立体停车北京市场营销规划

第一篇：立体停车北京市场营销规划

**停车北京区域营销初步规划

前言：

应邀约，在过往搜集的资料基础上，结合过往的营销及团队组织经验，编制**停车北京区域营销初步规划，供大家共同探讨研究。

一、目标

1．保持立体机械停车北京市场占有率第一。

2．北京市场占有率稳步提升。

3．形成北京区域立体机械停车的领导品牌。

二、工作思路

1、近期市场工作思路：

围绕“创新·品质·服务”的企业核心理念，结合立体停车库产品的特点，针对北京市场的特点，展开北京市场的营销工作，也就是从简单的产品推销转变成为：以客户需求为导向，正确确定目标市场的需求，比竞争对手更有效地传送目标市场所期望的产品和服务的现代市场营销。

具体工作如下：

a、组建职责分工明确的专业化营销团队；

b、全面调研，发现市场机会点，针对性地制订市场提升方案；

c、搜集竞争品牌相关信息，捕获市场需求，及时提供给技术研发和售后服务部门，进行产品改进或升级，提升品牌价值；

d、及时全面宣贯公司政策，提升代理商的销售积极性，扩大品牌市场；

e、在营销实践中搜集整理亮点案例，及时推荐给客户、代理商、分销商及各种宣传媒介传播，提高品牌知名度。

2、远期市场工作思路：

从单纯的“以销定产”的现代市场营销，逐步发展成为：取得客户需求、企业利润和社

会整体利益三者之间协调与平衡的社会营销，实践“创新绩效型、环境友好型、资源节约型、社会责任型”集团发展目标。

三、市场营销环境

1、宏观环境：

a、人口环境：

近年来，北京城市人口规模呈现快速膨胀趋势，城市资源承载和运行保障压力不断加大。截至2009年底，北京市实际常住人口总数为1972万人，已经突破了国务院批复的《北京城市总体规划(2004年-2020年)》所确定的到2020年北京市常住人口总量控制在1800万人的目标，更大大突破了北京“十一五”规划末常住人口1625万人的控制目标。流动人口总量估算已超过1000万。

为引导人口合理布局，有序疏解核心区人口。北京已有计划地将首都功能核心区的部分户籍人口疏解到其他区县特别是一些发展很快的新城，以缓解中心城人口过度集聚带来的压力。北京市划拨建设用地建设定向安置房，用于首都功能核心区人口疏解对接安置，原东城区对接顺义、原西城区对接昌平、原宣武区对接丰台和大兴、原崇文区对接朝阳。北京将集中力量聚焦通州的发展，让其全面承接中心城功能疏解。顺义、亦庄—大兴、昌平和房山等重点发展新城，也是疏解中心城功能和人口的主要目标地。

这一系列人口疏散、新城建设对企业来说既是机遇也是挑战，新的建设无疑给企业带来了更多的商机，而建设项目相对的分散对企业的营销、供应、技术保障等系列环节也是一个艰巨的挑战。

b、经济环境：

2010年，北京人均生产总值超过了10000美元，自主增长能力和动力大大增强，现代服务业和总部经济主导支撑作用更加突出，全市经济进入平稳较快发展的新阶段。近年来，北京工作所取得的巨大成就和所形成的浓厚发展氛围，为推动北京转变经济发展方式凝聚了

心智，创造了条件，增强了动力，奠定了更加坚实的基础。

另一方面，北京与世界城市在经济方面还有很大的差距。2010世界城市GDP排名，北京排在第25位，1476亿美元。而排在第五位的巴黎，是6581亿美元。

说明北京在经济上不仅有着良好的基础，还有着巨大的发展空间，对企业来说在北京也还有很大的发展空间。

c、自然环境：

北京——北纬39度56分；东经116度20分；位于燕山脚下，华北大平原的北端；是长城内外，燕山南北的交通枢纽。属于温带半湿润气候区，大陆性季风型气候。四季分明，春秋短促、冬季较长。年平均气温13度；1月份最冷，平均温度-3.7度；7月份最热，平均温度25.2度；年降雨量506.7毫 米；冬季多西北风，夏季多东南风。

北京特殊的交通地理环境，为企业提供了极大的交通便利，而气候特点又对企业的产品及服务提出了复杂的使用环境要求。

d、技术环境：

北京是全国科技力量最集中、自主创新能力最强的地区。从科研基地情况看，28%的国家重点实验室、33%的国家工程研究中心、45% 的国家重大科学工程、30%的国家重点学科设在北京。北京是全国最大的人才培育基地。北京的重点高校占全国的1/4，研究生院占全国的 1/3；北京培养的博士生和硕士生规模分别占全国总量的1/3和1/5。

北京的科技和人才资源特别丰富，科技创新的基础好、水平高，为企业的技术创新与发展提供了得天独厚的科技环境。

e、政治法律环境：

北京有《北京市居住小区机动车停车管理办法》、《北京市机动车公共停车场管理办法》、《北京市城市道路停车占道费征收管理办法》、《北京市非居住区停车收费调整方案》等与停

车相关的地方法规政策。

近期交通委采取以需求管理为导向的交通政策，对核心区的停车位数量执行更严格的限制措施，对企业产品需求最旺盛区域的市场被人为挤压，短时间内很难改变。

f、文化环境：

北京是现代文化与古老文化、中国文化与世界文化交汇处，聚集了全国一流的文化艺术机构和文化人才。北京地区出版的图书约占全国总量的1/2，音像制品占1/3，期刊占1/4，报纸占1/5，电视剧出品（部）集数和电影产量占全国1/3以上。城市整体文化氛围浓郁。

这些有利于企业文化的发展与提升，同时对企业的品牌建设、营销方式、产品形象、服务等等的文化内涵提出了更高的要求。

2、微观环境：

a、企业自身：

升降横移类市场份额占有率第一；

北京地区、东北地区、河北省内市场占有率第一位；

2007年度~2009年度升降横移类停车设备全国销售冠军；

2005年度~2009年度机械式停车行业优秀企业单位；

综合实力和业绩连续五年位列全国前三甲；

率先并且唯一使用喷砂喷铝技术的防腐工艺厂家；

率先获得国家质量监督检验检疫总局颁发的许可证书；

中国停车行业协会理事长单位；

这一系列来之不易的成就和荣誉，为企业进一步的发展壮大奠定了有力的基础。

b、代理商：

由于本企业产品的特殊性，常常是不是由一个人而是由一个购买决策单位来实施采购行

为，受相关行业管理机构影响大，因此适度加强和发展对客户有行业影响力的代理商（如：大型的停车场管理公司），强化和相关管理部门的交流与合作，对产品的营销会起到良好的助推作用。

c、客户：

由上面图表全国2004年至2009年立体车库需求情况的统计分类可知，历年来住宅小区对立体车库的需求均在50%以上，而公共配套和单位自用用户保持在20%左右，立体车库用户对产品的需求长期保持稳定的增长趋势，未来短期内主要客户群还是住宅小区。

d、公众：

北京市交通委公布的数据显示,截至“十一五”末,北京市共有机动车停车位217万多个,而首都机动车保有量为489.5万辆,其中80%以上集中在六环内,这意味着272万多辆车不可能“依法停放”。272万多个车位的民生欠账，北京市交通委负责人表示,今后5年,计划至少要建设20万个基本停车位、5万个公共停车位、3万个驻车换乘停车位。老旧小区周边的停车位优先满足小区居民,并执行相对优惠的收费政策。专家认为，按照北京每年限购24万辆小客车的政策，这样的建设规模,很难弥补停车位缺口，今后的供需矛盾还将日趋严重。以

北京立体车位占所有车位9%的比例计算，立体车库缺口24.48万个。这种公众需求的压力，正是企业发展的商机。

四、营销策略

1.市场定位：

目前企业产品已在北京地区市场占有率第一位，因而市场定位是保持市场占有率第一，稳步提升占有份额。

2.产品定位：

注重产品的品质建设，建立专业的技术服务能力（能完成停车场的交通工程设计），通过售前为客户进行完善配套的停车场交通工程设计咨询工作，形成高质量、高技术、专业化的产品形象。

3.价格定位：

北京的市场已有相当的开发周期，应当注重产品的质量，在保证质量和合理利润的情况下，确定合理的价格体系，避免陷入价格战的恶性竞争。

五、总结

在寸土寸金的北京，要想从根本上解决北京的停车难问题，只有大力发展立体停车设备，才能尽快地改善北京的停车环境。

而北京巨大的停车缺口也为立体停车企业准备了无限的商机，做好产品的北京营销，拿下了北京市场，也就成就了全国的领导品牌。

第二篇：专家倡导发展立体停车

济南停车难 专家倡导发展立体停车

据了解，无论是上班还是回家，还是逛商场、就医，有车一族都在深切的体验着车位紧张的滋味。我们对城市停车难问题进行了持续关注报道，发现停车位数量规划滞后，是导致停车紧张的主要原因之一。

“济南公共场所怎么不多建一些立体车库呢？立体车库占地不多，容纳车辆数却很多，发展立体车库是不是解决济南停车难的一剂良方„„”连日来，不少市民拨打本报热线，提供解决停车难的招数。

向天空借车位，可行吗？ 现状： 多家单位发展立体停车

目前，济南停车难的矛盾主要体现在闹市区的一些商业区和写字楼。解决这些地区的停车问题，一些单位开始建设立体车库，缓解停车难。

我们采访中了解到，在省立医院、济南市中心医院、山东省广电中心、华联商厦、山东省粮食局综合楼、明珠商务港等一些单位以及山东地矿佳园小区，目前都已建立了立体车库。一些地处城市中心区的新建小区，也正在规划建设立体车库。据有关专家介绍，在日本等国土面积小、汽车数量众多的国家，立体停车设备已占据了70%的绝对优势地位，但在我国，立体停车所占的比例仅为2%至3%。济南的立体停车库虽然近两年也有所增多，但整体上的发展还是滞后，立体车库的应用率并不算太高。

体验： 汽车“住楼”也很方便

8月30日，我们在山东地矿佳园小区院内体验了一把让汽车“住楼”的方便性。我们将车开到车库门前，在操作盘处先按“存车”，然后再按选定的车位号，不到两分钟的时间，电脑控制的车位就落到地面，我们将车开到车位上，停车、走人，在操作盘处按“回位”，电脑控制自动将车位送回指定位置。取车时，我们先在操作盘处按“取车”，然后再按相应的车位号，车就自动回到了地面。这一过程也不到两分钟。我们了解到，立体车库有垂直升降、平面移动、升降横移、简易升降等多种形式，其中升降横移立体车库由于造价低，形式可因地制宜、多样化，故应用相对较多。成本： 节约土地资源，成本相对较低

一业内人士向我们介绍，目前，平面式停车场的一部车位的建筑面积为25-30平方米，算上土地的费用，一个车位的造价需十多万元。但如果把平面式停车场的空间充分利用，同样面积的土地上则可以建造2至25层的立体停车位，可停放25辆车，这样一来，每个停车位的造价和成本将大大缩减，节约了土地资源，提高了建筑利用率。

一项统计数据表明，目前，全国机械式立体停车库有5000多个，车位数45万多个。立体车库北京建的最多，大概囊括全国市场的二分之一，因为北京的土地资源稀缺、价格昂贵，立体车库建的就比较普遍，在一定程度上大大缓解了停车难。专家： 发展立体停车是大势所趋

山东交通学院汽车工程系主任李祥贵，曾就城市停车难做过专门调查，并设计了几种不同的立体停车库。李祥贵说，对于已建成的建筑，在建筑不可能改变的情况下，建立体停车库从地面向上找停车位置，是解决停车难的一个比较好的措施。据介绍，目前电梯(升降)式立体机械停车库是国内外将重点推广应用的一种车库。其采用全电脑控制，自动操作及显示，可实现全自动化无人值守，全库区内无人进入，能防止人为的汽车损坏和丢失。在车库内设转盘，汽车可通过转盘自动调头，不需要出入车库的繁杂操作，缩短了出入库时间。电梯(升降)式立体机械停车库可在50平方米狭小的基础上实际停放20-30辆小汽车。

继建设奥体中路公交立体停车场后，省城黄岗路也将再建一处快速公交立体停车场。这里建成后，不仅能让包括百余辆BRT公交车在内的166辆汽车“住楼”，还能为周围市民提供公交月票、IC卡的发售业务。

昨日记者从省城规划部门了解到，济南市公交总公司黄岗快速公交立体停车场工程正在进行建筑工程规划批前公示。规划图显示，该项目位于济齐路与黄岗路交叉口，总建筑面积21740平方米，建设单位为济南市公交总公司。该项目绿地总面积3608平方米，建筑密度46%，建筑层数4层，建筑高度23.8米。

济南:一小区要欲建立体车库 停车取车全自动

文章来源：大众网 发表日期：2009-6-30

近日，记者在环山路上一家主体竣工的楼盘门口看到销售立体车库的宣传条幅，该车库全自动化，销售人员说，前来咨询的还真不少。在居民小区中建立体车库，在省城还真不多，有人挺欢迎，也有人觉得把车停到几层高的楼上有点悬,对立体车库和停车问题你怎么看？

车库是智能化的，挺高级，停车、取车全自动

一共要建两座，一座地上七层，一座地下二层，能提供200个车位 工作人员介绍说，立体车库一共有两座，一座是地上七层，一座是地下二层，大约可以提供200个车位，主要是面向小区内的业主销售，如有剩余也会向社会销售。在环山路这家新开楼盘的立体车库销售处，工作人员用动画视频

演示了立体车库的工作模式，存车的时候，只要把车开到车库内的预定位置，把IC卡插进操作机器，选择“停车”按钮，操作人员就会把车送到指定位置。

取车的时候，也是IC 卡自动操作。并且，取车的时候，操作系统已经自动调整了车头的位置，坐进车里直接启动就行，不用再费劲掉头。“车库内有专门的工作人员按照程序进行操作，车主停车的时候不用开到自己的车位，只要把车开到车库门口即可。”工作人员介绍说，车库采用的是德国进口全自动仓储式停车系统，可以实现快捷高效的全封闭自动停车，自动化处理系统元件都是从日本进口的，可以保证系统运行安全、可*。现在车库还没有开始建，前来咨询的人只能通过效果图和动画视频来了解观摩。

立体车库也不便宜，一个车位要10万

使用期40年，车主办不到产权证，是长期租用

新建小区的地下车库，一个车位可能要卖到数万元，都赶上买一辆轿车的价格了，这是很多业主不愿购买车位的原因，立体车库的价格会不会便宜些？工作人员介绍说，地上七层的车位一个是10万，地下二层的是8万，价格也不便宜。

“地上车库没有产权证，就是长期租用，40年的使用权。等到 20年的合同到期后，会无偿续约20年。”工作人员介绍说。据介绍，这座地上车库是开发商委托物业公司建设的，由物业公司负责维护、管理。

记者发现，不仅该小区的业主前来咨询，周围其他小区的业主也有来咨询的，多是自己小区里已经没有空余的停车位可供停车。“我买的是二手房，没带车位，整天发愁车往哪里停。”一位住在环山路片区的居民说。

汽车“住高楼”？这在济南还挺新鲜

不过很多人接受不了，觉得还是把车停在地上更踏实些

原本只能停几十辆车的地面，如果建上立体车库，就能停上百辆车，给小区居民提供了更多的停车空间。在停车位供求矛盾日益加深的情况下，建立体车库不失为节约空间的好办法。不过，到目前为止，省城居民区内建的立体车库还屈指可数。

“在国外，还有国内的上海、广州等大城市，立体车库很平常。但对于济南的大部分人来说，立体车库还是一个新鲜事。一些人就觉得，把汽车停在地上更踏实一些，对立体车库技术还是不怎么放心。”一家立体停车设备运营商济南代表处的负责人介绍说，自从进入济南市场以来，公司的业务推广速

度很慢。

另外，立体车库建设成本也比较高，一般的开发商没有能力去建设。立体车位的销售价格，也并不比地下车库或车位便宜多少，这也是影响地上车库推广的重要原因。

每两年由专门机构检测一次

专业人士说，立体车库能保证安全运行

记者了解到，济南市质量技术监督局下属的锅检所负责立体车库特种设备的检验检测。该所相关负责人表示，按照规定，该所每两年对立体车库进行一次检验，能够保证立体车库的安全运行。

据了解，立体车库售后服务主要承担两方面的任务，一是定期维护保养；二是应急故障处理，维保人员必须在出现故障1小时内赶到现场解决问题。由于停车设备对于安全性的要求特别高，因此从事售后服务的技术人员，应接受专业培训并通过特种设备安全监督管理部门的考核，在取得特种作业人员证书后，才能从事相应的作业或者管理工作。

锅检所的专业人员介绍说，定期维修保养可以降低故障率，延长设备使用寿命。但是，在出现必须更换零部件的问题时，若准备不充分就会较长时间延误抢修。因此，对易损件应常备，对其他零部件应按正常使用寿命进行储备，确保维修需要。

《山东省物业管理条例》第五十二条规定：鼓励建设单位或者其他投资人在住宅小区规划条件允许，并经业主大会和城乡规划主管部门同意的情况下，建设、经营车库和立体停车设施，满足业主停车需求。

第三篇：市场营销规划书

生物与食品工程系

食品学科与工程专业市场营销能力阶段性培养

市场营销策划书

策划书名称：可口可乐广告策划书

被策划的客户：可口可乐公司

策划人的名称：

策划人的班级：

本策划适用的时间段：

完成时间：

一、策划目的本策划的目的是通过广告战略和广告战术计划的实施, 进一步提高可口可乐公司产品的市场知名度, 提高指名购买率,使其品牌形象深入人心。建立、健全销售网络, 形成稳固的市场。

1、企业提出的目标：

（1）通过广告活动，在一年内市场占有率提高10%—15%。

（2）使可口可乐饮料知名度再次居领先水平

2、根据市场情况可以达到的目标：

（1）市场占有率在中国赶上和超过百事可乐。

（2）使可口可乐饮料的品牌超过百事可乐。

二、当前得营销环境状况

区分层次，选择重点在取得详尽的调查资料基础上加以分析，按照购买力、营销能力、市场潜力等因素测算出综合指数，据此确攻击重点。如济南营业所调查发现该市有饮料销售点8000余个，经过分析，从中选取出2500个作为重点，由各片业务员负责全力攻。确定适宜的商品面目 即确定攻击方式，根据不同地区、不同销售场所、不同消费群体的不同习惯，分别选择提供大瓶或小瓶、玻璃瓶或塑料瓶、瓶装或罐装或使用现调机或配备冷冻展示柜等等。

三、市场机会与问题分析

1、市场分析

全球最大之软性饮料业巨人,拥有大厂优势及强大之全球竞争力，强势行销能力,体系及企业广告，品牌形象深植人心,已成为消费者生活之一部分，核心产品之神秘配方处於极度保密,使其流行100年後而不衰，通路布建相当完整(尤其是自动贩卖机之设置),并拥有速食业(以麦当劳为首)的强大销售通路，可口可乐公

司的作业流程标准化，具有创新及高度研发能力,最具代表性为健怡可口可乐之推出,甫一上市即造成风潮，市场占有率高,产品更为市场之领导品牌，产品拥有便利性(随处可得),独特风味(神秘配方)及价格公道等特色，产品生命周期为循环再循环型态,历久弥坚，日前宣布将股票选择权视为员工薪质费用之一部分,此举将充分反映企业之财务状况,引起众多专家学者之一片好评,更一扫投资者因安隆弊案而对美国企业所产生之阴霾。

2、问题分析

1、目前市场上非可乐之其他碳酸饮料的产品替代性仍不低，消费者的选择空间非常大。而且，随着人们生活水平的提高，消费者追求健康之意识抬头,势必将减少对碳酸饮料之饮用。

2、饮料市场竞争颇为激烈,主要竞争对手(挑战者)-百事可乐威胁力十足,而在过去几年当中可口可乐业绩出现停滞不前之情形,而百事可乐却是持续在成长当中，其赢得了多数年轻阶层的喜欢，这也是可口可乐要争取的广大消费群体。

3、因受恐布组织攻击及发动战争等利空因素,对美国经济造成冲击，而且，在爆发一连串企业会计丑闻后,投资者渐失信心,要求美国企业财务透明化的声浪 日益高涨。

四、营销目标

可口可乐是中国著名的国际品牌之一，是中国软饮料市场的领导企业，在中国积极推进本土化进程。我们的愿景是令全球人们的身体思想及精神更怡神畅快，让我们的品牌及形象不断激励人们保持乐观向上，让我们所触及的一切更有价值。作为世界最大的软饮料公司，此次在中国地区展开的广告活动主要是为了提高其在中国市场的占有率和知名度，使可口可乐成为消费者的第一选择！

五、营销战略（具体行销方案）

主题是广告的灵魂。广告主题是根据广告目标所提出来的中心思想, 它通过广告信息的传播, 直接明白地表现广告主的意愿。因此, 广告设计、创意文案以及广告表达方式, 都应符合主题的中心思想。广告主题是广告策划的重点内容。一般说来, 广告对象策划是确立广告目标策划的前提和基础, 广告目标策划又是确 立广告主题的依据, 三者都以促进销售为目的。它们之间有联系, 也有区别, 成为相互影响、依存、制约的有机整体。

创意是为了表现广告主题的, 因而确立主题是创意的基础, 创意就是构思。有好的创意, 才可能制作出好的广告, 所以说创意是广告策划成功的重要因素。可口可乐拥有百年的历史，它进入中国市场的时间比较长，已经被人们接受和认可。因此，广告语的宣传应趋于感性，在功能性的诉求基础之上，应着重对其象征意义进行宣传。

由于可口可乐的口味清爽，有些甜，加之有些汽的特点，广告应形成自己时尚，热情的特点。另外，可口可乐的配方神秘，所以广告应突出其口感的与众不同。总之，广告创作的总原则应该是强调商品时尚、热情，与众不同的特点，突出口味优势。

广告创意：

背景是一间美术教室，学生正对着一尊完美的维纳斯的雕塑（拥有双臂），老师因事走出了教室。

一学生拿出了可口可乐，“嘭”强烈的气流喷出的声音，吸引了大家的注意力。“咕嘟咕嘟”的声音让大家都舔起了嘴唇。学生注意到了大家的表情，突然，从抽屉里拿出了无数的可口可乐，大家欢呼起来。伴随着音乐，大家拿着可口可乐

舞动起来。这时，那尊维纳斯的手中也拿了两听可口可乐，两个男生为了争抢可乐而将维纳斯的双臂折断。大家都停止了舞动，目瞪口呆的看着断臂的维纳斯，一时不知所措。这时，门外传来了老师走路的声音。

老师推门进来，看见大家都安静的在画画。只是维纳斯被蒙上了白布。

老师好奇地走向被蒙起来的维纳斯，大家都紧张起来。老师将揭开白布，大家摒住呼吸。

忽然，老师大叫了一声，大家都捂住了眼睛。

可是，老师没有问是怎么回事，而是传来了“咕嘟咕嘟”的声音，大家都慢慢移开双手，原来老师拿起放在断臂处的可口可乐喝了起来。

老师和大家一起舞动起来。

最后，出现字幕：火样热情，自由舞动。

六、策划方案各项费用预算

用图表的方式来描述：

七、方案调整与应变

1、加大广告宣传力度，使更多的参展商对展览会产生兴趣，以扩大潜在市场的规模；

2、通过严格控制成本和开展规模经营，降低展览会的报价，以增加有效市场购买者的数量；

3、对展览会进行适当调整，以降低对潜在购买者的资格要求；

4、制订更有竞争力的营销组合方案，力图在目标会展市场中占更大的份额。

第四篇：地下车库停车意见(规划)

关于地下车库设计院停车位租用方案的意见

地下车库与饭堂均属于公共集体性质的财产，为单位集体福利的一部分，且地下车库仅属于整栋大楼的附属部分，不建议单独拿出来定价变相转让成个人专属车位。

因此，规划分院工会建议以下两个方案：

方案一：参照餐饮补助方式，全院交通福利公平，自由选择出行方式。理由如下：

1、全院统一发放交通补助（乘坐交通车的除外），私家车需缴纳一定的停车费用，即可鼓励职工尽量选择公共交通，绿色出行，还可以缓解单位停车位紧张。

2、私家车按停车时间收费，车位不固定，提高利用率。收费标准参照附近小区价格，收费方式可以发放充值卡（最好能与羊城通或是饭卡通用），按时间扣费，进出打卡，便于管理。

3、单位车库的根本用途是解决职工上下班交通问题，作为福利，每月停车可有一定的时长免费（如最低上班总小时数），超出的时间再进行收费。

方案二：私家车与乘坐交通车职工享受同等福利，停车不收费，费用由设计院全体承担。理由如下：

交通车年费用为145.99万元，约200职工能享受，私家车216个车位，可解决超过216个职工的交通费用计算，按目前院测算方案计，平均每车位年费用约6000元，则年费用约130万元，相比交通

车而言，为职工解决上下班交通的成本更低。并且为职工上下班方便，缓解职工上下班交通压力，促进提高工作效率。

推荐方案：设计院工作的特殊性，经常出差，停车时长每个人、每个月不统一，因此建议方案二作为推荐方案，不收取任何费用，停车费用由设计院整体承担。

规划分院

2013年4月10日

第五篇：北京绿地系统规划

北京绿地系统规划汇报

绿地系统规划包括八个部分：

1、规划背景

2、指导思想

3、规划内容

4、绿地系统分类规划

5、规划指标

6、植物规划

7、近期建设规划

8、实施规划的措施

下面简要汇报如下

一、规划背景

(一)绿地现状

近年来，随着北京市城市绿化的全面推进，特别是隔离地区绿化、万米大绿地建设、城市道路、水系绿化等多项工程的实施，市区绿化有很大发展。2000年城市绿化普查的数据显示，市区建成区绿地达到21,152公顷，其中公共绿地5,512公顷，分别比“八五”末增加了4,575公顷和1,446公顷；人均绿地面积为33.32平方米，人均公共绿地面积为8.68平方米，绿地率为37.2%，绿化覆盖率为36.34%。

目前，北京城市绿化水平在19个“国家园林城市”中处于中等水平。人均公共绿地面积位于第十，绿化覆盖率低于平均水平。主要问题是：

1.绿地布局不科学，绿地系统不完善；

2.城市中心区绿地少，热岛效应突出；

3.公共绿地分布不均，公园容量超负荷。

(二)规划范围

与市区总体规划范围基本一致，面积为1097平方公里，为便于从整体上说明本规划，对于与市区绿化系统有密切关系的市域范围绿化有所涉及。

(三)规划年限与目标

与《北京城市总体规划》年限一致，规划至2010年。具体目标是：

1.2005年，进入国家园林城市的先进行列，使绿地率、绿化覆盖率和人均公共绿地面积均达到国内大城市领先水平。

2.2007年，全面完成奥林匹克公园和与奥运有关的绿化建设，实现“绿色奥运”目标。

3.2010年，全面实施本规划，以市区外围青山碧野为依托，基本建成城郊一体的科学系统，形成环状与放射状结合的框架结构，使各类绿地总量明显增长，布局趋于完善；发挥系统整体效益，实现建设“空气清新、环境优美、生态良好”的一流园林城市目标。

二、规划指导思想

发挥城市园林绿化的三大功能（生态、景观、休闲康乐），实现：

(一)以人为本、生态优先、城乡一体、完善系统；

(二)美化城市、文化建园；

(三)发挥绿地多种功能，创建最佳人居环境。

三、规划重点

(一)完善绿地系统结构

市域结构和布局：

青山环抱--山地绿化占市域面积62%，三环环绕--

五、六环路之间的绿色生态环、隔离地区的公园环、二环路绿色景观环带--绿色城墙，十字绿轴--长安街和南北中轴及其延长线，七条楔形绿地--从不同方向沟通市区和郊区，由绿色通道串联公园绿地成点、线、面相结合的绿地系统。市区以外宜林山地全部绿化，建设自然保护区和风景名胜区，构成名符其实的生态屏障，平原植树造林，治理五大风沙危害区，加强湿地保护和绿色通道的绿化建设，开辟第二道绿化隔离地区，将市区与郊区绿地有机结合。

市区结构和布局：

１、中心区公园绿地子系统：中心区绿地布局是以滨水绿地为纽带，结合文物古迹保护、旧城改造及新的开发建设等开辟公园绿地、完善二环路绿色景观环带—“绿色城墙”和城市的“十字景观轴线”。

旧城区结合文物、古树名木保护和危旧房改造，以“六海”和南、北护城河为中心，规划建设公园绿地，弘扬园林文化，突出古都风貌。

旧城区以外的建设区在现状公园绿地的基础上，逐步实现各级规划公园绿地、居住绿地、附属绿地和防护绿地，形成系统完整、结构合理、功能健全的中心区绿地布局。

２、四环路景观防护林带：两侧各划定100米宽绿化带，注重植物造景，丰富沿路城市景观。

３、城市绿网：由市区范围内的道路、铁路、滨河绿带和防护绿带组成。这种带状、环状和放射状绿带，将中心区内的各种绿地与外围的绿地联系起来。

４、楔形绿地：结合河道、道路放射线和绿化隔离地区绿化建设小月河、六郎庄、北苑、来广营、机场路、左安门、菜户营七条楔形绿地，形成楔入市区的绿色通道。

５、隔离地区公园环：在125平方公里隔离地区绿化带，由奥林匹克公园等各类公园、生产绿地、防护绿地组成。（四环）

６、五环路防护林带：两侧各划定100米宽绿化带，使之将十个边缘集团、近郊区的绿色通道和楔形绿地等联系起来。

７、边缘集团绿地系统：结合十个边缘集团的规划，完善其绿地系统，按服务半径、城市景观及功能要求，规划配置各类公园绿地。

８、环市区外缘郊野公园环：由沿规划市区边缘的小西山风景区及一系列郊野公园组成，是市区外围绿色生态环（第二绿化隔离地区）的重要组成部分。

(二)扩大城市中心地区绿地总量

三个结合：

结合举办一届最出色的奥运对城市环境建设的新要求；

结合旧城区成片改造和历史文化名城保护规划；

结合中关村、商务中心区、金融街的规划实施和城市中心地区污染扰民企业搬迁等提供的契机。

四个重点：

一是生态环境亟待改善地区(如热岛效应严重地区)；

二是对城市景观塑造影响显著的城市轴线与重要节点（如南北中轴线绿地，以及沿明清城墙凸字形轮廓线的二环路绿色景观环带--“绿色城墙”）；

三是绿地系统网络结构的关键部位（如楔形绿地和绿色通道与城市衔接部分）；

四是各类公共绿地500米服务半径未能幅射到的盲区等。

通过调整《控规》,在城市中心地区(四环路以内)增加规划城市绿地279公顷，并使中心地区的绿地总体布局得以完善；坚持了《北京城市总体规划》和国务院城市绿化工作会议确定的的指标，即城市中心地区和旧城区的人均公共绿地要达到6平方米；坚持了合理服务半径的基本覆盖。将进一步改善城市中心地区的生态环境和景观风貌，进一步提高城市居民的生活质量。

四、规划指标

至2010年，规划建设区各项指标（详见附表）：

绿地率要达到40%

覆盖率要达到45%

人均城市绿地39平方米

人均公共绿地15平方米

规划市区绿地总面积557.1平方公里，占规划市区总面积的50.78%。

五、近期建设规划

(一)城市中心地区

结合沿线城市建设与改造工程，大力推进二环路两侧绿化带建设，实现二环路绿色景观环带—“绿色城墙”；

结合国家奥林匹克公园建设建成北中轴绿化带，高水准完成周边大型公建环境绿化；

结合历史文化名城保护、危房改造和城市水系整治工程，扩大中心区绿地总量；

各城区每年建设1－2处3万平方米以上的绿地，近郊区力争形成10处面积10万平方米以上的大绿地，优先建设沿城市十字景观轴和二环路沿线的规划绿地；

结合拆迁染污扰民工厂，危旧房改造等经济结构调整和城市改造建设绿地；

结合城市重点工程、重要地段建设“精品”绿地。

(二)大型公园建设

按照规划实施国家奥林匹克公园、三山（老山、田村山、八宝山）公园、朝阳公园、圆明园等大型公园建设。

(三)城市道路、铁路和水系绿化带

完善四环路、五环路两侧各100米宽的绿化带和其他城市道路绿化；完成“进京第一印象工程”机场路绿化带拓宽改造和进京铁路两侧绿化工程；建设一批奥运景观线（从奥运会运动员住地到各奥运会场馆的道路两侧绿化）；结合水系整治完成高碑店到颐和园的滨河绿化等。

(四)绿化隔离地区

隔离地区内125平方公里的绿化用地全部实施绿化，同时巩固绿化成果，注重提高绿化质量。

六、实施规划的措施

(一)根据市区绿地系统规划，尽快对城市控制性详细规划进行适当调整，并由规划、园林部门划定城市绿线，实施绿线管理，确保城市现状绿地和规划绿地不被侵占。

(二)要进行一步研究推动加快城市规划绿地实施的政策，建立以政府投入为主、稳定的、多渠道的资金投入机制。发挥市、区两级政府和社会各方面积极性，力求在举办2008年奥运会前建成一批精品工程。

(三)根据绿地系统规划的阶段目标，并与各区绿化计划相衔接，编制市区绿化各的具体实施计划，制订具体措施，确保规划实施。

(四)继续开展相关科研课题研究，以新的科技成果为支撑，按照“生态优先、开放空间优先”的理念，提出更具前瞻性的城市绿地系统远景规划，为修订城市总体规划提供依据。