2010年春运乘务人员人身安全考试答案范文

第一篇：2010年春运乘务人员人身安全考试答案范文

2010年武汉铁路局春运乘务员人身安全培训考试答案

一、填空题：（每空2分，共40分）

1、“安全第一、预防为主”。

2、停、开、动关锁，四门检查。防止挤伤。

3、正线。160km/h200km/h2m，1m。

4、疏散旅客，车门畅通 ；宁漏不抓。

5、车辆上部攀登车顶，（包括长杆、导线等）2米。

6、及时清除结冰滑跌。

二、名词解释：（每题10分）

何谓危险品：危险品主要是指的是容易引起爆炸、燃烧、腐蚀、毒害或有放射性的物品和枪支、管制刀具等可能危害公共安全的物品。

三、问答题：（每题10分，共50分）

1、客运乘务人员出乘前、乘务中的基本要求是什么？

答：客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。客运服务人员和接触旅客工作人员，服装应保持整洁。

2、紧急制动阀和灭火器达到“三懂三会”的内容是什么？

答：三懂：懂得本岗位的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法；三会：会报警、会使用灭火器，会扑救初起火灾。两知一会：知位置、知性能、会使用。

3、人身安全“十不准”的内容是什么？

答： ②不准不了望就穿越线路；③不准飞上飞下，扒车代步；④不准跨骑翻越动态中车辆； ⑥不准违反规定在电气化区段攀登、洗刷机车车辆上部。停电对各项设备进行维修时，必须确认无电才能作业； ⑩不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

4、客运乘务员在进出站、出入库时，应注意哪些安全事项？

答：①集体列队经指定通道进出站、出入库，通过线路时应走天桥、人行地道，无此设备时走平交道。严格执行“一站、二看、三通过”制度。严禁钻爬车底、跨越车钩。②不在线路中心停留、行走，顺线路行走时应走路肩，随时警觉前后有无列车、车辆通过，不抢越线路。遇风、雪、雾天气影响视觉、听觉信号时应特别注意。

5、客运乘务员在乘务作业安全中应做到哪些？

答：①乘务员在上下车时，要紧握扶手，不飞乘飞降。列车运行中严禁打开车门乘凉、探身瞭望及清扫垃圾。②乘务中不穿塑料底鞋、高跟鞋、木板鞋和带有铁钉的鞋。清扫车门处和通过台时，做到手不扶门缝、门边、脚不站在连接处。③乘务员在宿营车休息时严禁躺在铺位上吸烟，以免发生火灾。④乘务员值班到达外地时，要遵守纪律，按时归队，以免发生漏乘。

第二篇：2013年春运乘务人员人身安全考试答案

2013年武汉铁路局春运乘务员人身安全培训考试答案

一、填空题：（每空2分，共40分）

1、铁路旅客运输安全应坚持“ 安全第一、预防为主 ”的原则。

2、列车乘务员要加强车门管理，认真执行停开、动关、锁，出站台车门检查瞭望，落实自检、互检制度。

3、旅客站台安全标线与站台边缘距离的规定中旅客站台不应邻靠正线。既有邻靠正线的旅客站台，通过速度160km/h以上至200km/h时，站台安全标线与站台边缘距离为2 米，也可以在距站台边缘1米处设栅栏防护。

4、避免乘务员抓、坠车的安全保障措施是列车严重超员时应做到： 疏散旅客，保证 车门畅通 ；万一无法上车应做到 宁漏不抓。

5、在电气化铁路上，严禁用水冲刷 车辆上部 和 攀登车顶，进行任何作业。为保证安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持 2米 以上的距离。

6、在寒冷季节乘务时，要 及时清除 车辆连接处，乘降梯上的冰雪以防 结冰滑跌。

二、名词解释：（每题10分）

危险品——是指易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性的物品,传染病病原体及枪支、管制刀具等可能危害公共安全的物品都属于危险品。

三、问答题：（每题10分，共50分）

1、客运乘务人员在出乘前和乘务中应遵守哪些劳动纪律和作业纪律？

答：严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

2、列车紧急制动阀和灭火器达到“三懂三会”的内容是什么？

答：三懂：懂得本岗位的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法；三会：会报警、会使用灭火器，会扑救初起火灾。两知一会：知位置、知性能、会使用。

3、铁路职工人身安全“十不准”的第2、3、4、6、10的内容是什么？

答：（2）不准不瞭望就穿越线路；（3）不准飞上飞下，扒车代步；（4）不准跨骑翻越动态中车辆；（6）不准违反规定在电气化区段攀登、洗刷机车车辆上部。停电对各项设备进行维修时，必须确认无电才能作业；（10）不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

4、《局标》中规定，客运乘务员在接车、退乘和折返站时，应注意哪些安全事项？ 答：在接车、退乘和折返站时，乘务员按《安全行走线路图》的要求，列车长在后，经指定通道进出站、出入库和公寓，通过线路时走天桥、人行地道，无此设施时走平交道，做到“一停、二看、三通过”，不横越线路，不钻车，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。绕行车列时，须与车列距离5米以上；必须穿越线路时，列车长须指派专人加强了望、做好防护，严禁乘务员单独行动。

5、客运乘务员在乘务作业安全中应做到哪些？

答：（1）乘务员在上下车时，要紧握扶手，不飞乘飞降。列车运行中严禁打开车门乘凉、探身瞭望及清扫垃圾。

（2）乘务中不穿塑料底鞋、高跟鞋、木板鞋和带有铁钉的鞋。清扫车门处和通过台时，做到手不扶门缝、门边、脚不站在连接处。

（3）乘务员在宿营车休息时严禁躺在铺位上吸烟，以免发生火灾。（4）乘务员值班到达外地时，要遵守纪律，按时归队，以免发生漏乘。

第三篇：通风人员人身安全保障制度

文 章来源

莲山 课件 w w w.5Y k J.C om 8

通风人员人身安全保障制度

第一条 瓦斯检查方面：

1、在检查过程中，瓦斯员必须注意自身安全，若遇顶板可能发生冒落、支架严重变形等存在重大安全隐患时，瓦斯员不得冒然进行检查，必须立即通知所属分工范围内带班长处理后，方可进行瓦斯检查。

2、严格执行巷道贯通措施，停工的一头必须加强管理，按规定每次到停工头去检查瓦斯时，必须由带班长或指定专人到工作面进行其它安全检查，每次检查前必须向放炮员说明，联络好后方可进行通风瓦斯方面检查，以防放炮伤人。

第二条 通风方面:

1、在装卸物料时，一定要稳拿稳放，无关人员不得在跟前逗留，更不得起哄，以防碰伤人。

2、井下推箱，必须按操作规程进行，平巷推箱前后要保持一定距离（20m），以防被煤箱碰撞。近水平巷推箱由高处到低处时，必须保证高处至低处无人，且有安全可靠的控制速度措施，方可推箱。运输大巷不许人员推箱。

3、严禁无证人员开动绞车，运送物料。

4、绞车司机必须持有绞车司机资格证书，保证行车不行人，行人不行车，具体操作必须按照绞车工操作规程进行，严禁违章操作。

5、砌筑密闭必须在有可靠的支护条件下进行，支护条件不好必须首先维护，然后进行其它工作。

6、搬迁物料时，必须抓紧抓牢，以防自己碰伤自己，往下放时，一定要观察地形及周围人员情况，选择合适地点下放。

7、破碹时，一定要选择有利地形，站稳脚根，集中精力，大锤与手把一定要打紧打牢，以防大锤飞出伤人。

8、破碹时，无关人员严禁在跟前逗留，更不得起哄打闹，有经验的人员专门观察顶板情况，以防活石砸伤人员。

9、如有活石必须立即处理，然后再进行破碹。

10、运送物料严禁皮带运送。

11、巷道冲洗时不得冲洗巷道中的电器设备，架空线等，以防漏电伤人。

12、开风门工，一定要站在有安全距离的一侧，以防煤箱跳道挤伤人员，更不得爬箱、站箱，煤箱过后，立即关闭风门。

13、各有关人员，出入井严禁爬箱乘坐皮带。

14、入井携带工具时，要前后保持一定距离，不得横冲直撞，以防碰伤人员及触及架空线，电机车等发生意外。

15、在井下跨越皮带时，必须选择有过桥的地方通过，如无过桥时，必须先停皮带，然后选择顶板支架牢固的地方，两脚站稳，两手抓牢支架梁稳快跨过皮带。

16、在陡坡上行走或运送物料时，前后保持一定距离，即：前一人上去后一人再上，以防滑石滚下发生意外。

17、严格执行“三大规程”、《职工入井手册》，以及有关的矿规、矿纪等。

莲山 课件 w w w.5Y k J.C om 8

第四篇：乘务人员知识手册

乘务人员知识手册

前言

乘务工作指乘务员在客车运行过程中为旅客提供的一些营运作业、各种服务工作以及为保证正常营运所做的一系列工作。乘务工作不但是公路客运、尤其是城乡短途旅客运输中的一种固定的服务方式，也是搞好客运服务及提高运输企业经济效益的重要手段；另外，在客车上设置乘务员，可使乘务员集中精力驾驶客车，减少因精力分散而发生事故的可能性，有利于行车安全。做好乘务工作，对提高公路客运的服务质量，安全、方便、舒适地把旅客运送到目的地有着重要意义。

乘务工作是靠乘务员的辛勤劳动完成的。乘务工作既很平凡，又很重要。在旅客乘车旅行过程中，乘务员不但是运输活动的组织者和服务者，而且是运输业务的办理者和乘务工作的管理者，在每年完成的客运量中，凝结着他们辛勤工作的汗水。对乘务工作重要意义的充分认识，是做好这项工作的基础。

第一篇 职业道德

一、职业道德概述

我们正处在一个改革开放，从社会主义计划经济向社会主义市场经济过度的一个阶段。在计划经济时期我们强调职业道德，现在市场经济还需不需要职业道德？回答应该是肯定的，我们不但要讲职业道德，而且还要不断发展和充实。作为一名客运行业的从业人员，在工作中面对的乘客是广大的人民群众，这就更需要讲究职业道德，使社会主义精神文明在我们乘务员良好的服务中得到充分的体现。

公路运输业是一个服务行业，它要为生产、生活服务，为群众服务。从交通职业道德的广泛性和特殊性讲，它是社会主义精神文明建设的前哨和“窗口”，这个“窗口”集中反映了交通服务态度、服务质量、道德水准，特别是随着对外开放政策的实行，客运汽车将更多地涉及到对外服务领域，我们的服务好坏，将直接关系到一个企业、一片地方的声誉和形象。因此，加强客运行业的职业道德建设，不但对推动改革开放，推动国民经济的发展，满足人民群众的需求具有重要意义，而且直接体现了社会主义国家人与人之间的道德水准和精神风貌，同时也有利于团结和谐的人际关系。

当前，随着经济形势的发展，人们对客运车辆的需求越来越多，客运汽车的服务面也越来越宽，因而对服务质量的要求也越来越高，再加上客运企业大都实行了单车承包制，经营竞争十分激烈，我们如何来满足人民群众的需求，并用什么方法在激烈的竞争中取胜呢？很重要的一点，就是要靠我们乘务员讲职业道德，将掌握的服务知识、服务规律、服务技巧熟练运用于实践中，使自己立于不败之地。

职业道德的主要功能就在于调节与乘客、同行、协作者以及整个社会的关系，避免相互之间产生矛盾。因此，遵守职业道德，就会使我们的服务受到乘客的欢迎，达到经济效益和社会效益的统一。

二、乘务员职业道德规范

乘务员职业道德规范，是社会主义职业道德要求在客运汽车乘务活动中的具体体现，是向每一个乘务员提出的道德方面的具体要求。这些具体要求，是广大乘务员在职业活动中形成的，并适合于乘务员道德品质的要求。乘务员职业道德规范的明显特点是以保障旅客乘车秩序和乘车安全为准则，为社会主义经济建设和人民日常生活服务。

1、热爱本职，敬业乐业

热爱本职工作，树立干一行、爱一行、专一行的高尚思想。敬业乐业是职业道德的基础，也是职业道德的重要内容。乘务员，一方面要懂得客运汽车营运职业在社会主义建设事业中的地位和国民经济发展中的作用；另一方面要树立从事客运汽车乘务职业光荣的道德观念。

2、乘客至上，热情周到

“爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义”作为社会公德写进宪法，这“五爱”就是我国社会主义道德建设的基本要求和内容。作为乘务员树立全心全意为乘客服务的思想。从道德科学的角度就是“爱人民”的具体化和补充。广大乘客是客运汽车客运服务的重要对象，对他们的服务必然是客运汽车工作的主要内容，离开了这一点就根本谈不上为人民服务。乘务员的劳动过程，是对乘客服务的过程，所以“乘客至上，热情周到”是乘务员的职业道德准则。

乘务员在营运工作中要做到优质服务只要体现在：

（1）态度和蔼，语言文明。

在实际生活中，面对和颜悦色，热情接待的乘务员旅客就认为这个司机（乘务员）服务态度好。笑脸相迎是态度和蔼的直接体现。

语言是人们交流思想，表达情感的工具，也是体现乘务员职业道德的第一道“窗口”。客运人员在客运服务工作中，要做到语言文明，耐心解答旅客提出的各类问题，要提倡讲普通话，要尊重旅客，不以貌取人，态度和蔼，以礼待人。文明语言是处理好乘务员与乘客之间关系的桥梁。它能给乘客以温暖，使乘客心情舒畅。

（2）照顾特殊乘客，急人所急。在客运服务对象中，有一部分是老、弱、病、残、孕以及各种特殊需要的乘客，对于这些乘客，需要乘务员发自内心的关心、照顾、体贴，这是实行社会主义人道主义的具体行为，也是乘务员职业道德的具体体现。此外，乘务员在工作中也会常常遇到天灾人祸，急病等需要救死扶伤的事，我们应该义不容辞地给予帮助，急人所急，使他们转危为安。

（3）讲究信誉，诚信无欺

信誉是道德之本，竞争取胜之道。客运汽车行业在其职业活动中，也要求讲究信誉，做到诚信无欺。这主要体现在以下两个方面：一是作为客运车辆乘务员不能采用欺骗、强拉等手段把乘客弄上车，必须做到乘客自愿。如果乘客买了票，乘务员应该把乘客安全、及时地送到目的地，而不是中途把乘客卖给其它车辆运送，这种损人利己的行为是职业道德所不容的。二是诚信无欺，还表现在合理收费，在收费过程中必须严格执行交通、物价部门制定的运价规定，做到明码标价，使用统一印刷的客车票据，按章收费。

（4）遵纪守法，尽职尽责

树立遵纪守法意识是客运乘务员职业纪律的基本要求。具体地说，乘务员具有强烈的法律意识，才能保障乘客的生命财产安全，提高经济效益和社会效益。由于守法的自觉性建立在具有首先道德基础之上，这就要求乘务员首先要培养和锻炼出良好的道德风尚和道德修养，做到凡是法律法规所规定的，不许予以维护；反之，必须令行禁止。如乘务员不仅要做好车上旅客的安全宣教工作，在上、下车和运行中，随时注意保护乘客的人身安全，还要对上车旅客携带的物品进行“三品”检查，严禁危险品上车。正确处理服务与安全、服务与经济效益的关系，做到不超员、不超高、不超载，谢绝超员乘客上车，谢绝超限货物上车，不人货混装等。

乘务员在完成任务过程中既要主动、又要灵活，而且要与驾驶员紧密配合、相互协作。驾乘人员互相信任和支持，是搞好乘务工作的基本保证。

（5）见义勇为，弘扬正气

随着社会改革的深入，社会上流动人员增加，这为我们客运行业的发展创造了良好的条件。但是鱼目混珠，在大量的流动人员中也夹杂着一些动机不良的人员，从这几年来看，汽车上偷盗、抢窃时有发生，这就要求我们乘务员在这种时候要立场坚定，见义勇为，组织乘客和犯罪分子作斗争。不能因为个人的利益，尖刀犯罪行为不闻不问，不敢作声，这和我们乘务员的职业道德是相违背的。

（6）拾金不昧，物归原主

乘客遗失的物品被乘务员拾到的事常有发生，妥善地保管，千方百计找到失主，使失物完好无损地归还给原主，是乘务员应尽的道德义务，也是优质服务的重要内容。

第五篇：火车乘务长年终工作总结及春运计划

火车乘务长年终工作总结及春运计划

工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以工作计划为依据，订计划总是在总结经验的基础上进行的。其间有一条规律：计划——实践——总结——再计划——再实践——再总结。以下是由

本人某某，现年xxx岁.现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。

一、技术工作简历

本人于xxxx年7月从XX铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。XX年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能鉴定，并于XX年任车辆乘务长至今。

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二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;XX年评为段“路风信得过先进个人”;XX年评为段“路风先进标兵”;XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;XX年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、解决过的关键问题

在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。

记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有XX年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：

1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。XX年春运，我担当吉首至xx的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。

四、技术革新

本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。