员上街购物以及接送员工外出办事、出工地、送夜宵等；桂AUP586负责运输现场施工相关材料、现场人员上下班及送夜宵等；面包车559、156负责接送项目员工上下班、外出办事、送饭等。以上分工视实际情况灵活变动。本制度由项目部负责解释。

本制度自2012年9月1日起执行。