中国云端商务研究中心

第一篇：中国云端商务研究中心

中国云端商务研究中心

中国云端商务研究中心,英文翻译为：China Cloud Business Research Center（以下简称CCBRC），是移动互联网商务权威研究中心，致力解决企业或者个人移动互联商务接入、应用问题。

一、背景及职责

中国云端商务研究中心的成立，目的是响应国家“两化融合，牵手共赢”的政策方针，推动中国移动互联网产业发展，加快传统行业升级，推动移动互联网产业进程，及时响应国家工业和信息化部，国务院发展研究中心的政策指导方针。中心每年投入数十亿资金人力物力开发下一代 技术解决方案，整合了多方资源，搭建产业平台，建立基于云端引擎技术，覆盖主流移动智能终端用户，覆盖全球标准电子市场，让移动客户端实现跨平台，跨厂商 的应用推广云服务，同时建立移动客户端技术认证联盟标准，客户端备案审核标准，行业监督监管标准，降低中小企业移动互联网应用门槛，帮助企业、个人抓住移 动互联网新产业投资机遇。

中心职责

1、移动互联网产业链的研究和价值分析；

2、移动电子商务技术应用与适用性分析；

3、移动互联网市场秩序研究，包括但不限于移动互联网知识产权研究，发布相关研究报告，举办相关学术交流培训及讲座；

4、移动互联网调查与相关信息服务，包括但不限于移动互联网用户与企业应用现状和趋势分析，发布相关研究报告，举办相关学术交流培训及讲座；

5、移动互联网相关前沿技术的咨询服务；

6、移动互联网国际交流与政策调研。

二、服务及价值

服务内容

1、新闻报道；目前，中心新闻报道及研究的领域包括：移动互联网、移动电子商务、移动应用、移动终端、移动平台、移动娱乐、移动宏观、移动营[1]销、电子商务等，是我国移动互联网业界人士与服务企业与产业链相关企业及相关专家、媒体和行业有关部门，第一时间了解我国移动互联网动态、获悉国内外移动互联 网最新趋势与研究成果的专业平台。

2、研究报告；在研究报告上，秉承一贯的专业性、科学性、权威性、中立性、前瞻性原则，中心每年度将编制数十部各类调研报告，用于战略规划、投资创业、并购IPO、科研教学、市场调查、汇报引用、数据分析、申报项目、课题研究、竞争者情报等诸多领域。

3、移动客户端应用；中心面向移动互联网产业链环境的移动互联网、移动电子商务等企业用户群体，搭建“诚信电子市场”，推出基于移动互联网产业链的客户端应用解决方案，包括：客户端制作、运营推广服务、项目评测论证等。

4、云端轻应用；破壳检索，智能分发，快捷访问，增强能力。

价值传递

中国云端商务研究中心作为汇集了企业移动应用产业相关资讯、资源及信息的综合平台，清晰的呈现了中国企业移动应用产业各方角色，整合梳理列明移动互联网 产业各方资源，有利于产业投资者理清移动互联网产业结构，有助于社会各界充分了解移动互联网产业相关情况，进而有助于推移动互联网产业健康有序发展。

第二篇：燕赵商务研究中心章程-邢台学院

燕赵商务研究中心章程

为凝聚学术力量，打造教学和科研团队，促进产学研相结合，服务经济社会发展，更好地开展对外学术交流，推进国际教育交流与合作，经教师倡议，国际教育交流部领导班子研究认可，特成立燕赵商务研究中心。本研究中心的性质、职能、研究方向、活动形式及管理办法如下：

一、燕赵商务研究中心为依托邢台学院国际教育交流部的学术研究组织，在组织运作上接受国际教育交流部的管理，在业务开展上接受邢台学院相关职能部门的指导。

二、燕赵商务研究中心以环渤海国际贸易发展和燕赵商业文化为重点研究对象，同时进行国际商务教学研究，为相关政府部门和公司企业制定发展规划、提供咨询服务。

三、燕赵商务研究中心在遵从国家法律法规和邢台学院相关规定的前提下开展研究活动，经费自筹。研究中心成员不占用正式人员编制，在学术研究与合作交流中，须严格遵循学术活动规范，模范遵守教师职业道德。

四、燕赵商务研究中心成立初期的研究方向包括：

1、环渤海国际贸易发展及公司跨文化管理研究

2、商学教学及工商管理案例研究

3、燕赵商业文化及邢台商业史研究

4、经贸英语翻译研究

5、商务英语证书考试培训研究

五、燕赵商务研究中心的常规学术研究活动，在全院范围内举办的学术讲座，每学期至少两次；以中心成员为主体举办的学术沙龙，每学期不少于两次。

积极开展对外交流，三年之内至少要与两个有一定影响的校外研究机构建立较为紧密的学术联系；外派人员参加国家或省级高层次学术会议或政策论坛，每学年不少于一次。

逐步创造影响，自主发起组织横跨学校、超越区域范围的学术会议。自研究中心成立之日起最多五年时间内，至少举办一次此层次学术会议，以后逐步增加。

六、燕赵商务研究中心的最高决策机构为全体会员大会。常规工作由理事会讨论，中心主任做出决定。第一届管理机构设顾问若干名，主任、副主任、理事长各1名，执行理事7名。中心主任由国际教育交流部行政主要负责人兼任，副主任、理事长和执行理事在中心正式成员推选的基础上，由中心主任聘任。理事会成员实行任期制，每届任期三年。

研究中心下设经环渤海国际贸易发展、燕赵商业文化两个研究室以及经贸英语翻译工作室，研究室、工作室的负责人为中心执行理事的当然人选。

燕赵商务研究中心每年召开两次年会，审议讨论发展计划，研究处理重大事宜。

七、燕赵商务研究中心实行开放式管理，接受国际教育交流部以及其他部门相关领域研究人员的申请，在接受国际教育交流部和燕赵商务研究中心管理的前提下予以接纳。

燕赵商务研究中心执行理事以上层级人员（含执行理事），一般应具有硕士以上学历或副高以上专业技术职称，任职前有省级以上纵向课题或经费在3000元以上的横向课题。

中心其他正式成员的任职资格为：

1、工作年限：本科毕业2年以上、研究生毕业1年以上、博士生毕业半年以上。

2、具有中级以上专业技术职称。

3、任职前3年内主持或为主参与过（排名前3名）市级科研课题。主持或为主参与（排名前3名）横向课题的，课题经费应在1000元以上。

达不到上述条件而又公认具有某种专长的，可聘为候补成员。候补成员可对中心的相关事务及活动提出建议，但不具有表决权。

八、燕赵商务研究中心执行理事以上层级人员（含执行理事），每年应至少主持一项市级课题或为主参与（排名前三名）一项省级课题；牵头获得横向课题的，课题经费应在2000元以上。中心其他正式成员，每年应至少为主参与一项市级课题（排名前三名）或省级课题（排名前五名）；牵头获得横向课题的，课题经费应在1000元以上。

中心正式成员在任期届内连续两年没有达到上述要求的，免除成员资格。

九、研究中心所有正式成员在对外开展学术交流活动和发表论文时经向理事会申请备案后均可称为燕赵商务研究中心理事或研究员，但不得以此名义进行与本研究中心性质和活动范围不符的活动，由此产生的一切后果由其本人负责。

十、燕赵商务研究中心在审核法人资格和社会信誉的前提下，可吸收有关公司企业或政府部门作为会员单位，与之联合开展课题研究，接受学术赞助。相关合作涉及经济往来时，实行自主管理、自负盈亏，由之形成的债务负担和法律纠纷由研究中心所有正式成员承担和负责。

十一、鼓励中心成员对外联络会员单位。研究中心执行理事以上层级人员（含执行理事），每两年应至少联络成功一个会员单位。

十二、以燕赵商务研究中心成员的名义申报、联络获得的科研项目，实行项目负责人制。课题经费除向研究中心缴纳2%作为中心基本运转费用补贴外，其余由项目负责人全权自主决定。

十三、燕赵商务研究中心视需要可聘请本部以外人员担任顾问、名誉研究员或兼职研究员。人选范围包括：

1、邢台学院教学委员会委员、学术委员会委员

2、邢台市各大中专院校具有教学和学术专长，在市内具有较大影响的中级以上专业技术人员

3、国家和省、市各专门教学和学术团体的正式成员

4、邢台学院处级以上干部；邢台市党政部门科级以上干部；国家或省相关部、委、局、办的正式干部。

5、大中型企业部门经理以上人员；国际贸易及其他类型涉外小型企业的高层管理人员。

会员单位相关负责人在双方沟通一致后，可享有上述某种荣誉称号。

十四、燕赵商务研究中心所有正式成员不得另行发起成立与本研究中心研究方向和活动范围相同或类同的学术社团组织。

十五、燕赵商务研究中心章程可在理事会换届时进行修改，经全体会员大会表决通过后生效。

燕赵商务研究中心 2007年12月20日

第三篇：中国高新技术项目研究中心 简介

中 心 简 介

中国高新技术项目研究中心是国家机构改革政企分离后，由政府机构、科研院所精简分流出的一批专家、学者共同组建的社团组织。

本中心为中国高新技术项目研究中心咨询服务部，为独立对外开展中国高新技术项目研究中心委托和授权的业务，独立承担法律义务和民事责任，于二零零二年在丰台区工商局注册为北京炬星汇智咨询服务中心。现拥有员工三十六人，其中博士研究生二人、硕士研究生四人，本科生十七人，大专学历十三人。本中心注册前后，依托中国高新技术项目研究中心强大专家阵容和力量，指导促进企业间的广泛合作与交流，组织专家进行各项专题研究，常年举办各种大会、论坛、专题研讨会、企业年会、研修班、培训班。

项目是经济发展的细胞。近三年来，随着企业务实性需求日趋增强，本中心逐渐从综合性的论坛大会、年会等业务中脱离出来，转向项目研发、项目申报、项目融资和科技产品营销等专业化咨询和服务业务，常年举办“项目创新研发与融资申报” 专业培训班并代理企业撰写项目申报、融资文件。迄今为止，已培训企业近三万多家，其中大连拉特激光科技有限公司等数十家科技型企业，经过本中心培训已经成功获得了国家创新基金的百万资助和相应荣誉；通过本中心的项目申报材料撰写代理，已使江苏杨子江药业集团海尼药业公司、山东鲁抗辰欣药业有限公司、深圳证通电子有限公司等多家公司成功获得国家资助和相应荣誉，并创下创新基金单批90%的成功率记录。

本中心主任王义东，现任中国企业发展研究中心常务副秘书长、中国高新技术项目研究中心副主任、资深项目研究专家，风险投资银行专家。常年应邀在科技部高新技术产业开发区协会、航空航天部高科技产业化研究会、国家药品食品监督管理局培训中心、国家中医药管理局科技开发交流中心、中国企业发展研究中心等单位举办的“项目创新研发与融资申报”培训班主讲项目发展规律、基本原理与融资、申报材料撰写方案和格式规范，受到参培企业广泛好评。利用近三年的授课经验和研究成果，设计开发项目申报专业软件《国家省市资助计划“早知道”智能提醒系统》和《项目申报信息文献智能捕获系统》，撰写出《国家资

助项目申报与融资研究》、《国家资助项目研发与申报实务》和《招商引资操作实务与项目文件编写指南》等学术专著，由国家知识产权出版社出版发行，并引起强烈反响。

本中心单批次代理申报成功率达90℅。在项目申报材料编写领域独创的八项第一，编载在由三十位国家部委领导和我中心的专家用两年时间，对国家各项资助计划申报和各类融资深入研究总结最后由我中心专家王义东教授执笔编著的权威教材《国家资助项目申报与融资研究》教材中。我中心在项目申报材料编写领域独创的八项第一如下：

第一次在全国范围内对申报材料提纲中的“技术创新点”进行定义和诠释，并对编写要点、编写规范和两种编写格式进行详细的论述。

第一次在全国范围内对专家评审规范中的“技术集成创新”、“技术延展创新”、“技术开拓创新”进行定义和诠释，并对其特征和特点进行详细的论述。

第一次在全国范围内对申报材料提纲和专家评审规范中的“创新程度”、“创新难度”进行定义和诠释，并对编写要点、编写规范和编写格式进行详细的论述。

第一次在全国范围内对申报材料提纲和专家评审规范中的“技术含量”、“技术原理”进行新的定义和诠释，并对编写要点、编写规范和编写格式进行详细的论述。

第一次在全国范围内对申报材料提纲和专家评审规范中的“理论创新”、“技术创新”、“应用创新”、“工艺创新”、“结构创新”进行定义和诠释，并对编写要点、编写规范和编写格式进行详细的论述。

第一次在全国范围内对国家、省、市资助计划体系进行分门别类的高度概括，归纳为“6+6+6+1”。

第一次在全国范围内开发出各类国家、省、市资助计划申报通知信息动态实时智能提醒软件系统——《国家省市资助计划“早知道”智能提醒系统》。使企业不用经常或天天查看相关网站，就能在第一时间内知道各级、各类资助计划的申报通知信息。

第一次在全国范围内开发出深度编写申报材料所需论证资料的智能捕获软件系统，使企业能够实时监控经常刊载有关自己项目和产品的技术、市场、竞争对手、行业领域的文献资料网站，并能在网站发布的第一时间内智能捕获。

本中心中心可与您在以下几个方面进行精诚合作:

1、全国唯一权威的大型教材：《国家资助项目申报与融资研究》上下册，中国大百科知识出版社出版，定义论述多种项目概念，载有大量成功案例。

2、项目申报专业的工具软件：《国家省市资助计划“早知道”智能提醒系统》与《项目申报文献资料智能捕获系统》。

3、基于教材的专家深度指导：国家省市资助计划（6+6+6+1）体系与基于项目研发驱动引擎和专家评审规范的《资金申请报告》编制要点指导班。

4、基于八项第一的报告代理：本中心在全国独创项目《资金申请报告》编写八项第一：①第一次运用财务数据论证企业发展能力；②第一次权威编写技术创新点与创新程度； ③第一次创新编写项目技术含量技术原理；④第一次编写可行化技术路线和工艺流程；⑤第一次严密论证项目产业化销售量；⑥第一次设计编写项目创新开发战略策略；⑦第一次创新企业财务项目财务无缝包装；⑧第一次深度编写专家评审打分要点评估。申请额300万以下的项目资金申请报告，前期工本费1万元，后期咨询服务费按申请额的15%标准支付。

5、效益最大化“三驾马车”打造：①应用本中心独创的《资讯秘书在线》，推进项目技术与产品市场同步；②针对性开发“个性化”企业管理软件，推进内部产业流程再造与高效整合；③运用三种政策有偿融资模式，推进企业适度负债经营。

6、基于远程云服务的项目孵化器：①一揽子申请国家省市（6+6+6+1）资助计划；②推进产、学、研、用联合，打造项目工程技术研究中心；③运用本中心独创的“专家引导营销法”，成立以项目命名、以目标用户技术总监参与的“专家顾问委员会”代理产品销售；④“免费包装+战略投资”的企业包装上市。

中心代理申报成功部分企业代表名单

北京和正堂生物科技有限公司

中城泰信（北京）信息技术有限公司 北京诚志北分机电技术有限公司

北京富雷实业有限公司 北京名道恒通信息技术

南京麒麟分析仪器有限 苏州纽迈科有限公司

洪泽县恒利机械有限公

安徽奥瑞化工有限公司

北京奥能瑞科有限公司 大连华惠工业技术公司

盐城市高玛电子有限公 武汉因科科技发展公司

天津市宝丰风机制造有 遵义万福矿山机械制造

黔西南康达生物能源有 山东先清医药科技有限

河北精信泰纳化学 沧州市云江药械

江苏洪泽建材机械 绵阳艾萨斯电子材料

香河京诚机床制造

天津工大海宇半导体

盐城市华鸥实业有限公司 黔林洲新农村建设工程

广东肇庆光电子集团 重庆圣华曦科技发展

江苏南开之星软件技术 南通山口精工机电有限

宜昌九天环保科技 吉林益民堂制药有限公司

湖北浠水天雄汽车部件 甘肃白银同盛医疗设备

宝鸡西力精密机械公司 浙江三方控制阀研发

启东混合器厂有限公司 南京太阳升科技有限公司

河北饶阳骅通试压泵 鞍山森远公路机械制造

长春电信工程设计院 靖江市三龙化纤

兰州天际环境保护 四川科瑞软件有限公司

山东鲁抗辰欣药业 北京超达幕墙装饰工程

江苏扬子江药业集团 深圳证通电子有限公司

南京明泽科技发展 江苏火电电力科技发展

深圳鹏瑞能源技术

三十位部级领导与专家编委会名单

《国家资助项目申报与融资研究》编著委员会名单

名誉顾问：戴相龙 中国社保基金会理事长 中国人民银行原行长 天津市原市长 名誉主任：（以姓氏笔画为序）

厉以宁 全国政协经济委员会副主任 杨凌隆 中央财经领导小组办公室副主任 袁 木

国务院政策研究室原主任 穆 虹 国家发改委副主任 顾

问：（以姓氏笔画为序）

丁先觉

国务院金融监事会原主席

牛锡明

中国工商银行总行副行长

王希坤

中国光大银行总行原副行长 史建平

中央财经大学校长助理

朱红波

中国农业银行总行行长助理 沙

叶

中国企业家协会原副会长 刘淑兰

中国建设银行总行原副行长

刘献军

工业和信息化部电子信息中心主任、信息化推进联盟秘书长 李东荣

国家外汇管理局副局长

李保国

国家质量技术监督局原副局长

邢贲思

中央党校原副校长《求是》杂志总编 苑广睿

财政部综合司副司长 张

塞

国家统计局原局长 柯卡生

银监会非营司司长

姚德骥

中国对外经贸大学原副校长

钱中涛

中国进出口银行总行原副行长

郭左建

中国保监会局长 解艾兰

中国国际名牌协会会长

翟立功

国务院派驻国有重点企业监事会主席 魏盛鸿

中国民生银行总行原副行长

主

任：

吕世杰

中国企业发展研究中心主任

副 主 任：王志泰

中国企业发展研究中心副理事长 中国人保信托投资公司原副总经理

郭道夫

中国信息报社原社长 主编：吕世杰

郝玉东

执行主编：王义东 中国企业发展研究中心常务副秘书长

中国高新技术项目研究中心主任

编著委员会成员：丁先觉

牛锡明 王义东 王希坤 王志泰 厉以宁

史建平吕世杰 朱红波

沙

叶

李东荣 李保国

邢贲思 刘淑兰 刘献军 苑广睿

张塞

杨凌隆

柯卡生 姚德骥 袁木

郝玉东

郭左健 郭道夫

谢艾兰

钱中涛 穆虹

戴相龙

魏盛鸿 翟立功

详情请登陆网站： www.xiexiebang.com

第四篇：中国电子商务研究中心讯

(中国电子商务研究中心讯)在激烈的行业竞争中，南航利用信息技术手段，以电子商务网站为平台，不断为客户提供精细化、个性化增值服务，希冀寻求一条突破同质化服务的路径。11月上旬，中国南方航空股份有限公司(以下简称“南航”)正式开通国际航线的网上值机业务，乘客可登录南航官方网站提前选取座位并打印登机牌。将网上值机业务由国内航线扩展至国际航线，是南航利用信息技术手段、以电子商务平台为客户提供增值服务、优化用户体验、增加客户黏性的又一突破。

南航目前拥有400多架飞机，是国内拥有最多运输飞机的航空公司。自1999年2月1日开通国内首家网上购票B2C网站以来，南航一直是国内国有航空公司发展电子商务的领头羊，创造了国内民航信息化建设多个“第一”：第一张电子客票、第一张手机登机牌、第一张护照登机牌等等。这些为南航带来了巨大的经济效益和社会效益，也带来了“立足于服务”的竞争优势。

“电子商务已经成为南航提高营销服务核心能力的重要手段。”中国南方航空股份有限公司市场营销管理委员会副主任黄文强一语中的。

寻求突围之路

南航为什么这么重视电子商务？作为南航电子商务的主要负责人，黄文强总结了12个字：“世界潮流，行业要求，竞争需要。”其中，“竞争需要”是黄文强最为关心的——利用电子商务平台可以降低分销成本、直接面对客户、为客户提供个性化服务、提升客户忠诚度，而这些都是当前南航发展所必须解决的问题。

航空公司正处在微利时代。全球航空业的产业链上下游布满了垄断和半垄断企业，比如全球有4家GDS(Global Distribution Systems，全球分销系统)、两大飞机制造公司，机场天生就处于垄断状态。有业内专家研究发现，在航空产业链的获利率微笑曲线中，处在产业链最上游的GDS获益率约为20%，处于最下游的机场获益率为约15%，其他链条企业获益率也均在10%以上；而全球超过500家的航空公司处在最中间，其总体获益率则位于最底端，甚至低至-5%。

在中国，南航与国航、东航并称中国三大航空公司，同属国企之列，一直受困于历史包袱沉重、机制和体制缺乏活力等“国企通病”。另一方面，国家并不限制民间资本进入民航业，海南航空、春秋航空等民营航空公司这些年发展迅猛，表现强劲。此外，随着国际航空公司纷纷进入中国市场，加之近年国内高铁超速发展，这些内外部因素都给南航带来了不小的生存压力。南航必须在日渐激烈的竞争中寻得新竞争优势，选择电子商务势在必行。此外，电子商务的巨大发展空间也令南航不忍舍弃。Airlines Business 2008年的调研数据显示，全球大型航空公司在线直销占销售额的28.2%。其中，美国达到61%、新加坡

达到50%以上，而中国航空公司90%以上的销售仍由分销商贡献，其中传统代理渠道占70%-80%(约30%是通过航空公司提供给分销商的B2C系统完成)，携程、艺龙等电子商务平台占10%-20%，航空公司直销的不足10%。

与此同时，国内网上机票销售发展迅猛。据艾瑞咨询的数据显示，国内选择网上购买机票的旅客从2000年的1%增长到2009年的51%，其中有19%的用户选择在航空公司的网站直接购买机票。面对如此庞大的市场，三大国字头航空公司纷纷加大对电子商务的投入；民营航空公司在电子商务上的势头更猛，其中春秋航空的电子商务收入已占其全年总收入的80%以上。

然而航空公司的电子商务绝不是网上卖机票、建立一个直销渠道那么简单，想在这个侧翼取得竞争优势，一定要有差异化服务，避免毫无新意的同质化服务、低价票竞争。为此，南航将原有的“以产品为中心”的理念转化为“以客户为中心”，用信息技术支撑营销手段和服务内容的创新，通过电子商务平台为客户提供更多精细化、个性化增值服务。对于南航而言，这是其在“三足鼎立”的竞争格局中寻找新竞争优势的战略路径。“航空公司之间的竞争，实际就是服务间的竞争。”中国南方航空股份有限公司总信息师胡臣杰表示，有效地提高服务质量已经从传统的加强服务意识、优化服务环境等，扩展到通过信息系统、电子商务提高服务品质的领域。

“全行为链”服务创新

航空公司供应链中的信息越透明，旅客选择也就越多。这个理念让南航认识到单纯以票价产品为导向，很难让消费者长期钟情于南航，只有“以客户为中心”，开发差异化产品、提供个性化服务，才能让南航在竞争中脱颖而出。

为此，南航将旅客旅行过程中的行为进行剖析，并分解出12个关键步骤：制订旅行计划-订座出票-值机-两舱服务(头等舱、商务舱或经济舱)-机舱服务-行李服务-到酒店-酒店入住-离开酒店-到机场-值机-个性化互动，再到下次旅行计划„„南航电子商务部门针对每个步骤都进行了服务的优化和改进，打造了一个围绕旅客旅行过程的“全行为链”服务网络。例如在旅行计划制订阶段，国内航空业曾一致认为，中国旅客不习惯提前购票。南航对这句“常识性”定论产生了怀疑，并专门策划了一场“9月寻宝”的活动来试探提前营销的可能性和市场空间。2006年8月，南航在《广州日报》上连续刊登3期广告，对9月的某个航班进行提前销售。当时，南航的主要营销策略是用“购票秘笈”的形式让消费者意识到提前购票优惠更多。活动推出之后，南航网站销量当月就增加了30倍左右，并且还一举打响了南航电子商务网站的知名度。为了满足旅客对提前销售机票促销信息的需要，南航在2008年11月率先推出了RSS订阅功能，旅客可以在第一时间接收到最新的网上特价、周末促销等信息。

旅客已经习惯了提前一两个小时到机场排队值机，南航又对这个“常识性”惯例发起了挑战——所有的一切，自动化吧！2005年10月28日，南航在国内首家推出了自助值机服务，目前已经在18个城市开通此服务。之后，南航的网上值机、手机电子登机牌、短信值机、二代居民身份证办理电子登机牌、护照登机牌等非现场值机服务接踵而至。2008年，南航推出95539电话短信一码通，可用短信查询航班、票价、办登机牌、查货运等11项服务内容；推出的日常旅客自动识别功能，实现联盟升舱功能；实现旅客通过互联网查询行李等。2009年4月8日推出的手机电子登机牌则成功实现了订票、支付、值机、安检、登机的全程无纸化。

在机舱中，南航通过引入客舱PDA应用，整合了至少700万客户的行为数据，乘务员可以在有效识别旅客的情况下，提供个性化服务，改善会员体验。比如会员生日时的一句生日祝福，甚至还为金卡会员送上一份生日礼物。如果乘务员通过PDA发现某位乘客在上次乘坐南航飞机时出现了航班延误的情况，乘务员会对这名乘客表示歉意。而在未来，南航的旅客通过PDA还可以实现在飞机上办理入会、通过里程积累实现升舱等。更有意思的是，目前南航正在计划今后推出“空中社交”——旅客可以自由进行旅伴选择等。

以前，航空公司在对旅客的接触中，入住酒店一直是一个空白环节。近期，南航又创造性地推出了“出行打包”服务，旅客可直接进行“机票+酒店”的打包预订。“打包预订一定是性价比最高的产品组合。”中国南方航空股份有限公司市场销售部电子商务处安彤介绍，“可以帮助旅客节约出行的经济成本、减少出行的精力投入。”在目前所有开通机票和酒店预订的国内航空公司中，只有南航能够支持酒店预订的在线支付，真正实现了一体化的打包运作。这种打包预订正是南航以客户为核心制定的个性化产品之一，并且这些产品只通过南航的直销渠道投放。“我们倡导把最适合的产品放在电子商务网站上。”安彤说道。

现在，南航还会在网上推出秒杀、抽奖等活动，对客户的旅行计划产生影响。“有一部分旅客会根据机票价格来调整自己的旅行计划，他们往往时间比较自由，喜欢低价机票。”安彤解释道。黄文强看到的则是另一面：“通过举办一系列营销活动，既提升了南航网站的知名度，也大大增加了电子商务平台的销量。”

2008年，南航电子商务网站(含B2C与B2B)的销售就已跨入百亿元级别，2009年则实现了180亿元的销售额。“电子商务能够寻求更好的利润源与更高的现金流。”黄文强说，“这种低成本的分销渠道，能够将信息主动推送给客户并获取有价值的旅客数据，可以快速响应客户反应。”

技术创新助推电子商务

南航从“以产品为中心”向“以客户为中心”的转变，势必要跨越业务部门之间的传统边界。南航实现跨越正是依赖了不断创新的信息技术应用。“IT技术创新加速了电子商务的发展，使航空公司的商业模式及客户关系发生了变革。”提及电子商务背后的IT力量，黄文强说道。

南航通过对各服务环节子系统中旅客信息的整合，以达到统一旅客的服务体验、提升旅客满意度、增加旅客的忠诚度的战略目标，进而达到服务营销的目的。在Web2.0时代，电子商务营销更倾向于精准、交互、个性化，这3点也是南航电子商务实现“以客户为中心”的营销策略。

“以客户为中心的基础，就是南航的SVC和CBD。”黄文强介绍道。所谓SVC(Single View of Customer)是指统一客户视图，CBD(Customer Behavior Database)则指客户行为数据库。这二者均由南航IT部门倡导、公司高层主导建设，从各信息系统中抽取数据之后，再整合到与电子商务相关的各个系统中，支持电子商务的运作和营销。

2009年6月16日，南航启动CBD项目，目的是实现对所有客户与南航交互行为的数据整合，分析并挖掘旅客需求、评估客户价值、发现潜在会员，支持建立以客户为中心的营销、服务管理平台。目前，CBD已经统一收集了南航所有客户在主要旅客接触点上的行为数据，并进行分析处理，通过向应用系统提供统一接口，使各系统能够看到统一的旅客信息。“CBD通过汇聚旅客行为特性，让我们更好地了解旅客出行情况和个性化需求，帮助我们实现精准营销，提供个性化服务。”黄文强说。

安彤则举例说明，系统分析发现某一部分客户只购买某个价格区间内的机票。当南航推出该价格区间的机票时，就会对这部分客户进行精准营销，通过短信、邮件、SNS等手段让其得知价格信息。“这种营销不仅针对性更强，还能够节约成本，至少不用把所有信息发送给所有的客户。”

在信息系统的帮助下，南航电子商务业务发展迅速，大幅减少了营销、前台服务人员的工作量，使南航将更多的人力资源转移到后台进行营销策划、产品设计、数据分析等工作中，或者投入到对高端旅客进行个性化营销服务。

随着南航将原有的呼叫中心升级改造为全新的客户接触中心(Contact Center)，南航正在对所有客服系统进行了整合和信息梳理，使他们在与旅客的全程接触过程中都保持一致和有针对性的服务，成为终端用户的单点接触点，实现与终端用户的“直接对话”，从而与传统渠道中的分销商、代理商、代理平台等共同面向客户，而在服务环节则逐渐由航空公司主导。南航也正在创建“空中售票处”，为旅客打造一条龙的销售服务平台。“这是对供应链的结构性改变。”黄文强说，“现在，我们上下游协作更为顺畅，旅客更为满意。”(来源：商业价值 文：秦丽)

第五篇：华东师范大学中国现代城研究中心十二五

教育部人文社会科学重点研究基地

华东师范大学中国现代城市研究中心

“十二五”基地重大项目招标选题说明

选题名称1：促进社会融合提升城市化质量的目标与路径研究

当前我国正处于城市化的加速时期，十六届三中全会上中央做出了加快我国城镇化进程的决定。城市化是变农村人口为城市人口的过程，这个变化过程，既是统计意义上的宏观量变过程，又是社会意义上的个体质变过程。中共中央的“十二五规划建议” 反复强调要积极稳妥推进城镇化，这实际上提出促进城乡融合、加强农民工权益保护、提升城市化社会质量的新战略。提高城市化质量关系到城市的健康、可持续发展。城市化的质量也是城市的质量，城市人群的平衡、和谐发展城市的质量重要体现。提高城市化质量还关联到提高农民收入，解决三农问题。在以往城市化研究中，特别是宏观层面的研究中,聚焦于人口乡城迁移的规模、结构和路径，对于每个参与者的“质变”关注不够。此选题的主要主旨之一就是强化城市化的“质变”属性，推动城市化研究的“量变-质变”的互动性、统一性。

选题名称2：中国城市外来人口聚集区的社会融合研究

中国城市正在经历着快速城市化，大量的农村人口进入城市，在城乡边缘区聚集，形成了所谓的“城中村”，造成多方面城市社会影响。虽然对“城中村”已有广泛的研究，但“积极稳妥推进城镇化”的新形势下对其研究仍然具有重要意义。本课题研究应结合我国经济社会发展新形势，对外来人口的社会融入进行深入研究，以为我国“十二五”期间建立新型的和谐社会战略提供参考价值，为外来人口，特别是农民工市民化提供科学依据。课题研究应从外来人口的在其集聚地的融入为切入点，着重研究社区的归属感,依据国际相应的测度指标，进行相关的实证研究，以形成对外来人口社区的社会融合问题的深入研究。并结合国际上关于社区感和社区参与的有关研究，分析解释适合中国国情的社会融入研究。

选题名称3：大城市人口增长与社会公共资源配置的协同研究

我国城市化的快速推进导致了我国城市规模的急剧膨胀，引发了城市人口构成及内部空间分布的变动。城市人口增长与其他社会事业发展既定的平衡被打破，人口增长过快超过了其他各项社会事业的发展速度。大城市教育、卫生、文化、体育、养老等社会公共资源供给总量不足，供给类型与需求不匹配、不协调等矛盾日益加深，在一定程度上影响了社会转型的进程。

本课题依据相关理论和已有的研究成果，探索构建大城市人口增长与社会公共资源配置 的协同研究的研究框架，总结快速城市化过程中区域人口变动与社会事业互动发展的关系，揭示社会公共资源作为公共产品的特征，辨析社会公共资源供需关系的影响机理，检验西方公共产品供给理论在中国的适用性；进而研究设计与现阶段经济发展相一致，与各类居民需求相符合的社会事业类公共产品供给模式和实施路径，以期进一步丰富和发展公共产品理论。

选题名称4：大城市外来人口居留特征、需求分异及社会政策响应研究

以农民工为主体的城市外来人口是加快推进我国城市化进程的重要力量，也是城乡能否真正实现统筹发展的重要表征。当前，各级政府都十分关注并在积极制定和稳步推进有关外来人口的社会政策。尽管一般认为他们在城市平均居留时间不断延长，但从内部构成看，外来人口呈现不同的居留特征，并因此产生明显的社会需求分异。深入认识这些居留特征及其需求分异对各级政府特别是城市政府制定相关政策至关重要。本课题可以为城市管理部门制定相关政策提供重要的基础性资料和决策依据，具有重要的现实意义。同时，也可以从理论上对外来人口的居留规律及其城市人口规模的影响进行深入探讨。

本选题试图综合运用人口学、地理学、社会学和统计学的方法技术，通过跟踪问卷调查和深入访谈的方法，对外来人口的居留特征及其需求变动进行纵向研究，在此基础上，构建符合流动人口迁流和需求特征的流动人口社会政策体系，为政府制定政策提供决策参考。

选题名称5：全球化城市区域（城市群）产业集聚与空间重组研究

全球化城市区域指的是在世界经济中具有重要地位的城市群。随着世界经济重心的转移，珠三角、长三角、京津冀等城市群的全球化程度不断提升，在中国经济发展中发挥重大的作用，开始显现全球化城市区域的端倪。

本项目将国外经验、理论方法与上海-长三角区域实践相结合，深入分析全球化城市所面临的协调发展和经济结构转型两大问题，并提出具有建设性的政策建议，为落实国家的“区域协调发展”和“经济结构转型”两大战略提供重要参考，具有重大实践意义。

本课题研究贯穿了全球化、区域化、市场化的基本思路，引入制度学派、全球城市及产业集聚等理论，并运用GIS及空间分析等方法来分析长三角地区全球化城市的发展过程、机制及空间结构的演变, 揭示全球化城市的产业集聚及空间重组特征，构建中国全球化城市的发展模式和动力机制理论框架，为中国全球化城市的发展提供指导性建议，兼具重要的理论和实践意义。

选题名称6：产业升级与中国城市网络的发展研究

全球一体化和区域一体化是我国各级城市发展所共同面临的机遇与挑战。近年来，中国参与全球一体化程度不断深化。传统的城市体系研究采用的是基于国家尺度的封闭模式，而 全球城市网络的研究虽以全球尺度为分析框架，但却过于侧重全球中心城市的作用，同时，两种模式之间的存在明显的割裂。本课题试图突破传统城市体系（网络）研究，通过全球与地方价值链分析框架，研究多元城市的全球联系（网络）与地方联系（网络），刻画价值生产在城市网络中空间特性，并进一步研究城市网络的内在运行机制。本课题从全球与地方（价值链）的分析视角研究多元城市网络，不仅突破了传统城市体系与全球城市网络的研究范畴，也丰富了城市体系与全球城市网络研究方法，具有较高的学术价值与实践意义。

当前，产业升级成为区域经济发展的重要目标和举措，并主要体现在产业结构升级和产业价值链升级两个方面。本课题聚焦于后一种升级途径，即针对我国城市发展过程中所面临的全球化和地方化的机遇和挑战，紧密联系国家经济发展战略与规划，从全球与地方（价值链）的辨证角度出发，理解不同的城市空间单元在价值实现过程中的地位与表征，分析城市网络中各级城市参与全球化与地方化的模式与机制。

选题名称7：战略性新兴产业与全球城市区域（城市群）发展研究

国家“十二五”规划纲要指出，要“发挥东部地区对全国经济发展的重要引领和支撑作用，在更高层次参与国际合作和竞争”。长三角城市群作为中国经济最发达和城市化水平最高的地区之一，正在深度融入全球经济的空间体系。同时，长三角地区内部的空间组织和形态也在发生巨大的变化，城市之间的联系更加紧密，通过产业链条组织起来的空间分工更加复杂。这些变化都促使长三角地区朝着一种新的空间格局“全球城市区域”演进。

以先进信息和通信技术为基础发展起来的信息技术产业已成为众多企业和政府关注的焦点，被赋予承担新经济增长点的角色。新一代信息技术被确立为国家重点支持的7大战略性新兴产业之一，其发育和壮大也在重构城市和区域的竞争优势及空间格局。这就要求相关学术研究加强实践性，按照新的理念和规则来优化城市和区域空间组织，使城市和区域在信息时代更具活力和竞争力。本研究基于全球化背景，拟以长三角城市群为重点研究区域，聚焦新一代信息技术产业的培育和发展，探讨中国战略性新兴产业布局与全球城市区域共同发展的互动关系和机制问题，为中国地方政府促进产业升级发展提供政策建议，也为国家制定新兴产业发展战略，以及科学规划和管理城市区域提供参考。

选题名称8：企业网络与创新型城市建设研究

伴随着经济全球化向纵深发展，国际竞争日趋激烈，创新已经成为各企业乃至国家的核心竞争力。为谋求在世界经济格局中的竞争优势，许多国家纷纷提出构建创新型城市的目标。

企业与其供货商、客户、竞争者所构成网络的运行机制，企业网络权力对企业网络结构、空间行为及创新型城市建设具有重大影响。因此，深入探讨企业网络与创新型城市建设的内在规律，推动高科技园区企业自主创新，对于中国加快产业转型升级，提高在全球价值链中的位阶具有重大的战略意义。本课题将纵向的企业网络权力分析与横向的企业空间行为研究有机统一起来，系统研究企业网络权力影响下的企业空间行为和企业创新能力，并以中国经济最为活跃、经济综合发展水平较高的上海市集成电路、生物医药、汽车三大产业的企业网络为实证研究对象，以高科技园区为空间载体，探索经济全球化时代集群企业空间行为的新规律，探讨经济全球化背景下，企业结网过程、网络扩张方式与路径、网络内各企业的权力分配机理、空间行为相互影响以及提升企业创新能力、促进创新型城市建设的网络模式等问题。

选题名称9：中国城市群的培育和建设研究

《十一五规划纲要》将城镇化作为发展战略，采用了城市群的提法，强调“城市群的发展将作为我国推进城市化的主体形态”。《十二五规划纲要》明确指出，未来5年要“形成以大城市为依托，中小城市为重点，逐步形成辐射作用大的城市群”。与此同时，地方政府也将城市群作为参与市场竞争的战略空间，出台一系列规划加以统筹。可见，城市群将作为中国城市化重要形态，通过集聚和辐射作用，起到增长极的作用，促进区域协调发展。中国城市群的培育和建设也成为了具有重大战略意义的研究命题。

本课题利用第六次人口普查等最新数据，应用GIS空间分析技术，在界定中国大都市区基础上，界定中国城市群并划分发展类型；研究长江中下游城市群之间，城市群与大区域之间、城市群内部城市之间的集聚与扩散机制以及沿海三大城市群核心城市之间的相互联系，总结中国城市群集聚与扩散的动力机制和空间组织规律等，探讨中国城市群的培育与建设等策略。

选题名称10：陆海统筹下沿海城市空间布局优化与区县管理研究

我国“十二五”规划首次提出“陆海统筹”战略。作为陆海统筹的前沿地带，我国沿海城市空间布局的优化，将深刻影响陆海产业联动、功能整合、资源开发、环境保护等陆海统筹的诸多关键问题，对于我国海洋经济发展、陆海转型发展、推进海洋强国建设等具有重要的战略意义。在我国现行体制背景下，区县是城乡管理、海岸带综合管理等的重要主体，也是陆海统筹管理的关键行政层级，直接影响开发区建设、新城开发、海岛发展、滩涂围垦等。因此，区县管理创新是陆海统筹下优化沿海城市空间布局的重要切入点。

本课题研究是将城市空间布局优化与区县管理创新置于陆域发展与海洋发展的交互作用下进行分析。主要内容包括：揭示陆海联动发展对沿海城市空间布局的作用机理，分析陆海联动发展下区县管理与海洋综合管理的内在关联，确立陆海统筹下沿海城市空间布局优化的多维度多层次目标框架，提出区县管理创新的总体策略与实施路径，为海洋发展及陆海统筹国家战略的推进提供科学依据。选题名称11：中部崛起战略和长江中游城市群的发展

2009年以来国家为了应对国际金融危机以及扩大内需，批复了一系列的区域发展政策，这是对原有的四大区域发展政策分区（西部大开发、东北老工业基地、中部地区、东部沿海等）进行的再细化。中部地区是承接沿海和内地战略发展的重要节点，特别是沿长江中游一线是战略的重要通道之一。安徽省的皖江城市带承接产业转移示范区、江西省的鄱阳湖生态经济区、湖北湖南的两型社会建设综合配套改革试验区是长江中游地区重要的区域发展政策区，并将在经济增长方式、生态环境保护、城镇化战略等方面的实践对中部崛起这一国家战略具有极大的推动作用和示范意义。无论是政策的落实还是战略的实施都需要城市群的空间来承接，城市群空间结构是社会、经济、政治和物质等要素和利益博弈的载体。

对于长江中游沿线城镇群来说，所面临的问题不是单一的，而是一个在时空上叠加的城市群空间的重组。即：不仅要在同一区域面对产业转移带来的工业化、还要在同一时间段上面临着沿江沿湖的生态保护，以及基于城乡统筹的城镇化。本研究期望通过对城镇群的经济发展空间、人文认同空间、行政区划空间、规划诱导空间进行分析，并且基于GIS在物质空间层面进行叠加，从中分析出其空间组织形式和动力机制。

选题名称12：中国特大城市区域的多中心空间组织与发展战略

针对特大城市中心城区功能高度集聚带来日益严重的大城市病这一问题，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出，要“以大城市为依托，以中小城市为重点，逐步形成辐射作用大的城市群，促进大中小城市和小城镇协调发展。科学规划城市群内各城市功能定位和产业布局，缓解特大城市中心城区压力”。本选题以这一国家城镇化战略方向为指导，要求以特大城市及周边中小城市构成的城市区域为研究对象，探索多中心的空间组织规律，为缓解特大城市中心城区压力、实现城镇化健康发展提供依据。

特大城市区域空间结构的多中心化是城市发展的一个重要理念，旨在通过分散单中心高强度的社会经济功能来缓解交通、人口、环境问题。但多中心理念是否有效，能否缓解单中心城市固有的大城市问题，却是一个值得探讨的问题。已经实施多中心化战略多年特大城市，尚未显现出效果，近年来国外实证研究也对于多中心结构能否疏解单中心城市的交通拥堵提出置疑。因而，本课题应该对于多中心空间结构这一传统理念的有效性进行严谨的检验，对多中心化的空间组织及其运作机制进行深入的研究。这对于深化对特大城市空间结构的规律性认识，澄清相关理念，促进理论发展具有重要的意义。